奇瑞瑞虎5x这车怎么样是否值得入手 ♂
奇瑞瑞虎5x这车怎么样是否值得入手
- 奇瑞瑞虎5x这车怎么样是否值得入手
- 奇瑞瑞虎5x尺寸
- 奇瑞瑞虎5x这款车质量怎么样值得购买吗
- 2021款奇瑞5X改进了哪些
- 19款瑞虎5X几个蜗牛喇叭
如果只有10万元左右的预算，想要购买一台SUV的话，奇瑞瑞虎5X这款车型是非常值得入手的。因为奇瑞瑞虎5X这款车型的官方指导价在7万元到11万元左右，属于一款紧凑型的SUV，无论是动力还是配置都有了很大的提升，而且外观造型和内饰也进行了调整，看起来会更加的时尚大气一些，在同级别车型当中有着很高的性价比，而且各方面的表现也都非常的出色。如果只是日常家用的话，瑞虎5X是非常合适的，因为在空间方面的表现也非常的令人满意，后排空间非常宽敞。
奇瑞品牌是国产的一个自主品牌，在SUV领域也有着很出色的表现，因为这款车型的独立悬架是能够给驾驶员带来更高操控性的，而且乘坐感受也非常的舒适，在紧凑型的SUV当中也一直处于领先的水平。因为这款车型的底盘调校非常出色，价位在10万以内，和同级别的SUV车型相比，基本上是没有人能够超越奇瑞瑞虎5X的。
大部分的消费者在购买车型的过程中都会注重外观造型，这款车型的头灯设计也是非常具有辨识度的，整车的造型更加的时尚年轻，而且也给消费者带来了很棒的视觉体验，因为每一个消费者的审美观点不同，所以看待这款车型的时候也有着不一样的评论。瑞虎5X的内饰设计风格有了很大的改变，内饰看起来会更加的有质感一些。
在动力方面的表现也比较出色，搭载了1.5T的涡轮增压发动机，百公里加速的时间是不超过10秒的，而且油耗也只有6.7，在同级别车型当中，动力表现也是非常出色的，低配版的车型配置也非常的丰富，如果比较追求经济实用的话，这款车型会非常的适合。
长4358mm、宽1830mm、高1670mm。
2020款瑞虎5x为例，其属于小型suv，车身尺寸是：长4358mm、宽1830mm、高1670mm，轴距为2630mm，油箱容积为51l，整备质量为1364kg。
瑞虎5x车身材质是高强度钢，车身材质有钢板、碳纤维、铝和强化塑料，不同用途的汽车外壳、不同部位的材料不同。
奇瑞瑞虎5x这款车质量不错。
而其中值得一提的是，在10万以内的SUV里面，奇瑞的产品线同样丰富多彩，无论是低配的瑞虎8，还是高品质车型瑞虎7，亦或者是高性价比的瑞虎5x和3x，都能让人眼花缭乱。瑞虎5x和瑞虎3x经历了较为重大的更新，2021款瑞虎5x升级了造型细节，瑞虎3x直接进行中期改款，名为瑞虎3x PLUS。
安全隐患：
但无论改没改款，瑞虎5x和瑞虎3x对我来说都是十分新鲜的，所幸，奇瑞在成都举办了一场由新瑞虎5x、瑞虎3x PLUS共同进行的#3小时城市任务挑战赛#，而笔者所驾驶的车型为新瑞虎5x，这也让笔者有机会近距离体验到这款车的动态魅力。
2021款奇瑞5X改进如下：
1、双边排气
尾部设计并没有发生变化，值得一提的就是双边排气的装饰口，视觉上多了几分大排量的既视感，当然车身尺寸的限制，也让尾部造型没有更多的延伸，依旧是四平八稳。
2、内饰细节
内饰部分大致轮廓和老款基本一致，不过细节上和外观一样，多了一些红色饰条点缀，增加内饰的活跃感，融中控台也有小部分软性材质，视觉和触觉类类似紧凑型SUV的水平。
3、系统
新车将会全系配备雄狮智云Lion系统，也意味着10.25英寸的屏幕也是全系配备，值得一提的还是这套车机系统，支持刷脸远程控制发动机、车门、空调、天窗、车窗、后备厢等。
提升科技感：
车内并没有太多物理按键，中控台常用的功能按键也均为触摸设计，例如出风口、内外循环等常用功能，CVT版本档把也采用电子机构，并配有电子手刹和自动驻车。
细节处档把侧加入了无线充电面板，设计上档把位还运用金属拉丝纹理。
19款瑞虎5X四个蜗牛喇叭。扬声器俗称喇叭，是一套音响系统中不可或缺的重要器材，扬声器的数量能决定声音发出点的分配，若瑞虎5x扬声器数量越多，则声音的环绕效果越好，立体感也越强，瑞虎5x扬声器数量的多少还能从侧面反映出瑞虎5x的豪华程度。
19款瑞虎5x的优点
基于奇瑞汽车T1XSUV平台，瑞虎5x搭载1点5T涡轮增压发动机，与之匹配的是爱信6MT和格特拉克DCT两款变速器，其中，全新1点5T加6DCT动力组合，最大功率108千瓦，1750转即可达到峰值扭矩210牛米，实现0到100公里每小时需9点7s，官方数据显示最低油耗为百公里六点五。
智云行车互联系统拥有自然语言识别、在线地图、信息娱乐服务、援救服务、手机互联以及远程控制六大核心亮点，采用的是全新HMI三点零智能交互设计，科大讯飞提供云端智能语言识，可实现对GPS导航的控制。
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奇瑞瑞虎5x配置参数（全系标配主动刹车、ACC自适应巡航，全新一代瑞虎5X售6.99万起） ♂
奇瑞瑞虎5x配置参数（全系标配主动刹车、ACC自适应巡航，全新一代瑞虎5X售6.99万起）- 全系标配主动刹车、ACC自适应巡航，全新一代瑞虎5X售6.99万起
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7月16日，全新一代瑞虎5X正式上市，此次共推出6款车型，售价6.99-9.79万。新车在现款的基础上进行了不小的升级，不论是内外饰的设计还是安全性等方面都有了长足的进步。
造型更具设计感，小号“瑞虎7“既视感
全新一代瑞虎5X由奇瑞汽车造型设计执行总监STEVE?EUM亲自操刀，采用奇瑞“Life?In?Motion3.0(生?动)“设计语言，整体的视觉效果更加符合形意美学的设计风格。具体来看，新车换装了全新的中网，六边形的点阵式星河前格栅看起来更加动感，前脸下方的贯穿式镀铬装饰件也被取消，配合全新设计的G形日间行车灯，整个前脸更具时尚气息。这些设计上的改动，赋予了全新一代瑞虎5X更多的动感。车身侧面的升级更多的体现在细节部分，隐藏式锁芯以及五辐式镜面轮毂的加入为其注入了更多简约大气的视觉感受。车尾部分取消了现款车型上的LOGO，取而代之的是更具质感的CHERY字母设计。此外，新车在尺寸上也有所提升。全新一代瑞虎5X长宽高分别为4358/1830/1670mm，轴距为2630mm。
内饰设计向瑞虎8看齐，主被动安全配置完善
除了造型上的惊喜之外，全新一代瑞虎5X的内饰科技感也更加浓郁。贯穿式的中控台、全新的换挡杆、D型方向盘以及全新设计的空调出风口等部分的设计一扫之前稍显沉闷的风格，将豪华感的氛围营造的十分到位。除此之外，新车还配备了7英寸的液晶仪表、8英寸空调触控屏以及10.25中控大屏。得益于这些配置的加入，使得中控部分取消了大量的实体按键，视觉效果更显简约大气。日常使用过程中不仅更加便利，也显档次。一句话概括，全新一代瑞虎5X的内饰几乎就是一个“缩小版的瑞虎8“。
配置部分，全新一代瑞虎5X此次也是诚意十足。新车全系标配AEB主动刹车以及日常驾驶过程中常用的ACC全速自适应巡航、BSD盲区检测、LDW车道偏离预警系统、RCTA后方交叉预警等功能。除此之外，新车还配有六个安全气囊以及车窗防夹系统等配置，主被动安全相比同级优势明显。而年轻人钟爱的语音识别以及手机APP远程操控等配置新车也有所搭载，可以实现全时车辆远程信息管理、预约维修/保养以及自动寻车、远程车辆授权等功能，便利性进一步提升。
两种动力搭配
全新一代瑞虎5X搭载1.5L自然吸气发动机，与之匹配的是5速手动变速箱或CVT变速箱，发动机最大功率85KW，峰值扭矩143N·m。
总结
不论是造型设计、内饰科技氛围还是安全配置，全新一代瑞虎5X都给出了足够大的诚意。性价比大幅升级之后，它或许是最适合当年轻人第一辆车的A0级SUV。
瑞虎5x和瑞虎7的区别不大，都属于紧凑型SUV，配置基本重合，都属于同一个品牌。至于选哪一款，只看预算和喜欢哪种外观。不过从保值率来看，下次换车还是选择5x比较好，可以减少损失。至于如何选择，建议从以下几个方面考虑。
第一，从性能方面考虑。首先需要强调的是，这两款车型的动力配置是一样的，变速箱和发动机都是同一个配置，无论是手动还是自动。但由于车身重量的差异，瑞虎5X自动变速箱的加速会比瑞虎7更快，能跑9秒以上，而瑞虎7则是10秒左右。总的来说，差别不大。
第二，从空间方面考虑。毫无疑问，瑞虎7的空间会比5X有更好的表现。毕竟，轴距和尺寸的差异就在于此。如果你在意空间表现，肯定应该先选瑞虎7。
第三，从价格方面考虑。价格方面，接近配置的两款车型会有1万左右的差距，不算太大，但如果预算刚好不够，只能妥协了。
瑞虎5x的指导价7.99-11.09万元，车身尺寸4338 * 1830 * 1645，搭载1.5T发动机，匹配6挡双离合手动、两款变速箱。动力参数最大功率108kw、，最大扭矩210N；
瑞虎7的指导价979-1509万，车身尺寸4505 * 1837 * 1670，匹配2台1.5T、 2.0自吸发动机，匹配3台手动、 6挡双离合、 cvt变速箱；1.5T使用的发动机和Tiggo ?5x完全一样，都是SQRE4T15B，匹配手动和双离合变速箱，而2.0动力的cvt变速箱没有其他选择，没什么大用。
所以总的来说，如果预算充裕，建议买7。毕竟，空间对乘坐和装载有影响。但是，如果预算有限，关注一些高端技术配置，比如瑞虎7FLY没有车道偏离预警系统，那就选择5X。
外观方面，全新瑞虎5x最明显的变化是对外观进行了调整，采用了与瑞虎7相同的设计语言。尺寸上，全新瑞虎5x长宽高分别为4358/1830/1670毫米，轴距2630毫米，在同级中具有一定的优势。
内饰部分，全新一代瑞虎5x采用游艇式座舱，拥有10.25英寸中控屏、7英寸全液晶仪表以及8寸空调触控屏，新车配备了Carplay/Carlife手机互联、人工智能语音控制、手机APP远程控制。让车内的科技感和豪华感得到全面提升
动力方面，全新一代瑞虎5x全系搭载的均是1.5升自然吸气发动机，最大功率为85千瓦，峰值扭矩为143牛米，匹配5速手动变速器和CVT变速器。
在茫茫人海里，能够彼此相识相知相惜，即使最后由于种种原因没能走到一起，那也是人生最美丽的选择。人生本来就是一次漫长的旅程，红尘中我们每个人都是过客。我们要在意的不是目的地，而是沿途的风景和欣赏风景的心情。?其实茫茫人海，能过后遇见就已经是一件不怎么容易的事情了，更何况是相知相识相守，其实最初遇见虎子的时候，并没有想到现在会这么喜欢它，但是我们的故事就是在那一刻开始了。?瑞虎5x，作为一款SUV车子，对于当时预算不是很高的我来说，这确实是不错的一个选择，在对比过性价比之后更是觉得这款车子的性价比是非常不错的。?对于虎子的空间表现，我是非常满意的，其实自己当时买车的时候就有考虑到车子的一个空间问题，因为我知道就算我是抱着选购一款代步车子的目的去的，但是一家人出行的情况也绝对是不可避免的。当然啦，后来自己用车，一家人出行的时候，车子的空间也是完全够用的。
白色的车身颜色是一个比较简单大方的颜色，我很喜欢这样简单大方的车身颜色
车子的底盘较高，山地驾驶状态不错
前脸的奇瑞车标是非常醒目的！
大灯特写，瑞虎5x的大灯颜值是非常高的，夜间行车时候，使用效果非常不错
车门把手设计简单，来开车门这个动作是一点都不费力的
好用的后视镜！
轮毅好看，瑞虎5x轮胎损耗情况可观
座椅调节非常方便
车载空调制冷效果不错，夏天比较热的时候，只要开一会空调，车里就非常凉快
内饰设计简单、不复杂，视觉效果是非常不错的！
车门板很有质感！
奇瑞瑞虎5x销量排名（大跌36%！6月国产小型SUV销量排行榜，缤越夺冠，宝骏510跌至第六） ♂
奇瑞瑞虎5x销量排名（大跌36%！6月国产小型SUV销量排行榜，缤越夺冠，宝骏510跌至第六）- 大跌36%！6月国产小型SUV销量排行榜，缤越夺冠，宝骏510跌至第六
- 1-10月份国产SUV销量排名出炉：123款车型上榜，你的车排名第几
- 奇瑞向上何其难全新瑞虎8紧随瑞虎5x高能版上市
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今年6月份，虽然国内乘用车市场销量同比下降5.9%，但SUV市场却是连续第二个月实现正增长，6月国内SUV市场销量同比微涨1.6%，环比则增长2.3%。不过，由于消费的升级，国产自主小型SUV销量却呈现大幅下降的趋势。据统计，2020年国产小型SUV销量为69355辆，与去年同期的108546辆相比，减少了39191辆，同比下降36%。而与上月相比，则环比小幅增长2.4%。
6月份，仅吉利缤越销量过万，达到10626辆，同比增长2.19%。他们兄弟吉利远景X3销量7230辆排名第三位，同比大涨43.82%，也好于上月销量。作为目前在售最便宜SUV之一，远景X3目前已经跌破5万元，购车门槛不高。
长安CS35家族销量8374辆继续排名第二位，与上月销量相差不大，同比则下降18.60%，少卖了将近2000辆。长安CS35家族目前主销长安CS35?PLUS，长安CS35因为仅满足国五排放标准，销量并不大。
名爵ZS销量基本都保持在前四位置，6月份也不例外，销量为6919辆，同比下降19.66%。
宝骏RS-3和宝骏510都保持4000+的销量水平，其中宝骏RS-3销量4201辆；而宝骏510销量则只有4097辆，相比去年同期的13661辆，跌幅高达70.01%。
奔腾X40销量3942辆排名第七位，同比下降13.46%，但仍然好于去年推出的奔腾T33。奔腾T33的销量只有604辆，整体表现不理想。
此外，奇瑞瑞虎5x销量3509辆，BEIJING-X3销量2909辆，奇瑞瑞虎3销量2347辆。而其他的国产小型SUV，销量都低于2000辆。6月所有国产自主小型SUV的销量排名情况，详见下表。
导读：从乘联会方面获悉，2020年1-10月份国产SUV销量排名出炉，本次共有123款车型上榜，其中哈弗H6和?长安CS75的累计销量突破了20万大关，而吉利博越、荣威RX5、哈弗M6和传祺GS4的累计销量也突破了10万大关。另外，吉利缤越、瑞虎8、哈弗F7、长安CS55、红旗HS5和长安CS35的销量表现也很不错，而曾经的“销量王”宝骏510，则彻底跌出了第一梯队。下面根据1-10月份国产SUV销量排名，来具体看一下各车型的销量表现吧！1-10月份国产SUV销量排名出炉：123款车型上榜，你的车排名第几？
1、1-10月份国产SUV销量排名1-20名，哈弗H6夺得冠军，1-10月份累计销量达到了26.6万，哈弗H6在推出第三代产品之后，市场表现有了明显改善。而长安CS75位居第二，1-10月份销量也突破了20万大关，长安CS75依然保持强劲势头。吉利博越排名第三，1-10月份销量为18.4万辆，博越的销量表现还是那么的稳定。荣威RX5和哈弗M6入榜前五，传祺GS4排名第六，三款车型的1-10月份销量都突破了10万辆。
另外，吉利缤越、瑞虎8、哈弗F7和长安CS55也排名前十，奇瑞瑞虎8的销量表现比较稳定，而哈弗F7则是有些后劲不足。红旗HS5、长安CS35、吉利帝豪GS和长安欧尚X7的销量表现也很不错,1-10月份销量都突破了7万大关，而入榜前二十的国产SUV还有远景X6、宝骏530、名爵ZS、远景X3、捷途X70以及奇瑞瑞虎5x。
2、1-10月份国产SUV销量排名21-50名，其中宝骏RS-3、瑞虎7、宝骏510和比亚迪宋的1-10月份销量，都突破了4万大关，瑞虎7和比亚迪宋的表现比较一般，而曾经的“销量王”宝骏510则是出现明显下滑。名爵HS、瑞虎3、VV6和广汽传祺GS3的1-10月份销量都在3万辆以上。另外，蔚来ES6排名第34位，领克02排名第41位，哈弗H9排名第43位。
3、1-10月份国产SUV销量排名51-123名，而排名51位之后的国产SUV，它们的销量表现都很一般，1-10月份累计销量都不足1.5万辆。其中，大家比较熟悉的国产SUV有，WEY?VV7、长安CS85?Coupe、哈弗F5、比亚迪唐、哈弗H7和红旗HS7等。而英致G3、启辰e30、猎豹CS9和东南DX3电动车排名靠后，它们的累计销量不足300辆，而比速T5排名垫底，其1-10月份累计销量不足百台。
最后，1-10月份国产SUV销量排名共有123款车型上榜，哈弗H6、长安CS75、吉利博越以及荣威RX5等车型都表现不错，那么你的车排名第几呢？
01
8月26日，奇瑞在丽江举行盛大的瑞虎5x高能版新车上市会。从高能1号到高能5号，全新的命名体系让现场媒体一阵眩晕。
“真当自己是南孚电池了？”然而，“1.5T+9CVT”的紧凑型主流合资品牌越级动力，以7.99万的优惠价开卖，还是让人感受到了奇瑞急于扩大市场的担当，以及小型SUV市场的残酷性。
而让人意外的是，当多数同行尚未来得及搞清楚高能1号到高能5号的产品差别时，突然收到了奇瑞旗舰SUV瑞虎8推出大六座的新车上市信息。两款新车动力与在售瑞虎8一致，搭载“1.6TGDI-7DCT”，起步价12.99万，算上置换在内的至高优惠2万，实际上新车起步价仅10.99万。这个价格与瑞虎5x高能5号的指导价10.59万相差仅4000元。
瑞虎旗舰SUV的锋芒被奇瑞自己亲手拦下。
02
旗舰SUV瑞虎8的全新车型，锁定的是小众型的商务六座，相对于瑞虎系列SUV也是高端。高端客户没有得到相应的尊重，这一点恐怕与市场预期相关。
事实上，瑞虎8作为奇瑞品牌向上的战略车型，自去年焕新上市以来，便以强烈的科技感、强劲动力和越级的装载能力，受到了广大用户的青睐，并成为瑞虎SUV系列中最畅销车型。今年7月，瑞虎8单月销售破万，以10,426辆的市场表现位列中型SUV榜单前十，排名第七，超过汉兰达、本田冠道和吉利豪越。至今，瑞虎8今年全年累计销量?51,958辆，在中型SUV榜单中排列第七，排在瑞虎8前面的依次为途观L、昂科威、奔驰GLC、宝马X3、探岳和奥迪Q5L。
冲榜成功，但明显人都能看出，奇瑞为之付出惨重的代价。为用户看好的高性价比，在与前六位车型的均价相比，瑞虎8相差至少两个等级。
瑞虎8的价值还待挖掘，尚有开发的潜力。
而此时，奇瑞将重心放在了小型SUV瑞虎5上面。
03
瑞虎5的处境有些艰难。今年7月，瑞虎5销量为5,610辆，在国产SUV销量榜单中排名第20位。瑞虎5x今年全年累计销售25,454辆，是瑞虎系列中仅次于瑞虎8的第二畅销车型。
显然，这与奇瑞预期相去甚远。目前，在国产SUV中，月销量过万的车型均入列销量榜前十。由此可以得出，奇瑞是想通过一次盛大的发布会提升产品形象，并借此提振销售团队士气。
诚然，?除了全新的造型外，瑞虎5x高能版的产品力大幅提升。新车搭载了“1.5T+9CVT”全新动力总成和全新一代Lion雄狮智云交互系统，以及自动巡航、LDW车道偏离预警系统、FCW碰撞预警系统等多项智能驾驶辅助系统。
其中，1.5T发动机通过匹配霍尼韦尔新一代高效涡轮增压部件、集成进气中冷等方式，造就了1750-4000rpm的超广峰扭区间，最大功率达115kW，峰值扭矩达230Nm。此外，发动机还拥有可媲美豪华品牌的37.1%热效率，位居自主品牌第一。与之匹配的9速CVT变速器，曾荣获龙蟠杯世界十佳变速器荣誉，较老款产品传动比范围提升22%，百公里加速性能提升14%，综合油耗降低7%，性能显著提升。
“高能”指的就是高能动力。可以说，瑞虎5x高能版是一款从里到外都实现全面升级的全新SUV。
技术奇瑞，将在瑞虎5x上集中呈现。
04
同是SUV，给予不同的待遇，也显示了奇瑞对瑞虎8和瑞虎5x的产品态度。
但诡异的产品定价，不免让人感慨：奇瑞品牌向上何其难？
导读：近日，根据乘联会方面获悉，2020年1-11月份国产SUV累计销量最新排行榜出炉了，本期内容就让我们来具体看下1-11月份累计销量排名TOP60。其中，1-11月份累计销量只有哈弗H6突破了30万大关，而长安CS75和吉利博越分别以24.2万和21万辆排名二三位，荣威RX5、哈弗M6、广汽传祺GS4、奇瑞瑞虎8、吉利缤越和哈弗F7均突破了10万大关。另外，长安CS55、红旗HS5、长安欧尚X7、长安UNI-T、奇瑞瑞虎5x以及比亚迪宋等车型，也都是有不俗的表现。2020年国产SUV销量最新排名：前十差距太大，瑞虎8、哈弗F7破十万！
1、2020年1-11月份国产SUV销量排行榜1-10
首先来看下1-11月份销量排名前十的国产SUV，根据榜单来看，排名前十的国产SUV其销量表现相差较大，排名榜首的哈弗H6累计售出32.1万辆，而排名第十的长安CS55则只有9.96万辆，两款车型相差20多万辆。而排名二三位的是长安CS75和吉利博越，其1-11月份累计销量都突破了20万辆大关，而长安CS75的表现更为出色，月均销量都在2万辆以上。
而荣威RX5和哈弗M6也是位居前五，两款国产SUV的累计销量都在13万辆以上，荣威RX5在推出升级版荣威RX5?MAX之后，其市场表现也是有所回升，而哈弗M6的市场价格在进一步下探之后，也是获得了更多消费者的关注。另外，广汽传祺GS4、奇瑞瑞虎8、吉利缤越和哈弗F7的1-11月份累计销量都突破了10万辆大关，广汽传祺GS4今年的表现可圈可点，奇瑞瑞虎8则是继续发挥稳定，吉利缤越和哈弗F7也是有所成长。
奇瑞瑞虎5x销量排行榜（奇瑞10月份汽车销量） ♂
奇瑞瑞虎5x销量排行榜（奇瑞10月份汽车销量）
- 奇瑞10月份汽车销量
- 2020年11月奇瑞主力车型销量：瑞虎8月销11068辆 瑞虎7仅3892辆
- 瑞虎5X月销破万，奇瑞的爆款时代要来临了
- 10月份国产SUV销量排行，长城三款入围前十，瑞虎5X崛起
- 11月份小型SUV销量排行，本田豪取冠亚军，瑞虎5X成功破万
奇瑞10月份汽车销量同比增长35.2%,奇瑞汽车10月销量达54602辆。
连续五个月保持同比、环比双增长，并创下今年月销量新高。具体来看，奇瑞瑞虎8 系列销量达16399辆，同比增长24.7%；全新一代瑞虎7销量8035辆，同比增长842%；全新一代瑞虎5x销量9921辆，同比增长27.8%。
瑞虎3销量6347辆，同比增长61.3%；艾瑞泽系列产品销售7917辆，环比增长19.1%。奇瑞汽车的出口数据中包含奇瑞、星途、捷途、小蚂蚁等六个品牌、17 款车型，是自主品牌出口三强中向海外销售车型最多的。
其中，奇瑞集团10月份销售新能源车19,354辆，同比增长118.3%；1-10月份累计销售207,893辆，同比增长182%，同样创下历史新高。
奇瑞汽车股份有限公司：
奇瑞汽车股份有限公司，1997年01月08日成立，经营范围包括生产、销售汽车产品，生产、销售发动机等。奇瑞汽车股份有限公司(Chery Automobile Co., Ltd.)，是一家从事汽车生产的国有控股企业，1997年1月8日注册成立，总部位于安徽省芜湖市，现任董事长兼总经理是尹同跃。
公司产品覆盖乘用车、商用车、微型车等领域，奇瑞汽车9年蝉联中国自主品牌销量冠军，成为中国自主品牌中的代表和精品。
近日，媒体公布了2020年11月中国车市终端销量数据，今天小猫就结合乘联会批发数带您了解一下奇瑞品牌主力车型在上个月的具体表现。根据以往惯例，经销商库存较大的车型，消费者在购买时更容易得到更大优惠。
和绝大多数自主品牌一样，奇瑞也是一个依靠SUV支撑的品牌，拥有?瑞虎8?PLUS助阵的瑞虎8系列是奇瑞的当家车型，也是销量最大的车型。据乘联会公布的数据显示，瑞虎8系列11月批发数20677辆，1~11月累计批发数114106辆。终端销量方面，瑞虎8系列的11月销量为11068辆，1~11月总上牌数仅76985辆；其中，刚刚上市的瑞虎8?PLUS在11月的终端上牌数为3136辆，上市以来共售出4264辆。从批发数与上牌数的对比来看，经销商处的库存压力不小，如果您钟情瑞虎8或瑞虎8?PLUS且不着急购车，不妨观望一下，也许可以在价格上得到更大实惠。
瑞虎5x是奇瑞旗下另一款乘联会批发数过万辆的车型，11月批发数10214辆，1~11月累计批发数60836辆；终端销量方面，其11月上牌数4674辆，不到批发数的一般，1~11月总上牌数37803辆，同样与批发数差距不小。作为一款定位介于小型SUV与紧凑SUV之间的车型，在哈弗初恋上市之后，瑞虎5x所面临的压力或更大。
定位于紧凑SUV市场的瑞虎7，11月批发数9346辆，1~11月累计批发数54922辆；其11月的终端上牌数仅3892辆，1~11月累计上牌数27732辆，经销商的库存压力同样不小。与瑞虎8没有拉开差距是导致瑞虎7未能在市场上获得认可的根本原因。
低端SUV瑞虎3系列的11月批发数为7073辆，终端上牌数仅2071辆；1~11月批发数40265辆，终端上牌数17463辆；随着中国车市消费升级和一线自主品牌紧凑SUV价格走低，留给瑞虎3等小型SUV的市场已经越来越小。
轿车方面，艾瑞泽GX/艾瑞泽5的11月批发数为8803辆，1~11月累计销量67857辆；11月上牌数4565辆，1~11月累计上牌数48549辆；其批发数与上牌数之间的差距要小于瑞虎8、瑞虎7等SUV车型。
虽然从入市时间来看，奇瑞算得上是自主阵营的前辈，但其最近几年的发展势头远不及同时代的长城和吉利。产品方面，奇瑞现有车型价格缺乏竞争力是导致其销量一般的主要原因。从目前情况来看，奇瑞若想在销量上更进一步需要提升现有车型性价比，并推出可以更好满足目标客户需求的新车，最新车型艾瑞泽5?PLUS能提升奇瑞在轿车市场的份额吗？这有待时间给出答案。
奇瑞在2020年的销量表现要比过去勇猛很多，瑞虎8的火爆，也成功带动了旗下小弟?瑞虎5X的销量。今年，奇瑞瑞虎5x先后推出了1.5L、1.5T版本的2020款车型，在10月份的时候就同比增长27.8%，环比增长28.5%至9921辆，即便是已经是打鸡血般度过了金九银十的旺季，11月这款车的销量也成功破万，达到10214辆，成为瑞虎系列一支可靠力量。7-10万元的价格区间是自主品牌的主要战场之一，各种一线自主品牌特别是长城、长安、吉利均有强横实力，那么2020款瑞虎5X究竟做出了怎样的产品力，在短时间脱颖而出的呢？
首先就是造型上的转变相比老款车型有质的提升，中网一改之前的不规则形状，采用了新的六边形设计，全新的镀铬点阵式格栅替代了此前的熏黑格栅，档次感提升不少，也进一步彰显运动感，下方的前包围也采用了更加凶猛的设计，让一台主打低价的小型SUV，也有着和紧凑级一致的视觉观感。
进入车内，内饰也焕然一新，能够看出奇瑞已经从一个专注技术的理工宅男，逐步进化成一个略懂艺术的文艺大叔，质感和设计上比老款车型好了不少，车厢风格和瑞虎7类似，随处可见的红色缝线给内饰增添了年轻活泼的一面，同样也减少了这个价位大多数车型会采用的硬塑料包裹，作工用料也能很大程度看出奇瑞的诚意。
10.25英寸的大屏和电子档把，也是同价位中少有的存在，也极尽所能的提升了整车内饰的科技感。2020款瑞虎5X新增了侧气囊、自适应巡航、全景影像、远程控制、LED大灯、自动头灯、语音交互、雄狮智云系统等一系列实用配置，即便是最低配车型，也将中控大屏安排到位，同样也是国产车中罕有支持CarPlayCaLife的车型之一。
不过有些遗憾的是，瑞虎5X并未搭载奇瑞家的明星1.6T发动机，但对于小型SUV来说，1.5L和1.5T日常其实都已经很够用了，最大马力分别为116匹和156匹，唯一的一点便是并未和同价位竞品拉开差距，不过考虑到其优惠后顶配都不超过10万的价格，这台车也的确算是性价比十足了。
瑞虎5X作为奇瑞的入门级SUV产品，其出色的性价比和奇瑞的工业品质都为它的销量打下了基础，可以说能够破万是情理之中的事情，我们也很期待，奇瑞的新车艾瑞泽5PLUS同样能够在轿车市场拿下更加出人意料的好成绩。
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今天为大家带来2020年10月份国产SUV的销量排名情况！从数据上看，本月长城成为了最大赢家，旗下共有三款车型入围前十名，其中哈弗H6以52734辆的优异战绩继续领跑榜单，哈弗M6与哈弗F7分别卖出了16657和13090辆，排在第四和第九位，而长安方面，长安CS75单月拿下30963辆位居亚军，长安CS55也有13440辆进账排在榜单第八名，比较可惜的是长安UNI-T在10月份卖出了11227辆，继续保持了不错的增长势头，但却无缘前十。吉利方面，老将博越售出25062辆排名第三，吉利缤越也有14874辆进账，同时也超越了本田XR-V和缤智，成为10月份成绩最好的小型SUV。前十名的最后三个席位分别来自奇瑞、比亚迪以及广汽传祺，其中奇瑞瑞虎8斩获16399辆排名第五，成为了榜单上销量最佳的中型SUV，在推出了瑞虎8?PLUS之后，瑞虎8系列的产品力再次得到了提升，比亚迪宋系列本月卖出15657辆排名第六，当然这个成绩应该是包含了宋Pro以及宋PLUS的，而广汽传祺GS4单月收获11494辆，成功搭上了前十名的末班车。其余关注度较高的车型中，宝骏530卖出10963辆，荣威RX5卖出10718辆，红旗HS5卖出10425辆，值得一提的是，本月奇瑞瑞虎5X异军突起，一举拿下9921台险些破万！
以下是2020年10月份国产SUV的具体销量排名情况，不知道您的爱车排在第多少位呢？
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今天为大家带来2020年11月份小型SUV的销量排名情况！从数据上看，本田双子星再次包揽了本月的冠亚军，其中缤智卖出15749辆，XR-V卖出15202辆，二者之间差距微乎其微，虽然和同级别的国产车相比，?本田缤智和XR-V的售价要略高一些，但两台车在空间方面都有着越级的表现，油耗也十分经济，再加上后期又引入了1.5T的动力版本，性能大大增强，而且目前两台车目前在很多地区都有2万元以上的优惠，性价比还是不错的。
虽然冠亚军被本田所包揽，不过在榜单前十名的车型里，国产车还是占据了绝大多数的席位，名爵ZS、吉利缤越与奇瑞瑞虎5X都有一万台以上的销量，其中名爵ZS卖出14465辆排名第三，“小钢炮”吉利缤越售出14362辆排名第四，而奇瑞瑞虎5X近期成绩突飞猛进，在11月份一举拿下10214辆成功跻身万台俱乐部，同时也创出了今年的新高。此外，宝骏510单月卖出7471辆，广汽传祺GS3卖出7180辆，奇瑞瑞虎3也有7073台进账。
奇瑞瑞虎5x高能版（把“好开”作为卖点的奇瑞瑞虎5x高能版真的好开吗） ♂
奇瑞瑞虎5x高能版（把“好开”作为卖点的奇瑞瑞虎5x高能版真的好开吗）- 把“好开”作为卖点的奇瑞瑞虎5x高能版真的好开吗
- 新款奇瑞瑞虎5x高能版上市，换装1.5T发动机，起售价8.99万元
如果你对汽车厂家的宣传营销关注得比较多的话，大体上能发现这样一个现象：自主品牌通常把重点放在配置上，合资品牌通常把重点放在独门发动机黑科技上，和运动比较沾边的品牌通常喜欢聊一些“虚无”的底盘调校，把运动当成命的品牌铺天盖地在搞赛道活动，至于新势力当然是抓着智能化和电动化死死不放。
好像从来没有人关心，一辆车是不是真的好开（注意区分“好开”和极限性能），起码从营销的角度看是这样的。
其实这也很好理解，“好开”算什么卖点，这也太不痛不痒了吧。但无可否认的是，市场部和消费者不约而同选择性忽视的“好开”，并不是每一款车都能做到，甚至大多数车型都不一定做得到。
因此，瑞虎5x高能版（下面简称“高能版”）这次打出的“好开又聪明”的口号，以回归本质的手法进行宣传，还是让我颇有好感的。当然，嘴上说的好听，做得如何还得开起来看。
静态：高能版够不够“聪明”？
先卖个关子，把重点放后面，我们先来看看高能版够不够“聪明”。
所谓的“聪明”，无非就是中控车机那套东西支不支持联网、语音。显然当时与我同车的某位媒体老师对于高能版的“聪明度”预期是比较高的，因为看到窗外玉龙雪山山峰上积雪不多，这位媒体人很自然地用和某些互联网智能语音助手交流的习惯，问出了“小虎你好，玉龙雪山的海拔是多少”。但结果只得到了“小虎”的花式道歉。
另外还有一项配置在我看来是有些过分“大张旗鼓”进行宣传的，叫什么“同级唯一标配鼠标式双模电子挡杆”，顾名思义就是个电子挡杆。我也好奇，你们真的会因为这样一项配置而决定下单吗？或者说这样的配置在一个8万元级别的车里对最终影响你们选购占多大的比重？欢迎在评论区进行讨论。
此外，这个电子挡杆的标定有一些小bug（其实严格来讲也算不上bug），需要熟悉一下。因为这个挡杆只有一个行程（只能拉到底或推到底，没有中间的半挡），另外也没有解锁的lock按键，所以每次在切入D挡或者R挡之前，都必须进入一次空挡。换句话说，不管你是点火起步还是在车库里前后腾挪，都必须熟悉“两手换挡”的操作，否则在空挡里造成溜车还是比较危险的。（这个逻辑在领克车型上也存在）
接下来聊聊坐起来舒不舒服吧，高能版全系配备了方向盘四向调节（而非高能版系列的瑞虎5x低配版却没有），说明厂家是知道这玩意儿的意义在哪的。当我把坐姿调到最低偏后的位置时，方向盘拉出算是可以勉强到一个能够到且比较自然的位置。
前排座椅的舒适性一般，最大的问题是坐垫偏短偏窄，会有一种把人往上顶往外推的感觉，缺乏下陷感和中心感。
中控部分，好的方面是把空调区独立出来方便盲操，但问题是这块触摸屏的材质太反光，而且背光亮度偏低，当室外光线很强的情况下（比如玉龙雪山这样）就看不清按键在哪里。
后排空间不算特别大，而且受制于其尺寸级别，座椅的人机工程学需要进行一定的牺牲，导致靠背角度略微偏陡，坐垫上翘的角度也稍稍偏大，坐在里面不算舒展。不过这是整个小型SUV级别的问题，高能版做得还算可以。
动态：高能版够不够好开？
静态方面好像表现都不太完美，那还是看看开着如何吧。其实总结起来就是，虽然方方面面都不能算尽善尽美，但结合其价位甚至再高一级别对比，确实好开。
动力总成全系为1.5T自然吸气加CVT的组合（与非高能版相比最大的硬件区别就在此），平顺性和响应都兼顾得不错，绝对动力水平也不差。虽然低速起步时的扭矩稍微有些激进，让人感觉有些冲，会轻轻蹿一下，而且速度起来之后的踏板零加速度点也比较深（就是前面有较大一段空行程），但总体瑕不掩瑜。
只要你不是对细腻性的要求高到令人发指，高能版的表现绝对能让你满意。尤其抬刹车就缓缓起步的特性，并且能够通过刹车踏板自如控制蠕行车速，光这一点就足以吊打30万以内八成用双离合变速箱的车。
底盘滤震方面，高能版选择了比较偏轿车化的调校方向，也就是整体车身跟随性比较好，车身回摆比较少，但对震动的隔绝也不那么多。如果路况较好，每次只有简单一两个沟坎，给人的感觉还是比较有韧劲的。但遇上复杂的连续颠簸路段，就明显觉得比较颠了，而且后排的感觉更明显。
比较有意思的是，我们在上山路段中编队行驶，头车里的教练通过对讲机介绍产品点时，说高能版的方向盘很轻，比较符合女性驾驶员的喜好。正巧和我同车就有一位女媒体人，她说她不喜欢这样的方向盘，缺乏安全感。
当换乘后我开上高能版的时候，就发现了问题所在。转向手感在随速随角度阻尼增益和回正力矩匹配各个方面都比较小，通常这个价位的车会把回正力矩做得比较大，进而造成一种急于回正抢手的感觉，但高能版“什么都没有”，这让我想到了另外一个转向手感始终也标定不好的品牌——领克（怎么又是领克）。
而随后在山路上进行偏激烈一点的驾驶时，这种缺乏路感的表现就更突出了，加之转向响应明显偏慢，你很难找到前轮的位置，甚至有一些弯里需要进行大幅度二次修正才能把走线摆正，然后此时你又能明显感觉到车身慢了一拍后才跟进（注意区分转向响应和前面的前后轴跟随性）。
虽然逼着瑞虎5x高能版跑山有点“超纲”了，但这也确实更加暴露了调校上的一些问题。不过话又说回来，考虑到高能版的售价，我又不太能批评它这样的转向手感了。而且这个问题有一个很简单很傻的解决方案，把伺服电机的助力整体调大，给人一种“稳重”的错觉，虽然这不解决根本问题。
写在最后
尽管你在这篇测评里看不到通篇的夸奖和赞美，但我个人还是挺推荐大家去试试瑞虎5x高能版，它在小型SUV的关键产品力方面都做到了80分的样子，而且近期还有前10000名车主购车直接降价10000元的活动。
8月26日晚，新款奇瑞瑞虎5x高能版正式上市，定位小型SUV，共推出4款车型，售价区间为8.99--10.59万元。新车外观与此前已在7月份上市的1.5L大致相同，最大的亮点在于换装了电子档把设计同时增加的部分配置。
标签：销量 高能 全新 国产