丰田FJ酷路泽跑高速性能怎么样 ♂
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说起越野车第一反应是丰田FJ酷路泽，丰田FJ酷路泽是一款SUV车型，是丰田汽车公司与Calty设计研发中心共同合作的结晶。FJ酷路泽个性的外表和独具匠心的复古风格是FJ酷路泽设计初衷。 从侧身的造型上就可以看出和半个世纪前的FJ40有很多神似之处，舒适、实用和出色的性价比也是非常吸引人的。FJ酷路泽搭载了与陆地巡洋舰普拉多同样的V6发动机，最大功率和最大扭矩分别为178(239)/5200 Kw(ps)/rpm和377/3700Nm/rpm，排量为4.0L。阶梯式车架所用为厢式钢梁。前轴是双叉臂式独立悬挂，行程接近20cm；后轴则为非独立悬挂，行程更大。配备五前速自动变速箱。
熟悉丰田家SUV的同学都知道，在丰田旗下的SUV阵营中，“酷路泽”这三个字就是代表着强悍的越野。比如有着“陆地巡洋舰”之称的兰德酷路泽，被车迷戏称“霸道”的兰德酷路泽·普拉多，以及今天我们带到的这位FJ酷路泽。尽管在整个酷路泽家族中，上有“陆巡”这样的百万级SUV压阵，下有堪称三十万无敌手的“霸道”。但他们都丝毫无法掩藏住位处中游的FJ酷路泽的风采！因为，丰田FJ酷路泽可以说实在整个家族中最具个性的一位。
众所周知，FJ酷路泽搭载了强劲的丰田双VVT-i 4.0L V6发动机以及5速自动变速器，其最大输出功率达到200千瓦，扭矩380牛米。配备手动分时四驱系统，FJ酷路泽可以根据路况自由切换2H、4H和4L驱动模式，在4L挡还可以使用更为专业的A-TRC(主动牵引力控制系统)。
“车到山前必有路，有路就有丰田车。”这句深入人心的广告词是中国消费者对于丰田汽车最初的认知，虽然作为广告用语有些夸大其词，但对于丰田的越野车系来说并不是过分的褒奖。FJ酷路泽作为丰田越野车系的代表，经过了40年历练，良好的口碑已深入人心，完全有实力和路虎、JEEP等专业越野品牌抗衡。
这车越野绝对好，是丰田越野车中越野最好的，也是最有个性的车, 什么叫贴网页谁都会，贴的得是有用的，这种车比较稀少，普及量不大，并且是进口的，配件当然贵。。。。
当然买得起这辆车的人，也不会在乎配件这点价钱。。。
看了楼上的几个人的话，我想问，什么叫 性价比不好， 在美国 你知道法拉力F430的 售价吗？也就是7万 美元 。。。在国内呢F430 的硬顶买到270万 ，关税啊，这都是正常现象。
谁说的这车配制低啊 ，那配制什么样的才叫高？？你知道FJ都有哪些配制啊？？就是舒适性差点而已 ，，而这才是真正的越野车。真正的个性实力派越野， 不要看没有液晶显示屏，就认为配制低。 4。0 的排量虽然废油，但动力十足。
它与JEEP 牧马人相比，确还有一点的差距，毕竟没有人家历史长，是后来者吗，但。高大的身段，粗旷的样子，绝对是专业的越野好手
购买FJ的十大理由
一、很强悍：能去任何地方做任何事情
FJ酷路泽可以说是所向披靡，没有他去不了的地方。即使是无法想象的艰难路况，对它来说也如履平地。例如在过河时，FJ酷路泽27.5寸涉水高度就显得非常强悍且实用。
二、很硬派：拥有开辟坦途的震撼
因其可靠性和动力源，FJ酷路泽赢得过不绝于耳的美誉。它是一往无前的坚强勇士，无论是陡峭的山道、溪流和岩石，在大自然的很多领域将显示出其强大的威力。
三、很安全：放心玩转任何地方
在美国的碰撞测试中，FJ酷路泽获得了极佳的成绩。全车有6个气囊共同保卫乘员的安全。主动安全性上面，除了ABS、EBD、BA等基本装备，FJ酷路泽全部装备了VSC车身稳定系统，堪称后顾无忧。
四、很好开：操作便捷、随心而动
在城市路面行驶，FJ酷路泽发动机扭力旺盛，油门反应好，发动机动力输出宽广，韧力十足。特别是设计师对弹簧、减震器和稳定杆进行了重新调校，使悬挂变得更软，大部份震动都被过滤。
五、很细腻：机械与艺术的完美结合
作为硬派越野车的标杆，FJ酷路泽特别偏爱纯机械结构带来的可靠性。FJ底盘的许多部分都经过特别加强。在车架两侧车门的下部，设有两道金属护杠，就算把整个车身都托在岩石上，有了它们，传动轴、变速器等关键部件都能高枕无忧。
六、很舒适：享受与便利从未如此接近
FJ酷路泽的座椅在各个方向的承托力都很出色，乘坐时感觉很舒服。环顾四周，整体视野高而宽阔。对于越野爱好者来说，把后排座椅放平，就形成了一个巨大的行李空间，车内地板上的环扣能更加方便地安装行李网罩。
七、很拉风：回头率99.9%
只FJ酷路泽在的地方，其他车辆都会黯然失色。比如圆形大灯、粗大的网状格栅、几乎垂直的风挡玻璃、白色车顶、还有圆角的后窗玻璃等等，这些元素让FJ酷路泽获得了极高的人气。
八、很耍酷：粗犷和自由是我们的赞歌
“所谓的粗犷，我们认为它的意思是帅气、酷。”总工程师西村昭夫先生为FJ酷路泽创立了一种非常独特的外形设计，这得益于经典车型FJ40的启发，再以创新为动力，并继承了丰田品质和可靠性，使FJ酷路泽拥有“强悍、粗犷”的风格。
九、很个性：尽情聆听天籁之音
FJ酷路泽最特别之处在车顶的扬声器的设计。喇叭以整块天花板为震膜，整个车顶棚都成为它的一部分，强劲的节拍像花洒一样喷洒下来，犹如一次畅快淋漓的体验。
十、很完美：绝不会放弃对FJ的追求
“没有什么能够阻挡对自由的向往！我们决不会放弃对FJ酷路泽的追求！”FJ迷表示，每次坐上FJ酷路泽，心里就能油然生起一种对自然的向往和越野的欲望，在人车一体的境界中，升华内心渴望挑战的灵魂。
卓越的性能、超凡的操控和时尚的外观……FJ酷路泽，秉承FJ40的非凡基因，以全面进化的强悍性能，将世纪越野传奇推向新的巅峰。
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丰田 FJ酷路泽: 强烈推荐
漂亮,很有派头,动力强,有品位
奥迪 Q5: 强烈推荐
动力强,安全性好,动力强,空间大
首先怎么说呢，一楼和三楼的兄弟都说的不错，FJ是一款专门为越野而生的车。其动力性、越野性能超乎一般人的想象。甚至它曾经创出以原装车通过了改装车才能走过的越野路径的奇迹，其性能相当强悍。Q5的越野也不错，但如果它的对手是为越野而生的FJ，不好意思，还是只有靠边站的份了。
油耗我的看法和一楼兄弟一样，都这个级别的车了，咱就甭在乎油耗了。其实这两款车油耗都差不多，我的几个朋友综合油耗下来都要14个油多些。这个越野的时候油耗是一定会上去的。所以玩越野的话就不要太计较油耗了，那是在城里开A、B级小车的人才在乎的。
舒适度，这个FJ只好靠边站了。这个Q5毫无争议的把FJ压的死死地。
操控度的话，Q5在越野和城市的路面上都能很不错的表现出自己的操控能力。而FJ，越野方面的能力可以说超乎寻常，但城市路面上就一般。甚至于，它在城市路面上仿佛有先天不足一样。它的速度并不是很快。甚至我曾经有个开过FJ的朋友说，开了120就上不去了。不过我想应该是他开的FJ装的不是公路胎而是越野胎的缘故。不过仁者见仁吧，FJ在公路上确实比起Q5要稍差一点。
安全也甭说了，都到了这个程度的车，那些该有的东西还会少吗？那些主副气囊、侧气帘等等两车差不多都有。唯一有区别的就是Q5有后排的侧气囊，FJ则没有。但想想，FJ的后排座椅根本就不是打算把人塞进去的，我看，鬼子设计师只是个有聊胜于无的心态把它装进了FJ车里。乘坐FJ，精华就在副驾驶座上，而不是后排那两个小座椅（后排连窗户都没得，那次有哥们直接吐车里了，悲剧）。
外观的话，个人意见！！！我个人喜欢FJ。复古的外观设计，绝对是马路上的眼球杀手。它的那个对拉门设计迷死多少人啊。复古、个性、车如其形，这是我对FJ外形的评价。直接无视Q5的大嘴（其实说句公道话，Q5、或者说奥迪车的外形其实还是挺有科技感的，可惜不是我喜欢的那种）。
质量，两车的售后还是都不错的。丰田不用说了，日系车的售后一向都是可以的（当然不排除有老鼠屎）。奥迪也还凑乎，毕竟是大众的豪华品牌，不能掉了面子不是？Q5保修期是2年不限公里，FJ则是2年5W公里吧，只有首保才是免费。很显然还是德国人更有诚意些。
完了我再说个FJ的小问题。因为底盘的设计关系，FJ的后轮定位数据是无法调整的。换句话说，万一出了事故装了后面，FJ后轮可能会吃胎的，而且无法处理。兄弟心里有数就好，毕竟大家买车都不是用来撞的，否则就都买坦克去了。
最后我的建议，看楼主自己怎么开车了。想搞越野，FJ是不二选择。如果又想当个大玩具玩的（仅仅是玩）、又想平时可以当家庭用车在城里开（或者跑高速），那Q5更合适一些。
最后我和一楼兄弟一样喊一声“不要买加价车！”
望楼主能买到称心如意的好车。另祝加价卖的厂家去死吧
FJ 酷路泽4.0 44.00万至45.00万
12月3日,FJ酷路泽正式在中国上市,消费者终于有机会可以拥有这款时尚与自由相结合的经典越野车型。FJ酷路泽作为丰田经典的FJ系列品牌,它延续了FJ40的精髓,可以称为是丰田技巧、技术和传统的结晶。此次FJ酷路泽的强势登陆,将给消费者带来全新的越野体验。
“粗犷和自由是我们的理念。” FJ酷路泽的首席工程师西村昭夫这样来描述这款传奇车型。FJ酷路泽的设计突破了传统的丰田理念,用时尚来诠释自由,将一种前所未有的、兼具了时尚前卫个性与出众越野性能的车型展现在消费者面前。
粗犷,由外而内的前卫时尚气息
“所谓的粗犷,我们认为它的意思是帅气、酷。” 西村昭夫先生为FJ酷路泽创立了一种非常独特的外形设计,其特征在已有的SUV上从未见过,使人产生强烈的视觉冲击。这得益于经典车型FJ40的启发,再以创新为动力,并继承了丰田品质和可靠性,使FJ酷路泽拥有“强悍、粗犷”的风格。
FJ酷路泽的外表带着浓厚的时尚复古元素,沿用了半个世纪的雕凿般的线条中被融入了诸多的现代元素,这一将传统与流行相结合的大胆设计正迎合了现代年轻人渴望挑战、向往野外活动的消费观念,同时也让丰田的历史底蕴沉淀下来。
FJ酷路泽源于丰田的杰作——FJ40的经典设计,并加入了时尚的现代SUV风格,这体现在它的覆盖式车顶造型、独特的引擎盖设计、对开式的车门、三雨刷、32英寸的大脚与245毫米的离地间隙;同时,粗大的格栅、圆形的前大灯、两端的组合式车灯、几乎垂直的前风挡玻璃、白色圆浑方正的车顶以及圆角的后侧玻璃等都体现出FJ酷路泽前卫的设计概念。为了突出FJ酷路泽的独特性,丰田还采用了一些此前从来没有使用过的颜色,特别是采用了蓝、黄、浅褐等纯色,增强了强悍的越野形象。这些都完全突破了当代SUV的常规设计,成就了FJ酷路泽独特的设计理念。
FJ酷路泽也将“风格”与“功能”融合得非常完美。除了追求一种既实用又简洁的、具有阳刚之气的车型设计,FJ酷路泽还将设计的理念渗透到车的内饰上。FJ酷路泽内饰与外观一样,用现代的手法突显了古典风格。中控台采用与车身相同的颜色,让内饰显得活泼生动,增添了设计感;全部座椅均以防水布料制成,其中驾驶座有8向、副驾驶座有4向的座椅调节系统。
时尚特色对于FJ酷路泽来说,不仅仅体现在视觉上,它配备的独特的顶置扬声器,完全突破了前所未有的音响空间新理念。FJ酷路泽的车顶夹层中内藏扬声器,通过顶板的震动,大大扩宽了音场空间。这样的设计能够让声音形成自上而下倾泻的声音场,再配合安装在前门的全范围扬声器,以及上仪表板和D支柱上的高频扬声器,可以产生无方向性的声音场。除此之外,车后部安装有独特的低音扬声器,让立体式的重低音效果震撼身体。更值得一提的是,实地行驶3000公里的测试效果显示,FJ酷路泽已经完全克服了行车中的振动会对音频系统产生影响的问题。
“年轻人更喜欢直接传递到大脑的音响。FJ酷路泽的声音空间效果如同沐浴一样环绕着全身心,完全可以影响年轻人的直觉感受。”FJ酷路泽的设计师说。
自由,由内而外的卓越越野性能
卓越的越野性能是FJ酷路泽的本质,而发动机动力、四驱系统以及离地间隙是传达其”本质”的三个方面。
FJ酷路泽的VTT-i 4升V6发动机的输出功率达179千瓦,扭矩达到了376牛顿?米。这样强大的动力,能够很好地保证车辆的越野性能。说到四驱系统,所有轿车型SUV都会有一个辅助性的系统,这样可以保持都市驾驶时的牵引力和稳定性。但FJ酷路泽则不同,它拥有完善的分时四驱系统,即便在非常恶劣的越野路面上,也能够稳定地把动力传递给四个车轮。除此之外,FJ酷路泽还装备了A-TRC系统,并同时搭配了锁定差速器,能够确保越野时的牵引力,让其在恶劣的路面上行驶自如。更重要的,FJ酷路泽配备了32英寸的大尺寸轮胎,可以确保高达245毫米的最小离地间隙。它能够带驾驶者在任何时候去任何地方,非常愉悦地驾驶FJ酷路泽。
FJ酷路泽拥有卓越的越野性能,当然也必须具备一流的安全性能,即便在粗糙易滑的地面行驶时也能保持稳定的操控性。FJ酷路泽配备了ABS防抱死制动系统、BA刹车辅助系统、EBD电子制动力分配系统、TRC牵引力控制系统和VSC车身稳定控制系统。同时,FJ酷路泽也配备了A-TRC和后轮锁止差速器等牵引力提升组件。
即使发生不可避免的冲撞,FJ酷路泽的强化车柱、车门和横梁可以分散侧面撞击时受到的撞击能量。另外,FJ酷路泽采用的能吸收能量的材料,可以将乘员头部受到的冲击减少到最小限度。内部安全方面,6SRS空气囊设计(包括前排双SRS空气囊、前排座椅侧面SRS空气囊、前/后排窗帘式SRS空气囊)能保护驾乘人员的安全。发生侧面碰撞时,前排座椅侧面SRS空气囊能保护前座乘客的身体和上臂。前/后排窗帘式SRS空气囊可以保护对后座乘客头部的损伤和免受飞散玻璃的伤害。FJ酷路泽的每个座椅上还设有三点式安全带和头枕。
在美国IIHS(高速公路安全保险协会)所进行的被公认为全球最严格的碰撞测试中,FJ酷路泽取得了“全优”的测试成绩,并且是取得这个优异成绩的唯一车型。美国IIHS是由保险业界赞助的一个中立的非盈利机构,保险业追求安全驾驶的天性,及其对车辆事故的天然排斥性,决定了IIHS的安全测评标准大大高于国家规定的标准。
FJ酷路泽的设计突破了传统的丰田理念。集“前卫时尚”与“卓越的越野性能”于一身,用时尚完美地诠释自由。“我可以自豪地说,我们达到了这个目标,这款车是一种前所未有的车型!”西村昭夫先生如是说。
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丰田FJ酷路泽这款车怎么样啊谁能给个意见啊要快哦，想买呢！~谢谢~多谢~ ♂
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- 还记得FJ酷路泽吗生不逢时导致停产，现在再看它不得不佩服丰田
- 丰田FJ酷路泽的销量为什么比不上Jeep牧马人
- 丰田FJ酷路泽跑高速性能怎么样
这车性价比不高,就外观而言,在路面上回头率还是比较高的!!我估计你就是因为他的样子比较Q才动心的吧....
“在城市路面行驶，FJ酷路泽发动机扭力旺盛，油门反应好，发动机动力输出宽广，韧力十足。特别是设计师对弹簧、减震器和稳定杆进行了重新调校，使悬挂变得更软，大部份震动都被过滤。”“FJ酷路泽的座椅在各个方向的承托力都很出色，乘坐时感觉很舒服。环顾四周，整体视野高而宽阔。对于越野爱好者来说，把后排座椅放平，就形成了一个巨大的行李空间，车内地板上的环扣能更加方便地安装行李网罩。”
这是网上的一些评价。
油耗，我看了那么多评价,没个说省油的,毕竟是SUV啊。百公里都在12L以上。
最后，女生开这么大一台的车车.....嘿嘿,总有时候会觉得不方便的.....
FJ很帅 4.0的加速性能堪比一些跑车了
就是油耗有点高 以后保养不是很方便 定配件需要等很长时间 因为该车没国产 全部零配件需进口 一般要等上四个月到六个月 打个比方 如过一个减震器坏了 还要等上几个月 叫人接受不了 现在的丰田不是以前那个丰田了 盲目扩张后 有点不负责任的态度 我朋友就有一辆蓝色的FJ 说真的配件是个问题 还有这车内饰很糟糕 没什么豪华感觉 不像一个五十多万的车里面有的配置 FJ除了外形时尚 越野能力强 提速快以外 没什么优点了 如果你喜欢硬派越野 可以考虑下国产普拉多4.0的 发动机是一样的 外形不一样而已 越野能力也很强 油耗差不多
丰田 FJ酷路泽: 强烈推荐
漂亮,很有派头,动力强,有品位
奥迪 Q5: 强烈推荐
动力强,安全性好,动力强,空间大
首先怎么说呢，一楼和三楼的兄弟都说的不错，FJ是一款专门为越野而生的车。其动力性、越野性能超乎一般人的想象。甚至它曾经创出以原装车通过了改装车才能走过的越野路径的奇迹，其性能相当强悍。Q5的越野也不错，但如果它的对手是为越野而生的FJ，不好意思，还是只有靠边站的份了。
油耗我的看法和一楼兄弟一样，都这个级别的车了，咱就甭在乎油耗了。其实这两款车油耗都差不多，我的几个朋友综合油耗下来都要14个油多些。这个越野的时候油耗是一定会上去的。所以玩越野的话就不要太计较油耗了，那是在城里开A、B级小车的人才在乎的。
舒适度，这个FJ只好靠边站了。这个Q5毫无争议的把FJ压的死死地。
操控度的话，Q5在越野和城市的路面上都能很不错的表现出自己的操控能力。而FJ，越野方面的能力可以说超乎寻常，但城市路面上就一般。甚至于，它在城市路面上仿佛有先天不足一样。它的速度并不是很快。甚至我曾经有个开过FJ的朋友说，开了120就上不去了。不过我想应该是他开的FJ装的不是公路胎而是越野胎的缘故。不过仁者见仁吧，FJ在公路上确实比起Q5要稍差一点。
安全也甭说了，都到了这个程度的车，那些该有的东西还会少吗？那些主副气囊、侧气帘等等两车差不多都有。唯一有区别的就是Q5有后排的侧气囊，FJ则没有。但想想，FJ的后排座椅根本就不是打算把人塞进去的，我看，鬼子设计师只是个有聊胜于无的心态把它装进了FJ车里。乘坐FJ，精华就在副驾驶座上，而不是后排那两个小座椅（后排连窗户都没得，那次有哥们直接吐车里了，悲剧）。
外观的话，个人意见！！！我个人喜欢FJ。复古的外观设计，绝对是马路上的眼球杀手。它的那个对拉门设计迷死多少人啊。复古、个性、车如其形，这是我对FJ外形的评价。直接无视Q5的大嘴（其实说句公道话，Q5、或者说奥迪车的外形其实还是挺有科技感的，可惜不是我喜欢的那种）。
质量，两车的售后还是都不错的。丰田不用说了，日系车的售后一向都是可以的（当然不排除有老鼠屎）。奥迪也还凑乎，毕竟是大众的豪华品牌，不能掉了面子不是？Q5保修期是2年不限公里，FJ则是2年5W公里吧，只有首保才是免费。很显然还是德国人更有诚意些。
完了我再说个FJ的小问题。因为底盘的设计关系，FJ的后轮定位数据是无法调整的。换句话说，万一出了事故装了后面，FJ后轮可能会吃胎的，而且无法处理。兄弟心里有数就好，毕竟大家买车都不是用来撞的，否则就都买坦克去了。
最后我的建议，看楼主自己怎么开车了。想搞越野，FJ是不二选择。如果又想当个大玩具玩的（仅仅是玩）、又想平时可以当家庭用车在城里开（或者跑高速），那Q5更合适一些。
最后我和一楼兄弟一样喊一声“不要买加价车！”
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现在如果在路上看到一辆?丰田FJ酷路泽，那比看到奔驰大G还新鲜。这款车在国内停产后其实在海外市场销量也一直不温不火，倒不是因为它性能不行、配置不够，最主要的是它有些生不逢时，也就是说它在上市之初给人的印象有些太过前卫了。
作为丰田旗下除LC系列之外的又一越野车，FJ酷路泽2005年正式面世。上市之初它确实也赚足了眼球，这主要得益于它另类的外观设计，它的造型很大程度上区别于彼时的陆巡、霸道、牧马人等，作为一款硬派越野车没采用棱角分明的线条FJ酷路泽算是头一家。另辟蹊径就会与主流脱节，很快人们便对这款车审美疲劳，它的“耐看”程度远不如丰田的LC系列车型。
如今，十五年过去了，就在国内用户都要淡忘了这款车的时候，十五年前FJ酷路泽的设计在今天火了。路虎的新款卫士、福特的新款Bronco、通用的新款悍马、哈弗的坦克300现如今都已经亮相，这几者有什么共性？没错，它们都摒弃了原本方方正正的造型，转而采用更为圆润的体型构造，这也正是未来越野车设计的趋势，毕竟情怀终有一天会消耗殆尽，更符合年轻一代用户审美的设计才能有销量。
但这时候人们对FJ酷路泽的造型已经先入为主了，所以它最初的设计是超前的、放在今天却又没那么有亮点，只能说生不逢时。试想如果以FJ酷路泽的各项条件、作为一款新上市的越野车它能被用户接受吗？
造型上FJ酷路泽在确保越野车原有气场的情况下做了更圆润的修饰，开出去不用担心“烂大街”；内饰部分或许会成为短板，但内饰从来也都不是丰田的长板，改个款升级一下轻而易举；4670/1905/1830mm的车身尺寸，?轴距为2690mm，第二排座椅放倒可以扩充出1900L的后备箱空间；4.0升V6发动机，最大扭矩380牛·米；非承载式车身、分时四驱、后桥差速器锁、主动牵引力控制系统等等，试问现售主流越野车靠什么与之抗衡？涡轮增压、电机驱动、承载式车身都歇会吧。
所以可以说FJ酷路泽早出生了至少十年，十年前正是SUV热度起来、越野车却逐渐被边缘化的时候，彼时以一个夸张的形象面世注定会在短时间内被遗忘。不过丰田要想再重启FJ系列车型怕是不太可能了，就现有的普拉多、兰德酷路泽都面临着停产，怎么还可能再去上市一款不为走量的越野车，对于车企来说这年头赚钱才是主要的，情怀也好经典也好都得为畅销车让路……
现在有很多人都会觉得丰田的这款车子的销量没有吉普的这款牧马人的销量高，可能是因为外观性能方面存在一些差别。所以大家在买车的时候，都会选择性能比较好一点的车子。
相信有很多人在购买车辆的时候，都会发现这两款车子是非常相似的，不管是车子的重量还是离地间隙都非常的相同。不过大家在选择的时候可能还是会选择吉普的这款牧马人，可能是因为这款牧马人的车辆外形更加的美观。丰田的这款车子看起来会比较适合男生，而且这种款式并不是很受大家喜欢。而吉普一直都是比较受人们喜爱的，因为它的每一款车子样式都是非常帅气，看起来也是非常精致的。所以大家可能会觉得吉普的这款车子更加的美观，在选择的时候就会选择这样的款式。因为每一个人在购买车辆的时候都会选择一个自己比较喜欢的款式，大家都觉得自己的车子款式是非常重要的，所以他们可能会偏向于能够欣赏吉普的这款车型。
很多人在观看这两款车子的时候，会发现丰田的这款车子会比吉普的这款牧马人显得大一点。因为车身是比较长的，不过，牧马人的车身会显得比较纤细，而且下盘的宽度也会大一点，所以在和丰田的这款车子想必大家可能觉得牧马人的这款车子的一些硬件设施更加的强大，而且也是很好的越野车。同时，这款车子可以变成敞篷车顶的，这款车子越野的感受是非常不错的，而且乐趣也会更大。所以大家可能都会觉得牧马人的这款车子更加的狂野，也可以让人们感觉更加自由。在自驾游的过程当中，让大家感觉到更加的亲近大自然。
其实，对于很多人来说，他们在选择一些越野车的时候可能会更加看重车子的款式和车子的性能。而且大家也都觉得牧马人的这款车子在爬坡的时候更加的强大，所以会选择这款车辆。
说起越野车第一反应是丰田FJ酷路泽，丰田FJ酷路泽是一款SUV车型，是丰田汽车公司与Calty设计研发中心共同合作的结晶。FJ酷路泽个性的外表和独具匠心的复古风格是FJ酷路泽设计初衷。 从侧身的造型上就可以看出和半个世纪前的FJ40有很多神似之处，舒适、实用和出色的性价比也是非常吸引人的。FJ酷路泽搭载了与陆地巡洋舰普拉多同样的V6发动机，最大功率和最大扭矩分别为178(239)/5200 Kw(ps)/rpm和377/3700Nm/rpm，排量为4.0L。阶梯式车架所用为厢式钢梁。前轴是双叉臂式独立悬挂，行程接近20cm；后轴则为非独立悬挂，行程更大。配备五前速自动变速箱。
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