极星2被爆天价换电：整车30万换电池要40万！难道是买电池送的车吗 ♂
极星2被爆天价换电：整车30万换电池要40万！难道是买电池送的车吗
- 极星2被爆天价换电：整车30万换电池要40万！难道是买电池送的车吗
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依照该款新能源汽车换电池费用来看，网友的说法也并不算夸大，用“买电池送车”来形容，一点也不为过。很难想象一辆新能源汽车，换电池费用竟然超过了整车购买费用。网友们调侃，好像从中看到了商机，将新车买过来，将电池拆开售卖，转手就能够大赚一笔。
新能源汽车在日常使用过程中，成本比燃油车要低很多，加上其提速快、不限号优点，使得新能源汽车，成为了很多人购车首选。使用时候虽然省钱，可在更换电池时候，面对4S店报价，很多车主都会发愁，换电池还是买新车是一个纠结问题。
一辆新能源汽车，总价值才30万元，然而在更换电池时候，却需要花费40万元。这样一个情况，让消费者难以理解，我想即便是车企，也难以用道理，来让消费者清楚、明白接受价格。
更换电池费用，已经超过了购买新车价格，我想每一位消费者，都会算这样一笔账。能够换新车，为什么要更换电池呢？新车不比更换电池，更香更好吗？单就这个价格来看，让“买电池送车”这一说法，也能够说得通。
新能源汽车虽然是潮流，但目前发展过程中，仍然存在短板，这一短板便是动力来源电池。当下电池有着费用昂贵，连续续航能力差等特点，这两个特点，限制了新能源汽车发展，也是该行业，未来急需解决问题。
在我个人看来，只要新能源车辆，更换电池费用能够降低，同时在续航上面，有着优越表现，就能够使其，完全替代燃油车，成为汽车市场主流。
对于这一个问题，你是如何看待的呢？
近日，高性能电动汽车品牌极星旗下的极星1（Polestar?1）正式完成了中国首批50台汽车的交付。此次交付采用了“极星到家”服务，车辆直接运抵车主指定位置进行无接触式交付。
沃尔沃汽车集团和浙江吉利控股集团共同拥有极星这一的高性能电动汽车品牌。该车每年限量生产500台，均从中国成都的极星工厂进行生产并销往全球。官方售价为145万元人民币。提供5种车身颜色进行个性化定制。在首批交付的50台车里，其方向盘和头枕上都镌刻有“First?Edition”与“One?of?50”的字符。
外观及内饰方面，极星1的座椅布局为“2+2”式设计，车身采用了溜背式设计，搭配Akebono六活塞前刹车卡钳，运动感十足。拥有“纯电模式”、“混动模式”、“四驱模式”和“性能模式”四种驾驶模式，可以满足日常的出行需求，根据需要进行不同驾驶模式的选择。
动力方面，极星1采用了2.0T四缸双增压机与电动机的组合系统，最大功率为447千瓦，峰值扭矩为1000牛·米，搭载了34千瓦时的动力电池组，续航里程为150公里。与之匹配一台8AT变速箱，百公里加速时间为4秒。
有的人觉得，汽车世界是不需要多元化的，中国市场年产销2000万台汽车，如果只用来生产朗逸，售价肯定能低到5000美元以下。
有的人觉得，即使现在要花1.7万美元买一辆朗逸，花2万美元买思域两厢或者是福克斯ST-LINE，汽车的多元化也是社会的一大幸事。
但大多数情况下，后者的力量极为弱小，社会总体趋势是朝着前者的方向发展的，对他们来说，唯一好消息是中国汽车市场依然拥有极为丰富的生态，这里有好车，有烂车，有大排量，有旅行车，有世界上最便宜的大SUV，也有世界上最便宜的特斯拉，还有性价比最高的凯迪拉克。
你甚至能在这里找到澳式皮卡。
如果你和我一样都是后者之一，那我们都应该珍惜这个时代。
第336批工信部目录中的新车不多，大品牌更是一个新车都没有，而申报的品牌各种奇奇怪怪的新车，大都要在下个月北京车展亮相，作为预览，我们可以通过目录来提前感知它们。
首先是五菱宏光侠。
啊不对。搞错了。
真·主角是下面这个▼
全新五菱征途
中国汽车市场的丰富生态，其中一个例子就是中国居然有长安神骐F30这类澳式皮卡。
现在五菱征途来一统江湖了，目前征途申报的是双排形式，双排5.1米级比神骐F30以及中兴小老虎这种双排5.3米级要小一些，所以对这类车型有需求的朋友可以关注一下价格。
新款极星1
换了稍低一点输出的2.0T，最大功率为252kW。
改款长城哈弗M6
造型不凶了。
Jackie?LXX老师觉得看起来像个欧尚。
全新长安欧尚X5
怎么大家都看不起欧尚呢……这造型设计水平是哈弗M6那种凑合产品能比的吗？
虽然人家概念车做得丑，但人家真车好看啊！摸过欧尚X7吗？坐过后排吗？被20英寸轮毂吓过吗？
在申报图这种充斥着直男摄影环境中，欧尚X5的颜值依然能跟UNI-T打个不相上下，就很能说明问题了。
只是欧尚品牌在长安之下，所以虽同为紧凑级轿跑SUV，X5后悬用的是扭力梁，结构上差一些。
但是！考虑到UNI-T过于硬朗的动态性能，我隐隐感觉欧尚X5的动态会比UNI-T好一些。
而且！欧尚X5用的是最大输出功率132kW的1.5T，型号JL473ZQ2，与新CS55?PLUS那台蓝鲸1.5T发动机同款，最大扭矩300牛米，这是和UNI-T一样的发动机！
全新华人运通高合HiPhi1
一个巨大的……这算什么类型的车？
长度达到了5.2米，宽度1.99米，轴距3.15米，六座车型，重量2380kg。
然后驱动这个大家伙是联合电子的200kW永磁同步电机，高配车型是前后200kW双电机四驱，重量也随之增加了200kg。生产方面则是东风悦达起亚代工，电芯由江苏时代制造。
这车卖多少钱我都不奇怪，反正销量是固定的。
全新威马W3
你们有没有发现新造车势力的后续产品越来越无聊了？
浮躁的时代呐（悲）
全新汉龙SAGA
至此，众泰的主力车型基本都移到了汉龙品牌旗下。
SAGA的外饰质感明显要比以前的众泰好很多，用来替代T600我想大多数人也不会反对。作为一款紧凑级SUV，也许它的价格会跟海马8S看齐。
动力方面有两款发动机，一款是众泰一直以来使用的铜陵锐展提供的1.5T，最大输出功率115kW。还有一台航天三菱提供的高功率1.5T，最大输出功率140kW。
整体来讲不算意外，但低功率1.5T的油耗数据很奇怪——同样的铜陵锐展1.5T，1450kg的工信部油耗为百公里6.7升，1480kg的工信部百公里油耗为7.5升——重量差距仅30kg，不可能是四驱的因素。
怎么讲，总之就是想开。
吉麦牌小汽车
其实就是个新特，和众泰+汉龙一样都属于公司操作的一环。
▲很少见连车都不洗的申报图
全新一代名爵5
在i6?PLUS成为快车专车代名词的情况下，新名爵5或许能解决这个问题，这个造型一看就不适合当快车。
名爵6是一个定位很高的小汽车，售价也拉到了10万以上，名爵5的尺寸也不小，长宽高分别为4675、1842、1473mm，轴距为2680mm，宽度很突出，应该依然是名爵6的底子，主打8万级自主家轿市场。
▲名爵5是300TGI，名爵6是330TGI（285N·m），扭矩要比名爵6的1.5T低一些（估计是经典型的250N·m）
动力方面，将会搭载1.5L和1.5T两款发动机，最大功率分别可输出88kW与127kW。
荣威ER6?&?Ei5换电版
换了个电，配套到位的话，对出租车和网约车来说好处是很大的。
只是，Ei5换电版还换了最大功率120kW的驱动电机，最高车速185km/h，力大砖飞，快车师傅狂喜。
北汽BJ30（中期改款BJ30）
虽然这个中期改款相比BJ20没什么变化，但BJ30前后重新设计了六个排气口。
众所周知，排气越多，马力越大。
新款东风风光580C
我还以为东风没有燃油车了呢，结果这个叫“580C”的东西把E3拉出来装上了汽油机。
不对，金康赛力斯iX3和古代的E3?EVR就是插电混动版E3，本来就有汽油机。
乱了乱了，谁能捋一下东风现有的产品架构？
中期改款广汽传祺GA4
前后造型变了一下，向GA6靠拢了。
动力总成换成了1.5T发动机，最大输出功率120kW。似乎不会以什么“GA4?PLUS”啊“GA4?MAX”之类乱七八糟的名头出现。
这个市场太卷了，祝它好运。
全新欧拉好猫
通过这几款车对比下来，你应该能意识到中国汽车市场的生态有多么丰富了。高合Hiphi1是个很科幻的汽车，但欧拉好猫是个很复古的汽车。
对比一下，你会发现欧拉好猫的设计形态和三十年前的日产PAO有异曲同工之妙。
这就是很多人设想过的道路：把古代或者复古的小汽车装上电动机，焕发新生。
▲驱动电机最大功率105kW，由联合电子供应
而且欧拉好猫本身的三电技术也不差，高配的NEDC续航可以达到501公里，电芯由江苏时代/宁德时代提供。
但如果你看上了这车，有几个问题需要知道：
1：申报图是中低配车型，使用江苏时代的电芯，材质是磷酸铁锂电池。
2：这是我在成都车展上拍到的高配欧拉好猫，也是磷酸铁锂电池，不过是宁德时代提供的。
3：这是新能源推广目录的好猫，使用三元锂电池，也正是这里被曝出NEDC续航501公里的。
这意味着501公里续航的好猫可能要奔到15万去。
最后惯例，妖孽结尾：
文｜坂道
图｜网络
改款之后的哈弗H9，凭借三把锁、坦克掉头等强大的越野配置成功实现逆袭，受到成为很多越野爱好者的青睐。同时H9也提供了丰富的主备安全配置和舒适配置，也是一台很适合长途穿越的硬派SUV车型。不过普通版的H9还并不是“终极”的越野利器。
在去年底，长城和罗伦士联手打造的H9罗伦士极星版亮相，外观使用了非常粗狂的改装件，底盘高度进一步提高，使用更专业的越野胎。最为关键的是，这台罗伦士极星版的H9已经申报了公告，属于合法的原厂改装，不影响上牌。日前该车有实车开始到店，预计很快就能正式上市了。
这台实车除了轮毂造型之外，其余外观件都是和此前亮相的版本相同的，车头增加非常宽厚硬朗的中网和前杠，还提供了电动绞盘。黑色的大轮眉也要比普通版H9的更加突出，使用更加专业的AT越野轮胎，内部有高强度防脱圈轮毂。彩色的车身拉花也是这辆罗伦士极星版的专属，非常的炫酷。
经过侧面车身拉花的颜色渐变之后，车尾已经从车身前半部分的银灰色变成了红色，非常的个性。罗伦士极星版将会是标配背挂式的备胎，备胎罩使用红黑撞色效果。从外观来看，这辆H9罗伦士极星版要比丰田普拉多还要更加霸气了。
新车的内饰造型会与普通版一致，但是在装饰上会更加豪华运动和个性，中控台增加红色缝线皮质包裹，车门内饰板和座椅使用红黑色搭配，和外观相呼应。
在配置上，H9罗伦士极星版除了保持普通高配版H9的配置，像前后三把锁、坦克掉头等都是标配，另外就是专业轮胎、增高的减震器等更加能够提升越野能力的配置了。动力上，2.0T汽油发动机最大功率224马力，峰值扭矩为385牛·米，匹配采埃孚的8AT变速箱。堪称是“进藏神器”了，而且进藏都直接不用改装了。
当然，这辆罗伦士极星版的H9价格也是水涨船高的，此前长城汽车发布的新车预售价为36.88万，但是罗伦士官网的最新预售价是37.48万，因为前差速锁调整为了标配，价格突破了37万，将会成为最贵的哈弗车。那么问题来了，你们觉得这辆37万的哈弗H9值吗？
美版Model 3和Model Y价格上调
近日，我们从特斯拉美国官网获悉，美版Model 3和Model Y再次提高了售价。这已经是特斯拉进入到2021年以来的四次涨价，价格上涨幅度为500美元（约人民币3276元）至1000美元不等（约人民币6551元）。
英特尔将产汽车芯片
日前,美国政府与芯片和汽车企业举行会谈，商讨全球芯片短缺问题，英特尔、三星电子、台积电等将出席。英特尔CEO称，正在与汽车芯片供应商接洽，在未来6到9个月开始在英特尔工厂生产芯片以缓解芯片短缺。
吉利星越L亮相
4月13日，吉利星越L亮相。新车将全系搭载沃尔沃Drive-E系列的2.0TD缸内直喷涡轮增压发动机（2.0TD-T4 Evo和2.0TD-T5）。同时，根据此前官方表示，星越L名字中的“L”有Larger（更大）、Luxury（豪华）和Liberate（颠覆）的寓意，意味着车身尺寸、空间等方面的升级。
欧拉闪电猫首次曝光
日前，有媒体曝光了一张欧拉全新电动车的谍照，这款车将会被命名为闪电猫，它将会和此前已经预告过的复古风格纯电动车型一起在即将开幕的上海车展期间发布。我们了解到，这款车的定位更加偏向于运动轿跑风格，它将采用低风阻车身设计，并会采用无框车门以及电动调节后扰流板。此外，新车还会搭载长城最新的智能驾驶辅助系统。
五菱Nano EV申报图曝光
日前，有媒体曝光了五菱Nano EV的申报图，新车定位入门级微型电动车，整体外观大致与宝骏E200相同，针对部分细节进行了一定程度的改变。整车风格简约时尚又不失科技气息，十分灵巧可爱。新车将搭载容量为230Ah的磷酸铁锂电池。
BEIJING-EU5 PLUS即将亮相并开启预售
日前， BEIJING汽车公布了EU5 PLUS的新车信息以及官图，该车为BEIJING-EU5的升级换代产品，同时其将于2021年上海车展正式首发亮相并开启预售。相比于EU5，新车外观、内饰造型均发生了变化；动力部分，新车最大功率160kW，峰值扭矩300N·m；官方称该车拥有416-501km的NEDC续航里程。
25.28万元起售，极星2全新产品系列上市
4月13日，Polestar极星宣布极星2全新产品系列上市，全新的极星2产品系列分为单电机和双电机两个版本，搭配64kWh和78kWh 2款电池包，共三款车型，售价范围为252,800-338,000元。在此基础上，极星还提供丰富的选装套件和配置供用户自由选择。
纯电续航40km Jeep牧马人 4xe上海车展上市
日前，Jeep旗下2021款牧马人4xe将于2021年上海车展中正式上市，新车延续了燃油版车型的设计语言，并且在车身上还加入了4Xe标识，以凸显新能源身份。在续航方面，新车纯电续航里程约为40km，综合续航里程约为640km。
售26.50万元起 国产Mustang Mach-E上市
4月13日，长安福特Mustang Mach-E上市，共推出4款车型，售价区间26.50-37.99万元。国产Mustang Mach-E基本延续了海外版的设计，最大的亮点是全系采用GT版的造型，更加具有运动感。在动力方面，新车提供多种动力组合，其中长续航版车型的CLTC新国标工况测试标准续航超过600公里。
全新长安CS55PLUS内饰官图
4月13日，长安发布了全新长安CS55PLUS的内饰官图，新车内饰延续了现款车型的设计风格，但在其基础上进行了优化，更突出立体效果。据悉，新车将于4月19日开幕的上海车展上首发。
CX-5黑骑士版等 马自达上海车展阵容
日前，马自达公布了2021上海车展的新车阵容。其中，马自达CX-5黑骑士版及耀夜特装版将于4月17日上海车展前夕正式上市，其中黑骑士版的外观、内饰将全面焕新，安全、舒适、智能科技等配置也将进行升级。
上海车展发布 大众ID.6最新预告图发布
日前，有媒体曝光了一组上汽大众ID.6 X和一汽-大众ID.6 CROZZ两款四驱车型的申报图，此前我们曾曝光两驱版本的申报信息，四驱版车型在前桥上增加了一台最大功率80kW的电机。据了解，新车将于上海车展发布。
英伟达发布史上最强自动驾驶芯片
日前，英伟达拉开GTC 2021大幕，英伟达创始人、CEO黄仁勋线发布了自动驾驶、AI领域的一系列重磅新品。在自动驾驶领域，英伟达发布了全新的自动驾驶SoC Atlan。该芯片拥有400Gbps的安全网关和ASIL-D级的安全岛。Atlan单颗SoC的算力能够达到1000TOPS，相比上一代Orin SoC算力提升接近4倍（上代为254TOPS）。
此外，Atlan SoC拥有安培架构GPU核心、基于Arm的Grace CPU核心、深度学习和计算机视觉加速器单元以及BlueField DPU核心。英伟达计划2023年向开发者提供Atlan SoC样品，2024年逐步搭载进入量产车，2025年开始大量装车。
19款微型电动车申报公告
日前，工信部公式对申报第343批《道路机动车辆生产企业及产品公告》的车型进行公示。在本批次汽车公告公示的全部车型中，共276款新能源汽车，其中新能源乘用车42款，较往期申报数量有所减少。
纯电车部分中，纯电动轿车32款，换电式纯电动轿车1款，纯电动多用途车17款。插电车部分，共有理想、岚图、长城魏三个品牌申报三个车型，共计9款插电式混合动力多用途乘用车。
值得关注的是，有19款微电车型申报，显示出这一品类的竞争加剧。另外，在本批公告中所申报的所有纯电动乘用车电池配套情况中，磷酸铁锂电池配套车型数量反超三元锂电池。
在343批汽车公告申报的纯电动轿车部分，一个趋势值得关注，共计7个厂家申报了19款纯电动微型车，占全部纯电轿车车型总数的60%。
特斯拉Model S以超过160公里的时速撞向房屋
近日，据外媒报道，佛罗里达州一名男子在凌晨以超过100英里/小时（160公里/小时）的速度行驶时，将他的特斯拉Model S撞到了一栋房子的侧面以及停放的车辆，事故后已被送往医院。
这起事故发生在周六凌晨4点20分左右，地点位于佛罗里达州Miramar（米拉马尔）。根据米拉马尔警察局的说法，Model S司机以高速行驶时偏离了公路，然后撞上了几辆停放的汽车和一栋房子。
驾驶员在撞击中幸存下来，但在事故发生后失去了意识。他被救护车送往医院，伤势未定。
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极星是沃尔沃旗下高性能电动车品牌，定位于中级豪华电动车市场，目前消费者可以预定的是极星2首发版，补贴后价格为401,800元，在5月31日前下定的用户可享受购车补贴16,200元等优惠。据了解，极星2首发版将在7月初交付。
回顾外观，新车外观非常时尚，配备高科技感的Pixel点阵式LED前大灯，大灯造型犀利，可动态自动调节照射范围。车身侧面腰线锐利，增添了车身侧面的运动感。行业首创的无边框外后视镜可有效降低风阻，新车基于CMA架构打造，车身尺寸为4607/1800/1478mm，轴距为2735mm。
动力方面，极星2首发版采用了双电机全轮驱动，前后轴各配备了一台最大功率150千瓦的永磁同步电机。官方表示，车辆0-100千米/时加速仅需4.7秒。此外，极星2还可选装高性能套件，套件包括：4活塞Brembo前制动卡钳、20“ Y型4辐黑色抛光锻造铝合金轮毂、金色安全带和金色气门盖。
对于这种情况的出现的话，那么基本上是非常不合理不合法的一种行为，那么购买一部电动汽车那么仅仅只需要30万那么，换电池需要40万那么像这种价格的话，那么我还不如去直接的换一部汽车，直接购买一部新的电动汽车，那么这样的话才花费30万还省下了10万，所以说像这种价格的话是非常不合理，非常不合法的
这样更换这个电池的话，那么就需要40万了，但是购买一部汽车的话，那么今年只需要30万，但这种价格是非常的不合理的，换电池花费40万那么比，购买这个车的钱还要多，那么像这种情况之下，那么我相信任何人都会选择直接的换一部汽车就好了，毕竟换一部汽车的话只需要30万，但是换电池的话，还要40万，那么买新的汽车的话，还能够省下10万
真的难以想象那么这块电池的话竟然是需要40万，但是一部汽车的话只需要30万，像这种价格的话，那么是非常不平衡的那么我相信，像这种价格之下，任何人都会选择直接的购买一部汽车比较好了，那么购买汽车的话还比较省钱，而且又换了新车
总的来说那么对于这个电动汽车更换这个电池需要40万，但是买一部汽车的话，那么仅仅是需要30万是非常的不合理的，这个价格是非常的不平衡不合法的，对于更换这个电池需要这么多的钱，我甚至比购买一部汽车的资金还要多，那我相信没有人去换这种电池的，因为这种价格的话是非常的不合理的，什么电池那么能够比整一部汽车的价格还要贵的，是个会算数的人都知道价格不合理
新能源汽车续航能力差，充电桩少，保险以及汽车保值率的问题都需要避坑。
新能源汽车被曝出天价换电池的事件，车才花了25万元不到，但如今需要换一个电池组需要花费40万元，这对于车主来说如此天价的维修费用是无法接受的。新能源汽车对近代市场上虽然在逐渐的兴起，但却有很多的问题存在，需要大家在购买汽车的时候一定要避免，并且考虑清楚之后再去购买。
1、新能源汽车续航能力差。
新能源汽车不仅换电池的费用很高，而且它的续航能力也很差，通常情况下，我们驾驶燃油汽车加满一箱油可以跑几百公里，但新能源汽车的续航能力却达不到如此的历程。特别是在冬天天气比较冷的时候，电池的续航能力会更差劲，在跑高速的时候开着空调，电池的续航能力会缩减一半。
2、新能源汽车充电桩少。
虽然说目前市场上有许多的新能源汽车，但是能够给汽车充电的充电桩却非常的少，我们在驾驶新能源汽车的时候很容易遇到，电量不足却找不到临时充电桩的尴尬。虽然说有的人在自己家里建造了一个充电桩，但能够自建充电桩的人却非常的少，大部分人还是需要使用公共充电桩，因此充电问题是一个大难题。
3、新能源汽车保值率问题。
现在市场上的新能源汽车在不断的更新换代，它的保值率问题是一个非常大的坑，需要大家去避免，如果自己在购买新能源汽车时所开的年限并不是很久就需要换新的，此时最好是购买大众品牌带置换二手车的时候能够抵很大一部分的费用，否则新能源汽车作为二手车去买，在二手市场上并不会卖出一个比较高的价格。
极星2这车怎么样啊，试驾过的网友可以说说感受吗？2021成都车展：实拍新款极星2 单电机／NEDC续航 565公里 ♂
极星2这车怎么样啊，试驾过的网友可以说说感受吗？2021成都车展：实拍新款极星2 单电机/NEDC续航 565公里- 极星2这车怎么样啊，试驾过的网友可以说说感受吗
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说说个人的试驾体验，首先悬挂有点偏硬，不过可以接受，过地面的障碍物也没有不舒服的感觉。转向的侧倾支持特别好，很让人放心，方向盘的模式可以调节，手感灵敏或者偏沉都可以根据个人喜好来调节。行驶过程的空间静谧性很好，这也是大部分电车的优势吧。然后可以选装官方的性能包，价格4万左右，包括的东西蛮多的：个性化的安全带、 Ohlins避震、22寸的轮毂、Brembo刹车卡钳，性价比特别高。另外现在正式预定开始了，价格又可以优惠1.62万，而且还送一万块的充电转安装，我觉得现在入手还是一个比较合适的时间
易车原创 在2021成都车展前的上海车展，极星2全新单电机系列正式上市，全新的极星2产品系列分为单电机和双电机两个版本，搭配64kWh和78kWh?两款电池包，共三款车型。
此次车展，也是极星2全新产品的第二次亮相。相较于此前厂商指导价41.80万元的极星2首发版双电机四驱车型，两款低配版车型的最大亮点是采用单电机驱动，25.28万和28.28万元的售价也将更加亲民。下面我们来看看车展实拍吧。
外部设计上，新款极星2基本延续了在售车型的造型，采用了沃尔沃Concept 40.2的设计理念，视觉上简约很有力量感， “雷神之锤”大灯同样得到沿用，辨识度很高，其内部拥有84颗LED光源。
与车漆同色的品牌标识加上黑色矩阵式前格栅，让它的前脸看上去非常简约。车辆还配有驾驶辅助套件。极星2的外后视镜采用了无边框设计，这让它比常规设计的后视镜尺寸小了不少。
车身尺寸方面，两车的长宽高完全一致，分别为4606/1859 /1482mm，轴距参数也一样，是2735mm。区别在整备质量，其中极星2单电机165千瓦版车型是1958千克，单电机170千瓦版车型是2016千克。
车尾设计略显方正，细长条状的贯穿式尾灯能够增加夜晚的识别度。灯组内部有288颗LED光源组成，能够实现不同的点亮效果。值得一提的是，尾灯还会随着踩刹车的强度营造出渐进式变化，非常炫酷。
极星2的车内，保持着跟外形一样的简洁风格。第一次坐在这里，你会有一种“只有一个方向盘、两块液晶屏再跟你互动“的感觉。当然，就这三样东西，就足够你玩上一整天了。12.3英寸的全液晶仪表不论是显示效果还是功能上都让人满意。
极星2的中控屏尺寸是11.15英寸，功能上集成了车辆设置、导航、多媒体娱乐等诸多功能，除此之外，它的屏幕样式、色彩风格也很讨人喜欢。跟这辆车的整体设计风格很一致，看上去有点高冷、看似能帮你找到内心的平静、实际也能带给你丰富的乐趣。
极星2的玻璃车顶上并没有配备遮阳帘，不过像方向盘加热、座椅加热、无线充电等舒适或者便利性功能，极星2做的比较齐全。
除此之外，极星2单电机版还将提供多色金属漆可选和免费家用充电桩及安装服务以更好的满足用户的个性化用车需求，并提升用户的补能便利性。
座椅触感很柔软，填充物也比较充实，在舒适性配置上，车辆还配备了腿托、电动调节、加热以及通风功能。这里要特别说明的是，在首发版车型上，这套Nappa真皮座椅是需要选配的项目，价格是5万元。
由于第二排中间位置地板凸起较多，极星2的后排实际上只适合2人乘坐。
极星2全新的产品系列共有3种车型可选。对于追求性能表现的用户，极星2双电机长续航版本搭载前后共300kW电机驱动系统，提供了4.7秒的百公里加速表现。相比首发版车型，电池包由71kWh升级为78kWh，NEDC续航增加至565公里。
对于续航有更高要求的用户，极星2的单电机长续航版本搭载170kW单电机，匹配78kWh电池包，最大续航为565公里（NEDC），充分满足用户城市和城际出行的需求。
单电机标准续航搭载165kW单电机，匹配64kWh电池包，最大续航为485公里（NEDC）。
总的来说，之前发布的首发版极星2，虽然有着出色的性能和不错的配置表现，但超过41万元的售价真的不算实惠，而且450公里的续航能力，在这个价位来说也显得有些跟不上时代了。这次新的车型系列上市，不论是续航能力上还是价格上来看，都有着更出色的表现。如果您中意这款车型，已经可以通过极星APP定购了。当然了，如果您还想近距离的考察这款车型，不妨走进4S店，也许还会有惊喜等着您。
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11月18日，Polestar极星推出了极星2（?Polestar?2）的一款新版本车型，即长续航双电机版，市场零售价为人民币33.8万元起。
即日起至2021年2月12日，可以通过极星APP预定。可以享受豪华配置升级和驾驶辅助升级，有多色金属漆可选，并免费安装家用充电桩。
极星2长续航双电机的豪华升级包含层压玻璃全景天窗、哈曼·卡顿尊贵级音响系统、15W手机无线充电等豪华科技配置。
驾驶辅助升级包含完整的自动辅助驾驶配置和防碰撞功能，包括Pilot?Assist领航辅助系统和盲点监测系统等，全方位提升安全性和便利性。
同级独有的点阵式?LED?前大灯可精准控制每一颗光源的照射方向和角度，照射范围更灵活，通过对光灯的远近、方向和高度调节，极星2可同时识别前方5台车辆。
极星2上市以来，以出色的产品竞争力，获得全球消费者的认可，先后斩获“GCOTY德国年度豪华车”、德国“金方向盘奖”等多项重量级大奖。
随着节能减排号召的响起，汽车市场中出现了越来越多的新能源车型，已经成为了一种趋势，而国产品牌一直在增强核心技术，已经推出了多个高端新能源子品牌，极星就是其中之一。日前笔者得到消息，极星2新车型上市了，只推出一款配置，售价为33.80万元，续航里程为450千米，零百加速仅需五秒，动力十分强劲，接下来笔者就带大家了解一下新车的实力。
外观方面，新车采用全新的家族式设计语言，整体造型趋于跨界车的风格。车头部分，新车采用直瀑式进气格栅，经过熏黑处理后增添了一丝运动气息。头灯内部嵌入LED日行灯带，点亮后辨识度超高。下方还配备两枚雾灯，提高了雨雾天气行驶时的安全性。
来到侧面，新车的腰线笔直平顺，贯穿整个侧面车身，勾勒出上窄下宽的整体造型；车顶采用小溜背式设计，运动气息十足，裙线则勾勒出内凹式车门侧面线条，迎合当下设计潮流。同时，新车配备动感十足的铝合金轮圈，搭配低扁平比的轮胎和黄色刹车卡钳，更显运动气息。
来到车尾，尾厢采用小鸭尾式设计，微微翘起的造型动感十足。同时，新车配备贯穿式LED尾灯，点亮后辨识度超高。尺寸方面，新车的长宽高分别为4606毫米×1859毫米×1479毫米，轴距为2735毫米，空间十分宽敞。
进入车内，中控台中央矗立一块半悬浮式触控液晶屏，集成了多种主流功能。同时，新车配备全液晶仪表盘，与中控屏相得益彰，彰显科技感。此外，新车的方向盘采用三幅式设计，并使用黑色饰板加以点缀，更显时尚感，整体内饰颜值不俗。
配置方面，新车配备四轮独悬、电子手刹、自动驻车、主/副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、头部气帘、胎压报警、ABS防抱死、esp防滑、主动安全系统、疲劳驾驶提示、前后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、多种驾驶模式、上坡辅助、感应电动尾门、一键启动、无钥匙进入、前排双电动座椅、前排座椅加热、11.5英寸中控屏、车载导航、手机互联、车联网、LED大灯、自适应远近光灯、大灯延时关闭、外后视镜自动折叠、内后视镜自动防眩目、自动空调、温度分区控制等等，配置十分丰富。
动力方面，新车搭载两台永磁同步电机，最大马力为408匹，总扭矩为660牛米，电池储备量为70千瓦时，工信部续航里程450千米，官方零百加速时间快至5秒，提速十分迅猛。
极星一度被人们认为是国产特斯拉，凭借其丰富的配置、澎湃的动力和动感的外观收获了不少消费者的喜爱。但就目前而言，很少有人愿意花三十多万买一台国产纯电动A级车，消费者更倾向于BBA。那么，你对这款车作何评价呢？
易车原创?德国时间9月6日，极星在正在进行的2021慕尼黑车展上亮相了极星2单电机的量产版车型，并宣布加速市场扩张，计划于2022年底前将业务扩展到全球30个市场。作为沃尔沃和吉利合资的全球高性能电动汽车品牌，极星拥有沃尔沃技术背书，并同步在全球13个市场同步销售。在国内市场，极星2于去年4月份正式上市，新增单电机车型在今年4月份上市并于上海车展亮相，本文将以国内版本车型为准，为大家展示极星2单电机车型的产品解析。
极星2单电机车型在外观设计上与双电机车型几无区别，它的整体设计风格并未明显突出未来感，而保留了很多熟悉且经典的设计元素。雷神之锤点阵式LED前大灯造型犀利辨识度强，黑色矩阵式前格栅坚守传统汽车的设计风格并凸显运动感，车头不同型面的设计营造了更丰富的视觉效果。
从车身尺寸看，极星2为紧凑型轿跑车，它的长宽高为4606/1859/1479mm，轴距为2735mm。从侧面看极星2的特色相比其他车型更加明显，虽然同为跨界车型，但极星2明显营造出一种刚性十足的跨界风格，它的折角元素非常丰富，它采用无边框后视镜，而在C柱位置向后溜背的线条上处理地更有力量感。黑色底部包围的加成也更突显跨界元素，它的最小离地间隙为151mm（特斯拉Model?3为138mm），相对而言通过性更好，这对于将电池布局在底盘下方的电动车来说优势更加明显。
类“U”字型尾灯是极星2车尾最大的亮点，它的尾灯贯穿后备厢盖和翼子板，288颗LED灯珠呈现出来的点亮效果也很有辨识度。
掀背式的尾门提供了更大的后备厢开口，内部空间比较规整，具备405L的常规储物空间；而将后排座椅放倒后，最大能扩展到1095L。同时在前机盖位置它还额外提供了35L的前备厢储物空间，实用性进一步提升。
极星2的内饰保持了沃尔沃一贯的简约风格，也很符合当下新势力造车风格，但并不像特斯拉那样只是把方向盘、大屏幕等功能组件叠加在一起，确实有一些独特的设计感。它的车内并不像传统风格一样通过大面积真皮材质来打造豪华感，而是应用了很多新型环保材质，在透气性、舒适性等方面表现都不错，并且和其他材质的材料搭配让车内的豪华感不落俗套。同时投射在天幕的极星LOGO和镂空的电子档杆也很有仪式感。
它的中控屏尺寸为11.15英寸，这是个不太常见的尺寸规格，竖屏的形式和简洁的UI设计上手没什么难度。它采用安卓的车机系统，支持天猫精灵、高德地图等软件和语音系统生态，除此之外还有华为快应用的软件支持，可以实现类似于微信小程序式的轻量化软件应用。
在极星2国内版本的单电机车型中共设定了2款配置，虽然同为单电机但二者的续航里程和电机性能均有差异：其中单电机标准续航版车型的前置单电机最大功率165kW，最大扭矩330牛·米，NEDC续航里程485km；单电机长续航版车型的前置单电机最大功率170kW，最大扭矩330牛·米，NEDC续航里程565km。
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