吉利又出新车标，吉利目前一共有几种车标 ♂
吉利又出新车标，吉利目前一共有几种车标
- 吉利又出新车标，吉利目前一共有几种车标
- 吉利车标志
国内汽车工业发展到现在已经五六十年了，我们已经从一个“小作坊”的状态变成了一个拥有强大造车技术的工业强国。自有品牌近年来也取得了很大的进步，尤其是吉利，品牌，可以说是当今国内市场上非常抢眼的一个品牌。吉利换了四次车标，前三次他吃了很多苦头。看到新车logo，后悔当初买的早。
当时，吉利只是一家摩托车制造商。后来，由于市场环境的变化，摩托车行业变得萎靡不振，吉利开始转向汽车领域。起初，吉利不受青睐，有些人认为它就像一个“小作坊”。然而，在“造车狂人”李书福，吉利的带领下，现在已经成为国内汽车领域的领军人物。
吉利之所以不被大家看好，是因为它的logo看起来很便宜。虽然后来换了三次，但大家还是觉得吉利logo很土，一点高端气息都没有。吉利第一代汽车标志是一个银色圆圈，里面有六个六。这个logo看起来很简单，但是缺乏美感。
后来，吉利升级了标志，增加了一些颜色，并增加了吉利的英文标志。而且，为了满足不同消费者的审美，吉利也为不同车型设计了不同的车标，但这也让其生产线非常混乱，不利于让人们对吉利，有太多的认可，所以后来放弃了这种方式。
吉利第三个标志也是持续时间最长的一个。它看起来像一个里面有蓝色和黑色正方形的盾牌，象征着它征服蓝天和地球的野心。但是这个车标还是不小被大家吐槽，甚至有人说这个车标看起来像6块腹肌，特别搞笑。
在各种因素的综合刺激下，吉利终于对车标做出了全新的改变。新车标志出现后，许多人都很惊讶，吉利的许多车主说他们后悔过早买了这辆车。虽然这个新logo的造型没有太大的变化，但是却变成了银灰色的设计，看起来很大气，这种设计风格也很符合现在时代的发展。
吉利换了四次车标，第一次换了三次。他看到新车标志：后悔早买吉利新车logo出现后，也广受好评，没有人再喷吉利车标。老周觉得一个品牌的logo就是一个品牌的代言人，而吉利这次赢得了这么多的赞誉，也就意味着这次它真的成功的换了logo。你觉得这个新车标好看吗？
吉利标识内由六块宝石组成。
吉利车标最初源于六块腹肌的创意灵感，吉利标识内由六块宝石组成，蓝色宝石代表了蔚蓝的天空，黑色宝石寓意广阔的大地，双色宝石的组合象征吉利汽车驰骋天地之间，走遍世界的每个角落。
吉利车型
吉利旗下的车型有远景，金刚，博瑞，帝豪，博越，帝豪ev，帝豪gs，远景suv，帝豪gl，远景x1，远景x3，远景s1等。
吉利的缺点
1、品牌影响力差
吉利汽车虽然已经入驻一线自主品牌阵营，但吉利帝豪同样拥有时尚大气的外观和个性十足的内饰设计。但是在很多消费者眼里，开吉利帝豪还是不光彩的，所以品牌影响力会是影响这款车销量的关键因素。很多人更倾向于没有配置的桑塔纳考虑帝豪。
2、动力不足
吉利帝豪搭载1.5L自然吸气发动机，匹配5速手动或CVT无级变速器。车辆最大功率84KW，最大马力114，峰值扭矩147Nm。这样的动力表现在同级别中并不占优势，只能满足简单运输的需求。追求速度和激情还是很难的。
3、高油耗
作为一款家用轿车，吉利帝豪的NEDC百公里综合油耗约为5.8-6.1L，而车主在实际使用中油耗达到7.5L，如果行驶在拥挤的城市道路上会更高。显然，这样的燃油经济性表现并不符合家庭用户的需求。
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2013年以“抢金潮”而闻名的“中国大妈”，在同年登上牛津字典字典之后，备受人们的关注。在国外随便一家奢侈品店，都可以遇到不少说着中文、成群结队的中国大妈，豪爽的一路大买特买，她们并不太讲究商品的款式与售价，对于奢侈品店员来说是件乐开怀的好事。“中国大妈“能在海外买买买，源于她们背后有“大金主“在支持。
而“中国大叔“李书福作为吉利汽车的掌舵人，旗下的汽车业绩节节高，成功的让吉利汽车成为了一个“大金主“，但比“中国大妈“般一路买、买、买的手笔大太多了！2009年吉利成功收购全球第二大自动变速器公司澳大利亚DSI；2010年收购了沃尔沃轿车100%的股权；2013年收购英国锰铜控股100%股权；2017年收购DRB-HICOM旗下宝腾汽车49.9%的股份、英国豪华跑车品牌路特斯Lotus?51%的股份；2018年通过旗下海外企业主体收购戴姆勒股份公司9.69%具有表决权的股份。
2019年吉利汽车全年共售出1361560辆，比起长城汽车一年的总销量106008辆还多出不少。在2019年年底的时候，路特斯这个诞生于英国的豪华品牌，同时也是世界著名的跑车与赛车生产商，吉利汽车入主路特斯后，历时两年，也终于推出了第一款世界级的超跑路特斯Evija，毫无疑问这台超跑比保时捷帕拉梅拉更好看，售价方面是和科尼塞克、布加迪威龙看齐，官方预售价2188万元，全球限量130台，一预售就被抢空了，预示着李书福和吉利汽车又一次成功了。值得一提的是：路特斯Lotus原翻译为：莲花汽车，后面由于商标注册未成功，现在业界称为“路特斯”才是正确的。
路特斯Evija定位于硬顶2座超跑，车身装配了大量的碳纤维，外观造型采用了和空气动力学息息相关的设计理念，以此达到风阻系数最小化，前脸的灯光光源搭载了激光光束的照明技术。侧面的设计灵感来源于战斗机和勒芒赛车，新车长宽高分别为：4459x2000x1122mm，整车重量仅有1680公斤，几乎是和市面上一般的中型轿车的重量是相仿的，车内的方向盘和F1赛车的方向盘相似。
新车电池组容量70千瓦时，工信部续航里程400km，官宣快充只需18分钟就可以充满。路特斯Evija装备了电动四驱系统，前后轴的电动机综合功率达到了2000匹马力，最大扭矩1700牛米，从动力参数方面就比起布加迪威龙强上一筹。路特斯Evija从静止加速到100km/h低于3秒，静止加速到300km/h仅需9秒，极限速度超过320km/h，成为了目前纯电动车里最强悍的一台超跑了。路特斯Evija售价2188万元，一开始预售就被抢空，新车将于2020年正式投产，不少网友留言道：历时多年，吉利的跑车梦终于实现了，算是能一雪已经停产的“美人豹“之耻了。您觉得呢？欢迎留言讨论！更多海内外新车资讯，尽在车讯之家报道。
Elise：59.8万
Evora：128万
Exige：108万
在中国在售的就是这些了（资料来源：汽车之家）
目前尚无报价，市场推测在10-15万，实际上是厂家放出的烟雾弹，莲花T5实际上并不是SUV，看他的参数就知道，1559MM的身高 还跟不上一个尼桑骊威，4s店更是千里难寻！这个是很多买车人的顾虑，很多人买了莲花的车，要修需要去很远的地方，修的话要话2、3个月的时间，车便宜，配件很贵，4S店的配件都不全，T5只不过是L5的配置，新的外壳，10-15万的价格 有很多车可以选择，别克ENFORCE 同T5一样在广州车展上市，如果今年T5不上市那么明年很多车都出来或者A级别车降价T5的品牌在那里，T5的市场可想而知，别克enforce（11万起步），长安CS35（8万起步），长城哈弗H356都是9万起步，江淮瑞鹰也是9万起步，瑞虎才7万多，10-15万的中级车比较多，不说新速腾、新朗逸、连起亚K5都有，索纳塔8目前也要降到这个范围，从各方面考虑T5的最低版本跟L5一样8万5千，基本型也在9万，高点的就是11万，最多不超过13万，这就是这个品牌，这个车型，这个市场的最好价格，况且为此品牌首辆SUV，很多不如意的地方，很快就会被第二代替换掉，买之前考虑，你想千里寻觅4S维修吗？你想开个车连一般人都觉得杂牌吗？你想修车要等3个月吗？你想花中级车的钱买个不是轿车不是SUV的车吗？如果你想做第一个吃螃蟹的，那很佩服你的勇气，我仅告诉你这辆车的一些你没有考虑的地方，仅供参考。也希望T5真的上市的时候能够改变很多，适合市场，适合大家。上市时间 年底广州车展，价格8-12万。
新浪汽车讯 新的莲花Europa S GT两座跑车，将给莲花用户提供更好的巡航和操控性能。新的莲花Europa S GT跑车秉承莲花车一贯的轻车身理念。同多次获得大奖的莲花Elise相比，新的Europa S GT储物空间更大，也更容易坐进去。这应该是得益于更低的地盘和更高的车门框。 该车0-100公里加速时间为5.5秒。最高时速为225公里/小时。报价是4.9万欧元
新Europa S售价62.80万
新Europa S：莲花商务级用车(大概在49000欧元左右。)
新莲花Europa S是一款GT，这款双座车将为莲花顾客提供富有观光性能的跑车。它将为驾驶着提供更高水平的实用性和精致性，从而弥补了莲花Elise和Exige车型单调性。
莲花Europa S继承了莲花一贯的重量轻，性能强的核心理念，从而打造出这款超高性能却只重2193lb的GT车型，这一成就主要来源于对先进材料的使用，其中包括结合铝制底盘，合成车板和非常先进的合成冲撞能量吸收结构。与著名的莲花Elise相比，Europa S的行李空间更大，且更容易进出，这主要是因为其采用的更低的底盘和更高的车顶线。伴随着全真皮内饰和，全面的安全气囊等标准配置，莲花公司创造了一个商务级的驾驶体验。
新中置引擎将会提供更高水准的性能，这款2.0升的涡轮增压引擎能够输出200匹马力和194lb-ft的扭矩。在2000rpm的转速下，Europa S能够达到最大扭矩90%的水平，从而使这辆跑车从静止到60mph的加速时间只需要5.5秒，而只要14秒就能加速到100mph。其最高速度为140mph。动力/重力比为201匹马力/吨。
莲花汽车制造总管Tony Shute解释这款概念车时说：Europa S使得莲花补足了自己的产品阵容，同时可以向新的领域展开竞争。
在描述这款车市，莲花主设计师Russell Carr说：“设计的格式应该反映了汽车的精神，莲花Europa S也不例外。其流线型，较保守的设计语言反映了它更为老练的特点。
GT车型的推出，代表着对莲花汽车阵容的一个重要且独一无二的补充，正如主管Clive Dopson所说：“Europa S的上市重新设定了莲花在跑车市场中的位置。它允许联合扩展自己的产品，吸引更多的客户，并提供了莲花品牌的高水平的品质保证。”
莲花Europa S的生产计划从2006年7月开始，地点是著名的莲花产地英国Norfolk的Hethel。Europa S将销往除美国和加拿大以外的所有莲花品牌存在的市场。价格大概在49000欧元左右，约合人民币42万元（未加税），加完税后售价62.80万。
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吉利又推一新品牌，枫叶汽车是何来路，吉利又打什么算盘 ♂
吉利又推一新品牌，枫叶汽车是何来路，吉利又打什么算盘
- 吉利又推一新品牌，枫叶汽车是何来路，吉利又打什么算盘
- 车圈｜吉利控股新能源品牌“枫叶汽车”亮相 将与新势力竞争
- 吉利又搞了一个电动车品牌，枫叶汽车到底什么来头
- 枫叶汽车正式发布，吉利或强化低端新能源市场
- 枫叶汽车属于吉利新能源吗
- 枫叶汽车属于吉利新能源吗枫叶汽车是哪个公司
- 枫叶汽车横空出世，吉利大出行生态圈的新拼图
4月10日，吉利汽车旗下新能源品牌，枫叶汽车举行了品牌线上发布会。
作为枫叶汽车处女作的枫叶30?x也通过这场发布会开启首发预售，新车被定义为小型SUV，补贴后预售价6.88万元起，其长宽高分别为4005mm、1760mm、1575mm，轴距为2480mm，NEDC工况续航里程为306km。不到8万的价格，买到这样一款车，也算是不亏。
在观看直播的过程中，笔者发现了这样一个有趣的细节，枫叶汽车这个品牌听起来固然很有新意，颇有几分清新自然的味道。但是，扁平对称风格的车标，让笔者想起了枫叶汽车在吉利家族中的一位长辈——上海华普，它俩不仅车标长得像，而且连英文都一样，都叫Maple。据内部人士透露，枫叶品牌正是由华普的生产资质与康迪电动的资产融合在一起成立的新能源品牌。
说起上海华普，90后网友或许有些陌生。在90年代到本世纪初，华普一直都是吉利的同级别竞争品牌，华普的前身——杰士达的创始人李书通是吉利创始人李书福的胞弟，之所以创办杰士达，也是因为早年李书通对于长兄的经营理念并不认同。但在2004年，杰士达因为经营不善被吉利收购，改名上海华普。
话说回来，枫叶汽车是枫盛科技旗下的独立品牌，隶属于吉利科技集团，但不同于吉利汽车集团，吉利科技主营的都是像曹操出行、国铁吉讯以及太力飞行这样的新型出行业务。据悉，枫盛科技注册资本24.04亿元，两大股东吉利科技集团和浙江康迪车业有限公司分别持有其78%和22%的股份。
而之所以推出枫叶品牌，吉利是想通过新的品牌，将康迪电动车的存量资源进行盘活。康迪曾在国内的共享汽车以及出行市场具有广泛布局，早在2016年，为了能更好地发展电动车业务，吉利汽车所持有的康迪汽车股份也被转让给了吉利控股集团。
在枫叶之前，广汽传祺、北汽新能源等传统车企也已经通过各自旗下的汽车品牌，在共享出行市场攻城略地。为吉利在共享出行市场分一杯羹，更像是枫叶汽车的使命所在。或许，吉利在2020年的4月摘下的“这一片枫叶”，不仅能够优化吉利的业务布局，也能真的盘活闲置许久的康迪电动车存量资源。
近日，枫叶汽车官方发布了其首款产品枫叶30X的官图，外型设计由吉利上海造型中心国际团队打造。
据了解，枫叶品牌所属的枫盛汽车（江苏）有限公司，是一家隶属于吉利控股集团旗下的新能源公司，注册资金24.04亿，其中吉利控股出资78%，浙江康迪车业有限公司占比22%。
枫盛汽车科技集团有限公司成立于2019年3月，是吉利科技集团MaaS立体出行生态体系核心成员，业务范围涵盖汽车研发、生产、制造、销售、售后、金融、出行等板块。
同时，这家公司致力于新能源领域换电新模式的打造，以换电站网络化部署打造智慧能源补充生态。
吉利汽车集团副总裁杨学良此前向媒体透露，枫叶品牌是由华普的生产资质与康迪的资产融合在一起成立的新能源品牌，该品牌的产品主要与国内造车新势力相竞争。
根据规划，2020年枫叶汽车将推出3款产品。同时在未来3年内将推出5款以上的新产品，涵盖轿车、SUV等各细分市场。
4月10日，枫叶汽车正式发布，而旗下的首款纯电动SUV——枫叶30X也开启预售，补贴后预售价为6.88-7.98万元。根据发布会公布的信息，枫叶30X搭载了最大功率70kW、最大扭矩180N·m的三合一液冷电动机，NEDC工况续航里程超过306km。
此外，枫叶30X的车身尺寸为4005*1760*1575mm，轴距为2480mm，车辆内外饰都采用双色搭配，但整体风格还是与吉利远景非常相似。
按照枫叶汽车的产品规划，在2020年枫叶汽车将推出2款产品，除了这款枫叶30X之外，还会再今年第三季度推出一款MPV车型。同时在未来3年内将推出10余款新产品，涵盖轿车、SUV、MPV等各细分市场。
枫叶汽车是何许人也，又与吉利有何联系？
枫叶汽车品牌是由华普的生产资质与康迪的资产融合在一起成立的新能源品牌，该品牌推出的目的，旨在于与国内新造车势力展开竞争，并在出行领域赋予消费者全新体验的品牌使命。
从吉利控股相关负责人了解到，枫叶汽车作为一个新造车势力品牌，在品牌和渠道上都独立运营，自建营销体系，不与吉利、领克或几何共享经销商网络，换言之，枫叶汽车作为一个独立汽车品牌，仅仅是隶属于吉利科技集团。
作为枫盛汽车旗下的全新新能源汽车品牌，它的前身为“康迪电动汽车集团有限公司”，依靠此前康迪汽车在“微公交”微型公交出行领域上取得的经验，可以为吉利进一步拓展城市出行的多样性提供借鉴。而枫叶汽车被划分到的吉利科技，向来都是面向未来的新型业务模式，例如曹操出行、国铁吉讯、太力飞行汽车等。
5年前，吉利科技集团创办的出行平台“曹操出行”，目前已经在中端出行领域全面铺开，吉利为进一步满足消费者对出行服务场景差异化的需求，上线了吉利高端纯电动车型几何A。在今年3月，吉利与戴姆勒集团推出“耀出行”服务，梅赛德斯-奔驰S级、E级、V级车型都将作为运营车辆接入曹操出行平台，这也意味着该平台已经在中高端出行市场上完成全面布局，而此时，枫叶汽车加入到出行服务中，都幕后走到台前布局入门级出行服务的重要性就显现出来了。
不过，枫叶汽车面临的挑战仍然不小。首先，作为入门级新能源车型，在这一级别市场日渐萎缩的大背景下，枫叶30X打出知名度的难度可想而知；其次，306km的续航并不能获得目前最大的新能源补贴，且还需面对接下来新能源补贴政策可能全面退坡的未知性，另外，若布局共享出行市场，这一续航里程或许只能适用于短时租赁模式。
大咖点评：
不过话又说回来，不管是针对家庭用车还是共享出行领域，依托吉利的强大背书，枫叶汽车这家新造车势力至少要比竞品先人一步，更容易被消费者接纳。希望吉利此次在多样化出行市场的尝试，能够为咱们消费者带来更多便利。
由吉利科技集团有限公司控股的新能源汽车品牌枫叶汽车，携旗下首款产品枫叶30X亮相发布，此举或进一步完善吉利在新能源市场的布局。
4月10日，枫叶汽车品牌正式对外发布，枫叶30X作为枫叶品牌旗下首款纯电动SUV也在发布会亮相，同时对外开启预售，该车补贴后预售价在6.88-7.98万元之间。
枫叶背靠吉利
枫叶汽车并非某个造车新势力，其母公司为吉利科技集团和浙江康迪车业有限公司（简称：康迪车业）共同持股的枫盛汽车科技集团有限公司。上述后者前身为康迪电动汽车集团有限公司（简称：康迪电动），于2013年由吉利汽车旗下的上海华普和康迪车业共同组建，双方各持有50%股权，主要从事于纯电动汽车的研发生产、制造销售等有关业务。
早年间，康迪电动主要依靠生产K10、K11等微型电动汽车，布局共享出行业务，在国内新能源汽车市场占据着一定份额。在2016年，为更好的发展电动车出行业务，吉利汽车将持有的50%股份转移至吉利科技集团。然而随着新能源政策调整与市场的转变，康迪电动所生产的微型车优势不再，近两年市场表现惨淡，到2019年，其产品销量已经削减为零。
不过吉利并没有抛弃康迪电动，2019年3月，吉利科技集团从康迪车业手中收购康迪电动28%的股份。随后2019年10月，完成了对枫盛汽车科技集团的工商变更。由此，枫叶汽车的实际控制者或可理解为吉利科技集团，亦或是吉利控股集团。
借壳吉利远景X3
公开资料显示，吉利科技集团依托于吉利控股集团，聚焦于出行生态领域的新能源、新技术、新模式的投资。今年3月轰动一时的吉利卫星项目便由该公司主导，此外公众熟知的曹操出行、钱江摩托也隶属于该公司旗下。由此，枫叶汽车的重要性可见一斑。
枫叶汽车的首款车型并没有采用独立设计，枫叶30X的外观颇具吉利远景X3的影子。从官图可以看出，两车正面除进气格栅不同外几乎一致，侧面线条及整体造型也基本相同。外界有观点认为，此举可大幅缩减研发周期，摊薄研发成本，有助于企业迅速布局市场。
枫盛汽车科技集团有限公司总经理杨全凯在发布会上表示，“2020年，除枫叶30X外，在3季度还将推出一款MPV车型；2021年，枫叶汽车计划实现产品类型的全系覆盖，包括轿车、SUV、MPV三大类型，级别上涵盖了A00级到B级。
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加强中低端市场
作为枫叶汽车发布后的首款产品，枫叶30X的定位在某种程度上反应品牌初期发展方向。官方数据显示，枫叶30X的NEDC综合工况仅有306km。在当前国内主流新能源汽车综合续航里程普遍在500km或更高的时期，仅有306km续航的枫叶30X的竞争力显然不足。与续航里程成正比的是价格，其补贴后预售价为6.88-7.98万元，显著低于北汽EU5、帝豪新能源等市场主流车型。外界有观点表示，枫叶汽车可能会布局中低端市场，进而助力吉利完成新能源汽车品牌的高、中、低布局。
截至目前，除吉利新能源外，吉利控股集团旗下直接或间接拥有极星polestar、几何汽车、枫叶汽车三个新能源汽车品牌。其中，极星polestar是是沃尔沃汽车集团和浙江吉利控股集团共同拥有的高性能电动汽车品牌；几何汽车则是由吉利汽车推出的高端新能源汽车品牌，有外媒曾表示其首款车型几何A可以与特斯拉model3对标。
随着新能源市场环境和技术的逐步成熟，新能源产品会不断下探。汽车行业分析师钟师表示，初期发展电动汽车，企业需要考虑成本利润等因素，因而多数选择发展中高端车型作为起步，但随着市场和技术的日益成熟，会适当的向下布局，小型电动汽车市场同样可观。
枫叶汽车属于吉利新能源吗？ 枫叶汽车属于吉利新能源，以下是具体介绍：,1、枫叶汽车品牌。,枫叶汽车是一个全新的新能源汽车品牌，是枫盛汽车集团科技有限公司旗下新能源汽车品牌，隶属于吉利科技集团隶属于吉利科技集团。,2、枫叶汽车的首发力作。,枫叶30X是枫叶汽车的首发力作，有着出色的产品力和驾乘体验，枫叶30X前脸部分采用了拟人化脸谱设计风格，整车造型更具亲和力。,3、枫叶30X的优点。,（1）搭载高效三合一动力总成，动力表现拔群：发动机最大输出功率大于70kw，最大输出扭矩大于180nm，体积更小、质量更轻、散热更高效。,（2）化身安全管家，保障驾乘安全：枫叶30X制动系统标配ABS EBD，拥有优异的制动距离。,（3）极致快充，出行无忧：枫叶30X拥有快、慢充两种充电模式，快充模式下仅需半小时即可充至80%，慢充模式下7小时即可充满。 @2019
??????枫叶汽车是枫盛汽车科技集团有限公司旗下的新能源汽车品牌，有不少网友问枫叶汽车属不属于于吉利新能源，根据天眼查显示的结果，枫盛汽车有限公司被吉利汽车集团100%控股，因此枫盛汽车属于吉利集团的版块。
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枫叶汽车发展历程
??????2019年3月，枫盛汽车科技集团有限公司成立；
??????2019年8月，枫盛汽车获得发改委/工信部双资质；
??????2019年9月，确定品牌中文名称为“枫叶汽车”，因为名称为“MAPLE”；
??????2020年4月，枫叶汽车品牌正式发布；
??????2020年7月，枫叶汽车首款车型枫叶30X上市；
??????2021年3月，枫叶汽车第二款车型枫叶80V上市。
??????
枫叶汽车有何意义？
??????枫叶汽车旗下的两款车型都是油改电而来，其中枫叶30X改的是远景X3，枫叶80V改的是吉利嘉际，完全体现不出诚意；同时枫叶汽车的宣传与营销也不怎么到位，在看到本文之前，估计很多人根本不知道这个品牌，或者将它和华普搞混。
??????其实枫叶汽车压根就没有想过面对C端，它的主要目的是帮助吉利占据汽车租赁市场，在很多城市都有枫叶汽车租赁的门店，它们出租的低端车型就是枫叶30X和枫叶80V。
在丰田、大众等巨头正在完成身份转换，转型成为出行服务商的变革时代，吉利也有了新动作。
4月10日，枫叶汽车品牌发布会暨首款新车30X首发预售活动以线上直播方式呈现。这将是吉利集团在新能源、共享出行等领域布局的又一枚棋子。
不过，相信不少人都会对“突然冒出”的枫叶汽车产生同样的疑问：
“新品牌与吉利是什么关系?”、“新品牌的定位是什么？”、“吉利为什么要推出一个新品牌？”、“枫叶汽车的未来发展方向是什么？”……
事实上，在1月13日，枫叶汽车30X的下线仪式上，吉利科技集团CEO徐志豪已经给予了枫叶汽车一个明确的定位和未来：“枫盛汽车将聚焦新能源汽车行业，以创新的技术路线、创新的商业模式，为立体出行大生态提供新生力量。”
从这番话中，不难察觉到吉利打造“立体出行大生态”的长远目标，而枫叶汽车则是一块新拼图。
01?枫叶汽车的前世今生
枫叶汽车隶属于吉利科技集团下的枫盛汽车科技集团，业务范围涵盖汽车研发、生产、制造、销售、售后、金融、出行等领域，具备国家发改委批准审核资质和工信部批准生产资质。
枫叶汽车的前身是康迪电动汽车集团有限公司。而该公司实则是上海华普国润汽车有限公司和浙江康迪车业有限公司合资组建，双方各持50%股权。
华普汽车早在2004年即被吉利完成收购，所以康迪电动汽车早已与吉利关系密切。
2019年，吉利通过增持股份的方式，成为了康迪电动汽车的绝对大股东，持股78%。至此，完成了对枫叶汽车上线的准备工作，而枫叶汽车的造车资质正是来自于华普汽车。
同时，康迪电动汽车本就拥有自己的生产基地，其位于江苏如皋的工厂一期工程具备10万台新能源汽车的年产能。
所以，此次枫叶汽车的诞生是水到渠成之事。新品牌的发布不仅将一举激活这些已有产能，而且在吉利成熟体系的赋能和现有熟练工人的加持下，枫叶汽车将很快实现新车制造-销售业务链，不必同很多造车新势力般，经历投产前的漫长准备阶段。
02?吉利大出行生态的新拼图
上文提及过，枫叶汽车隶属于吉利科技集团，旗下涵盖曹操出行、太力飞行汽车、国铁吉讯、车联网GKUI等业务单元，致力于能源科技、共享出行、车联网、无人驾驶、车载芯片、操作系统、低轨卫星、激光通讯、太空探索等前沿技术的探索。
在吉利科技集团的官方介绍中显示，该集团将“助力吉利控股集团积极布局未来智慧立体出行生态，稳健推进创新型科技企业的建设，逐步实现汽车制造商向移动出行服务商转变。”
枫叶汽车的加入对实现上述目标具备明显加成作用。至此，吉利科技集团不仅将成为继吉利汽车集团、沃尔沃汽车集团后，又一个具备整车生产能力的企业，也将对打通现有共享出行业务有重要意义。
吉利在出行服务领域早有布局，与戴姆勒共同打造了“耀出行”业务，定位于高端领域；自行成立的“曹操出行”定位于中端领域，发展势头和潜力也十分可观。
而枫叶汽车的出现，将让吉利的出行业务划分和定位更加精细化，各自目标受众更加清晰。
按照枫叶汽车今年的产品战略来看，继上半年发布30X后，第三季度还将推出一台MPV新品。两款产品兼具大空间，可满足多人同时出行的特质，将为“曹操出行”的业务拓展带来更大想象空间。
同时，枫叶汽车和极星汽车、几何汽车一起，构建起清晰的高、中、低新能源品牌和产品阵列，对吉利汽车而言，这将完成对新能源市场的深度布局。
长远来看，吉利科技集团在打通内部整车生产-销售-出行链路之后，将形成完整的自我造血能力，为未来独立完成IPO创造了充分条件。
03?首款新品吉利权威背书
此次发布会，枫叶汽车公布了首款新品30X的官方预售价格。新车共推出4种配置，预售价6.88-7.98万元。
从这台车的内外饰造型来看，不难发现其与吉利远景X3有着亲密血缘关系。事实上，正是基于吉利已形成的强悍通用产业链，可让枫叶汽车轻松得到母集团下放的资源。不仅来自模块化平台，供应商支持，以及系统和调校数据支持也同步下放。
所以，当我们看到30X也搭载了吉利的GKUI智能互联系统就不足为怪了。相比许多造车新势力的产品，枫叶汽车30X是一台拥有吉利权威背书的极为成熟可靠的产品。
这是其最大优势。
同时，该车NEDC工况下306公里的续航里程，也让其市场定位很明确，只为满足都市用户通行。
据官方介绍，枫叶汽车后续会为产品推出官方换电业务，这不仅解决了电动车的充电痛点，也为吉利发展换电新业务提供了可能。
网新社观点：
吉利又要火了，国产劳斯莱斯令奔驰汗颜，谁说模仿不到灵魂 ♂
吉利又要火了，国产劳斯莱斯令奔驰汗颜，谁说模仿不到灵魂
- 吉利又要火了，国产劳斯莱斯令奔驰汗颜，谁说模仿不到灵魂
- 汽车帝请进!!!分别是那些跑车的尾灯！！！
- 被吉利收购的英系跑车，造型犀利，回头率比法拉利还高的原因是什么
- 吉利汽车-中国龙
- 中国龙这款车的整体性能怎么样
- 我家在宁夏省固原市，在哪里可以买到中国龙跑车
迈巴赫S级可以说是整个奔驰中最顶级的豪华车，但是很多人认为劳斯莱斯应该更高一些， 所以会有很多车企争相模仿它的外观， 在模仿方面，我国自主汽车品牌当然也不甘落后， 吉利汽车几年前也开发了国产的劳斯莱斯，但即使模仿它的外观，也未必能模仿到这里的车魂。
事实上这款D级豪华车是吉利集团董事长李书福为了在短时间内提升吉利的知名度和品牌认知度而打造的， 吉利GE可以这么认为， 吉利汽车的代表品牌， 甚至在这辆劳斯莱斯亮相的时候，李书福董事长也亲自为吉利GE背书， 当时它收购了沃尔沃， 可以说吉利集团对于打造国内领先的汽车品牌有着良好的愿景，这款车推出后，大家都会认为吉利GE在外观上与劳斯莱斯幻影非常相似， 很多人认为劳斯莱斯的外观是外在的， 模仿的程度还是很高的， 如果要单挑两款车的区别，只能说吉利GE的大灯和尾灯没有那么炫酷霸气，车身的做工和用料都还没有达到 劳斯莱斯幻影，当然价格也是决定这款车好坏的一个因素，但大家都说看到奔驰S级后，吉利GE不得不让步。
虽然吉利GE在尾灯方面不如劳斯莱斯，但是优惠的价格和精湛的做工在这款车上还是有幻影的影子，在 中控台， 设计也比较方便， 满天星斗的屋顶让乘客有一种放松的感觉， 车内的座椅更符合国内的民族风格和中国龙的特点，但是很多消费者抱怨这个座椅还是有点难看。而吉利GE搭载的是3.5V6发动机，这方面的动力远不及莱斯罗伊斯幻影， 可能是因为我们国产发动机的技术确实比较落后，吉利又要走红了， 国产劳斯莱斯让奔驰尴尬， 谁说灵魂不可模仿， 因此它只能模仿劳斯莱斯的外观，无法真正超越核心技术， 它无法模仿灵魂。
吉利GE虽然在2010年就已经公布了，但是目前还没有量产上市， 这也让广大消费者十分着急， 可见，开发出这样一辆劳斯莱斯并不容易， 至少发动机的核心技术存在很大的不足。
1， Lamborghini Aventador LP 700-4埃文塔多
2，阿斯顿马丁One-77
3，Ferrari Enzo
4，玛莎拉蒂 GT
5，布加迪威龙
6，保时捷卡雷拉
7，奥迪R8
8，梅赛德斯奔驰迈凯轮SLR
9，尼桑GTR
10,宝马Z4
吉利汽车近年来发展非常迅速。在近乎疯狂的扩张中，同时也大大提高了自身实力。吉利汽车也从一家摩托车制造商发展成为中国领先的国内大品牌汽车企业。
近日，路特斯一款新车受到了车友们广泛关注，路特斯这款EMIRA即将亮相于广州车展成为不少车友关注的焦点，值得一提的是路特斯这个有着英系纯正血统的高端跑车品牌，早已被中国的车企吉利所收购，总部设在武汉。
因为路特斯这个品牌主要致力于跑车和赛车，即便是在赛场上屡建奇功，这个牌子受到普通车友们的关注依旧比较少，但说到莲花汽车或许大家就知道路特斯是哪个品牌了。还是来一起提前看看路特斯推出的新款跑车吧。可以看到这款路特斯EMIRA在造型方面的设计可谓是非常精致，前脸线条的设计非常凌厉，两侧隆起的前照灯下面配置了20英寸的铝合金轮毂，隆起的高度超过了前挡风玻璃，这点设计与众不同，给人一种高端跑车的既视感。两侧的前照灯采用了LED光源，双边刀锋的设计让人感觉到前照灯的独特魅力，整个前脸部分线条勾勒非常漂亮，极大降低了空气阻力。
侧面车身的设计非常动态和激进，具有未来技术的视觉体验。车顶和正面管路的空气分离设计可轻松分离气流，并大大降低空气阻力。腰线的分体式设计也与车身的间隙设计密切相关。直通风管的设计为车身提供向下的重力压力，无需依靠车身空气动力套件即可产生良好的下压力。20英寸高密度铝合金轮毂采用细长五辐设计，轮胎采用薄壁运动轮胎，黄色制动卡钳与蓝色油漆非常协调。后部的“鸭尾”挡泥板具有大倾角，并在高速行驶时提供可靠的下压力。
尾灯部分采用贯穿式设计。深红色尾灯内腔的内部设计非常精致。出风口设计采用了进一步的发黑设计，给人一种非常大气的感觉。后部排气管采用环形双侧单出口设计，并提供电子旁路排气装置，使这款跑车始终拥有最佳排气量。这辆车能比法拉利718跑得更远吗？在室内设计上，给人一种“战斗小屋”的感觉。运动型三框方向盘外圈采用翻毛皮材料包裹，座椅部位采用翻毛皮和皮革材料包裹。它的材料和工艺都很好。
中控屏采用悬挂式设计，LCD仪表板采用嵌入式设计，车内采用大量银亮镀铬装饰材料。整车给人动感、高档的感觉。这款新的中置引擎跑车lutes Emira采用轻质粘结铝合金底盘设计，前后悬架采用双叉骨结构，使其具有更好的操控性。功率方面与amg2.0t发动机配套，400马力，峰值扭矩480nm。在传动方面，与8at变速箱匹配，每100公里加速只要4.3秒。
吉利汽车【中国龙】车型配置表
车型 1.8MT标准型 1.5MT标准型
基本参数 全长X全宽X全高 （mm） 4085x1714x1370 4085x1714x1370
轮距（前/后） （mm） 1453/1444 1453/1444
轴距 （mm） 2440 2440
总质量 (kg) 1370 1370
最高车速 (km/h) 190 175
油耗 (L/100km) 7.45 7.49
功率 (kW) 83.1 69
系统 变速系统 手动五档（加强型）
转向系统 液压助力转向装置
内部装备 自动高效无氟环保空调 ● ●
运动风格仪表台 ● ●
镀铬门内拉手 ● ●
黑色蒙皮门内饰板 ● ●
前排人体工学设计扶手及储物箱 ● ●
遮阳板 ● ●
点烟器&烟灰盒 ● ●
高级双色真皮座椅 ● ●
遥控器/钥匙分体设计 ● ●
电动车窗 ● ●
整车超静音隔音系统 ● ●
6扬声器环绕立体音响 ● ●
高保真单碟CD音响系统（带MP3功能） ● ●
电动外掀式天窗 ○ ○
DVD&导航 ○ ○
折叠式感应钥匙 ○ ○
外部装备 中国风设计前脸双进气孔 ● ●
前一体式组合水晶灯 ● ●
后超炫酷LED一体式尾灯组 ● ●
双跑车风格设计排气管 ● ●
动感造型铝合金轮辋 ● ●
同色集成式带转向灯电动外后视镜 ● ●
运动型轮胎（195/55R15） ● ●
optima世界顶级跑车装用蓄电池 ○ ○
运动型宽轮辋与轮胎（205/65R15） ○ ○
无骨雨刷 ○ ○
安全装备 超刚性安全车身系统 ● ●
发动机舱U型防撞安全钢梁 ● ●
双侧防撞钢梁车门 ● ●
带摇控中控门锁 ● ●
角度可调式吸能转向管柱 ● ●
同色前后保险杠 ● ●
前/后排安全带(前排两根预紧三点式高度可调) ● ●
驾驶座未系安全带提醒功能 ● ●
双安全气囊 ● ●
后风窗电加热除霜装置 ● ●
ABS+EBD ● ●
角度可调内后视镜 ● ●
倒车雷达 ● ●
30km/h自动落锁功能 ● ●
高位制动灯 ● ●
车灯未关提醒功能 ● ●
前后盘双管路刹车系统 ● ●
制动衬片磨损限量报警装置 ● ●
注:1、●标准配置 ○选装配置 2、产品持续改进为吉利公司及经营理念，本公司保留改变车辆技术、规格及装备的权利 3、上例参数及规格配置紧供参考，够车具体配置以实车为准。
与第一代美人豹比较，“中国龙”的进步还是比较明显的。由车前造型来看，“跑车”感的流线效果相对突出。全新的包围设计，对进气效果和在高速时对空气的扰流作用相信会有部分提升，同时大面积包围的加装也使得车前造型更为厚重。前格栅和类似于307CC的前大灯搭配整体效果还算协调，只是前格栅的造型设计略显土气没有体现跑车的“激情”气息。细看之下“中国龙”的侧转向灯采用与它人相似的后视镜设计，而这种设计在高档房车中也许可以体现尊贵感，可放到“中国龙”身上似乎有些“傻气”。
相比第一代美人豹，“中国龙的进展是相当明显的。从前面的汽车造型，“跑车”感的流线相对突出。新设计的包围，空气搅局者的角色，我相信将部分的进气效果和在高速的升级，改造也使得前脸造型，而周围大面积的？？重。前格栅和类似于307CC的前大灯与整体效果相当协调稍微土气，只是前格栅设计并不能反映跑车的“激情”的氛围。细看之下“中国龙”侧转向灯的后视镜和它的人民，这可能是能够设计中高档房车的设计体现了一种荣誉感，对“中国龙”的人似乎有点傻“ 。
从侧面看，与老款相比，线性流量中提到的车前，以增强效果的充分体现。弧角建立从A柱的一部分的前端的前面，所以在身体的前面相对协调。从A柱到C柱延伸到躯干，腰部的设计相对老款并没有太大的改变，尾部或保持了老款车型的“硬”线设计，整个看到或感觉缺乏高翘，协调。从它的尾灯设计，似乎借鉴日产350Z的风格，可模仿的地方到什么程度是未知的。四横幅轮毂，具有较高的平蛋壳似乎是专为这个节目。其他人都感到失望，这股“中国龙”后轮制动系统仍然后轮似乎一目了然盘的形状鼓设计，如上图所示，实际上只是略施小计，制造商掩盖的装饰作用。
对于第一代跑车吉利美人豹相信很多消费者都已经非常熟悉了，但揣摩经过几年的市场需求，吉利推出了新一代的三厢车跑吉利中国龙，很多消费者可能还比较陌生，这个吉祥的品牌跑车，显示出吉利的新一代跑车开发了新的成就。汽车是第一个出来的国家的自主品牌跑车，并参加了世界著名的法兰克福车展和底特律车展，并受到消费者的热捧。一个独特的外观
中国龙是一个融合了经典美学元素与空气动力学外形设计的惊艳之作，并应用了大量的硬朗的线条，增加肌肉感，整体感觉更多的男性和力量感。在中国传说中的“龙”的元素巧妙地融合的形状设计，整车设计在中国，这是中国龙是从其他跑车不同的是最直观的视觉元素。
车标刚刚发布的吉利新标志，但实际上衣的金色标志，想必吉利的设计师希望借此可以是中国龙跑车和其他偏见吉利产品从定位，以区分。
内饰精致
坐入车内，黑色的内饰做工相比美豹已显著改善，三运动方向盘和全黑运动内饰相得益彰，只是一些细节所用的材料和工作仍然有待提高。为了突出中国龙跑车的运动精神，吉利的设计师室内设计点缀了一些金属装饰工作仍然可以冲敞篷跑车踏板和离合器，油门和刹车踏板，而自动空调和CD音响也是中国龙汽车的标准配置。对室内设计的中国龙，吉利的设计师，如圆形元素来诠释跑车文化。结合使用的圆形和镀铬装饰条设定的空调出风口和中控台的轮廓，虽然没有什么新的，但它仍然是符合这款跑车市场的定位。
用大量的动态性能
跑车肯定会想尝试它的速度，挡位挂离合器电梯。发动机转速表立即被送往每分钟3000转。发动机配备了1.8MT的中国龙曾经与枫树各种场地赛和拉力赛车运动，并创下了不错的战绩。一路上到该文件中。速度？节节攀升，是大脑的兴奋程度和发动机的轰鸣声敏捷的方向，作为一个城市的跑车，这款电源已经满足购房者的需求。不知不觉中，加速到150公里每小时。中国龙隔音做得很好，能听到发动机的轰鸣声，似乎是很低调，不是很明显，很代美人豹相比，风噪声。前麦弗逊式独立悬架摆臂独立悬架带横向稳定杆，后悬架采用的垂直张力杆支撑摆臂独立悬架带横向稳定杆，再加上中国龙的挑战回转资本的跑车轮胎。我也开始尝试，以保持汽车在它的头。 60小时的周转率，整个车子的侧倾非常小。
安全配置和提高
的安全，ABS + EBD，中央门锁角度可调能量吸收式转向柱，倒车雷达，门未关报警系统，为中国龙的标准配置。四轮盘式制动器的制动系统，并与一般车辆制动衬片磨损极限报警装置，为驾乘者??全方位的安全保护。
此外，电动车窗，带转向灯，折叠后视镜，铝合金轮辋，六扬声器和电动汽车将成为标准装备的中国龙，提高了乘坐的舒适性。
更引人注目的是价格，中国龙，其1.8MT标准型，1.5吨标准的市场价格是8880000美元，8.68亿美元，分别。这种超低的价格享受跑车的激情，的确值得爱车族的期望。吉利中国龙的出现，也将打破跑车价格高的冰，让跑车真正走进寻常百姓家。
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吉利发动机隔音怎么样(吉利发动机隔音如何？——揭秘吉利汽车声学隔音技术的发展历程) ♂
吉利发动机隔音怎么样(吉利发动机隔音如何？——揭秘吉利汽车声学隔音技术的发展历程)吉利发动机隔音如何？——揭秘吉利汽车声学隔音技术的发展历程
随着汽车行业的快速发展，车辆噪音已经成为制约驾驶舒适性的一个重要因素。吉利汽车作为国内知名的汽车品牌之一，一直致力于开发高品质的声学隔音技术，在挑战噪音和安静之间保持平衡。
吉利汽车声学隔音技术的起源可以追溯到上世纪80年代。由于当时国内汽车工业还处于初级阶段，汽车噪声控制的技术水平也十分有限。作为当时的汽车关键零部件企业之一，吉利汽车开始在车辆噪音控制方面逐步探索，并在长期的实践中不断创新。
首先，吉利汽车开发了汽车机舱隔音材料，以减少引擎噪音、空气流动噪音和传动系统噪音等。这些材料包括吸音材料、隔音膜、隔热材料等等。同时，吉利汽车在车门和车窗玻璃等部位增加了隔音材料，以减少路噪和风噪。
其次，吉利汽车还注重了车辆振动噪声的控制。利用虚拟声学分析技术，实现整车振动模型的建立和仿真，找出车辆噪音来源，定位噪声产生的关键部位，进而设计和优化隔音材料的组合方式，降低整车振动噪声，并提高行驶舒适性。
除此之外，吉利汽车还对发动机结构进行了改进。采用新型噪声控制技术，能有效地减少发动机内部元件的振动和噪声，从而降低车辆噪音水平。
如今，随着吉利汽车声学隔音技术的不断发展，其在汽车行业内已经获得了一定的认可。目前，吉利汽车已经建立了完整的声学隔音实验室，并完善了从汽车设计、生产到售后服务的各个环节的噪音控制体系。吉利汽车的声学隔音技术不仅提高了车辆行驶舒适性，同时也体现了其一直以来以科技为力量强大本身的核心价值观。
在未来，随着汽车行业的不断发展，吉利汽车也将继续坚持技术创新，不断改进声学隔音技术，提升车辆品质，为用户提供更加优质、充满技术感的驾车体验。
标签：吉利 汽车 设计 出行