内饰与日产奇骏相似，售价14.48万起，车身超5.2米，轴距3150mm？国产皮卡要选什么品牌的啊 ♂
内饰与日产奇骏相似，售价14.48万起，车身超5.2米，轴距3150mm？国产皮卡要选什么品牌的啊- 内饰与日产奇骏相似，售价14.48万起，车身超5.2米，轴距3150mm
- 国产皮卡要选什么品牌的啊
日前，郑州日产正式宣布其新型SUV?帕拉索正式发布。帕拉索是锐骐6的乘用版，定位为中大型SUV。总共推出了两种型号，价格范围为144,800-178,800元。
外观方面，新车保持了现款锐骐6的设计风格，新车的前脸看起来特别厚实，多边形的中心网格和宽镀铬装饰使汽车看起来特别硬派。与当前车型相比，新车的最大变化是，行李厢采用了SUV风格的封闭式高顶行李厢，大大提高了整个行李厢的实用性。新车的尺寸为5277/1864/1989mm，轴距为3150mm。
车体后部采用了新的封闭式高顶设计，后门采用上掀起式后尾门，而遥控钥匙可立即打开2.15立方米的大型货物空间。后排座椅的靠背可以放倒。封闭灵活的空间多维组合方法极大地提高了车辆的承载能力，可以满足行业和用户在不同生活、工作场景下的需求。
内饰方面，新车采用两色内饰，整体造型较为简洁，中控台配备了7英寸和9英寸触摸屏。在总体设计上，它与日产奇骏相似。
在动力，新车配备了符合国VI排放标准的1.8T汽油发动机，该发动机连续八年获得“沃德十佳发动机奖”，并且是同排量发动机中最好的发动机之一。最大功率为170kW（231马力），最大扭矩为300Nm。新车配备6MT手动变速箱，排放可达到国家6b排放标准，每百公里油耗仅为8.7L?/?100KM，实现了强劲动力和燃油经济性的完美平衡。
国产皮卡做得好的不就那几个，最出名的江铃啊，长城啊，其实没什么可纠结的，品质差不多，就看自己的喜好。我当初也是看江铃的域虎7长得比较合我的胃口，反正没怎么纠结就定了，现在开了一年多了，没毛病，不后悔。
内饰与现款大体一致 疑似新款特斯拉 Model 3 内饰改装件提前曝光 ♂
内饰与现款大体一致 疑似新款特斯拉 Model 3 内饰改装件提前曝光
- 内饰与现款大体一致 疑似新款特斯拉 Model 3 内饰改装件提前曝光
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之前我们报道过特斯拉新款?Model?3?车型在美国上线（电尾门和新大灯来了?特斯拉新款?Model?3?车型美国上线），今日，电动车博主小特叔叔又曝光了新款?Model?3?的内饰。
新款?Model?3?内饰
从图片上看新款?Model?3?内饰形态与现款基本无异，仅将盖板的高光材料替换成类似亚光材质并且在手机充电位加入了类似于翻毛皮的材质，看上去更显质感。
同时，在某二手平台上也曝光了新款?Model?3?的改装件，进一步佐证了消息的真实性，这样看来，新款?Model?3?内饰基本是板上钉钉了，对于新款?Model?3?我们也会持续更新信息。
电动车一直被不少性能车粉嗤之以鼻，但不得不说，电动车在爆发力上确实有它的优势。近日一辆由Unplugged?Performance打造的特斯拉Model?3在日本筑波赛道跑出了1:04.7的最快单圈成绩，要知道一代神车迈凯伦F1也不过?1:04.6而已，997代保时捷911?GT3还比这台改装Model?3慢0.1秒。
那么，这台创造纪录的Model?3和普通版有什么区别呢？
外观方面，这台Model?3车辆增加了一套宽体套件，整车提升了空气动力学表现，加大的Voltex碳纤尾翼在高速行驶时也能增加车尾的下压力，使在高速稳定性和弯道操控性上提升明显。
底盘和胎圈部分，这台Model?3改装了阻尼可调的绞牙减震器、降低了底盘高度、加装了更硬的防倾杆。圈胎方面，换上了碳陶刹车系统，轻量化20寸锻造铝轮圈，轮胎采用米其林Pilot?Sport?Cup?2高性能轮胎。
动力方面，这台车并没有做过任何改动，依旧维持原厂双电机462马力。
最后值得一提的就是，Model?3?Ascension-R这次筑波赛道是由一位第一次开特斯拉的日本业余车手驾驶，能取得这样的成绩，不得不说电动车在这种多弯的短程赛道上也有很大的潜力，难道燃油车真的是明日黄花了吗？
10月1日，就在全国人民都在欢度国庆和中秋佳节之际，国产特斯拉突然宣布调价。
国产特斯拉Model?3标准续航后驱升级版补贴后售价由之前的27.155万元调整为24.99万元，下调了2.165万元；Model?3长续航后轮驱动版补贴后售价由之前的34.405万元调整为30.99万元，下调了3.415万元；Model?3?Performance高性能全轮驱动版不变，依旧为补贴后41.98万元。
国产Model?3最便宜的入门车型已经降到了24.99万元，虽然是标准续航版，但是续航里程由之前的445公里增加到了468公里，满足一般城市代步绰绰有余。不过要注意的是，之所以此次国产Model?3售价下调，主要是因为之前标准续航版采用的三元锂电池组被替换为磷酸铁锂电池组，成本有所降低。
另外，已经下订单还未提车的朋友，根据特斯拉的消息显示，可以按照调整后的价格付全款，至少让刚刚订车的朋友有些心理安慰了。至于提前几个月购买国产Model?3的朋友，您觉得是不是又被割了一波韭菜呢？
“2020，你们加油吧“，这个关于特斯拉的推广文案，在业内火了起来。不过，比文案更火爆的，还有特斯拉的又一次降价行动。1月3日，国产特斯拉Model3官宣降价，最低版本323800万，减去新能源补贴的24750元之后，最终裸车起售价仅为299050元，直接突破了30万的底线！
在我们的印象中，只有销量较差的车型才会选择降价促销，而销量较好的车型则会价格屹立，比如雷克萨斯、奔驰等品牌。其实，销量对于特斯拉而言，并不是什么难事。从2008年正式销售至今，特斯拉旗下车型的总销量已经突破了90万台，而Model3车型占据大头，总销量高达448634辆。要知道，这个数据直逼日产聆风（目前全球纯电动车销量最高）。
那么在这么好的态势下，特斯拉真的有诚意去降价吗？毕竟降价就代表着利润降低。由此，在某些版块，特斯拉Model3车型肯定就会存在“减配“的行为。首先，在电池配备上，国产版Model3的电池由松下品牌更换为了LG，据说，后期还有可能采用本土化的宁德时代。另外，国产版本的里程相对进口版“缩水“了15km，其标准续航后驱升级版的NEDC测试续航里程为445km。但是，作为电动车市场当之无愧的领军代表，特斯拉依然选择了降价抢市场，可见其野心十分巨大。
当然，还有一个版块就是“加装“。在颜色搭配上，黑色（依旧）是Model3的标准色，而选择其他颜色版本则需要另加8000元的选装费用。如果你是一个科技迷，那么你可能还需要花费56000元，来选装FSD特斯拉的完全自动驾驶包，其中包含有自动泊车、自动辅助导航驾驶、自动辅助变道等功能，而其基础版本仅具备识别道路线，自适应巡航等基本功能。最后就是充电桩，特斯拉除了国产Model3需要花8000元选装“家庭充电服务包“，而其他车型并不需要支付此费用。
由于产能匹配问题，特斯拉Model?3的零部件国产化率约30%，但是这一比例在2020年年末有望达到100%，也就是说，未来，特斯拉车型还有降价的可能。
Model?3凭借其电机的超大扭矩，可以在5.6s内完成百公里加速，这样的性能是其他燃油车无法匹敌的。作为特斯拉入门版车型，Model3原本的定位为纯电动中级车，但是根据目前的市场表现来看，它已经成为了BBA的“34C”三大入门款豪华车的头号劲敌，很多原本青睐传统燃油豪车的买家，最后都投奔了特斯拉的怀抱。
自2019年1月特斯拉建厂以来，357天的时间，让特斯拉的国产化进程“从0迈向了1“，同时，特斯拉品牌也成为了全球首家以纯外资控股身份进入中国的车企。根据财报数据显示，目前，特斯拉的市值已经超过了福特两倍。要知道，在百年福特面前，仅有18年历史的特斯拉宛若一个小孩。如今国产Model3的全面突击，也将以更低的价格开启车企淘汰赛，连强势的宝马3系、奔驰C级、奥迪A4L等传统燃油豪华车都无法幸免。在如今的市场中，谁能掌握主导权，谁就可以活到最后！
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本周有海外媒体发由了特斯拉将发布?Model?3的新版本的消息，据悉将更新多项功能。因此，这款新车被列为2021年款车型，这是特斯拉罕见的车型变化，它将在特斯拉的弗里蒙特工厂率先下线。
目前这款车的相关照片还在保密期，只能列出相关新功能的名称和解释。车型最大的变化是会有一个全新的中控台，现在更多的Model?3车型正在进行生产更新。
这一次，特斯拉摆脱了钢琴黑的亮面处理，取而代之的是哑光处理。它在顶部嵌入了手机充电，而四周都被人造革材料包裹。中间部分可以滑动打开，而不是以前的翻转效果。
我们可以看看新老款的Model?3中控台的对比效果，虽然老款车型的设计更简约、更干净，但新的设计看起来更精致、更豪华。不同的内饰面板处理方式让人眼前一亮，USB接口的接入方式也发生了变化，老款车型的手机充电器下方的空间看起来很不方便使用。重新经过设计之后，特斯拉为Tesla?Cam和Sentry模式整合了更合理的存储空间。
近日，来自巴博斯（Brabus）的非奔驰业务部门Startech改装厂又把目光盯上了?特斯拉Model?3，他们专门为特斯拉Model?3推出了全新的外观改装套件。今年特斯拉Model?3的连续降价，为了不让自己的车子淹没在降价大潮中，一个精致夺目的外观可以让你的爱车在熙熙攘攘的车流中瞬间成为焦点。
这些经过升级的套件包括定制的前保险杠，炫酷的外观为Model?3增添了更具侵略性的氛围，后保险杠的设计则与前保险杠保持相同，后轮前部的侧翼以及固定的后尾翼等，均为Tesla?Model?3提供了完美的运动加持。如果想车身姿态更低，还可选装更短的避震，售价409美元（约合人民币2759元）。
内饰方面则提供了一个个性化方案，可以添加碳纤维和Alcantara，新车还提供装配245/35?R20和285/30?R20轮胎的两款轮毂，前者售价808美元（约合人民币5450元），后者售价863美元（约合人民币5821元），全黑的合金有一个中控锁帽，让它们看起来像是属于911?GT3的。
特斯拉的连续降价行为被戏称为“割韭菜”，小编则认为这种做法实在欠妥，据悉，特斯拉Model3整套配件的售价为3,710美元（约合人民币2.5万），这和你完全可以采用送改装套件的形式平息老车主的怒火，这样他们是不是也好接受一点呢。
【太平洋汽车网】特斯拉model3是后驱车。特斯拉model3是特斯拉汽车旗下推出的一款中型车，这款车有两款车型，一款是进口车，另外一款是国产车。进口车型要比国产车型贵很多，但是两款车型的配置和续航能力是不同的。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
【太平洋汽车网】特斯拉model3中国版定位纯电动中型三厢轿车，为4门5座结构，特斯拉models为纯进口身份，定位纯电动中大型掀背轿车，为5门5座掀背车。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
如今的电动车已经成为了兵家必争之地了，一般的品牌旗下没有一两款纯电车型似乎是一件挺落伍的事情。现在有竞争力的电动车和已经从低端覆盖到了高端，几万块能买到的微型电动车，到上百万电动跑车，在市面上都能见到买到。然而我们发觉，在豪华品牌中还没有出现一款非常有代表性的车型。虽然奔驰有了自己的电动车，但是在实力方面并不是非常突出。有的人会说有特斯拉，虽然特斯拉确实是在以豪华品牌的形象来打造自己的，但是以特斯拉的做工等一系列问题来看，更准确地应该称之为高端品牌而非豪华品牌。
极星这个品牌原本是沃尔沃旗下的一个改装部门，后来转型成为沃尔沃旗下的豪华电动车品牌。在前两年极星上市了自己的一款限量版的车型，是一台售价在上百万的电动跑车。这款车型的出现并不是为了营收，而是向外界宣传自己的品牌定位，即一个沃尔沃旗下的专供性能与电动的豪华品牌。而在极星1上市之后，紧接着上市了一款产量更大的车型，就是这款极星2。接下来我们就来看看这款车型的表现，看看这样的豪华性能电动车将会对市场造成怎样的影响。
首先在极星的外观设计就表明了与沃尔沃的关系，虽然格栅的设计与沃尔沃有所不同，但是两边的雷神之锤的大灯设计是别无二家的，而引擎盖上若隐若现这极星的型状标志。
从侧面看这款车型，会发现车辆的车身比例稍稍有点奇怪，车身厚度与车窗的宽度相比有点厚，可能是因为底盘的电池布置的关系，这让车辆的比例看上去有些厚重感，让我想起了日产一款名叫蓝鸟的车型。车辆使用溜背的造型设计，不过线条硬朗，看上去更加有张力。车辆看上去比较从侧面看不出来，如果从车辆的顶部看上去，车辆使用全景天窗，就像是挡风玻璃从前面一直延伸到车辆尾部一样，同款设计在极星1上也有使用。
车辆尾部使用贯穿式的车灯设计，与现在沃尔沃所使用的维京战斧设计有所不同，更加简约并且更有科技感。排气孔在车型上完全消失了，不过尾部整体看上去还是非常协调的。同时车辆的尾门使用掀背式的设计。
内饰设计是保险这款车型的高端豪华的地方。内饰的设计极尽简约，做工精细，在豪华品牌中有独特的气质，与本家沃尔沃相比也大有不同，甚至可以说是更加高端，看上去就像是艺术品一样。特斯拉Model3的内饰设计也能被说成是简约，但与这款车型之间简直没有可比性。
这款车型定位是紧凑型的轿跑车型，车辆的轴距为2735mm，沃尔沃产品序列中的紧凑型轿车V40已经停产多年，所以这款极星2没有对应的沃尔沃车型，而且车内的空间其实相较于其他沃尔沃的车型都要小一些，乘坐舒适性非常出色。
空间上，因为是电动车型，并且电池组和三电系统都被布置到了底盘上，所以原本是放置发动机的地方现在成为了一储物格，可以放置一些体型不大的物品，这与Model3一样。车辆的后备厢容积还是比较大的，同时因为可以按比例放倒，放置大件物品的能力也会足够的。
最后车辆的三电系统才是这款车型的重头戏。电动机使用的是一前一后两台永磁同步电机，最大功率都为150kW，总功率达到了300kW，与特斯拉Model3的高性能版车型的动力表现差40kW，百公里加速时间为4.7s，极限没有Model3的高性能版车型高。而现在在市场上销售的这款极星2车型使用续航里程为450km，相较于特斯拉的高性能版车型也低一些。
这款极星2目前并不是特斯拉Model3的对手，目前的高性能的极星2首发版车型售价相较于高性能版的Model3来说差不多，而性能上却不如Model3，并不能构成威胁。不过Model3的主销车型也并不是高性能版车型，而是普通版车型，消费者这个等级车型的绝对极限并不是那么在意。而在极星2的普通版车型量产上市之后，消费者势必会更喜欢设计做工等都优秀更多的极星2。
特斯拉表显里程越来越少有可能电池有损耗，电池可能有问题了。如果发现有存在的缺陷，可以通过对电池包的这个BMS管理系统进行优化，这样更好地让电池存储和输出，更加稳定更加高效一些。新能源电动车以电力驱动，所以车主们在充电的时候，也应该特别注意。充电尽量可以先不采用强直快充的方式，而选用慢充的方式，这有利于电池的寿命。同时，建议每天使用每天充，不要等电池电量低于25％的这种情况下再去充电，长此以往对电池寿命是有损伤的。
内饰亚洲龙灵魂附体，新款哈弗M6实车谍照曝光 ♂
内饰亚洲龙灵魂附体，新款哈弗M6实车谍照曝光
- 内饰亚洲龙灵魂附体，新款哈弗M6实车谍照曝光
- 全新哈弗M6实车曝光，内饰像丰田亚洲龙，你看咋样
- 新款哈弗M6谍照曝光，延续现款动力，有望命名哈弗M6 PLUS!
- 哈弗中期改款M6将于明年1月上市 外观更加运动/内饰酷似亚洲龙
- 新款哈弗M6内饰谍照曝光，或命名为哈弗M6 PLUS，2021年1月上市！
近日，网络上曝光出一组新款?哈弗M6的实车谍照，其中新车的内饰首次曝光，在曝光的内饰图中我们看到了熟悉的元素，一块时下流行的悬浮式大尺寸液晶屏，而这块屏幕摆放的位置、轮廓、空调出风口以及与换挡区域呈一体式的设计都不能不让我们想起一汽丰田亚洲龙车型。而此前该车型的内饰被粉丝们戏称为背投电视机而引发了不小的争议，不过对于哈弗M6这一款主销6-8万元区间的经济型SUV来讲，这样的设计无疑有着相当强的档次感。
此外新车还有比亚洲龙更加高级的地方，例如采用了家族式的电子档杆造型，显然比亚洲龙的机械档把更具科技感。而在屏幕背后的中控台面上也有着多少有些亚洲龙风味的多层式面板装饰，尤其是下方突出的部分还带有类似皮革缝线工艺点缀，与亚洲龙几乎如出一辙，当然还是那句话，这样的设计出现在M6的价位之上绝对是有排面的存在。
在外观部分，新车则和此前的工信部申报图基本一致，都采用了最新的家族风格六边形大嘴格栅，格栅内部有着不规则菱形花纹的黑色中网填充，下方则有粗壮的镀铬装饰，将多边形大灯组与中网融为一体，显示出较强的时尚感。而前保险杠部分也有着更加精致的多段式镂空装饰以及纵向雾灯区域进气道装饰，整个前脸的时髦值有着大幅度的提升。
而在车尾部分尾灯也采用了时下最为流行的立体式灯罩贯穿式结构，更像是全新H6的简化版本，在档次感方面相比老款也有大幅度的提升，而后保险杠部分还有着精致的贯穿式镀铬装饰，进一步增强层次感。
在动力方面，根据此前的申报信息，由于只是经济型车型，新车辆依旧搭载最大功率150马力的1.5T发动机，变速箱方面应该也依旧是6速手动或7速双离合的经典配置。此前消息称新车有望于2021年1月份上市，并将命名为M6?Plus，有关该车更多的信息还有待官方发布，非常值得期待。
今天咱们就聊聊当下备受关注的全新一代?哈弗M6车型，看看它的产品力究竟如何。
外观设计上，全新哈弗M6整车采用了哈弗SUV家族最新的设计元素，前脸加入了辨识度颇高的蜂窝状进气格栅与左右两侧犀利动感的前大灯完美结合，细节上还辅以银色镀铬件进行点缀，下方凹凸有致的前包围更是凸显出SUV车型与生俱来的力量感。
车身侧面在现款基础上进行了优化处理，新车的C柱位置看上去更加的协调，而且取消了悬浮式设计的车顶，使用了当下颇为流行的溜背式轿跑风格，带来更加运动的视觉感官。
值得一提的就是它的车尾设计了，采用了贯穿式LED后尾灯增加辨识度的同时也提升了整车的视觉宽度，下方包围与前包围一样在细节上融入了银色镀铬件进行点缀，新一代哈弗M6整体外观变得更加简洁大气相信这样的外观设计更赢得更多的消费者认可。
尺寸方面，根据此前工信部公布的信息获悉，新车的长宽高分别为4664/1830/1729mm轴距达到了2680mm，相比现款在售的哈弗M6尺寸车身长度增加了15mm、高度增加了24mm，宽度和轴距与现款车型保持一致，此外，悬架方面将会继续使用前麦弗逊式独立悬架+双横臂式独立悬架组合。
内饰方面，我第一眼看到全新一代哈弗M6内饰的一刹就想到了备受消费者吐槽的丰田亚洲龙内饰设计了，例如，中控台中间那块悬浮式的显示屏设计，对称式的中控台上还加入了大量平直线条进行勾勒，从而烘托出内饰的层次感，至于配置和用料目前还不得而知，不过根据哈弗系列SUV的配置和用料分析来看，新一代哈弗M6一定不会让大家失望。
动力方面相信也是咱们消费者最关心的部分了，因为现款哈弗M6的动力油耗偏高、动力稍弱的原因备受车主的调侃，而根据申报信息公布的全新一代哈弗M6的动力采用了代号为GW4G15F系列的1.5T涡轮增压发动机，最大功率110千瓦。
买车?我们只聊对的，不聊贵的，好啦，大家对新哈弗M6这款车有什么想问/想说的？在留言区告诉我们~
日前，水滴汽车从官方获取了一组新款?哈弗M6的实拍图，新车采用全新的设计语言，外观方面与新款哈弗H6有很多相似之处，并相比上一代更加大气和动感。据悉，新车有望命名为哈弗M6?PLUS，动力上依旧搭载1.5T涡轮增压+7速双离合变速箱。
新车前脸最显著的变化就是加入倾斜式菱形设计，并且中网采用许多镀铬饰条装饰，看上去更加动感。大灯采用更加扁平化的设计，棱角分明，看上去十分凸显运动感。新的logo面积有所加大，并且下方还设有摄像头，以及雷达探头。头灯与雾灯均采用LED光源，低配车型为传统卤素光源。下方保险杠周围采用大量镀铬饰条进行装饰，提升整车前脸精致感。此次，新车尾灯采用贯穿式设计，不仅辨识度较高，还营造出很好的层次感。
车身尺寸方面，新车的长宽高为4664×1830×1729mm，轴距为2680mm，相比于现款车型长度和高度均有所变化，不过新车的宽度和轴距仍保持不变。
从谍照图来看，新车内饰的设计主题依旧是给用户带来豪华感与科技感。尽管内饰设计布局比较简约，但大量的搪塑、皮革、烤漆、镀铬等修饰和用量程度都很好的体现了档次感。
整个内饰最值得关注的是，悬浮式的中控大屏，尺寸看上去要比现款车型大上许多，并且造型设计也十分独特，其采用了与下方挡杆区域相融合的设计，体现出良好的科技感与整体性。方向盘造型很好看，但是看上去握感可能会有些单薄。
动力方面，从现款哈弗现有的动力总成和产品定位布局来看，新车在动力方面不会太大改变，依然会沿用1.5升涡轮增压发动机，最大功率110千瓦，峰值扭矩210牛·米，搭载7挡双离合变速箱。
文/孙博伟
近日，木马研究所从相关渠道获悉，哈弗中期改款M6将于明年1月上市，并有望命名为?哈弗M6?PLUS，同时我们还从网络中获取到了新款M6的实车谍照。新车整体的外观造型更加的年轻、精致，其车长为4664mm，相比现款（4649mm）进行了加长，内饰更是焕然一新。动力方面，新车将继续搭载1.5T发动机。
外观方面，新款M6的前进气格栅更加宽大，其内部采用了网格状样式，同时格栅两侧与更为修长的大灯组连为一体，整体看上去要比老款车型更加年轻，更有视觉冲击力。此外，新车的前包围采用了新的造型设计，为整车增添了几分运动感。
从侧面来看，新车C柱之前的造型与老款保持一致，侧面造型变化主要是在C柱以后的部分，其取消了老款后部的悬浮式车顶，采用了类似溜背式的轿跑风格，视觉效果很运动。尺寸方面，新款M6的长/宽/高分别为4664/1830/1729mm，与老款相比长度和高度都有了一定的增加，而其轴距则依旧保持2680mm。
车尾部分，新车的尾部运用了较多的横向线条设计，营造出不错的层次感，其尾灯采用了当下非常流行的贯穿式设计。此外，新车的后包围还采用了贯穿式的镀铬条搭配，再加上隐藏式排气设计，让车子的尾部看起来十分干练。
内饰方面，新车的内饰相比老款可以说是焕然一新，中控部分采用了与丰田亚洲龙相似的设计风格，其大尺寸的悬浮式中控屏向下的延伸部分与空调以及挡把操作区域连成一体，十分上档次，值得一提的是，新车换装了电子挡杆。此外，副驾驶一侧还装配有一个大面积的储物格，储物空间会更加丰富。
动力方面，新款M6继续搭载多点电喷1.5T四缸涡轮增压发动机，最大功率110kW，峰值扭矩210N·m。传动系统方面，新车将匹配6挡手动和7速双离合变速箱。
近日，有国内媒体曝光了一组新款?哈弗M6车型的内饰谍照，根据此前信息来看，新车将于2021年1月份内上市，或将命名为哈弗M6?PLUS，其未来售价或为7.5万元起。
结合此前的申报图来看，新车外观方面换装了尺寸更大的进气格栅，视觉效果更加有气势，灯组的造型比较细长，内部结构更加精致。尾部采用了贯穿式尾灯，与全新哈弗H6极为相似，哈弗英文车标移至尾灯下方，后保险杠下部还采用了贯穿式镀铬饰条，增添了层次感。
车身尺寸方面，新车长宽高分别为4664/1830/1729mm，轴距与现款车型保持一致，同为2680mm。新车内饰同样进行了较大调整，大尺寸悬浮式中控屏相当醒目，与下方空调出风口以及挡把区域连为一体，设计比较独特。动力方面，新车将搭载型号为GW4G15F的1.5T发动机，最大功率为150马力，峰值扭矩210牛·米。
洋葱点评：作为定位入门级的紧凑型SUV，哈弗M6一直凭借极高的性价比吸引消费者，此次更加精致高级的全新车型也不例外，因此非常期待它正式的售价，希望依然能带给我们惊喜。
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