新一代蒙迪欧（能否重回主流 福特新一代蒙迪欧对比本田雅阁） ♂
新一代蒙迪欧（能否重回主流 福特新一代蒙迪欧对比本田雅阁）- 能否重回主流 福特新一代蒙迪欧对比本田雅阁
- 长安福特新一代蒙迪欧ST-Line实车曝光 预计上半年上市
- 新一代蒙迪欧ST-Line这辆福特车和普通版车型有何不同
易车原创?随着第五代蒙迪欧的正式问世，福特给出了一个极具诚意的价格：15.98-21.68万元的价格区间相比主流的合资B级车有着两万左右的价格差距，全系2.0T涡轮增压发动机+8AT的动力配置也吸引力十足。福特全新蒙迪欧能否带领福特重新杀回中型车市场？今天我们从这篇蒙迪欧与细分市场标杆雅阁的对比文章中寻找答案。
对比车型介绍第五代蒙迪欧本次上市共推出四个配置，其主要亮点在三个层面：标配福特最新的第四代 Ecoboost? 2.0T发动机+8AT变速箱的动力组合，额定功率达到175kW，官方零百加速6.5秒；除最低配车型之外，其余版本搭载了一块1.1米27英寸的贯穿式中控大屏，在智能化层面有着目前我认为合资品牌中体验一流的车机系统，关于系统的解读可以查看我前不久的《探索未来数字座舱趋势 福特智能座舱给出他们的答案》一文；最后便是颜值上的突破，这点我在外观对比部分详细解读。
本田雅阁不必多说，2021年这台久未大改的中型轿车依旧拿下20万台左右的销量。总结起来其优势在于接受度非常高的外观设计、出色的动力总成、本田多年打下的良好口碑，当然最终还是目前终端给到的优惠也让这台车性价比突出。
从产品力上分析，第五代蒙迪欧我们最值得推荐购买的是售价19.98万元的至尊型，而本田雅阁大家买的最多的配置依旧是1.5T车型，所以我们本次选取了售价21.58万元的雅阁 260TURBO 幻夜·旗舰版，目前雅阁终端有1-2万元的优惠，二者价格相当接近。
外观对比：美式硬朗VS日系运动
设计是一件比较主观的事情，但显然第五代蒙迪欧这次在外观上大刀阔斧的改动会比目前的雅阁更有新意——毕竟这代雅阁的外观已经用了近4年了。
先看前脸，第五代蒙迪欧在设计上可以看出有许多元素延续之前EVOS这台车的设计，譬如上一代车型最明显标识的大嘴式前格栅采用了3D鳞甲的设计，锁车和解锁都有着呼吸起伏的仪式感；另外分体式大灯也是福特最新的设计元素，中央采用了贯穿式灯带连接两侧日行灯，前包围的造型也相当犀利，车头挺厚重的。
这点和雅阁低趴的造型有所不同，我们可以看出第五代蒙迪欧并没有一味追求轿车的感觉，全新的势能美学的设计强调的也是蓄势待发的气势，这点在B级车市场气势并不多见，美式的硬朗和力量感在这台车上来得更为突出。
雅阁在前脸设计上则有着明显的日系飘逸的味道，中网面积同样不小，同时幻夜版作为中期改款车型，增加了一些黑色的运动元素，配合本身羽翼式的LED大灯、低矮的车头运动感气势会比第五代蒙迪欧更强。灯光配置上，两台车在这个价位都配备了全LED灯组，同时自动大灯、自适应远近光、大灯高度可调、大灯延时关闭功能也都有具备。
侧面来看，两台车的车身长度都超过4.9米，但从数据和观感上，蒙迪欧无论是长宽高还是轴距都是全面大于雅阁的。侧面的线条其实也延续了两台车在设计理念上的差异：蒙迪欧更具力量感，雅阁视觉上更修长。
侧面细节蒙迪欧显然会更领先——我们本次选取的至尊型搭载的是19英寸的轮圈，轮圈造型也颇为运动，而雅阁幻夜·旗舰版则是18英寸轮圈。另外，蒙迪欧采用了隐藏式门把手设计，在这个级别可不多见，往往是新能源车的专属，我想减少风阻是其次，主要还是给到的科技感出色。
另外，蒙迪欧撞色的车顶也给个好评，配合尾部的小鸭尾和门板的饰条侧面元素非常丰富。雅阁侧面可以说得不算多，倾斜度较大的C柱是很多人喜欢的，贯穿式的腰线也加长了车辆侧面视觉长度，整体来说雅阁的设计也十分优秀。
尾部设计两台车我个人觉得都没有车头那么惊艳，相比起来也依旧是蒙迪欧亮点更多：三段式的尾灯很容易想到Mustang的经典设计，翘起的小鸭尾、下方贯穿式的镀铬装饰层次感也会更强。当然，有的消费者会觉得这台车的视觉重心较高，其实这套脱胎于EVOS的设计语言我觉得挺成功的，亮点多而且新意足。
内饰对比：蒙迪欧的全面领先
两台车在内饰设计上有着截然不同的差别，前者突出科技感，后者则更在乎易用性，从主观来说差距还是挺明显的。
首先是用料上，我们实拍的这台蒙迪欧至尊型内饰采用大量的皮质，座椅则采用皮质和翻毛皮拼接，触感上是没得说的，相当扎实。而雅阁在内饰上其实不算简陋，真皮方向盘以及仿皮+真皮搭配的内饰材质观感也不错，但质感上和蒙迪欧有一定差距。
但是二者差距更大的还是在科技感的营造上，进入蒙迪欧的车内，相信没有人不会被蒙迪欧上这块1.1米宽度的屏幕吸引——我之前在试驾EVOS这台车时就对福特当下的数字座舱给出了高度评价，而蒙迪欧延续了好评，其屏幕的细腻程度、流畅性都完全不输一流的新能源车型，而好用的语音系统，针对各种功能打磨的HMI设计都看得出这是一套完成度相当高的多媒体系统。
这也能让蒙迪欧在80后的消费者群体中赢得好感——他们成长于智能时代，对于科技设备的硬件和软件都有更高的要求。
相比之下，雅阁的内饰设计则更为传统，我本人是本田车主，日系车的内饰特点其实用起来顺手舒服，但看起来就没有那么华丽了，10.25英寸的中控显示屏显示效果不差，但在系统上和蒙迪欧相比有较大差距，无论是功能的多样性还是流畅度、便利性都不如蒙迪欧，同时雅阁也只是支持CarLife，并没有CarPlay那么具有实际意义。
为什么我在内饰部分要花大笔墨谈论科技感，因为对于相当一部分的消费者来说，90后这个年轻群体已经到了成家的年纪，包括大数据调查也显示年纪更大的消费者会更偏爱SUV，80后、90后才是中型轿车市场的主力消费者，在大家见过新能源车型的多媒体系统体验之后，如今也会对传统的车型有着更高的要求。
除了内饰材质和科技感之外，我们再来说一下空间表现吧。首先聊一下两台车的参数：蒙迪欧的轴距为2945mm，雅阁的轴距为2830mm，前者相比后者多出了115mm——达到这个级别，两台车的空间一定是够用的。要知道，本身本田有着空间魔术师之称，雅阁的乘坐空间在同级别中一直表现不错，而轴距参数比雅阁多出115mm的蒙迪欧即使空间利用率没有那么高，但是轴距基数摆在那里，空间更为出色。其实空间对于这个级别的车型来说，有车辆设计经验的品牌都不用太过担心，福特和本田自不必多说。
动力对比：要省油还是要动力
本次蒙迪欧另一亮点就是全系搭载第四代 Ecoboost? 2.0T发动机+8AT变速箱的动力组合，额定功率达到175kW，官方零百加速6.5秒。而雅阁在这个价位可以卖到1.5T的顶配车型，也就是本次对比的幻夜·旗舰版，也可以卖到买到本田出色的2.0L混动系统，但配置上就相当简陋一点。
从动力参数上看，蒙迪欧的2.0T/238马力会比雅阁1.5T/194马力超出不少，二者也均可以加注92号汽油。从加速能力上看，蒙迪欧官方给出了6.5秒的百公里加速时间，我们实测在7秒出头，而雅阁我在之前试驾测试时大约在8秒左右，二者在绝对动力上是有差距的。
这里就来到一个问题：你是需要更强的动力，还是希望车辆更省油。这点同样是基于消费者自身的偏好、用车情况决定的，但是我可以和大家聊聊两种不同的观点。
相对年轻的消费者会更在乎动力体验，蒙迪欧的这套动力总成其实大家并不陌生，无论是在EVOS上还是福特的SUV上，这套动力总成都能给到不错的推背感，包括中途再加速能力，8AT的变速箱也调校地比较成熟了，配合福特拿手的底盘，蒙迪欧的驾驶体验没太多可以挑剔的地方。
性格上更稳重的消费者则更在乎平顺性和燃油经济性，这点会更适合雅阁，毕竟雅阁这台L15BN在1.5T阵营也是有口皆碑的发动机，配合CVT变速箱虽然绝对实力没有蒙迪欧那么强，但动力是够用的，更为宽泛的扭矩平台以及更低的涡轮介入转速在日常驾驶的时候好感很强。
至于油耗差距多少，就需要后期实际进行测试了。但从二者的工信部油耗来看，实际会大约相差在2L/100km左右——这个数据没有数据支撑，大家仅供参考就行。
当然，如果你选择雅阁的混动车型，那么在驾驶体验上以及燃油经济性上都会有进一步的提升，毕竟在电机的加持下其动力响应包括绝对动力，都会比1.5T的雅阁更加优秀，代价就是19.98万你只能买到雅阁混动的最低配车型——最低配车型连倒车影像都缺席了，配置太过寒酸。
配置对比：性价比的最终战场
为什么配置对比会成为性价比的最终战场呢？因为设计是主观的，动力也有风格上的偏好，各家都能说自己优秀。但是配置是实打实的：有就是有，没有就是没有，而有的配置确实能在用车上带给我们截然不同的体验。
首先还是安全配置，我们始终认为对于家用车来说，齐全的安全配置是基础，这部分不应该节省成本。被动安全方面，蒙迪欧至尊型和雅阁1.5T幻夜·旗舰版作为高配车型自然是没有缩水，6安全气囊两台车都有具备，同时蒙迪欧还多出了膝部气囊。主动安全部分也均具备车道偏离预警系统、主动刹车系统、车道保持辅助系统等，蒙迪欧多出了并线辅助，而雅阁则有着本田车型一贯搭载的车侧盲区影像系统。
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易车讯 近日，易车号作者车壹圈曝光了一组长安福特新一代蒙迪欧ST-Line车型实车图片。与在售的EVOS相同，新一代蒙迪欧采用了新家族式设计语言，车内配备了长达1.1米的巨幅横屏，预计新车将于上半年上市发售。
新一代西雅特Leon发布，比高尔夫8更好看，期待国产上市的那一天 ♂
新一代西雅特Leon发布，比高尔夫8更好看，期待国产上市的那一天
随着江淮、大众、西雅特三方签署合作协议，有消息称，2021年西雅特品牌将重回中国市场。在大众推出新一代高尔夫8之后，西雅特也对旗下人气车型Leon进行了换代。
中国人对西雅特品牌的关注度并不高，先前Leon试探性的进入过中国一段时间，表现并不好。如果未来Leon国产，不知销量能否像高尔夫一样优秀？也许真的需要靠颜值和配置来自我争取了。相比高尔夫8，新一代西雅特Leon是否是你的菜？
前端时间，西雅特发布了第四代Leon车型，这次换代推出了五门掀背与旅行版，但缺少了三门版。新车外观基于去年亮相的Formentor概念车演化而来，西雅特对其细节进行了修改，不仅有了全新的外观样式，其风阻系数进一步提高8%，拥有更光滑的车身线条。尾灯采用了贯通式流水灯，这是西雅特继Tarraco中型SUV之后，第二款采用此设计的车型。
车身尺寸：长4368mm，宽1800mm，高1456mm，相比上一代长了86mm，窄了16mm，矮了3mm。轴距加长50mm，为2686mm。此外，旅行版尺寸也有了变化，新款加长93mm，为4642mm，宽为1800mm，高为1448mm，轴距与五门版一样2686mm。
实用性方面，五门掀背版标准行李厢容积为380L，旅行版增加30L，标准状态下为617L。旅行版的储物空间处理得不错，只比新一代斯柯达明锐旅行版640L小了27L。
灯光处理是新一代Leon上值得秀的地方。前后全LED灯组支持流水灯样式，尤其启动点亮的时候，相当酷炫，也是符合了当下年轻人的审美口味。不仅外观如此，连内饰也有了绚丽的氛围灯。环抱式氛围灯从车门延伸至中控台，氛围灯不仅能展示多种颜色，同时还能体现不同场景。例如，车辆盲区警示、开门警示、驾驶模式选择都会用不同的灯光颜色进行展现。这一功能连最新的高尔夫8都没有。
新一代Leon也是西雅特家族中首款“车联网”车型。配备10.25英寸全液晶数字仪表，高配车型配有10英寸中控娱乐信息系统，支持苹果CarPlay与Android?Auto，未来国产后会还会加入百度CarLife。不仅如此，还提供手机无线充电功能。
新一代Leon来自大众MQB?Evo平台，与高尔夫8以及新明锐是同平台产物，未来新一代奥迪A3也会来自此平台。海外地区动力平台选择面很广，包括入门的90马力或110马力的三缸1.0T，中配为130马力或150马力的四缸1.5T，以及更为强大的190马力2.0T，所有动力均匹配双离合变速器。另外1.0T高攻与1.5T还将有48V轻混版本。部分地区还有柴油版提供，搭载115马力或150马力2.0TDI柴油发动机。
在一些特定的国家地区，西雅特还会推出CNG天然气的TGI版本，匹配130匹1.5L发动机。
在新能源方面，第四代Leon还将推出插电混动衍生产品，匹配1.4T发动机+电动机，变速箱为6速DSG，搭载13千瓦时锂电池组，综合马力可达204匹，WLTP标准纯电续航为60公里。
角师傅点评：
目前得到的消息是，新一代Leon将在2020年第二季海外市场上市，Cupra高性能版本紧随其后。而国产版本Leon最快也要到2021年推出，所以，我们还要再等上一段时间。
西雅特Leon一直是该品牌的核心产品，累计销量达到了220万辆，最近第四代车型呼之欲出，虽然SUV市场近年有所增长，但是总的来说一成不变的是一直存在的车型，以前我们总说西雅特是大众的跟班，但是最近几年这样的局面有所改变，特别是斯柯达变化的特别瞩目，西雅特的动作也是相当的频繁，不仅仅是在电气化进程上的努力，更是本身品牌上的变化，推出了全新的Cupra品牌，动力方面继承了大众集团的优势，汽油（TSI）、柴油（TDI）、天然气（TGI）还有混动车型，最重要的是为西雅特带来了有别于大众的品牌基因，你觉得西雅特还会回归国内市场么？（图片来自外网）
近日，有海外的网友拍摄到了一组西雅特全新Leon的实车，这款车没有伪装覆盖，把一些细节完全暴露了出来。全新西雅特Leon可以看作是全新大众高尔夫和斯柯达全新明锐的兄弟车型，它和这两款车一样也是采用相同的MQB平台进行打造，并且可能会共享动力。
抛开品牌不说，全新西雅特Leon确实是一款非常时尚的车型，颜值不输全新高尔夫，不过它的定位可能会更低一些。全新西雅特Leon的前脸采用了很时尚的设计风格，车的进气格栅采用了一个比较小的六边形的造型，车的大灯采用了很凌厉的设计风格，前脸的底部采用了一个像全新大众高尔夫那样的贯穿式的包围，两侧显得很有张力。全新西雅特Leon的前脸底部采用了铲形的空气导流装置，整个前脸显得非常时尚。
不过试车的侧面没有拍摄到，这倒是一个很大的遗憾，因为根据之前的路试谍照显示全新西雅特Leon的侧面采用的是很时尚动感的风格。车的尾部颜值也是非常的高，它有一个贯穿式的尾灯，尾灯看上去非常凌厉，尾灯的部分形成了一个扰流板的风格，下方则是一个凹槽设计，整体显得很有层次感。全新西雅特Leon的后挡风玻璃采用了大幅前倾的设计，车顶部也配备有扰流板，有一种年轻化时尚的质感。
内饰方面，全新西雅特Leon采用了一个很时尚的两幅式的方向盘，车的中控大屏采用了悬浮式的设计，中间的空调出风口采用了很有立体感的设计，副驾驶一侧的面板很有层次感。全新西雅特Leon采用了和高尔夫8那样很时尚的拨片式的换挡风格，全新保时捷911也采用了类似风格。动力方面，西雅特全新Leon将会配备1.0T和1.5T的汽油动力，并配备1.5T的柴油动力，未来的性能版车型还将会搭载插电混合动力。
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新一代西雅特LEON官图发布，江淮大众有望引进国产 ♂
新一代西雅特LEON官图发布，江淮大众有望引进国产
- 新一代西雅特LEON官图发布，江淮大众有望引进国产
- 大众MQB平台打造 全新西雅特LEON将于1月28日首发 或2021年引入
- 大众高端系列，“西雅特Tarraco”即将国产，或30万起售！
- 西雅特是合资车吗
- 西雅特是大众的吗
- 请问西雅特是合资车吗
在大众汽车所收购的子品牌中，来自西班牙的西亚特似乎是“最不太受待见”的，在中国市场的知名度也是最低的。直到此前江淮和大众合资之后，一度传出将会由江淮大众引进国产西亚特车型的消息之后，西亚特这个品牌才引起人们的注意。
和斯柯达一样，目前西亚特的车型也都是和大众品牌车型共享技术平台。在全新的第八代高尔夫发布之后，同平台的斯柯达明锐也发布了新一代车型。近日，西雅特发布了全新的第四代Leon车型官图，该车同样和新一代高尔夫共享技术平台。
从上一代开始，西亚特Leon开始放弃了西亚特品牌延续多年的非常个性化的小中网脸谱，而是变得更加大众化。新一代车型的前脸变得更加犀利，更具攻击性，看上去甚至有点奥迪前脸的味道。六边形的中网内部使用黑色网格状格栅，内切角大灯造型锐利，内部三角形的日行灯灯带效果更是锋利。
新一代西亚特Leon不再推出三门版，只保留两厢五门掀背版和旅行版两种车型。车身侧面的轮廓延续上一代的风格，后门车窗下沿线条后部上扬，在C柱后侧形成上扬造型的小三角窗，视觉效果要比高尔夫更为动感。而且新一代车型的腰线更加深化，线条更加凌厉。
此前的几代西亚特Leon车型，尾部造型都是过于平淡，新一代车型在使用了全新的贯穿式尾灯之后，视觉效果终于逆袭了，和前大灯内部三角形的日行灯相呼应的尾灯光源造型，视觉效果十分炫酷。
内饰部分，新一代西亚特Leon的中控台造型和新一代斯柯达明锐看上去十分相似的，是十分简洁的分层式立体布局，配置悬浮式的中控大屏。自动挡车型也使用了和新一代高尔夫以及明锐一样的小拨杆式电子档。
尺寸数据上，这辆两厢版车型长宽高分别为4368/1800/1456mm，轴距为2686mm，相比于上代车型长了86mm，窄了16mm，矮了3mm，轴距增加了50mm。
动力部分会和新一代高尔夫保持一致，包括入门级的三缸1.0TSI发动机，最大功率90或110马力，四缸1.5TSI发动机最大功率130马力或150马力。此外，R版将会搭载2.0TSI发动机，最大功率190马力，仅匹配7速双离合变速箱。另外还会有混动和柴油动力版本。按照两年前江淮、大众、西雅特三方签署的合作协议，江淮大众计划会在2021年前引进西雅特品牌。按照国内的消费习惯来看，这辆有着高尔夫背书的全新一代西亚特Leon应该最理想的备选车型之一，所以，该车有望会由江淮大众引进国产。
我们从外媒获悉，全新西雅特LEON将于1月28日全球首发，新车采用了与第八代大众高尔夫同样基于MQB平台的最新版本打造，并将同时推出插电混动版本，该车有望于2021年引入国产，引入后或将由江淮大众生产。
从官方发布的预告图中来看，新车的前后尾灯均引入了“三角型”元素，相互呼应，头灯内部结构复杂，点亮后有着不错的视觉效果，新车的尾灯则采用了贯穿式LED灯带设计，看上去非常时尚。
结合此前曝光的谍照来看，新车整体造型偏运动风格，前格栅造型扁平，与凌厉的大灯组相连，再搭配上下方疑似贯穿式的进气口设计，带来了很强的视觉冲击力。
从官方公布的内饰预告图中可以隐约的看到车内的布局。首先新车采用了全新的设计封闭，并将配备全液晶仪表和悬浮式中控屏，三幅式方向盘的造型也采用了全新设计，车内看上去更加年轻且富有科技感。值得一提的是，在该车的全液晶仪表中央提供了一个地图显示区域，从而让驾驶者更加轻松、安全的进行目的地检索。
在动力方面，全新LEON或采用与第八代高尔夫同套的动力系统，入门车型上或使用1.0T三缸发动机，而高配车型将采用1.5T发动机，此外48V轻混系统也将配备在全新LEON的中高配车型上。在插电混动车型方面，全新LEON将推出一款搭载1.4T发动机和电机的车型，最大功率将达到204马力。
性能车型方面，全新Cupra?LEON将采用插电混动式动力系统，最大功率输出或达到244马力，0-100km/h加速将在6.5s内完成。此外这套插电混动系统还配备了13kWh的电池组，可提供的56km纯电续航里程，另外，有消息称西雅特定位性能旗舰的Cupra?R版本车型有望回归，在该版本车型上将搭载一台最大功率为300马力的2.0T发动机，0-100km/h加速时间将在5秒以内。
在大多数人的眼里，大众汽车无非就是以帕萨特和迈腾的一些列车。但是你可知道，德国大众汽车的体系是相当的庞大的，上到超级跑车，下到入门级车型全部有所涉猎。最近大众的收个高端子品牌“西雅特”有新动静了，那就是旗下的SUV“西雅特Tarraco?”即将国产，目前根据预测这款车的起售价或30万左右，新车外观内饰得到了全面的提升，可以说是一个全新概念的大众SUV。
虽说这款车是大众旗下的，但是整部车的设计理念还是和大众本家有着本质上的区别，所以就和斯柯达是一个道理一样。因为区别于常规的大众汽车，所以整部车带来的新鲜感还是比较明显的！我们看到这款车的中网设计成了一种梯形的结构，内部则是由矩阵式形状条构成。大灯也已经全部更换成了LED的光源，但是整个三角型设计还是能够突出这款车的亮点之作！
尺寸方面，这款车的车身长度达到了4735毫米，相比于柯迪亚克略有提升。所以在内部空间上一定是这款车的亮点！整个侧面上采用了大众最为擅长的单腰线的结构，而且笔直的线条更是由车头一直贯穿到车尾，仅在视觉上也会感觉这款车要更加修长！而到了尾部，贯穿于尾箱的LED尾灯和前大灯的设计元素正好相一致。所以也给这款车带来了非常不错的连贯性！而尾部的其他方面也突出了线条感！
我们看到这款车的内部结构和常规的大众车型也是有着非常本质的区别！首先三幅式的方向盘依旧这款车的标致。而在仪表盘以及悬浮式的中控屏也让这款车充满了梦幻感。此外这款车在车内还加入了非常多的银色拉丝盖板，更能凸显出这款车的运动气质！
在动力方面，这款车搭载了1.4l的4缸的汽油发动机，其中最大马力数据达到了114ps的驱动电机，组成了这款产品的混动系统，而根据官方给出的数据，这款产品在动力系统数据方面，最大功率数据能够达到178kw，产品的峰值扭矩也能达到400牛米，使得产品达到百公里的加速时间约为7.4秒左右。整个在性能上表现，还是不错的！根据前方得到的消息，这款车预计在明年正式国产。
现在SEAT是大众集团的汽车品牌，SEAT将以合资车的形式进入中国市场。现在SEAT还没有正式进入中国汽车市场。SEAT之前三次进入中国，但都失败了。但最新消息显示，当SEAT进入中国市场后，将与奥迪ag、江淮汽车共同开发纯电动汽车平台，并利用该平台推出SEAT品牌车型。2018年7月9日，安徽江淮汽车集团有限公司(以下简称“江淮汽车”)在德国柏林与奥迪ag(中国)和SEAT签署谅解备忘录。赛德还将通过对江淮大众的增资或奥迪ag(中国)向赛德的股权转让，参与此前已成立的江淮大众股份有限公司。从两方签署谅解备忘录中了解到，在202一年以前，大众汽车集团（中国）、江淮汽车和西雅特计划将共同建成一座新的研发中心，专注开发满足中国消费者需求的电动汽车车型、车联网及自动行驶技术；与此同时三方还将联合研发一款具有竞争力的纯电动汽车平台。
是的，赛德目前是奥迪公司的子公司。Seat是西班牙最大的汽车公司。它于1950年在巴塞罗那成立。座椅三次“入华”，都失败了。加入大众集团后，SEAT努力提升。首先，它推出了与大众捷达共享发动机和底盘的全新旗舰车型托莱多，然后开发了功能强大的跑车Concept。t，它结合了西班牙、德国和意大利制造汽车的技术和工艺的精髓。2012年3月，西雅特品牌正式进到中国市场，并且引入首款车型Leon，以进口汽车形式销售，进口的高昂定价以及没什么知名度的品牌，让这款车型全年只销售了1100台车。最终在2014年惨淡退出中国。
目前西雅特是大众集团旗下汽车品牌，西雅特将以合资车身份进入中国市场。目前西雅特并未正式进入中国汽车市场，此前西雅特曾三次入华，但均以失败告终。不过最新消息显示，西雅特进入中国市场将和大众汽车集团、江淮汽车共同研发纯电动汽车平台，并且以此投产西雅特品牌车型。
2018年7月9日，安徽江淮汽车集团股份有限公司（下称“江淮汽车”）与大众汽车集团（中国）及西雅特在德国柏林签署谅解备忘录。西雅特还将参股此前已经成立的江淮大众汽车有限公司，通过江淮大众增资或者由大众汽车集团（中国）向西雅特进行股权转让实现。
从两方签署谅解备忘录中了解到，在2021年之前，大众汽车集团（中国）、江淮汽车和西雅特计划将共同建成一座新的研发中心，专注开发满足中国消费者需求的电动汽车车型、车联网及自动驾驶技术；同时三方还将联合研发一款具有竞争力的纯电动汽车平台。
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