二手凯迪拉克ATS-L，车龄1年，性能强过奥迪A4L，不到20万值吗 ♂
二手凯迪拉克ATS-L，车龄1年，性能强过奥迪A4L，不到20万值吗
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这篇文章的主角，是一辆二手车，一辆19年上牌的?凯迪拉克ATS-L，现在市场行情价基本在20万内，比同年限的宝马3系以及奥迪A4L价格低不少，这车怎么样，值不值呢？我们来分析一下：
车子长宽高尺寸为：4730mm，1824mm，1426mm，轴距为2860mm（各版本之间略有差异）。
外观不用多说，凯迪拉克家族式的设计，在当时看来十分的惊艳，加上紧凑的车身尺寸以及硬朗的线条和敦实的车身轮廓，带劲。
除了前灯组以及轮圈，车尾的设计更是骚气，看看这个用灯组设计的扰流板，真的是用心思了。
车内设计使用的就是凯迪拉克主流的设计语言，材质以及做工还有细节都没啥问题，挺有档次感，问题嘛，首先是低配车型配置低，小尺寸的中控屏档次感比较低，再就是触摸式的按键，有时候用起来有点懵。
低配车型的座椅，使用的皮子加织物的材质，档次感差点意思，但是坐起来的舒适度还是不错的，配置上就啥都没有了，乘坐空间方面，因为是加长的，所以空间还行，就是后排坐垫太矮，长时间坐不舒服的。
尾箱进深0.9米左右，算是够用吧。
动力方面，是这辆ATS-L最值得说的地方，人家就没有什么套路，搞什么高低功率版本，全系都是高功版的2.0T涡轮增压发动机，最大马力达到了279匹，最大扭矩400牛米，这样的动力参数，确实是让人十分的满意的，搭配的来自采埃孚的8AT变速箱，车身重量1.6吨的情况下，零百加速时间6.2秒，一个十分让人满意的动力表现，比价格还要高一些的40版本的奥迪A4以及宝马320这些车都要强不少啊，不错，工信部油耗为7.8升每百公里，实测会高一些，感兴趣的可以和我们在评论区互动。
日常开起来，这车的动力感受，确实是和参数一样漂亮，从起步开始，这车的动力就很充足那种，日常在路上加速超车，只要你舍得给油，他就能一直持续的带给你充足的加速感受，高速上超车也是，只要舍得给油，加速感还是到位，而且发动机的声浪很高亢很绵密，很有6缸机的味道，8AT变速箱轻微的油门动作理解稍慢一拍，大脚油门倒是很干脆。
底盘方面，这车使用的就是传统运动型豪华车的前置后驱的驱动形式，悬架形式为前双球节麦弗逊后多连杆独立悬架，一看就明白这车是为了操控而设计，悬架的材质也是大量使用的铝合金，看着就高档，日常开起来，首先是转向比较重，不是A4L那种轻飘的感觉，感觉十分的老派沉稳又精准，路面的细碎颠簸处理不错，大颠簸也不难受，悬架对于车身支撑十分到位，总的来说，和动力的感受很搭，尤其是过弯的那种感觉，比A4L和3系都要更有信心，感受上就是有着更强的操控性能啊。
最后总结：这辆ATS-L，低配车型的配置略低，空间不是很大，油耗不算低，但是，外观帅，内饰精致，动力强劲，底盘运动，又能兼顾到舒适性，品牌档次感不低，最重要的，价格比BBA竞品低不少，性价比够高，如果不是非要BBA，这车还是很值得选择的，更何况车龄短，车况也会更好。
你觉得这车值不值呢？
关于二手ats和阿特兹新车怎么选？
首先俩台车都是运动型车，ats是后驱，阿特兹前驱，动力上ats肯定比阿特兹要强，当然油耗也会高。
看品牌的话凯迪拉克比马自达要高档，另外阿特兹2.5的动力都不如ats。ats新车优惠完比阿特兹也贵不了多少
而且动力要好很多
18年Atsl二手价大概18万左右。
18年Atsl二手回收价也在12万以上，价格过低需谨慎。
18年Atsl全系都采用了荣膺WARD’S AUTO WORLD MAGAZINE 2013“全球十佳发动机”的2.0T高性能涡轮增压直喷发动机，采用SIDI缸内直喷技术及单涡轮双涡流技术，最大功率可达205KW，最大扭矩400NM，配合全新8速手自一体变速箱，百公里加速仅需6.2秒。
不能
1.这个车贬值率很高
2.高到第一年就可以贬值十万
3.这个车没什么卖点，美国车在国内贬值率比较高
4.建议换车型，凯迪拉克不值得买
咨询记录 · 回答于2021-08-19
凯迪拉克atsl二手车
你好，你是要买凯迪拉克ATS-L这款二手车呢还是有这款车想出售呢，不管是哪一种情况，定价都是根据公里数、有无大修、事故、当前车况等综合因素来衡量价位的！
相关tag:二手的atsl能买么
二手凯迪拉克cts多少钱（凯迪拉克cts双门轿跑10年3.6L二手车报价多少） ♂
二手凯迪拉克cts多少钱（凯迪拉克cts双门轿跑10年3.6L二手车报价多少）
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根据提供的车辆信息和使用状况，市场综合车价在8. 8万元左右，具体价格还需要根据车况来鉴定评估
2011年凯狄拉克（凯迪拉克）cts二手车如果车子手续和车况不存在问题的情况下一般价格在二十二三万左右。
凯迪拉克CTS在车身尺寸上属于中型车，也可以称之为b级车。截至2019年8月，凯迪拉克CTS已全面停产。CTS新车指导价为42.8万-51.8万元，市面上二手凯迪拉克CTS价格大多在18.98万-25.8万元之间。
车身尺寸方面，凯迪拉克CTS的长宽高分别为4966*1834*1438mm。
动力方面，凯迪拉克CTS搭载2.0升涡轮增压发动机，最大马力279匹，最大功率203kw，最大扭矩400nm，最高时速215km/h，百公里加速时间6.6秒。
油耗方面，根据工信部综合油耗，凯迪拉克CTS综合油耗为8.8L/100km然而根据部分凯迪拉克CTS车主实测油耗，油耗大多在10L/100km左右。
传动方面，凯迪拉克CTS采用6速手自一体变速箱。
驾驶形式上，凯迪拉克CTS全后轮驱动。
悬挂类型方面，凯迪拉克CTS的前悬挂为双球麦弗逊式悬挂，后悬挂为五连杆独立悬挂。
以上就是边肖介绍的全部内容。那么，看完之后，你是不是对凯迪拉克CTS是个什么水平有了更深的了解？希望今天的介绍能帮到大家。如果有帮助，请赶紧收藏。如果有帮助，请给边肖一个赞美。这是对边肖最大的支持。
凯迪拉克cts目前裸车最低价应该是228800元，这车挺好的，可以选择：1、外观上凯迪拉克cts的钻石风格很拉风，尤其在这款轿跑体现的淋漓尽，外行人常以为这是几百万的超跑，有面子；2、动力强劲，在世界百秒提速排名上直逼五系宝马，总而言之排名很靠前；3、行车的最大问题就是安全，车质量很重，惯性就小，车身厚实，开这种车很有安全感，特别是在动力强劲的车上，极速行驶，极端转弯都不会有打票的感觉，当然鱼和熊掌不能兼得，耗油较高。
您好！浙江市场上2009年凯迪拉克CTS05款 3.6L 高性能版 手自一体挡 市场价格在35.00万左右
二手凯迪拉克CTS相关信息：http://www.ucar.cn/buycar/serial/kaidilakeCTS-2508/
您好！浙江市场上2008年凯迪拉克CTS08款 2.8L豪华运动版 手自一体挡 市场价格在32.00万左右
二手凯迪拉克CTS相关信息：http://www.ucar.cn/buycar/serial/kaidilakeCTS-2508/
您好！浙江市场上2006年凯迪拉克CTS04款 3.6L 手自一体挡 市场价格在28.00万左右
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您好！重庆市场上2005年凯迪拉克CTS(进口)10款 3.6 旗舰高性能版 无极变速箱挡 市场价格在26.00万左右
您好！广东市场上2007年凯迪拉克CTS08款
2.8L豪华运动版
手自一体挡
市场价格在24.00万左右
二手凯迪拉克CTS相关信息：http://www.ucar.cn/buycar/serial/kaidilakeCTS-2508/
二手凯迪拉克sls（09款凯迪拉克塞威sls排量3.6换发动机机脚胶好换吗） ♂
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好换。
机脚是一个由发动机和车身连接的衬垫，主要起缓冲减震作用，大部分是橡胶制品，高端车也有液压制品。如果脚胶损坏，发动机产生的振动将导致整个车身振动。
发动机机脚胶一般是三个，固定在车身梁上，如果其中一种损坏没有及时更换，就会破坏平衡，造成另外两种加速损坏。
积碳会造成汽油燃烧不充分，使发动机会出现抖动的问题。发动机积碳对汽车的影响是蛮大的，首先是降低引擎功率，也就是使动力输出不均匀且逐渐衰减，换句话说就是越来越没力。二是增大油耗，加重你的经济负担。三是冷启动困难，也就是打火困难，不容易着车，最后是燃烧室积碳严一个重的还会引起气缸爆震，低转速加速有响声，对活塞及曲轴造成损害，引起发动机高温从而严重影响汽车安全。再就是排放超标，不仅通不过年审检测，还直接加重污染环境的危害。
还有一个原因就是：节气门出现了故障。以上两个问题都会引起发动机抖动，转速不稳。
您说的型号为SGM7200AAA3LTG凯迪拉克小轿车是凯迪拉克 ATS 2.0T 手自一体 28T 技术型 2017款车型，该车子新车指导价是29.88。
2009年的凯迪拉克赛威sls3.6如果没有发生过大的事故，手续没有问题，车子没有泡过水的情况下应该在十三四万左右，具体看实际车况。
1.我建议买 宝马523豪华！性价比高，舒适度也高！外形漂亮 大气！最主要的是他的六缸发动机很棒！油耗也低！！等着用几年不想用了卖二手 523豪华也很容易出手！
2.至于SLS 那车说实话也不错，但外形上商务气息差了点，而且他的维护，油耗都不太给力，小众车型后期卖二手的话 掉价掉的厉害 而且不好卖！
其实 523跟sls 还是很好区分的，商务用 肯定523
3.最后谈下奥迪A6 首先不建议买，第一他马上要改款了，谁也不喜欢刚买了个车就落伍了！第二，那配置低的让人难受！面子功夫太差了！！第三 官车形象太重，估计深入人心了现在商务用反而给人种说不出的感觉！！第四 个人看法 奥迪的内饰啊，塑料感太强了，A4 ，A6一个样，实在让人难受，性价比太低 竟糊弄国人！！要买奥迪 那就只有买 A8了 他确实性价比 超高没的说！！！
凯迪拉克 sls赛威 2.8 09年 13W公里。清积碳问题，引擎声响问题
发动机积碳清洁主要是为预防，清洁积碳，那就是积碳已经生成很多了，有点违背养护为主维修为辅的原则。
当积碳很大的时候，在去搞就是维修嘛。维修自然要拆解，但是养护就是平时进行保养一样，不需要拆解，越早开始越好，毕竟过度养护总比养护不到位要强。
新车五千公里开始就10箱油用一次司有普燃油添加剂燃油添加剂。十万公里了稳稳的，别人的怠速抖动1
二手凯迪拉克srx油耗（凯迪拉克srx3.0真实油耗） ♂
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摘要
您好，很高兴为您解答问题。
咨询记录 · 回答于2021-12-04
凯迪拉克srx3.0真实油耗
您好，很高兴为您解答问题。
你好朋友根据你这种情况的话，这个车子油耗百公里在10升 到12升
凯迪拉克 SRX 3.0 手自一体厂家公布油耗：11.04 网友油耗均值：16.36 凯迪拉克 SRX 3.6厂家公布油耗：14.8 网友油耗均值：16.87 凯迪拉克 SRX 4.6 厂家公布油耗：15.7 网友油耗均值：21.00
凯迪拉克srx油耗显示可以通过方向盘左灯杆上的旋钮进行调节。
油耗显示分为平均油耗和瞬时油耗。平均油耗是车辆每单位距离使用的燃油量，常用的单位是升/百公里(L/100km)，即每百公里的油耗。
瞬时油耗是指车辆在某一时刻的油耗，显示单位车辆为“L/100Km(L/100km)”，发动机运转但车辆停止时，显示单位为“L/H”。
65000公里总费用为8304元，通用凯迪拉克为SRX车型提供了四次免费更换机油机滤的服务，
其中包括了配件和工时的费用，所以前四次保养不计算机油机滤的费用。
整车质保期：三年或10万公里
（2013年9月1日后购买的车辆整车质保期为三年不限公里数）
（单位：升/100千米）
保养：
注：●：需要更换?? -：无需检查更换
凯迪拉克SRX百公里平均油耗是14.5升/百公里。
凯迪拉克SRX是一款全时四驱豪华SUV，其大胆创新的外观设计，给“同质化“明显的SUV车型风格带来颠覆性影响。极为大胆的线条和修长轩昂的外表，让SRX在众多轮廓柔和的车型中显得如此特立独行。其令人惊鸿一瞥的设计，体现了凯迪拉克最新的设计思想：造出能让消费者立即动心的车辆。 “我们没有回旋的余地——SRX必须大胆到能够瞬间打动消费者，能够在众多同类车型中与众不同。“车辆外型设计师基朴·沃森科如是说。
凯迪拉克SRX这种辉映其豪华个性的设计，融合了美国最先进的汽车科技和工艺。从标准的电脑设计工艺到高科技的宇航技术对材质的影响，再到内饰的面料，无不体现了现代科技与艺术融合的结晶。但是凯迪拉克SRX在内部配置上，缺少了，DVD导航这个7寸的屏幕，在豪华配置当中还是留有一定的遗憾。
凯迪拉克SRX采用V型6缸、双凸轮轴结构，结合创新的智能直喷技术及领先的D-VVT电子可变双气门正时调节系统，可输出199千瓦最大功率与302牛·米最大扭矩，0-100公里/小时加速时间为8.4秒（前驱车型为7.9秒）。
结合凯迪拉克诸多最新车辆动态操控科技于一身的e-AWD智能全驱系统，利用20个智能感应器，每秒200次检测路面，收集包括车速、轮速、油门、扭矩。侧向速度、偏航率及方向盘角度等数据，完成实施动力分配及车身操控平衡。其大胆创新的外观设计，极为大胆的线条和修长轩昂的外表，让SRX在众多轮廓柔和的车型中显得如此特立独行。其令人惊鸿一瞥的设计，体现了凯迪拉克最新的设计思想：造出能让消费者立即动心的车辆。
朋友买的一年左右现在油耗市区大约17个左右，开空调大约19个左右，高速大约12个左右。这个车总体不错的，很扎实，就是油耗高了一点，但是个人可以接受。
2011款凯迪拉克SRX二手车，接近十年，维修保养成本比较高，车子也相对费油，不过优点是舒适性不错，外形大气，如果该车子车况良好，手续齐全，价位相对便宜 短时间过度撑面子个人认为还是可以考虑。
凯迪拉克srx的油箱容积是79.5L，而凯迪拉克SRX的平均油耗为14L左右，预计以时速120公里行驶，平均油耗在百公里12L左右。
也就是用79.5/12*100=662公里，当然这只是理论值，
除去你上高速及下高速所耗油量，应该最长距离可以跑到600公里左右。
尊敬的朋友；你好！ 此人只调查过2010款凯迪拉克SRX有3.0豪华型、3.0旗舰两款，油耗是在11L左右； 此人建议你在汽车网站搜索相关的资料， ‘祝你生活愉快’！
二手凯迪拉克xts买哪年的好 ♂
二手凯迪拉克xts买哪年的好
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17年。
1、二手凯迪拉克xts买2017年的好，因为2019年停产的。
2、2017年的既时间也不算远但是比停产早两年，这样价格会便宜好多，而且车况也不差。
??????凯迪拉克XTS是北美最畅销的车型之一，5.1的车长令它看起来十分有气势，在停产之前XTS凭借着较高的终端售价在国内也有不错的销售成绩。既然XTS的综合实力并不差，那么凯迪拉克XTS为什么停产？其实我认为主要有以下三个原因。
??????
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1、无后驱不豪华
??????可以发现XTS是凯迪拉克唯一一款前驱车，在面对同级竞品都使用前置后驱的布局时，XTS的前置前驱布局就显得毫无竞争力了。其实当年在研发XTS时刚好遇到了金融危机，凯迪拉克拿来了君越的底盘尽心了一番魔改才推出了XTS。
??????
2、为了给CT系列让路
??????现在凯迪拉克的轿车车型都是用CT来命名的了，像是CT4、CT5和CT6。这套新的命名规则让XTS这款车显得格格不入。同时，现在的CT6的终端价格已经降到了28万，如果XTS跟着降价的话，无疑会下探到CT5和CT4的价格区间。为了避免“互相残杀”，把XTS进行停产是明智的选择。
??????
3、为了与同平台的君越形成差异
??????在XTS停售之际，低配XTS和别克君越的中低配车型的终端价格相当，这就造成了别克君越销量一落千丈。为了避免逼死同平台的君越，凯迪拉克在车型定位上一定要和别克的中高端车型拉开差距。因此，和君越最接近的XTS自然就成为了开刀对象。
??????
??????其实XTS的综合产品力并不差，虽然它是在君越的平台上打造，但在实际驾驶感受上还是要比君越豪华不少的。XTS在动力、用料还有静谧性方面都做得比当时的同级别车型更加优秀。只是XTS的保值率令人堪忧，三年保值率只有51%，远低于平均水准。
凯迪拉克停产原因：无后驱不豪华，为CT系列让路。
凯迪拉克无后驱不豪华。可以发现，XTS是凯迪拉克唯一的前轮驱动汽车。当同级竞品采用前驱和后驱布局时，XTS的前驱布局毫无竞争力。事实上，XTS发展起来的时候，正好遇到了金融危机。凯迪拉克带来了君越的底盘，magic change花了很大力气才推出XTS。
为CT系列让路；现在凯迪拉克的车型都是以CT命名的，比如CT4，CT5，CT6。新的命名规则让XTS显得格格不入。与此同时，CT6的终端价格已经降价。如果XTS跟随降价，无疑会试探CT5和CT4的价格区间。避免“自相残杀”停止XTS是一个明智的选择。
为了形成与君越同平台的差异；把XTS开展停产是明智的选择，XTS停售的时候，标配XTS和别克君越的终端价格都很高，导致别克君越销量暴跌，了更好地防止害死君越，凯迪拉克在车型精准定位上，一定要和别克汽车的中高档车型打开差别，因而，和君越最贴近的XTS当然就变成了动刀目标。
实际上XTS的综合性产品力并不差，虽然是基于君越的服务平台打造，但在具体的安全驾驶体验上还是比君越豪华很多，而XTS在驱动力和用料上，也比同级原厂车型更胜一筹，只是XTS的汽车保值率堪忧，三年只有51%，远小于均值水平。
凯迪拉克xts已经停产。拓展资料：1、凯迪拉克xts是凯迪拉克旗下的一款中大型轿车，这款车的对标车型是宝马5系，奔驰e级，奥迪a6l等车型。2、凯迪拉克xts全系使用2.0升涡轮增压发动机，凯迪拉克xts是一款前置发动机前轮驱动的汽车。这款车的2.0升涡轮增压发动机拥有269马力和353牛米的最大扭矩。这款发动机从2000转开始就能输出最大扭矩，并且可以持续到5000转每分钟。这款发动机搭载缸内直喷技术，并且使用铝合金缸盖缸体。
凯迪拉克XTS是北美洲最受欢迎的车型之一，5.1的车身令它看上去十分有气魄，在停产以前XTS凭着较高的终端市场价在中国也是出色的售卖考试成绩。即然XTS的整体实力并不差，那麼凯迪拉克XTS为何停产？实际上 我觉得主要是有下列三个缘故。
1、无后轮驱动不奢华
能够发觉XTS是凯迪拉克唯一一款前驱车，在应对平级竞争对手都应用前置后驱的布置时，XTS的前置前驱合理布局就看起来没什么竞争能力了。实际上 当初在产品研发XTS时恰好碰到了金融风暴，凯迪拉克用来了君越的汽车底盘尽心竭力了一番硬改才发布了XTS。
2、为了更好地给CT系列产品让座
如今凯迪拉克的小汽车车型全是用CT来取名的了，好像CT4、CT5和CT6。这套新的命名规范让XTS这新款车看起来背道而驰。与此同时，如今的CT6的终端价钱现已降为了28万，假如XTS跟随减价得话，毫无疑问会下挫到CT5和CT4的价位区段。为了更好地防止“自相残杀”，把XTS开展停产是明智的选择。
3、为了更好地与同网站的君越产生差别
在XTS停销之时，标配XTS和别克汽车君越的中标配车型的终端价钱非常，这就导致了别克汽车君越销售量一落千丈。为了更好地防止害死同网站的君越，凯迪拉克在车型精准定位上一定要和别克汽车的中高档车型打开差别。因而，和君越最贴近的XTS当然就变成了动刀目标。
实际上 XTS的综合性产品力并不差，尽管它是在君越的服务平台上打造出，但在具体安全驾驶体会上依然要比君越奢华许多的。XTS在驱动力、用材也有恬静性层面都做得比当初的同等级车型更为出色。仅仅XTS的汽车保值率令人担忧，三年汽车保值率仅有51%，远小于均值水平。
所有的停产绝大多数都是因为销量。
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无后驱不豪华 可以发现XTS是凯迪拉克唯一一款前驱车,在面对同级竞品都使用前置后驱的布局时,XTS的前置前驱布局就显得毫无竞争力
1840千克。
一般小汽车的配重为1.5吨，凯迪拉克XTS因其车辆配置较多，配重达到了1840千克。
凯迪拉克xts这款车型目前属于停产停售的状态，最后一款车型是2018款，共推出了三款车型，三款车型的车辆整备质量完全相同，三款车型分别是技术型，精英型，豪华型。
1、凯迪拉克xts目前已经停产，且没有后续车型。
2、XTS是凯迪拉克品牌在2011年底发布的一款中大型车，采用了Epsilon II平台打造，除了国内的轿车之外，这款车在海外市场还提供豪华加长车、防弹装甲车以及灵车等多种类型。
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