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今日（2022.9.1）黄金回收价格大概在360元/克，详情以每个城市的金价为准，价格仅供参考。想高价回收黄金就找隆鑫发，经典品牌超百家，回收报价以诚为本。一切交易公开透明。
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在商品经济发达的国家，黄金实际上已经不再被人们当作金融资产，而是一种普通的商品。经济规律显示，任何商品市场，只要供大于求，价值必然下降。正规回收黄金平台就在隆鑫发，只要有价即可变现，以诚为本，诚信经营多年，客户的满意就是隆鑫发的服务宗旨，一切以客户的利益为重。
如果说回收，的回收价格在300元左右每克。 AU750是含75%金黄金，料子的价格大约是在350元/克左右，，希望能够帮助到你
750K金，即au750，指的是75%含量的黄金，也就是人们常说的18k黄金。截至2021年7月16日，18K黄金的回收价格约为：260元/克。
温馨提示：
1、由于市场行情实时变动，此数据仅供参考，具体以您交易时实际的回收价格为准。
2、平安银行也有代理黄金回购业务，黄金回购价格是综合参考上海黄金交易所AU9999价格、海外伦敦金、汇率、国内外价差因素综合报价，具体以服务商出具检测报告时段的金价进行费用结算。您可以通过平安口袋银行APP-金融-更多-黄金频道-黄金回购，了解及办理。
应答时间：2021-07-19，最新业务变化请以平安银行官网公布为准。
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1克au750的价格大约在500元左右。当然价格有浮动，具体以当日价格为准。
18k金是黄金含量至少达到75%的合金，即金含量为18/24的合金，其余25%为其它贵金属，包括铂，镍，银，钯金等。18K金是造价较低而且佩戴较舒适的一种金饰。
K金的计算方式是将纯黄金分为24份，24k金即足金，但在现实中不可能有100%的黄金，所以中国规定含量达到99.6%及以上的黄金就可以称为24K金。
基本介绍：
在理论上100%的金才能称为24K金，但在现实中不可能有100%的黄金，所以我国规定：含量达到99.6%以上(含99.6%)的黄金才能称为24K金。
这几种K金含量是首饰的通用规格，国家规定低于9K的黄金首饰不能称之为黄金首饰。有的金首饰上打有文字标记，其规定为：足金--含金量不小于99%，千足金—含金量大于99.9%
我国对黄金制品印记和标识牌有规定，一般要求有生产企业代号、材料名称、含量印记等，无印记为不合格产品。国际上也是如此。但对于一些特别细小的制品也允许不打标记。18K金印记一般是AU750、18K或G750字样。
au750金其实也就是18K金，是百分之七十五的黄金和百分之二十五的其他金属组成的合金，其中百分之二十五金属的差异就有着au750金不同的颜色，主要有白色，玫瑰金色，黄色等等。au750金的价格不贵，但是工艺款式非常新颖时尚，可以制作各种各样繁杂的款式，备受现在年轻人的欢迎。
au750金就是通过黄金的配比而来的，黄金含量是75%，其实au750金也是黄金，所以au750金的回收价格是直接看黄金的回收价格的，au750金回收与黄金回收一样是针对原材料进行回收。目前的市场行情来说，au750金的回收价格差不多在200元左右每克。望采纳，谢谢
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摘要目前的市场行情来说，au750金的回收价格差不多在200元左右每克。au750金就是通过黄金的配比而来的，黄金含量是75%，其实au750金也是黄金
咨询记录 · 回答于2021-10-27
金au750钻戒十二分回收多少钱
您好，您的问题我已经看到了，正在整理答案，请稍等一会儿哦~
目前的市场行情来说，au750金的回收价格差不多在200元左右每克。au750金就是通过黄金的配比而来的，黄金含量是75%，其实au750金也是黄金
亲，方便的话，用一个发财小手，给我点个赞关注，谢谢
评论收起
AU750金就是18K金。是金的化学元素符号，750是指含量为75%的黄金，也是说AU750是一种合金，就是我们俗称为18K金的黄金。AU750的售价是要根据当日的国际金价，商家进行黄金回收的标准一般为400＊0.750，这里面不含商家减掉利润的部分。
我们中国人比较喜欢黄金，以及黄金饰品，普遍认为AU999，也就是我们平时说的足金是最好的，因为它的黄金含量高，AU750就是足金价格X0.75，这里的黄金价格就要参照当天的黄金交易所活着是金店的当日价格，然后乘以0.75，就是当日的K金回收价格。由于黄金价格浮动，这个公式是作为参考，每个商家的出售价格是不一样的，最好是多咨询一些商家做个对比再决定。
黄金的含金量大多数人只知道千足金，K金这些说法，我们说的千足金也叫24K金，含金量99.9%以上，我们中国流行的18K金，含金量仅为75%，这里就有很多人在心掂量认为18K金肯定没有足金价格高，其实这是一个误区，这要看金子的要品牌和款式，有些18K金要比足金价格高。从我们平时喜欢购买的金饰品方面来说，K金除了材质价值外，还含有艺术价值，观赏性，可能同样重量的K金和足金相比，K金的价格要比足金高很多，像不少国际大品牌如Cartier、BVLGARI，他们的K金可要比我们金店里的足金首饰要贵太多了，那就不止是几倍有的甚至是几十倍。
所以如果要出售AU750的金饰品的时候，要看自己所持有的的K金品牌和款式，有的AU750金饰品首饰体积大、款式新颖，装饰效果好，保存的好，那么价格有时还是非常高的，这一点在出售的时候要细心一点，像我们平时带的足金首饰，金额就未必理想，因为足金质地软，容易断裂，同样款式的足金项链至少要3克以上才牢固不易损坏，而同样款式的750K金项链，做工精细，但重量可能只有只要1克多，那么肯定是K金项链价格高。K金贵，主要是贵在设计成本，也就是人工费用上，所以黄金行业里有“黄金赚人气，K金赚款式”的说法，所以出售K金要在这一点上多用点功夫才能卖出个好价钱。
目前的市场行情来说，au750金的回收价格差不多在200元左右每克。
au750金就是通过黄金的配比而来的，黄金含量是75%，其实au750金也是黄金，所以au750金的回收价格是直接看黄金的回收价格的，
au750金回收与黄金回收一样是针对原材料进行回收，回收是根据au750金的含金量进行定价，au750金的含量只有75%，那回收价格差不多是黄金回收价格的75%。
AU750：
AU750金就是18K金。是金的化学元素符号，750是指含量为75%的黄金，也是说AU750是一种合金，就是我们俗称为18K金的黄金。AU750就是足金价格X0.75，这里的黄金价格就要参照当天的黄金交易所活着是金店的当日价格，然后乘以0.75，就是当日的K金回收价格。
同样重量的K金和足金相比，K金的价格要比足金高很多，像不少国际大品牌他们的K金可要比金店里的足金首饰要贵太多了，那就不止是几倍有的甚至是几十倍。所以黄金行业里有“黄金赚人气，K金赚款式”的说法，所以出售K金要在这一点上多用点功夫才能卖出个好价钱。
截止2020年1月，au750金的回收价格在300元左右每克。回收是根据au750金的含金量进行定价，au750金的含量只有75%，那么黄金回收价格就是当日金价的75%。
黄金回收只能以当天的金价为准来兑换（回收），因为回收后不可能再拿来卖给别人，而是回收到工厂直接熔掉，再做成其他产品，其中间的工艺差价就没有了。也就是说如果这款488元1g的工艺金，是以当天320多元1g来回收，中间168元1g的工艺价值就没了。
若急需变现，可以找愿意出更高价的买家接手，或暂时收藏等待金价上涨后再办理回收以减少损失。
扩展资料：
案例 买金不到两月“亏”近15000元：
日前，在广州市工商局、市消委会在英雄广场联合举办的3.15大型宣传咨询活动现场，海珠区的潘伯告诉记者，去年10月份，他在某银行理财师的鼓动下，花了46800元购买了一款名为“万福金”的工艺黄金产品。
在潘伯的催促下，银行理财师在其购买一个月后才开来46800元的发票，但发票项目上产品名称为“金条”，100g共40000元，而其中17%的增值税为6800元。潘伯认为自己购买的是有收藏价值的黄金，但发票上却写着“金条”，名不副实，便找到卖此款黄金产品给他的业务员要求“退货”。
参考资料来源：人民网-黄金回收也有陷阱：买金不到两月亏近2万
今日！ 新迈巴赫S级首发／迈巴赫GLS上市 ♂
今日！ 新迈巴赫S级首发/迈巴赫GLS上市
- 今日！ 新迈巴赫S级首发/迈巴赫GLS上市
- 8月大型豪华轿车终端销量：奔驰S级夺冠 奥迪A8L位居第四
- 2020年10月豪华大型轿车销量：奔驰S级夺冠 三款车月销量过千辆
- 全新奔驰S级面世，是不是少了熟悉的味道
- 颠覆革新还是大道至简 开奔驰S级的理想年龄是
???11月19日，梅赛德斯-迈巴赫将会在广州正式发布全新一代梅赛德斯-迈巴赫S级轿车，同时，梅赛德斯-迈巴赫GLS的售价也会在今晚正式公布。此外，这两款车还将出现在广州车展上。
●?全新梅赛德斯-迈巴赫S级
『全新迈巴赫S级预告图』
?在新车发布之前，官方仅对外透露了有限的信息。从不久前官方发布的预告图中我们可以看到，新车依旧会提供经典的双色漆面可选，而且细节上相比于上一代车型更加丰富。在白色漆面上方，增加了一条贯穿前后的细线，让它显得更加典雅。其实在全新一代劳斯莱斯古思特上，也有类似的设计。
『全新奔驰S级』
?在宽厚的C柱上，全新车型依旧会镶嵌有迈巴赫的品牌标识，这已经是一处标志性的设计。毫无疑问，全新一代迈巴赫S级相比于奔驰S级会加长轴距，进一步提升后排的空间。同时相比于奔驰S级，新车将会采用更多的木质/更高级的皮革材料，以及更加强大的后排座椅。
●?梅赛德斯-迈巴赫GLS
『迈巴赫GLS』
?迈巴赫GLS也是去年在广州正式发布的，这款车基于奔驰GLS打造，它的外观设计也充满了“迈巴赫”风格。新车的前脸为直瀑式设计，并加入了“MAYBACH”英文标识，一体式的前包围采用了大量的银色装饰，十分浮夸。这款车同样会提供双色车漆可选，密辐轮圈以及D柱上的迈巴赫标识都带来了浓厚的仪式感。
『迈巴赫GLS』
?新车的内饰同样是重中之重，其车内采用双色搭配，加上局部的实木、真皮、缝线以及银色饰条点缀，豪华气息十分浓厚。后排才是这款车的精髓，该车提供四座和五座两种座椅布局，四座车型配备带腿托的独立座椅。此外，电吸门、多层玻璃、恒温杯托、可放置原装高脚杯的储物箱等都会出现在这款车上。
?动力部分，迈巴赫GLS?600搭载4.0T?V8发动机，匹配48V微混系统。其中发动机最大功率为557马力，峰值扭矩为730牛·米。据悉其0-100km/h加速时间为4.9秒。（文/汽车之家?陈浩）
豪华大型轿车市场是车市塔尖，也是一个德系豪华品牌遥遥领跑的细分市场，虽然雷克萨斯在豪华中级车市场有所斩获，但它的旗舰车型LS在大型豪华轿车市场距离主流阵营还很远。据媒体公布的2020年8月中国车市终端销量数据显示，?奔驰S级又一次成为中国车市豪华大型轿车月度销量冠军，宝马7系Li、保时捷Panamera分列二三位；在1~8月总销量方面，奔驰S级以微弱优势领跑。
临近换代的奔驰S级在8月又一次成为月度销量冠军，月销量为2459辆，1~8月累计销量14260辆，以微弱优势成为前8个月总销量榜领跑者。全新一代S级已经发布，虽然这会对现款车型的销量产生一定负面影响，但经销商可以提高优惠幅度来打动消费者。迈巴赫S级在8月售出836辆，1~8月累计销量5895辆，同样是个非常不错的成绩。高性能车型S级AMG在8月售出11辆，1~8月累计销量78辆。在中国豪华大型轿车市场，奔驰是最大赢家。
宝马7系Li在8月售出1835辆，1~8月累计销量14165辆，市场表现比较稳定；相比奔驰S级，价格门槛更低是7系Li的核心竞争力；对于那些注重品牌形象但购车预算有限的消费者，730Li是不错选择；但小猫认为其产品力不如同价位的奥迪A8L。宝马8系在8月售出104辆，1~8月累计销量586辆；宝马M8的8月销量为3辆，1~8月累计销量24辆。在销量方面，宝马8系和M8相比主要竞争对手保时捷Panamera有不小差距，也不如玛莎拉蒂总裁更受欢迎。
保时捷Panamera在8月售出1557辆，1~8月累计销量9406辆；在经历了六、七两个月的略显低迷之后，Panamera在8月重回月销1500辆以上。相比宝马8系，Panamera在品牌认可度方面更有优势，它也分走了不少7系Li高端车型份额。同样来自跑车品牌的玛莎拉蒂总裁在8月售出221辆，1~8月累计销量1097辆，相比Panamera有着不小差距。官方价格门槛高出40万元，是导致总裁销量远远低于Panamera的重要原因之一。
奥迪A8L的8月销量为1375辆，1~8月累计销量9179辆，虽然位居大型豪华车销量排行榜第四位，但月销量超过1300辆的表现可以让奥迪满意。相比宝马730Li，奥迪A8L虽然在品牌方面处于下风，但在产品力方面更有优势，入门级车型依然配备3.0T六缸发动机和全时四驱系统；若您比较看重行驶性能表现，A8L是比730Li更好的选择。
雷克萨斯LS的8月销量为585辆，1~8月累计销量3429辆，相比德系同级别车有着不小差距；入门级3.5L自然吸气车型性能表现一般，影响到LS在中国市场的冲量。有传闻称LS将在未来增加2.0T车型，这会让其价格门槛下探，有助于销量提升。同时，小猫还认为3.5T四驱车型应该进入中国市场，与奥迪A8L进行直接对抗。另一款二线豪华大型轿车捷豹XJL市场存在感很低，8月销量4辆，1~8月累计销量24辆。
在超豪华阵营，价格门槛最低的宾利飞驰在8月售出59辆，?1~8月累计销量364辆。已经停产的慕尚8月销量4辆，1~8月累计销量95辆。劳斯莱斯幻影的8月销量为16辆，1~8月累计销量104辆；古思特8月销量3辆，1~8月累计销量102辆。
从今年前8个月的销量走势来看，销量冠军争夺战非常焦灼，虽然奔驰S级即将换代，但它依然获得了不少消费者青睐，宝马7系Li抢占市场份额的法宝是价格更有优势；以近期销量走势来看，小猫认为S级笑到最后的可能性更大。在销量季军争夺战中，Panamera会成为胜利者。
随着全新一代迈巴赫S级在广州车展正式发布，全新一代?S级也离登陆中国市场越来越近。虽然临近退市，但现款S级的市场表现依然不俗；据媒体公布的2020年10月中国车市终端销量数据显示，奔驰S级又一次成为月度销量冠军，宝马7系Li位居第二，奥迪A8L排名前三。今年1~10月总销量方面，宝马7系Li是领跑者，奔驰S级和奥迪A8L分列二三位。
2133辆，奔驰S级在10月的表现依然稳定，1~10月累计销量18271辆；虽然已经临近退市，但它依靠终端售价的松动，获得了不少消费者青睐；从部分网友的反馈情况来看，不少人还认为现款S级整体颜值更高。迈巴赫S级的10月销量为722辆，1~10月累计销量7156辆，同样表现不俗；运动旗舰车型S级AMG的10月销量为3辆，1~10月累计销量87辆。从整体份额来看，奔驰是国内豪华大型轿车市场的赢家。
宝马7系Li的10月销量为2003辆，1~10月累计销量19074辆，相比奔驰S级的领先优势为803辆，冠军位置并不稳固。终端售价不贵且品牌认可度较高是7系Li吸引消费者的核心卖点。宝马8系的10月销量为91辆，1~10月累计销量776辆；高端车型M8的10月销量6辆，1~10月累计销量34辆；因为保时捷Panamera和玛莎拉蒂总裁的存在，让宝马8系很难在销量上有太好表现。
奥迪A8L的10月销量为1191辆，1~10月累计销量12085辆，整体走势基本稳定；终端售价有优势和入门级车型依然配备3.0T?V6发动机+四驱系统是A8L的核心卖点；如果您不是非常偏爱宝马或奔驰，A8L是款性价比很高的豪华大型轿车。
保时捷Panamera的10月销量为562辆，相比9月的1823辆下滑非常明显；1~10月累计销量11790辆；没有平行进口国六车型让Panamera在销量上受到不小影响。同样来自跑车品牌的玛莎拉蒂总裁10月销量150辆，1~10月累计销量1473辆。
雷克萨斯LS的10月销量为473辆，1~10月累计销量4575辆；虽然谈不上非常出彩，但也是个可以让人接受的成绩。在此次广州车展上，新款LS正式上市，仅提供LS500h一种动力车型，导致其价格门槛明显提升，这并不利于冲量；同时，性能更出色的3.5T四驱车型并未出现，让人感到有些遗憾。
在超豪华阵营，宾利飞驰的10月销量67辆，1~10月累计销量488辆；慕尚的10月销量为1辆，1~10月累计销量99辆，已经临近退市。劳斯莱斯幻影的10月销量为6辆，1~10月累计销量117辆；古思特10月销量为1辆，1~10月累计销量104辆，随着全新一代车型上市，它的销量也将回归正常水平。
从今年前十个月的销量走势来看，虽然奔驰S级和宝马7系Li的差距仅有803辆，但小猫认为S级最后翻盘的可能性不大，7系Li将成为豪华大型轿车市场的年度销量冠军；奥迪A8L和保时捷Panamera的年度销量季军之争悬念较大，或要等到最后时刻才能见分晓。
-新款奔驰S级多少钱？
-先生，不好意思现在还没上市呢。
-把嘴给我闭上，我给你说个数，上市之后提车，1888块钱99辆再送俩“车模”。
以上均是调侃，去4S店千万别说，否则有生命危险。
这两天可是豪车面世扎堆日。前两天，新款劳斯莱斯古思特刚面世，受到很多人唏嘘，有人说除了车标换的明显点，其余外观没变化。有人说越改越没老板味儿，有人这外观太红旗H9了。
一个个都飘了，说的好像能买的起似的。
看完劳斯莱斯古思特，紧接着奔驰全新S级也亮相了。劳斯莱斯可能买不起，奔驰S级稍微做做梦还是能买得起的。一起来看看全新奔驰S级有哪些变化吧。
外观：尾灯造型大改，风阻系数是亮点
第一眼看到全新奔驰S级时，在视觉效果上，我感觉它变短了，据资料显示它的轴距为3216mm，比之前的长了50mm左右，估计它的车身长度也会相应的加长一点。可能是它的前悬尽可能的去变短，让轴距数据看起来更漂亮，也有助于操控，但是在视觉还是少了之前S级的味道。
奥迪玩灯，奔驰更会玩灯。全新奔驰S级前大灯灯组采用DIGITAL?LIGHT数字式大灯，亮点在于它可以像投影仪一样投影出图案。那如果再结合编程化大灯，是不是就直接放电影了？不过这大灯损坏后维修费肯定高得离谱，但是买得起奔驰S的还差这么一个大灯钱么。
在网上有人科普如何看尾灯区分奔驰C、E、S级，尾灯亮条为两条杠的是奔驰E，尾灯亮条为三条杠的是S级。但是，新款奔驰S级的尾灯造型改为了倒三角型，神似奔驰之前的CLA和CLS的尾灯外观。三角灯的外观和给人的感觉没有之前S级的精致和高档，在外观辨识度上，奔驰S级这次做的算是退步了。
细心的读者可能已经发现，全新奔驰S级的门把手变成隐藏式的了，变成了可伸缩式，类似于特斯拉Model?S。新车的细节设计，让这辆车风阻系数低至0.22Cd。
0.22Cd风阻系数是什么概念呢？
举个例子，特斯拉Model?S的风阻系数也才为0.24Cd。在纯电动车续航理论上，一定速度行驶时风阻系数每降低0.02Cd，续航增加10-15km。那奔驰S级降低风阻系数是为了省油吗？开奔驰S级了还差那点油费？笔者猜可能是一来为了更好的高速行驶效果，二来奔驰S级要出纯电动版了？
内饰：看不见的黑科技，看见的都是大屏
此前，奔驰s级的内饰就在网上曝光了，很多人都说太A级了，一点也没了曾经的商务行政气息。
第一眼看上去，奔驰S级中控内饰一改曾经的商务风。取消中控实体钟表，联屏设计，中控被一块大屏（12.8英寸）占据，减少了实体按键，看起来更加简洁，颇有造车新势力的范儿。但是，经常用到的空调控制区域按键没单独放在实体按键上，操作起来是不是有点繁琐？
说完最明显的改变，再来说下咱们看不到的改变。
1、全新奔驰S级的仪表盘，不戴眼镜就能享受裸眼3D效果，颇具科幻电影里边的感觉。如果晕3D画面，也可以直接关闭该功能。
2、仪表和内后视镜里边加入摄像头，用来监测驾驶员驾驶情况，以及识别不同驾驶人，来制定不同的驾驶习惯。
3、77英寸HUD抬头显示。全新奔驰S级可以将导航信息和仪表盘的显示信息，投影到车前32英尺约10米左右的地方，并且导航箭头还可以实时更新，颇具极品飞车游戏里边的即视感。
4、车内音响系统：使用30个扬声器和8个谐振器来产生声音体验，扬声器都知道是喇叭，那谐振器是什么呢？奔驰在每个座位的后部放了两个谐振器，它们再现了“声音共鸣”，从而使听觉更加“真实”，也就是可以进行“震动”，从而达到了4D环绕声系统。如果配上VR眼睛，再加上动作片，那岂不是更加真实了？
除此之外，还将搭载L3级别的自动辅助驾驶功能，动力系统暂时没有确切的信息。
总结：
据大数据显示，劳斯莱斯车主平均年龄已经到了45岁，奔驰S级车主平均年龄为40岁。由前两天刚面世的古思特，再到现在的奔驰S级来看这两辆车的设计都明显偏向于年轻化。
关于最新的奔驰S级外观和内饰，在我的印象中还停留在那个商务风、豪华的座驾，没有这些花里胡哨的大屏幕这些黑科技的配置。在市场上也需要一定时间去让消费者的接受，毕竟改变真的挺大的。
不说了，继续搬砖了，争取早点让老板换奔驰S级。?全新奔驰s级，还是你喜欢的那个S级吗？
“看完新一代奔驰的发布，终于决定去买迈巴赫了。”
很显然，奔驰S开始攻城略池了
豪华车的每次一换代都有象征性意义，在奥迪A8和宝马7系相继完成换代之后，经历过渲染图和谍照的热议之后，这次终于见到了实车。
9月2日晚，奔驰全新一代S级正式亮相。
作为第十一代车型，全新一代S级的底盘代号为W223。但与以往不同的是，全新一代奔驰S级此次的亮相，叫好的声量明显不同以往，很多人对于新车的设计并不满意。
奔驰S变了：进气格栅不再有很大的面积，前后灯组也开始变得狭长，内饰少了之前的很多真材实料，反而开始通过屏幕来营造科技感。
如此来看，与其说外观内饰的设计变了，不如说奔驰对市场的理解变了——开始向新晋的年轻新贵发力。
如果说此前的数十年间，奔驰S都是凭借质感在演绎豪华的话，新一代的奔驰S，可以说已经开始走上科技范儿了。
刚才我们说了外观上的变化主要在灯组和格栅，但好在整体还有上一代S的影子；如果走进内饰，变化已经天翻地覆，或者用一些网友的话叫“面目全非”。
记得一次产品讲解上有人品评过历代奔驰S，由于车主大多已经走过了拼搏奋斗的激进时代，长线条的横向布局方能彰显车主大气从容的身份，这也许是奔驰S历代经典的核心?理念。
但新一代S的内饰设计已经变得非常激进，曾经的大连屏不见了踪影，取而代之的是一块12.8英寸的OLED中控多媒体触摸屏，同时在分层设计的中控之中融合了AR-HUD抬头显示系统和全液晶仪表盘，从科技感上来说，对于一辆传统的豪华车的确已经够了。
不过让大家担心的问题并不在这，而是融入指纹识别、面部识别、手势控制甚至“裸眼3D效果”仪表，这些配置真的是新晋富豪们需要的吗？
只是在科技创新成果上，相比传统车企的熬心费力，特斯拉、蔚来这些新造车企业难道不是更胜一筹吗。
安全性上的几个亮点也不妨说一说，魔术车身更智能——5个多核处理器、20多个传感器能够对不同情况作出预先反应；最大可达10度的后轮主动转向，能让这台超过5米的“大车”转弯半径缩短1米；还有后排正面安全气囊和预防性侧碰撞保护，这两项科技的应用算是名副其实，符合豪华车对安全性能应有的定义。
动力上的调整也是大刀阔斧，分别给3.0T直六和4.0T?V8配上了轻混系统，只是遗憾的是，心心念念的V12发动机将仅会出现在迈巴赫车型上，就算AMG版本也不再配备了，取而代之的将会是一个由最大功率612马力的4.0T双涡轮增压V8发动机和一个204马力的电动机组成的动力系统。
这些配置，好吗？好！豪吗？答案还是你告诉我吧！
你在揣度市场的时候，大家也在思考?
新S上市，可以说让一款百万级豪车的评论热度达到了前所未有的高潮，很多人说，在网上唇枪舌剑的基本都不是新S的消费客群，真能买得起的人，才没有闲工夫上网狂喷。
但罗马不是一天建成的，豪车也不是一天造出来的，谁又能保证今天在网上指点江山的人，不会成为豪华品牌所谓的“新晋富豪”呢？
就在前些天，劳斯莱斯汽车正式发布了全新古思特，按照官方的说法，新车除了欢庆女神和经典的雨伞设计之外，无论设计还是工艺都是崭新的。
但我们上图一看，真的没看出和现款有多么明显的区别。
作为一个超过100年的超豪华品牌，也许就像网友所说，它对于旗下车型的改变是慎重的，每一次革新没有什么大刀阔斧的变化，但仔细去看，却能感受到新车在用心雕琢。
与之相对，和古斯特、宾利这样的超豪华品牌不同，奔驰一直在展现不同的设计语言。只是在过去的几十年间，尽管奔驰每次换代也都伴随着争议，但从来没有像今天这么大。
从“虎头奔”到“蝴蝶奔”再到十代的“W222”，伴随奔驰S始终的关键词一直是“稳重”、“儒雅”、“雍容”，也正是凭借这样的定位，奔驰S?成功地把7系和A8可谓是按在地上摩擦……
作为同级标杆的奔驰S，其实每一代都在刷新豪华和舒适的新高度，时代巨变，汽车行业也开始面对天翻地覆的变化和革命性的挑战，设计师更要前瞻性地看到一代车型的后面五年甚至十年，难度不可谓不大。
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