凯美瑞车型图片（假如你有一台八代凯美瑞，会有什么体验） ♂
凯美瑞车型图片（假如你有一台八代凯美瑞，会有什么体验）- 假如你有一台八代凯美瑞，会有什么体验
- 新款丰田凯美瑞申报图曝光，采用全新前脸设计
- 丰田凯美瑞怎么样2.0G车型全款多少钱
- 丰田凯美瑞这款车它搭载的是什么发动机
- 丰田凯美瑞这款车它的内饰如何是你喜欢的吗
假如你有一台八代凯美瑞，会有什么体验？
从1993年引进中国市场的丰田佳美，一直到现在的第8代凯美瑞，这款车型显然已经成为丰田的标志性车型，而且凯美瑞这款车不仅在中国市场畅销，在世界市场当中也能够闯进最畅销车型前10名，在中级轿车市场当中一直都是标杆。那么假如你拥有一台第八代凯美瑞，会有一些什么样的体验呢？
首先第8代凯美瑞车型第1次采用了外观策略，也就是一款车推出两种不同风格外观类型，其中普通版本车型提供横纹镀铬进气中网格栅，造型风格更偏向于高级感，而运动版车型则提供了黑色蜂窝状大嘴格栅，看上去有点雷克萨斯运动车型的效果，搭配两侧的LED矩阵大灯光源，第8代凯美瑞的颜值确实提升不少，至少在街上的回头率会相当高，尤其是运动版车型年轻化设计相当明显，所以开这样的凯美瑞上街，可能会有人问这是丰田的什么车型？看上去相当年轻。
凯美瑞这款车型之所以畅销，最主要的原因还是丰田发动机技术作为信用背书，更何况如今的第8代凯美瑞已经开始提供更加丰富的混动系统。入门版本2.0升自然吸气发动机极限输出178马力，已经能够带来不错的加速质感，而2.5升排量混动版本车型不仅可以达到4.1升每百公里的油耗数据，而且电动机系统可以带来88千瓦的辅助动力，起步阶段的响应速度甚至已经可以媲美一些高性能车。
如今的凯美瑞内饰已经采用了全新的设计语言，以往丰田汽车比较中庸的内饰设计已经大有改变，尤其是中控台面的飘逸曲线造型相当夸张，搭配相当扎实的软包材质包裹，车辆内部舒适性相当到位，新理念拼接真皮座椅的包裹舒适性并不输给日产大沙发。坐进第8代凯美瑞车内之后，可能感受不到太多的豪华感，不过空间质感明显比紧凑级轿车提升了一个档次，这种直观感受体现在各种细节用料方面。
作为全新的tnga架构车型，第8代凯美瑞其实已经有了一些宽体低趴的感觉，整部车的重心进一步降低，而且轮距加宽，乘客的姿态也显然比老款车型低了不少，因此原本并没有什么运动基因的凯美瑞车型也具备了不错的操控质感，尤其是在过弯的时候，可以明显感觉到更加稳重。
所以总结来看如果你有一台第8代凯美瑞，会有哪些体验呢？开这样的车型回头率比不上奔驰宝马，但是只要别人谈论起你的凯美瑞，首先应该会夸赞这是一台好车，看似各个方面都不是顶级配置，但是丰田旗下车型胜在均衡。在此基础上第8代凯美瑞也能带来不错的年轻运动体验，至少丰田汽车已经在向年轻化靠拢。
问题来了，你开过凯美瑞吗，感觉如何？欢迎在论区留言，我们一起讨论！关注孔明有惊喜，小编在手随便你！部分图片来源于网络，严禁转载抄袭，欢迎点赞分享。
近日，我们获取了一组新款?广汽丰田凯美瑞的申报图，新车的外观进行了调整，采用全新前脸设计，有两种风格的外观可选择，运动感有所提升。
新款丰田凯美瑞普通版车型的前脸相比现款车型看上去更有张力，新车的前脸的底部采用了一个较大的贯穿式的进气格栅设计，上面采用了黑色的条幅装饰，两侧采用了C字形的镀铬条的装饰。新车的大灯采用了一个很凌厉的瓦刀样式的设计，大灯的内部采用了很有科技感的LED灯组的布局，两个大灯之间采用了黑色和镀铬条的装饰，整体组成了飞翼式的造型，新车的前脸的运动感比现款车型有着明显的提升。
新款丰田凯美瑞的运动版车型的前脸更加的复杂化，它采用了非常运动化的包围设计。新车的大灯和中间的装饰分离开来，而大灯和下方的进气格栅则采用了一体化的设计，下方的进气格栅采用了X形风格，上面采用了黑色的网格涂装，并采用了黑色的边框包围。新车前脸底部栾川采用了很有柔和感的空气导流槽的设计，上面采用了很有张力的黑色的装饰条点缀，新车前脸的底部采用了镀铬条的装饰，最底部采用了黑色的导流铲，运动特征非常明显。新款丰田凯美瑞的车身的侧面倒是没有什么大的变化，新车继续采用和现款车型相同的造型很年轻化的车身轮廓的设计。
在车尾部分，新款丰田凯美瑞采用了和现款车型相同的设计风格，新车的后备箱上有一个鸭尾式的造型，尾灯和现款车型也没有区别。两款车型的底部包围有所区别，运动版车型采用的是和车身相同颜色的包围，并配备了扩散器，两侧采用了双边双出的排气设计。而普通版车型的底部采用了黑色的包围，并采用双边单出的排气。
在配置方面，运动版新款丰田凯美瑞可选择双拼色的车身、黑色后视镜、后扰流板、鲨鱼鳍天线，普通版的车型有前后雷达、不同风格的大灯以及镀铬门把手可选择，另外还有无钥匙进入的配置可选。新款丰田凯美瑞的长宽高分别为4900/1840/1455mm，轴距为2825mm，长度有所增加。在动力方面，新车有2.0L和2.5L的自然吸气发动机以及2.5L的双擎动力可选择，其中2.0L和2.5L的发动机的最大输出功率分别为178马力和209马力；2.5L双擎版发动机的最大输出功率为178马力。
丰田凯美瑞是好车，2.0G的车型售价字20万左右。
丰田凯美瑞是日本丰田汽车在全球都有销售的一款B级商务型轿车，重定位上来说是中高端定位，刚上市在我国以及亚太地区市场上畅销，凯美瑞一炮而红。
凯美瑞的设计风格是大部分日系中端车的霸气造型，棱角锋利的外观很具杀伤力，前脸中网的尺寸很大，显得前脸非常大气。
大灯是细长得眉眼，行车灯与中网线条相连接，整体造型很运动，但又不失商务感。整车高度很矮，底盘离地距离偏低，前车倾角角度很大，整车往后过渡平缓，侧面造型非常舒展。
凯美瑞动力部分配置的2.5L的自吸发动机，最大210马力，自吸发动机质量稳定。
凯美瑞21款2.0L售价不到25w，而1.5L的凯美瑞则仅售20w出头。
凯美瑞中高端价格稳定维持在27w前后，在各大城市都有现货，而且不用加价，实在是很划算，性价比最高的25w以上30w以内的车。
经典之作说到丰田凯美瑞这款车，所有的老丰田车主一定都有一个凯美瑞情节的。
因为凯美瑞无疑是丰田最成功的车型，凯美瑞的定位是中高档车型，不过受大环境影响这几年价格不涨反降，不过价格依然还是中端价格，值得一提的是它仍然是丰田最畅销车型之一。
凯美瑞车主一般都是注重生活品质的，毕竟凯美瑞无论是做工还是设计，在同级别车里都是比较突出的，也是丰田车系里唯一一款可以在操控感方面与德系竞争的的车型，而凯美瑞增加了更多的运动元素，整体风格比凯美瑞更时尚。
内饰方便凯美瑞的设计很沉稳，内饰颜色有三种，黑、灰、米白，颜色中规中矩，很适合凯美瑞的定位，中控屏幕尺寸很大，8英寸的触屏很大很时尚，人车互动很棒，而且顶部是全景车窗，和符合国人对天窗的要求，采光和视野都很好。
车门细节很好，手能触摸到的地方都是皮质的，触感很舒服手感很软。
凯美瑞2.0G车型丰田凯美瑞2019款改款2.0G豪华版是中期改款车型，在动力上配备的2.0L178马力的4缸自吸发动机，最高车速205千米每小时，最大扭矩210，最大功率131千瓦，配备的cvt模拟10挡的无级变速箱。
动力方面是中规中矩，在一般通勤和正常路段都是能够用的，虽然2.0L的自吸发动机加速和车速都不算很大，但是对这个车型来说是够用的。
2.0G车型的外部尺寸也是4885mm*1840mm*1465mm，轴距2825mm。
在外部尺寸方面也算是与其他同级别的竞争车型差不多，内部空间没有老款大，也是近几年凯美瑞年轻化的结果，毕竟运动型与大空间可能不能兼容。
2.0G车型官方售价在19.98左右，部分商家有优惠的情况下可能会优惠两三千，价格稳定在19.68左右。
凯美瑞发动机型号为卡姆里丰田旗下的车型，第八代凯美瑞搭载了新引擎。新的引擎，最大输出功率为154千瓦，最大扭矩为250纳米。与上一代动力相比，全球扭矩减少了15%，全球扭矩减少了近10%，燃料经济性减少了25%，综合燃料消耗仅为100公里6.0升，颗粒物排放减少了60%。在传动系统方面，2.5L发动机与新的齿轮自动变速器一致。变速箱积极配合发动机上升和下降，动力自然啮合，开启新的凸轮，感觉平稳稳定。新发动机缸直径小，但行程长，转速低时的扭矩更有优势。
混动车型热效率达41%，搭载新一代并行，综合燃料消耗减少到100公里4.1升以下。2.5L混合动力发动机获得的世界十大发动机称号。升级以体系结构为基础，新开发的带有引擎和变速箱的动力总成。利用高速燃烧技术、双喷射系统、电动连续可变阀门定时机制、可变冷却系统和冷却废气再循环系统等技术，在全球环境保护政策的推动下，小排量涡轮增压发动机迎来了新的热潮，家用汽车基本上配备了带T的发动机。更低的位移、更强的动力、更低的高速巡航燃料消耗，加上这些优点，但是回想起来，日系品牌似乎并不急于追赶潮。像丰田一样，仍然致力于开发自然吸气引擎。
以体系结构为基础开发的新一代以自然吸气发动机热效率达到40%，使电力出口效率令人惊讶，以高效的动力获得了十大发动机称号。该发动机的最大功率为，最大扭矩达到，与上一代动力相比，油耗为15%，燃油消耗量为25%，综合10km燃料消耗量仅为6L。不管是日产的2.5L直排4缸发动机，还是斯巴鲁的2.5L水平，还是4缸发动机，电力出口都不如丰田的这款新的2.5L发动机。在车辆的早期阶段，驾驶员明显感觉到新的第八代凯美瑞的加速超车感优于上一代。所有开新车的朋友都说新凯美瑞变得更有活力了。
凯美瑞车型有哪些性能 ♂
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- 凯美瑞240G大灯灯泡是什么型号远光的用什么，近光的用什么
- 凯美瑞净重多少
- 第八代凯美瑞有什么配置
凯美瑞车型的性能分析：增值版车型在科技配置上有所缩减，其中的20G舒适版相对于现款20G豪华版来说，减少了6英寸多的媒体触摸屏、蓝牙电话、倒车影像，同时将前大灯改为卤素大灯，并采用单碟CD系统。而20E精英版在此基础上又减少了真皮方向盘、电动天窗、前排座椅电动调节和加热功能，并配备了针织物的座椅。另外，25G舒适版相对于现款25G豪华版来说，减少了氙气大灯、6英寸多的媒体触控屏、无钥匙起动系统、倒车影像和定速巡航等功能。
尽管增值版在科技配置上有所缩减，但在动力方面，它所搭载的20L和25L自然吸气发动机还是与现款车型的一样，同时，它分别与4速手自一体自动变速器和6速手自一体变速器匹配。20L发动机能提供最大109kW(148ps)的动力输出，而25L发动机则拥有135kW(184ps)的最大动力输出。
凯美瑞整合了丰田全球最新的设计理念。丰田汽车的总工程师川本先生说：“在凯美瑞的开发过程中，我们注入了老一代CAMRY所没有的奢华基因，赋予其更为优雅的气质，同时，我们也将动感的元素融入其中。”承袭一贯的卓越优雅，凯美瑞在“Dynamicyetmajestic(动感而不失尊贵)”的开发理念的指引下将现代美学的精粹推向了更高的层次。它俊逸不凡的外形，在动静之间，气度顷刻流露，尊贵与进取之气浑然天成。在“三维外型”的设计理念下，其凹面和凸面的运用更加合理，尤其是前部及尾部的双凹型设计，融威严的尊贵感和进取的冲击力于一体，使凯美瑞不论从哪个角度来看，都无懈可击。而各式灯具的应用更起到了画龙点睛的作用，精密的带AFS的HID头灯使车辆的头部看起来炯炯有神，带有LED的刹车灯与圆形尾雾灯并排组成熠熠生辉的灯簇，更为独特的是镶嵌在后视镜上的转向灯，使车辆在车流中卓然不群。
凯美瑞的整车尺寸分别为4825mm(长)*1820mm(宽)*1485mm(高)，轴距为2775mm，轮距为前1575mm、后1560mm。与前代相比，其整车长度和宽度略有增加，而轴距、轮距的增加幅度则更大，轴距及前、后轮距分别增加了令人惊讶的55mm、30mm和25mm，加之更高效的空间利用，这使得凯美瑞拥有比前代更宽阔、更舒适的内部空间。其车身内部的空间空前宽大，而内饰的选材也非常考究，从而幻化出豪华、舒适的感受，并创造出一个优雅与清新并存的理想的驾乘空间，置身其中仿佛翱翔驰骋于天际，优越之感无可比拟。
凯美瑞的车厢设计开扬而宽敞，其前、后排空间都得以大幅度提升，使得驾驶员与乘员都可以极其舒适地舒展自己的腿部。它的中控台及座椅经过特别的设计，从而刻画出强烈的空间感。全新设计的四幅式方向盘可以自由调节高度和倾角，动感十足并且非常舒适。其仪表板上附有多种资料显示屏，让驾驶资讯尽在掌握。从中控台到变速杆台面，以及从中控台至门内侧的线条非常简洁顺畅，让优雅与清新的感觉彰显无遗。
丰田凯美瑞最基本型号（200E）的基本配备：
车身镀铬装饰条 防紫外线前窗玻璃 防紫外线前门玻璃 电动折叠外后视镜(带转向灯) 后LED组台大灯 卤素前大灯 手动前大灯水平控制系统 光感式智能前大灯系统 后窗除雾功能 非立体式自发光仪表盘(亮度可调节) 合成材料方向盘 车厢迎宾照明系统 四门电动车窗 吸音地毯 高级丝绒座椅 驾驶席6向、副驾驶席4向手动调节 后排中央扶手（带杯托、行李箱取物通道） 前排座椅靠背储物袋 ABS防拖死制动系统(带EBD系统) BA刹车辅助系统 前排二级式双SRS空气囊 前排预紧3点式ELR安全带 后排全座3点式安全带 童椅固定装置
顶级型号 （240V NAVI）配置：比200E增加了很多功能
丰田凯美瑞汽车的大灯灯泡型号为：远光灯型号为9005，汽车近光灯的型号为D4S。
丰田凯美瑞汽车的大灯灯泡型号都是出厂经过和汽车的线路进行匹配合格的灯泡型号，所以车主在需要更换汽车的大灯灯泡时需要根据出厂的灯泡型号进行更换，避免出现汽车的大灯灯泡和汽车不符的情况，影响汽车大灯的正常使用。
丰田凯美瑞汽车的动力配置：采用2.0L自然吸气发动机，动力不是特别足，最好还是上2.5L发动机，不过2.0L性价比最高，油耗更低，匹配的6AT变速箱。各个方面都很均衡，换挡，顿挫等能够满足日常需求。
扩展资料：
丰田凯美瑞汽车的配置介绍如下：
外部配置上，2019款新车标配全景天窗、防紫外线玻璃，智能隐藏雨刷、电动折叠外后视镜（带加热、电动调节）、车底空气导流版。此外，远近光一体式LED大灯、LED日间行车灯、光感式智能前大灯系统、LED前雾灯、LED组合尾灯也在全系车型上提供。
新款凯美瑞标配全自动独立空调、空调滤清器、空调后排出风口、EPB电子驻车系统、电控开启油箱盖、四门车窗一键升降（带防夹功能）、行车自动落锁功能后排双USB充电接口（2.1A）、AUX+USB音频接口。
参考资料来源：凤凰网-第八代凯美瑞已到手，听听用车体验
参考资料来源：百度百科-凯美瑞
2019款凯美瑞整备质量：
1、2.0E精英版整备质量：1530kg
2、2.0E领先版整备质量：1550kg
3、2.0G豪华版整备质量：1,555kg
4、2.5G豪华版整备质量：1585kg?
5、2.5Q旗舰版整备质量：1610kg
6、2.5HG豪华版整备质量：1665kg??
7、2.5HQ旗舰版整备质量：1695kg?
8、2.5HS锋尚版整备质量：1650kg
9、2.0S锋尚版整备质量：1560kg
10、2.5S锋尚版整备质量：1570kg?
扩展资料：
凯美瑞配置
配置方面，第八代凯美瑞搭载了丰田最新的Toyota Safety Sense智行安全，包括PCS预碰撞安全系统、LDA车道偏离警示系统、AHB自动调节远光灯系统和DRCC动态雷达巡航控制系统，提供更安全的驾驶辅助。
此外，12个各类设备侦测行车环境，如BSM并线盲区监测系统、倒车盲点警示、PVM全景监控系统等。?
外部配置上，2019款新车标配全景天窗、防紫外线玻璃、降噪声学前挡风玻璃、铝合金轮圈、智能隐藏雨刷、电动折叠外后视镜（带加热、电动调节）、车底空气导流版。此外，远近光一体式LED大灯、LED日间行车灯、光感式智能前大灯系统、LED前雾灯、LED组合尾灯也在全系车型上提供。
舒适娱乐上，新款凯美瑞标配全自动独立空调、空调滤清器、空调后排出风口、EPB电子驻车系统、电控开启油箱盖、四门车窗一键升降（带防夹功能）、行车自动落锁功能后排双USB充电接口（2.1A）、AUX+USB音频接口，较为丰富。另外，除2.0E精英版和2.0E领先版外，
其余车型配备10英寸彩色HUD平视显示系统、7英寸彩色TFT多功能信息显示屏、彩色中控触控导航显示屏、9英寸彩色中控触控显示屏（带智能手机互联系统）、车载语音导航系统。
参考资料来源：百度百科-凯美瑞
第八代凯美瑞提供4.3英寸TFT彩色液晶行车电脑（低配车型为4.2寸）、8英寸彩色中控液晶屏（低配车型为7英寸），而高配车型还提供10英寸彩色HUD平视显示屏及丰田全新的三屏智能互联技术，同时高配车型还将享有驾驶模式调节、倒车影像、CarPlay、一键启动、定速巡航、车道偏离预警等使用功能。
第八代凯美瑞将全系标配防夹门窗、后排空调出风口、空气滤网、独立空调、USB充电插口等实用功能。而全系提供的4/6/10向电动调节座椅更是大大提高了车辆的实用性及豪华感。此外，除了低配车型提供的单天窗，其余车型均提供全景天窗。
凯美瑞车头比路崖高吗 ♂
凯美瑞车头比路崖高吗
- 凯美瑞车头比路崖高吗
- 第八代凯美瑞怎么样，有人试驾过吗
- 全新凯美瑞试驾评测视频
- 凯美瑞你好小悦语音不回答
2022-10-13发布
丰田凯美瑞离地间隙是155mm。汽车最小离地间隙（底盘高度），它的定义是车辆在满裁的情况下，车辆车底离水平地面的最小连接距离。汽车的通过性好不好，很大程度就是表现在这个数据。
和上一代相比，全新凯美瑞在轴距、车身长度、宽度方面都有所增加，但是车身高度降低了，离地间隙也更小。我试驾的全新凯美瑞SE车型车身长宽高分别是4895/1839/1445mm，轴距2824mm。而偏舒适风格车型车身长度略短，为4879mm。车身侧面，工程师降低了全新凯美瑞的侧面腰线，并且还特意把两边车窗的下沿设计成一个稍微向下凹的形状，以便增大侧窗的面积，使得车内人员的视线不受影响。全新凯美瑞运动性无处不在，连车子下方一圈的包围，都是稍微往外突出的那种跑车风格设计。车尾部分，运动型号和舒适型号在造型上也是有不同的。最大的区别在于，运动型号尾灯在拐角地方，还会延伸出一条黑色的装饰件。
上周试驾了凯美瑞，挺不错的
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新款的凯美瑞比较稳重大气，配置比较高档，发动机的性能比较好，综合油耗8.5升
丰田凯美瑞试驾过程中要注意：1、方向盘灵活程度，点刹表现，传动效率，还有滑行性能的检查；2、总体感觉八代凯美瑞比老款确实有很大提升，首先，外观变得更时尚，内饰也不再老气。其次，发动机启停，坡道辅助，抬头显示等科技配置在豪华版上都有了，逼格还挺高。carplay没有，有点不方便。空间一般，但也够用了；3、舒适性不错，座椅软硬适中，也比较宽，坐起来比较放松，但后排中间位置的凸起使后排中间座不适合长时间坐。最后，凯美瑞几十年来积累的口碑和开凯美瑞朋友们的强力推荐也对最后的决定有一定作用。
关闭重新启动试试
语音呼叫已经是而今所有新车的标配，新款凯美瑞也不例外。“你好，小悦”，是凯美瑞语音呼叫的唤醒语，焕新语音后可说出多种功能需求，譬如导航、和其它一些功能的实现，可让让驾驶者更专注驾驶，安全操作功能的切换。只是，在婺源的试驾中，对这个唤醒词却有一点不适。因为丰田与凯美瑞的名称中，都没有这个“悦”字。所以叫小悦，是因为丰田智行互联系统名称为“丰云悦享”，让人拥有快乐的车生活，是丰田的追求。总的说，新凯美瑞的智行安全系统，还是不失为一套轻松好上手的驾驶辅助系统。
扩展资料
汽车工业科技发展到今天，在动力上已经不是单一的燃油引擎。此次试驾车便有全新三大动力总成。试驾2.5L自然吸气发动机的全新凯美瑞，其实动力足够有余，而且比涡轮增压发动机更具舒适感，配合8AT变速箱，平顺性无顿挫。双擎混动版车型得益于电力的迅捷，除了更省油以外，还更猛，而且混动车型整体平顺性和静谧性也是更上一层楼。集41%顶级热效率的TNGA阿特金森循环发动机、稳定可靠的镍氢电池组、更小更宁静的平行轴式E-CVT于一身，丰田动力科技有着不跟风的坚守与创新。
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