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欧蓝德最低配值得买吗（欧蓝德低配值得买吗欧蓝德值不值得买不买欧蓝德的理由） ♂

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三菱劲炫高配跟欧蓝德低配哪个更值得购买
三菱欧蓝德值得购买吗，2.0L和2.4L车型到底怎么选
三菱欧蓝德这款车，它的性价比高吗
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欧蓝德低配个人认为还是可以的，虽然配置低一些，不过性价比，空间，质量可靠性方面还是不错的，缺点是该车型技术相对过时。

三菱劲炫应该更好，在价格相差不大的情况下，劲炫的配置要好不少啊，而且她和欧蓝德外形都不错，劲炫动力也很有优势，不过进口的价格不算仁慈。欧兰德的问题是与它同一个底盘的车太多啦。综合来看，劲炫更好一些。有遮阳板哦。

我们国内消费者对合资紧凑型SUV非常喜爱，有市场自然会有竞争，这个级别SUV成为了各大车企必争之地，为了稳固自身地位还有获得更多的市场份额，都会在这一阵营投放有实力的产品，或者加快更新换代的速度。其中日系品牌的选手们大部分都销量很好，像本田CR-V、本田RAV4荣放，还有日产奇骏，都是人气很高的车型，另外还有一个高性价比的选手，虽然销量与CR-V、RAV4荣放、奇骏相比，有着一些差距，但品质同样很可靠，它就是三菱--欧蓝德。

最近总有网友咨询三菱欧蓝德，问这款SUV值得购买吗？另外2.0L和2.4L车型到底怎么选，带着这些问题，开始我们今天的文章。首先在价格方面，欧蓝德是比较有吸引力的，售价区间从15.98-22.58万元，本来定价就比对手们略低一些，而且4S店内还有1-1.5万元左右的优惠（地区不同，价格有差异），实际成交价能够让大部分人满意。

三菱欧蓝德的三大件虽然算不上多么先进，但非常的稳定，经过了时间的验证，能够让人放心。搭载了2.0L和2.4L两款自然吸气发动机，最大功率分别为166马力和192马力，传动方面匹配的是可模拟6挡的CVT变速箱。

在小排量涡轮增压发动机很流行的今天，还在坚持用自吸的确实不多见了，实际开起来后，2.0L车型起步略显偏弱一些，但作为家用代步绝对足够，而2.4L车型发动机底气更足，虽然不如涡轮增压发动机那么有爆发力，但自吸有自吸的特点，输出平顺、线性，给人的感觉就是轻松好开。

三菱欧蓝德在底盘方面，采用了前麦弗逊、后多连杆式独立悬架结构，整体调校比较有功底，在保障了舒适性的同时，还有着一定的操控性，所以开着并不平淡，另外欧蓝德中高配还装配了适时四驱系统，不得不说三菱有着一定的越野基因，虽然欧蓝德不像山猫帕杰罗有那么强悍的越野性能，但它在城市SUV中，越野能力属于上等水平，平时走一些非铺装道路还是很给力的。

三菱欧蓝德在空间方面也很让人满意，提供了5座还有7座版本，消费者可以根据用车需求自由选择。得益于4705mm的车长，还有2670mm的轴距，5座车型后排空间特别宽敞，直接翘起二郎腿都没有问题，头顶也不会有任何压抑感。

如果是7座车型的话，还是第二排最舒服，第三排适合应急或者坐小孩，长时间乘坐会感觉到比较累，毕竟欧蓝德只是一辆紧凑型SUV，这样的表现已经可以媲美一些入门中型SUV了，而且后排座椅放倒后，实用性很强。

在配置方面，三菱欧蓝德除了入门版比较寒酸之外，从次低配车型就拥有倒车影像、定速巡航、经济模式切换、自动驻车、上坡辅助、电动天窗、无钥匙进入和启动、真皮多功能方向盘、仿皮座椅、主副驾驶座电动调节带加热功能、8英寸中控屏、GPS导航、语音识别控制。

被动安全配置还有主副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前后排头部气帘、膝部气囊、胎压报警、ESP车身稳定系统等，到了中高配车型，还配备了倒车雷达、360度全景影像、方向盘换挡、全LED大灯，各种功能更加齐全一些，配置算不上特别丰富，但还是比较合理的。

以上说了三菱欧蓝德让人比较满意的地方，咱们再来说说它的一些不足。在内饰方面，中控台布局虽然很简洁，但整体氛围比较沉闷、老气，不太符合现在年轻人的审美，另外车内的用料比较一般，有些细节的做工也略显粗糙，这方面和本田、丰田还有日产的车型相比，有着一些差距。

至于外观设计，因为每个人的审美眼光不同，所以给出的评价也是不一样的。以我来看，欧蓝德算不上颜值特别高的那种，但绝对耐看，并且也有着一些时尚元素。前脸使用了大量的镀铬勾勒，虽然略显夸张一些，可并不让人反感，这个家族式的脸谱也有着一定的辨识度。

三菱欧蓝德并不是那种高大、威猛的风格，车身简洁，侧窗的面积比较大，保障了车内良好的通透性，尾灯也使用了LED光源，点亮后效果不错，底部黑色的包围以及银色护板，都提升了运动感。不过在汽车界有这么一句话，叫做一低一宽遮百丑，而SUV自然底盘不能太低，但欧蓝德的车身宽度为1810mm，从后方来看，车身比较窄，拉低了一定的档次感，要是能够再宽一点，那效果肯定比现在好很多。

总的来说，人无完人，车无完车，没有哪辆车是完美的存在，包括那些上百万的豪车，而三菱欧蓝德虽有缺点，但优点还是更多一些，我认为家用的话值得购买，2.0L车型和2.4L车型怎么选？自然是2.4L的更好，尤其是四驱版本，不过一般代步，2.0L的动力也就足够了。

三菱新款的欧蓝德，可以说是三菱在国内市场的最后一根救命稻草了，因此无论是产品力还是定价，都显得十分有诚意，值得考虑。

为什么这么说？三菱现在国内在售的产品，东南三菱方面，只有翼神和风迪斯（估计很多人听都没听过）两款轿车，销量都少的可怜，几乎在半停产的边缘。广汽三菱方面，有帕杰罗劲畅和劲炫ASX两款SUV产品，其中帕杰罗劲畅是一款采用非承载车身的硬派越野车，面对的市场相对小众，而劲炫ASX是一款尺寸较小的城市SUV，虽然价格便宜，但是车身尺寸跟主流的紧凑型SUV不是一个级别，难以正面竞争，因此，欧蓝德这款主流尺寸级别的SUV就成了三菱唯一的杀手锏了。

看看它的定价，就知道三菱在这款车上下了多大的赌注：

四款车型中，2.0排量版本的价格最低仅为15.98万，但这款车配置太低，基本上只起到了拉低售价的作用，而2.4排量版本，则全系配备了四驱系统，并有五座和七座版本可选。在我看来，如果没有七座的刚需，五座版本的四驱精英版是性价比最高的选择。看看花18.98万，你能买到怎样的一辆车：

1.动力及传动系统：代号为4J12的2.4L自然吸气发动机，最大功率192马力，峰值扭矩235牛·米。传动方面，与发动机匹配的将是一台CVT变速箱，并配备有四驱系统。

2.车型配置：18英寸的大轮圈和车顶行李架，电动天窗，真皮方向盘、真皮座椅、座椅加热、后视镜加热、温度分区控制，膝部气囊、车身稳定系统、换挡拨片、电动后备厢、GP

3.车身尺寸：三围4705x1810x1680，轴距为2670，尺寸比途观，RAV4，CRV等主要对手略大一些，带来了更大的实用空间。

欧蓝德有哪些优缺点 ♂

欧蓝德有哪些优缺点

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三菱欧蓝德安全性如何小毛病多不多
为什么说欧蓝德是棺材三菱欧蓝德的优缺点
三菱欧蓝德的发动机质量怎么样它的小毛病多吗
为什么我买欧蓝德大家都说不好

欧蓝德优缺点：

优点

1、它的外观设计时尚,线条柔和,悬挂采用轿车结构,乘驾有轿车感觉,驾驶座椅却比轿车高,视野开阔。

2、欧蓝德内饰和仪表台布置比较简洁,座椅是高级织物面料,后排座椅折叠后与李厢地板完全持平,形成一个比较大的行李空间。

缺点

1、车身较高，风阻系数大。为了得到210mm的大离地间隙，欧蓝德风阻系数高达0.43，影响了车辆的加速性能，且油耗也会相应增加。

2、前排座椅有点小了，要是瘦点的身体应该问题不大，要是上去180斤的人来说，就稍微小了点。

三菱欧蓝德安全性还不错，小毛病不多。是很皮实。

作为SUV市场里为数不多提供7座版的车型，三菱欧蓝德绝对算得上特点鲜明。隔了十二年后二次国产，国产欧蓝德不仅是对进口版原汁原味复刻，还针对国内市场小幅优化，成为合资7座SUV市场里的独苗。

坐在欧蓝德里面，有比一般轿车更宽敞舒适的空间感。因为车身高于轿车，所以驾驶员视线好，座椅包容性不错，不容易疲惫。方向盘设计为时下比较流行的四幅式，采用上下可调节，但对于一米7左右的驾驶员，这样的设计容易挡住仪表板上的转向灯。

三菱欧蓝德Sport在其他市场被称作ASX或RVR，新款欧蓝德Sport采用了全新的保险杠和新的轮毂。雾灯处的造型细节有所调整。侧裙和后保险杠的设计也有所变化。新车还标配了18英寸轮毂。

内饰方面整体变化很小，新车采用了新的织物和镀铬装饰的门板，以及新的四驱控制按钮。三菱还对新款车型的多连杆后悬进行了新的调校，同时CVT变速器也进行了升级，提升了车辆加速性能。

??????最近在论坛上有人说欧蓝德，号称移动棺材，发生事故非死即伤。可能是它觉得三菱是日系车，做工和用料大伙们都心知肚明。因此我翻来啦欧蓝德的碰撞试验，给欧蓝德一个较为权威的说法，同时顺带分析一下三菱欧蓝德的优缺点。
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三菱欧蓝德防撞钢梁整体概况
??????高强度的保险杠采用了“日”字型设计，尽管厚度不算太厚，但撞击时的缓冲能力还是很强的，而且后方的吸能盒也比较长，能很好保护发动机舱重要部件，从而经维修经济指数降到最低。
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??????后方的保险杠同样采用“日”字型设计，不过比起前防撞梁，材料用量上实在厚道，加上吸能盒折皱设计，对车尾的保护非常到位。说实话，这样的后防撞梁也业界是非常良心的。
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三菱欧蓝德碰撞测试
??????在正面低速碰撞中，由于发动机舱纵梁出现变形，使得它的维修经济性得到了0分。不过在低速追尾碰撞中搬回面子，车辆的耐撞性得到满分。
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??????侧面碰撞中，欧蓝德B柱发生明显变形，强度有待提高，不过车体结构在碰撞后依然保持良好，加上车内安全气囊正常打开，给车内乘员带来足够的保护，所以最终得分为良好。所以欧蓝德也并非移动的棺材，终于给欧蓝德一个清白了。
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??????三菱欧蓝德的质量缺陷都有哪些。部分车主反映了欧蓝德变速箱的问题，变速箱难挂挡，挂挡无反应等现象存在。反映的是2.4L排量、四驱车型的车主。因为反映的问题数量还不够多，没有办法确定是否是普遍存在的毛病，不过准备入手的车主可以留意这个问题。
??????另外车主反映欧蓝德后排座椅骨架会生锈，即使更换了新的部件也还是会出现生锈；后排座椅还有一个问题，有些车主反映后排座椅的头枕异味严重，让人十分难受。这是逼着车主只能带女友兜风啊，把岳父岳母给落下啊。目前三菱欧蓝德的质量缺陷就是这两个问题，接下来再来看看三菱欧蓝德优缺点。
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??????缺点一：先从广汽三菱的动力说起，欧蓝德搭载的是由三菱汽车工业株式会社生产的2.0L和2.4L发动机，匹配CVT变速箱。也就是采用了进口发动机。虽然欧蓝德在隔音上的处理是不错的，但欧蓝德冷车发动机声音还是比较大，这是欧蓝德缺点之一。
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??????缺点二：欧蓝德座椅的设计也有一些小缺点：欧蓝德后排座椅很硬，坐垫的角度比较平，靠背角度比较陡，安全卡扣的位置设计不够合理，后排乘客如果长时间乘坐，会十分难受，欧蓝德如此大的后排空间，没能提供很好的舒适性，把原本的优势变成了劣势。
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??????缺点三：不过欧蓝德驾驶位座椅舒适性比后排要好得多了，但在人机工程学上还是欠缺了一些，例如座椅位置设计得很高，而方向盘和换档杆都比较低，整个中控的位置也感觉稍微低了一些扶手箱位置却出奇的高，这就导致在换挡的时候要向下找档杆，手臂很容易被扶手箱挡住，另外手刹设计得也很奇怪。
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??????缺点四：欧蓝德的内饰在设计上比较老旧，看起来没有档次感，用料比较廉价，给人很低廉的感觉。而中控系统的设计看上去也没有档次感，中控按键的质感不好。方向盘的专线手感比较奇怪，总感觉很粘手，阻尼感太强，方向转到一定的角度感觉被卡住似的。
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??????另外很多车主反映欧蓝德的售后态度非常不好，对于发生的问题推卸责任，不过这种事情，感觉每个品牌都会有，特别是那些问题多的车辆。广汽三菱欧蓝德缺点主要就是以上这些了，后续还会继续跟进更新。
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??????三菱欧蓝德的质量缺陷并非都是很严重的问题，但也会让我们感到心烦。说到这个，顺便看一看欧蓝德的销量情况，欧蓝德2019年全年销量为84960辆，与其主要的热门对比车型日产奇骏、本田crv、丰田rav4荣放等相比，销量的差距还是很大的。如果要在日系的四驱车型中，那销量的确是第一的了。
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??????既然是分析广汽三菱欧蓝德优缺点，所以也不能少了优点，欧蓝德的优点也是比较突出的：底盘调校得非常适合走烂路，在烂路上能有不错的舒适性；不错的动力表现，因为排量问题油耗高了一些，平均油耗9.5L/100km；操控性强，指向精准；车内空间大，后备箱储物空间大，后排座椅可按4/6比例放平。

优点：大气外观、精致的内饰

缺点：发动机声音有点大

外观：大气耐看，前脸很有冲击力，吸引人，做工挺厚实的

内饰：做工精致、用料也实在，看起来很有档次的，朋友坐进去都说真的很不错，像是几十万级别的车子

空间：空间表现还可以的，在同级别里面也不差，日常够用

配置：配置方面应该是挺良心的了，实用配置

动力：动力很强劲，超车提速不含糊，一气呵成

越野：操控还行吧，女士也能够轻松的驾驶，老婆很满意。

油耗：这车油耗不高，比同级别的，还是可以的

舒适：开起来感觉好就是舒服，坐在后排的人也说感觉还行，舒适性的各方面还不错的

优点：外表时尚,运动感实足,颜值非常挺不错

缺点：一般化,桌椅包囊感挺强,悬架太硬,但路感显明,过弯挺稳,但是不影响舒适

外观：外形时尚,动感十足,回头率很不错

内饰：整体感觉还可以,就是用料一般,毕竟价位摆在这里,

空间：整体来说还可以,就是后排空间小,坐着不舒服。

配置：总体来说,性价比还是不错,就是油耗有点高,

动力：动力强劲,超车轻松。高速上120,超车无任何问题。

越野：超控不错,方向盘指向精准,指哪儿打哪儿,高速过弯也比较稳。就是刹车偏软,要踩刹车。

油耗：最不关心油耗,因为是新手新车。油耗有点高,可能跟我的驾驶习惯有关。

舒适：马马虎虎,坐骑包覆感非常强,减振较硬,但路感显明,过弯挺稳,不过不影响舒适

优点：前头犀利,侧面也非常漂亮,PP也挺不错

缺点：由于后悬架是独立悬挂,舒适度就差多,悬架偏硬,过沟沟坎坎,坑洼感显明,桌椅的包囊性差。

外观：前脸霸气,侧面也很好看,屁股也不错,侧面看的话,车头有点短了,显得不是那么的流畅,总体来说还是比较耐看。

内饰：内饰做工很好,很有档次感。

空间：够用了。后排坐3个人,也不是特别挤。

配置：还不错吧。毕竟价格摆在那里,不能要求太高

动力：这个价位,动力还是不错的,起步的提速挺快,超车也是很轻松的,

越野：挺好,方向盘很轻。就是转弯有点不舒服

油耗：可以接受的,我是新手。

舒适：由于后悬架是独立悬挂,舒适型就差多,减振偏硬,过大坑,震动感显明,坐骑的包覆性不佳。

欧蓝德汽车之家（全新三菱欧蓝德渲染图曝光 2021年发布／或推纯电动车型） ♂

欧蓝德汽车之家（全新三菱欧蓝德渲染图曝光 2021年发布/或推纯电动车型）

全新三菱欧蓝德渲染图曝光 2021年发布/或推纯电动车型
欧蓝德，这款车表现如何
拥有一台2.4欧蓝德是什么体验
老车主聊新车 2020款欧蓝德到底要比老款强多少

近日，我们从相关渠道获得了全新三菱欧蓝德（Outlander）的最新渲染图，新车有望于2021年发布，将会采用更加硬朗的外形设计，除了常规燃油动力外，可能还会推出PHEV和纯电动车型。

外观方面，全新三菱欧蓝德将会采用更加硬朗的线条勾勒，车身造型更加的方正，充满了力量感，前脸进气格栅的面积更大，中间的三菱标志也更大，整体的辨识度更高。

内饰部分，全新三菱欧蓝德预计也会进行全面的升级，比如进一步提升内饰用料水平，引入大尺寸触控屏、全液晶仪表盘、无线充电等功能，大幅提升车内的豪华感科技感。

动力系统方面，全新三菱欧蓝德可能会推出搭载1.5T发动机、2.4L发动机，以及2.0L发动机和电动机组成PHEV插混动力系统。未来，可能还会针对不同的市场需求推出纯电动车型。

今天给大家介绍的这款车是欧蓝德?2019款?2.0L?两驱畅享版?5座?国VI，这是一台适合居家使用的紧凑型SUV，经典的车型深受广大人民喜爱，有着不错的市场反响。官方给出的指导价是17.28万，这个价位在居家车型中也是很令人满意。

身为一台家用汽车他的全车尺寸为4705*1810*1710mm，轴距为2670mm，这样的参数在家用车方面也是极为优越的，前排主驾驶和副驾驶的空间坐上小编这样的胖子也丝毫不觉得紧张，头部距离车顶还有一拳的距离，宽阔的后排空间足以轻松容纳三人，带上一家人出行也不会显得拥挤，后备箱的空间也是非常的宽阔的，能够装下足够多的物品。

纵观车身，设计的元素应用非常时尚，前脸的棱角和进气格的设计让车头看起来非常大气，头灯和中网整个的造型让车头看起来运动十足。车身侧线条的勾勒让人看起来更加具有冲击力，更是在视觉上拉长了车身，无形中增加了车辆的运动感。车尾的棱角设计让人觉得这台车足够的大气，符合购车人年龄段的审美，尾灯富有层次感的设计也是让人感到足够的新颖。轮毂设计中规中矩，搭配整车，让车身很是大气。

中控的设计也是非常惹眼，更是把传统的仪表盘设计的更加美观，多辐式的方向盘也突显的足够的时尚，并且在日常的行驶途中驾驶员丝毫不会出现顶腿的现象。内饰沉稳大气，采用多种直线元素，层次感突出，美中不足的依旧是大家常见的内饰做工问题，不过这种问题在很多车型上也都出现。

在动力上车身搭载2.0L发动机并匹配CVT无级变速箱，最大功率166马力，在行驶过程中动力的输出表现和平顺性都是非常值得肯定的！对于一款定位为家用车型来说，用激进的方式来驾驶它完全不是它的性格，在出行过程中照顾好家人才是这台车设计的初衷！

欧蓝德这款车已经关注很久了，直到去年的19款上市便提了一台回家。开始一直在汽车之家上关注了很久的一款2.0两驱畅行版，综合的和其它车系对比。现在卡里有点小米米了感觉在这上面对比没感觉，看不到真正的实物心里面总有那么一种迫不及待。于是就去了4S店，在销售员的介绍中有一台是2.4两驱的欧蓝德，之前在汽车之家上面也没仔细看，没有发现有这么一款系列的车。在销售员的介绍中这款2.4两驱的欧蓝德和其它2.0两驱的车系是性价比最高的，而且价格也只高一万多块。多了电动尾门、自动头灯、电动雨刮、LED远近光灯、换挡拨片、倒车雷达。?我不怎么懂车，但是我有同学是搞汽车配件和改装的，于是我就打电话咨询了他，他说多的那些东西就光一个LED整体大灯都要大几千，况且它还多了那么多实用的配置，不要犹豫了赶紧提车吧，不要忘记请我吃饭就行了。于是我就提走了我的2.4两驱致行版欧蓝德。何乐而不为呢。

当初选的这车牌就是图一个好记。

我们来看看它的外观吧，欧蓝德车身总长达到了4.7米的长度，跟其它同等价位的车型比较的话小欧应该占据优势了吧！

饱满的车身

车身的线条还是很流畅的，让人看着很舒坦。

保险杠上的亮条也是设计的很精致

这样看着大灯有点像豹子眼，杀气十足

欧蓝德底盘最低离地间隙是19.5厘米，这个高度过一般的烂路很轻松就可以应付了。

给大家看看实物

欧蓝德的外观上面我还是很满足的，很欣赏整个车型的设计。下面就来看看内饰，三菱的内饰一直以来都是简单朴实，来，上图。

一键启动

灯光调节开关和换挡拨片，这个换挡拨片给我的吸引力很大。

定速巡航

多功能媒体方向盘

一键升降车窗开关

天窗开关

高音喇叭

三菱的空调制冷效果就不用多说了吧，真是可以冻西瓜。

电动座椅加热

尾门开关，这个开关是可以关掉自动尾门功能的

多数人买车就是为了实用，空间要大，坐着要舒服。这一款真的满足我很多的日常需求，给大家看看之前我用它拉了多少东西。

后排是可以完全把它放平的

刚开始还以为这些东西装不下。

看，上面还可以再塞一个密码箱

真是欧蓝德，得天下呀！

作为广汽三菱的当家花旦，?欧蓝德车型一直以稳重、大气、实用和全面著称，也成为了众多车主口中的一代神车。其实欧蓝德在一开始的时候走的也是进口加运动的路线，但是在经历了多年的摸爬滚打后，最终它选择了更适合家庭的发展线路。

说到欧蓝德的改变，就一定要从它的“2047“标签说起。可不要小看了这四个数字，它所代表含义可以说是众多合资品牌都未曾赶超的领域。花20万元的价钱就能买到一款四驱7座SUV车型，这对于很多手持20万元的消费者来说，是完全无法抗拒的诱惑。

说到消费者，就不得不提一下欧蓝德的车主了，我身边也有很多朋友购买了欧蓝德，在问及到车辆使用情况时，大家给出的答案竟然惊人的相似，都说这车的空间大、动力好、家用商用两不误。虽然口碑很不错，但是我们今天就决定从“鸡蛋里面挑骨头“，让一位2019款欧蓝德车主来感受一下2020款欧蓝德，看这名车主到底如何看待升级后的欧蓝德。

这就是我们今天的几位主角，高大帅气的李先生和他的2019款欧蓝德，以及我们今天特意准备的2020款欧蓝德。其实一开始的时候李先生还有点不太好意思，他觉得这两台车应该都差不多，再加上他也不是什么专业车评人，所以怕辜负了我们的信任。

为了让李先生感受更加真实，我们一同和李先生试驾近2小时的2020款欧蓝德，也让他能更加真实地感受一下2020款欧蓝德的改变之处。

李先生：2020款欧蓝德和我现在的2019款在外观上并没有什么不同，前脸都是用了家族式的设计语言，镀铬装饰条使用的面积很大，搭配上LED大灯组，保证了欧蓝德在颜值方面的不败之地。

李先生：车侧的变化也是微乎其微，18英寸双色轮毂很有辨识度，笔直的腰线从车头贯穿到车尾，给人一种稳重不失优雅的贵族气息。无钥匙进入和一键启动应该算是这个价位车型的标配了，如果连这个都没有的话，那这款车一定没有什么存在意义了。

李先生：欧蓝德的车尾是我最喜欢的地方，尤其是它的尾灯，看似很平淡的感觉，但是里面都是LED光源，显得很有档次感。倒车灯设计在了后保险杠上，一开始我还有点不太理解，但是当我晚上倒车时发现，它的照明效果绝对要比放在其他位置的倒车灯好太多了。

2020款欧蓝德在外观上并没有什么改变，相应的配置也都是进行了保留，这点也是得到了李先生的认可的。那么内饰和座椅的变化都有哪些呢？就让我们一起跟着李先生，继续去感受一下吧。

李先生：打开车门以后，内饰的整体设计与2019款的车一样，中控台整体偏向于驾驶员一侧，这个设计是我非常喜欢的。

座椅看上去是进行了升级的，首先就是座椅的图案变成了菱形，那种缝线的感觉特别好。而且我也发现了，2020款欧蓝德的座椅还加入了腰部支撑调节，这可要比我的2019款强了不少，最起码开高速的时候可以保持更好地支撑。

李先生：座椅不仅外观进行了改变，而且感觉整个座椅也变得舒服了不少，一问才知道，原来是座椅重新进行了人体工程学设计，可以更好地贴服身体。让我比较意外和难以忘怀的是2020款欧蓝德的车门内饰板，在手肘的位置加上了软包包裹，也体现了广汽三菱的人文关怀。

李先生：中控屏幕的尺寸没有变化，但是当我启动车辆以后，发现它的界面全变了。经过了解后得知，这是全新升级的“菱云悦享智联系统“，主界面就可以直接选择收音机、音乐、导航、蓝牙电话等，还加入了天气显示。

李先生：打开菜单后可以发现多了一些功能，最醒目的就是酷我音乐了，这也说明2020款欧蓝德是可以连接网络的。使用了一下后发现，它的反应速度还是很快的，导航可以显示实时道路情况，并且支持语音控制，确实非常方便。

对于中控屏幕的升级，李先生也是给出了极高的评价，甚至还在问我们能不能给他的2019款欧蓝德也升级一个，因为确实很好用。

李先生：方向盘的手感还是一如既往的好，多功能按键的位置个功能与我的2019款是一样的。另外，我最喜欢的就是欧蓝德的换挡拨片了，可以增加不少的驾车乐趣，没事的时候我就喜欢使用拨片了换挡增加驾驶乐趣。

欧蓝德油耗非常高（欧蓝德起步油耗70多！怎么回事！） ♂

欧蓝德油耗非常高（欧蓝德起步油耗70多！怎么回事！）

欧蓝德起步油耗70多！怎么回事！
欧蓝德油耗是多少
三菱欧蓝德油耗为何特别高
欧蓝德仪表显示油耗高是什么原因
欧蓝德19款2.4四驱5座，市区百公里油耗14左右，为什么我的油耗这么高
07年进口欧蓝德油耗高
欧蓝德我的油耗咋那么高15个左右
欧蓝德启动车平均油耗70多正常吗

你原地热车时间长了，起步后，计算油耗时，会把你原地热车的油耗都算上。所以你才需要跑上十公里才会降下来。现在冬天，我也不原地热车，一般不超过2000转慢速行驶，热车效果更好。我一般跑1-2公里，瞬时油耗就能降到20以内。

欧蓝德搭载2.0升自然吸气发动机和2.4升自然吸气发动机。根据工信部综合油耗，2.0升欧蓝德综合油耗为7.4L/100km，2.4升欧蓝德为8.1L/100km根据部分欧蓝德车主实测数据，欧蓝德在城市行驶油耗一般为9-10L/100km，高速行驶油耗一般为7L/100km。不同的驾驶员可能有不同的测量结果。影响汽车油耗的最大因素是驾驶员的驾驶风格。司机开车稳的话，车的油耗就低。如果司机开车时很暴力，汽车的油耗就会很高。此外，汽车在拥堵的道路环境下行驶，油耗一般较高，因为汽车需要走走停停，发动机运转不稳定。一般高速公路上的汽车油耗都比较低，因为发动机运转稳定，燃油可以充分燃烧。当然，汽车油耗还与车况、汽车自重等有关。开车时要尽量加优质燃油，减轻汽车自重，让汽车省油。

根据小熊油耗数百位车主的油耗众测结果，三菱欧蓝德的油耗如下，供参考
2.0CVT无级变速(模拟6挡)2.0L166马力L44J11平均油耗：9.07油耗范围：7.76~10.38车友数：376
2.4CVT无级变速(模拟6挡)2.4L192马力L44J12平均油耗：9.62油耗范围：8.37~10.87车友数：2152
实际油耗会和个人驾驶技术及用车习惯有一定关联，以上均值上下浮动10%都正常。

仪表盘上的油耗突然变高了，跟原来不一样了怎么回事，后来我感觉油耗一点一点增高，能到16，7个吧，高速上最高的时候15个多！仪表盘上的油耗突然变高了，跟原来不一样了怎么回事，后来我感觉油耗一点一点增高，能到16，7个吧，高速上最高的时候15个多！我的欧蓝德做完首保以后就出现了油耗增高，以前是从30多个油一会就变正常了，做完首保以后从百公里1个油涨到15个油左右就不动了，以前高速上8个油，现在高速上13个油。不知道怎么回事我的也一样，不过只是表显油耗快20了，实际还是7个左右像发动机工况、燃油品质、使用环境、驾驶习惯、发动机积碳、气缸压力低、空气滤清器堵塞都会引起此现象，节气门传感器故障导致信号错误也会导致发动机油耗偏高，因为看不到实车，不能对故障进行准确判断，建议您与您当地的4S店联系，进行检测与维修。 @2019

如题，19款2.4四驱5座，上下班用，1月份提的车，目前跑了600多公里，基本都是市区，综合油耗14.2，平时都是EOCO模式，看论坛和口碑大家的油耗都在10上下，甚至还有5/6个的，我上周跑了一次郊区，全程不堵车，匀速70-90，才跑出9.6，我开车也不激烈。为什么我的油耗这么高呢？市区堵车的时候基本都在15个油以上。车的问题么？求各位车友市区油耗。’如题，19款2.4四驱5座，上下班用，1月份提的车，目前跑了600多公里，基本都是市区，综合油耗14.2，平时都是EOCO模式，看论坛和口碑大家的油耗都在10上下，甚至还有5/6个的，我上周跑了一次郊区，全程不堵车，匀速70-90，才跑出9.6，我开车也不激烈。为什么我的油耗这么高呢？市区堵车的时候基本都在15个油以上。车的问题么？求各位车友市区油耗。’ 讲得真实油耗，油耗太大讲得对的油耗，油耗太大 10左右的人说的是3线以下的市区，12到14的是一二线市区的油耗个人建议，必须了解CVT特点，就如我们骑过无级变速的摩托车一样，你一直加油，不松油它就一直在一个档位行驶，所以无级变速的车，必须改变开车方式。个人油耗8.3--9.5市区高速6.9--8油左右个人看法，多看论坛大家一起学习胎压2.5。发动机转速不超2500，市区油耗应该小于12 从来没开过节能模式，国道最低6.9一般市区就10-11个油我估计你看的是瞬时油耗可能你和我刚开始开到这车，以为给油轻点给会油耗低，其实不用，按着正常踩就对了，我开几公里路范围（本来不用开车，一个要送娃娃，二个成都冬天冷），200元就是跑300公里油耗还是要结合均速来看！有时候你速度很快，但看均速也才20-30！我今天也想发贴请教，我的2.4L智享，现在刚2000公里，开了2个月，平时油耗都是8左右，今天走了半天，油耗始终保持在14—15之间，而且和平时开车的路线方式一致的，我很不明白为什么会这样，有大师解惑吗？要是ECO大部分时候都是满格绿（停车等待不算），那不应该会这个油耗。要是胎压了好办，路边随便找个修理店洗车店就测啦，关键你要不出警报的话感觉这方面可能性不大，怕是别的机械性问题，最好别拖着。市区不好说，郊区这个油耗高啦。胎压问题感觉可能性不大，正常用胎压2.4，小欧胎压报警系统挺灵的。找个朋友换人开开，跟你一起跑会儿郊区看看吧，要还这么高该去检查一下车子啦。还有你平时ECO条啥状态比较多？匀速60-80-90时候转速区别多少？由于欧蓝德的油耗统计和计算比较诚实，如果没有足够的距离来平均你的油耗，那么所谓的平均油耗也就没有意义了。如果你觉得车辆油耗误差比较大，建议找个路况比较好的地方（比如晚上空旷的高架路或高速）匀速60-80公里时速连续跑个10公里以上，那么你的平均油耗才能正确显示。很多冷车启动油耗偏低的车辆基本都是欢乐表，时没有参考意义的，实际使用中得在显示油耗基础上至少增加2-3个油，而欧蓝德所显示的准确度较高，这个已经有很多车主做过实际测算，误差比较小。很正常啊，就是这水平，如果不是太堵的时候用Auto模式动力感觉更好，速度快了，反而觉得省点。18精英同一款的我之前也是这样，现在2000公里了，油耗下到8.5-9左右，市区堵车12个。没开eco，只开4wdeco。检查下胎压，之前胎压2.2，油耗15个油耗影响因素比较多，除发动机技术外，还与路况、汽车负载、驾驶习惯等有关系，你一一分析一下。影响汽车油耗因素很多，如综合路况、驾驶人的驾驶方式、是不是满载、以及外部环境温度，都有关系。 @2019

受气温的影响导致油耗增加，属于正常情况。一般到了冬天气温低，油耗都会增大一些，几乎能与夏天开空调时的油耗相当，这是因为气温低，发动机散发的热量增多了。其次冬季热车时间长，从启动到水温正常需要一段时间和更多的汽油；
2、车辆长时间未保养。机油和空气滤芯变脏了也会导致油耗增大，机油脏了就会润滑不良，导致发动机各个运动部件阻力增大，需要更多的能量克服阻力，油耗就会增大。需要定期保养车辆；
3、火花塞。火花塞比较容易被忽视，有些车辆行驶了十几万公里还没有更换，火花塞寿命到了，虽然还能继续使用，但会因为点火能量不足而导致点火推迟，错过最佳点火时间。比如原本应该在活塞接近于上止点时点燃汽油，因点火能量不足，迟迟点不着，活塞开始往下运动了才点着，这就会导致部分功率损失掉，很多能量没有用来做功，同时也会导致燃烧不完全，进一步增大油耗，需要更换火花塞；
4、气压不足。气压不足会导致轮胎与地面的接触面积变大，摩擦力变大，也就是行驶阻力变大，油耗会升高。气压不足也会缩短轮胎寿命，跑高速还会增大爆胎的几率。轮胎气压应当定期检查，最长两个月要检查一次，如果有胎压监测，可以直接查看，没有胎压监测要用胎压表每个轮胎手工测量；
5、某些传感器数据不正确，比如水温传感器和氧传感器。传感器没有完全损坏，只是数据不准确，也不会点亮故障灯，如果不用电脑检测数据流也很难发现。比如水温传感器传递的温度偏低，氧传感器显示的氧含量过多，都会使电脑控制多喷油，最终导致燃烧不完全，增大油耗，要定期检查传感器数据；
6、车辆积碳过多。有积碳的地方是节气门、喷油嘴、进气道、活塞顶部，任何一个地方积碳过多都会导致燃烧不完全，进而导致油耗增大，需要清理车辆的积碳。

提车加360块油，跑300公里油灯亮了提车加360块油，跑300公里油灯亮了我也是第一箱油350。大概310公里油灯亮了吓死我了。现在国产欧蓝德不比以前了我的20款 2.0排量。油耗也大 1公里1块钱。快开不起了 32000公里，夏天9.5，前1000公里油耗都高。。过了1000公里再谈油耗。。。我刚提车，第一箱油，油耗13，现在跑了近3万公里，平均油耗8.2 综合油耗怎么看 8号提车，2800公里飘过看综合油耗M才有参考价值吧前天提车，100跑了180，还能再跑点 1400公里8.1 16进口版，开了2万2，平均油耗9.1 瞬时油耗没有参考价值，第一箱油很正常，因为亮灯后油箱还有差不多10升左右的油，如果不是空油箱你不可能加进去360块钱的油我的也有点高，提车一个星期不到，加满335块钱的油，跑了大概400多公里这油耗吓到我们准车主了！漏油了，一定的跑稻城我才12.1，还是你牛逼我7月21日提车的，到今天开了1924公里了。真不知道你怎么开的，我的综合平均才7.6，单趟早上上班南京快速路跑出5.7，我都佩服我自己。驾驶习惯和平时的用车环境对油耗影响非常大。还有人比我高的呀 1、保持轮胎气压的正常值，定期检查气压。2、先想好路程再上路，不走冤枉路。3、尽量使用粘度低的机油，引擎省力就省油。4、定期保养发动机，定期更换三格（三滤芯）。5、汽车没走时不先开动引擎，停车等人关掉引擎。6、不要猛踩油门来加速，顺着点会省油。7、平稳行车速，不过急加速不过急减。8、减轻车辆自身重量，不放置多余物件。9、遇红灯时提前丢掉油门减速，尽量避免急刹制动。10、保持良好的驾驶习惯是最好的省油基础。选好车，用好车，养好车，才能真正的省油省钱。好习惯是长期省油省钱的最佳方法，暴燥驾驶，不仅仅是在烧油，其实就是在烧钱。 @2019

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