为何国内汽车新秀比亚迪、吉利不到十堰设厂？号称“汽车城”的十堰没有一家生产乘用轿车的企业吗，为什么 ♂
为何国内汽车新秀比亚迪、吉利不到十堰设厂？号称“汽车城”的十堰没有一家生产乘用轿车的企业吗，为什么
- 为何国内汽车新秀比亚迪、吉利不到十堰设厂
- 号称“汽车城”的十堰没有一家生产乘用轿车的企业吗，为什么
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吉利和比亚迪总部，一个在浙江杭州，一个在广东深圳，这两个地方经济发达，工业完善，零部件采购也很方便，无论是进口部件，还是国产配件，在这么地方都有完整的产业链，而相关从业人员，技工都很充足，但是比亚迪和吉利在外省也有很多工厂，比如比亚迪在西安的生产线，和在杭州的生产线，等等，在西安的比亚迪是因为当初比亚迪没有汽车生产许可证的情况下，收购了陕西的秦川汽车，所以在陕西有生产线，而在杭州的电动公交车生产线，是杭州市政府和比亚迪之间的一种合作，杭州市政府每年大量采购电动公交，但是必须在杭州建厂，
比亚迪电动公交车说到吉利，为什么在大庆市，宝鸡市，等地建厂，很多人就会说，哪些地方地处偏远，又属于寒冷地带，交通物流，生产建设等成本高昂，又没有零部件配套企业，的确如此，哪为什么吉利选择在哪建厂，还记得在2009年吉利18亿美金收购沃尔沃轿车，当时的吉利根本没有哪么多钱，被外界称之为蛇吞象！这里面有个小细节，就是大庆市政府，为了将来不依赖石油产业，寻求其他产业出路，拿出30亿人民币帮助吉利收购沃尔沃，前提是沃尔沃国产厂地必须在大庆市。
吉利汽车
十堰原本只是郧县下面的一个镇，在冷战时期，建设三线的大背景下，由于这里地形复杂二汽选址在此，改革开放后，二汽总部搬离此处，只留下些军用车辆生产线，和民用重卡生产线，其他业务搬到襄阳.武汉
.广东等地，十堰山多地少，建厂用地成本太高，偏于一偶，物流也不方便，最主要此地已经有一个国企二汽所在，十堰地方政府太小，也不能得罪国企去招商引资，一位国企对手，政府在政策上不会像大庆市和宝鸡市哪样下血本引入其他车企。
十堰城区
为了深度解析本话题，首先得给十堰做个简要介绍:这座城市不是“号称”汽车城，而是实实在在的汽车城，作为我国第一个由汽车产业演变出的工业城市，从国家布局原郧阳地区十堰镇“中国第二汽车制造厂”开始，逐渐发展壮大，一度成为享誉中外的汽车城，有中国“底特律”美称。
早在上世纪，二汽开启合资兴企模式。率先与标致雪铁龙、日产、本田等外资乘用车企业联合建厂，当时祖国大地已伟大复兴历程，改革开放成为国家首推重大政策。
法国标致雪铁龙有意选择武汉，东风汽车公司（原二汽）为服从国家大局，同意此举。随后各大外资车企纷纷与东风合作，由于东风标致雪铁龙落户武汉的缘故，其他外企均主张合资企业建在沿海地区。那时候的国企具有很强的政治光环，为了引进技术和资本不得不“委曲求全”。
十堰隶属于湖北省，地处鄂西北深山区，不在外企的规划布局考虑之内。先后在省内的武汉、襄阳建立合资工厂。同期，东风日产、本田合资企业依旧落户沿海省份。
十堰汽车城地位受到重大打击
，也为后来的东风合资企业外流提供了不成文的惯例。最终导致十堰没有外资乘用车企业入驻的局面。
此后，十堰又被国家授权为中国中重型卡车之都，湖北省则也根据形势将十堰定位为老工业基地，在九十年代以前，十堰是全省工业化程度最高的地级市，是国家首批大规模工业投资核心城市之一。
后来伴随着东风汽车公司总部外迁，十堰迫在眉睫的难题就是发展问题。终于，皇天不负有心人！十堰引进首家民用乘用车品牌，借东风小康一举进入多元化汽车产业格局，而且军品车在得到扩容的同时，也启动了民用越野车生产线。
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若是要分期，我觉的现在弹个车，你可以去看看，本地有实体店，可以本地提车，也可以网上选择喜欢的车型。最主要的是只需要一成首付就可以买一辆车！
十堰市是鄂西北的一座山城，又称车城，最出名的就是武当山了。十堰车城主要生产东风系列的各种车型，也是东风车子最大的生产厂地。
为何国内没有“老爷车”全要“强制报废”来背锅 ♂
为何国内没有“老爷车”全要“强制报废”来背锅
- 为何国内没有“老爷车”全要“强制报废”来背锅
- 关于对“老爷车博物馆吴志鸿”进行网络诽谤事件的严正声明
作为一名汽车行业的从业者，上国外的汽车网站了解资讯是必要的。久而久之，我便发现，国外的“老爷车”很多，但国内却没有，换句话说，为什么国内的汽车寿命普遍没有国外长呢？
关于这个问题，大家肯定会首先想到“强制报废”。的确，在大多数发达国家都是不存在强制报废一说的。但其实在咱们国家早在2013年5月起就没有实行“强制报废”了，而是60万公里“引导”报废。换句话说，如果你行驶了60万公里，但照样可以通过年检，那还是可以不用报废的。因此，我国汽车寿命短其实并不能单单让所谓的“强制”报废来背锅。
这么一说大家应该就get到重点了吧？没错，就是年检！年检是否通过和车子的排放和车辆状况息息相关，而这就要关系到我们的保养方式和行驶状况。
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首先，在保养方面，无论是国外车主的自主保养能力，还是汽车配件的质量都要比国内更强一些。比如美国对于汽车配件管理十分严格，只有通过一系列的严格测试才能拿到CAPA认证，也就杜绝了假机油、翻新件等对车辆有害的汽车配件被消费者购买，从而提升了汽车寿命。
其次，在行驶状况方面，国内的路况和国外大不相同，由于国内经常堵车，长时间怠速就会增加积碳的形成，从而使发动机的动力和燃油经济性下降，甚至缩短发动机自身寿命。国外较好的路况就不会存在这一问题了。
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最后，还有很关键的一点，就是成本问题。汽车年龄越大，配件就越稀少，维修次数也会越多，那就会造成昂贵的维修成本，还不如干脆换台车。但正如上文提到的，国外较为完备的配件市场和车主较强的动手能力，可以帮他们避免这一问题，从而节约老车的修理成本。
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近一段时间，关于网络上出现了有关对“老爷车博物馆吴志鸿”、“厦门黑马联盟教育咨询有限公司”、“厦门黑马联盟教育机构”、及“80后吴志鸿”的严重污蔑言论，发帖人以低劣的手段和恶毒的话语攻击，诽谤黑马联盟教育机构的合法经营行为，对“黑马联盟”品牌形象造成了很大的负面影响，我司十分重视，并组织专家对此进行技术性深入调查。发现，此类攻击性文章及语句是我司已离职人员和个别机构恶意诽谤，并且文章内容毫无事实根据。对我司的形象造成了损害，严重侵害了我司的名誉权，同时也侵害了众多客户的知情权，已严重触犯《中华人民共和国反不正当竞争法》和《最高人民法院关于审理名誉案件若干问题的解释》以及相关法律法规。
我司已收集相关证据，公安部门已立案侦查，追查发帖人，同时紧急函告相关网站，要求其对此类信息严肃处理，启动对发帖人涉嫌诽谤行为的司法追究程序。我们将按照相关法律程序维护自身正当权益，惩罚涉案人员，同时严正告诫相关机构和个别人士引以为戒，慎重言行！并保留对这类造谣诽谤者，以及擅自发布此类消息的网站追究法律责任的权利。
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