大众汽车dsg问题 大众DSG问题

大众汽车dsg问题 大众DSG问题

理论上来讲，所有的DSG都有问题干式双离合在中国的道路工况下暴露的最明显，主要是液压系统失效，是机械结构的固有问题。就算是简单地进行程序升级，还是不会从根本上解决问题。湿式双离合也有问题，只不过冷却效果好于干式，但是结构性的问题和干式是一样的。就整体概率来说，湿式双离合的故障率要比干式的低。因此，对湿式双离合的投诉就比较少，再加上中国的召回制度也不健全，暂时就不做处理

2013款的大众CCDSG6挡变速箱出现漏油和异响的问题。

在大众CC汽车行驶十万公里之后，还是很容易出现故障的。这款变速箱出现故障时候，最容易出现以下现象：怠速异响、变速箱漏油、行驶只有奇数档或只有偶数档、仪表小扳手闪烁、升降档异响等，建议车友们出现问题及时检查。

机电单元油，这个维修技师建议早一点更换，在车子行驶三年或六万公里的时候更换。换变速箱油不是为了不坏，而是为了使用的长久。

扩展资料：

大众CC汽车变速箱介绍如下：

大众CC变速箱的离合器，发现表面有严重的磨损现象，间隙也变大了，这个情况维修是不行了，只能更换全新的离合器解决了。离合器在正常工作时候就会有磨损的，如果再加上司机暴力驾驶、频繁换挡的话、磨损的就更严重了。

机电单元主要的作用就是控制油压和档位的转换。机电单元内=内部包括电磁阀、阀体、电脑等精密配件，很容易出现故障的。一般引起机电单元出故障的原因：都在于机电单元油变质。

参考资料来源：

凤凰网-大众CC新配置现车6速双离合变速箱

参考资料来源：

凤凰网-大众CC变速箱怎么样?一汽-大众优势不小

没大事，我开的就是1.4T的。就是抖过一次，在立交桥上堵车，长达40分钟，2档，刹车，2档，刹车。出现了一次 ，4档以上没有任何问题。其它的毛病没有，动力性很好。不过，市区开的话，不建议买T的，跑不起来，反倒对车不好。而且1.4T根本不省油，带T的还得加97的油，并不经济实惠。

基本没什么问题其实双离合不是大众一家在用通用也有了至于奔驰宝马 早用了不知道多少年了