斯柯达kodiaq 斯柯达kodiaq
斯柯达柯迪亚克的车窗一键升降按键在驾驶员车门扶手处。使用方法如下：
1、打开车窗(一键降下)
1按压开关直至第一档并保持不动，直至车窗移动到需要的位置。
2稍微用力按压至第二档，此时车窗会自动下降。
2、关闭车窗(一键升起)
1拉起开关直至第一档并保持不动，直至车窗移动到需要的位置。
2用力拉起按钮可至第二档位置，此时车窗玻璃会自动完全上升关闭。
除开车门扶手处的控制外，也可以用钥匙对车窗进行一键升降控制。按住锁车键3秒以上，全部车窗升起关闭；只需按住钥匙的解锁按键3秒左右的时间，四个车窗玻璃将会同步下降。
斯柯达柯迪亚克一键升降功能激活设置
部分车型要人工对一键控制进行激活。
1、扶手处按钮
在进行设定前，首先启动发动机。先把开关按住降到底5秒不放，然后再按住升到顶5秒松开，学习完成后即可开启。
1、自动上锁功能
行驶车速超过15km/h时汽车自动闭锁，闭锁汽车后中央门锁按钮上的指示灯亮起。
2、自动解锁功能
汽车停住，变速杆置于挡位P，并关闭点火开关时。汽车所有车门和行李厢盖锁自动解锁。
柯迪亚克是上汽大众斯柯达推出的大五座中型SUV，它与上汽大众途观L同根同源。不过两款车在市场终端的销售表现则千差万别，上汽大众途观L月销量超过10000辆，而斯柯达柯迪亚克的月销量这低于800台。下面就和小伙伴们聊聊斯柯达柯迪亚克的优点和缺点，先说优点：
1、性价比高。
由于销量不佳，斯柯达的经销商有非常大的让利活动，再加上斯柯达本身定价就比同源兄弟途观L低，双重的实惠确实使得柯迪亚克性价比更高。
2、空间大。
接近四米七的车长以及接近两米八的轴距，并且同时提供五座版本和七座版本，并不像同级别有些车型一样，强塞进没有使用意义的第六第七个座位。所以空间的表现是有点超越消费者的需求的。
3、驾驶性调教出色。
实际驾驶过程中，柯迪亚克无论是加速、刹车，还是变道、拐弯，都非常得心应手。变速箱在换挡过程中存在感并不强，尽管在拥堵低速路段也不会存在明显的顿挫现象。
4、悬挂系统滤震性优异。
柯迪亚克采用了前麦弗逊、后多连杆悬架，对于路面细碎的震动处理的干净利落，遇到大震动过滤基本上一次性就能过滤完成，不会出现多余的晃动，总体表现是值得肯定的。
以上是相对表现突出的方面，接下来要说说斯柯达柯迪亚克的缺点：
1、品牌知名度欠佳。
我们都知道斯柯达品牌和大众品牌同属大众集团，大众品牌和斯柯达品牌在中国市场的认可度而言，显然大众品牌占优。在产品力或者平台架构没有特别差异的前提，哪怕大众品牌车型相对贵一些，消费者也更偏向选择大众品牌车型。
2、二手车保值率低。
二手车保值率也恶性循环的结果，新车销量不好，并且品牌知名度不佳，势必导致二手车的热度不高，保值率低，那么保值率低又会影响新车的销售。目前的斯柯达需要重整旗鼓，改变产品定位，与大众品牌车型做出差异化竞争，例如捷达品牌一样的策略。
3、车厢隔音降噪能力一般。
这主要体现在发动机噪音方面，想路噪、风噪或者环境噪音的抑制都是不错的，唯独发动机噪音的控制不够好。几乎每一脚油门都能清晰地听到引擎运转的声音，而且柯迪亚克发动机的运转声音特别粗糙，有明显的颗粒感，有点像三缸发动机那样，缺乏高级感。
以上3个主要缺点也能解答为什么都不建议买柯迪亚克这个疑问，当然斯柯达柯迪亚克车型更多更详细产品力表现需要消费者自己走进经销商进行感受。看来，斯柯达的车型只要性价比高到一定程度是可以考虑入手的，毕竟销量不佳主要输在品牌力方面，而不是绝对的产品力。
喜欢柯迪亚克的，据说这款车要上市了，预计在20万以内。
英文不好的我也想知道，然而可惜的是斯柯达还没公布斯柯达kodiaq的中文名，呜呜，哭。
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