中高档轿车品牌有哪些 ♂
中高档轿车品牌有哪些
- 中高档轿车品牌有哪些
- 车身宽度1米9以上的轿车
- 宾利慕尚，迈巴赫s600和劳斯莱斯幻影是一个级别的吗，哪个好
- 宾利慕尚和劳斯莱斯古斯特那个好呀
- 宾利慕尚和劳斯莱斯古斯特哪个更实用
- 想买一辆300万起步的豪华大型车，有哪些车型可以选择
- 劳斯莱斯古斯特和宾利慕尚哪个好
中高档轿车品牌有哪些
1、北京奔驰新E级长轴距版
近日，奔驰正式发布了全新E级长轴版车型，新车相比标轴版车型在轴距上提升了140mm，车身长度提升了142mm。
动力方面，新车前期将仅搭载2.0T发动机，并提供两种不同调校版本。其中，E200 L车型最大功率为184马力，E300 L车型最大功率为245马力，全系匹配9速自动变速器。
2、劳斯莱斯古斯特
古思特Black Badge Edition在外观方面整体采用黑色涂装，车头的欢庆女神也采用了黑色材质打造。该车搭载一台6.6L双涡轮增压V12发动机，匹配8速自动变速箱，空气悬架经过重新调校，并配备更大尺寸的制动卡钳。
3、奇瑞捷豹XFL
奇瑞捷豹XFL在轴距方面进行了加长处理，为首款国产全铝结构车型。据说奇瑞捷豹路虎的工厂为此特意建造了全铝车身车间。
动力方面，国产捷豹XFL继续搭载捷豹XF车型的2.0T和3.0T两款发动机。2.0T发动机最大功率为240马力(177千瓦)/5500rpm，最大扭矩为340牛·米/1750-4000rpm。
3.0T发动机最大功率为340马力(250千瓦)/6500rpm，最大扭矩为450牛·米/4500rpm。与之匹配的是8速自动变速箱。
4、林肯Continental
在2016北京国际车展上，林肯Continental国内首发。该车定位于大型轿车，其概念车在2015的上海车展曾有亮相。新车将成为林肯品牌下的旗舰轿车产品。
搭载一台全新的`3.0T EcoBoost涡轮增压发动机，并推出前驱和四驱两种版本，未来插电式混合动力版本也有可能出现。作为林肯品牌的旗舰级产品，Continental车型将与奔驰S级、奥迪A8以及宝马7系等对手展开竞争。
5、宾利慕尚
近年来，宾利又将推出两款全新车型，分别为飞驰V8 S和全新慕尚LWB长轴距版。
慕尚LWB长轴距版轴距加长了250毫米(标轴版为3266毫米)，轴距的加长直接体现在长轴版后排空间的舒适性更佳。
动力系统上，慕尚LWB将搭载一款6.75升V8双涡轮增压发动机，最大输出功率为505马力。传动方面匹配的为一款8速ZF自动变速器，采用的是后轮驱动。
6、大众辉昂
大众旗下全新C级旗舰轿车辉昂正式亮相北京车展。该车定位在辉腾之下，全新帕萨特和即将上市的迈腾B8之上，填补了其间较大的空隙，在全新辉腾上市之前，辉昂将是大众的新旗舰。
动力方面：新车将配备2.0TSI和3.0T V6发动机，其中3.0T动力拥有220千瓦的最大输出功率以及440牛·米的最大扭矩，后续该车还将推出拥有插电混动版的车型。
7、凯迪拉克CT6混动版
凯迪拉克将推出国产CT6 PHEV插电式混动版本，目前在售凯迪拉克CT6提供2.0T和3.0T涡轮增压两个动力版本，而CT6 PHEV插电式混动车型将搭载一套由2.0T发动机和双电动机组成的混动系统。
官方数据显示，新车的纯电动续航里程可达80km，百公里综合油耗仅为1.7L。此外，该车可以通过220V常规电压进行充电。
8、沃尔沃S90
新一代沃尔沃S90,是继1998年第一代S90停产之后的再度诞生的舰作品。新车将于年内引进国内，初期将进口销售，此后将推出国产加长版本。
动力方面，新车将延续XC90的动力系统，包括2.0T涡轮增压发动机的T5版本、2.0T涡轮增压+机械增压的T6版本、高效清洁且动力强劲的T8插电式混合动力版本，预计匹配的是8速自动变速箱。
9、宝马7系
宝马正式发布了M760LixDrive，该车为7系序列中的旗舰车型配备了一系列空气动力学设计，动力部分搭载的是6.6LV12双涡轮增压发动机。
动力方面，发动机最大输出功率为441kW，峰值扭矩达到800Nm，传动部分匹配8速自动变速箱，在四驱系统的辅助下，该车从静止加速至100km/h仅需要3.9秒。此外，新车还配备主动转向系统和经过调校的空气悬架。
10、雷克萨斯LF-FC
雷克萨斯发布了LF-FC概念车，新车曾于2015东京车展首发，该车采用四座布局，是未来新一代LS车型的雏形。
雷克萨斯LF-FC概念车搭载了一套由氢燃料电池与电机组成的动力系统。而根据之前的报道，未来的量产版LS车型也将提供氢燃料电池车型。据悉，LF-FC概念车的最大输出功率为299马力，最大续航里程为384km。
1、 古思特
官方指导价 ： 450.00-547.00万
级别 ： 大型轿车
古斯特的级别仅次于幻影，作为全世界最顶级的豪华车品牌，在价格上当然价值不菲，530万的裸车价在加上各种豪华加装，价格随时直奔700万，相当于深圳一套房跑在路上。古斯特搭载了一款6.6T V12发动机，820牛米的恐怖扭矩令这台两吨半的大家伙在5秒之内就能完成零百加速。不说了，我要去努努努努力搬砖了。
2、 幻影
官方指导价 ： 790.00-920.00万
级别 ： 大型轿车
幻影是站在汽车品牌金字塔顶端的产品，它停在那里，气势上已然让其他品牌变得暗淡。帕提农神庙的中网气势威严，路过的地方势必要接受来自各方的注目礼。长轴距版本轴距达到了3772mm ，奢侈这个词已经不能很精确去形容它了。相对来说，标准轴距版更合适。
顶配920万的价格注定是小数人的交通工具，当然如果有一大堆选配的话，价格直奔1200万也毫无难度。打扰了大哥，看看就好！
3、 慕尚
官方指导价 ： 495.00-555.80万
级别 ： 大型轿车
慕尚是宾利旗下的旗舰级轿车，称之为豪华车颜值担当丝毫不为过，整体外观精致优雅，引擎盖偏长的、前悬部分较短、后轮上部突出，充满力量感，圆形车前灯和圆格栅非常具有代表性。慕尚的定位是4门4座车型，乘坐空间格外宽敞，设计最高时速298km/h，与迈巴赫、劳斯莱斯幻影并称世界三大顶级手工制作豪华轿车旗舰车型。
这三款车都是一个级别的，相对而言宾利慕尚的性价比更高。
宾利慕尚是英国宾利汽车公司在2010年推出的一款旗舰豪华车，设计最高时速298km/h，前置后驱，车身重量2585千克，引擎盖偏长的、前悬部分较短、后轮上部突出，充满力量感，具有代表性的圆形车前灯和圆格栅。
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慕尚和古斯特一级别，欧陆和魅影一级别，幻影只有迈巴赫级能较量。古斯特比幻影小点，牌面和慕尚不分上下
这两款车都是非常好的车，不相伯仲。
每一辆宾利汽车都可以说是个性十足，风格独特，而宾利配件装饰更为宾利车增添更多的个性化元素。许多元素均来自Crewe的设计队伍，确保每样出品都能充分体现每款宾利车型的独特设计风格。加上在一战期间，宾利以生产航空发动机而闻名。宾利所呈现给世人的永远是动力、尊贵、典雅、舒适与精工细做的最完美结合。
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中高档轿车推荐（中高档汽车的牌子有哪些） ♂
中高档轿车推荐（中高档汽车的牌子有哪些）中高端车排行榜（世界豪车排名凯迪拉克第几名） ♂
中高端车排行榜（世界豪车排名凯迪拉克第几名）- 世界豪车排名凯迪拉克第几名
- 十大德系车排名是什么
世界豪车排名凯迪拉克第八名。
凯迪拉克（Cadillac），美国通用汽车旗下世界著名豪华汽车品牌，1902年（壬寅年）诞生于被誉为美国汽车之城的底特律，一百多年来，凯迪拉克汽车在行业车内创造了无数个第一，缔造了无数个豪华车的行业标准。可以说凯迪拉克的历史代表了美国豪华车的历史。
凯迪拉克徽标可谓是其精神内涵的集中体现，著名的花冠盾形取自安东尼（德）凯迪拉克的族徽，是典型的贵族标志，既表现了底特律城创始人的勇气和荣誉，同时也象征着其在汽车行业中的领导地位。
凯迪拉克XLR
凯迪拉克XLR拥有顶级的操控和动力性能，是一部真正的高性能超级跑车。XLR采用纯正世界超级跑车所独有的“龙骨大梁”，其顶级刚性结构强度能保证超级跑车对驾驶操控性的苛刻要求。
XLR高强度液压成型的先进的底盘结构，能有效抵抗弯力和扭力，保证高强度的同时还提供1666公斤的超轻量车重。
第一名：保时捷
保时捷属于德国大众汽车集团下的一个品牌，总部在德国斯图加特，保时捷的创始人是著名的设计师费迪南德波尔舍，根据去年德国最新统计，保时捷在全球汽车排行榜中占第60位。
第二名：奔驰
奔驰是德国品牌，也是全世界最著名的汽车品牌之一，无论从外观还是性能上来讲，奔驰都是名列前茅的，奔驰的创始人是卡尔·弗里德里希·本茨和戈特利布戴姆勒；目前，奔驰在全球汽车品牌排行榜中占到第9名，堪称德国十大名车之一。
第三名：宝马
宝马是德国非常著名的汽车品牌，创始于1916年，总部在德国巴伐利亚州慕尼黑，这家工厂原先是制造飞机引擎，后来转型制造汽车；宝马在全球汽车排行榜中占据第16名，同样是德国十大名车之一。
第四名：奥迪
作为“BBA”的销量之王—奥迪，也是德国大众汽车集团旗下的一个汽车品牌，总部在德国的英戈尔施塔特，奥迪的品牌标识是由四个相扣的圆环组成，象征着四家合并的该公司，目前奥迪在全球汽车品牌排行榜中占据第51位。
第五名：大众
大众汽车的总部在德国的沃尔夫斯堡，其德国名称为Volkswagen，意思是“人民的汽车。”目前大众汽车在全球汽车排行榜中占第39位。
第六名：劳伦士
劳伦士是一家德国著名的高端汽车改装公司，专门负责升级改装奔驰汽车，当下很多追求个性的年轻人都会通过这里将汽车重新改造一番。
第七名：欧宝
欧宝虽然是德国品牌，但其实是美国通用汽车公司旗下的一家子公司，欧宝汽车的创始人是阿德姆·奥贝尔，商标由图案和文字两部分组成；欧宝在全球很多国家都有市场，很受人们欢迎，论历史发展欧宝也算是德国十大名车之一。
第八名：迈巴赫
迈巴赫原本也是德国著名的汽车品牌，创始人是卡尔迈巴赫，在上世纪前半期，迈巴赫品牌非常受人欢迎，不过可惜的是，由于前景不佳，该公司已于2013年宣布全面停产。
第九名：Smart
Smart是由德国奔驰公司和瑞士Swatch手表公司联合组建的，Smart公司出产的产品都非常有创议，且小巧便捷，很受大众欢迎。
第十名：威兹曼
威兹曼汽车公司位于德国的Dulman，这家公司所生产的汽车全部都是手工打造的，不支持批量生产，而只接受客户的定制，由于性能得到保障，汽车质量非常高。
中高级车中，为何君越能以“豪华”立足？别克君越、大众迈腾、凯迪拉克XTS和丰田凯美瑞，这4款车选哪个车好 ♂
中高级车中，为何君越能以“豪华”立足？别克君越、大众迈腾、凯迪拉克XTS和丰田凯美瑞，这4款车选哪个车好
- 中高级车中，为何君越能以“豪华”立足
- 别克君越、大众迈腾、凯迪拉克XTS和丰田凯美瑞，这4款车选哪个车好
说到豪华座驾，你能想到什么？古代帝王的六驾马车、第一台汽车、性能卓越的跑车……不同时代，汽车的“豪华”有着不同的定义。而在当下，如果要让我选出一款具备“豪华”属性的车，别克君越便是其中之一。
中高级车市场现状谈
如今，国内车市处于“微增长”状态，尤其是轿车领域整体表现比较低迷，但是，中高级车这一细分市场表现比较乐观，这正与汽车换购周期到来、国内消费需求升级有关。消费的需求变化正带动中高级车市场发生深刻变革。因此，我们既能看到主流合资品牌开始不断加强对中高级车市场的投入，也能看到众多豪华品牌纷纷价格下探至中高级车所在的价格区间。一时间，这一细分市场便由蓝海变成红海。
在今年5月份，别克双君销量达到12618辆，1-4月累计销售67051辆。其中，君越28T车型占比接近50%，这在中高级车市场是不多见的，消费者对2018款君越还是持认可态度的。
君越何以崭露头角？
在中型车市场，君越有一些传承已久的天然优势，例如5米的尺寸，安静的车内乘坐感受，以及超越竞品的内饰氛围设计等。这次2018款君越在价格变动不大的情况下为消费者带来了比竞争对手更好的配置以及更好的使用体验，整体表现已经超越同级绝大多数竞争对手。
就君越的设计来讲，干净的线条、优雅的外观和极为现代风格的内饰是吸引消费者第一好感的利器，尽管君越的官方指导价格远低于同级别的豪华品牌车型，但是若是将君越与任何一款同级豪华车放在一起，气场都不会处于劣势。
君越的车身长度超过5米，宽度超过1.8米，这个车身尺寸在同级属于佼佼者，这也让君越看起来更加结实一些，这样的好处就是内部空间更大，而且君越车身经过轻量化设计，比上一代减重200kg以上，刚性更好。这也证明了新车的车身和底盘架构更好，这并不是仅仅靠简单的优化就能达到的效果。
在车内，君越塑造豪华感的方法与其他品牌有很大的差异，因为豪华不只是雍容华贵，更要有质感，就好比“腹有诗书气自华”，在君越车内，你可以看到，干净整洁的线条均匀的分布在内饰各个角落，四辐式方向盘很符合人体工程学，连按键的位置、形状设计也都很用心。8英寸中控多媒体屏幕显示非常清晰，AI效果出色，而且位置很合适，稍微一低头就可以自然的将眼光落到屏幕上。大面积的软质包裹自然是不会缺席的，哑光铝以及深色的木纹装饰又让车内多了几分细腻的格调。
实力不止于表面
说到新君越产品力的升级所在，这其中最值得说的地方应该就是9速Hydra-Matic智能变速箱，通用的9AT之前已经在君威上有搭载，一段时间的市场检验也证实了它的可靠性，它不仅满足了消费者对变速箱挡位多的向往，而且对君越的驾乘体验产生了实实在在的积极影响。同时，9AT与2.0T动力匹配的组合给人的印象十分深刻，在之前的试驾体验中，整体加速从容不迫，当需要快速提速的时候，它的动力能够来的非常及时，并且很有力道，加速显着毫无费力。即使是在蜿蜒曲折的山路上，也能够明显感受到十分顺手的转向手感与干净利落的过弯效果。
同时，我认为君越找到了一个能够平衡舒适及激烈驾驶的新底盘，虽然车身长度超过5米，但君越并不显得笨重，而是高度敏捷并且非常可控，全新的五连杆后轮独立悬架有着令人印象深刻的操控性和跟随性。我们可以把它开得很慢，然后听着一首优雅抒情的乐曲。也可以把它开得很快，它有应有的加速实力，但绝不会去随便刺激你的肾上腺素。这样高品质的驾驶感受正是君越对豪华的解读之一。
智能科技引领现代用车潮流，在这方面，新君越又用另一种方式来诠释豪华。以PD行人识别/保护为例，这项功能不同于一般车上采用的主动刹车辅助系统，主动刹车辅助系统是基于雷达监测到前方障碍物并有碰撞风险后，若驾驶员未采取制动措施，系统会主动刹车以降低碰撞风险。但受限于雷达的监测能力，当前多数刹车辅助系统难以精确识别行人，尤其是在复杂的交通环境中，而PD行人识别/保护则是主动刹车辅助系统的升级，能实现更精确的识别行人，从而进一步规避碰撞风险，降低伤害。当配置堆砌不再成为战胜对手的有力武器，更多以人为本的配置才是最应该考虑的。
不喧哗，自有声
行文至此，想到别克新君越微电影广告，权当结尾吧：“这世界人声鼎沸/车马迅疾/有朝一日/你必铿然有力/也能温柔发声。”
低调做人，不吵不闹，静下心来去努力，用自己的行动去影响别人，证明自己。你的行动比话语更有力，你证明的比你说出来的更有分量。这不是“众人皆醉我独醒”的大智若愚，也不是“可远观而不可亵玩焉”的不与世俗同流合污。我觉得，这应该是一种气场。当你有足够的能力和自信，就算什么都不说，站在那里，别人也会敬畏你。
不动如山，不怒自威，不言自明，不明觉厉。别克君越，其“豪华之道”，就在于“润物细无声”的出其不意。
谢邀，这几台车是B+到C级入门。
榛名认为这车里面比较来说细分定位都是不同的。
经久耐用的话那就是凯美瑞，这车对于中年顾客其实还是比较有吸引力的。虽然外观年轻，内里还是那个凯美瑞。
迈腾主打商务，但是说高配的话也不错。宜商宜家，保值率是里面最高的。当然这个价格也不推荐买迈腾高配，辉昂低配优惠力度挺高的，所以说选辉昂比迈腾划算。
君越代表的是新式美国行政用车的定义，主打科技感和潮流感。比较适合年轻人的用车需求。
XTS呢则是C级车的入门车，还是个中大型豪华品牌。动力非常的够用属于传统美式豪车。缺点呢则是拥堵的时候油耗会高一些，毕竟是中大型车。
中高级车内卷的新姿势 中高级车市场的竞争越发激烈 ♂
中高级车内卷的新姿势 中高级车市场的竞争越发激烈中高级车市场的竞争，是市场洞察的竞争，更是技术实力的竞争，它是整个车市发展的一面旗帜，指引着未来车市的发展方向。
随着市场竞争的加剧，中高级车市场的竞争也越发激烈，从以往发动机、变速箱、底盘“三大件”的竞争，到现如今空间表现、智能化、舒适性的全面考验，藏龙卧虎的中高级车市场早已呈现出高手过招，招招致命的全新市场格局。
在这样残酷的市场环境当中，天籁成为了逆势而上的王者。据乘联会数据显示，今年一季度天籁的累计销量为48,374辆，同比增长56.5%，位列凯美瑞、雅阁之后，多年未见的日系三强统领中高级车市场的格局再次显现。
为什么天籁能够重新登上“顶级舞台”？
是因为天籁掌握了市场竞争的全新法则。
4月16日世界噪音日前夕，天籁获得了中汽研华诚认证中心颁发的认证证书，在多项整车静谧性测试中以超越国家标准表现获评“静谧之星”称号，成为首款获得该称号的合资B级轿车。
这也是继去年CCPC中国量产车性能大赛获得隔音降噪冠军之后，天籁获得权威机构的又一次认证，这样的双重认证在凸显天籁静谧优势的同时，也将开启中高级车市场全新的竞争格局。
需求升级 竞争加剧
在这个供大于求的时代，汽车早已脱离了以往简单的工具属性，更多的是一种生活方式的体现，而随着车市竞争的不断加剧和人民生活水平的不断提升，消费者对于汽车的要求也越来越多，这其中静谧性也成为了消费者购车决策中越来越重要的因素，天籁的表现就是最好的证明。
虽说每个人对车辆噪音的忍受程度不一样，但更静谧的车型总能引起更多消费者的青睐，作为中汽研和CCPC双重认证的静谧车型，天籁有着远超同级静谧表现。
在此次中汽研的测试实验当中，采用了2021款天籁2.0L XL舒适版的次低配车型，并且试验中未开启ANC主动降噪系统、ATR主动式扭力拉杆系统等功能。在这样的情况下，天籁的驾驶员外耳测点系数为3090、副驾外耳测点系数为3094，而测试中隔音量单点降噪系数大于等于3000为A级，天籁也就此取得了此次测试的最高评价。这也意味着在驾驶过程当中，不论主驾还是副驾都能获得远超同级车型的安静体验。
如果说车内的安静是厚实的用料换来的，那么车外的安静则在很大程度上展现出了深厚的技术积淀。
在车外噪声的检测当中，中汽研采用噪声传递函数单点敏感度进行衡量，低于等于3100为A级（最高级），并对车辆的前机舱和排气口两处噪声最高的地方进行检测。在此项测试当中，天籁以前机舱测点系数3061和排气管口测点系数3094的成绩获得最高评价。这样的成绩也在很大程度上证实了去年CCPC中国量产车性能大赛上，天籁以出众的静谧性超越同级别车型，甚至领先宝马、奔驰、沃尔沃等一众豪华品牌和诸多新能源车型的事实。
作为中高级车市场上以舒适见长的车型，天籁曾凭借“大沙发”的美誉风靡一时，引领中高级车市场的舒适性发展，现如今天籁在此前保持乘坐舒适的前提下，在静谧性上下足了功夫，这样从身体到精神的舒适升级，让天籁获得了再度驰骋中高级车市场的实力。
而随着消费需求的不断升级，消费者对于车辆静谧性的要求也将越来越高，天籁率先把握消费趋势提前布局的强势操作，也将助力其在下一轮中高级车市场的激烈竞争中取得领先的地位。
有料才有实力
看到这里或许有人会说，想要获得安静的用车体验并非什么难事，在车上多加一些隔音棉就能很好的降低噪音。坦白而言，这样的常规操作对于降低车辆的噪音有一定的功效，但想要将噪音控制在最低水平，并实现对豪华品牌甚至新能源车型的超越，则需要更多的技术加持。
为了让天籁能够在静谧性上取得更胜一筹的表现，东风日产将诸多先进技术应用在了天籁身上。不仅全系车型前档风玻璃和侧门窗均采用高强度的双层隔音玻璃，还装载了ATR主动式扭力拉杆系统控制发动机震动，这样多管齐下的方式，才得以令天籁成为了傲视群雄的“静谧之星”。
天籁采用的双层隔音玻璃，采用了三层挤压技术，通过高分子PVB薄膜夹层有效吸收噪音，直接减少外部环境对车内不良影响。不仅如此，天籁还在车辆顶部、底部、前围等创新使用双层吸隔音棉材料，并采用增加阻尼垫的方式抑制钣金件的震动，从根源上降低噪音的产生。
最为值得一提的是，为了降低发动机产生的噪音，天籁还搭载了ATR主动式扭力拉杆系统，通过电子单元控制监控发动机振动，产生反向振动，这在很大程度上阻止了发动机噪音和震动通过副车架传递至车内。
这样从根源上消除噪声的方式，便是天籁能够问鼎“静谧之星”的根本。
为了能够让消费者享受到更安静、舒适的用车体验，天籁在装配了ANC主动降噪系统和顶级的BOSE音响。其中ANC主动降噪系统能够通过扬声器发射同频率反向声波，抵消车辆行车过程中的噪音；含有9扬声器的BOSE音响系统，则能够轻松还原中高低各音频声音，为驾驶过程增添剧院级的音乐享受。
从此前的“大沙发”到现如今形成沙发+静谧+BOSS音响这样堪比影院的格局，天籁对舒适的理解早已迈上了新台阶，这样朝着舒适性方向不断发展的状态，也是东风日产雄厚技术支撑和深刻市场理解的最好体现，而这样的“双重保障”在构建起全新舒适内涵的同时也为天籁的发展指明了方向。
永不止步的天籁正在以实际行动掀起中高级车新一轮的内卷浪潮。
标签：汽车 市场 豪华 中高级