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每公里0.5升。在二手smart的概况介绍中可以了解到，该二手车辆的磨损程度小，其油耗达到每公里0.5升。smart品牌全球合资公司由梅赛德斯奔驰和吉利汽车集团共同持股。
7万。截止2022年11月28日，2012款奔驰smart，里程9万公里，卖价在7万。具体要看各地二手车行情如何。smart品牌全球合资公司现由梅赛德斯奔驰和吉利汽车集团共同持股。
七年前的60寸三星电视。在当时买可能要1万多块钱。现在卖要想出售的话。看你卖给什么样的人家如果要卖给专门有人想要的，能卖上个千八百块钱，如果要卖给收破烂的，可能也就给几十块钱那样的。
【太平洋汽车网】二手smart在58上更便宜是因为渠道二手车比较多，而且58价格要低于实体店更利于销售。
最新研发的集互动性、趣味性、实用性于一身的“smartcrossconnect”应用集成了手机功能与音响系统，堪称车载互联“应用神器”。在这里，你不仅可以获得定位、导航、数据搜寻、分享等多种功能，还可以和其他机智的smarter进行交流和互动，并通过互联网为车辆提供来自四面八方的便捷服务。你想不到的是，当在地下车库停车离开后，打开定位功能，便可以在手机上精准锁定停车位，你想的到的和想不到的智能手段，它都为你未雨绸缪。
前排侧气囊/头部气帘、安全带提醒、侧风稳定控制辅助系统、上坡辅助、定速巡航、发动机启停技术等均为全系标配。在高配车型上，它还配备了自动空调、电动天窗、可调节高度驾驶座椅、仪表盘带3.5英寸TFT液晶屏、集成式音响与空调套件、电动可调可加热外后视镜、15英寸8辐合金轮圈、儿童安全座椅固定装置以及停车辅助系统。
（图/文/摄：太平洋汽车网陆莉婷）
可以。
斯玛特质量较好，外形时尚，回头率高，但如果刹车和转向没有助力，比较费力，因此主要看价格和车况，要是车况良好的情况下，二手smart的价格还有很大的优势，那肯定是值得买的。
smart品牌全球合资公司，智马达汽车有限公司现由梅赛德斯奔驰和吉利汽车集团共同持股，致力于将smart打造成为全球领先的高端电动智能汽车品牌，自诞生之初始终引领城市出行的创新实践，拥抱汽车产业电动化和智能化的发展变革，更是业界首个全面转型为纯电的汽车品牌。
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二手suv报价（我想买辆二手SUV，价格最好是8到10万左右请问有什么好车型可以推荐的） ♂
二手suv报价（我想买辆二手SUV，价格最好是8到10万左右请问有什么好车型可以推荐的）- 我想买辆二手SUV，价格最好是8到10万左右请问有什么好车型可以推荐的
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8万元的自动suv可以在优信二手车考虑下2-3年的宝骏560/瑞虎5/翼搏、2-4年的哈弗h6、5年的途胜/智跑，其中途胜/智跑以及哈弗h6空间比较大。哈弗h6车龄会短一些，而途胜/智跑的车龄稍长。
何谓大空间SUV。首先，车空间必须要大，出门游玩得一家人坐起舒服宽敞，动力够用就可以啦；其次，这些车通过性、舒适、配置高，然后你能把车当成家的样子。下面，锦和汽车小编给大家介绍13万内以内空间最大的3款二手SUV。哈弗H9二手车哈弗H9点击了解最新报价第一款给大家推荐的是哈弗旗下的H9，这款车外观和丰田大普拉多长得非常相似。哈弗H9有着218匹马力，对于这台大型SUV还是非常不错了，而且这台车比普拉提便宜，平时维修保养也便宜，车的内饰用料也扎实比普拉提好太多啦。对于一台大型SUV，行李箱费容积能达到1457升，在加上全系标配 四驱驱动模式、车身结构也是非承载式、还带后桥差速器，对于喜欢越野的朋友肯定是爱不释手。如果有幸你开过这台车，你会感觉我们国产车在越野的道路上也是非常优秀的，简直就是性价比超高的居家越野神奇。这款车当初新车办下来20多万。现在，在二手车交易市场上约十三万元左右可以买到一台 2016款 2.0T 四驱豪华型 7座的哈弗H9，喜欢大空间在加上越野的朋友可以了解一下这款车。荣威RX8荣威RX8点击了解最新报价第二款给大家推荐的是荣威RX8。这款车是一款荣威旗下最大的SUV，外观大气时尚、空间大到你怀疑人生，在加上内饰满满的黑科技让你体验一下马云爸爸的杰作，在城市SUV同价位里，我相信没有那一款车的空间有这么大，配置这么高，有这么大的车身但是油耗每公里只需要8毛左右，还有222匹马力完全在城市里面用是足足够啦，然后这台车的人机互联系统做得非常的前卫，有机会你们可以去试驾一下保你满意。当时新车办下将近20万。目前，在二手车市场上约十三万左右可以买到一台2018款 30T 智联网两驱至尊版的荣威RX8二手车，喜欢空间、大配置高、黑科技满满的朋友可以考虑入手。长安CS95长安CS95点击了解最新报价第三款给大家推荐的是一款长安旗下最有代表作的长安CS95，买这款车的人都是对长安口碑是非常信赖的。相信大家在买空间大内饰时尚要求都非常得高，这款车有着233匹马力，在动力方面是比前面两台车要好一些，它有着离地间隙199mm，然后驾驶模式也有运动模式、经济模式、雪地模式。这款长安CS95动力超控是比前两款要更运动一些，虽然它是一款大型SUV，但是在同价位超控是相当不错的。目前，在二手车市场上约十三万元左右2017款 2.0T 四驱智驭版的长安CS95本期十三万左右买什么二手车就到这里啦！好了，这期指南就到这里，各位有什么问题和需求请给锦和汽车小编留言吧！想了解更多关于成都二手车市场的汽车知识，可以关注锦和汽车哦！锦和汽车小编随时等你来撩。
摘要亲 您好
二手特斯拉七座suv价格大概在23万左右
咨询记录 · 回答于2021-11-21
二手特斯拉七座suv价格
亲 您好
二手特斯拉七座suv价格大概在23万左右
希望我的回答能够帮助到您哦
可以的话麻烦给个赞哦
不知道您说的是哪款车的价格，你的问题说的太广泛。买二手车要关注车龄、车况、行驶公里数这些都决定二手车的价格，不过不同的平台购买二手车的价格还是有差异的，比如在车商那里买可能价格就会贵一些，如果是个人的二手车价格可能会便宜一些，车的质量也会有保障一些，选择正规的交易平台还是很重要的，希望好车无忧二手车能解决您的问题。
二手suv推荐车型（二手车suv有哪些） ♂
二手suv推荐车型（二手车suv有哪些）- 二手车suv有哪些
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您好，1、本田缤智
指导价：12.88-18.98万
作为广汽本田的首款SUV，缤智定位年轻消费者群体，对比同级别竞争对手，例如丰田C-HR，奕泽等车型，缤智的造型设计没有它们更讨喜，不过得益于车内灵活的空间，以及不错的优惠力度，缤智的口碑更理想。动力系统方面，缤智提供了1.5L与1.8L两种动力可选，传动系统匹配6速手动或模拟7速cvt无级变速箱。
2、本田XR-V
指导价：12.78-16.28万
作为缤智的兄弟车型，本田XR-V口碑同样不错，外观看起来虽然相似，不过风格上更加偏向运动风格，线条以简约凌厉为主。空间非常充裕，这一点让很多体验者都非常意外。动力系统方面，本田XR-V与缤智保持一致，除了搭载地球梦科技的1.5L自吸发动机，还提供了1.8L动力。
3、比亚迪唐
指导价：12.99-16.99万
唐作为比亚迪旗舰SUV产品，实力自然不会低到哪里去，除了采用全新“龙脸”家族设计，唐富有科技感的内饰可玩性同样很高，其中12.8英寸1080P智能自动旋转悬浮中控屏非常带感，不仅支持电动旋转，并且会根据使用者打开的软件适配情况自动旋转屏幕，体验非常不错。动力系统方面，比亚迪唐搭载了2.0T发动机，最大功率为205马力，传动系统匹配6速手自一体变速箱。
4、传祺GS4
指导价：8.98-15.18万
上市三年半的传祺GS4累计销量已经突破百万辆，火爆程度相信不用多说。整车外观造型时尚大气，全系标配后雷达和上坡辅助，中高配版本车型还提供了无钥匙进入/一键启动、全景天窗、前排座椅加热、后座出开口等配置。动力系统方面，传祺GS4提供了1.3T和1.5T两种动力可选，传动系统匹配5速手动、6速自动或7速双离合变速箱。
5、吉利博越
指导价：9.88-16.18万
新款吉利博越没有对外观进行太大改变，主要是前后保险杠细节方面进行了调整，车顶采用了当下流行的悬浮式设计，整体造型大气时尚。全系标配ESP车身稳定系统、一键启动、自动空调以及后视镜加热，中高配车型还配备了并线辅助、车道偏离预警、主动刹车等安全系统。动力方面，博越提供了1.8T与2.0L两种动力可选，传动系统匹配6速手动或6速手自一体变速箱。
6、维特拉
指导价：9.98-15.98万
维特拉是小型SUV中为数不多配备四驱系统，对于热爱户外自由，敢于冒险的消费者，维特拉四驱是不错的选择。外形上，维特拉车身线条凸显硬朗，硬派风格也意味维特拉不会那么受众。新款维特拉对内饰进行了部分调整，主要区别是配色。动力系统方面，维特拉提供了1.4T与1.6L两种动力可选，传动系统匹配5挡手动或6速手自一体变速箱。
二手v6发动机最便宜（雪佛兰“开拓者”，搭载V6发动机，保值率竟然不如现代胜达） ♂
二手v6发动机最便宜（雪佛兰“开拓者”，搭载V6发动机，保值率竟然不如现代胜达）
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自带王者光环的全新汉兰达，国产时间还没确定，顶着“开拓者”之名的雪佛兰中大型SUV，却要上市了，它要打感情牌，还是靠实力？
稍微年长的朋友都知道，千禧年左右，通用曾将第四代开拓者引入到、国内，那辆车采用非承载式车身，配备后桥差速器锁和分时四驱，定位在切诺基和帕杰罗之间，凭借着硬核越野车的形象，获得了不错的销量。
但碍于美国本土销售成绩不佳，2005年后开拓者便停产了。直到2019年，全新的开拓者驶入了雪佛兰展厅，这次它不再是越野车，而是一辆艳丽的城市SUV，强调动感和生活，在美媒评选中经常入围十佳SUV。
如今，全新开拓者即将国产，相信大家都想知道它的具体表现。美媒KBB刚好用现代胜达对比了一次，让我们瞧瞧这俩车到底谁更好？
现代胜达高光，雪佛兰开拓者尴尬？
为什么选择胜达和开拓者对比？在美国，两者同属主流中型SUV的末尾，它们拥有相对低的售价，较高的配置和宽敞的车身，很讨注重实惠的消费者喜欢。
现代圣达的标准配置有很多，包括7英寸触摸屏、兼容Android?Auto和CarPlay，主动刹车、车道保持等家属辅助功能。
同时，它的内部空间宽敞，驾驶员和乘客的头部及腿部都很舒适，NHTSA碰撞测试的得分高、保修政策厚道，如动力总成10年/10万英里质保、政策5年/6万英里质保、7年车体防穿孔质保及新增的3年免费维修政策等。
另外，胜达可选的2.0T涡轮增压发动机，最大功率240PS，匹配8AT变速箱，满载状态下加速相当从容，它的二手车保值率也很稳定。
雪佛兰开拓者拥有更犀利的设计，标准配置同样提供CarPlay和Android?Auto，但入门的193PS?2.5L自吸发动机在初段有些疲软，而且仅有V6发动机的版本可选装四驱，这有些拉高售价。
开拓者的内部空间也很大，类似科迈罗的内饰设计非常动感。另外，由于是新车，NHTSA还没有进行测试，保值率也有不确定性。
至于二者如何选？胜达起售价为27,245美元（约合18.96万元），开拓者为29,995美元（约合20.87万元），如果您追求动力，那么选配V6发动机的开拓者完胜，但售价又上去了，还是汉兰达更美。
而胜达拥有更亲民的起售价、更长的保修政策和更好的燃油经济性，以高价值为评选主题，我们更倾向它。
美版、国产有区别，
开拓者如何定位很重要
看到这里，许多朋友会说中、美规的胜达是有区别的。的确如此，美版胜达有标轴和XL版长轴两种规格，在大7座的Palisade上市后，它取代了此前的XL版本。但这款车国内没有，为了照顾更多用户，国产胜达加长了99mm轴距。
不过，国内版标配了2.0T涡轮增压发动机+8AT变速箱，美版2.4L自吸发动机，2.0T是需要选装的，两者各有特点，并非是简配。
事实上，中型SUV一直在5座和7座间纠结，代表车型是冠道和汉兰达。在美国，开拓者销售最好的是5座版本，有7座需求的用户往往选择尺寸更大的Traverse，而且实际体验来看，开拓者7座状态下的表现比较一般。
但Traverse国内也没有，开拓者又和昂科旗、XT6相同，出自C1平台，它不可能甘心只要中级SUV入门的5座市场，况且还有售价更低的探界者在。如果像国产胜达那样兼顾5座和7座，又有可能畏手畏脚，上有别克和凯迪拉克，雪佛兰的品牌号召力冲高也有些难度。
另外，进入国内后，美版的2.5L、3.6L自吸发动机估计会被省略，2.0T涡轮增压发动机+9AT版本或成为标配，以探界者2.0T版本22.59万元的起售价参考，5座版开拓者的起售价可能要在24万以上。它面对的不仅有冠道、探岳等日、德系普通品牌，还有优惠幅度较大的XT5、XC60等豪华品牌，压力不小。
另外，7座SUV的霸主，汉兰达也将换代，这个细分市场体量本身不大，既有尺寸超群的途昂，由于加价没停过的汉兰达，真心替开拓者咋定价头疼，又或者上市就优惠？
总结
最近两年，韩系在美国红火，其实吞噬了一部分雪佛兰的市场份额，毕竟它在美国就是国民车，性能好、驾感舒适、配置高、售价还不贵，但现代和起亚如今也具备这些特点，并在售价、保修和保值上，完成了更多。
至于国内，开拓者不想卖低的话，需要拿出更多的诚意，比如：丰富的标准配置、精致的内饰用料等，谁让对手个个都很强。
看你需要多少大的马力，要提升动力首选就是涡轮增压或者机械增压，如果提升10~20%左右的动力一般不需要对发动机内部零件进行强化，这样的费用大约在3万元内，如果超出20%以上的话，那就必须要对曲轴、连杆等部件进行强化，这个费用就比较高了，改进气附带的基本也要改排气，刹车、轮毂、悬挂等，这个费用要看你想达到什么要求，一般来说改车=烧钱，雅阁是一辆前驱车，本身并没有很好的改装潜力，而且V6引擎导致车头过重，有严重的转向不足和推头现象，我的意见是你最好不要去花这个钱，把这车卖了，买一辆宝马3系来改会比较合适，二手的也行
现在2.0L排量、做六缸机几乎没有了，不过在几十年前、有这样的例子；优点就是发动机偏高转速、而低转速扭矩不好，简单点说就是转速上不去、车子肉，转速上去了、贼有劲，但燃油经济性不好、造价成本也偏高，所以现在很少见到了；能做四缸、就没必要打造成六缸，只是平白无故增加成本罢了！
为什么说2.0L的v6发动机、都是老古董？实际上早在上世纪80年代初，日产有款2.0L的发动机Vg20e，就是一款v6发动机；是不是很古老呢？在90年代之后，日产就开始有vq系列的产生了；所以这种小排量、多缸发动机目前基本已经看不到了、二手车市场都看不到！道理很简单，2.0L排量、做直列四缸正好，还遵循单缸最优原则
0.33-0.50L所以这个排量做四缸在成本上更有优势！
把2.0L的排量打造成v6，需要比做直列四
多出一个气缸盖、需要两组凸轮轴（直列四只需要一组）、多两个气缸
，其余的附件更是不计其数，所以把2.0L发动机打造成v6，并非是不可以、只不过没必要；比如做四缸、只需要成本一万元（举例），而做v6则需要1.50万，那么主机厂还愿意多花这个成本么？这种成本终究会转嫁到消费者身上的！而且这种小排量多缸发动机，往往是
高转、高功率，而低转、低扭矩
；这在当今、这个很讲究
低转速高扭矩
的时代，高转、高功率并不吃香！
2.0L的v6发动机性能特点如果把2.0L排量、做成六缸，那么活塞行程就会被缩短，发动机更倾向于高转速！原理很简单，2.0L做六缸、如果保持活塞的表面积与四缸机一致，那么活塞的行程一定会缩短；活塞的行程变短，转速拉高迅速、很容易攀到高转速，而低转速下的扭矩却很差，所以这样的车子在拥堵的市内行驶，性能发挥不出来、更适合类似赛道的那种、持续保持高转速环境；
但正常买菜、代步，这样的车子开着肉！其次高转速发动机、在高转速状态下，燃烧效果会急剧恶化，转速太高、气门开闭时间有限，所以现在的发动机皆低转速化，而那些如Vtec之类的可变气门升程技术、实际上就是用于高转速机头的近期问题！
总而言之，2.0L的v6发动机、在过去还比较常见，因为那个时期、没有环保概念，那个时期主机厂造发动机往往是想一出是一出，而日系车企这一点最为明显，因为上世纪80年代之后正是日本经济泡沫时代，日系车企有钱、花不完的钱，所以造发动机也是不计成本的，所以才产生了2.0L得v6发动机，那个时期很多日系车企都造这类机器；而现在这样的小排量多缸发动机，偏高转速高功率、低转速扭矩不足的特性已经不适合这个时代了，再加上成本的高昂、燃油经济性的劣势，所以也就不造了、或者不在民用车领域造了！
2.0排量六缸发动机，一般用于越野车与豪华车，这种发动机主要调校是高扭矩输出。V6是主流的汽车发动机之一。曲轴具有3个120度角的曲柄，其优点是与串联的6个气缸（6条角）相比，曲柄长度和最终的发动机长度可以缩短。如果将6个气缸量身定制为V型，并且点火间隔均匀，则倾斜角计算为120度。每个缸径的容量为0.33，短行程缸径可以减少震动，并且运行效率极高，缩短了做功行程。但是相比3.0/3.5排量发动机，扭矩有所下降。
2.0v6的发动机优点2.0V6发动机属于紧凑型发动机，这种发动机运行平稳，持续爬坡能力很强，如果在高速行走的话，120迈的速度引擎转速在2000转左右。
配有自动变速箱的汽车在上坡时都会自动降档，而且降档的速度很快，而V6发动机可以持续做功，降档相对要慢一些，因为它可以传递更高的扭矩使车辆行驶。这种发动机现在已经很少了，以前日系车比较多。
路特斯于2011年进入中国但是由于品牌知名度低车型实用性差这就导致了路特斯卖的便宜还没人买。新车卖的便宜自然二手车只会更便宜。拓展资料：1、车型：目前路特斯在中国能买到的车型只有Evora一款vora是一款两门两座跑车搭载了一台3.5升的涡轮增压V6发动机可以输出410N?m扭矩以及405匹马力最高车速280km/h百公里加速4.1秒。2、实用问题：路特斯不讲实用以Evora为例全车从动力到底盘的设计调校完全按照赛道标准进行。
10年的奔驰c260v6发动机的车能买吗
2010款奔驰c260v6，当时的6缸发动机的车型属于高功率版车型，目前都是4缸发动机的c260车型，根据价重置法，你的车使用了6年，目前的市场价大约还15万多。
2021-04-16 19:09:45
李琰子
二手车的评估，要根据很多方面进行评估。第一手续齐全有效。第二，市场保有量，发动机公里数，和颜色。第三，车况，外观和内饰的新旧程度。最后一点就是发动机的，工作工况，和整体的车架的损伤成度，如果是事故车要看事故的，大小来判断二手车残
04款的老帕V6从质量和性能上讲，绝对值得购买，你放心，比现在3.0的车开着有劲的多，到高速给油就上200.
你先看看这个车具体情况吧，是不是干净车。
价格不贵，按帕萨特市场一年折旧两万来算，到现在5年折旧10万，能值十四五万。
毕竟2.8的车，油耗比较高，12个要多一些。平时就是写小毛病，车开时间长了都这样，大毛病没什么。维修也不贵啊，老车，又是老牌子，修理厂的人修起来顺手。保养也不贵。
为啥跟你说这么多呢，因为我是个司机，期间开过好几年老帕萨特，我记得前两年根本没出过故障，除了些小问题。
三缸、四缸，似乎是现在很多买车人的心中一根刺。说到省油，必然是三缸机，但是抖动，却也是很多开过三缸机车主的共鸣。于是，一场关于买还是不买的战役，站在他们心中的小人开始互相搏斗。可是，却有人冷眼旁观了这一场“战争”，毕竟对于真正玩车的老炮们来说，八缸才是入门级，12缸才能拿得出手，现在这些“弟弟”们都这么嚣张了吗？
是啊，看看曾经的那些神车，哪个不是8缸标配，12缸顶级。可是现在的各种排放标准，让奔驰S级都不得不低下头，选用了2.0T的四缸机。时代变化，从来都不会提前打个招呼。那么那些喜欢追求大马力，喜欢领略一台车粗狂感的消费者，怎么办？
方法很简单，在这些当中挑一个“还不错”的选项吧——6缸你看行不行？知道，知道你会说6缸的贵，要是百八十万的价格，都不如攒攒钱买飞机了，那要是跟你说，40万的起步价就可以买到一台6缸车，你愿意看看吗？
奥迪S4
这款车的目前官方指导价只有45.98万，如果你会砍价的话，很有可能在40万以内就将这款车拿下，要是二手的，那就只能是，更……更便宜咯。
要说具有高性能的BBA产品，奥迪S4当仁不让。比起C43这样的竞品，在价格上拥有绝对的压倒性优势。而且在自身的配置上。3.0T的V6发动机，百公里加速只需要4.7秒，最强能够爆发出354匹马力不说，再加上奥迪在同级别中最引以为傲的quattro四驱系统。开着这样的车，无论是在街面上，还是到了赛道上，那也是相当有牌面。
S4这款车鬼妹开过，这是一个能够将性能车和豪华车兼容的车型。车内的座椅包裹性非常好，而且中控台的设计也照比豪华标准，在路面和赛道中切换，只需要一个按键。说实话，有了TA，真不想去买A6L。
大众辉昂
说到这个车，或许很多人会不屑。因为辉腾的“仓惶”下架，所以大家都对这款车不抱希望。奈何，这家伙挺给力的，与奥迪A6L和A8L同MLB平台的TA，总是可以给人安全感。
扎实的深沉感，来源于那份质感，所以这款车的价格在55万左右。但是这款车的好处，绝对不仅仅是这样，3.0T的V6发动机是整台车的重头戏，能够达到440N·m，还有299匹的马力，要是跟奥迪S4相比，确实有点大和笨重，可你要知道这也根本不是一款上赛道的车.这么强劲的发动机，只是要在那个级别的对比中，以6.3秒的百公里加速度，秒杀其他。
宝马M140i
最便宜的都是放在最后，这款以操控为生命根本的宝马车，当然也是6缸车的代表作，但是整体价格才不过是42万。按照宝马现在的降价体系，或许最后的成交价你自己都不敢相信。
极致的操控，50:50的车身配重，直列六缸发动机，500N·m的扭矩以及340匹的马力，这40万花的不香吗？别忘了，开上宝马，无论是甩尾还是漂移，TA都不会让你丢脸。
鬼扯：要是40万买到一款6缸发动机的车子，你就偷着乐去吧，而且这几个牌子，哪个拿出去不是压倒一片？对于一台车的根本就是出去风驰电掣，而不是在家摆弄那些虚无缥缈的所谓科技。
小伙伴们大家好，我是小辛。
又到了今天的二手车文章啦，今天这期给大家解解渴！后台无数次收到大家的留言，强烈要求聊一期英菲尼迪的G35和G37，虽然我没买过日本车，但经过一番深入浅出的研究，再加上二手市场的反应来看，G35和G37绝对称得上是性价比极高的火爆车型！
2010款G37?Coupe
大排量、自然吸气、后驱，当一辆车同时具备这三个特点，驾驶乐趣这四个字就已经深深的烙印在了这台车的血液里。今天，咱们就来好好聊聊，来自英菲尼迪的大排自吸后驱车！
VQ系列发动机绝对是日产最引以为傲的技术结晶了，就像宝马E46?M3上的自然吸气直列6缸发动机成为了直6的巅峰一样，VQ系列也可以称得上是V6发动机的巅峰之作了。VQ系列发动机自1994年诞生以来，先后14次获得年度全球十佳发动机大奖，前无古人，后无来者。今天咱们从大家最感兴趣的VQ35和VQ37聊起。
VQ35
VQ35发动机自身经历了许多巨大的改变，最为明显的就是从VQ35DE升级到VQ35HR。HR（High?revolution?and?High?response）的意思是高转速、高速响应。
升级了80%的新零件,?省油10%；
排气符合超级排气标准（SULEV）；
引擎转速从7200转/分提到7500转/分；
压缩比也从之前的10.3：1提?到10.6：1；
全世界首次使用无氢DLC（类钻石碳）镀膜，用于减低VALVE?Lifter摩擦力；
加大进出气阀门，进气端液压控制连续正时调控；
排气端电磁控制连续正时调控；
隔音引擎盖版等等。
相比上一代VQ35DE发动机，升级非常明显。这些当时的顶尖技术也一度让VQ系列发动机成为世界上最好的发动机之一，那些年拿奖拿到手软，也被无数车迷供奉为一代神机。
VQ37
VQ37发动机获得了更大的排气量，相比VQ35发动机，VQ37也增加了VVEL（Variable?Valve?Event?and?Lift）连续可变气门升程控制系统，能更好的提升发动机效率，“羽毛”理念设计出来的轻量化活塞在高速运动工作时也能提升效率。
总之，VQ37发动机相比VQ35发动机，是更全面，更成熟的产品，除了应用在G37车型上，也广泛应用于日产的其它车型，包括FX35、370Z等车型上。
VQ系列发动机作为大排量自吸的代表，能给驾驶者带来非常澎湃的动力，它可能并没有现如今的小排量涡轮车型来的那么迅速，但那种绵密、从容的感觉真的让人流连忘返。
英菲尼迪的G系列车型包括G25、G35、G37，其中G37还有敞篷版本，至于外观，本身就是个仁者见仁智的事儿，但无法否认的是，英菲尼迪对于细节的追求和不惜成本的设计构思。
2010款G37敞篷版
机盖和车灯部分的凹槽设计无论是成本还是难度都要比普通的车型更高，但为了追求完美，英菲尼迪还是把它做出来了。
外观上G25、G35、G37的区别不是特别明显。
2010款G25
2007款G35
2010款G37
内饰看起来比较显老，但做工用料还是非常厚道的，而且中控台的内凹设计也很有辨识度，镶嵌在中控台的表也让整个内饰的豪华程度提升了一个等级。
外观内饰就不展开细聊了，大家有什么看法，欢迎直接来评论区讨论。
二手车价格：7万——26万当年指导价：36.58万（G25）——75.41万元（敞篷版）
对于英菲尼迪的G系列车型来说，除了上述咱们提到的大排自吸+后驱，价格就是它另外一个最突出的优点了。小辛我仔细研究了一番，目前市面上能找到的二手英菲尼迪G系列车型有G25、G35、G37这三款，同时G37还有少量敞篷版车型，所以会把价格峰值拉高。
2013款G37敞篷版
总体上来说，正常车况的价格基本上在8到20万之间（除了极品车况和稀有敞篷版）。大家可以根据预算去选择合适的车型。
不过这里有一点必须强调的是，G35的5速变速箱要比G37的7速变速箱调校更暴力，所以驾驶体验上来看，G35最爽，G37其次，G25虽然外形相近，但动力上就差的比较多了。
早在2017年的时候，G37的行情有过一波反弹，后续的替代车型Q50也没能掩盖住G37在人们心中的地位，不过3年过去了，G37的行情也不如当年，价格也基本稳定，未来也不会有太多的降价空间了，基本会缓慢的逐年递减，现在入手是个不错的时机。
2013款G37
推荐购买：09款的英菲尼迪G37
虽然后续有过小改款车型，但也仅限于外观的改变，动力、底盘、甚至内饰都没什么变化，所以选择早期款车型，价格也相对更低，性价比就更高了。
颜色选择
如果想玩一阵就换，选个黑色或白色，保值且未来更好出手。如果想一直让它陪你到天荒地老，买个红色，更便宜。
通病和后期成本
1、座椅塌边。
这代英菲尼迪G系列车型座椅容易塌边，是缺点也是优点，缺点是不美观影响体验，优点是可以很轻易地通过座椅状态去判断里程数。选购时要注意。
2、转向机防尘套渗油、配件贵。
转向机防尘套是用铁丝缠着的，而且比较容易渗油，修起来还不便宜，毕竟是尊贵的进口车，但大家如果遇到维修的情况，尽量去网上找一找配件，价格能便宜不少，再找个靠谱实在的师傅就能解决了。其实整体的品控还是相当不错的，很皮实。
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