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丰田威驰最低配的车型是1.3L手动前行版，这款车的指导价是69800元，笔者通过走访我们当地的丰田4s店了解到，目前这款车的市场终端优惠大概是在5000元左右，也就是说这款车的实际车价64800元，如果按照首付比例30%进行计算，贷款金额45000元，手续费2650元，保险5000元左右，购置税5538元，上牌费350元，首付款全部落地的费用大概是在33000元左右。
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威驰家族2021款售价7.18万起，配置升级／搭载1.5L发动机 ♂
威驰家族2021款售价7.18万起，配置升级/搭载1.5L发动机
- 威驰家族2021款售价7.18万起，配置升级/搭载1.5L发动机
- 外观内饰大幅度运动化，2021款丰田亚洲龙上市售22.68~24.48万元
- 2021款丰田奕泽IZOA Sport车型正式上市 售价16.48万元
- 一汽丰田推三款2021版新车，新车新在哪里
- 2021款威驰/威驰FS正式上市 售价7.18-9.48万元
- 一汽丰田2021规划曝光，导入五款重磅新车，个个都有“杀手锏”！
- 到店实拍2021款一汽丰田威驰，售价7.38-9.48万元，搭1.5升发动机
8月17日，一汽丰田正式公布了全新升级的威驰家族2021款，其中威驰售价区间为7.38-9.48万元，威驰FS售价区间为7.18-9.28万元。
本次威驰、威驰FS均推出5款车型可供消费者选择，全系均搭载1.5L发动机，并在外观、配置上进行全面提升，不光在造型上进一步迎合了年轻人的审美标准，性价比更是超越同级，重新定义同级标杆。
在前脸设上，威驰车型下进气格栅改为多幅式横纹设计，打造出更高级的纹路质感；威驰FS车型下进气格栅则变更为蜂窝式设计，以此来进一步突出车辆的运动性。
除此之外，车身侧面由之前的单腰线设计改为双腰线设计，配合全新升级的铝合金轮毂，尽显年轻化运动气息。
进入车内，最引人注意的便是在同级车型中相当罕见9英寸中控大屏，以此来满足年轻消费者对车辆智能化、网联化需求。本次，一汽丰田还特别针对威驰家族2021款进行了内饰配色升级，威驰新增黑红双拼配色，威驰FS新增黑黄双拼配色，再配合上车内的皮质座椅，让车内整体氛围更具高级感、运动感。
威驰家族2021款全系搭载了一台1.5L双VVT-i发动机，无论是动力性能还是燃油经济性上都有着不错的表现，其中5MT车型，发动机最大功率81kW，最大扭矩138N·m；S-CVT车型最大功率82kW，最大扭矩139N·m。
在油耗表现上，威驰?5MT车型百公里油耗5.1L，S-CVT车型的百公里油耗低至4.9L；威驰FS?5MT车型百公里油耗5.2L，S-CVT车型百公里油耗5.0L。
8月17日，一汽丰田官方宣布2021款丰田亚洲龙正式上市，本次发布的两款全部为新增配置车型，其中2.5L豪华版配置介于此前的进取版和尊贵版之间，形成了有效的补充，而更引人注目的是2.5L尊贵Sport版，新车加入了大量运动化的外观内饰套件，虽然距离海外具有鱼骨大灯和网状格栅的运动版仍有一定差距，但运动感已经比现款有了大幅度的提升。
从官图中可以看出，新车的前脸部分采用了钢琴黑工艺横条中网填充多边形大嘴格栅，而前保险杠部分则增加了醒目的黑色翼片，显得更具视觉冲击力。
在车身侧面，新车则加装了碳纤维纹理的后视镜罩，更增添了一份运动性。而到了车尾部分，除了2.5L车型已有的固定尾翼外，新车还增加了相当夸张的大面积黑色扩散器装饰，配合双边双出排气显示出不输性能车的运动感。
在内饰部分，新车同样在细节上更加运动，在副驾驶侧及车门板上原本木纹等材质的装饰面板换为了后视镜一样的碳纤维纹理，此外，无论是前后排座椅都增加了醒目的红色撞色面料，而包括座椅和门板在内的各处细节也增加了红色缝线点缀，整体显得更具有战斗感。
在其他动力和配置方面，新车则与售价相同的2.5L尊贵版基本一致，例如AVS自适应悬挂、电动遮阳帘，车内气氛灯，JBL音响以及全套辅助驾驶功能等细节都没有缺席。并同样搭载最大功率210马力的2.5升自然吸气发动机配8AT变速箱的动力总成。
此前，亚洲龙销量已经连续三个月突破1万辆大关，真正成为市场上竞争力超强的爆款车型，而本次新增两款车型的推出补齐了此前2.5L车型配置差距过大的鸿沟，同时又增添了更强的运动感，竞争力可谓进一步提升，未来能有怎样的表现，非常值得期待。
8月17日，2021款的丰田奕泽IZOA?Sport车型已经正式上市，新车为对现款车型序列的补充，售价为16.48万元，弥补了现款15.98万元奕驰版和17.68万元奕炫版之间的空白。
新车在外观细节上有所调整，让奕泽IZOA?Sport更运动，更有机甲范儿。新车在尺寸上没有变化，长宽高为4455/1845/1565mm，轴距为2640mm，搭载215/60?R17规格轮胎。
2021款奕泽IZOA?Sport和现款车型的外观相比，在前后包围和轮眉上增加了专属运动套件。17英寸熏黑铝合金轮圈，和流光银黑顶车身配色，让本就个性化十足的现款车型，更个性，更与众不同。
新车在内饰上变化并不大，使用大面积钢琴烤漆面板和黑色皮质，支持语音识别的9英寸悬浮式多媒体触控屏、三辐皮质多功能方向盘，配合横穿中控台延伸至车门的灰色饰条，让车内氛围更时尚、更年轻。新款车型拥有专属的银黑布兰诺合皮座椅，可以非常明显的区别于其他车型。
奕泽IZOA?Sport搭载10个安全气囊，以及丰田规避碰撞辅助套装。
2021款奕泽IZOA运动版将继续搭载2.0L自然吸气发动机，匹配CVT变速箱。最大功率为171马力，最大扭矩为203N·m。
8月17日，一汽丰田旗下2021版亚洲龙、2021版奕泽、2021款威驰家族联合上市。这次三款重磅车型亮相，是继7月13日2021款卡罗拉上市后，一汽丰田持续产品推新战略下的又一记重拳。那新车到底新在哪里呢？我们来一一分析。?
2021版亚洲龙
亚洲龙新增2.5L汽油动力豪华版与2.5L汽油动力Touring尊贵SPORT版两种配置级别，售价分别为22.68万元和24.48万元。
亚洲龙2.5L汽油动力Touring尊贵SPORT版，前格栅新增钢琴漆涂装，前后保险杠扰流板局部采用镭雕碳纤维纹理工艺，后视镜装饰罩以及内饰仪表板也均采用了镭雕碳纤纹理工艺，更有双拼色真皮座椅打造专属的运动特性。
质感升级的同时，2021版亚洲龙却依旧保留了TNGA架构所赋予的硬核实力。
2021版奕泽
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2021版奕泽IZOA奕驰SPORT售价16.48万元，新增了专属运动套件（前后包围、轮眉）、17英寸熏黑铝合金切削轮毂、专属银黑布兰诺*合皮座椅、专属流光银黑顶车身配色。
作为奕泽IZOA家族的新成员，2021版奕泽IZOA奕驰SPORT承袭了家族产品所具备的潮流进化、操控领先、安全质领三大产品力杀手锏。“SEXY?DIMOND”钻石结构设计通过丰富立体的钻石棱线构成性感的车身轮廓，领衔潮酷美学；隐藏式后门把手设计打造出近似双门轿跑车的姿态，动感十足；同级罕有的后纵臂型双叉臂式独立悬架配合SACHS避震，加上ACA主动转向系统，让车辆驾驭随心，随时开启最燃状态；安全配置不分级，全系标配10个SRS空气囊和Toyota?Safety?Sense智行安全（丰田规避碰撞辅助套装），为每一位驾乘人员带来智领同级的安全保护。
2021版威驰家族
威驰2021款售价7.38万元-9.48万元，威驰FS?2021款售价7.18万元-9.28万元。
全新的威驰家族2021款进一步提升了产品性价比，家族全系均采用1.5L发动机。
在外观上，威驰家族2021款新增珍珠白、柠檬黄颜色车身，其中柠檬黄为威驰FS专属色。新款车型前大灯组更加动感、锐利，威驰FS还将下进气格栅升级为蜂窝式，以此来增强整体运动气息。另外，威驰高配版分别提供了天窗和铝合金轮毂进行选择。威驰家族2021款内饰配色也进行了相应的调整，部分车型新增黑红双拼、黑黄双拼搭配方案，以此来更好地彰显年轻个性化生活态度。
内饰方面，威驰家族2021款新增9英寸中控大屏，为车内乘客提供更加丰富便捷的娱乐等智能化服务，高配车型新增皮质座椅；安全方面，威驰家族2021款还全系标配丰富的主被动安全配置，为用户出行保驾护航。其搭载的1.5L双VVT-i?NR发动机技术领先行业，威驰家族2021款的百公里油耗低至4.9L（威驰S-CVT车型）。
8月17日，一汽丰田宣布2021款威驰和2021款威驰FS正式上市，两款车各推出5款车型，其中2021款威驰售价7.38万元-9.48万元，威驰FS?2021款售价7.18万元-9.28万元。
作为年度改款新车，新车只是针对外观进行了小幅度的改变，此外配置也进行了差异化的调整。
外观方面，新车针对前大灯进行了升级优化，看起来更加动感、锐利。此外威驰FS还将下进气格栅升级为蜂窝式，看起来更有运动气息。新车还新增了珍珠白、柠檬黄颜色车身，其中柠檬黄为威驰FS专属色。高配版分别提供了天窗和铝合金轮毂进行选择。
内饰方面，部分车型新增黑红双拼、黑黄双拼搭配方案，此外新车还新增了9英寸显示屏，高配车型还新增皮质座椅，其它方面则与现款车型一致。
动力上方面?，威驰家族将全系搭载1.5L双VVT-i?NR发动机，最大功率?81kW，最大扭矩138N·m，与之匹配的是5速手动和S-CVT变速箱。
据官方信息披露，丰田2020年1-11月在华终端累计销量达140.7万辆，其中，广汽丰田的累计销量为69.2万辆，同比增长了11%；而一汽丰田则累计卖出了71.5万辆，同比增长7%。
从数据来看，一汽丰田依旧保持着对广汽丰田的压制，但是纵观多年两者的销量数据，可以发现，今年已经是广丰离反超一丰最近的一年。不过，一丰也憋了大招，近日国内媒体曝光了一汽丰田2021年的新车规划图，在明年将要推出5款重磅新车。
1、?卡罗拉1.5L版本（三缸）
预计上市时间：2021年1月
预估价格：11-13万
点评：三缸不可怕，怕的是不降价
三缸机，至今是个备受争议的话题，从别克英朗、雪佛兰迈锐宝XL、吉利缤越等车型，在尝试三缸后，都纷纷重回四缸阵营，可以看出国内消费者对三缸机依然有所忌讳。可即便如此，丰田还是决定用卡罗拉来试水三缸机。
从申报信息显示，三缸卡罗拉的大体造型基本都和四缸版本一样，只是动力搭载有所调整而已。新增的1.5L三缸机最大马力为121匹，最大扭矩则为148N·m，马力它是稍胜于1.2T（116匹）四缸的，但是想要消费者买账，光靠这点数据远远不够的。
所以三缸卡罗拉想要卖得好，必须要像它的前辈：英朗、科鲁泽、凌派那样大打价格战才行。但是以丰田一贯优惠少的调性，它真的会在三缸卡罗拉上让步么？
2、ALLION
预计上市时间：2021年3月
预估售价：14-18万
点评：丰田也搞中国特供，大众速腾不好过了
丰田的紧凑型车仅卡罗拉和雷凌两款，相比大众旗下有朗逸、速腾、宝来、高尔夫、凌渡等多款全球车+特供车的布局，它无疑是要“吃亏”一些的。因此为了进一步抢占市场，丰田也推出了全新的A+级特供车，其中一丰推出的是ALLION，广丰推出的是凌尚。
一丰的这款ALLION虽然是新车，但它的设计，还是有几分老车的味道的，特别是它的前脸，就有些神似当年的丰田皇冠。而它的侧面，尾部则是走起了现在较为少见的稳重商务风，整体看着既不像大号卡罗拉，也不像小号凯美瑞。
作为一款A+级轿车，丰田ALLION车身尺寸为4720mm/1780mm/1435mm，轴距达到了2750mm。至于动力方面，它直接搭载了凯美瑞上的那款2.0L发动机，最大马力178匹，最大扭矩210N·m，匹配CVT变速箱。从数据角度来看，ALLION是丝毫不弱于A+级轿车销冠-大众速腾的。倘若ALLION上市时再把价格定得实惠一些，速腾的日子恐怕就不好过了。
3、荣放PHEV
预计上市时间：2021年5月
预估价格：25-28万
点评：7.4秒成丰田最速量产车，插混市场起波澜
丰田的混动技术一直备受好评，但到目前为止除去上一代卡罗拉插混之外，它基本没有插混车型可选了。不过，丰田也意识到了问题，打算推出插混荣放来抢占市场。
在设计上，新车基本延续丰田RAV4荣放燃油版的设计，不过在车头部分采用了丰田蓝色车标、前格栅采用了黑色网状样式，而保险杠两侧的雾灯区域也采用了LED光源，虽然造型还是那个造型，但运动气息明显提升了不少。
而在动力方面，丰田RAV4荣放PHEV搭载了一台2.5升阿特金森发动机+电动机组成的插电混动系统，系统综合最大功率为306马力，而在四驱系统的加持下，其0-100km/h加速时间仅为7.4秒，纯电续航里程也达到了80公里。值得一提的是，插混荣放的这个7.4秒加速，还是目前丰田国产车当中最快的。
4、皇冠-陆放
预计上市时间：2021年9月
预估价格：30-50万
点评：汉兰达换壳，还要套上“皇冠”之名？
一汽丰田的陆放，大家应该多少有所耳闻，毕竟一汽丰田在很久之前就说要造丰田汉兰达的姊妹车型了（即换壳车）。
但陆放归陆放，加上“皇冠”二字又是什么意思呢？难不成新一代皇冠就是它？在疆哥看来，陆放或许有可能会借“皇冠”的元素，重新复活这个“金字招牌”。早有消息称，丰田要将皇冠打造成一款SUV；而且，陆放或定位在汉兰达之上，作为一款旗舰产品，也确实能够撑得起皇冠之名。只不过当皇冠变成了SUV，你还愿意为这份情怀买单么？
5、K-CROSS
预计上市时间：2021年11月
预估价格：23-30万
点评：轿跑化设计、尺寸比RAV4更大
一丰的这款K-CROSS，据说将基于丰田Harrier打造，定位高于RAV4荣放，但却低于汉兰达，可以将其视作其“轿跑版”或“运动版”RAV4荣放。
参考海外版Harrier的参数，丰田K-CROSS的轴距应该会在2690mm左右，车长比国产全新RAV4提升了140mm，预计车内空间更充足。而动力方面，则是搭载了2.0L汽油以及2.5L混动系统两种。
总结
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威驰是丰田专门为亚洲市场设计开发的家庭入门级车型，有着低油耗，低价格，同等价位合资车型高性价比等优点，作为日常代步使用时值得购买的。
威驰的外型没有什么个性之处，延续了日本车一向讨好国人的风格，整体上十分和谐，线条圆润，加长了轴距，使威驰的内部空间更加充裕，后排的腿部空间让人满意，整体内饰有科技感。
发动机配备的是国产的 16 气门 5A-FE 发动机，这款发动机与国内的常用的 8A 发动机几乎完全一样，只是增加了活塞的行程，排量由1.3 升增加到 1.5 升，相应的最大功率也增加到了68kw 。
扩展资料：
在购车时需要注意以下几点：
1、购车的需求。有了需求才能进一步考虑买什么车型，三厢轿车、两厢小车、SUV、硬派越野等等，有了需求才能进一步考虑买什么排量，在没有需求的情况下购车，车辆属于消耗品。
2、选定的车型。有了需求就可以考虑车型了。个人代步可以买辆两厢小车方便停车，穿街走巷比较灵活，油耗也低，而要家庭使用就需要买个三厢轿车，要求空间充足，能满足一家三口甚至五口的出行需求。
3、购车的预算。有了预算才能考虑品牌，在预算充足的情况下可以选择豪华品牌，在预算不足的情况下，可以选择合资品牌的高档车型，也可以选择性价比最高的一款。
威驰自动挡还可以。用的DVVT发动机最出色的地方时起步的性能，低速扭矩很充沛。尤其是初段加速。轻轻点一下油门车就往前窜。这是别的品牌同排量的车不具备的。并且这台发动机比较安静，运转震动比较小。整体是很出色的。
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威驰怎么样开过的人说（都说威驰是辆精品小车，那它开起来怎么样） ♂
威驰怎么样开过的人说（都说威驰是辆精品小车，那它开起来怎么样）- 都说威驰是辆精品小车，那它开起来怎么样
- 威驰开起来怎么样
- 开过威驰这车的车友觉得它怎么样
- 威驰车怎么样，老车主说一下
不少朋友都想知道，这么便宜的威驰开起来感受如何？今天就来聊聊。
动力输出?弱
目前威驰只有1.5L四缸自吸发动机，最大功率81千瓦，最大扭矩138牛米，最大扭矩需要在4000转/分才出现。
轻踩油门起步，这辆车表现得非常平顺，如果油门稍重，就会有突然的加速感，直白的说就是有点儿“蹿”，但并不能连续多久，很快“蹿”的感觉就结束了。中后阶段这台1.5L自吸发动机的动力非常弱，全油门踩下，基本上是“干吼不走”，转速升高之后的咆哮那么动人心魄，但车还是依旧平稳前行。
这辆车匹配了一台模拟8速的CVT变速箱，正常驾驶的话，平顺性很好。其实这套动力系统主要是偏向于平顺和省油，我们这辆车在北京市区正常驾驶百公里油耗在6升左右。?驾驶感受?忽忽悠?
悬架调校偏软偏舒适，开起来之后，变得忽忽悠悠，很难想象居然开的是一辆轿车，还以为是一辆日系SUV。可能由于成本所限，这辆车的隔音降噪能力很差，路噪风噪会无差别的传入车内。
在这辆车身上几乎找不到任何操控的快感，方向盘感觉是插在棉花里一样，转弯之后方向盘要手动回正。所以还是踏踏实实当做通勤代步车吧，其他的一切奢望都会直接碎掉。?转向力?较沉
我们在同一路段（地面摩擦力相同），胎压调至厂家标准胎压，使用标准模式，用拉力计原地匀速旋转方向盘90度，取最大数值。
这辆车只有一个驾驶模式，原地转向力为1.954公斤。属于偏重的类型，低速转向和停车入位比较费力。?发动机振动?平稳
测试方法：水温正常后，关掉空调，在怠速状态下，使用测振仪垂直曲轴方向，将探针接触发动机金属机体中间的最高位置，测量发动机振动加速度值，数值越低，表明振动越小。
这辆威驰搭载了一台1.5L四缸自吸缸发动机，怠速振动数值为2米/秒?，算是比较平稳的类型。?发动机噪音?一般
测试方法：发动机完全热机，水温正常，关闭空调，正常怠速下进行测试；打开发动机盖、取下引擎罩，在距离发动机机体上方20厘米处，进行噪音采集，取平均值，为车外发动机噪音数值（dBa）；在车内，将车窗关闭，发动机空载运转2000转/分，将噪音仪置于方向盘正上方，取平均值，为车内发动机噪音（dBa）数值。并且以车内30%，车外70%的权重进行综合计算。
这台1.5L自吸发动机本身的噪音一般，车外怠速噪音达到了70.7dBa，车内2000转/分运转噪音为49.3dBa。?近光照明?比较暗
测试方法：以车灯最前端为基点，与垂直墙面相距2米距离，在发动机正常工作状态下进行测试，使用光线照度计取近光灯照明范围内的最大值。
这辆车的大灯是卤素光源，最大光照度为3940勒克斯，属于比较暗的一类。?漆面色差?较差
测试方法：使用色差计在引擎盖中央位置取基准数值。在车身其它位置进行对比测量，记录数值最大的位置。车身测试采样点不小于100个。
经过测试，最大色差值位于前保险杠处，色差值为2.57ΔE，比基准点偏黑。从数值上来看，威驰的喷漆工艺质量控制较差。?总结?经济实惠?这辆丰田威驰完全是一辆从A点到B点的标准代步车，它仅仅能满足正常驾驶需求，什么性能、操控、个性化，和它完全没有关系。1.5L自吸发动机和CVT变速箱都偏向于平顺和省油，加速能力就不要想了，就是一辆能上路跑的车而已。?这辆车几乎没有操控可言，悬架调校偏软，高速稳定性差，转弯侧向支撑不足，速度稍快就会感到信心不足。不过，丰田的高可靠性还是有口皆碑的，油耗也是相当的节省。这两点都特别能吸引普通家庭消费者，没什么太多追求，花不多的钱，经济实惠，买辆小车踏踏实实的开，这可能就是威驰车主的真实写照。?关于这辆车的内部品质如何？还请继续关注后续的拆车内容。（本文及视频中的测量数据结论观点仅对此辆车负责，测量数据对公示的实验方法负责。）?2019款丰田威驰试驾评分
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