别克gl8老款陆尊论坛（GL8家族全解析（五） 别克GL8 ES陆尊 新老款哪个值得买） ♂
别克gl8老款陆尊论坛（GL8家族全解析（五） 别克GL8 ES陆尊 新老款哪个值得买）- GL8家族全解析（五） 别克GL8 ES陆尊 新老款哪个值得买
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说起MPV车型，不论你是三十万预算还是五十万预算，我相信你终究逃不过一个选择，就是GL8，这台车可以说在MPV界是一个全能选手，不论是商务出行还是家庭休旅，都是一个不错的选择，而发展到现在，GL8已经不单单是一个车型，而是一个车系，让人选择的范围也更广，前四篇文章已经单独介绍过了新上市的四个车系，这篇文章就来解读一下别克GL8 ES陆尊新老款哪个值得买。
首先两车的不同是名字的改变，2020款ES车型全名叫GL8 ES陆尊 653T车型，是2018款2018款 ES 28T车型的升级版，这样的命名方式似乎也是致敬第一代GL8陆尊，2020款车型的外观内饰都有了很大的改变，接下来咱们仔细分析。
首先车头部分的改变最大，虽然还是这一套设计语言，但每个部位都不相同，车灯方面，老款车型的造型更加柔美，像是一片柳叶，新款车型则是将车灯变得更加厚重，同时内部的光源也进行了升级，中网部分改变了之前的直瀑式造型，变为展翼一样向两侧延伸，更加突出了中间的镀铬饰条，下包围换位弓字形，老款则是一字型展开。
侧面轮廓并未发生改变，还是营造出悬浮式车顶的感觉，GL8的离地间隙并不算高，并且车头位置还带有橡胶材质导流板，驾驶时也要注意。新老款车型在轮毂方面有所不同，以各自的旗舰版车型来看，2020款车型升级为了18英寸双色多辐轮毂，车身尺寸方面，2020款的长宽高分别为5219/1878/1799mm，轴距为3088mm，新老款的尺寸虽然有些差别，但只是因为前后包围的改变才导致，轴距都一致，可以忽略不计。
车尾部分，2020款车型最大的不同就是增加了一条镀铬饰条贯穿车尾，一直延伸到尾灯上部，尾部车标向下移动，让尾窗形成了纯平的线条，老款车型则是侵入尾窗，同时新款车型的尾灯也经过了重新设计，看起来有些熏黑效果，下包围也发生了些许变化，尾部造型来看，并不觉得老款车型过时，两者都比较耐看。
内饰的变化相比外观则是翻天覆地，新款车型除了方向盘都发生了改变，新款车型采用了双12.3英寸仪表盘及中控联屏，视觉观感以及科技感有了质的提升，是2020年上市车型应有的表现，同时中控台的层次划分也比较明显，屏幕下方的黑色饰板将控制区域与副驾驶区域划分出来。
2018款车型虽然是传统的造型，但整体也不算太落后，依旧是比较端庄。
2020款车型的更大改变就是采用了电子挡把，挡把周围的空调控制区域造型有些改变，但逻辑并没有变化。双12.3英寸屏幕的画面细腻程度比较高，内部的UI设计也很有科技感，这次别克做的还算不错。
2020款车型的第二排座椅采用了固定式座椅扶手，更加突出第二排座椅的个人空间，其余配置方面，都以旗舰型做对比的话，2020款车型增加了第二排的小桌板，比较不错。
同时别克GL8以前最让人诟病的左侧电动侧滑门也配备上了，以往别克以安全为理由并未配备左侧电动侧滑门，这次来看似乎官方也间接承认简配的事实了。
第三排座椅方面，新老款车型表现一致，后备箱空间方面同样一致。
动力方面，2020款别克GL8 ES陆尊搭载全新的2.0T可变缸发动机，最大功率237马力（174千瓦），峰值扭矩350牛·米，传动方面，匹配9速手自一体变速箱。满足国六b排放标准，标配发动机自动启停功能。新车0-100km/h加速9.8秒；综合百公里油耗7.9L/100km。
2018款车型同样搭载2.0T发动机，最大马力260匹，最大扭矩350牛·米，搭配6速手自一体变速箱，工信部综合油耗为8.6L/100km，对比来看，老款车型在功率上更胜一筹，官方加速成绩更快，而新款车型则搭载了可变气门管理技术，油耗上有所降低。
总结：对于别克GL8 ES陆尊 新老款车型对比来看，新款车型在外观内饰以及动力上有所升级，的建议还是购买新款车型，但是一切都是建立在价格的基础上，部分地区新款车型有一些加装饰的现象，如果这样的话，可以等一等，再如果急用车的情况，以同样的价格提一台配置高一个级别的2018款车型也是一个不错的选择，在实用性方面，2018款车型也足够日常使用，只是新款车型的内饰方面更加炫酷一些。
每当和朋友聊起GL8，敢肯定大家的第一反应就是这是一辆“商务车”，原因很简单，从1999年开始别克深耕商务车市场,到现在近乎垄断式的成功也证明了GL8是款好车。一直没有给家里这辆老车写过帖子，这次也来讲讲他的故事。
经典的大别克LOGO
前脸很有辨识度
这辆车是08年家里买的，2006款陆尊3.0L?XT导航版，下地40万，当时买车的时候就是为了商务接待，GL8本身在上市时宣传上就是主打陆地公务舱的旗号，所以买他也是考虑了接待档次还有他本身出色的空间和安全性。当然还和他低调的外观和豪华的内饰分不开，经典的别克家族脸，简洁大方不失内涵，到现在看也是稳重大方。?说完外观在说下内饰吧，内饰可以说很中庸，点缀桃木装饰提升车内的豪华感。做工还可以的，中规中矩的，亮点就是真皮座椅了。
妥妥的陆尊标识啊，现在3.0的发动机很少见了
目前已有12年高龄，里程也接近30万公里了，动力还是很充沛，虽说有2吨的重量但毕竟是3.0v6发动机，动力还是妥妥的。再说这个车毕竟主要用于接待和出游，也不需要飙车。不管是起步还是加速超车，都会有一种轻松操控心里有底的感觉，尤其跑高速时很舒服，很平稳，驾驶的视野也很开阔。其实无论驾驶员还是乘客，坐上去都可以找到舒服的坐姿，尤其是中间的2个老板座是最舒服的，宽大的真皮座椅，良好的隔音性能，在第三排没人的时候可以完全放倒，美美的睡一觉。超大的空间没有一个乘客不赞扬的。不管商用还是家用，都是很宽敞，甚至还有剩余空间。有次接待的时候4个人带了4个大箱子还有几个包，全部装下了，后备箱打开后按顺序排好箱子然后背包往上一放，人坐进去轻轻松松的。
接近5米3的车身显得很修长。
油箱盖上单独有一个滑槽~开门用的。
最舒适的第二排座椅、
弄弄的上个年代的设计，尤其是桃木装饰。
怀挡是个亮点
初上手的人用这个怀挡还怎不习惯，还有脚刹，
怀挡已经被盘的发亮了
内饰充满商务感
12年的车，平时保养的好，所以外观看起来还是很新。
现在我带着全家出游的时候还有时会开着这个车，虽然它已经老了，隔音效果没有那么好，一些配置也落伍了。但我觉得它仍然是一款好车，满足了最为日常的需要，空间大，舒适性好，驾驶便利，也算是陪伴了一个人生阶段的“伙计”，这也是一直舍不得换车的原因吧。
除了坐着舒服空间大没有优点，缺点费油，LZC发动机说坏就坏，换一个好点的机器5000多
哈喽模友们，今天来分享一台GL8陆尊。?别克GL8陆尊是别克在2005年发布的GL8换代产品。这款车搭载2.5?V6和3.0V6两款引擎供消费者选择。在MPV界，GL8绝对是大名鼎鼎的，当属一代经典！这款车豪华配置也算很丰富，顶配有后排液晶屏、平顺的自吸发动机，舒适的真皮座椅等等等等。当时GL8陆尊一战成名，成了车迷皆知的MPV。现在，GL8的能见度在全国大街小巷仍然不低，可谓是一代成功之作啦。?模型呢，可动件不少，第二排座椅滑动、旋转；第三排座椅折叠；就连手套箱也能开关，而且前盖带双液压杆。真的是国产模型中的精品啦！?现在这款模型不如前几年那么划算了，现在得四五百吧。而且大多数漆面都很烂，我的这台漆面就很不好了。好啦，不多说了，上图啦！
好啦，下次再见！
别克gl8老款（别克GL8老款，档位1、2、3、有什么作用） ♂
别克gl8老款（别克GL8老款，档位1、2、3、有什么作用）- 别克GL8老款，档位1、2、3、有什么作用
- 老款别克GL8蓝牙开关在哪里
- 老款别克gl8刹车灯开关几根线
- 别克gl8老款后减震能改硬拉货吗
- 老款别克gl8手刹线更换
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1 （L）档是陡坡档，爬陡坡或阻力很大时候用，2（S）也是一个前进的变速档，在上下坡时用2档 。3档也是一样手动控制最高升到3档。
注意当车速及发动机转速不到要求时是升不上挡位的，每一步操作要经过变速箱控制单元的允许。手动模式下车速低了，变速箱会帮降档但是不会主动为你升档。向右回拨恢复自动模式，手动和自动可以随时切换，无需刹车，油门也可以不松。
安全隐患：
手动挡的挡位是跟着车速走的，行驶过程中必须用1挡起步（这是出于保护变速箱和发动机考虑，如下坡时2挡起步也是可以的），10到20码1挡、2挡都可以，20码到30码之间，2挡、3挡都可以，30码到40码之间，3挡、4挡都可以，40码到50码之间，4挡、5挡都可以，50码以上用5挡；
时速升高挡位随着要升高，不随之升高发动机就处于高转速，油耗就迅速升高，反之，时速降低挡位不随之降低，低速高挡，就会发动机抖动，甚至熄火。
别克gl8蓝牙开关在中控显示屏内，汽车在通电的状态下，在主菜单上选择蓝牙按钮即可。
首先手机、车载蓝牙设备要建立配对关系。分别开启手机、车载蓝牙设备的蓝牙功能，并将手机蓝牙设置中设为“所有人可见”。
然后在手机中搜索蓝牙设备，查找到之后选中进行配对连接，配对密码为：0000，完成配对后则连接成功。
别克GL8的特点
尾部造型区别不大，只是在车尾横向增加了一根面积客观的镀铬饰条，整台车的视觉效果得到了横向延伸。尾灯采用了全LED光源，晚上点亮的效果还是很不错的。侧面采用了时下最流行的悬浮式车顶，搭配后排的隐私玻璃，浓浓的商务气息。
这款全新的液晶仪表盘能显示的信息非常多，UI界面也得到了很大的优化，不在像以前那样“原始”。GL8 ES 陆尊可以选装高级智能驾驶辅助系统，里面包括全速自适应巡航、车道保持系统、交通拥堵辅助和HUD抬头显示。
一条线。
别克gl8刹车灯三根线分别是：一个电源线，一个打铁线，还有一个是信号反馈线。
别克gl8经典2·4实际油耗多大这款车百公里油耗12升，别克gl8是别克的mpv车型。
可以，但不建议。
汽车减震器是汽车悬架系统的重要组成部分，其作用是抑制弹簧回弹冲击对振动和变形的吸收，并吸收路面的冲击，它直接影响到车辆的乘坐舒适性和操纵性，这将影响到我们的行车安全，所以别克gl8老款后减震能改硬拉货，但是会有安全隐患，所以不建议。
老款别克gl8手刹线更换方法如下：
1、用撬棒或扁口螺丝刀从两边插进去，拔掉灯泡的线， 拿掉烟火盒，即可看到手刹线，调节螺母和支架，松掉中间的调节螺母，手刹线就可以从支架上分离；
2、拆掉轮胎，刹车盘上手刹支架往右顶， 手刹线就可以拖开；
3、两边换好后把手刹线装到支架上，调节中间的螺母，使手刹支架与限位之间产生1-3mm的间隙。
别克GL8是别克旗下的一款经典顶级MPV，该车搭载的是3.0LVVT V6发动机，最大马力178匹，最高时速168km/h。
可以通过在信息娱乐系统里面的菜单系统来调整时钟，要设置时间或者日期方法如下：
1.选择设置，然后选择时间和日期，部分车型在设置菜单中可选择时间或日期。2.如果要设置时间在屏幕上点时间，然后设置小时和分钟，还可以选择是12小时制或者是24小时制。3.要设置日期，在屏幕上点日期，然后设置年月日就可以了。
别克GL8的1、2、3档，实际作用是锁定最高档位。当调为2档时，车子只会在1、2两档之间切换；同理调为3档时，车子只会在1、2、3档间切换。
实际应用
主要是用在山路情况或大斜坡的长时间上下坡。当长时间下坡时，如果档位在D档（即最高档位4档）你需要不停的踩着刹车，这样会造成刹车盘过热，时间长的话会使制动效果下降或有失灵的风险。
这时如果你将档位调在2或3档，就可以使用发动机制动，减少刹车盘的影响。当长时间上坡时，由于AT变速箱的不够智能，档位也会自动变为D档。
这时你发动机的功率和扭矩偏低，提速性能变弱，不利于山路提速或超车，这也是比较危险的。所以山路上坡时，需要急加速或超车时，还是建议降档到3档比较安全。
其真正的操作是将，刹车踏板踩下，然后再将档杆的档位向怀中拉动，同时向所需要挂入的档位推动。
别克gl8老款（老款别克gl8倒车雷达按钮在哪里） ♂
别克gl8老款（老款别克gl8倒车雷达按钮在哪里）- 老款别克gl8倒车雷达按钮在哪里
- 老款别克GL8蓝牙开关在哪里
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在中控台。倒车影像系统通过解码器输入到原车系统，在进入R档状态下，会自动切换实景影像，显示在原车显示屏上。摄像头安装在车牌照灯位置或原车预留位置。
别克gl8蓝牙开关在中控显示屏内，汽车在通电的状态下，在主菜单上选择蓝牙按钮即可。
首先手机、车载蓝牙设备要建立配对关系。分别开启手机、车载蓝牙设备的蓝牙功能，并将手机蓝牙设置中设为“所有人可见”。
然后在手机中搜索蓝牙设备，查找到之后选中进行配对连接，配对密码为：0000，完成配对后则连接成功。
别克GL8的特点
尾部造型区别不大，只是在车尾横向增加了一根面积客观的镀铬饰条，整台车的视觉效果得到了横向延伸。尾灯采用了全LED光源，晚上点亮的效果还是很不错的。侧面采用了时下最流行的悬浮式车顶，搭配后排的隐私玻璃，浓浓的商务气息。
这款全新的液晶仪表盘能显示的信息非常多，UI界面也得到了很大的优化，不在像以前那样“原始”。GL8 ES 陆尊可以选装高级智能驾驶辅助系统，里面包括全速自适应巡航、车道保持系统、交通拥堵辅助和HUD抬头显示。
新旧GL8的车型分为2.5、3.0排量，而老的车型只是3.0排量。 如果二个新旧车型都是3.0计算，油耗都是差不多，没有什么区分。 市区油耗13L； 高速油耗在10L以内（时速120公里/小时以内） 新旧车在高速公路转速表的系数都是一样。
扩展资料
GL8的第一大优点就是“大”。5米多的车长里只放3排座位，腿部空间大得让任何人毫无怨言。第二个优点是“静”，行驶 中车厢的风噪、路噪、发动机声都很低微，给人高级轿车的感觉。高速公路上长途旅行是GL8最擅长的项目。其动力性以MPV标准而言也算得上优秀。但当遇到弯路时，它的悬挂无法很好地支撑庞大的车体，会出现较大的摆动幅度，容易令乘客晕车。
标签：发动机 还是