日产本田丰田哪个质量比较好？大众和丰田哪个更有宝马的感觉 ♂
日产本田丰田哪个质量比较好？大众和丰田哪个更有宝马的感觉- 日产本田丰田哪个质量比较好
- 大众和丰田哪个更有宝马的感觉
- 丰田好还是本田好说出原因和为什么
- 本田公司在本田宗一郎卸任后的继承人是谁
日产、丰田和本田是日系汽车中实力最强的品牌，虽然一直以来，日产、丰田和本田在宣传上各有侧重点，同时也标榜自己的与众不同，但是，目前来看，这几个品牌之间的差距基本上可以忽略不计了。终于从评论日本和德国车系中拔出来，可以客观的来分析一下本田、丰田、日产这日系三强的优劣了。过去的认识上，大家开玩笑的说，本田是卖发动机送车，日产是买车送沙发，丰田是开不坏。那都是什么时候的黄历了？小V就回答下，三大日系车厂有哪些区别。丰田、本田、日产作为日系车的三大巨头，在世界各地享有美誉，都有着非常好的销量和口碑。那么三家车企谁的质量会更好一点呢？人们常说，开不坏的丰田，车到山前必有路有路就有丰田车。丰田汽车更加注重汽车的整体质量，整车质量稳定可靠，省油省心。车子各方面表现比较的均衡中庸，没有非常突出的优点，也没有很大的短板。丰田和本田都是有口皆碑的，开不坏的丰田，修不好的大众，一日本田，终身本田。根据李老鼠的二手车视频里日系中级车三剑客雅阁天籁凯美瑞的对比情况来看也印证了上述观点，丰田本田的质量和耐久性比日产要好。但是这也是相对的，日产品牌在中国也是经营多年，熟知国人的喜感，这个在销量上是很看得出。今年开始本田开始发力了，丰田紧随其后，日产要继续加油，不要辱没了日系三强的称号。有网友说：现在的日产已经不能算是纯日系了，他的老板是法国人，但是论技术还是很NB的。我一直对丰田车有好感，皮实耐用，记得以前天津大街上总是出现两款出租车老款的丰田皇冠与日产公爵，那时本田还不行。
在日产没被雷诺收购之前在日本本土日产一直是第一品牌，收购之后日本人很反感所以后来被丰田超过了，本田也因为自己的努力赶上来，但是有一些东西本田还是不行，就拿越野车来说他就不如丰田和日产，变速箱的技术也不如这两家，发动机方面日产的VQ系列那是大名鼎鼎，包括量产跑车方面日产的GTR，丰田的速跑，也都是大名鼎鼎，本田好像也有一跑车但是知名度没用那两个高，客车方面日产有碧莲，丰田有考斯特，货车方面那是五十铃，日野，日产的天下，现在五十铃与日野属于哪个公司我不知道，但是以前在天津满大街都是，本田这方面也差一些，摩托车方面本田当仁不让，多用途车日产与五十铃那是高手，三菱各方面都有好技术但是除了EVO与帕杰罗其他的知名度小些，还有马自达与斯巴鲁都是些小企业，但也有自己的特点，大发与铃木专攻小型车，我认为丰田与日产不相上下本田不如这两家。如果从90年代说起，丰田的质量最好，80年代起，我这边就很多走私车从海面过来，有全新的也有二手的。二手车多数是脚盆国本土货，一般是四五年车龄，还有的是事故车，但质量是真的好，当时同样新旧的丰田车，要比日产卖的贵点，比如皇冠2.8（国内ms132车架号）和日产公爵王比。这两款是丰田和日产在当时豪华车的竞品。同样车龄二手车，丰田故障少一点。发动机也比较耐操，本田在当时是没有很大名气的，它的发动机不错，后来出了第一代雅阁才开始发展起来。
印象中本田豪华车只有一个里程，里程（里程是前驱动的，皇冠和公爵为后驱动车型）很小众，无法和丰田皇冠日产公爵相提并论。本田的极品（阿库拉，忘了现在叫什么）和丰田凌志（雷克萨斯）日产无限（英菲尼迪）也差了半个档次，而当时的凌志ls400是代表了日本最高造车水平，我有个朋友现在还有一台94年的ls400，用了二十多年，打着火一点声音和振动没有，坐在里面比奔驰还安静。当时出现在国内市场的凌志已经有gs300和没有门框的es300，这两款在国内市场日产和本田没有竞品。销量上来看些许差别：2016年，日系车在中国的销量超过460万辆，其中本田卖了118万辆，日产卖出了108万辆，而丰田卖了103万辆。可见这三大日系品牌，本田是最受中国消费者青睐的。那是因为中国消费者普遍看重账面数据和新科技宣传。本田在这些方面是有很足的技术储备和更新速度的，比如在中国上市的车型中，采用了相当多的变速箱种类（包括外采变速箱），包括5AT平行轴（杰德），CVT，8速双离合（首款液力变矩器双离合），9速ZF。发动机方面，1.5T地球梦这两年简直要把朋友圈刷爆了，买菜车的价格配上一款7秒发动机，简直是屌丝中的战斗机，不过恕小V直言，我并不喜欢这代思域，没有了前双叉臂的攻弯利器，1.5T真的只是直线上粗俗的装装样子而已，如果当年的2.4 SI能配上，效果更佳。日产销量竟然只排在销量第二我还是很意外的，不论技术，小V最钦佩的公司是日产。
本田是广本、东本双枪销量，丰田也是一汽丰田和广汽丰田的双田战术，都是销量双倍加成！可是日产几乎只有东风日产单兵作战啊！！！郑州日产你就匿了吧！！！我倒是觉得可以把日产联盟的销量都算上才公平，现在的日产——雷诺——三菱，产品线丰富到爆，20岁萝莉到50岁大叔必有一款适合你。不过在技术上，我对日产所谓的“技术日产”是嗤之以鼻的，2.5VQ+cvt 简直要配所有高端车型了，能不能真的名副其实一次，把GTR的技术也下沉一些好吗？丰田不争气的世界第一大厂，在中国始终缺乏爆款，始终缺乏惊世骇俗的技术下沉，始终缺乏每天被人挂在嘴边的争议性车型，可这就是丰田，闷头发财，低调做人，你还有什么办法？我想在还清楚地记得，日系没有后防撞梁这件事热炒的时候，思域（8代之前现在是有的）没后防撞梁，轩逸没后防撞梁，丰田从来不说话，可是卡罗拉拆开后一根粗壮的防撞梁就明晃晃的在车尾，彻底抽了所有叫嚣日系车减配不安全的人的脸。那么车的重点在于什么呢？在于:安全性、故障率、舒适度。那么无疑的是，三个车系各有各的突出点。丰田的安全性、本田的故障率小，日产的舒适性高。那么就从这几点分析吧。1.从安全性能上看质量，丰田比较好。众所周知，丰田出了几款可以说路霸型的车系，开出去几乎没有什么车敢于近身，比如:普拉多、汉兰达、霸道、埃尔法等，再加上一个流氓勾，赤裸裸的在说，别碰我！当然不仅是个子比较大，安全性能确实也不是吹出来的！那么这就可以证明了，丰田在安全性能上做出的努力和核心的转移。再加上中国人的特点，大、霸道、宽敞，确实俘虏了众多田粉。2.从故障率上看质量，本田首当其冲。本田一直以来对发动机的热衷和技术投入是世界领先的，俗话说的好:开不坏的本田。说的就是本田在发动机上做出的突出贡献了，而且还有买发动机送车壳子一说。
可以说本田在发动机上是下足了功夫。发动机作为一辆汽车的核心，如果一旦出现问题，大家可以想象有多可怕，正是这点，本田做到了，一个本田2.0发动机，十几年来无人超越，更证明了本田在汽车故障率上做出的惊人成绩。没有什么可说的，故障率证明一切吧。3.从舒适性上看质量，日产较为领先。日产这几年来一直在努力做着舒适性，同时也生产了N多个不同价位的车型，完全在这一领域符合着驾驶者的感受。没有太霸气的外表，没有出色的发动机，有的只是，你想怎样舒服我就怎样生产！日产近年来的表现也是相当不错的，在舒适性上极力迎合和各个阶层的购买者，甚至出现了10左右的超跑车型蓝鸟系列。虽然有点屌丝的意味，但是成功的逆袭了街车的行列。所以说，在舒适度上看质量，日产还是比较突出的。其实每个热销的车系总有自己的闪光点，就要看你需要他的哪一点了。关于质量的分析，并没有一个特定的答案，仁者见仁智者见智，主要还得看自己更需要哪一个了。假如你不怕费油又喜欢霸气的，就丰田吧，假如你喜欢稳重又经济的就选择本田吧，假如你喜欢张扬，那就日产了。小编说了这么多，你们那有什么见解呢？
我不知道你这么说是想怎么比较，我自己认为大众跟丰田他俩哪个都没有宝马的感觉。因为我觉得他们不是一个档次的车吧，所以如果你要是买大众和丰田的话，就不要去想宝马
这个东西不好说，要看具体车型，都是日系车，经济，轻便省油是相交于其他欧美车是他的主要特点，要说历史，丰田车子更久，在全球范围的销售业绩也在前三！在欧美市场卖的很好，但在中国因为敌对情绪还有中国人的大众情节，所以卖的不如德系车好！
日产本田汽车报价（本田思域汽车报价） ♂
日产本田汽车报价（本田思域汽车报价）车子资讯网车子频道成都讯 2安建020年9月2封丘到安阳的，6日，LEXUS雷克顾路萨斯首款韶关到四会的，纯电动概念车LF-30于北京世界日产本田汽车报价车交会华夏银川到西安的，首秀。作为LEXUS雷克萨斯电气化愿景电池怎么修复，（Lexus 补气 Electrifi海马客服电话，ed）的要紧开端，LF-30不但表现了L镀晶视频教程，EXUS雷克萨斯对未来十年电气化韩盛车型建湖到济南的，的展望，更展现出LEXUS雷克萨斯对未来潍坊到周村的，的思考——对于人与科技、与全球公从的关泸沽湖租电动，连和接连。
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日产机会来了！全新途乐进口入华，配V8四驱，气场不输酷路泽 ♂
日产机会来了！全新途乐进口入华，配V8四驱，气场不输酷路泽
- 日产机会来了！全新途乐进口入华，配V8四驱，气场不输酷路泽
- 日产途乐历史回顾（二）：性能完爆陆地巡洋舰，价格低于普拉多
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- 性能差不多，为什么日产途乐卖50万，而陆巡却要卖80万
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面对当前飞速发展的汽车市场，越野车可以说成为了汽车市场上的香饽饽，气派的造型开出去格外有面子，得到了越来越多国内消费者的青睐，但是，在如今国六排放下，一些大排量的越野车由于不符合排放标准都纷纷宣布停产，其中就包括霸道和陆巡，两款“入藏神车”的停产对于国内汽车市场来说无疑是比较大的损失，而对于其它品牌来说，则是一个好机会，比如?日产途乐，目前全新途乐已经在海外上市，新车将会与进口的形式入华。
作为硬派越野市场一直以来都比较畅销的一款车型，途乐展现出了非常强的产品力和性价比，本有着叫板酷路泽的硬实力，却卖着与霸道差不多的价格，如此良心的表现吸引了众多国内消费者的目光，因此在销量上丝毫不输品牌力更高的霸道，而随着霸道的停产，全新途乐可以说迎来了翻身的机会，并将会成为硬派越野市场上的新标杆，这点是毋庸置疑的。
从外观造型来看，全新途乐还是有很明显的变化，整个的设计更加的规整，方方正正的造型很有立体感，看上去非常的气派，前脸采用了家族最新的了V-motion2.0设计语言，格栅面积略有增大，内部横幅式镀铬饰条以及U型饰条的加入增添了几分动感气息，两侧灯组犀利了很多，E型造型非常的吸睛，下方前包围同样是比较硬朗，彰显出了硬派越野的野性；车身很硬朗霸气，熏黑处理的B、C柱营造出了悬浮车顶的效果，尾部造型敦实厚重，同样呈现出了比较强的硬派气息。
另外，全新途乐的尺寸表现很突出，长宽高分别为5165/1995/1940mm，轴距达到了3075mm，从参数来看，别说霸道，就连酷路泽都没它大，庞大的体型将硬派气息淋漓尽致的呈现了出来。至于内饰方面，布局基本上延续了前款，但在细节处理上精致细腻了很多，大量皮质材料的包裹很出众，木纹材质的装饰增添了几分奢华感，同时氛围的营造上也是温馨了很多，加入了大量的氛围灯，总之，内饰的设计很高大上。
动力方面，全新途乐的表现同样没让大家失望，搭载的是4.0L?V6和5.6L?V8两款大排量的自吸发动机，传动力与之匹配的是7挡手自一体变速箱，两款大排量的发动机表现都很出色，最大功率分别为275马力和400马力，峰值扭矩为394Nm和560Nm，并且全系均配备了四驱系统，动力性能非常的突出，满足了越野车的标准，进川入藏可以说没有压力。作为一款平行进口入华的车型，全新途乐预计售价将会在50万左右起步，对于这个价格，你能接受吗？
上期回顾：日产途乐历史回顾（一）：越野王者诞生记
从Y61开始，日产途乐吹响了向豪华越野车进军的冲锋号，一款外观更圆润，内饰更豪华，动力更强劲，底盘舒适性更好的越野车被设计了出来，途乐Y61同时代的竞品就是丰田LC100。途乐Y62更是和英菲尼迪QX56同平台研发，成为了一辆将豪华融入DNA的越野车，它的同时代竞品则是LC200。虽然途乐在今日的销量很难和陆巡分庭抗礼，但这并不影响它豪华越野车的身份。
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途乐Y61（1997-2010年）
1997年，代号Y61的第五代途乐正式面世，继续以硬派越野车的形象示人。途乐Y61的外观设计变得更加圆润，有了不少高级感，和Y60有明显差异。从底盘结构来看，途乐Y61延续了前后硬桥的设计，配合螺旋弹簧悬架系统，可靠性仍旧是途乐Y61的一大亮点。2010年，虽然途乐Y62上市，但是途乐Y61到今天也没有停产，中国的消费者仍旧可以通过平行进口买到中东版2018款途乐Y61，在漫长的岁月长河中，途乐Y61也衍生出来了多个版本的车型，除了常规的三门和五门版，还有皮卡版车型。
1997年上市的途乐Y61搭载了全新的动力系统，三款发动机均为直列六缸，其中两款4.2L柴油发动机，自然吸气版本的TD42和涡轮增压版本的TD42T，途乐Y61的4.2L柴油发动机在上一代车型中就出现了，并非全新的动力系统。汽油发动机的排量为4.5L，代号TB45E，4.5L的汽油发动机则是途乐Y61的全新机型，2001年推出的途乐Y61使用了全新的4.8L发动机，代号TB48DE，传动系统则搭载了5AT变速箱，一直延续到了途乐Y62上市才替换。
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如果你喜欢越野，一定知道，曾经活跃在国内的各种越野场地赛、拉力赛的赛车，很多都使用了途乐Y60或者Y61的底盘进行改装，“攒”出一辆赛车来参加比赛，这也说明了途乐车系的底盘稳定性确实很好。
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在国际市场，途乐Y61同样是如鱼得水，凭借着更加豪华的内饰和配置，途乐Y61在中东地区大获成功，以路况极差的沙漠地形为主的中东地区是越野车的天堂，中东地区也逐渐成为了途乐车系在全球范围内最大的单一市场。由于越野性能出色加上超强的续航能力，途乐Y61成为了联合国维和部队的专用座驾，作为联合国工作车广泛在世界各地使用，深受联合国工作人员的信赖。在达喀尔拉力赛场，2004年T1组别的量产组冠军也被途乐Y61斩获，名噪一时。
途乐Y62（2010年至今）
途乐Y62是途乐的第六代车型，如果说Y61仅仅是将豪华作为研发目标，那么Y62则是将豪华真正落地。日产途乐Y62与英菲尼迪QX56同平台研发，成为了一款全领域SUV，如果要和丰田LC200对比，从产品力层面来讲，实力甚至要比丰田LC200更强。
2010年途乐Y62正式上市，从外观、内饰、动力系统、底盘系统、科技配置层面，都能看出途乐Y62的换代十分彻底，全尺寸/全领域SUV的概念也运用到了途乐身上。和上一代车型相比，途乐Y62的外观设计变得圆润且不失硬派越野车的大气，车身线条的勾勒很有力量感，大面积的镀铬装饰也凸显了途乐Y62高贵的豪华车身份。高科技感的前后大灯和精致的铝合金轮毂，处处体现着途乐Y62不凡的颜值。
途乐Y62的内饰比外观的变化更大，当你坐进途乐Y62柔软的驾驶舱，伸手能够触及到的地方，做工用料都非常考究，让你很难将这款SUV和日产品牌联系起来。高档木材面板的中控台镶嵌在真皮包裹的内饰之中，门把手、空调出风口、显示屏顶端等细节之处的镀铬装饰，让途乐Y62的内饰质感一下子就提升了不止一个档次。
除了外观内饰的变化，途乐的驱动系统和底盘系统的变化同样明显。途乐Y62延续了非承载式车身结构，悬挂系统则变为四轮独立悬挂，在舒适性上提升了不少。动力系统方面，原本4.8L发动机被日产全新的5.6L?V8发动机取代，英菲尼迪QX56也采用了同款发动机。这款发动机应用了日产VVEL（气门正时和升程可变）和DIG（汽油直喷系统）等技术，最大功率达到了400马力，峰值扭矩550牛?米，传动系统方面匹配的是7AT变速箱。2017年，途乐Y62推出了新款4.0L?V6的动力系统，最大功率279马力，峰值扭矩394牛?米。
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四驱系统方面，途乐Y62提供了沙石/公路/沙地/岩石等四种驾驶模式，通过中控台上的旋钮便可进行模式选择。途乐Y62在越野性能方面的另外一个提升来自于HBMC系统，也就是日产的液压车身动态控制系统，这套系统可以根据路况的变化对车身姿态作出适时调整，最大程度的提高越野极限和安全性。
一转眼十年过去了，途乐Y62没有进行换代，而是通过小改款继续在市场上摸爬滚打。在2019年9月，2020款途乐在中东正式全球发布，外观变化明显，但是驱动系统几乎没有任何变化。据日产设计负责人透露，日产设计团队正在开发下一代途乐，预计未来2-3年发布。
日产途乐的国际生意
日产途乐的最大单一市场在中东地区，这也是为什么通过平行进口来到国内的途乐，均为中东版车型，丰田普拉多的平行进口车型基本也是来源于中东地区，这也从侧面看出中东地区确实是对越野车有刚需，只有性能最可靠的越野车才能在这里占领市场。中东地区自然条件相对恶劣，沙漠、戈壁等路况让途乐有了用武之地。加上中东地区是全球石油最重要的产地，这里的人从来不差钱，买买买成为了一种常态，豪华越野车自然备受推崇，就连雷克萨斯LX570在中东地区也十分畅销。
除了中东地区以外，途乐在全球的很多地区都上市销售，由于换代周期长、产品序列单一，虽然越野性能甚至比LC200还要好，但是销量却很难和丰田LC系列抗衡。途乐Y62的竞品本来是丰田LC200，但是4.0L?V6版本的价格却和普拉多差不多，丰田LC200比途乐足足贵了20多万。随着途乐4.0L的热销，途乐的产品形象很难在短时间内重塑，这也是途乐Y62所面临的现实困境。
途乐图片赏析：
平行进口政策实施以来，许多优秀的进口车型都焕发新生，其中日产途乐在2017年平行进口车销量榜单中崭露头角，以1.9万辆的成绩成为平行进口销量车型最大黑马，同时在今年1-7月途乐继续保持第三名。平行进口也使得日产途乐这款比肩丰田陆巡的越野之王，从默默无闻变成小有名气。下面，就带大家看看这款越野能力不俗的日产途乐。
前脸部分，采用日产V-Motion家族式前脸的日产途乐实在是太过低调平淡，这样一款售价数十万的全尺寸SUV和十多万的日产皮卡纳瓦拉有着相近的前脸。当然，途乐的格栅镀铬更为厚大，更显高级感。LED灯点缀的四边形前大灯，也暗示着这款SUV的价位并不低。
侧面部分，得益于5165*1995*1955mm的车身尺寸，和3075mm的轴距，途乐整体观感非常高大威猛，途乐的大身板也是这款车外观最赞的地方了。侧面运用了硬派SUV喜欢的平直线条，D柱急速收回的三角窗线也形成了途乐自己的特色。
尾部部分，日产途乐依旧给人高大的视觉效果，白色的矩形LED尾灯灯组，是尾部最特别之处。途乐最小离地间隙达到了287mm，最大接近角和离去角分别可以达到34.3°和26.2°。
内饰部分，日产途乐延续了外观的低调和平淡，内饰整体谈不上设计感，以实用设计为主。中控采用了对称设计，分区布局非常分明，而且还透露着日产一贯的家居风格。越野模式选择的功能集成在挡杆旁边，便于操作。除了最低配外，途乐配备8英寸中控大屏，不是全系标配对于这个价位的车来说确实有些不够厚道。
动力方面，日产途乐能够在越野方面比肩丰田兰德酷路泽，在发动机上毫不含糊。中规版途乐提供代号为VK56的5.6L V型8缸发动机，具有DIG缸内直喷技术，最大功率293kW，最大扭矩555N·m；平行进口销量最好的4.0L版本途乐搭载著名的VQ系列发动机，最大功率205kW，最大扭矩394N·m。途乐匹配7速手自一体变速箱，动力输出细腻平顺。
日产途乐虽然名气不如丰田陆巡，但是在越野界的封号丝毫不少。且不论日产官方就已经非常自信地自称“越野王者”，途乐还被车主们赐上“沙漠王子”和“越野之王”的称号。那么，日产途乐在越野方面有什么造诣让大家如何追捧呢？
日产的轿车都出了名的有着“大沙发”般的舒适，这一代日产途乐（Y62）悬架从前后整体桥式换成了更舒适的前后双叉臂式悬挂，但是多代历练的非承载式车身依旧没有缺席，保证了日产途乐的越野通过性，日产途乐最大爬坡角度也达到了45°，涉水深度700mm，满足多数恶劣条件越野。
除了硬件本身，途乐越野能力的离不开各种黑科技。HBMC液压动态悬挂系统是日产途乐引以为豪的配置之一，这套系统的作用是充当减震器和稳定杆，一方面能对路面颠簸进行很好的过滤，另一方面可以抑制车身倾侧，提供稳定性。这套系统对于途乐在沙漠越野提供的帮助可以说是非常大。
作为一款硬派越野车，途乐全系标配了全时四驱系统，坡道辅助，四种地形模式驾驶系统和许多越野车主心心念念的差速锁。作为著名的硬派越野车之一，新款普拉多由于应对环保政策等原因，取消了差速锁并换用分时四驱就让许多想买纯越野车的消费者大失所望，在这一点上，日产途乐全系标配就显得很有诚意。
日产途乐应该是对标丰田陆巡的百万级硬派SUV，事实上，日产途乐和丰田陆巡一样都诞生在1951年，至今途乐已经发展到第六代车型（Y62），而第三、四、五代的途乐也因为在沙漠、拉力赛和联合国任务中的优异表现，得到外国车主的普遍认可。但显然，日产途乐名气不如陆巡，在实际购车中，许多车主更将其作为普拉多的竞争者，这又是为什么呢？
途乐虽然历史悠久但是在2003年左右，一汽丰田将陆巡引入国产并利用一汽丰田网点进行销售，陆巡的曝光率和知名度都大为提高，起售价在六七十万，而同期途乐却只是通过渠道实力弱小的郑州日产以进口形式引入，售价高达110多万元。相比之下，日产途乐就失去竞争力，也失去了一大片广阔的市场。
2015年，日产途乐代理移交东风日产，途乐售价也巨降40万元，起步价变为79.8万元，平行进口渠道中，中东版日产途乐最低配售价甚至只需要45万元！当年一辆的价格现在可以买三辆，而且当初对标陆巡的价格现在直接打击到陆巡小弟普拉多，普拉多在改款后缺失了差速锁、全时四驱等越野配置，途乐这一更高级SUV在同价位下还有更高性价比，竞争力也不可谓不强。
相差不大的越野实力加上超高的性价比和遍地开花的销售渠道，途乐这款超高性价比的硬派SUV能够成为平行进口车型里面的一匹黑马也就不足为奇了。毕竟消费者的眼睛的雪亮的，实力相近的产品花更少的钱，谁不乐意呢？
谈到大型SUV车型，大家应该就会想到丰田普拉多和丰田兰德酷路泽【陆巡】，当然也还有日产的途乐，这些车型都是日系里面的佼佼者，可以算得上真正的硬派越野车，不过这些车型，它们的配置以及性能差异不大，但是最低配和中高配之间价格差异就很大，就比如日产途乐低配只卖50多万，而丰田兰德酷路泽中配就得80万左右，这就是配置差异造成的。在大型SUV的圈子里面，丰田兰德酷路泽在全球的知名度都非常高，所以在国内汽车市场也是如此，现在日产途乐和丰田兰德酷路泽都已经停产，这个跟盈利还是有较大的关系，对于大型SUV里面的知名度，日产途乐并不是很高，所以人们在选择上面，那么就更加偏向于丰田酷路泽，这样即使有时候性能差不多，一样会有人会花高价选择陆巡。
首先来看看日产途乐和丰田兰德酷路泽的介绍；途乐（Patrol）是日产汽车首款全尺寸SUV，第六代在2010年初发布。在保留硬派越野车风格的同时，引入诸多时尚流行元素以及科技元素，日产途乐和英菲尼迪QX56为同平台车型，但较后者更适于越野。 兰德酷路泽【陆地巡洋舰】是丰田汽车出品的LAND CRUISER 200，是丰田公司生产的一款进口ORV越野车（Off Road Vehicle），它的外观在继承原有设计DNA的同时向具备新时代的“新鲜感·先进性”风格进化。
兰德酷路泽使用了最新技术与科技如Crawl Control低速巡航驾驶辅助系统、KDSS动力调节悬架系统、HAC上坡辅助控制系统、VVT-i系统的采用使其在提升耐久性、可靠性和越野性能之外实现了更高的豪华感、品质感，真正成为一款世界顶级的SUV。从比较简单的介绍中来看，显然丰田兰德酷路泽更具吸引力，但是其实这两款日系的大型SUV，它们价格都是很贵，日产途乐厂商指导价在：55.80-139.00万，而丰田兰德酷路泽厂商指导价则在：64.50-119.40万，只是不同配置车型价格不一样，所以有人50多万买日产途乐，也有人80多万买丰田兰德酷路泽。
谈到日产途乐和丰田兰德酷路泽性能差不多，很多还是停留在三大件上面；在尺寸上面来看，两款车的长度都是在5米左右，在发动机排量上面，日产途乐是有：4.0L/4.8L/5.6L三款动力，而丰田兰德酷路泽是有：4.0L/4.5L/4.6L/4.7L四款动力配置，从排量以及马力来看，两款车还是有很多重合处，传动上面都是用手自一体变速箱，车身是采用非承载式类型，这些都是大致相同。 ?
在国内硬派越野市场中，丰田可以说有着非常高的市场地位，陆巡、普拉多等都是大家耳熟能详的入藏神车，拥有着非常出色的越野能力，俘获了众多越野爱好者的青睐，除了这两款越野车外，日系品牌中还有很多值得欣赏的越野车，比如三菱的帕杰罗、日产的途乐等，其中普拉多、途乐、帕杰罗被称为是日系越野车的“三杰”，走遍了中国的大江南北，造成了广泛的影响力。
在日系硬派越野“三杰”中，途乐可以说是最具性价比的那款，了解这款车的都知道，途乐曾经叫板的是陆巡，售价高达上百万，然而惨淡的市场表现成为了途乐“打折”的根本原因，为了提升这款车的销量，途乐不得不采取降价的措施，如今现款途乐售价才40多万，可以说与普拉多一个级别，如此亲民的售价自然会有人爱，销量直逼普拉多，而为了进一步赶超普拉多，日产对途乐进行了换代，目前新一代车型已经发布，预计将会在2020年内实现量产。
作为一款换代车型，全新途乐外观不只提升了一丁半点，与现款相比明显年轻动感了不少，但气势依旧很霸气，前脸的设计采用了日产家族全新的V-Motion家族理念，V型进气格栅的开口面积非常的大，大量镀铬元素的装饰非常的动感，两侧C字形灯组加入了LED光源，看上去科技感十足，在视觉上带来了冲击，前保险杠的设计同样是采用镀铬饰条装饰，少了几分野性多了几分动感气息，更加年轻的定位得到了体现。
侧面车身的打造基本上延续了现款，略带方正的造型呈现出了非常强的立体感，细节的处理很到位，镀铬元素的加入恰到好处，提升了精致感，硬朗的车顶行李架以及大尺寸的合金轮毂都很有硬派越野的味道，车尾处的变化不大，比现款更立体，只是在尾灯中间还加了镀铬条，而在气势方面，全新途乐的表现也不差，庞大的车身尺寸就是很好的证明，长宽高分别为5165/1995/1940mm，轴距达到了3075mm，这样的参数表现要比普拉多大2圈，气势这块拿捏得死死的。
内饰方面，全新途乐最大的提升是质感和科技感，进入车内引入眼帘的是两款液晶大屏，再加上液晶仪表盘，三块液晶屏呈现出了非常强烈的概念科幻气息，用料方面也是厚道了很多，软性材质随处可见，质感很出众，而在氛围的营造上，黑棕双色的搭配很有几分奢华气息，彰显出了这款车比较高的定位，另外，配置也是很齐全很厚道，8安全气囊、电子档杆、自动空调、座椅加热通风、方向盘加热、主动巡航、车道保持、盲区预警系统、360度环绕式车外影像等均有配备。
从曝光的动力看，全新途乐搭载的是4.0L六缸和5.6L八缸两款大排量引擎，最大输出功率分别为279马力和405马力，峰值扭矩达到394Nm和560Nm，传动力方面，与之匹配的是7挡手自一体变速箱，同时还配备了全时四驱系统，并且支持多种驾驶模式，能够为越野带来乐趣。
总结：全新途乐的表现的确是可圈可点，但想要直接进入国内还要面临比较大的难题，国六排放政策的全面实施将会很大程度上影响这款车的入华，如果不考虑这些因为，入华后预计售价在40万左右，这样的价格还是比较值得期待的。
尼桑途乐Y60不错，95年的值5万。途乐（Patrol）是日产汽车首款全尺寸SUV，第六代在2010年初发布。在保留硬派越野车风格的同时，引入诸多时尚流行元素以及科技元素。日产途乐和英菲尼迪QX56为同平台车型，但较后者更适于越野。动力方面，日产途乐搭载的是一台5.6L V8发动机。
车型设计
这辆日产汽车，采用了willys mb的设计，但为了放下一台卡车用的直六3.6l汽油发动机，不得不把车轴拉长，车身被拉长了291mm，加宽166mm，轴距也加长了168mm，达到2200mm。这样一来就大大改善了因小越野车马力不足和车轴太短而出现的不稳定现象。
1950年，日产对此车进行了实地测试，效果令人满意。1951年第一批70台4w60交日本警察使用，同年丰田也开发了bj越野车，车底盘同样仿造mb/willys。
SUV车型在市场中还是受到很多消费者的青睐的，虽然相对来说比较的小众，但是有部分的车型实力非常的强劲，在日系品牌中，人们经常提到的可能是普拉多以及陆地巡洋舰，再或者说是三菱帕杰罗等等。但其实还有一款车是往往会被人们忽略到的，但它的实力也是非常的强劲，这款车的话就是日产途乐。日产途乐价格上面也就做得非常的经济，2018款的车型售价在55.80~84.18万之间，同时新一代的途乐车型也是即将走马上任，预计在今年9月底正式在中东上市，目前新车售价暂时未公布。
全新一代的日产途乐，在外观上面还是做出了很大的改变的，这一次线条感做得更加的有力量，脸部的设计造型也是更加丰富，梯形的前进气格栅让它看上去更有气质，在它的身上你甚至能够看到一种劳斯莱斯的味道，而最主要的原因也是它的身上加入了很多时尚的元素，前进气格栅周边的镀铬装饰使用了渐变色的处理，而两侧的灯组也是比较潮流，全部都采用了LED灯源。
日产途乐在侧面的设计上面更注重质感的呈现，我们可以看到它的腰线显得特别的灵活多动，再加上贯穿式的处理，确实是值得点赞的，而作为一款顶尖的越野车型，在尺寸上的日产途乐也是非常达标的，即便是一家多人口出行也是完全没有问题，毕竟它的车身长度达到了5165毫米，对比起普拉多，确实是要大上不止一圈。
新款的车型在动力上面也会做出一定提升，从最近的消息上我们可以看得出来，它预计将会搭配4.0L+V6引擎以及5.6L+V8缸引擎，实力上非常的强劲，预计最大的马力能够达到275PS以及400PS。
进入到日产途乐的车内，虽然它认为是一款越野车型，但是如今无论哪种类型都是与时俱进，科技感的提升以及质感的提升是刻不容缓的，在这款日产途乐身上，我们也可以看到这方面的表现，车内的氛围感做得特别突出，采用了两种配色进行混搭，标配的8个安全气囊，提供了360度的全景影像。
从综合实力来看，新款的日产途乐可以说是有着全方面的提升。很多的消费者也已经早早的期待这款途乐能够尽快地进入中国，毕竟它看上去要比普拉多更加的靠谱，关键的是尺寸足够大。
个人感觉霸道很好一些，霸道值得入手。
配置：
高级丝绒座椅，双安全气囊，AM/FM收音机/卡带/单碟CD,前后自动空调，电动车窗，电动门锁，侧面脚踏加阔型及连脚踏套，电动窗边后视镜，可折叠后排座椅，新式车身彩条，前后加热器，动力转向器，高位刹车灯，外挂备胎，软质备胎罩，前后风冷盘式+ABS防抱死制动系统，BA辅助制动系统，自动防盗装置！
刹车：
日产柴油皮卡（东风日产皮卡柴油的有多少种） ♂
日产柴油皮卡（东风日产皮卡柴油的有多少种）- 东风日产皮卡柴油的有多少种
- 郑州日产皮卡zD25柴油版发动机电源线线路图
- 东风日产柴油皮卡柴油泵那个是一缸
- 郑州日产柴油电喷皮卡喷油嘴阻值是多少
日产
锐骐柴油皮卡
2.5
手动标准型
两驱
日产
锐骐柴油皮卡
2.5
手动豪华型
两驱
日产
锐骐柴油皮卡
2.5
手动标准型
四驱
日产
锐骐柴油皮卡
2.5
手动豪华型
四驱
日产
锐骐柴油皮卡
3.2
手动标准型
两驱
日产
锐骐柴油皮卡
3.2
手动豪华型
两驱
日产
锐骐柴油皮卡
3.2
手动标准型
四驱
日产
锐骐柴油皮卡
3.2
手动标准型
两驱
日产
锐骐柴油皮卡
3.2
手动豪华型
两驱
日产
锐骐柴油皮卡
3.2
手动标准型
日产
锐骐柴油皮卡
3.2
手动豪华型
发动机——是将某一种形式的能量转换为机械能的机器。其功用是将液体或气体的化学能通过燃烧后转化为热能，再把热能通过膨胀转化为机械能并对外输出动力。汽车的动力来自发动机。发动机是汽车的心脏，为汽车的行走提供动力，汽车的动力性、经济性、环保性。简单讲发动机就是一个能量转换机构，即将汽油(柴油)的热能，通过在密封汽缸内燃烧气体膨胀时，推动活塞作功，转变为机械能，这是发动机最基本原理。发动机所有结构都是为能量转换服务的，虽然发动机伴随着汽车走过了100多年的历史，无论是在设计上、制造上、工艺上还是在性能上、控制上都有很大的提高，其基本原理仍然未变，这是一个富于创造的时代，那些发动机设计者们，不断地将最新科技与发动机融为一体，把发动机变成一个复杂的机电一体化产品，使发动机性能达到近乎完善的程度，各世界著名汽车厂商也将发动机的性能作为竞争亮点，
一、汽车发动机的作用
汽车发动机是为汽车提供动力的装置，是汽车的心脏，是一个能量转换装置，作用是将汽油(柴油)的热能通过在密封汽缸内燃烧后膨胀气体，推动活塞作功，转变为机械能。根据动力来源不同，汽车发动机可分为柴油发动机、汽油发动机、电动汽车电动机以及混合动力等。
二、汽车发动机的分类
1、按进气系统的工作方式可分为自然吸气、涡轮增压、机械增压和双增压四个类型。
2、按活塞运动方式可分为往复活塞式内燃机和旋转活塞式发动机两种。
3、按气缸排列型式分直列发动机，V型发动机、W型发动机和水平对置发动机等。
4、按气缸数目不同可以分为单缸发动机和多缸发动机。现代汽车多采用三缸，四缸、六缸、八缸发动机。
5、按冷却方式不同可以分为水冷发动机和风冷发动机。水冷发动机冷却均匀，工作可靠，冷却效果好，被广泛应用于现代车用发动机。
6、按冲程数可分为四冲程内燃机和二冲程内燃机。汽车发动机广泛使用四冲程内燃机。
7、按燃油供应方式分类：化油器发动机和电喷发动机以及缸内直喷发动机。
望采纳
缸内只有一根高压油管的就是一缸。东风日产的柴油皮卡是有柴油泵来使车辆发动的，而该柴油泵是有四个缸的，柴油泵的十根高压油管就储存在这四个缸内，其中一缸内有一根高压油管，二缸有两根高压油管，三缸有三根高压油管，四缸有四根高压油管。
日产楼兰(东风日产楼兰有哪些优缺点) ♂
日产楼兰(东风日产楼兰有哪些优缺点)“日产楼兰怎么样？”
车是好车，是小众车，价格有点高！~~~~~~~~~~~~~~~
“日产楼兰的舒适度怎么样”
慕拉诺楼兰作为日产旗下最高端的SUV。车辆。“生活”概念不仅后排有电暖气，还为后排成员安排了单独的空调出风口。在充分分析热对流原理后，Nissan设计师创造性地将其布置在B柱上。再加上双区独立自动空调，全车所有成员都能拥有完美舒适的乘坐环境。
《日产楼兰有哪些优缺点》
最满意的座位特别好。退货率高，外观好。关键是使用No。92汽油和自吸式发动机。节省大量银子，适合家庭使用。
最不满意提车20天。全车断电不能着火。我跑四子换电池。第二天还是像鸟。我又去查了一下说是发电机。螺丝松了，麻卖皮，新车怎么会这样？你可以阅读我的紧急求助帖
【空间】无论是开车还是后排都非常舒服，后排可以躺下来当床，座椅可以太斜，后排lp可以很舒服。
【动力】我从来不把这车跟小掀背车比。毕竟我们是大象。
【操控】方向盘很轻，指向准确，圈数多。一开始很不舒服
【舒适】高速120有风噪和发动机噪音，还能开车。舒适度：很安静，听不到外面的声音，过马路很温柔。这车开起来感觉不是很费力
【外观】外观线条设计很好看，一眼就喜欢，尤其是侧线，太帅了？车灯的设计很好，回旋镖造型很独特，led也是主流！车灯设计：喜欢车灯，个性，犀利！回旋镖设计？还是很凶！做工漆：普通漆！别指望日本车漆有多厚，我的白色，珠光漆，好吧！全白系列加2000？个人感觉前保险杠的喷漆比车身的喷漆稍微差一点，保险杠有点黄！车身造型：前脸圆润敦实，大脸很时尚，车身腰线很帅气，感觉还挺运动的，车尾与车头呼应，很厚实！在路上辨识度很高！
【内饰】可摸的内饰偏软，唯一不满意的就是方向盘太丑了。异味：没有异味，有异响，我问四儿子，售后小哥告诉我空调有水葫芦里的水在循环，只有关了才能听到火焰
【性价比】作为一款中大型SUV，这款车真的很划算。终端优惠3W以上，全景天窗，无钥匙进入，LED自动大灯，前后雷达等。都是非常科技实用的配置
最满意。动力强劲，操控性好，舒适性好，空间满意
最不满意的是脚刹太LOW了，没有一键升窗
【空间】一个字，大，我182150斤，坐姿可以随意调整，后排不影响，同样的车身，大五座车肯定比七座车有更大的空间
【动力】动力是我最满意的一款车。速度快，动力好，油门刚好超车。
【中控】虽然把这车的尺寸放在这里，但并不显得笨重拖沓。虽然不可能达到马自达的境界，但也可以用灵活的胖子来形容，除了这车。感觉有点宽，动力响应，车身稳定，方向盘手感比较好。这是指驾驶过程中相对合适的方向盘灵敏度。对于这款车的定位，是舒适加分项。
【舒适度】座椅舒适度很好，隔音也OK。开机前几秒声音超大全景天窗，大沙发，内饰皮质好。科技感不如URV，但比HLD差。HLD是一辆大货车
【颜值】颜值难说，萝卜青菜各有所爱。感觉楼兰的长相更适合35岁以下的人。个人觉得这个外观5年内不会过时，尤其是侧面看，说不出来的动感车灯设计：晚上看整体车灯，一个字，漂亮，尾巴回旋镖有木有做工漆：很多车主说楼兰皮薄，我没研究过。油漆感觉像逍客，七君一样
【内饰】造型风格都不错，细节还行。基本上没有什么不满意的
【物超所值】朋友在4S店送了一个3M拍的底盘装甲盲点监控3D脚垫，二次保养，3500配原厂电动尾门，日产楼兰优点可靠，性价比好，车的缺点保有量少，维修方便性不是很有优势，舒适度一般。
标签：日产 发动机