林肯大陆属于什么档次（美式豪华的林肯大陆，这款C级车究竟有何优点）(林肯大陆怎么样 林肯大陆多少钱)

林肯大陆属于什么档次（美式豪华的林肯大陆，这款C级车究竟有何优点） ♂

• 美式豪华的林肯大陆，这款C级车究竟有何优点
• 请问林肯大陆属于豪车吗
• 外表低调但是又有档次的豪车有哪些
• 【车主点评:不一样的美系车 我的林肯大陆】
• 林肯大陆到底怎么样 值得购买吗
• 林肯大陆配置高但是性能差，它值得购买吗
• 林肯大陆配置非常高，它的性能怎么样
• 【车主点评:林肯大陆 豪华大气上档次】

林肯MKZ换代，在外观上的最大变化就是前脸做了大面积的整容，摒弃了林肯传统的飞翼式前脸，率先使用了还未上市的林肯Continental上的家族式前脸设计。这是我们对林肯Continental的第一次印象，在正在进行中的成都车展上，林肯宣布旗下中大型豪华轿车全新林肯Continental正式定名为大陆并开启预售，起始价为42万元。同期上市的豪华品牌C级车还有奔驰E长轴距版，沃尔沃S90，捷豹国产XFL，如此一来，国内主流的豪华品牌中，C级车已经尽数到齐。这台预售价和奔驰E差不多的林肯大陆到底有什么卖点？
?

大陆的外观整体观感就是一台有很多宾利那种英式豪华元素的豪华车，而很难再看出美国人喜欢的那种强硬肌肉感的豪华元素，这一点很对中国人的胃口，看起来会比奔驰E这类车型更加的豪华，而国内对林肯品牌长期以来的缺乏关注，也会间接让这台车有超越结果的溢价表现，比如克莱斯勒300C就会被很多小区保安当成百万豪车，而这台林肯大陆也是走这种路线。科技感还是有的，前大灯采用了LED灯组比讴歌的更让人密集恐惧症，日间行车灯为L式造型（国内大量使用的造型，辨识度不算高。）其中最令人印象深刻的大概就是侧腰上的门把手隐藏进了腰线设计，侧面车门看起来是完全光滑的。这样的设计颇有复古范，如同劳斯莱斯不实用的对开门一样，一下就比ABB感觉逼格高了一个档次。

车尾贯穿式的尾灯造型保留了林肯一贯以来的家族元素，尾灯采用LED光源，排气管采用双边双出，并用镀铬金属包裹成平行四边形的形状，这几乎是豪华C级车必备的元素。

林肯大陆最大的卖点当然是它的长轴距和宽敞的后排空间，它的车长达到了5116mm，轴距2995mm 车宽1948mm。虽然已经很长，但轴距相对国内比比皆是的加长版（大部分超过3米）还是略显尴尬。

作为福特旗下的豪华品牌，这款豪华的林肯大陆(参数|图片)和福特金牛座(参数|图片)的渊源颇深，林肯大陆和福特金牛座、蒙迪欧(参数|图片)同样诞生于福特著名的CD4平台。所以说这是一台plus版本的金牛座也并不为过，毕竟他比金牛座的轴距要长了50mm。

和这个级别很多豪华车一样，林肯大陆的内饰大量使用了实木、皮革和铝材。但和豪华感十足的外观相比，这款车的内饰可以说是缺乏亮点设计，甚至可以说是平庸。在连沃尔沃都精简实体按钮的时代，实体按键繁多的林肯大陆显然不符合时代的主流设计。

不过内饰也不全是槽点，最让人印象深刻的地方在于它的座椅调校，有着近乎极致的30向调节功能，除了大家熟悉的一些调节，最厉害的就是坐垫也被分成的左右两个部分，可实现单独的调节功能，绝对能满足不同体型的乘客。

动力系统方面由于发动机采用横置布局，无法配置大排量的发动机，新车将搭载3.0T及2.0T发动机，其中3.0T双涡轮增压V6发动机最大输出功率278千瓦（约378马力）/5500rpm，峰值扭矩达到570牛·米/2500rpm，3.0T车型将搭配AWD四驱系统。2.0T发动机最大功率192千瓦(约261马力)/5500rpm，峰值扭矩386牛·米/2500rpm。按照中国市场的节奏，2.0T肯定会作为主打销量而存在，这款2.0T发动机的数据也是非常漂亮，超越了很多C级(参数|图片)车的2.0T高功率版（奔驰E300L(参数|图片) 2.0T为245马力），而其标配的3.0T涡轮增压发动机虽说输出指标不错，但肯定不会成为主流。
?

林肯品牌最令人印象深刻的车是多年前的林肯礼宾车，对林肯品牌大车的高认知度也正是林肯大陆的潜在优势所在，豪华的外观及进口车的身份会赢得一些买家的青睐，但全国少之又少的经销商网络会成为林肯大陆的阿喀琉斯之踵，真正想要突围，还是要看林肯如何在价格上下功夫了。

林肯大陆所拥有的整车实力并不比奔驰E级、宝马5系这两款德系豪车差太多，甚至在空间和动力这两个方面具有一定的优势。林肯大陆的最大轴距虽不及奔驰E级，但是它的造型尺寸却比奔驰E级更大，它尽管腿部空间比之奔驰E级稍有不及，但是横向乘坐空间和头部空间却是要更胜一筹。

下面给你答案。众所周知，对于预算充足的用户来说，选择一辆令人满意的豪华车是非常简单的。如今，BBA阵营下丰富的车型足以供用户选择。然而，对于一些用户来说，相对宣传的BBA似乎不是他们心中的选择，而那些拥有豪华车体验、相对低调但不失档次的产品则更受欢迎。那么，哪些车型是低调和高档的选择呢？今天，我们推荐一下课几款车。

1、雷克萨斯es。售价：290000-483000，在中国汽车市场，雷克萨斯堪称二线豪华车品牌的领导者。当许多二线品牌像日本英菲尼迪和讴歌，即使降价销售的情况没有改善，另外其许多车型反到涨价，这也让它们供不应求。雷克萨斯es就是是其品牌的代表车型，其每年的涨价销售仍然非常出色。尽管这款车不像同级别的BBA车型那样广为人知，但它将雷克萨斯的高品质诠释得淋漓尽致。它的大排量自吸发动机在驾驶质感方面仍然具有优势。例如，加速度更稳定，速度在无意中提高。此外，雷克萨斯es的混合动力车型在动力输出和燃油消耗经济性方面也具有BBA在同等价格下无法提供的优势。

2、沃尔沃S90。售价：4069-505900，尽管它是一款与宝马5系和奔驰E级同等水平的豪华车，但沃尔沃S90在销售方面确实无话可说。然而，正是由于市场销售缺乏改善，沃尔沃S90才具有超高的性价比优势。目前，该车在市场终端有很大的优惠力度，与宝马3系、奔驰C级基本处于同一价格区间。作为旗舰车型，沃尔沃S90采用极简主义设计风格，北欧的经典商业造型赋予这款车低调的品味。在3米以上的轴距下，也能保证车内空间和乘坐舒适性。此外，沃尔沃S90搭载的2.0T发动机+48V轻型混合动力系统也能满足用户对动力的需求，不会像雷克萨斯es那样动力不足。

3、林肯大陆。售价：360800-485800，林肯大陆虽然是进口车，与宝马5系、奔驰E级同级，但其价格却跟3系、C级一样差不多是30多万。另外，它在终端有一定的优惠折扣，所以它的价格门槛实际上低于沃尔沃S90。作为一辆纯粹的美国豪华轿车，你可以看到林肯大陆明显的大气风格，其身体腰线与纤细的身体轮廓相结合，低调但奢华。在空间方面，其5115毫米车身长度让林肯大陆的内部空间也能得到保证。此外，林肯大陆还拥有后排的boss按钮、电动调节功能、前后座椅的加热、通风和按摩功能，因此无论是驾驶还是坐在后排都是一种享受。在动力方面，2.0T发动机的241马力可以带来足够出色的驾驶体验。综上就是低调但是又有档次的几款车。

#选车理由 感觉能在这个价位里面买上这么一台漂亮的进口车真的是非常划算的，BBA品牌我个人不是特别喜欢，因为我觉得满大街都是，经过了各种对比以及性价比这方面的考虑，我还是觉得林肯大陆这一款车是最符合我心意的，其实我觉得这款车还算比较小众，在街上不是特别经常能够遇到，而且我觉得它的外观真的非常不错，给人的感觉就特别好，也符合我公司总经理的身份，所以就毫不犹豫的买下了这辆车
#最满意 最满意的地方就是这辆车的外观了，真的非常不错，看过去就十分大气，给人一种很豪华，很上档次的感觉，其次就是这辆车的操控性我也是比较满意，开车的感觉很轻松，方向盘手感刚刚好
#最不满意 最不满意的地方就是这辆车的油耗的确是有一些高，从买来到现在它的油耗一直都在十个油以上，还有就是动力这一方面，平时开的时候会觉得有一些肉
#空间 空间我觉得还是比较充足的，它的内部空间很宽敞，后排坐三个人也不会觉得很勉强，后备箱也是非常大
#外观 外观这一方面我觉得特别不错，它这辆车和大家印象中的美系车完全不同，给我的感觉就是高贵而优雅
#内饰 内饰我觉得挺好的，它的内饰整体和外观非常搭，给我的感觉就是特别豪华，而且中控台操作起来也不复杂
#动力 动力这一方面并没有想象中那么好，因为还是会感觉到有一些肉，特别是在红绿灯起步的时候，这辆车的起步还是有一些肉的
#操控 操控这方面基本上没有什么问题，我个人是很喜欢它的方向盘，因为手感刚刚好，不会偏轻，也不会偏重，而且它的指向也比较精准
#舒适性 舒适性方面我个人还是觉得非常不错，因为这辆车的配置很高，座椅特别柔软，包裹性很强，还有就是它的隔音效果也还可以，在城区驾驶的时候基本没有噪音
#油耗 油耗这一方面我觉得还是比较高的，在市区里面堵车的话它的油耗就会更高了，一直保持在十个油左右

林肯大陆空间挺大的，因为平时也就我一个人开，偶尔会和家人或者朋友们一起出去玩玩，空间不仅仅是满足需求，真心宽敞，另外这个座椅真的是我开过这么多车里面最舒服的，你能想到的都能调整，不管胖瘦都特别贴合。另外车开起来也特别到位，悬挂很软，是我喜欢的老美的风格，开着舒服，坐着舒坦。林肯的静音性都没的说，100km/h的时速连风噪都不太能听见，反正整体来说是我的菜。

林肯汽车是美系豪华汽车中的知名品牌，与凯迪拉克两大品牌交替提供“总统座驾”。不过林肯品牌知名度最高的也只是加长车，其次则是以领航员为代表的全尺寸硬派SUV；在中高端轿车领域林肯汽车稍显乏力，尤其是林肯大陆的产品定位与价格并不匹配。下面以凯迪拉克CT6作为参考，分析林肯大陆的优缺点。

林肯大陆的车身尺寸为5115*1912*1492，轴距2994mm；尺寸等级显然是标准的C级中大型车，这么大的一台轿车需要怎样的驱动平台呢？如果稍微想要有些驾驶乐趣的话，发动机的飞轮一定要面向后桥（后驱）；然而林肯大陆却采用了最低等级的横置前驱，发动机平行于前桥只能驱动前轮。前驱车的缺点是操控极限低与加速能力差，因为车尾轻无法给后轮带来充足的垂直压力，同时起步加速时重心后移也会造成前驱动轮动力损耗大的加大哦。

凯迪拉克CT6的车身尺寸为5223*1879*1492，轴距3109mm；尺寸等级已经属于C+或准D级大型轿车，这台车正采用了纵置后驱的合理驱动形式。发动机与硕大的纵置变速箱，加上传动轴与分动结构；这一系统有效地的均衡了车身前后重量，后轮能够获得合理的抓地力并且动力损耗更低，前轮只负责驱动会有更清晰的指向感，同样作为C/D级轿车CT6的操控感与操控极限都要高一级。

林肯大陆装备的2.0T发动机动力参数不差但性能表现平平，最大功率177kw（241马力）、最大扭矩386N·m（2500转爆发峰值扭矩）。这一组合匹配了几乎不会因换挡频繁而影响性能发挥的6AT手自一体，其百公里加速最好成绩也只是勉强达到8秒左右。作为指导价36.08~48.58万且只保留了前驱版的C级轿车，其性能水平与只有六个前进挡的AT变速箱完全不匹配。

凯迪拉克CT6得2.0T发动机参数平平但性能更强，最大功率177kw（241马力）、最大扭矩低至350N·m（1500~4000转），变速箱匹配纵置10AT仍可以在7.5秒完成百公里加速。这台车的新款指导价为37.97~52.77万，综合优惠可以超过8万元；那么两车对比是谁的性价比更高呢？答案显然是没有争议的，林肯大陆在驱动方面输得很彻底。

总结：林肯汽车性价比最高的是MKZ，这台B+级轿车以合理的价格竞争中端合资品牌的同级车，同样作为前驱车MKZ有更高的品牌价值。而林肯大陆对标的竞品实在过于强大了，在新款取消四驱版本后可以说毫无竞争力；该车想要吸引消费者只有两个模式：将马车门的限量版车门设计打造为标配，或者加入四驱系统。

随着汽车技术的进步，我们可以看到越来越多的车款不仅在外观设计上赶了潮流，配置上同样得到了极大的提升，让消费者能够获得更为舒适的驾乘体验。如果你想购入一款有品牌历史、配置又高的车，今天要聊到的林肯大陆或许可以看一下。

林肯大陆 2020款 2.0T 两驱MONO限量尊耀版 MONO
BLACK车头呈现出大气的设计风格，前格栅设计简约但不失精致，搭配上两侧犀利有型的大灯组合，彰显出强烈的运动感。

在设计思路上，如今的林肯还坚持着最传统的美国车的设计语言。较长的前后悬以及较长的车头车尾和美国大片里的警车以及出租车非常相似。长宽高5115/1912/1492mm的数据比奥迪A6L这款行政级轿车还长，轴距为2994mm也就比长轴的C级大一点，看着还是有点意思的，不过19英寸黑化轮圈是真的帅。

车尾部分，林肯大陆 2020款 2.0T 两驱MONO限量尊耀版 MONO
BLACK整体设计比较敦实有力，流畅犀利的线条勾勒出较为有冲击感的车尾造型。尾灯部分，采用了银色镀铬条装饰，精致感十足。

内饰方面，林肯大陆 2020款 2.0T 两驱MONO限量尊耀版 MONO
BLACK内饰呈现出大气的设计风格，配合银色饰物，整体造型可圈可点。该车标配蓝牙/车载电话、车道保持辅助系统、全车电吸门等多项配置，配置不光齐全还实用。

很多豪华品牌都有自己喜欢用的音响系统，比如奔驰的柏林之声，而来自美国的林肯则是选择类一样来自美国的Revel锐威音响，13个扬声器的音响系统音质不错，绝对符合豪华品牌的身份。

这个座椅不仅仅是厚实真么简单，这个座椅关键是带座椅按摩，充分说明了林肯大陆这款车的档次。

天窗的面积有些问题，实在是不够大，后排基本上就没怎么享受到这个阳光的沐浴，实际感受上这个天窗我要给个差评。

后排空间表现说实话其实要比大家想象中的美国车好不少，后排并不拥挤，而且配置很高，从遮阳帘到独立分区空调以及座椅加热应有尽有，除了后排没有座椅按摩，剩下的表现我觉得没什么毛病。

后备箱的开口非常美国车，简单来说就是，特别小，不过里面的空间很大而且很规整。

动力方面使用的是2.0T
L4发动机，发动机最大功率为241马力，峰值扭矩386牛·米，匹配6挡手自一体变速箱。这台发动机就是福特的那台2.0T，表现到今天来看依然不错，无论是动力输出还是整体的调校都非常成熟，我举得这个动力完全不输宝马的B48+8AT的表现。

林肯大陆的外观设计大气简约，开出去极具辨识度。空间表现上，这款车能够满足大多数的用车需求，家庭用户也不用担心。配置上，林肯大陆做到了齐全又实用两点，给驾乘者带来不少的惊喜。如果你喜欢这款车，那么不妨试驾一下吧。

#选车理由 我个人选择这款车的理由，是因为我被它的外观所吸引，我觉得非常的霸气时尚，开在路上回头率也特别的高，而且这款车也不会满大街都是，还是会比较有自己的风格的，其次就是这款车的品牌，我也非常的信任，品质方面也更加的有保障，另外它的配置方面也特别的丰富，在这个价位里面，我觉得算是比较数一数二的，动力也特别的强劲有力，满足我自己的开车需求，而且价格也很合适，在我的预算范围之内就入手了这款车子。
#最满意 我个人对这款车最满意的地方就是它的外观了，车身豪华大气上档次，很符合我的气质，其次就是它的各方面性能也非常的丰富，动力也很强劲有力，有时候我想追求激烈驾驶，这款车也完全能够满足。
#最不满意 要说这款车最不满意的地方，就是觉得它的油耗稍微有一点偏高，不过毕竟这么大的车身摆在这里，太低的话也不现实，而且偶尔我自己也会追求激烈驾驶，所以稍微高一点，目前也能够接受。
#空间 对于这款车的空间我觉得还是非常满意的，无论是它的前排还是后排，都比同级别的车型要宽敞非常多，我坐着也不会有局促感。
#外观 外观的话是我很满意的，就是被这款车的外观所吸引，所以买下了这款车子，高端大气上档次的同时还不失优雅，车身的腰线很流畅。
#内饰 对于内饰方面我觉得还是非常的豪华的，车内的科技感很强，大屏也非常的有档次，风格也是我很喜欢的。
#动力 个人觉得它的动力方面还是非常充沛的，提速的时候很快，偶尔追求激烈驾驶，这款车的动力也是随叫随到非常的有冲劲。
#操控 这款车开起来我觉得还是非常稳定的，快速过弯的时候也不会特别飘，底盘比较扎实，方向盘也很轻盈，转向也特别的灵活。
#舒适性 这款车的舒适性，它的座椅是真皮的，摸着质感特别好，坐着也非常的柔软，车内的隔音效果处理的也很不错。
#油耗 对于油耗方面我个人觉得稍微有一点偏高，可能是因为我自己我会追求激烈驾驶的原因吧，希望后面能慢慢降下来。

林肯大陆怎么样 林肯大陆多少钱 ♂

想想今天我们要聊的是一个成立于1917年的用美国总统名字命名的品牌林肯，从我们也不难看出啊，他有着光辉的历史。但是时过境迁，汽车早已飞入寻常百姓家，在激烈的市场化竞争当中，尤其是在所有厂商都异常重视的中国市场，抛开情怀，林肯能有跟当今主流豪华品牌一较高下的实力吗？

今天我们就用懂车帝严苛的评测流程来考验一下我身边这辆林肯大陆，来看一看它到底是卖个情怀还是真有实力。我们今天测试的这样大陆是2.0T的版本，最大功率241马力，最大扭距386扭力，匹配6AT变速器。经过实测，林肯大陆零到100公里每小时的加速时间是9.29秒，零到400米加速时间16.7秒，尾速132.54公里每小时。怎么评价呢？确实慢，这个价位的轿车里几乎仅次于雷克萨斯ES200。

即便是大陆可以允许以3000转的转速弹射起步，但是中后段实在是非常疲软，最终加速成绩并不理想。制动方面，林肯大陆在进行了六次连续制动测试之后，出现了明显过热的情况，这东西大幅下降，刹车皮也开始冒烟，出于安全考虑，我们停止了测试。在六次连续制动测试中，林肯大陆最好成绩是38.9厘米，对于接近两吨的林肯大陆而言，刹车距离还算不错，但是抗热衰减性能确实不好。麋鹿测试环节，林肯大陆通过的最高时速是74.6公里，比我们预期要高一点。根据车手的反馈，林肯大陆在通过麋鹿测试时不仅车身笨重，方向盘在快速反打的时候也比较沉，对于车手而言是个考验。不过好在林肯大陆的底盘足够扎实，侧向支撑也还算到位啊，整个测试的过程姿态维持的都还算不错。

至于车身电子稳定系统的工作效果，纯手工的反馈是他在介入时减速的效果并不是特别明显。造成这样的情况可能的原因是这辆车本身底盘极限就不算的啊，再加上固特异 eaglef1轮胎不错的抓地力，最终使得车身电子稳定系统不需要过多介入就能完成的动作了。为了验证大陆的操控性究竟怎么样，我们把大陆带到了懂车帝金港赛车场。经过实测，大陆的最快圈速是一分30秒五零，大直道尾速132.54公里每小时。在总值低速弯，大陆通过的最大横向G值是0.994G，湾中最低时速46.7公里，在堵车的高速弯，最大横向G值0.942G万州最低时速87.42公里。从圈速以及各个数据来看呢，大陆真的不算快啊，也许你会觉得本来这个车是不是为了赛道设计的慢就慢了吧。但是在测试中我们发现林肯大陆的底盘在赛道中的表现还是不错的，弯中侧向支撑真的很充足，连续快速变现也没有出现太夸张的车身晃动，算是一副很扎实的地方了。

而且这辆车特别愿意转弯啊，甚至在一些高速弯道里有那种开后置车的感觉，整体操控性在这个职业里非常棒，真正影响圈子的最主要原因还是这台车在升级国六版本之后发功率从261马力降到了241马力，从132.54公里每小时的直线尾速也能看到它在直线上确实是太慢了，并且在测试过程中全力跑了两圈之后，大陆就会出现因为发动机过热而限制功率输出的情况，虽然设置当天气温接近30摄氏度，但是在这么短时间内就出现热保护现象还是很罕见的，最终导致了一个偏慢的圈速。冷静一下，回到日常价值环境来看这个大陆啊，作为一辆主打豪华的中大型轿车，大陆把大量的精力都放在了营造豪华感上，好的一方面是它的行驶品质真的很不错啊，它的底盘不算极致的柔软，但是也算不上颠啦，很舒服。变速器方面呢，虽然是个6H啊，但换挡的动作感受并不明显，也没有拖累整车的输入性，并且即便只有六个档位，但是他的实体分配还是比较合理的，在120公里小时巡航的时候只有2200转，所以也不会在巡航的时候听见明显的发动机的噪音大再加上这辆车整体的a是水瓶座的，确实是特别棒啊，所以无论在什么情况下你都不会觉得特别吵。

但是啊，这车呢，为了营造豪华感，有很多过度设计的地方，比如说内饰的，做市场的有点太多了，我们很多同学看了实车都感觉这车有点儿当然了，你可以说这是主观审美问题啊，但是当你背对着太阳开车的时候，阳光真的非常的刺眼，很多镀铬饰条都会反光，这对驾驶安全性还是有一定影响的。再比如车门一定要用一个电子开关按钮，在这个位置啊，常规的门把手的位置放的是座椅调节的按键啊，除了让人刚一上手很难适应之外呢，它还只有主驾驶有机械师的开门的扳手，那如果发生一些紧急情况，比如断电了，也许就会成为一个安全隐患。另外有一点需要吐槽一下的就是动力，本来这车中后段加速能力就不怎么强，再加上D档状态下变速器不太愿意降档，环路高速，你想要超个车还是有点儿国籍的，简单总结一下啊，只要你能接受相对比较差的后半段的动力和部分需要适应一下的细节，林肯大陆还是算得上一款非常舒服的产品。呃，至于这个结论能不能做实，接下来我们把他带到烂路模拟场地来。

模拟烂路环节，我们让这条大路以二十五十八十公里每小时的速度通过交叉摆放的减速带，在以20公里的时速通过减速带时，坐在车内还是能感受到比较明显的颠簸的，但是这种颠簸冲击感还是相对比较柔和的，虽然达不到所谓美汽车开船的感觉，但是也不会因为颠簸让你太不舒服。时速提到50公里的时候，这个时候呢，通过减速带车内速度依然不错，但是底盘略微有一点松散的感觉。最后我们以80公里每小时的速度通过时，从车内的体感方面来看，底盘吸收战斗能力依然不错，方向盘没有发票的感觉确实很稳定，尾部也没有出现多余的横向晃动，可以给个好评。通过底盘视角来看，林肯大陆的悬架反应速度还可以啊，基本没有出现成功之后直接达到下一条减速带上的情况，在测试中我们也发现大陆的悬架支持软硬调节的，但是在尝试不同模式通过决赛之后，我们发现从情感的角度来说没有什么本质的差别啊，所以大家不要指望这个所谓的软件，可能要全家能给你带来什么惊喜啦。

方面，我们按照总设计标准，油耗测试路线全长203公里，其中包含拥堵的环路、城市快速路以及高速公路多种路况，最终耗时四小时40分钟完成测试，平均时速43.5公里，整个测试一共消耗燃油17.9升，折算百公里油耗8.82升。参考平均时速来看啊，横向对比同级别2.07的车型来看，可不咋省油了。不过最终实测的油耗跟行车电脑显示出的8.8升基本相同，所以林肯大陆的行车电脑计算油耗还是相对比较准确的，可参考性比较高。空间方面，我们将前排座椅调整好950毫米的标准腿部空间之后，后排腿部空间910毫米，头部空间890毫米，放入我们一米七六的小崽儿之后，腿部余量315毫米，头部空间余量70毫米。从数据来看呢，林肯大陆的后排腿部空间表现十分优秀，但头部空间就不是特别宽敞。另外，对于后排乘客，林肯大陆待遇可真不低啊，后排独立空调、座椅通风、座椅加热，老板键都有。另外呢，大陆的后排座椅靠背角度也是支持电动调节的，只是调节的范围不是特别大。行李箱空间方面，大陆的行李箱内部十分规整，看着很舒服。

经过测量影响，大陆的行李箱最大纵深是1120毫米，宽度1020毫米，高度略低一些，只有470毫米，整体的表现不错。我们拿到的这台林肯大陆算是2.0T的中配车型，这台车在驾驶辅助方面基本是空白的，没有ACC，没有车道保持，没有变线辅助，没有自动泊车，想要这些配置需要买中药版。车机方面中规中矩，操作反应速度一般，分辨率也不够高，功能性不够突出。对于苹果手机用户还好啊，因为车机支持car play android auto，因为一些原因啊，用起来不是特别方便，所以如果你用安卓，记得备好手机支架。总的来说，智能化这方面，我们拿到的这台内存大陆确实非常一般。如果你想获取更多配置信息，请您下载懂车帝APP到车型页面中进行查看。

很显然，林肯大陆的表现并没有你们想的那么出众啊，他当然有优点啊，隔音降噪水平不错，底盘质感不错，配置也非常的丰富，甚至操控性都还不错，但不算好的动力和油耗表现以及不够精致的细节也让我们发现了它并不是一辆全面的车跟武器，A6L这些没有明显短板，在国内品牌认知度还更高的车型比起来，大陆还是难以让消费者心动。而且从价格上来看呢，即便算上终端优惠啊，很显然林肯也不想跟奥迪宝马去打价格战。