东风日产乘用车公司待遇（东风日产乘用车公司毕业生待遇如何网上搜的大多是09年以前的工资，请问这两年的毕业生待遇如何）(东风日产乘用车公司技术中心（村上慎一：东风日产如何应对汽车创新丨汽车产经）)

东风日产乘用车公司待遇（东风日产乘用车公司毕业生待遇如何网上搜的大多是09年以前的工资，请问这两年的毕业生待遇如何） ♂

东风日产乘用车公司待遇（东风日产乘用车公司毕业生待遇如何网上搜的大多是09年以前的工资，请问这两年的毕业生待遇如何）

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1 基本工资（2012年）：
本科试用期2880，转正3600，均为扣完五险一金之后的；
研究生试用期3040，转正3800，均为扣完五险一金之后的；
2最终确认的部门、科室、岗位，要等到入职培训3个月后，根据培训状况、个人表现、本人意向和岗位匹配度等多维度进行评估确定
3还是工资问题（由ABC三部分组成，针对本科生）
A年薪6万 （税前） 包括基本工资加绩效奖金，研究生为6.2W； B补贴：补贴每月1000元左右；
C双薪另算：双薪的话是去年年薪的三分之一；
每年薪酬增长10%-15%，本科生满三年（第四年）10W+，研究生满两年（第三年）10W+。
4 休假问题 ，去年工作241天 休假121天，过年休假12天左右只会比国家法定假期多不会少。
5 其他福利：安家费：1000元 本科研究生一样，优惠购车八折，购房八折（风神公社） 住宿象征性收每月200元 入职发ip手机，工作用笔记本。
住房公积金8% 以什么样的基数没说，说是到了公司之后就会了解。
按国家规定为所有正式员工购买五险一金，并提供法定之外的补充养老保险金、商业保险、重大疾病医疗保险；另提供交通补贴、餐费补贴、手机话费补贴等；实行双休日、法定节假日、年休假等制度。

总的来说，作为一家企业，无疑东风日产乘用车是非常优秀的。
下面说说同学们关心的问题：
1。薪水
在风神时代，员工的待遇可以用相当好来形容，
经常发双薪，因此也就是在风神时代留下了很好的口碑，
但是合资之后，自03年起，虽然公司效益越来越好，但工资却一降再降
以至于许多03年进公司的员工现在的工资要低于当初进公司时。
这其中与日产的合资关系颇大，
总的来说东风日产的待遇对研究生来说是非常差的，尤其对于应届毕业生，完全可以用“剥削”两个字来形容，
具体的说，对应届生，试用期半年，本科：2200/月，研究生2333/月（税前，，税后1600+，比较搞笑的是，每个月个人所得税只有几块钱，基本被剥夺了作为纳税人的荣誉），无宿舍，另外还有200话费补贴，200伙食补贴。
转正后加1000，
一年以后3850（税前，本科生少200）
住房公积金：
公司8%，个人可选，8%-20%(一个同事选了20%，现在快饿死了)
保险：只有医疗保险和养老保险，其他无
每年年底和年中会有奖金，大概能有几个月的工资，但奖金直接与销量挂钩，销量好时，数目比较可观，但如果达不到销售目标的90%，奖金为0
06年的销量必达目标为22万辆，基本是不可能完成的任务，
因此今年是否有年底奖金，完全取决于领导们的仁慈心了。
2。成长
东风是中国的老国企，日产也是日本的国企，2者合资后基本抛弃了国企的优点
而兼具其缺点，简单讲，风气是比国企还国企，待遇比私企还私企
并且由于老东风效益极差，很多人通过关系调到这边，因此新人的成长空间比较狭窄而且让人很不爽的是，虽然公司也有中方高层领导，但基本没有话语权，也不能为员工多争取哪怕一点点利益和机会。
3。买车
国内任何一家汽车企业，对内部员工都有买车优惠政策，
如上海大众，85%，广本85%等，
但是，在东风日产，国企的官僚作风在这一点体现的淋漓尽致
97折的购车优惠，汗，跟没有一样
对于试作试验车，可以五折卖给员工，
但在排队时优先副科长以上干部，而干部们却可以每隔2年享受一次购买试作车的机会，所以所谓的优惠车基本被副科长以上干部霸占了，普通员工买车与外人无异。
4。工作环境
公司地处广州花都
花都是广州的远郊区，与广州是完全独立的2个城市，
相距几十公里，走高速大概半小时，
而公司位于花都的郊区，也是工业区，工作环境不算好，
记得刚来的时候每天傍晚的气味刺激的嗓子非常难受
而且周边没有任何生活设施，打的都很困难（也他妈没钱打的）
5。工作内容
东风日产技术中心，号称华南地区最大的技术中心，但是也秉承了日系厂商一贯的作风基本毫无技术可言，甚至终日无事可做，绝对是个废人的地方。
工作内容绝大部分集中在国产化和降成本，
罗罗嗦嗦说了半天，总结两句，作为企业来讲，公司还是很优秀的。

襄樊基地主要生产日产天籁，天籁现在是中级车市场卖的最好的一款车，一个月能卖出15000多台，效益相当之好，待遇自然就不必多说了。东风日产乘用车的三大制造基地中，花都工厂待遇是最好的，211本科第一年70000，三年以后保证年收入上100000，襄樊工厂可能要低一点，但是襄樊的消费水平要比广州花都低很多，所以综合来说，襄樊工厂还是可以的。在那边上班，可以让你五年之内在襄樊买房买车。

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东风日产乘用车公司技术中心（村上慎一：东风日产如何应对汽车创新丨汽车产经）

• 村上慎一：东风日产如何应对汽车创新丨汽车产经
• 东风日产是合资车吗
• 东风技术中心是谁投资的
• 东风日产哪国产的
• 东风日产是国产车吗
• 东风汽车技术中心公积金高吗
• 为什么选择东风技术中心
• 东风日产是中国车还是日本车
• 东风日产乘用车公司的公司简介

2021年12月16日，由中国汽车工程学会和中国智能网联汽车产业联盟联合主办的2021第三届国际汽车智能共享出行大会在广州花都开幕。东风日产乘用车公司技术中心 中心长 村上慎一发表了演讲。

村上慎一

村上慎一表示，人工智能、AI和5G互联网等技术在中国市场都非常重要，东风日产需要思考在中国如何发展市场，如何适应这些态势。

现在东风日产已经开启了相关事业部的发展，他们能够提供的90%的服务都是能够通达到300万用户的。“渗透率非常高，我们希望充分应用中国的技术以及中国的生态系统来发展我们的业务。”

以下为演讲实录：

大家好，我来自东风日产，今天我想谈谈东风日产如何应对汽车创新的问题。

大家都知道中国现在的市场有多大，特别是在这个新形式下，全球用车的市场格局，中国是目前最大的汽车市场，也是日产全球的核心市场。可以看到，日产品牌在全球主要销售分布量，2020年在中国生产40%，在中国的销售量非常大；同时，在新形势下中国汽车市场具有独特性，我们知道东风日产现在高度重视中国市场的政策和法规，同时还会关注用户的偏好，特别是在中国智能领域，智能联网的全领域增长非常快，可以看到法规的发布比起美国、德国、日本，中国首屈一指，排名在首位，我知道美国、日本、德国非常快，但中国在这方面是进步最快的。

另外一方面，我想说的就是关于用户的意愿，中国的用户是非常愿意为自动驾驶付费的，这一点也进一步促进了自动驾驶的发展，特别在中国市场，同时有很多人也愿意为这样的相应的服务进行付费。

我们再来看看中国市场的独特性，现在处于疫情的时代，汽车也在加快复苏的步伐，数字化起着非常重要的推动作用，如何获取重要的市场，在有活力的中国市场下推动，是一件非常重要的事情。

同时我们也提到人工智能、AI和5G互联网等技术都非常重要，这是中国独特的方面，我们需要思考在中国如何发展市场，如何适应这些态势。

对于中国以及全球市场来说，日产公司代表的是智能出行的方案，我们需要保持万物互联、智能动力、同时实现智能驾驶，这是我们在构思产品的时候绕不开的几个方面。

同时，我们也有超智联、超智驾，都是我们发起的三个重要的方面。万物互联对中国来说非常重要，未来将应用到自动驾驶中，目前我们也引入了万物互联，然后我们把它作为一个独立的事业布局发展。

现在已经开启了这个事业部的发展，超过300万的用户，同时我们能够提供的90%的服务都是能够通达到这300万用户的，所以这个渗透率非常高，我们也能够打造中国独特的市场，充分应用中国的技术以及中国的生态系统来发展我们的业务。

对于中国来说，我们已经使用了超过70多项当地的IP技术，这主要是得益于我们在中国市场得天独厚的生产力。同时，我们能够把用户渗透到中国用户的生态系统。每天都能使用的技术，这些技术贴近人们生活，并不是只给大的企业。我们有非常好的中国的生态系统，也能够把这些技术推广到全球当中，我们也有自己的中国技术团队，能够推广中国的技术和服务。

另外就是智能、超智能，未来将会实现二氧化碳低排放的目标，电动汽车是由电机自己发动的，电机是非常重要的技术来源，我们需要把更多的技术融入到电机中，有更好的电机对于顾客来说能够实现更加安全的操控，不仅为了环境的考虑，也是为了用户体验，还有自动驾驶。所以我们不断开发超智能技术。

电池也是作为核心的技术，日产有自我研发能力，2020年我们已经获得了叶片电池，目前能够获得600万个电池组，这些电池组都能配备到电动汽车当中，这样能够保证更加安全的驾驶体验，我们也时常进行测试的活动，不仅是为了满足法规的规定，同时也是为了保持产品的特性，这就是我们运营产品的理念，要保证安全性。

对于超智能来说，2030年将会推出三个电动汽车的车型，在不久将在各个地区发起B类和C类的车型，在2030年之前我们计划在中国能够推广更多的电动汽车，电动汽车的比例将比传统汽车的比例更高。

在智能驾驶方面，我们称为PRO PILICE，能够在未来20年中引领发展，这种技术可以运用到量产中，我们能够用这种技术进行前项的监测以及侧方位的监测，以及进行泊车，目前来说，日产在ADS技术中也占据领先的地位，也能把ADS的技术量产。

为什么我们要开发这样快速且安全的体验呢，如何减少在驾驶中所出现的风险，我们把它称为日产的安全护盾，这种技术就像安全护盾，保护驾驶中的人，每个人都能够非常安全地进行驾驶，这就是我们的产品的概念所在。在这方面，我们都能够通过自动驾驶为驾驶人员保驾护航，我们用了创新的改制设备，不仅仅是技术方面，在我们开发过程中也尤为注意，在国外的市场也进行了测试，了解这种产品是否有用，我们可以看到日本在欧洲的高速公路测试，在中国境内发起很多场景测试，适应很多的地形，山地、平原地区进行测试。应对各种极端的情况。还有另外一个非常重要的部分，我们都不仅结合各个地区的地形，同时了解各个地区的地形习惯也是不一样的，在中国市场我们需要好好照顾、好好了解中国用户的驾驶习惯，才能更好地适应不同的驾驶体验。

对于中国顾客来说，当我们开启PRO PILICE的时候，要用中国的用户了解PRO PILICE，中国用户也非常感兴趣，他们认为这个系统将能够保证安全，在未来，可以预见很多用户可以接受这个系统，将来完全依靠自动驾驶作为非常好的体验。

同时，我们也需要保证用户的驾驶体验，更加安全、更加可靠，我们也采用了PRO PILICE 系列，NEVER LINK可以连接到我们的导航系统，这是PRO PILICE的重要功能。有时候一些驾驶员会有一些不适的情况，在他们没有任何意识的情况下，我们都可以在第一时间显示出异常，并使系统响应，唤醒系统，整个系统将进行紧急制动和停车，这是为了顾客的安全所着想的。

同时我们要构建这样的系统，一旦顾客有不适的情况，必须紧急停车、紧急呼叫，保证顾客的安全，这对顾客的安全非常重要，未来基于我们的安全理念，我们也需要跟政府、当地当局合作，同时满足符合当地法规的安全驾驶体验，赋能所有的顾客以及用户。目前来看，自动驾驶可能有很多问题，这些问题都是涉及法律法规的，但是我们要尽可能联手政府、监管的部门和合作伙伴，确保我们在中国发起的服务和产品都是非常合规的。以上都说明中国市场的地位举足轻重，谢谢！

东风日产是合资车。以下是关于东风日产的介绍：1、东风日产公司（原名为东风汽车有限公司乘用车公司）成立于2003年6月16日位于广州花都。东风日产乘用车公司以广州风神汽车有限公司为基础是东风汽车有限公司最具发展潜力的重要组成部分。2、目前东风日产旗下拥有新一代天籁、楼兰、奇骏、逍客、轩逸、骐达、阳光、骊威、玛驰等多款畅销车型完成了五大车系的战略布局覆盖轿车、MPV、SUV、CROSS-OVER等领域东风日产已成为行业内车型最多产品线最完整的企业之一。3、东风日产技术中心是日产汽车公司在全球第四个具有同等研发平台的技术中心也是中国华南地区综合实力强劲的乘用车技术中心通过与世界同步的研发不断为中国消费者提供能够带来愉悦驾乘体验的技术及产品并最终实现以中国消费者需求为主导的自主开发。

私人投资，属于私营/民营企业。是东风公司汽车新产品研发的重要部门，是国家发改委、财政部、税务总局和海关总署认定的国家级“企业技术中心”，是国家科技部认定的国家一类科研院所，国内汽车行业第一批国家级“海外高层次人才创新创业基地”。
东风技术中心主要研发任务是开发设计东风风神系列车型和承担东风公司自主核心技术掌控的任务。
东风汽车公司技术中心(东风汽车工程研究院)于1983年4月1日成立，是东风汽车公司汽车新产品的研发重要部门，是国家发展改革委员会、财政部、税务总局、海关总署认定的国家级“企业技术中心”，是国家科技部认定的国家一类科研院所，国内汽车行业第一批国家级“海外高层次人才创新创业基地”，固定资产近20亿元人民币 。多年来，技术中心秉承“改进一代、开发一代、预研一代”的产品开发方针，在东风商用汽车、乘用汽车、军用越野汽车、清洁燃料汽车、混合动力汽车等汽车产品开发方面为东风汽车公司和中国汽车工业发展做出了重大贡献。

东风日产是国产车东风日产乘用车公司成立于2003年6月16日是东风汽车有限公司旗下重要的乘用车板块从事NISSAN品牌乘用车的研发、采购、制造、销售、服务业务是国内汽车企业之一。以下是扩展资料：1、东风日产乘用车公司由乘用车公司机关、花都工厂、襄阳工厂、郑州工厂、大连工厂、常州工厂以及发动机分公司和技术中心组成。2、东风日产旗下牌有：轩逸、奇骏、逍客、天籁、琪达、蓝鸟、劲客、楼兰、骊威、阳光、西玛、轩逸。

【太平洋汽车网】东风日产是合资车。东风日产乘用车公司（原名为东风汽车有限公司乘用车公司）成立于2003年6月16日，位于广州花都。东风日产乘用车公司以广州风神汽车有限公司为基础，是东风汽车有限公司最具发展潜力的重要组成部分。

东风日产花都、襄阳、郑州工厂年总生产能力达70万辆，拥有冲压、焊接、涂装、总装和树脂等五大工艺车间，产品品质和生产效率比肩国际先进水平。目前，东风日产旗下拥有新一代天籁、楼兰、奇骏、逍客、轩逸、骐达、阳光、骊威、玛驰等多款畅销车型，完成了五大车系的战略布局，覆盖轿车、MPV、SUV、CROSS-OVER等领域，东风日产已成为行业内车型最多，产品线最完整的企业之一。

东风日产技术中心，是日产汽车公司在全球第四个具有同等研发平台的技术中心，也是中国华南地区综合实力强劲的乘用车技术中心，通过与世界同步的研发，不断为中国消费者提供创新的、可信赖的、能够带来愉悦驾乘体验的技术及产品，并最终实现以中国消费者需求为主导的自主开发。同时，为了提升东风日产价值链前端的研发实力，2016年，东风日产先进工程技术中心、启辰造型中心及东风日产大学三大中心正式投入使用，三大中心和原有的技术中心形成双剑合璧之势，为东风日产决胜未来提供攻坚武器。

（图/文/摄：太平洋汽车网梁科欣）

高。
国企一般都是按照最高比例缴纳的。东风汽车技术中心是东风汽车集团的一个研发核心部门，是国有企业。东风汽车公司技术中心(东风汽车公司汽车研发院)是东风汽车公司成立的汽车专业技术研发团队。该院自成立以来，就十分重视专业技术人才，我国汽车元老、学部委员孟少农曾任东风汽车公司(原二汽)总工程师兼第一任技术中心主任。

企业比较稳定。选择东风技术中心是因为东风汽车公司技术中心是国企、央企、比较稳定、对职业发展帮助很大、东风汽车集团有限公司技术中心于1983年4月1日成立，是东风公司汽车新产品的研发重要部门，主要承担东风公司自主品牌乘用车、军用越野车、新能源汽车以及相关总成研发工作。

东风日产是合资车，中国和日本的合资车。

东风日产乘用车公司（原名为东风汽车有限公司乘用车公司），成立于2003年6月16日，位于广州花都。东风日产乘用车公司以广州风神汽车有限公司为基础，是东风汽车有限公司最具发展潜力的重要组成部分。

东风日产技术中心（Dongfeng Nissan Technical Center，简称：DNTC），是日产汽车公司在全球第四个具有同等研发平台的技术中心，是中国华南地区最大的乘用车技术中心。

通过与世界同步的研发，不断为中国消费者提供最新的、可信赖的、能够带来愉悦驾乘体验的技术及产品，并最终实现以中国消费者需求为主导的自主开发。

扩展资料：

发展历程

日产是日本三大汽车制造商之一，也是第一家开始制造小型datsun轿车和汽车零件的制造商。公司十分着重技术的研发，从1980年代起，日产便坚持将其销售额的5%用于产品研发。

1952年日本加入了imf（国际货币基金组织），1955年加入gatt。在汽车工业领域，于1961年首先实行了卡车、公共汽车的自由化。在此期间，轿车备受关注，日本政府决定到1964年底实现轿车自由化。

整个90年代的日产，是颇值得回味的10年。1992年，march成为首次获得欧洲年度名车奖的日本车。该车是在英国日产制造公司生产的英国第二种当地生产汽车。

2008年11月28日，由宝山钢铁股份有限公司、东风汽车有限公司、宝日汽车板、东风日产乘用车公司主办的钢铁与汽车产业战略高峰论坛在广州·花都碧桂园假日半岛酒店举行。

东风日产乘用车公司花都二工厂（东风日产客服电话） ♂

东风日产乘用车公司花都二工厂（东风日产客服电话）

• 东风日产客服电话
• 东风日产轩逸生产基地在哪里
• 东风日产的30000积分如何使用
• 东风日产烟灰缸在哪
• 东风日产品牌车厂址在哪里
• 东风的产地是哪

东风日产客服电话：800-830-8899。

东风日产客服电话：800-830-8899。东风日产乘用车公司拥有花都和襄阳、郑州、大连四个工厂，以及发动机分公司和研发中心组成，年生产能力100万辆，员工近16000人。

东风日产简介

公司产品为2升级“轩逸”和“逍客”，2.3升和3.5升级“天籁”，1.6升级“颐达”和“骐达”轿车。公司现拥有251家供应商和超过560家经销商。

东风日产已形成花都、襄阳、郑州和大连四大基地纵贯南北、各有侧重的战略布局，总部花都工厂作为母工厂，着力于入门级、中级轿车的生产，打造规模化生产工厂；襄阳工厂作为品质标杆工厂，以生产高端车型为主，并计划于2014年开始生产英菲尼迪品牌车型。

郑州工厂主导NISSAN品牌SUV车型和启辰品牌车型的生产；大连工厂计划于2014年开始投产NISSAN品牌车型。

东风日产花都工厂位于广州花都汽车城，由一工厂和二工厂组成，占地面积247.5万平方米，是华南地区最大的汽车制造生产基地，是日产全球最大的海外工厂。花都工厂由冲压、树脂、焊装、涂装、总装五大车间组成，年生产能力60万辆，后续年产能将增至67万辆。

【太平洋汽车网】东风日产轩逸在广东花都生产。东风日产乘用车公司拥有花都和襄阳、郑州三个工厂。轩逸是日产全球同步推出的一款全新战略车型，采用创新设计搭载先进技术。

东风日产花都工厂位于广州花都汽车城，由一工厂和二工厂组成，占地面积247.5万平方米，是华南地区最大的汽车制造生产基地，是日产全球最大的海外工厂。花都工厂由冲压、树脂、焊装、涂装、总装五大车间组成，年生产能力60万辆，后续年产能将增至67万辆。是东风日产的中级车和入门级车型生产基地，轩逸、骐达、新阳光、骊威、玛驰等车型均在此生产。花都工厂采用功能齐全的系统管理软件实施自动化管理，已具备多种不同车型的混流生产能力，生产效率达到国际先进水平。

花都工厂生产的产品有“阳光”和“颐达”轿车，新产品“骐达”，“轩逸”；襄阳工厂生产的产品有“天籁”，“风神”；郑州工厂主要生产东风日产SUV逍客和奇骏车型。（图/文/摄：太平洋汽车网曹博）

可以在专营店或者是线上商城消费时抵扣。
东风日产乘用车公司由花都工厂、襄樊工厂、发动机分公司以及研发中心组成，有员工7000余人。新工厂建成后，东风日产乘用车公司拥有花都和襄樊两个工厂，年生产能力25万辆，员工近5000人。

排挡杆的右侧。东风日产乘用车公司由花都工厂、襄樊工厂、发动机分公司以及研发中心组成，有员工7000余人。东风日产烟灰缸在排挡杆的右侧。新工厂建成后，东风日产乘用车公司拥有花都和襄樊两个工厂，年生产能力25万辆，员工近5000人。

• 东风日产乘用车公司拥有花都和襄阳、郑州、大连四个工厂以及发动机分公司和研发中心组成

• 东风日产花都工厂位于广州花都汽车城，由一工厂和二工厂组成，占地面积247.5万平方米，是华南地区最大的汽车制造生产基地，是日产全球最大的海外工厂。

• 东风日产乘用车公司襄阳工厂（即风神襄阳汽车有限公司）位于湖北省襄阳市，其前身为东风汽车公司汽车装配试制厂，是神龙富康轿车生产的先导工程所在地。

• 东风日产郑州工厂位于郑州市经济技术开发区，于2010年9月投产，目前年产能20万辆，主要生产东风日产SUV双雄逍客和奇骏车型，对东风日产花都工厂的产能形成了有力的补充，为逍客、奇骏的热销提供了强大的产能保证。

• 大连整车项目一期总投资额50亿元人民币，计划于2014年建成投产，形成年产15万辆整车的规模；随着后期的二期建设，未来最终将在大连建成年产30万辆规模整车工厂，将生产NISSAN品牌乘用车。

• 东风日产拥有设花都、赤坭、郑州三个发动机工厂，到2015年发动机总产能将达到160万台。风日产技术中心（Dongfeng Nissan Technical Center，简称：DNTC?），是日产汽车公司在全球第四个具有同等研发平台的技术中心，是中国华南地区最大的乘用车技术中心，通过与世界同步的研发，不断为中国消费者提供最新的、可信赖的、能够带来愉悦驾乘体验的技术及产品，并最终实现以中国消费者需求为主导的自主开发。

东风产地是哪？
东风汽车公司始建于1969年，是中国汽车行业的骨干企业。经过三十多年的建设，已陆续建成了十堰（主要以中、重型商用车、零部件、汽车装备事业为主）、襄樊（以轻型商用车、乘用车为主）、武汉（以乘用车为主）、广州（以乘用车为主）等主要生产基地公司地址：中国
湖北
武汉
东风是二汽的，基地应该在十堰，不过好像还有襄樊，武汉和广州。东风汽车公司始建于1969年，是中国汽车行业的骨干企业。经过三十多年的建设，已陆续建成了十堰（主要以中、重型商用车、零部件、汽车装备事业为主）、襄樊（以轻型商用车、乘用车为主）、武汉（以乘用车为主）、广州（以乘用车为主）等主要生产基地，公司运营中心于2003年9月28日由十堰迁至武汉。主营业务包括全系列商用车、乘用车、汽车零部件和汽车装备。
贴-------------
产地？
你是说工厂吧？东风日产工厂有两个一个广州花都，生产骐达，颐达，骏逸，轩逸，骊威，逍客，奇骏一个湖北襄樊，生产天籁花都还有个jatco变速箱工厂郑州日产是日产在国内的另外一个合资公司，生产皮卡，帕拉丁等商务车，在国内和东风日产没什么关系，共用发动机，波箱等罢了。
类似广州本田和东风本田那样
产地？
你是说工厂吧？东风日产工厂有两个一个广州花都，生产骐达，颐达，骏逸，轩逸，骊威，逍客，奇骏一个湖北襄樊，生产天籁花都还有个jatco变速箱工厂郑州日产是日产在国内的另外一个合资公司，生产皮卡，帕拉丁等商务车，在国内和东风日产没什么关系，共用发动机，波箱等罢了。
类似广州本田和东风本田那样
产地？
你是说工厂吧？东风日产工厂有两个一个广州花都，生产骐达，颐达，骏逸，轩逸，骊威，逍客，奇骏一个湖北襄樊，生产天籁花都还有个jatco变速箱工厂郑州日产是日产在国内的另外一个合资公司，生产皮卡，帕拉丁等商务车，在国内和东风日产没什么关系，共用发动机，波箱等罢了。
类似广州本田和东风本田那样
东风公司总部在武汉。东风集团在很多地方都有厂子。各厂生产不同的车型。主要的武汉的，十堰，襄樊，柳州的，杭州，郑州的日产等太多了

标签：东风   日产   汽车