新款凯美瑞官图曝光 配置升级 搭载全新TSS 2.5+安全系统 ♂
新款凯美瑞官图曝光 配置升级 搭载全新TSS 2.5+安全系统
- 新款凯美瑞官图曝光 配置升级 搭载全新TSS 2.5+安全系统
- 2021款丰田凯美瑞发布 推出混动版本
- 丰田15年混动凯美瑞配置
- 凯美瑞混动版续航多少公里
- 凯美瑞混合动力版的车型参数
- 凯美瑞的混动版车型用了什么发动机
日前，丰田汽车官方发布了一组美版新款凯美瑞官图，新车采用了全新的设计，外观内饰变化都很大。新款丰田凯美瑞的外观个性更强，同时它搭载了全新的TSS?2.5+安全系统。据悉，新车已在海外地区上市。
丰田新款凯美瑞XLE
丰田新款凯美瑞XSE混动版
外观方面，新车基本延续了现款车型的造型，前脸的大嘴式的进气格栅搭配大灯造型，运动风格鲜明。车身侧面，采用更为复杂的线条，倾斜度较大的A柱营造出轿跑的风格。车身尾部，小鸭尾造型配合横置式LED尾灯，设计感满满。值得一提的是，混动版车型采用了黑色的网状进气格栅，并且配备了LED大灯和全新样式的19英寸轮圈。
内饰方面，新款凯美瑞变化很大，三辐式方向盘前方为全新的液晶仪表，同时部分车型还提供10英寸HUD抬头显示功能。中控区域大尺寸显示屏支持Android?Auto、Apple?CarPlay和Amazon?Alexa手机互联功能，另外，高配车型还提供车内Wi-Fi、9扬声器JBL音响等。配置方面，新款凯美瑞增加Toyota?Safety?Sense?2.5安全系统，支持预碰撞路口提醒、紧急转向辅助、自适应巡航控制、超车辅助和变道辅助等。
动力方面，新款凯美瑞提供2.5L四缸、3.5L?V6以及2.5L混动三种动力系统。其中，2.5L发动机包含四种不同的调校版本。3.5L?V6发动机的最大功率为305马力，峰值扭矩为362牛·米。传动系统方面，均匹配8速自动变速箱。
2021款丰田凯美瑞在海外发布，新款车型进行了一些更新，显著的变化包括全新的Toyota?Safety?Sense?2.5套件，XSE?Hybrid型号，旨在保持车型的新鲜度，提供更多选择。
Toyota?Safety?Sense?2.5是最大的变化之一。是2021款凯美瑞所有版本的标准配置，在2.0版本的基础上进行了改进，具有更高质量的摄像头和雷达元件，以扩大响应范围，改善低照明度条件下的响应能力，预碰撞路口支持，紧急转向辅助，自适应巡航控制以及更顺畅的超车和动力辅助，甚至换道辅助。
凯美瑞XSE?Hybrid也是2021年的新型号。与传统的汽油XSE一样，混合动力版也采用了亮面黑色网状格栅饰件，LED大灯和新的19英寸轮毂，并在车舱内采用了多种皮革装饰，从而焕然一新。但是，机械方面没有任何变化。凯美瑞XSE?Hyrbid仍然使用2.5升四缸混合动力总成，功率为208马力（155千瓦）和163磅英尺（221牛顿米）扭矩。
2021款凯美瑞的其他型号也进行了造型设计的更新。最引人注目的是所有版本都进行了格栅的改造，基础L型号停产，LE型号成为新的入门级型号。除了上述提到的混合动力总成之外，还有两款传统的燃油发动机可供选择：2.5升四缸和3.5升V6。前者功率为203?hp（151?kw）和184?lb-ft（250?nm）扭矩，而功能更强大的V6则为301?hp（224?kW）和267?lb-ft（362?nm）扭矩。
新凯美瑞的内饰增添了两个新的显示屏选择，客户现在可以从新的“浮动式”?7.0英寸触摸屏或浮动式9.0英寸触摸屏中进行选择。XLE和XSE型号还提供了可选的7.0英寸数字仪表盘和10.0英寸平视显示器。
您好，15年的油电混合车型的配置是有：一键启动、遥控钥匙、发动机防盗、刹车辅助、牵引力控制、车身稳定、电动天窗、铝合金轮毂、真皮座椅、真皮方向盘、多功能方向盘、导航、蓝牙、座椅电动调节、定速巡航、倒车影像、前后扶手。希望回答能能够帮到你！
这款车不是插电式混动车，所以纯电模式下续航里程很低。这款车在 纯电动 模式下的续航里程约为10公里。
混合动力 凯美瑞配备了2.5升自然吸气发动机和120马力的电动机。
2.5升自然吸气发动机的最大功率为131kw，最大扭矩为221 Nm，最大功率转速为5,700 rpm，最大扭矩转速为3600到5,200 rpm。这台发动机配备了混合喷射技术，使用铝合金缸盖和缸体。
与这台发动机匹配的电机最大功率为88kw，最大扭矩为202 Nm。
凯美瑞也有两款纯汽油车型。纯汽油车型配备了两台发动机，一台是2.0升自然吸气发动机，另一台是2.5升自然吸气发动机。
2.0升自然吸气发动机的最大功率为131kw，最大扭矩为210 Nm，最大功率转速为6,600 rpm，最大扭矩转速为4400至5,200 rpm。这款发动机配备vvt-ie技术，采用铝合金缸盖和缸体。
2.5升自然吸气发动机最大功率154kw，最大扭矩250 Nm，最大功率转速6,600 rpm，最大扭矩转速5,000 rpm。这台发动机配备了混合喷射技术，使用铝合金缸盖和缸体。
车型 240HV G—Book 智能领航版 2010款 保修政策 三年或10万公里 排量（升） 2.4L 变速器型式 无级档 CVT无级变速 基本性能 综合工况油耗 6L/100km 市区工况油耗 6.7L/100km 市郊工况油耗 5.1L/100km 百公里等速油耗 6L(综合) 网友油耗 8.2L/100km 加速时间(0—100 km/h) 9.5s 最小转弯半径 5m 驱动方式 前轮驱动 乘员人数（含司机） 5 整备质量 1670kg 满载质量 2130kg 最高车速 200km/h 车身结构 车门数 4 车身型式 三厢 天窗型式 单天窗 外部尺寸 长 4825mm 宽 1820mm 高 1474mm 轴距 2775mm 前轮距 1575mm 后轮距 1560mm 最小离地间隙 155mm 内部尺寸 行李箱容积 504L 行李箱打开方式 上掀 燃油&发动机 燃油箱容积 65L 燃料类型 油电混合动力 供油方式 多点电喷 发动机型号 3AZ-FXE 排量 2362mL 最大功率—功率值 110kW 最大功率—转速 6000r/min(rpm) 最大扭矩—扭矩值 187Nm 最大扭矩—转速 4400r/min(rpm) 气缸排列型式 L型 发动机位置 前置 进气型式 自然吸气 汽缸数 4 每缸气门数 4 缸径 88.5 行程 96 压缩比 12.5:1 缸体材料 铝合金 环保标准 国4 最大马力 150Ps 底盘操控 转向助力 电子 变速箱类型 CVT无级变速 档位个数 - 前制动类型 通风盘 后制动类型 盘式 手刹类型 机械驻车制动 前悬挂类型 麦弗逊式独立悬架 后悬挂类型 双连杆独立悬架 轮毂材料 铝合金 前轮胎规格 215/60 R16 后轮胎规格 215/60 R16 备胎类型 全尺寸 外部配置 车身颜色 冰钻蓝,水晶银,钨金灰,香槟金,云母蓝,珍珠白,紫钻黑 车窗 前后电动窗 电动窗锁止功能 ● 电动窗防夹功能 全车车窗 后窗遮阳帘 ● 后风窗加热功能 ● 感应雨刷 ● 内后视镜防眩目功能 ● 外后视镜电动调节 ● 外后视镜电动折叠功能 ● 外后视镜加热功能 ● 外后视镜记忆功能 - 前照灯类型 氙气 前大灯随动转向 ● 前雾灯 ● 前大灯自动开闭 ● 前照灯照射范围调整 ● 前照灯自动清洗功能 ● 侧转向灯 外后视镜 高位(第三)制动灯 ● 电动吸合门 - 车内氛围灯 - LED尾灯 ● 防紫外线/隔热玻璃 防紫外线 后排侧遮阳帘 ● 内饰 方向盘表面材料 真皮 方向盘调节方式 手动 仪表板亮度可调 ● 转速表 ● 座椅材质 真皮 座椅按摩功能 - 座椅加热 前排座椅 驾驶座腰部支撑调节 ● 驾驶座座椅调节方式 电动 驾驶座座椅调节方向 8 驾驶座椅调节记忆位置组数 2 副驾驶座椅调节方式 电动 副驾驶座椅调节方向 8 前座中央扶手 ● 后座中央扶手 ● 主动式安全头枕 ● 后座椅头枕 ● 儿童安全座椅固定装置 ● 方向盘上下调节 ● 方向盘前后调节 ● 座椅通风 - 第三排座椅 - 电动座椅记忆 ● 影音空调 DVD 1碟DVD 车载电视 - 中控台液晶屏 ● 后排液晶屏 - 扬声器数量 8 空调 ● 空调控制方式 自动 温区个数 2 后排出风口 ● 外接音源接口 AUX,USB,iPod 音频格式支持 MP3 人机交互系统 - 温度分区控制 ● 空气调节/花粉过滤 ● 便利功能 定速巡航 ● GPS导航系统 ● 倒车雷达(车后) ● 倒车影像 ● 中控门锁 ● 胎压监测装置 - 车载电话 ● 蓝牙系统 ● 多功能方向盘 ● 无钥匙启动系统 ● 遥控钥匙 ● 遮阳板化妆镜 ● 并线辅助 - 安全配置 刹车防抱死(ABS) ● 车身稳定控制(ESP/DSC/VSC/ESC等) ● 刹车辅助(EBA/BAS/BA/EVA等) ● 制动力分配(EBD/CBC/EBV等) ● 牵引力控制(ASR/TCS/TRC/ATC等) ● 发动机防盗系统 ● 驾驶位安全气囊 ● 副驾驶位安全气囊 ● 前排头部气囊(气帘) ● 后排头部气囊(气帘) ● 前排侧安全气囊 ● 后排侧安全气囊 - 前安全带调节 高度可调 安全带预收紧功能 ● 安全带限力功能 ● 后排安全带 ● 后排中间三点式安全带 ● 儿童锁 ● 车门防撞杆(防撞侧梁) ● 可溃缩转向柱 ● 膝部气囊 - 安全带未系提示 ● 车内中控锁 ● 自动驻车 - 易车测试 加速时间(0—100km/h) 9.5s
凯美瑞混动版采用2.5升自然吸气发动机，但混动版采用的2.5升自然吸气发动机功率低于纯汽油版。凯美瑞是丰田旗下的中型车。其轴距为2825 mm，长、宽、高分别为4885 mm、1840 mm、1455 mm。
凯美瑞混动车型的2.5升自然吸气发动机，最大功率131kw，最大扭矩221 Nm。该发动机的最大功率转速为5700转/分，最大扭矩转速为3600至5200转/分。这款发动机搭载vvt-ie技术和混合喷射技术，采用铝合金气缸盖和缸体。
使用铝合金缸盖和缸体可以减轻发动机的重量，从而提高汽车的机动性和燃油经济性。
多点喷射和缸内直喷发动机都配备了混合喷射技术。这种发动机在不同工况下可以选择不同的喷油方式，可以提高汽车发动机的功率和动力。
与这台发动机匹配的电机最大功率88kw，最大扭矩202 Nm。
这款车的前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用E型多连杆式独立悬架。
多连杆式悬架结构复杂，但这种悬架可以提高汽车的操控性和乘坐舒适性。
相关tag:凯美瑞混动版参数配置
本站部分资源来源于网络，如果侵犯了您的权益，请联系我们删除1354090129@qq.com
新款凯美瑞报价是多少 ♂
新款凯美瑞报价是多少
- 新款凯美瑞报价是多少
- 丰田新款凯美瑞售价曝光，配置升级霸气不输亚洲龙，2.5L动力更强
自丰田在今年1月的底特律车展上发布了升级款凯美瑞和凯美瑞混合动力之后，这两款新车下个月就会开始销售了。最低配的新款凯美瑞售价为19395美元，匹配六速手动变速器，顶配车型XLE匹配六速自动档，售价为29045美元，约合人民币19.75万元。凯美瑞混合动力售价为26150美元，约合人民币17.78万元。新款凯美瑞车型在2009款价格的基础上涨了281美元，约合人民币1910元
丰田新款凯美瑞售价曝光，配置升级霸气不输亚洲龙，2.5L引擎油耗更低
根据丰田官方最新消息：近日，海外媒体曝光一组丰田新款凯美瑞S板车型部分信息，新车海外指导售价2,104,000卢布（折合人民币约23.3万）起。新车外观更加时尚运动，配置更加丰富，全系标配LED外部照明，增加安全套件和冬季加热套件，竞争力更强，上市后主要竞争大众帕萨特、本田雅阁、日产天籁。
熟悉丰田汽车的朋友们应该非常了解丰田凯美瑞，丰田凯美瑞跟本田雅阁、日产天籁并称日系三剑客，2019年国内市场累计销量突破18万台，比同级别迈腾、天籁销量都高，也是丰田旗下最畅销的B级轿车。
外观方面：全新丰田凯美瑞延续现款经典设计风格，在细节之处优化提升，前脸采用大尺寸横幅式进气格栅设计，搭配狭长犀利的一体式大灯，更加霸气时尚。此外黑色车顶设计，提升了整车运动感。
内饰方面：非对称的内饰布局给人眼前一亮的感觉，新车配备三辐式多功能方向盘，并搭载内嵌式显示屏，科技时尚感明显提升。
动力方面：据悉新款丰田凯美瑞搭载2.5L自然吸气发动机，最大输出功率可达133kW，峰值扭矩：231N.m，传动系统匹配6速自动变速箱。
最后总结：大家觉得新款丰田凯美瑞怎么样呢？二十多万起选择亚洲龙还是凯美瑞呢？欢迎大家关注留言交流！
相关tag:新款凯美瑞图片及报价
本站部分资源来源于网络，如果侵犯了您的权益，请联系我们删除1354090129@qq.com
新款凯美瑞是tnga架构吗 ♂
新款凯美瑞是tnga架构吗
- 新款凯美瑞是tnga架构吗
- 第九代凯美瑞上市时间是什么时候
- 第8代凯美瑞2.5g是新款吗
- 19款2.5凯美瑞改款版有什么不同
- 19款凯美瑞怎么停产了
- 六代凯美瑞吸能吗
- 2019款凯美瑞有多重
据边肖介绍，很多车友对一些汽车问题了解不多，在用车中或多或少都会遇到。所以今天我们就来看看新凯美瑞是不是tnga架构的问题。有兴趣的话，一起来了解一下吧。也许能帮到你。
全新凯美瑞采用tnga架构，对于凯美瑞来说是一种蜕变。
tnga建筑的全称是丰田新全球建筑，中文名称是丰田新全球建筑。
Tnga架构可以实现丰田对内部和合作供应商的优化整合，生产出来的车辆更符合最初的设计理念。
在丰田汽车集团，有一个系统叫CE系统。在这种制度下，工程师带头推动新产品的规划和开发，并于1950年投入使用。
然而，随着丰田业务量的增加，CE系统很难满足丰田可持续发展的要求。自然，TNGA架构应运而生。
2019款凯美瑞于2019年2月上市，包括国五和刘国两款车，销售价格在17.98万至27.98万之间。
2019款凯美瑞的长宽高分别为4885mm、1840mm和1455mm，轴距为2825mm。
2019款凯美瑞的前后悬架为麦弗逊式独立悬架和E型多连杆式独立悬架，采用前驱的驱动方式。
2019款凯美瑞搭载2.0L和2.5L发动机，匹配CVT无级变速器和8速手自一体变速器。
通过边肖对“新凯美瑞是tnga架构吗？”，大家都知道一点吗？非常感谢您在百忙之中阅读边肖的文章。希望这些内容能帮到你。()边肖在这里非常感谢你的支持。
【太平洋汽车网】根据丰田官方消息，第九代凯美瑞于今年8月底正式率先登陆美国市场，最迟明年年初引入中国，目前上市时间还不确定。
?
目前市场上最新的凯美瑞为第八代凯美瑞，于2019年2月26日正式上市。
外观方面，凯美瑞拥有豪华版、运动版双造型设计，这两种设计风格均源自丰田最新的“KeenLook”设计语言。豪华版车型采用巨幅的梯形横条格栅，车身呈流线姿态，腰线更低，延长的车顶后部增加了后排头部空间。
内饰方面，第八代凯美瑞有很大的改变。三种车型内饰一致，只是在手套箱上部的装饰板和档杆附近的装饰板材质上有不同。
内饰采用非对称设计，中控台呈现Y型曲线。车内软性内饰表面及金属饰板均采用高级材料，在仪表装饰板和控制台装饰板上首次采用三次元表面加饰工艺，即视觉上有三维立体效果。
动力方面，第八代凯美瑞搭载全新2.5LDynamicForceEngine发动机。全新2.5LDynamicForceEngine发动机，最大输出功率为154kw，最大扭矩为250Nm。
相比上一代动力提升15%，全域扭矩提升近10%，燃油经济性提升25%，综合油耗仅为百公里6.0升，颗粒物排放下降60%；传动系统方面，2.5L发动机匹配了全新的DirectShift8挡自动变速箱。
（图/文/摄：太平洋汽车网李苑丽）
不是。全新第八代凯美瑞于2019年2月26日正式上市区，不是新款。凯美瑞2.0L搭载全新TNGA动力总成，新增凯美瑞双擎运动版。所有型号都增加和升级了许多高级配置，价格保持不变。第八代凯美瑞搭载TNGA2.5LHEV、TNGA2.5L和TNGA2.0L动力总成，包括豪华版、运动版、混动版三大系列十款车型，均满足“国六”排放标准，全系列产品市场指导价为17.98到27.98万元。
【太平洋汽车网】动力方面，2019款丰田凯美瑞提供了三种动力总成，分别为2.5升汽油发动机加8at变速箱。2.0升发动机加cvt变速箱。2.5升自然吸气发动机加混合动力系统。
19款凯美瑞停产的主要原因是企业升级产品线，提升车辆性能，升级凯美瑞车型。广丰将对凯美瑞的生产线进行改造，12月份丰田全新一代即第七代凯美瑞将正式实现投产。据介绍，第七代凯美瑞有凯美瑞骏瑞、凯美瑞、凯美瑞尊瑞三个系列车型，覆盖低端、中端、高端各个中高级车市场领域。
第六代凯美瑞是2006年推出的。凯美瑞是丰田旗下的一款中型轿车，这款车在国内的口碑是不错的。截止到2021年，凯美瑞已经发展到第八代车型了，第八代车型的外观更加年轻化。第八代凯美瑞的长宽高分别是4885毫米，1840毫米，1455毫米，轴距为2825毫米。
第八代凯美瑞一共使用了两款发动机，一款是2.0升自然吸气发动机，另一款是2.5升自然吸气发动机。
2.0升自然吸气发动机最大功率为131kw，最大功率转速为6600转每分钟，最大扭矩为210牛米，最大扭矩转速为4400到5200转每分钟。这款发动机搭载了vvt-ie技术和混合喷射技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。
使用铝合金缸盖缸体可以降低发动机的重量，这样可以提高汽车的操控性和燃油经济性。
与这款发动机匹配的是cvt变速箱。
2.5升自然吸气发动机最大功率为154kw，最大功率转速为6600转每分钟，最大扭矩为250牛米，最大扭矩转速为5000转每分钟。这款发动机搭载了vvt-ie技术和混合喷射技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。
与这款发动机匹配的是8at变速箱。
使用8at变速箱可以提高汽车的换挡平顺性和燃油经济性。
当今社会，汽车基本上可以说是家家户户都有。那么问题来了。2019款凯美瑞有多重？你遇到过这个问题吗？让我们一起来看看吧。
根据广汽丰田官方介绍，2019款凯美瑞的整备质量为1550kg，符合一款中型车的定位规范。总的来说，在车身重量上，跑车比轿车轻，轿车比SUV轻。
车辆重量是与车辆油耗相关的原因之一。车辆越重，其发动机负荷越大，当然车辆的油耗也越高。
车重不仅关系到车辆的油耗，还关系到车辆高速行驶时的稳定性。车辆越重，高速行驶时稳定性越高。如果车辆太轻，在达到必要的速度时很容易飘起来，造成安全隐患。
关于2019款凯美瑞：
凯美瑞是广汽丰田旗下的b级车。截至2019年9月，市场上所有凯美瑞车型均为2019款，售价区间为17.98万-27.98万元。
车身尺寸方面，2019款凯美瑞的长宽高分别为4885*1840*1455mm。
动力方面，2019款凯美瑞分别搭载2.0升自然吸气发动机、2.5升混动系统和2.5升自然吸气发动机。
传动方面，2019款凯美瑞有CVT无级变速器和8速手自一体变速器。
好了小编就给你介绍这么多。看了介绍，你对2019款凯美瑞的重量有初步了解了吗？希望边肖的解释能帮到你。如果你有兴趣，可以继续查看本网站的其他文章。非常感谢您的支持。
相关tag:凯美瑞2019最新消息
本站部分资源来源于网络，如果侵犯了您的权益，请联系我们删除1354090129@qq.com
新款凯美瑞曝光，前脸很像卡罗拉，逆袭雅阁没戏了 ♂
新款凯美瑞曝光，前脸很像卡罗拉，逆袭雅阁没戏了
- 新款凯美瑞曝光，前脸很像卡罗拉，逆袭雅阁没戏了
- 精致！欧版新款凯美瑞官图曝光
- 除了舒适还有野性，2020款丰田凯美瑞TRD让人意想不到
- 欧规版新款凯美瑞官图发布！前脸形似亚洲龙/换装悬浮式液晶屏
- 丰田越野车HIGH LANDCRUISER是什么名字
- 丰田第八代凯美瑞和丰田荣放rav4相比，哪个更好
说到国内销量最好的B级车型，首先想到的自然是“德系双雄“和“日系三剑客“，不过在中保研参与测试后，帕萨特因A柱折断，安全性能受到质疑，销量一度下滑，而兄弟车型迈腾同样受到影响，市场表现平平。
而在“日系三剑客“中，雅阁和?凯美瑞均为B级车夺冠热门，不过目前看来，雅阁更胜一筹，10月卖出新车22675辆，排在B级销量榜首位，而凯美瑞以17414辆的销量排在第二，名次接近，但差距并不算小。近日，新款凯美瑞官方申报图曝光，新车能否与雅阁一战？
新款凯美瑞信息曝出，沿用海外版车型设计风格
今年7月时，海外版中期改款凯美瑞正式上市，而在近日，国产车型相关信息正式曝出，意味着距离新车上市越来越近。从国产版凯美瑞曝出的图片来看，新车仍会有普通版和运动版两种选择，以满足不同消费者的需求。
新款凯美瑞两种外观选择都延续了海外版车型设计风格，其中普通版车型改变较大，前脸大嘴造型进一步增大，比起现款更加激进，同时上半部分的镀铬饰条不再采用贯穿式设计，下半部分的进气口则进行了熏黑处理，且在外侧增加了“C“字形镀铬饰，而鹰眼立体LED大灯则得到保留。
一系列的改变让普通版车型前脸看上去更激进更运动，但却有那么一点像定位更低的卡罗拉，甚至有网友留言吐槽其为“大号卡罗拉“。至于新款凯美瑞运动版，变化较小，但仍可以发现，新车两侧通风口造型的面积明显增大，更加运动激进。
客观的说，新款凯美瑞运动版车型，运动感还算到位，但普通版有点一言难尽，有网友评论称，这样的前脸当不了中级家用车的牌面，而在笔者看来，采用两种前脸没错，但普通版不必太过运动激进，反而没有了B级车的经典沉稳风格，可能会失去一些较为年长的消费者，相比之下，雅阁虽说只有一种前脸，但将运动和沉稳结合得更好，老少皆宜，因此，仅从外观来看，新款凯美瑞真不一定是雅阁的对手。
悬浮屏+10英寸HUD，三种动力选择与现款一致
内饰方面，目前还没有正式公布，不过笔者猜测，新款凯美瑞很可能会沿用海外版车型的设计，因此可以以此为参考。据介绍，海外版凯美瑞内饰变化很大，采用了7英寸悬浮式中控屏，部分高配车型则为9英寸，同时还将提供10英寸HUD抬头显示功能，科技感显著增强，更加符合当下年轻消费者的购车需求。
动力方面，新款凯美瑞仍将沿用现款车型的动力系统，即2.0L和2.5L自然吸气发动机、以及2.5L混合动力系统，分别匹配CVT、8AT?和E-CVT变速箱，其中，2.0L版车型最大功率为131kW，百公里油耗为5.7L；2.5L车型最大功率为154kW，百公里油耗为6.0L，而2.5L混动车型综合功率为160kW，百公里油耗低至4.1L。
再看本田雅阁，同样提供了燃油和混动版两年车型，账面数据上，不管是动力还是燃油经济性，两车都不相上下，在低价位车型，雅阁有动力更好额=的1.5T车型，混动车型方面则采用了最新的i-MMD混动系统，相比之下，雅阁可能会更占优势。
写在最后：
综上所述，目前有关新款凯美瑞的信息非常有限，可以肯定的是，新车外观、内饰可能会有较大的变化，但外观的改进可能“用力过猛“，至于动力系统则很可能与现款车型保持一致，没有太多的亮点可言，因此在笔者看来，新款凯美瑞想要打败雅阁，难度较大。
变更精致了，欧版新凯美瑞官图曝光
昨日，丰田正式发布了欧规新款凯美瑞的官图。由于是改款车型，新车主要在外观细节上以及内饰上有所改变，从图片可以看出内饰将换装全新的9英寸悬浮大屏，据说车机系统也会进行升级。
新车与现款在外观上保持了高度一致，除了将车标下那一条贯穿左右的镀铬饰条去掉以外，最大的变化就是用上了更凶猛更大的进气格栅。不知道是约定俗成还是改款不能有太大变化，格栅成了各品牌设计师最喜欢在改款时动刀的地方。
至于车厢内部，现款最被饱受诟病的中控系统也进行了升级更换，样式从此前的镶嵌式变成了更具美感的9英寸悬浮式中控屏（据闻低配为7英寸）支持触屏。另外，丰田对这套车机也进行了升级，使其响应速度更快，并带有Apple?CarPlay和Android?Auto等功能，实用性大大增强。
在安全方面，功能更丰富的升级版Toyota?Safety?Sense?2.5+智能驾驶辅助系统也将加入到新车中，为整车提供更好的安全性。
动力方面相信将会与现款保持一致，欧规官图曝光后，相信国产版本也会很快出来。在上市之后，凯美瑞一直取得不错的成绩，但毕竟上市也有一段时间了，是时候要有新的吸引点去刺激消费者，对于这次的改动，不知道你们期待吗？
4秒破百的大家伙，全新AMG?GLE?63上市
近日，全新一代AMG?GLE?63?4MATIC+正式上市，全系仅有一款车型，官方指导价为146.88万元。
AMG?GLE?63?4MATIC+基于奔驰GLE打造，外观上与GLE有明显的不同。前脸更换了AMG特有的直瀑式中网，下方的三段式包围内部为网状结构，加上双L型灯带的加持，比普通版凶狠了不少。
除了前脸不一样，AMG?GLE?63?4MATIC+侧面外扩式轮眉，有一种原厂小宽体的感觉。前刹车采用了六活塞的大卡钳，尾部采用双边共四出的排气，排气中间设置有扩散器。
AMG最值得一提的肯定是动力配置，AMG?GLE?63?4MATIC+搭载4.0T?V8双涡轮增压发动机+48V轻混系统，其中发动机最大马力为571Ps，峰值扭矩为750N·m，48V电机功率为16kW，峰值扭矩为250N·m，百公里加速仅为4秒。
另外，新车还配备了AMG行驶控制增强版AMG?RIDE?CONTROL+空气悬架和SUV车型专属的自适应减震系统增强版（ADS+），有舒适、运动、运动增强三种模式可选。试问这样的V8大家伙，又能家用又有性能，又有谁不爱呢？
特斯拉芯片老化
电动车电池老化我们听得多，但芯片老化又是怎么回事呢？
近日，以整车芯片能力著称的特斯拉就因为芯片退化的问题掀起了风波。有消息指出，特斯拉的芯片及摄像头会随着时间的推移而逐渐老化，在使用一定时间后会出现后视镜摄像头出现信号铃声和其他音频警报缺失的情况。
其实这类新闻并不是第一次出现，早在之前，美国地区的老款Model?S及Model?X车主就曾经反映甚至投诉过新车的微程序控制器存在问题，有一定概率会发生触控屏反应迟钝、死机、总是需要重启的情况；严重一点，MCU单元还会完全失效。
根据美国国家公路交通安全管理局的调查来看，在上路行驶3-4年的特斯拉汽车上，至少有30%由于性能退化原因在信息娱乐系统上存在故障。这一组数据也进一步证实了特斯拉芯片存在老化风险的问题。
如今无论是手机还是汽车，芯片更新速度越来越快，但汽车作为大件，使用周期要比手机远大得多，尤其像特斯拉这种新能源车的绝大多数功能都需要依托于芯片的运算来实现，如果芯片也有老化速度，那对未来特斯拉二手车的保值率将会有不小的打击。
每个人都知道，坐在凯美瑞的后排才是最享受的，至少前几代的凯美瑞都是这样的。但丰田的主打车型已经发展成为一款可以在驾驶时享受的汽车，用户似乎已经注意到了这一点。
据丰田汽车给出的数据，自最新一代凯美瑞在2018年亮相以来，SE和XSE两款车型的销量约占凯美瑞总销量的60%。但2020年的丰田凯美瑞TRD超越了这些车型，将凯美瑞带到了令人不得不信服的高度，它出现在了锥形越野赛道上。
凯美瑞TRD版的车型包括4Runner、Tacoma、Tundra和Sequoia。在2020年创建第一个凯美瑞TRD品牌轿车的主要目标是改善汽车的操控性。
当然，汽车的外观造型更有特点。首先它是凯美瑞，然后有后翼，有黑色与红色条纹相间的侧裙、扩展的前分离器，带着光亮的黑色格栅，特殊的哑光黑色车轮，黑色的车顶，组成了完整的外部轮廓。外部颜色仅限于黑色、红色、珍珠白色和银色。
在车里，TRD版凯美瑞的内饰采用黑色与红色元素搭配的风格：带有红色条纹的座椅，座椅头枕上镶嵌着红色的TRD字样，还有红色的安全带，带有红色缝边的脚垫，仪表台、方向盘、换挡杆上红色的对比缝线，仪表盘上的数字也是红色的。
在其他方面，它还是延续了凯美瑞的设计，这意味着它的内部空间比较宽敞，前排座椅比较舒适，汽车外部的视野良好。它有着一样有趣的仪表盘，令人愉悦的机械变速装置，以及简单实用的信息娱乐系统。TRD-specific的Softex材质与真皮的质感非常接近，红色元素看起来具有运动感，但又不俗气，但驾驶员戴墨镜时很难看到红色的仪表盘信息。
但令人惊讶的是，TRD的配置更接近于搭载四缸发动机的SE车型。因此，TRD并没有天窗、真皮内饰、盲点监控、后方变道警告，以及更大的触摸屏和导航，这些都是XSE和XLE?V6车型的标准配置，其中还包括自动紧急制动、自适应巡航控制、车道偏离警告、一个7英寸触摸屏以及带有Android?Auto和Apple?CarPlay的信息娱乐系统。
凯美瑞TRD改进后的悬架采用了更坚固的螺旋弹簧、减震器和更坚固的防倾杆，所有这些都是为了增加侧倾刚度。阻尼器也进行了升级，并有了新的震荡缓冲器，以保持良好、舒适的驾乘质量和体验。新款TRD的底盘高度降低了15mm，这简直是追求视觉体验的用户的福音。丰田的主动转弯辅助系统可以自动制动内侧车轮，这一功能也是专门为TRD设计的。
凯美瑞TRD配备了一套运动装备，它的轮毂比XSE的19英寸车轮的轮毂还宽0.5英寸，重量却轻1.4kg。它采用了Bridgestone?Potenza的夏季轮胎，尺寸是235/40。透过哑光黑色的车轮，可以看到涂着红色油漆的制动卡钳。前轮制动卡钳已经升级，采用两个活塞同时加压?，后轮制动卡钳则没有改变。
凯美瑞是最后一批仍在不断缩小尺寸、采用涡轮增压的车型中使用V6发动机的车型之一。TRD一直搭载该发动机,可以产生224kw的功率和362Nm的扭矩,与XSE和XLE的动力相同。然而，它拥有一个独特的排气系统，通过它可以让发动机声音听起来更震撼。
TRD与凯美瑞V6?XSE的测试时，在锥形赛道上，凯美瑞TRD明显具有更大的抓地力，更容易控制，入弯更迅速。它在快速转弯时也更稳定，对车身侧倾的抵抗力更强。这辆车真的很好玩。我们还抽时间在街上开着凯美瑞TRD与XSE车型作比较，前者的变革性没那么强，但仍然很有优势。TRD车已经重新调整了电力转向系统，与不同的轮胎相结合，使转向系统更好操控，更加轻便、精准。这款凯美瑞经过一系列测试以后，很容易发现它非常具备运动感，而且不会因为颠簸而感到特别不舒服。
如上所述，TRD只保留了凯美瑞的动力系统，但排气系统那部分进行了改进，但无论如何，这款V6发动机驱动前轮所产生的动力绝不会让你失望。凯美瑞的发动机在4700转/分钟的转速时可以达到峰值扭矩，当针转向5000转的时候，发动机就可以提供最强大的动力。加上改进后的排气系统，根据这款V6发动机的咆哮声，感觉它比任何2.0升四缸涡轮增压发动机的转速都要高出一大截。
丰田表示，2020款凯美瑞TRD的产量有限，但似乎没有给出一个确切的产量。据相关消息称，可能只有6000辆。如果买了它的人不去参加越野比赛，那就太可惜了。
第八代凯美瑞自2017年问世后，便受到国内外消费者的热捧，即便已经在市场征战三年，凯美瑞的销量依然没有十分明显的下滑迹象。根据乘联会的数据显示，今年1-10月，凯美瑞在国内的销量为146518辆，同比微跌2.3%，仅次于雅阁排名中型车市场第二位。不过，根据车型生命周期，同时为了保持足够的竞争力，丰田在今年7月正式发布了美规版的中期改款凯美瑞官图，正式拉开了凯美瑞升级的序幕，如今，欧规版新款凯美瑞也有了新进度。
日前，丰田发布了中期改款的欧规版凯美瑞官图。从图中可以看到，新车的前脸做出了调整，与亚洲龙更加相似；同时，内饰部分则换装了悬浮式液晶屏，搭载功能更丰富的智能驾驶辅助系统和娱乐系统等；而动力方面，新款凯美瑞则会搭载2.5L发动机和电机组成的混动系统。据悉，新车将于2021年第一季度在欧洲上市。
外观方面，欧规版新款凯美瑞采用了家族式设计语言，上格栅中的镀铬饰条不再采取贯穿式设计；同时，下进气格栅的上下轮廓变得更加平整，并且在不同大小和角度的装饰条的作用下，中间处呈现出梯形的轮廓；而格栅两侧也增加了“C”字形镀铬条点缀，看起来更加精致。此外，大灯两侧的黄色部分也被取消，与我们国产版本的凯美瑞十分相似。从这些改变，可以看到凯美瑞经过中期改款后，与亚洲龙更加相近。
车身侧面，在多根腰线的勾勒下，整个车身看起来很立体，同时，搭载了新款的多幅式轮毂，提升了整车的运动感。
车尾部分，现款的LED组合尾灯被保留，牛头标下方是凯美瑞的英文字母，旨在体现出凯美瑞高级的身份；此外，后备箱上的小鸭尾式扰流板和凸出的后包围，进一步赋予了新车运动感。
内饰部分则是此次中期改款最大的变化。最显著的体现便是新车换装了9英寸悬浮式中控液晶屏，并集成Apple?CarPlay等功能，而参考早前已经发布的美规版凯美瑞来看，悬浮式中控屏的尺寸应该包含7英寸和9英寸两种规格，综合这些情况，国产版凯美瑞势必也会同步跟进。其他方面，新车将会搭载功能更丰富的丰田TSS?2.5+智能驾驶辅助系统；同时，娱乐系统也将得到升级，这些都将给消费者带来更好的用车体验。
动力方面，欧规版凯美瑞将搭载2.5L发动机和电机组合的混动系统。而根据目前得到的消息，国内版新款凯美瑞将搭载2.0L、2.5L和2.5L混动三种动力组合。
小结：中期改款的凯美瑞在外观和配置上都作出了调整，特别是悬浮式中控液晶屏和TSS?2.5+智能驾驶辅助系统等，让车内的科技感得到了进一步加强，这也将更加符合年轻消费者的用车标准；另外，由于之前国产版凯美瑞的申报图没有曝光内饰，因此，此次发布的欧规版凯美瑞官图让我们更加确定了内饰的细节变化。而随着美规版和欧规版官图的发布，以及国内申报图的曝光，相信新款凯美瑞的国产化步伐也在加快。
作为一款经典的中型车，凯美瑞始终保持着自己的一贯步伐与风格，不因市场变化而对价格作出大幅调整，这或许也是其销量落后于老对手雅阁的重要原因，但是，随着更具竞争力的新款凯美瑞的到来，国内中型车市场的竞争将会更加激烈。
图片来源于网络
丰田越野车HIGH LANDCRUISER是：汉兰达的英文标识。
汉兰达是丰田生产的一款汽车，是丰田家族中的一款大尺寸的SUV，Highlander汉兰达采用输出动力高达201千瓦的3.5升V6发动机，并配备阶梯式5速手自一体式自动变速箱。
汉兰达采用前麦弗逊支柱式和后双连杆支柱式的悬挂系统，EPS电动动力转向系统等装备，汉兰达采用3.5L V6发动机+5速手自一体变速箱和2.7L L4发动机+6速手自一体变速箱两种动力总成。这两款发动机均搭载了丰田独有的双VVT-i技术、ACIS可变进气系统、滚轮摇臂结构等。
汉兰达从表面上看是取自英文音译“highlander”，但其这是日本丰田公司生产的TOYOTA KLUGER（トヨタクルーガー），KLUGER源于德语，意为明智、聪明。
2001年第一代，2001年1月，全新概念的Highlander在美国首次亮相于世人面前。
2007年第二代，2007年推出的Highlander采用了标准的安全气囊和双排侧窗帘气袋，配备了215马力的V6发动机。
2009年第二代国产化，第二代Highlander于2009年正式通过广汽丰田实行国产化。
2012年6月第二代小改款。
2013年第三代，搭配了3款动力心脏，包括了2.7升直列4缸、3.5升V6以及3.5升V6 Hybrid油电混合动力。
如果非得把这两款车型相比较的话，那么我更喜欢丰田第八代的凯美瑞。倒不是说这款汽车的性能有多好，而是说这款汽车在民间拥有很高的评价，所以说开出去非常省事儿。因为在市场上流通的这款汽车车型比较多，所以不管是维修还是其透明度，都是要高过丰田荣放Rav4的。那么今天我们就来探讨一下应该如何进行选择。
第一，为什么要选择丰田的八代凯美瑞？
其实原因非常的简单，首先是因为我家里边儿就有一辆丰田凯美瑞老板的汽车开了十几年的时间，其实基本上没有出现过太大的问题。因为没有发生过车祸，所以基本上没有大修过，到现在为止运行依旧非常的平稳，所以对于汽车的认知，我还是非常肯定的。因此，如果让我选择新的汽车的话，可能还会选择最新款的丰田凯美瑞，而不是其他的款型。
新款凯美瑞欧规版官图发布，前脸更像亚洲龙，换装悬浮式中控屏 ♂
新款凯美瑞欧规版官图发布，前脸更像亚洲龙，换装悬浮式中控屏
未来新的凯美瑞的新国内版本基本上与欧洲法规一致,新的凯美瑞采用了悬挂的中央控制屏幕设计,新的凯美瑞（凯美瑞）更接近亚洲龙,新的凯美瑞欧洲法规的前面更接近亚洲龙,新的凯美瑞和当前设计基本上是一致的,新的凯美瑞（凯美瑞）更加运动,摄影图标凯美瑞（凯美瑞）已在中期模型中进行了更改,新车的前面仍然可以看到当前凯美瑞的设计特征。
自家庭凯美瑞（凯美瑞）上市以来已经三年了。拥有良好的声誉和良好的力量，它在B级汽车市场中取得了良好的成绩。市场需求正在迅速变化，凯美瑞（凯美瑞）也迎来了迎接欧洲规则版《新凯美瑞》（New 凯美瑞）遵循《中期修改》。遵循《美国规则》的发布，还发布了官方地图。
与以前暴露的报告的报告相比，未来新的凯美瑞的新国内版本基本上与欧洲法规一致。贝洛（Below），让我们一起看看，新的凯美瑞（凯美瑞）改变了多少？
首先是外观。新的凯美瑞欧洲法规的前面更接近亚洲龙，看起来更夸张和侵略性。 - 形状”。从该应用程序的国内版本进行判断，两者在设计中基本相同。
值得一提的是，新凯美瑞的国内版本还将提供两次出现，即普通版和运动版本。通风的大小变大，使人们的感觉更加夸张。
国内版声明图
国内版声明图
让我们看一下车轮，欧洲法规版本采用了一种新形状，这是两种颜色的倍数，看起来更运动。这种变化也反映在国内版本中。可以通过声明图可以看出，新凯美瑞的国内版本还使用了这种集线器形状。
最后，汽车的尽头。新的凯美瑞和当前设计基本上是一致的，国内版本也相同。值得一提的是，家用版本的两个版本在排气布局中是不同的。普通版本是双边的，运动版本是是双边双排气。
国内版声明图
国内版声明图
通过上述信息，我们可以得出这样的结论。在外观方面，国内和欧洲法规之间没有差异。此外，新的凯美瑞（凯美瑞）更接近亚洲龙，其风格更加夸张。此外，作为B级汽车，新的凯美瑞（凯美瑞）更加运动。
在内部部分，国内版本没有透露相关信息，但从一致的猜测中，新车的国内版本的内部应与欧洲法规大致一致。从欧洲法规的角度来看，最大新凯美瑞的更改是中央控制屏幕。当前模型已嵌入，并集成了中心控制台。
新的凯美瑞采用了悬挂的中央控制屏幕设计，使人们有明亮的感觉。就人类 - 机器工程学而言，更不用说哪种风格是好的，这个“常规屏幕”更有益于驾驶员的外观。在屏幕尺寸的术语中，指的是美国版本，分为两种类型：7英寸和9英寸，对应于低和高型号的模型。与国内版本的外观相对应将不得不等待进一步确认消息。
摄影
值得一提的是，新款凯美瑞在车机系统和智能驾驶两个方面会有一定提升。比如支持Apple?CarPlay，同时，车机娱乐系统也有升级，运行速度会更快。而智能驾驶方面，新款凯美瑞还会搭载丰田TSS?2.5+安全系统，整体安全性会进一步提升。
在权力方面，新车有望保持与当前模型相同的功率规格。欧洲法规仅为2.5升混合动力版本，而国内版仍为2.0L，2.5L燃料版本，2.5L混合动力版，当前的模型IT是一致的。
摄影
图标
凯美瑞（凯美瑞）已在中期模型中进行了更改，已进行了调整和升级，以获取外观细节的详细信息，室内控制屏幕，车辆系统软件和驾驶辅助系统。对于具有强产品本身的模型，进一步的优化为消费者带来了更好的体验。向前看，新的凯美瑞可以尽快与我们会面，我们将继续跟进后来的新车信息。
最近，欧洲版本的凯美瑞官方中期地图正式发布。
在外观方面，新车的前面仍然可以看到当前凯美瑞的设计特征。翼前脸带有多个圆形白天的行车灯，识别很高。下格栅的整体风格是丰田的最新设计创意。梯形格栅上覆盖着穿透周围的环境，内部装饰有水平辐条塑料。在这种设计中，我们还可以在最新的ralite和allion上看到。此外，在前保险杠上贴有银色镀铬，以增强其感觉。奢华。
侧形基本上与国内版本相似。看起来有些令人满意。少数亮点是腰围的处理。上升的腰围是反映运动的设计方法。Y形的车轮是新型号的新样式。与国内版商业氛围相比，新车轮具有多动态性，尺寸为17英寸或18英寸。
尾巴的形状并没有太大变化。这是简单而大气的。扁平的尾灯非常可识别，并且具有更美感。蓝色头徽标表示这是一个混合模型。
就内部而言，新车继续使用流线形状的设计特性，但可以清楚地看到中央控制屏幕从中央区域移到上部位置。这是一种悬浮样式。当前的型号相同，9英寸。构建的交互式系统将为Apple Carplay手机互连增加新的支持，而本国版本目前仅支持Baidu Carlife。
日前，丰田官方发布了海外版新款凯美瑞双擎官图。新车对外观和内饰进行了升级，前脸略有调整，看起来更像亚洲龙，内饰部分则采用了全新的悬浮式中控屏幕。动力继续搭载2.5L自然吸气发动机+电机组成的混动系统。
当然，由于第八代凯美瑞的外观已经令人震惊，因此中等学期修改的模型仅进行详细调整。最明显的是保险杠的新设计，该设计添加了类似于亚洲龙的分层设计，看起来更动态。双发动机下部格栅的内部装饰有水平装饰，并带有LED灯。
身体的侧面没有太大变化，当前模型的低和动态仍然是继承的。在后部，新车仍然使用单个侧面的排气装置。但是，新型的17英寸和18英寸合金轮毂的新样式和新的深金属灰色油漆仍然增强了新凯美瑞的质地。
内部零件发生了很大变化，新的悬挂9英寸屏幕，该位置不再被嵌入到中央控制器上，重新设计的物理按钮和车辆机器系统可以使用户体验直线，并且它也标有Apple Carplay的标准配置系统。旧的汽车所有者表示羡慕。
在座椅方面，新型凯美瑞双擎还获得了两个新的高级皮革座椅，包括两种颜色的米色或黑色颜色，都采用了打孔设计。在夏季的南部，有座椅通风。
动力部分，新车将继续沿用现款车型的2.5L自然吸气发动机+电机组成的混动系统，其中发动机最大功率为218马力，匹配E-CVT变速箱。
相关tag:丰田新款凯美瑞图片 欧规
本站部分资源来源于网络，如果侵犯了您的权益，请联系我们删除1354090129@qq.com