懂车的朋友帮忙看看这是辆什么牌子的车，什么价位？博速的报价(懂车的来给我参谋下啊 04年大众高尔三门版)

• 北京BJ80 价格28--31万

  巴博斯生产的个性化奔驰汽车被全球公认为最顶级的豪华汽车，价格高昂、气派非凡，是世界各国皇室、贵族、富商、名流的至爱。由于产量极少，价格高昂。拥有者远远不到奔驰客户的百分之一，是名副其实的“百奔之王”。巴博斯G级在400万以上。

车型 级别 排量 驱动方式 变速箱 指导价 35MR越野3.5L全时四驱手自一体 125.8万35GC轿跑3.5L后轮驱动 手自一体 122.8万26SC跑车1.8T后轮驱动 手自一体 88万　　　　　　　　　　　　38S S级 3.5L 后轮驱动 手自一体 165.00万-171.80万 40S HYBRID S级 3.5L 后轮驱动 手自一体 171.8万 60S S级 5.5L 后轮驱动 手自一体 285.80万-398万 目前，中国巴博斯有巴博斯中国独家代理，隶属于庞大集团，庞大集团主要对新车型负责销售，庞大奥特莱斯负责巴博斯老款及过季车的销售。

应该是，巴博斯；
巴博斯是一个圆圈中间一个字母B!有点像宾利!但没有宾利的翅膀，很多人都会搞混淆，巴博斯是奔驰的一款改装车。
巴博斯 S级优惠车型价格表：
车型名称 厂商指导价 现价 现车情况
2014款巴博斯 S级 40S 156.80万 少量现车
2013款巴博斯 S级 38S 4M 171.80万 少量现车
2013款巴博斯 S级 50S 4M 235.80万 少量现车
2011款巴博斯 S级 38S 165.80万 少量现车
2011款巴博斯 S级 60S 285.80万 少量现车
市场价格波动频繁，实际价格请以到店咨询为准~~

世界30豪车排行榜
一、劳斯莱斯
报价418—15000万
二、阿斯顿马丁
报价222—4700万
三、布加迪威航
报价2500—4300万
四、柯尼塞格
报价2260万
五、兰博基尼
报价298—1500万
六、宾利
报价338—1388万
七、帕格尼
报价1300万
八、迈巴赫
报价538—1238万
九、红旗
报价35—800万
十、法拉利
报价348—600万
十一、阿尔法罗密欧
报价50—600万
十二、世爵
报价475—508万
十三、奔驰
报价24—330万
十四、保时捷
报价70—320万
十五、宝马
报价24—320万
十六、奥迪
报价30—300万
十七、玛莎拉蒂
报价175—288万
十八、路虎
报价50—274万
十九、悍马
报价70—268万
二十、美洲豹
报价69—252万
二十一、雷克萨斯
报价35—208万
二十二、林肯
报价80—198万
二十三、凯迪拉克
报价34—198万
二十四、沃尔沃
报价18—116万
二十五、巴博斯
指导价：156.80-156.80万
二十六、卡尔森 不详
二十七、亚琛施纳泽 不详
二十八、特斯拉
MODEL S指导价：64.11-97.93万
二十九、游侠电车 游侠 X 价格不详
三十、北京212 5万+
哈哈哈 最后的是我喜欢的小吉普

?哈喽，大家好！我是首都商务车主播二姑娘，欢迎收看本期商务车报告

从车标上来看是不是要比宾利那个“B”要大很多，嘿嘿，今天给大家带来一款商务车界的硬货，不论从品牌地位、动力性能、及豪华配置上来说，目前市场上可以说完全没有对手。

巴博斯成立于1977年，是德国汽车品牌，主要生产改装车。德国巴博斯汽车公司是全球最大、最著名的个性化汽车生产商。为满足顶尖客户的需求，巴博斯只为梅赛德斯-奔驰公司的所有车型进行个性化生产。

这款是基于福建?奔驰V260短轴版本底盘进行的升级，改装巴博斯性能版，名为巴博斯B25,主要是从三个方面进行的改装，第一：全车外观采用巴博斯运动套件，黑红配色更显运动。第二：在原有的2.0T发动机211匹马力的基础上，加大了功率与扭矩，使性能更出色、更运动。第三：整车内饰采用碳纤维装饰，气派非凡，由于产量极少，价格高昂。拥有者远远不到奔驰客户的百分之一，是名副其实的“百奔之王”。

作为个性化性能改装车，大家首先会想到的是轿车、跑车和SUV才会去升级改装，而巴博斯为什么会在奔驰商务车上去出品一款呢？因为要满足车主家庭用车乘坐的需要，所以才在这款具有空间性及豪华性的车型上进行改装。

车辆内饰及外观采用统一的黑红双拼颜色搭配，而贵宾舱的第二排头等舱航空座椅，也是目前市场上科技感最高的，顶配座椅在旋转功能上也是支持电动一键复位旋转。

?后舱的内饰经过重新的设计，更加符合社会各类精英在商务和家庭的用车情况。在空间和各个细微功能的配置上十分贴心，当然还有大片Alcantara欧洲独特创意面料，出自匠人之心纯手工包覆。

?作为德系豪华品牌商务车来说，第三排很少有坐满三人的情况，所以在第三排设计了一个独立的中央扶手，能更好的提升乘坐舒适感，?这款巴博斯豪华升级改装B25，相信也是奔驰V级改装车型中售价最高的一款了。

为大家献上一段细节小视频，喜欢这款车的朋友们欢迎在评论区留言互动，想获取最新车辆资讯及报价，请关注官方微信公众号：首都商务车，来联系我，记得点击头像关注“首都商务车”，您的关注是二姑娘持续创作的动力。

巴博斯G级没有2016款，最新只有2013款，还没有在中国大陆出售，根本没有报价。

?引言?|?又爱又恨，贵到牙痒。

从180万都买不到现车的奔驰G，到谣传400万才能喜提的雷克萨斯LM，车市中总有些让人又爱又恨的“溢价王”。我们喜欢的它们的性能和产品实力，但过高的售价能瞬间扼杀了购买欲，爱而不得，相当苦恼。

根据热度和溢价能力，元宝总结了进口车里的十辆“溢价王”，贵的和性价比一点不沾边。

一、铃木吉姆尼

顶着“平民G”的光环，吉姆尼拥有相当高的热度，得益于老款不错的口碑、超短的轴距及亲和的售价（曾经最低不到13万元），新款吉姆尼在没到港之前，就积累了相当高的人气，当时几乎每天都会接到咨询电话。

但由于中规退市，新款国内只有中东版在售，海外车源紧俏，成本增加，售价也直接飙升到了30万元，如今购买它的绝对是真爱，毕竟30万元，我们可以选择马力和车身更大的撼路者，也可拥有更具情怀的帕杰罗。

二、丰田穿越者

在皮卡的底盘上，装上SUV的车壳。根据海拉克斯29万左右的起售价来看，27万元起步的穿越者没啥不妥，但相比撼路者和帕杰罗劲畅等同类对手，它的售价还是贵了3万元左右，而且前者提供了2.0T涡轮增压发动机，后者则带有功能更强的超选四驱系统。

当然，有许多朋友认为穿越者是“小霸道”，发动机和变速箱与普拉多相同，可现款穿越者的四驱结构已从上代的全时变成了分时形式，全路况能力有所减弱。

三、道奇挑战者

一部《速度与激情》，将挑战者推向了美式肌肉车的巅峰，许多车迷都会幻想，拥有一辆这样的座驾，放荡不羁，肆意烧胎撒野。然而，国内主要以3.6L?SXT标准版为主，最大功率305PS，最大扭矩336N·m，碍于扭矩和过重的车身，日常想用它烧胎，操作起来并不容易。

另外，最便宜的挑战者售价也在34万元左右，比同类的Mustang和科迈罗贵了不少，后两者还搭载了2.0T涡轮增压发动机，加速能力和燃油经济性更好。

四、丰田普拉多

40多万的最低配还是铁轮圈，都知道中东版的普拉多没啥性价比可言，但没办法，它的口碑和群众基础太好了，卖的既是车，也是名片，尤其在中规退市和国六全面执行的高压下，中东版自然卖一台少一台。

另外，买中东版的普拉多，无论高配还是低配，您都需要准备额外的改装费用，原厂状态还是很难满足日常使用的，像电动真皮座椅、座椅加热、中控屏幕及电动尾门等，都是常规升级项目。

五、斯巴鲁WRX?STI

斯巴鲁已经很久没有通过官方渠道更新WRX了，而平行进口的STI无疑能够满足车迷们的情怀，只是售价有些贵，期货还要在58万元左右。

花费近60万，你获得的只是辆手动挡的四门大玩具，2.5T涡轮增压发动机，最大功率305PS，全时四驱，机械限滑差速器，硬件配置听着就很有激情，但舒适性配置也是不多的，哈曼卡顿音响、7英寸触摸屏和碳纤维内饰，算是能拿出手的。

六、思域Type-R

又是一款信仰神车，2.0T涡轮增压发动机+6MT变速箱，最大功率306PS，最大扭矩400N·m，号称“纽北最速前驱车”，但碍于量比较小，Type-R基本都是外商自带手续，售价高达66万元。

Type-R在美国的售价约合22万元人民币左右，比BRZ贵了不到1万美元，仍被老美吐槽“贵”，而进入国内后，售价已经翻了三倍，自然没什么市场。?

七、?丰田埃尔法

在这个选题上，如果不提一下埃尔法，多少感觉有些对神车失敬。目前，埃尔法的加价幅度有所收敛，中规2.5L双擎加价在10万元左右，平行进口以3.5L为主，售价在101万以上。

据悉，雷克萨斯LM将在2月底上市，大家来猜猜，它最终会加价多少？

八、雪佛兰萨博班

作为同平台的姊妹车，萨博班、凯雷德和征服者与领航员，是通用与福特在美系全尺寸SUV领域的天敌，但由于萨博班入门就提供了5.3L八缸发动机，这增加了更多成本，起售价高达100万以上，并没有和更豪华的凯雷德及领航员拉开差距。

而得益于3.5T涡轮增压发动机的加入，福特征服者的起售价仅为65万元，和萨博班形成了鲜明对比。

九、巴博斯X250

车聚君觉得，这才是真正的圈钱工具，作为和纳瓦拉同平台的产物，售价70多万元奔驰X250已经够吓人了，但经过巴博斯一改装，它的售价已高达120万起，基本上可以购买8辆高配的纳瓦拉了。

但改变并不彻底，3.0T柴油发动机算是亮点，其余多出了巴博斯运动套件、射灯、排气、踏板和脚垫等，真心有点贵。

十、奔驰G

最后是奔驰G，中规加价50万以上，最终提车价格208万元起，平行进口版现车起售价198万元，预订期货为180万元，如今新款期货的价格，在之前都能买老款高配了。

更夸张的还有G63，售价大概为260-365万元。当然，还有上不封顶的巴博斯G级，报价为1200万元，还是看看就好了。

车聚小结

我们觉得贵，肯定是对比国外售价来的，但对于进口车来说，影响终端价格的因素还是很多的，包括产能大小、报关物流成本、实际排量、引进数量和市场供需关系等，所以，也不能老是说商家太黑。

面对爱而难得的车型，还是要根据钱包厚度量力而行，理性些，可以退而求其次，选择同类中实力差不多，售价更实惠的购买。不过，总有些固执的朋友，觉得真爱无价，最后一怒刷卡为真爱。

无论理智退避，还是勇敢追爱，两种做法都是合理的，只是值得喜欢的都很贵，所以要加倍努力。

奔驰大g巴博斯700是属于改装车，还行：1、奔驰改装专家巴博斯（Barbus）将推出名为“BrabusG65800iBusiness”的奔驰G65AMG改装车，动力方面，其搭载的是一台6.0升V12双涡轮增压发动机，最大功率高达800马力，峰值扭矩最高可达1420牛·米（巴博斯将这款车的峰值扭矩限制在1100牛·米）；2、车身加装了宽体套件，轮距有所外扩，使得车身加宽了12cm，黑色多辐设计的PlatinumEdition轮圈为23寸。排气系统采用了可控阀门技术，可通过方向盘上的按钮对排气声音进行调节。此外，这辆车0-100km/h加速时间为4.2秒，最高时速被限制在250km/h；3、内饰以黑色真皮为主，搭配红色缝线，低调而又豪华。第二排中间位置设计成娱乐系统控制中心，还有冰箱等丰富配置。

博速奔驰在中国一般买不到，博速改装辆少，提供改装件，博速好象没有G55，AMG批量生产，中国正式发售，有G55AMG型号，价格在200多万，www.feelcars.com你可以看下
另外，博速是公路风格的，G55是纯种越野车，完全没必要改！就好比你让菲尔普斯去跑100米，就算穿顶级跑鞋也跑不过光脚博尔特！

奔驰BRABUS（巴博斯）S系车型40S Hybrid，5233*1871*1485mm的三围尺寸配合3165mm的轴距，营造出奔驰巴博斯S系车型40S Hybrid修长、匀称、大气的外观特征。

巴博斯配备的前保险杠带有LED（电镀银）行车灯组，看上去既强悍有颇具科技感，运动尾翼让S系车型40S Hybrid更加优雅。典雅的外形，流畅的线条，让巴博斯40S Hybrid更显个性、大气，并且更具动感、更加安全。

巴博斯40S车型的车轮前后均采用了19英寸的巴博斯Monoblck Q轮毂，由于采用后轮驱动，前轮胎规格为255/40 ZR19，后轮胎规格则为275/40 ZR19，增加了行车的安全性，看上去也更加奢华。

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高尔这个车就实用性而言，还可以，但改过的车，考虑今后的配件维修。言归正传，先不说市场上所谓的价格计算公式，5月份朋友的一个高尔，05年10月份的，我给他2.4w，8.4万公里，其实也就值2万左右。我个人认为，车况再好，你的这个，也就2-2.2w左右，多了就不值得了。况且，这个年份的车了，早已经停产，很多配件不好买。仔细考虑一下吧~

如果没记错，那批次的高尔，质量是很好的。
如果养护到位，应该还能用好几年。不过话说回来，要出手的话，在新车普遍价位不高的情况下，高不到哪去。
现在二手车帮卖类的很多，可以去寻下价格，一般比二手车市场高2000~4000。上海地区的话，关注下开新 二手车吧，服务不错，很快。

　　汽车空调不制冷原因：
　　1,制冷剂泄漏.(表现为内外机都工作,压缩机也工作,但就是没效果).
　　2，压缩机电容损坏或不良,导致压缩机不工作.(现象和上面差不多,但压缩机不转,且过热).
　　3，室温感温头阻值变值,导致空调外机不工作.(现象和空调达到设定温度后停机一样).
　　4，遥控器不良或空调接收器不良.(表现为开机空调无反映,或时灵时不灵).
　　5，四通阀(单冷机无此故障)或压缩机高低压串气,空调工作但无效果.(现象和第一种一样).
　　6，空调内机或外机控制板故障致使空调不制冷.(表现为开机无反映或空调乱动做).
　　7，空调电源零火线接反.(少数空调会出现此故障,一般是在装机的时候).
　　8，内机或外机风扇损坏(电容坏的较多),(外机风扇坏表现为排温过高或高压过高保护.内机风扇坏则表现为,内机结霜,外机一直工作,且内机会结露).
　　汽车空调不制冷检修方法
　　1.制冷剂过多造成制冷不足
　　对天制冷剂过多，一般都是在维修时过量加注制冷剂而造成的，因为在空调系统中制冷剂所占容积的比例是有一定要求的。如果所占比例太多，反而会影响其散热量，即散热量多制冷量就大；反之，散热量少则制冷量就小。同理，若在维修时过多地加入冷却机油，也会制冷系统的散热量下降。
　　检修方法：从干燥罐上方视液镜中观察到。如果汽车空调在运转时从视液镜中看不到一点气泡，压缩机停转后也无气泡，那肯定是制冷剂过多。如果加压的冷却机油量过多，空调系统正常运转时，能从视液镜中看到较为混浊的气泡。当然，若确为制冷剂过多，可以在空调系统低压侧的维修口处慢慢地放出一些即可。
　　2，制冷剂过少造成制冷剂不足
　　造成制冷剂不足的原因大多是由于系统中的制冷剂微量泄漏。倘若空调系统中制冷剂不足，从膨胀阀喷入蒸发器的制冷剂必须也会减少，则制冷剂在蒸发器内蒸发时。吸收的热量也将随之下降，制冷量也就下降了。
　　检修方法：制冷剂不足也可以从干燥罐上方的视液镜中观察到，在空调正常运转时，若视液镜中有连续不断的缓慢的气泡产生，则制冷剂不足。若出现明显的气泡翻转的情况，则表示制冷剂严重不足。制冷剂若不足，应添加制冷剂，但要注意，若从低压侧添加，禁止制冷剂瓶倒，若从高压侧加入禁止发动机启动。
　　3，制冷剂与冷冻机油内含杂质过多、微堵而引起制冷量不足
　　倘若在整个空调系统中，制冷剂和冷冻机油内脏物过多，必然使过滤器的滤网出现堵塞，导致制冷通过能力下降，阻力加大，流向膨胀阀的制冷剂也会相对减少，故导致制冷量不足。因此，在维修空调时，选择合格的制冷剂是很关健的，尤其不宜选择那些“三天”产品。
　　4，空调制冷系统中有水份渗入造成制冷不足
　　在制冷系统中有一个部件是干燥罐(瓶)，它的一个主要任务就是吸收制冷剂中的水份，以防制冷剂中水份过多导致制冷量下降。但当干燥罐内干燥剂处于吸湿饱和状态时，则水份就不能再被滤出，当制冷剂通过膨胀阀节流孔时，由于其压力和温度的因素下降，冷却剂中的水便会在小孔中产生结冻现象，并导致制冷剂流通不顺畅，阻力增大，或完全不能流动。
　　检修方法：停机一会，待冰熔化后，制冷系统又会出现正常的状态。这是确认系统中有无水份的重要方法。为了更好地检测系统中水份的多少，有些汽车上所使用的干燥剂，不含水时的颜色为蓝色，一旦水份过多，干燥剂便成红色，这在该车干燥罐上的侧视液孔上是可以看到的。
　　凡是属于制冷剂含水过多的故障，都应更换干燥剂或更换干燥罐，与此同时，重新对系统抽真空，重新注入新的适量的制冷剂。
　　5，系统中有空气也是导致制冷不足的原因之一
　　空调系统中一旦有空气进入，将会造成制冷管压力过高，制冷剂循环不良同样也引起制冷不足。此类故障主要是由于制冷系统密封性变差，或都在维修中抽真空不彻底而造成的。
　　6，压缩机驱动带过松的检查
　　空调压缩机驱动带松驰，压缩机工作时会打滑，引起传动效率下降，使压缩机转速下降，压缩制冷剂的输送下降，从而直接使空调系统制冷能力下降。
　　检修方法：在发动机停转时，在驱动带中间位置用手拨动皮带，能转90°为佳，若转动角度过多，则说明驱动带松驰，应拉紧，若用手翻转不动，则说明驱动带过紧，应稍微再松一点。当然，若紧固无效或驱动带已有裂纹老化等损伤，应更换一条新的驱动带。
　　冷凝器散热能力下降，也会导致空调制冷能力下降
　　由于汽车工作环境不同，装在汽车发动机前方的冷凝器表面会有油污泥土或杂物覆盖其上，从而使其散热能力下降。另外，冷却风扇的故障，诸如驱动带过松，风扇转速下降或风扇高速等问题，都会导致冷凝器散热能力下降。
　　检修方法：应用软毛刷刷除冷凝器表面的脏物，电风扇故障也应及时排除。
　　7，其它方面的原因
　　诸如电源、电压过低使压缩机电离合器吸力下降或电离合器压板与皮带盘间有油污等现象，均会导致出现类似驱动带过松的“打滑”现象。倘若蒸发器表面结霜，吹风电机转速下降等问题，也会造成制冷量不足。当然，倘若压缩机磨损或阀门关闭不严，也会造成空调制冷量不足。
　　空调制冷系统出现的制冷不足、制冷效果变差等故障，一般是由于制冷密封性出现问题较为多见。因为现在轿车所用的制冷剂渗透性强。所以对系统的密封性要求也相应较高，在制冷工作管道或工作阀稍有泄漏就会造成的制冷不足的故障现象。

二手高尔也是不错的，价格可以谈谈。如果担心事故车，可以检查一下底盘或车身隐蔽处，是否有修复痕迹，但是因为四年的车，车辆做过扳金或喷过油漆也是正常的；
如果这车是上海户籍，你就过户在上海，那没问题。但如果上海户籍过户到其他城市，那可要注意，很多城市至少要国四的二手车才能过户过去。

一般停产车型贬值率会更高,建议您和二手车商交易的时候尽量压价,可以事先迂回询问一下相近车龄同级别的车型。
一般车龄上到8年就已经进入毛病频发时期,维护保养费用会大增,油耗也不如新车。还需要特别注意车主是否是在大保养前急寻买家,这些都隐藏在实际购车成本之外。建议选择车龄较新的车。
求采纳

• 二门的最多值26000左右，要是四门的30000还可以哈

• 好啊。这车发动机变速箱和桑塔纳的通用，维修便宜。2门的就将就下啊。

懂车的来！最近看中了铃木一款叫凯泽西的车，有了解的吗铃木口碑怎么样 ♂

• 懂车的来！最近看中了铃木一款叫凯泽西的车，有了解的吗铃木口碑怎么样
• 着急买车，凯泽西怎么样
• 进口铃木凯泽西这辆车怎么样
• 第十代思域 与思铂睿 哪个车值得买
• 铃木值不值得购买
• 天赋异禀的铃木，最终毁在了不敢赔钱，而不是顽固不化
• 长安铃木有一款凯泽西是不是性能很强，不过有点冷门啊！大家觉得这个车怎么样啊
• 现在买二手铃木凯泽西值得购买吗
• 二手进口铃木凯泽西两驱豪华版、11年的车跑了11万公里、价格7.6万元值得购买吗

铃木旗下的3款进口车：吉姆尼、超级维特拉、凯泽西在国内的口碑一向不错。凯泽西作为一款纯进口中高级轿跑，搭载的是一款2.4 L排量的发动机，动力输出是相当的给力呀，百公里加速时间仅为7.8秒。四驱版采用的i-WAD智能四驱系统，使得凯泽西在各种复杂路况以及极限条件下也自行自如。另外强度高、重量轻的悬挂系统也为凯泽西带来了极佳操纵稳定性。无论是动力还是操控性，都值得肯定，推荐购买。

优点很多，在这个价位里，性价比高。智能四轮驱动，人性化配置，操控性加速性好，油耗也还可以，如果楼主喜欢这种运动范儿的，凯泽西很适合你了，20多万的价格，性价比高，外观也绝对漂亮，我推荐白色那款，很漂亮。

没有一辆车是十全十美的，只有适合自己的车才是最好的车。凯泽西外形整体和细节都充满时尚运动感，2.4L直列四缸吸气发动机，起步加速到100码仅7.8秒，无级变速，前麦弗逊后多连杆式悬挂系统，由著名厂商KYB代工制造，配有先进的智能四驱系统。具体可以到网上汽车专业论坛看专业测评。如果你偏爱运动和操控，这款车绝对满足你要求。说性价比，20多万买辆进口而且是四驱的车子，你上哪儿找；说安全性，ABS、ESP,8个安全气囊，该有的全有，美国NHTSA新车碰撞测试中达到五星级安全认证。如果你硬要说什么撞了怎么样，你买的不是坦克，在高速公路上和集卡撞，再牢固的车也都是浮云。遵守交通规则才是最安全的。进口车的质量好，维护保养的成本要比国产车高，但是这方面铃木公司下了大决心，他们把上海安亭的直营4S店直接作为中国总部，以后进口车的维护保养可以大大改善，成本可以大大降低。最近这家店是乘试驾体验，具体可以打021-69503130-801问一下。总之，对于懂车的人，只要告诉他数据、配置、和试驾的体验，他就能懂。对于不懂车的，只会跟在别人后面人云亦云，被广告商利用。

说到驾驶乐趣就要说到车辆的动力和操控了。动力方面，思铂睿和凯泽西都是采用的2.4L 可变气门自然吸气发动机，但是由于思铂睿在过于注重内部舒适感，而在操控配备上没有下功夫，而凯泽西内外兼修，注重运动的动力操控，加速时有强烈推背感，而思铂睿踩下油门则稍显不足。同时，凯泽西还具备了智能全时四驱系统，电脑将根据路况适当分配扭矩给后轮，以提高动力的使用效率，保证加速的稳定性。而2wd则完全由前轮负责输出，能够获得比一般全驱车更好的燃油经济性，所以动力上凯泽西应该更胜一筹。凯泽西在动力、经济性和操控方面都相较于思铂睿更甚一筹，值得推荐。进口铃木凯泽西和思铂睿同为运动型B级车，有很多相似之处，比如在安全配置方面，凯泽西和思铂睿的安全设施都是一样的，比如带制动力分配的防抱死系统（ABS EBD)、电子稳定性程序(ESP)、制动辅助、牵引力控制、正面气囊、侧面气囊、头部气帘、电子防盗、遥控钥匙和无钥匙启动系统，还配备了斜坡停车制动功能和泊车辅助传感器。

如果是十几年或是几年前，你问我们推不引荐买铃木汽车，我们的谜底定当是值得买的。但若今日你再问起，我们怕是不倡议买铃木了。铃木真实和夏利一样是特定时期下契合市场需求，但是跟着中国的消耗晋级，夏利和铃木这类复杂的小车已不适合国情。中国车市的质量晋级和级别晋级两大特性十分分明，奢华车销量扩大凶猛，尺寸扩大表现为SUV挤压空间不占劣势的轿车，此中小型车萎缩的十分凶猛，中型车尚且不足以自保，更何况没有中型级别产物的铃木。夏利已消逝，铃木依照如今的销量，加入中国市场大概也是迟早的工作。

长安铃木成立于1993年，可谓是中国合伙车企当中的长辈了。但是这位长辈在中国的开展之途却很是不顺，品牌一直未能跻身合伙支流不说，销量方面自2011年到达22万辆的史书最高以后就一起下滑。至2016年，长安铃木的销量仅为11.53万辆。但是这还没完，进入到2017年长安铃木照旧“跌跌不休”，1-6月累计销量同比下滑超越20%。

之所以提到销量，是因为委靡的销量数据上也能从正面反应铃木的麻烦。我们不倡议买铃木不但是因为它品牌力孱羸，而是它的产物战略，车型设想本身就存在硬伤。

现在铃木在售最大的车是出口的松散型SUV超等维特拉和中型车凯泽西，但是这两款车价钱高还不说，尺寸上也没有到达市场同级支流的水准，竞争力孱羸。国产局部，尺寸最大的轿车启悦也只是入门级松散型车的程度，比朗逸还要小一圈。固然这款车起售价并不高，但是在设置方面真实有些寒酸了。加上平凡的设想，启悦这款车的竞争力真实不是很强。

如今的销量主力维特拉，固然尺寸也分明要小于缤智等支流小型SUV，但因为入门价钱低的劣势还能委曲度日。后果往年又来了个尺寸更加支流，设想更加时髦年老设置更丰厚且售价接近的劲客，日子又欠好过了。

分明中国消耗者喜好大车，铃木不出大车也就而已，在已有的小型车产物线上做到支流程度都不可。且在最具劣势的小型车市场，产物更新迭代的速率也是慢到让人难以了解。以已经的微型车销量冠军奥拓为例，作为一款在中国有着极佳品牌口碑的车型，如今的月销量仅剩了几百台。缘由安在？新一代奥拓2014就已在日本等地开售，这都2017年了中国市场还在卖老奥拓。如此这般，消耗者拿甚么爱你铃木？

此前铃木曾说要加大在中国市场的产物研发和投放，但是我们看到的倒是截然相反的情形。近几年铃木在中国市场不只新产物乏善可陈，对现有车型的更新迭代也愈来愈迟缓和滞后了。

老旧的产物意味着甚么呢？科技、设置、设想跟不上支流还不说；在车辆的安全性上，老旧的车型必定是不如接纳最新平台、材料的新一代车型的。这也是我们今日不倡议买铃木的主要缘由之一。

前些日子铃木推出了锋驭换了“新马甲”的车型骁途，这一次“新车”在尺寸科技配上算是委曲跟住了支流车型的程序，但本质上它仍是铃木上一代的老产物。除此之外仍是有一个麻烦摆在这，异样的价钱消耗者凭甚么选你铃木？铃木在品牌建立和产物营销上挖的坑太深了，绝非一朝一夕或一两款新车能够改变的。

铃木计划在中国开卖的真正意义上的新一代产物是行将在成都车展上上市的英格尼斯：又是一款小型SUV，大概说是微型SUV！因为它的尺寸仅为3700/1660/1595mm，轴距为2435mm这么“大”，中国消耗者会买单吗？固然从设想上来看，我们以为它的形状是漂亮的内饰是时髦的，但是13.8万的预售价实在将这款车所有的亮点扼杀了。这个价钱注定了英格尼斯一般平头苍生恐怕是无福消受了，但是“土豪”又何故看上这台挂着铃木标的玩物呢？

大概铃木是真的计划加入中国市场了吧？究竟后果印度才是铃木最大的市场，是真爱，人数与中国相称，低级消耗市场量更大，有利于铃木发扬其本身劣势。依据材料显现，铃木与长安的合伙条约到2023年就到期了，以现在铃木下滑的速率来看，届时不论长安与铃木之间能否持续协作市场怕是难有铃木立锥之地了。

如今买一个大概过不了几年就要从中国撤走的汽车品牌？仍是算了吧。偌大的中国市场当中，多的是可取代铃木的国产、合伙车型。

为何说铃木天赋异禀，因为铃木在中国市场早期嗅觉灵敏，而且低价车奥拓、雨燕、北斗星都获得了非常出色的市场表现。直到现在，铃木粉大有人在，吉姆尼还是一些人惦记的车型。然而，铃木在中国市场的败退，很多人总是在强调铃木太专注小型车了，与其说顽固不化，倒不如说它不舍得花钱甚至不敢赔钱。

有些车是注定要赔钱的，很多超跑车型都是车企的吸金兽，为何车企还要打造这些车型？很简单，那就是为了支撑品牌高度。别说豪车领域，就算是家用领域一些汽车品牌也有不少遇冷的高端车型，同样也是为了布局更加合理，更有品牌支撑。而铃木在非自我领域，真的是乏善可陈的变通。

铃木的确有过诸多经典车型，但是在这些车型之内，没有明显的换代改革，在这些车型之外，更没有大胆的突破。试想如果十年前甚至二十年前，铃木就能坚持冲击中级轿车，而不是因为一款凯泽西就放弃了竞争雅阁凯美瑞，或许今天的铃木会有多个车型实现突破。

凯泽西说白了是一台严重叫好不叫座的车，虽然定位中型车但是凯泽西的后排空间是分辨局促，而且售价太高，起售价都要18万多，身在主流价格区间，却是一台非主流定位的车。凯泽西是一台严重偏向年轻运动的车型，在2010年前后那个时候的购买力还不是冲着个性化去的。如果凯泽西放到现在，或许销量不会那么惨。铃木推出凯泽西是值得称赞的，但是因为一次尝试就终止了向“高端”车的冲击，这难免让人惋惜。

铃木之所以不推出更多的车型，尤其是中型甚至中大型的轿车或者SUV，无疑躺着赚钱习惯了，让自己赔点钱就开始犹豫。可以说，不敢赔钱也是铃木发展受限的原因。实际上看看国产车的发展，很多车企都是从低端车做起来的。奇瑞的QQ，比亚迪的F3也算是比较廉价的车，但是随着市场变化，奇瑞也开始推出十万+级的车型，比亚迪目前有些新能源车型更是到了20万级别，虽然销量不见得好，但是品牌高度有了，对于中低端车型的售卖是有好处的。

而铃木的发展史，似乎并没有这样的表现。稳中求胜或者稳重败退或者铃木的经营哲学，胜则赢，败则亏，铃木硬是把自己的哲学做到了印度。目前，铃木在印度市场也算是主流汽车品牌。但纵使在印度，铃木坚持的依然是小型车为主，虽然开始涉足新能源车型，但是名声响亮的还没有。

从这里也能看出，铃木并非顽固不化，从凯泽西时代就能看出铃木想要寻求变化，奈何铃木不想背负太多风险，加上生不逢时，铃木错过了一个中型车快速发展的20年。

除了铃木，在日系车领域混的不太好的还有马自达。马自达也是典型叫好不叫座的车型，尤其是在中级车领域，看看那些大卖的产品，迈腾、帕萨特、凯美瑞、雅阁，要么空间够大，要么降价合理，而马自达的经营策略相比对手做的不够知己知彼，而一旦在销量上被打压，后市场压力就大，二手车市场雅阁凯美瑞保值率远超马自达的时候，自然会影响新车销量，所以有时候，车企真的要敢要会赔钱。

　　确实有这么一款车，性能不是很强，很一般很一般，可不是传说中怎样怎样的，这款车保有量极其低，为什么说他很一般呢，2.4的排量，价格接近20W（不要看报价，最低配版本以前没有，现在也不会有，以后也不会有），他的对手太多太多了，让它显得都没有可立足之地，比如来自同一个国度技术的2.4雅阁，2.5的凯美瑞，2.5的睿智，2.5的天籁，和欧洲技术的2.3的致胜，1.8T的帕萨特和迈腾（抛开DSG好与不好），2.4的迈瑞宝，2.3的雪铁龙C5，等等吧，还有很多很多，和这些车相比，凯泽西没有完胜的方面，车身尺寸不够大，这迎合不了国情，我们的市场只欢迎车身大，排量适中，开出去很有面子的车型，轴距也很一般，不过相比他车身长度来说，2米7的轴距也不算短了，同比例相比的话，欧洲品牌的做的很到位，长度比凯泽西更长，轴距也都更长，功率131，相比其他车型他最低，扭矩值230在日系车里他还算不错，但是相比欧系的，还有差距，178匹的马力也不是特别的出色，直列4缸发动机是这个价位的必备配置（凯泽西还是铸铁的机体，这让他更皮实耐用，缺点，，，，不用多说也应该是知道，铸铁和全铝那个更好吧？），而且他没有同胞锐志那么舍得下血本，2.5版的是V6发动机，凯泽西喝93号油，但是这点并没有什么优势，买得起20W的车，我相信不会有人太介意一升油贵几毛钱，综合起他在中等水平都有点过分。
　　车内部分，可以说内饰简单到极致了，没有什么可炫耀的东西，而且还都是采用10几万的车上用的塑料，连点质感都没有，最起码的，连方向盘包个真皮都舍不得，诶，座椅也不是皮质的，最起码合资车这个价位就有皮质座椅了，还有一点不得不说，他不是合资车，这让他一丁点优势也没有了，进口车税太高，所以他在本土销售的话，和咱国家相比他的价格会更低，这点来说他价格高，配置低，也是顺理成章的事。

如果价格便宜的话可以进行购买，三文不值二文买回来练手就无所谓了，如果价格较高建议不要购买了，现在铃木汽车已经全面的退出中国市场，维修零件都已经很少了，不符合中国人的需求。

二手进口铃木凯泽西两驱豪华版、11年的车跑了11万公里、价格7.6万元个人认为还是贵了，正常该车子的车况良好，手续齐全的话二手车价位应该在7万以内，该车子属于小众车型，维修保养方面是问题，而且空间也不算有优势，除非是看重车子性能。