揽运和揽胜哪个档次高 ♂
揽运和揽胜哪个档次高
- 揽运和揽胜哪个档次高
- 为什么说懂车的人不买路虎路虎是什么档次的车
- 路虎和卡宴哪个档次高，你会如何选择
- 路虎揽胜运动版这款车，你觉得怎样
- 路虎揽胜运动版怎么样
- 路虎揽胜和揽胜运动版有什么区别
1、从外观上看尺寸上揽运整体要比揽胜小一号，长度和宽度都比揽胜要短，为了突出公路运动性，揽胜运动版装备了扁平比更小的轮胎。前方的进气中网，运动版呈两条，行政版是三条。
2、从内饰方面揽运和揽胜内饰最大的区别还是在于换挡机构的不同，揽运是操纵感十足的排挡杆式换挡机构，揽胜是科技感十足的旋钮式换挡，变速箱都是采用采埃孚（ZF）公司的八速手自一体变速机构，内饰还有就是内部空间的一些差别，当然揽胜肯定会比揽运内部空间宽广。
3、相比揽胜，揽运更适于一般道路而不是越野路况。揽胜就偏向于舒适性，越野性极强。配置上揽胜才是真正的奢华。揽运，这辆车富于运动感，冲劲十足，操控灵敏，而且看上去也很时髦。
??????奇瑞捷豹路虎成立于2012年，在上市之初，靠着路虎的品牌力笼络了不少的消费者，后面上市的发现神行车型也是一度大卖，而如今，奇瑞路虎的销量可以说是一落千丈，网上甚至不少人说买这车的人都不懂车，那么为什么说懂车的人不买路虎？
1、品牌影响力问题
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??????虽然路虎品牌曾经在国内有过相当辉煌的一点历史，但是随着时间的推移，如今的品牌影响力早已大不如前，也逐步沦为了二线豪华品牌，在“奇瑞”的加持下更是劝退了不少目标用户，因此路虎品牌也越来越难受到消费者的青睐。
2、产品质量问题
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??????质量问题最早出现在2015年的3.15事件，路虎极光被央视报道出极光存在变速箱故障，点名曝光之后的销量就开始有下滑现象了，随后，2016年因变速箱问题被召回，2018年又因发动机问题召回。正因为出现了这么多的故障，导致消费者对奇瑞路虎旗下车型质量失去了信心，这也是奇瑞路虎销量下滑的原因。
3、营销问题
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??????在多次召回之后失去了不少客户，为了挽救路虎的销量，采取了降价的营销方式，并且降价的幅度也比较大，就拿奇瑞路虎揽胜极光来说，上市之初，起售价在44.8万元，在经历了短短的5个月之后，就降价5万元左右。
??????虽然降价对于还没买车的用户来说是一件很友好的事情，但是对于买完车的消费者来说可就不一样了，因为前后车主购买的价格差别太大，在一定程度上就损害了消费者的利益，导致消费者不再信赖，而汽车市场上也出现了“七折虎”的口号。
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路虎是什么档次的车？
??????虽然路虎近几年的影响力逐渐下滑，但是在人们心中能开得起路虎的人都是家境不错的，毕竟路虎品牌最入门的发现运动起步价也需要35万元，而像揽胜运动版这种旗舰车型的落地价更是高达数百万。
??????在如今的互联网时代里很多人可能会被网络迷住双眼，容易误认为几十万的车都是破车，但现实生活中买得起几十万汽车的人依旧只占少数，路虎的价格对于大部分普通家庭用户来说都是难以企及的，所以很显然路虎属于档次比较高的车型，开这个品牌的车出门还是比较有面子的。
路虎和卡宴是很多高端人士会选择的汽车品牌，因为这类车出门会很有面子，高端大气是必须的，那么路虎和卡宴哪个档次更高呢？这是很多朋友都会问的问题。我们来看看路虎揽胜和 保时捷 卡宴的对比。
这一代路虎揽胜运动以揽胜为基础，即使采用承载式车身结构，也有一定的越野性能。路虎揽胜运动，虽然贬义词Sport以高速公路为核心，看起来和保时捷卡宴差不多，但实际上却大不相同！
诚然，路虎揽胜的宣传活动以高速公路为中心。3.0 T增压发动机动力强劲，在参数上甚至优于保时捷卡宴的3.0 T增压发动机。同时，和自己的捷豹一样，它也采用了全铝车身结构来减轻重量。然而，就实际加速效果而言， Cayenne （ 查成交价 | 车型详解 ）仍略胜一筹。
单就运动性能而言，无论路虎揽胜名义上如何运动，对于从赛道走下来的保时捷这个品牌来说，几乎都是有意义的。保时捷天生就有跑步的基因。即使卡宴是一款强劲的SUV，它仍然可以找到自己的超跑911的姿态。保时捷不会在追求性能上妥协，所谓的舒适性只会在保证运动性的前提下考虑。
另一方面，揽胜诞生于“山野”品牌路虎。“性能”二字属于自己的兄弟捷豹，比如 捷豹F-pace 。所以对于揽胜运动来说，追求高速公路和舒适性是一个重要的考虑因素，运动是在满足舒适性的前提下进行的。
两款车个性鲜明，路虎揽胜确实可以在舒适的条件下运动，而卡宴在运动的基础上考虑舒适性，所以喜欢刺激的朋友可以选择卡宴，喜欢舒适的朋友应该选择揽胜。至于路虎和卡宴哪个更高，大家有不同的看法！
（文： 问答叫兽） @2019选车理由我心中一直有一个路虎梦，决定这辈子拥有一辆属于自己的路虎。现在，通过自己的努力，他终于实现了这个愿望，他可以带着家人出去玩，放松一下，从而实现了自己的一个梦想。最满意的地方是揽胜运动版的高价值外观。相比老款和新款，整体外观充满冲击力，变得更加年轻。再加上越野性能，可以适应哪些路段，驾驶视野开阔。我以前开小型车，现在换成suv了。
有了这款车的底盘升降功能，我感觉自己站在人群的顶端。我最不满意的是，自从车被拿起来使用后，屏幕两次变黑。跑了两次的4S店的工作人员告诉我，这是电子系统的问题，需要升级系统。我还是有点担心以后会不会出现这样的情况。希望路虎厂商能够很好地解决这个问题。不用说，整车的空间完全够用。身高180的人不会觉得急着进去，空间还是比较丰富的。外观这辆车主要是因为它的高价值外观而买的。
选择白色加黑色对比外观，买车的时候纠结于选择白色还是黑色的外观，然后简单的选择一个对比的外观。车内封闭，无噪音，英宝的音质也是杠杆。中控的三块大屏凸显了十足的科技感，但出现了两块黑屏。如上所述，以前用的是汽车2.0的排量，现在升级到了3.0，动力提升了不止一个档次。踩油门时充满推背感，能感受到持续的动力输出，加速瞬间肾上腺素飙升！在路上超车没有压力。
操控这辆车的方向还是很准的，方向指的是往哪个方向打。另外，这么重吨位的车操控起来一点也不觉得重。偶尔可以切换手动挡模式，增加驾驶乐趣。舒适性车内座椅柔软舒适，长时间驾驶也不会感到腰酸背痛。隔音效果好，高速行驶时无明显噪音。平时在市区使用油耗更高。如果遇到堵车，差不多在14个油以内，有点超出自己的预期。它是一只油老虎。希望以后油耗能降一点。
路虎揽胜是一款十分受欢迎的车型，是一款价格比较高，百万元级别的豪车，豪华suv，可以说是最畅销的suv。质量也不错，口碑较好。
路虎揽胜优点有许多。加速强劲、刹车灵敏、悬架减震舒适、内饰材质给力、换挡平顺、视野宽阔等都是它的优点。外观灵动大气，在光线下看起来比较活泼不死板。内饰豪华简洁实用。发动机配置较好，动力强。采用5.0升增压或5.0升自然吸气发动机。前者最大功率375kW，最大扭矩625Nm。自然吸气发动机最大功率276kW，最大扭矩510N.m。
揽胜运动是作为比揽胜低一个级别的车型，揽胜是作为路虎的旗舰车型存在的，而揽胜运动算是为了完善市场，竞争运动风格的同级品牌所推出的，以这两个车型的顶配就能看出。揽胜外观更沉稳大气，揽运偏动感矫健。揽胜的用材用料明显比揽运好，基础配置和揽运的中配差不多。内饰部分显著的区别就是挡把了，揽胜采用的是非常具有路虎特色的旋钮式档，而揽运选用的则是常规的电子挡杆。
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揽运和揽胜有什么区别 ♂
揽运和揽胜有什么区别
- 揽运和揽胜有什么区别
- 揽胜行政和揽胜运动，有什么区别呢
- 揽胜运动版和行政版有什么区别
- 揽胜和揽胜运动版的区别是什么
- 揽胜行政与揽胜运动版有什么区别
- 揽胜行政和揽胜运动有什么区别
- 路虎揽胜运动版和行政版怎么区分
- 请教各位大侠，揽胜运动型和揽胜有什么区别
以下是揽运和揽胜的区别：1、从外观上看尺寸上揽运整体要比揽胜小一号，长度和宽度都比揽胜要短，为了突出公路运动性，揽胜运动版装备了扁平比更小的轮胎。前方的进气中网，运动版呈两条，行政版是三条。2、从内饰方面揽运和揽胜内饰最大的区别还是在于换挡机构的不同，揽运是操纵感十足的排挡杆式换挡机构，揽胜是科技感十足的旋钮式换挡，变速箱都是采用采埃孚（ZF）公司的八速手自一体变速机构，内饰还有就是内部空间的一些差别，当然揽胜肯定会比揽运内部空间宽广。3、相比揽胜，揽运更适于一般道路而不是越野路况。揽胜就偏向于舒适性，越野性极强。配置上揽胜才是真正的奢华。揽运，这辆车富于运动感，冲劲十足，操控灵敏，而且看上去也很时髦。
运动版和行政版最明显的区别就是车身尺寸不同，行政版比运动版级别高，车价也不一样。运动版车身尺寸为4879*2073*1803mm，属于LARGE SUV，而行政版车身尺寸为4999*2073*1834mm，加长版车身长度超过200mm，属于大型SUV。
两者同样都搭载了3.0T增压发动机动力输出非常强劲，标配的空气悬架具有超强的野性和舒适性，进入车内，除了内部空间的差异外，最明显的行政为旋转式电子档，而运动为手拨式电子档。揽胜的售价在145.8万美元至332.8万美元之间，配备了三台不同调校功率的3.0L V6增压涡轮发动机和两台不同调校功率的5.0L V8增压涡轮发动机。
揽胜运动版的售价在92.8万元至229.8万元之间，配备了两台3.0L V6增压涡轮发动机和一台5.0L增压涡轮发动机，具有不同的调校功率。传动系统方面，两款车都匹配了8挡自动变速器。实际的车身尺寸不同 -- 揽胜比揽胜运动版大一号，但差距不大 -- 但把它们并排放在一起，揽胜运动版是一个绿色的男孩。揽胜是稳定和成熟的，而揽胜运动版是年轻和运动的。但是揽胜代表了一种荣誉感，这是揽胜运动版所不能比拟的。
小编针对问题做得详细解读，希望对大家有所帮助，如果还有什么问题可以在评论区给我留言，大家可以多多和我评论，如果哪里有不对的地方...，大家也可以多多和我互动交流，如果大家喜欢作者，大家也可以关注我哦，您的点赞是对我最大的帮助，谢谢大家了。
首先要说明的是路虎已经把揽胜品牌独立出来了，使之成为一个高端品牌，揽胜旗下现在总共有3款车型，包括揽胜（就是所谓的行政版），揽胜运动版和要上市的揽胜极光。
揽胜和揽胜运动版的其别是很大的，设计理念的不一样导致了很多的区别，包括底盘，悬挂，轴距，四驱系统，动力风格调校等很多方面。总的来说，揽胜运动偏向于驾驶，就是拿来开的，揽胜偏向于乘坐，就是拿来坐的。
后面的HSE是相对于SE而言的，主要代表的就是高配车型的意思，中国区的揽胜一般都是高配车型。
S|C是相对于N|A而言的，代表此款车性是机械增压车型，NA代表自然进气，价格上面差距很大的，当然动力方面差距更大。
【太平洋汽车网】揽胜运动版实际上是发现的长轴距版，外观是揽胜而已。而揽胜是真正的超豪华SUV，运动版更偏向于公路性能，当然越野性能也不差，揽胜就偏向于舒适性，越野性极强。
从外观上看，揽胜运动版和揽胜非常相似，最大的区别就是轮毂和前翼子板上的出风口，翼子板上的出风口也更大更显眼一些。揽胜的尾灯造型很简单，整体都是银色的，就是竖起来的长方形里面有两个圆形灯。
揽胜运动版加装了彩色的灯罩，造型也非常时尚。总得来说，路虎揽胜与揽胜运动版在越野性上的区别不是很大，需要注意的是揽胜是承载式车身车身优势是：公路行驶非常平稳，整个车身为一体，固有频率震动低，噪音小，整体式车身比较安全。揽胜运动版采用了相同的3.0升V6?SC机械增压发动机，与之匹配的均为ZF生产的8速手自一体变速箱，然而这却并不意味着两者会有相同的驾驶感受和乘坐感受，而重点就在于调校。
按下点火开关的一刹那，两款车就表现出了截然不同的性格，揽胜运动版的排气声浪更加震慑人心，低沉有力的怒吼瞬间穿透空气，展现出大排量发动机应有的气势，过于躁动的声浪让它听起来更像是一台性能车，映衬了其运动版的定位。揽胜的排气声浪则显得斯文了许多，毕竟这是一辆经常出席高端商务以及行政场合的车型，成熟稳重是它与生俱来的气质。（图/文/摄：太平洋汽车网陈杰2）
揽胜行政与揽胜运动版有什么区别？揽胜行政与 揽胜运动版 （ 查成交价 | 车型详解 ）有什么区别？ 以下是揽胜行政版和揽胜运动版的具体区别：1、定位方面：运动版悬挂动力偏向运动性能，行政版则是偏向舒适商务。2、动力方面：揽胜运动版其最大的变化在于动力，其SE、HSEDynamic和HST三款车型换装一台全新的3.0T直列六缸发动机，并配备一套48V轻混系统，匹配8速手自一体变速箱。揽胜行政版车型搭载2.0T涡轮增压发动机与48V轻混系统组成的动力系统。 @2019
价格区别，底盘区别，外观区别，两款车不是同一档次，揽胜运动版用的是发现的底盘，而揽胜用的是纯正的揽胜底盘，两款车都用了全铝车身，但价格差了很多
路虎揽胜运动版和行政版的区别为：发动机不同、最大扭矩不同、最大功率不同
一、发动机不同
1、路虎揽胜运动版：(3.0L混合增压)发动机。
2、路虎揽胜行政版：(5.0L机械增压)发动机。
二、最大扭矩不同
1、路虎揽胜运动版：最大扭矩(Nm/rpm)495/4800。
2、路虎揽胜行政版：最大扭矩(Nm/rpm)700/3500-5000。
三、最大功率不同
1、路虎揽胜运动版：最大功率(kW/rpm)265/4500。
2、路虎揽胜行政版：最大功率(kW/rpm)423/4800。
1、中央差速器结构不同:揽运的中央差速器结构是开放式差速器；揽胜的中央差速器结构是托森式差速器。
2、外观不同:揽胜外观气势磅礴，大气恢弘，车身长度为4879mm；路虎揽运外观年轻豪华，充满动感，车身长度为5000mm。以揽胜运动版2021款3.0L6SE为例，其车身结构是5门5座SUV，轴距是2923mm，前悬架类型是双叉臂式独立悬架，后悬架类型是多连杆式独立悬架，驱动方式为前置四驱，轮胎规格为255/55R20。
3.市场定位不同。揽胜是旗舰款。
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揽运是不是不保值 ♂
揽运是不是不保值
- 揽运是不是不保值
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路虎揽运汽车保值率是非常高的。
因为这款汽车车内空间很大，驾驶非常舒适，车身用料非常扎实，安全性很强。而且汽车的发动机动力也很强劲，性价比非常高。
2022成都车展将于8月26日正式开幕，作为今年国内首个国际汽车展览会，各大汽车品牌都带来了自家的拳头产品参展，其中豪华品牌全新车型就有十余款之多，对于车迷朋友们来说肯定能够一饱眼福了，那么今天我们就为大家汇总一下本届车展上能够看到的豪华重磅新车，快来随我看一看吧。
·新款宝马3系
车型亮点：中期改款；外观采用全新天使眼设计；内饰换装曲面联屏+iDrive 8.0
在本届成都车展上，宝马带来了中期改款后的3系，此前官方已经发布了新车的官图，首先外观部分有小幅调整，天使眼和进气格栅都采用了全新设计，并换装了全新的前包围，看上去更具运动感。
内饰最大的变化在于换装了全新双联屏，并内置宝马全新iDrive 8.0操作系统，相比iDrive 7.0在人机交互以及智能化方面的表现更加突出。动力方面，新款宝马3系继续搭载代号B48的2.0T涡轮增压发动机，并分为高中低三种动力调校，与之匹配8速手自一体变速箱。
·宝马M240i
车型亮点：基于CLAR平台打造；搭载3.0T L6发动机；提供xDrive四驱系统
让性能控们期待已久的全新宝马M240i终于来了，新车基于CLAR平台打造，外观沿用了全新一代2系的设计，并在此基础上加入了更多的运动套件，这也使其拥有更高的颜值和更加出色的空气动力学表现。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4537×1838×1390mm，轴距为2741mm。
内饰与普通版2系Coupe的区别不大，依旧是宝马经典的家族化布局风格，豪华感和科技感比较强。动力才是M240i的重头戏，这款车搭载一台最大功率374马力的3.0T直列六缸涡轮增压发动机，与之匹配8速手自一体变速箱，并提供xDrive四驱系统可选。
·全新EQE
车型亮点：基于EVA纯电平台打造；CLTC续航752km；风阻系数0.22Cd
EQE是梅赛德斯-EQ品牌的全新产品，同时其也是首款基于EVA纯电平台正向研发的国产车型，此前新车已经公布了预售价区间53-59万元。在本届成都车展上我们不仅能够一睹EQE的风采，而且该车也将会在车展期间正式上市。
全新EQE搭载了诸多的前沿科技配置，并且在豪华氛围方面也向老大哥EQS看齐，氛围灯、全景天窗、遮阳帘以及舒适后排头枕系数配备，带来更加舒适的驾乘体验。动力方面，目前预售的三款车型均采用单电机后驱布局，最大功率215kW，峰值扭矩556N·m，电池容量为96.1kWh，CLTC续航里程达到752km。
·奔驰C 350 e L
车型亮点：与燃油版造型一致；内置科技感十足；WLTC纯电续航105km
本届成都车展奔驰C 350 e L将正式上市，新车是全新奔驰C级的插电式混合动力版本，外观整体造型与燃油版并没有太大区别，依旧采用了全新的家族化设计，颇有小号S级的既视感。
内饰配备12.3英寸全液晶仪表盘和11.9英寸中控屏，科技氛围浓厚，并且新车的用料也十分考究。动力方面，新车搭载由2.0T涡轮增压发动机+电动机组成的插电式混合动力系统，发动机最大功率204马力，电动机最大功率129马力，电池采用容量为25.4kWh的三元锂电池组，WLTC纯电续航里程105km。
·梅赛德斯-迈巴赫S 680 4MATIC/匠心高定首发版
车型亮点：“MANUFAKTUR匠心高定”定制服务；5种双色车漆；专属镀铬标识
梅赛德斯-迈巴赫S 680 4MATIC以及其匠心高定首发版将于本届车展正式亮相，并公布其上市价格。作为“MANUFAKTUR匠心高定”车型，梅赛德斯-迈巴赫S 680 4MATIC匠心高定首发版能够进一步满足用户多元化的用车需求。据了解，新车提供5种不同组合的双色漆面可选。
新车内饰不仅延续了梅赛德斯-迈巴赫一贯的奢华，并且还提供丰富的定制化选择，中控区域的“MANUFAKTUR”镀铬标识证明了这款车与众不同的身份。动力方面，新车搭载一台6.0T V12双涡轮增压发动机，最大功率630马力，峰值扭矩1000N·m。
·smart精灵#1 BRABUS性能版
车型亮点：专属铭牌标识；外观/内饰增加运动属性；双电机最大功率400马力
现如今的smart已经成功转型成为电动汽车品牌，但这也不妨碍其与BRABUS继续展开合作。全新车型smart精灵#1也将迎来它的BRABUS性能版，这款车将在本届成都车展正式与大家见面。新车的外观和内饰都加入了BRABUS专属设计元素和标识，看上去更加运动有个性。
与搭载单电机的普通版smart精灵#1不同，BRABUS性能版采用双电机驱动，最大功率达到400马力，并且拥有专属的“BRUBUS模式”以及模拟声浪，官方给出的0-100km/h加速时间为3.7秒，续航里程或达到500km。
·新款奥迪A8L
车型亮点：中期改款车型；针对细节进行了优化升级；搭载3.0T发动机
中期改款的奥迪A8L将于本届成都车展正式上市，新车针对外观、内饰等细节进行了一定程度的调整，并且车辆配置也有所升级，预计其产品力将有明显提升。新车整体造型与现款在售车型保持一致，车身尺寸或不会有调整，尾灯组以及下方的镀铬饰条均采用贯穿式设计，层次感较为突出。
车内更加注重科技感和豪华感的营造，用料扎实且做工精细，多功能方向盘造型稳重，中控区域配备两块交互屏幕，分别控制多媒体和空调系统。动力方面，新款奥迪A8L搭载3.0T涡轮增压发动机，并辅以一套48V轻混系统，高功率车型的动力参数分别达到340马力和500N·m。
·全新一代路虎揽胜运动版
车型亮点：基于MLA-Flex平台打造；内饰更具科技氛围；提供多种动力车型
全新一代路虎揽胜运动版将于2022成都车展正式完成首发亮相，新车基于MLA-Flex平台打造，定位为中大型SUV，车身运用大量平直线条设计，细节处采用较多的黑化元素，车尾造型饱满，并且配备双边共两出排气，看上去十分运动。
内饰方面，新车配备13.7英寸全液晶仪表盘和13.1英寸悬浮式中控屏，并且车内的物理按键得到了进一步简化，在一定程度上增加了整体感。动力方面，新车将提供汽油、柴油以及插电式混合动力版本车型，其中搭载4.4T V8双涡轮增压发动机的P530车型最大功率531马力，0-100km/h加速时间4.5秒。
·高合HiPhi Z
车型亮点：品牌第二款车型/首款轿车；外观具有机甲风格；带机械臂的中控屏
HiPhi Z是高合旗下第二款车型，同时也是首款轿车产品，此前该车已经在许多地区完成了亮相，市场热度非常之高，而这次大家也将在2022成都车展看到Ta。新车采用较为硬朗锐利的线条处理，具有浓浓的机甲风格，特点十分鲜明。
车内最大的亮点在于中控屏后方配备了一根可以伸缩旋转的机械臂，可玩性很高。在智能化方面，HiPhi Z全车配备32个驾驶辅助传感器，全方位保护车内外人员安全。此外，新车搭载容量为120kWh的电池组，纯电续航里程可达705km。
·红旗HQ9
车型亮点：品牌首款MPV车型；轴距达到3200mm；提供燃油或PHEV两种动力系统
据悉，红旗首款MPV车型——HQ9将于本届成都车展正式亮相，此前新车已经公布其预售价40万元起，并推出多重预售权益。从外观来看，红旗HQ9沿用了家族式设计风格，直瀑式进气格栅非常大气，作为一款中大型MPV，新车的车身长度和轴距分别达到5222mm和3200mm。
来到车内，《a class=“hidden“ href=https://www.bjygyt.com/hynews/“内容仅代表作者观点，与易车无关】
福特。2022款揽运是福特的发动机。自产目前只有2.0升的。如果模块化生产相信很快会有多种排量。现款3.0机增发动机除了油耗其他挺好的。毕竟越野车，成熟稳定的发动机才是王道。
可以安装一个安全保护盖。
坐在后排的人，可以稍微注意一些，尽量不要去踢，同时把前排的座位靠前调一调，再买一个安全保护装置安装上就可以了。
路虎揽运介绍：搭载了一台3.0T机械增压引擎，这款引擎的最大功率可以去到280kW，峰值扭矩也可达450Nm，这样的引擎参数，可以让车子在超车的体感上非常爽，毕竟油门踏板仅仅踩到一半就能实现超车，这状态是很多豪车都不能做到的。同时凭借这款强悍的引擎，揽运在进行越野时也是非常自如。除了引擎强劲，这车还配备了四驱系统，差速器方面采用的是开放式的差速器。
揽境2022款最新款有底盘升降。
揽境底盘升降可以调节的幅度很大，而且打开后备箱装得下的时候可以把悬挂降到最低，看矿泉水就可以看得出来高低的差别最低的时候底盘比一瓶矿泉水的高度还要低，一般只有跑高速超过一定速度才会降到最低，这时候会感觉揽境开起来很稳很灵活。
众揽境在配置、舒适性和动力方面的优势，加上揽境车辆内部空间、科技感满满的液晶仪表，智能中控大屏、等一系列做工精细，用料考究的，揽境操作简便的配置升级，相比途昂而言，揽境优势满满。后备箱巨大，揽境尾门可以分开两部分开启，经常在后备箱装一些孩子的玩具的时候，就只开上面的门，以免玩具掉到地上。
其他配置：
揽境配备四驱运动套件，运动性能更出色，标配20英寸运动型轮毂，前275/45 R20后305/40 R20宽胎操控更出色。
揽运是前驱还是后驱？7年未换代的路虎揽运终露真容，会跟星脉一样漂亮吗 ♂
揽运是前驱还是后驱？7年未换代的路虎揽运终露真容，会跟星脉一样漂亮吗- 揽运是前驱还是后驱
- 7年未换代的路虎揽运终露真容，会跟星脉一样漂亮吗
- 晒一下21款揽运，年轻运动有气场，也不失豪华感
- 揽胜和揽运的区别是什么哪个好些呢
- 路虎揽运需要经常修吗
- 揽运混动版多久充电一次
- 路虎揽运的油箱是多少声
- 99年小伙圆梦山猫，喜提帕杰罗v93，霸气外形
- 碧玺灰宝马8系提车作业，仅供各位车友参考
- 11款路虎揽运动版3.0柴油发动机号在什么位置
都不是，揽运是四驱车。
路虎全系为4驱车。中央差速锁分为电子差速锁和机械差速锁。
要看你问的是哪年款的揽运了，如果是最新款14款3.0SC的，是电子差速锁，配备单速分动箱（增配除外），5.0SC是机械差速锁，带双速分动箱，全地形反馈适应系统是6种模式（3.0是四种模式）。
作为豪华中大型SUV的代表，路虎揽胜一直享有盛名。凭借豪华、气派以及强大的性能成为消费者追捧的对象。凭借者揽胜的名号，揽胜还衍生出了不少车型，揽胜运动版则是其中的一款，相对揽胜来说更侧重性能和动感。
目前在售的第二代揽运已经7年未换代了，在产品末期的揽运已经到了换代的时候。根据外媒消息，2022款的揽运已经在路试的阶段，一组被重度包裹的雪地谍照尽收眼底。
外观方面，虽然被厚厚的伪装遮盖，但是路虎的蚌式车身辨识度十足，一眼就能辨认出这是一台路虎车型。前脸的细节并不明显，但是从露出的灯组结合路虎的家族式设计来看，2022款揽运很大可能会采用与星脉一致的设计风格，相较于现款车型更精致、漂亮。
揽运的侧面还是能体现其中大型SUV的身份，其发动机舱长度可观，轮毂也颇有气势，诠释出一台豪华SUV应有的气场。不过，揽运保留了现款车型的设计风格，即车顶从前到后有向下倾斜的趋势，整体来看更加动感犀利。
在尾部方面，虽然仅仅漏出了尾灯的一角，但是从灯罩的颜色以及结构上看与星脉非常相似，预计也将是一个狭长形熏黑式尾灯，中间镶有RANDGE?ROVER的品牌字母。
2022款揽运的内饰还没有消息，星脉的内饰可以作为参考。作为路虎最新的设计语言，其内饰采用了极简的设计风格，同时充满了科技感。三块屏幕坐落在仪表盘、中控屏和空间面板区域，减少实体按键，集成在屏幕上是设计师的思路。
作为定位高于星脉的揽运预计其内部用料会更加豪华，配色也会更加动感以彰显其运动版的身份。
在动力方面，2022款揽运可能会将沿用现款的3.0T?L6发动机，并匹配ZF的8挡手自一体变速箱。发动机分为高低功率，其中高功率最大功率为294千瓦，峰值扭矩将达550牛·米。
在越野能力方面，2022款揽运预计将搭载路虎全新的多地形电子反馈系统，虽然为电子结构，但是路虎的越野能力毋庸置疑，其反应能力以及极限能力均为上乘。
目前还没有关于全新揽运准确的信息，不过根据厂家的测试节奏来看，我们最快将在2022年见到这款车的真容。
说起喜提爱车，是刚好21款11月13日在广州车展上市，于是当时就以最快的速度决定入手了。揽运就非常契合我的选车审美，既有大路虎的庄严气质，又不失时尚运动，听说很多朋友买车时会纠结，之前也去过4S店里看过新款的宝马X5和奥迪Q7，都感觉不够大气，气场相对于揽运那还是差了点。恰好这也是我喜欢的颜色，大爱长野雪山银外观和黄鹤的内饰，年轻运动有气场，也不失豪华感。?其实早都想换个车了，可能我对路虎这个品牌也早已情有独钟，看着方方正正，宽阔大气，这才是成功人士该有的座驾
下面给大家介绍我心爱的座驾：新款发动机3.0T?360马力?双增压?自带SVR套件?熏黑中网等?21钻石切割的圈?大小合适?像素式矩阵LED自适应大灯组?带自动远近光和随动转向等?360环影?驾驶辅助?方向盘加热?座椅加热通风?19扬声器的Meridian音响?HUD显示?空气悬架?第二代全地形系统?后备箱高低调节?等等?配置太多
去超市采购，静静等候
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帅气570?喜欢大车
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后备箱装两个大袋子很轻松?感应尾门值得拥有
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我的用车需求和场景都很简单，日常代步，商务等，各方面都还算符合我的用车要求。这么大的车性价比很高，面子里子都有了，一个字，值！目前还没发现不满意的，有待发掘~
其实这两者的区别非常地简单鲜明，我在99买车网上看到，它们在外表方面差别不是很大，揽胜和揽运在很多方面的差别都是比较小的，但也有很多地方有了新的改动。揽运是揽胜的运动版本，揽胜倾向于乘坐方面的研究，因而在乘坐方面有着优势；而揽运侧重于运动，驾驶操作起来会更加给驾驶者带来更方便的体验。99买车网的货源稳定，有购买需求可以去看看。
不需要。
路虎揽运只要规范行车，是不需要经常修的。
路虎是英国的全地形车和运动型多用途车品牌，隶属于捷豹路虎，现有揽胜系列、发现系列和Defender系列。
使用24小时。揽运混动版是一款音质很好的车载音响，音响装备了24000毫安的大电池，使用时，每小时耗电1000毫安，24000除以1000得出能用24个小时，24小时后就要充电。
路虎揽运的油箱大概在100升左右。
因为路虎属于大型越野车，而车辆的油箱容积也差不多在95到100升左右。路虎属于英国的豪华品牌，在中国的销量也是非常不错，其中外观特别豪华，时尚大气。
第一次发帖，有点小激动。本人目前是大三的学生，这算来是人生中的第三台车子，都是平时自己做点小生意攒钱买的（本人有点爱车胜过爱自己哈哈哈哈）第一台车子是2018年买的一台二手的05年末期款丰田佳美，说实话出于特别喜欢。但是第一次买车根本不懂，本人又完美主义，买回来非要往完美修，加上无良商家坑蒙拐骗以精品车价格卖了我一台车况一般的车子。整台车前后加修车花了6个多大洋[流泪][流泪]无奈2019年初决定忍痛割爱卖掉佳美。紧接立马入手了一台11款的移动大沙发2.0的日产天籁。这个车子说实话用安安静静的心态来开是真的舒服，就是偶尔的拖底实在头疼[糗大了][糗大了]费用也便宜，毛病不多维修也都还好，说实话是个真真切切的家用车。但是自然这种如此温顺的车子肯定是不合适我的，于是我就开始心心念念想着换个硬派SUV.开始特别喜欢霸道，但是无奈太超值了，能力有限就放弃了[尴尬][尴尬]。刚好今年过年的时候刚好有机会接触到一台帕杰罗V33，给我第一感觉，嗯……没错这才是我要的姿态跟模样。于是心中暗想着一定要换个帕杰罗，就这样几日无法入睡。于是三月份下定决心，将天籁草率处理了。出发去寻找属于我的Dream car.最后在网上看了两台车子，一台在山东烟台，一台在山西大同。于是便从福建出发，坐飞机抵达烟台，谁知这台车子确实跟车子报的有点出入。有过比较严重的越野，而且有涉水历史。座椅支架生锈严重，底部都是泥沙。这对我这种精益求精的爱车人来说实在是无法接受。于是休息了一个晚上第二天立马赶往山西大同。由于疫情期间确实也是一波三折，但是为了自己的梦想只好继续努力。到了大同后终于见到了它，真的可以说是一眼相中。舒服?
车子外观漆面还算不错，圈漆没有钣金
外观轮毂不太喜欢，感觉一般……
没有越野史底盘干爽
女士前车主，内饰保养得到位！
行，那就你啦。于是就签合同交钱了。不巧遇到清明放假，只好在大同多待了三天（不得不说大同真的太干燥啦）。于是4月7号早早就去办手续，大概中午12点开始出发往回赶。第一站是到山东临沂给一位车友大哥买了一套新款v93拆车轮毂跟轮胎。4月7日晚上挺晚才到的临沂，真的太拼啦[大哭][大哭]
感人[大哭][大哭]
草草拍一张，继续出发！
4月8日凌晨零时开始从山东临沂出发，一路途经江苏安徽浙江最后进入福建，于4月8号下午五点多抵达福建漳州。全程历时30个小时整一路开到家。我与一个好兄弟，两个99年的小伙子，在保证百分百的精神状态下，轮流开回福建。当时那个激动，当晚马上到修理厂检查车况，最后除了大保养，换了个水泵跟一根机油管。说来还是十分省心，北京一手车12万公里实表，全车都是原的连油水都还没换过。那就来个大保养都换掉。并且搞了套最新款前脸整上[阴险][阴险][阴险]
刚到家的模样
准备蜕变
喜欢的模样出来了
蜕变成功后
一切整备完成上完牌子，跟朋友的揽运气动避震伸到顶放一起，还是气势十足的哈哈哈哈哈哈哈哈哈
最后附上爱车图片，与老爸老妈车子合照，还有前两台车子的一些照片[嘻嘻][嘻嘻][嘻嘻]
最后是去时的天空，犹如圆梦的心境一样美好，感谢欣赏，交流[握手][握手][握手]
首先按照惯例先说说买车历程，和很多爱车的帅哥一样（除了不帅其他一样[偷笑]），都有一颗骚动的心，这几年兜兜转转也换过几台轿车，但都感觉差一点意思，于是决定换个感觉，19年年后提了一台路虎揽运，刚开始开有种开卡车的感觉，很爽，慢慢的就对这种肉肉的动力和明显笨重的操控失去了喜爱，感觉自己还是更喜欢也更适合轿跑，原本想等20年年底再考虑，也是机缘巧合，正好在去保养路虎的时候无聊去隔壁宝马展厅转了转，看到了一台四门版8系，瞬间爱上了这简洁的外观和侧身柔美的线条，内心再次骚动起来，最终还是没忍住剁了手。?接下来说说中间的插曲：喜欢保时捷这个品牌好多年，但一直没有买过，买揽运之前试驾了卡宴3.0入门版，说实话挺难开的，油门和方向盘都比较重，低档顿挫也比较明显，尤其是一脚油门急加速，转速上去动力却不是很有信心（纯属个人的直观感受），最后放弃和这次试驾也有直接的关系。保时捷还有一款车，直到现在也依然喜欢的不行，那就是保时捷的帕拉梅拉旅行版（去车管所还碰到了，一个字“美的不行），买840之前唯一纠结的就是这款旅行版，咨询了一下车源，也是无车，想着漫长的等待不如买个840算了，还能省点钱，品牌和外观也比较低调一些。?最后言归正传，说说今天的主角：840i，碧玺灰在展厅里看很酷，但室外的实际效果很一般。外观内饰就不说了，大家自己看一下图片，都是随手拍的，和网上的拍摄水平差距太大[抱拳][抱拳][抱拳]，说说驾驶感，两个字“真的很好开”，目前仅仅开了七十多公里，已经对他没有什么陌生感了，没错，就是这么容易上手。但20寸的轮毂搭配的轮胎真的很薄很薄，细微的路感也让性感的小臀部感受的淋漓尽致，谁开谁知道[色]，但底盘的整体感比我之前的车要好很多，比较有韧性（也可以说有种高级感），宝华韦健的音响效果一般，但音响内部的灯光很酷（还是建议选上，比哈曼的强点，主要灯光酷[得意]）?结下来就上图吧，有问题评论区回答：
第一眼
车管所登记顺便拍一下性感的小屁屁。
偶遇最爱
座椅舒适度不错，后排一体式头枕整体感很强。
内饰氛围，必须吐槽一下不是白天和晚上自动开关的，只能夜晚自动调暗，也就是说每次都得手动操作关或开，当然也可以一直开着。
路虎发动机号在发动机右侧，机油格右下角，机体与油底壳连接处：
1、汽车发动机号就是车辆识别代码（VIN），VIN是英文Vehicle Identification Number（车辆识别码）的缩写。
2、因为ASE标准规定：VIN码由17位字符组成，所以俗称十七位码。正确解读VIN码，对于我们正确地识别车型，以致进行正确地诊断和维修都是十分重要的。
3、车辆识别代码就是汽车的身份证号，它根据国家车辆管理标准确定，包含了车辆的生产厂家、年代、车型、车身型式及代码、发动机代码及组装地点等信息。新的行驶证在“车架号”一栏一般都打印VIN码。
品牌介绍
路虎（Landrover）是英国一家古老的汽车公司，罗孚（Rover）是北欧的一个民族，生产自行车时就使用罗孚作商标名。
揽镜和途昂对比（大众途昂和大众揽境区别大吗） ♂
揽镜和途昂对比（大众途昂和大众揽境区别大吗）- 大众途昂和大众揽境区别大吗
- 大众品牌新旗舰揽境VS途昂，你更看好谁
两辆车存在一定的区别。
1、在国内大中型SUV市场，大众途昂是该领域的领头羊。但从“老俱乐部”来看，它植根于上汽大众，与一汽大众无关。为了平衡“南北大众”车型分布不均的问题，一汽-大众最近推出了首款源自途经等MQB平台的中大型SUV揽境。中型和大型SUV，但它的长度超过5.1米，轴距接近3米，比Tuang大一圈，被称为“大众汽车世界上最大的SUV”。另外，从价格上看，大众途昂的价格区间为292-40.2万元，边境的价格区间为299.9-39.99万元，两者的价格基本相同。
2、我认为它越大，越受欢迎，但从市场销售的角度来看，情况并非如此。根据8月份发布的官方销售数据，大众汽车已售出2793辆汽车，自6月份上市以来累计销量已达到7711辆，相当于每月平均约2500辆。另一方面，大众Touang在8月份售出了5379辆汽车，1-8月份售出了37393辆汽车，相当于平均每月4700辆。可以看出，两者之间的差距仍然相当明显。
3、如前所述，大众直到今年6月才上市，距离现在只有三个月左右。不排除之前产能的攀升，因此销量没有得到很好的反映。此外，大众最近受到核心不足的严重影响，不排除芯片将首先供应给大批量车型，因此整体基数较低。当然，这些都是影响销量的部分因素，主要取决于双方的产品实力和美誉度。
4、首先，就两者的受欢迎程度而言，大众途昂在中国已经深耕多年，其声誉已经发挥出来。然而，大众汽车刚刚上市不久，我相信很多人仍然不知道有这样一辆车。虽然我知道，他们中的大多数人只是碰巧看到户外广告牌或进入一汽-大众商店看到这样一辆车。虽然规模确实很大，但消费者还是需要很大的勇气“早试”，这与之前上市的Highlander比皇冠路芳卖得更好的原因是一样的。
5、其次，从产品本身来看，按照以往的做法，一汽-大众车型的推出一般都是正宗的，而上汽-大众更喜欢“魔术般的变化”，也就是说，上汽-大众喜欢打造中国特色车。然而，这一次的情况与Toung完全相反。Toung的海外原型是美国版的大众Atlas，被认为是一款非常成熟的全球车型，而新平台是从Toung X的跨界车型衍生而来的，这非常令人惊讶。长跑是为纪念一汽-大众30周年而专门打造的中国独家车型。所以在真实性方面，上汽大众这次赢了。
6、至于外观和内饰，我将不详细介绍。说到底，与途昂相比最大的优势是“大”，但正是这样一个身长超过5.1米、轴距近3米的大家伙，他仍然使用MQB平台和2.0T动力，这让笔者难以接受。众所周知，大众MQB平台上诞生了许多“神奇汽车”，包括高尔夫、速腾和帕萨特，它们都是MQB平台的产品。然而，MQB平台本身有其局限性。占地面积如此之大的汽车仍在使用汽车使用的MQB平台，其机动性真的很难想象。当然，得益于MQB平台，土地的起价可以控制在30万以内。但即便如此，就性价比而言，它仍然不如途昂。据笔者了解，目前市场上市时间不长，终端暂不打折，而团购终端通常打折3-4万元。在大多数消费者看来，这比稍微大一点的尺寸更吸引人。
7、事实上，归根结底，市场的“格局”仍然很小。当同档次车型与高端车型接轨时，一汽-大众仍想以价格抢占市场，其市场份额依然属于自己。更重要的是，国内大中型SUV市场非常大。随着福特探险家、别克昂克旗的加入，途胜一度月价超过1万元的场景已经不复存在。
综上所述，两者还是有一定的差别。
大众品牌新旗舰揽境今年上市，采用大众最新技术层面设计，拥有野性与优雅，吸引力十足。而途昂上市稍早，目前销量可观，人们习惯性地把这两款车相比，那么两款车有可比性吗？你更看好谁呢？今天就带大家看看这两款车。
揽境野性与优雅的外观
“兄弟”车型，外观各有特色
途昂和揽境是“兄弟”车型，两款车型在核心硬件上不会有太大的不同。这种情况下，外观设计是比较能区分两款车型的。揽境和途昂作为南北大众，整车轴距完全一致，不过长宽高不同，揽境三围为5152mm、2002mm、1795mm，途昂三围为5052mm/1989mm/1773mm，很明显在尺寸上，揽境更胜一筹。另外，在车身的几个细节层面，也可以看出一些细微区分。比如横向镀铬饰条，贯穿式尾灯，途昂有的，揽境身上也能看到。重要的是揽境采用了剑眉式贯穿LED日行灯，格栅灯与日行灯贯穿式设计，整体造型横向拉伸，夜间点亮后更具辨识度。并且揽境的车铭牌、行李架都有氛围灯，而途昂其实都没有。揽境提供了8种车身油漆让消费者选择，很遗憾途昂只有4种。
揽境与途昂同轴距，但车长更长
揽境有8处外氛围灯，途昂缺席的氛围灯多
途昂外观车漆只提供4种，揽境为8种
“兄弟”车型，内饰差别更大
途昂和揽境是“兄弟”车型，外观有所区别，内饰也有所不同。进入途昂车内，液晶仪表、多功能方向盘、中控大尺寸液晶屏幕和双拼色的内饰，完全符合这个价位和级别车型的水平，不过不是揽境的一体化设计，高级感有所缺失。换挡杆在主副驾驶座中间隔断位置，旁边有电子手刹和储物格等，中控位置的空调出风口采用正常大小尺寸的出风口设计，便捷性够。遗憾的是途昂入门车型的副驾驶座椅是手动调节，舒适性欠佳，且入门无6座。
揽境和途昂的配置对比
相比之下，揽境入门即提供6座/7座，且6座有老板座椅，比途昂高级舒适。同时揽境采用了目前一汽-大众最新一代设计语言，前排所有的空调出风口位置相对偏低，出风口造型从左侧一直贯穿至右侧，能兼顾更多消费者舒适温度。其次，贯串悬浮式的中控台造型，让10.25寸液晶仪表和12寸中控大屏连为一体，犹如超宽荧幕，还搭载了最新的电子换挡杆，让整套内饰充满了科技感。从车内布局来看，途昂的7座布局，更为追求实用性。而6座布局的揽境，在整体的舒适性方面，会比途昂表现更好，两款车型的定位取向有所不同。
揽境6座注重舒适性
途昂7座追求实用性
南北大众车，动力参数雷同
揽境和途昂作为南北大众，搭载同样的动力总成。其中揽境的入门版车型引入的是2.0T发动机，而顶配搭载是一台2.5T V6发动机，与之匹配的是7挡湿式双离合变速箱。途昂在改款后，取消了2.5T的动力，留下2.0T高低功率两个版本的动力。另外，在同价位下，揽境的油耗要比途昂低，揽境是百公里7.2L，途昂是百公里7.4L。
揽境与途昂价格雷同，配置却有差
综合上面介绍，我们会发现大众品牌新旗舰揽境性价比更高，更加的吸引人。大众品牌新旗舰SUV揽境相比途昂，更具市场竞争力。看完对这两款车的分析，你更看好谁呢？
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