底盘高的轿车

底盘高的轿车

捷达、桑塔纳、标致408、铃木天语SX4这四款车应该是国内市场上底盘最高的轿车了。

捷达（Jetta）是德国大众汽车集团在中国的合资企业——一汽-大众汽车有限公司生产汽车品牌。捷达(Jetta-MK1)于1979年在欧洲上市。就其结构来看Jetta（包括后来的Vento/Bora）都是加了车尾行李箱的Golf，Jetta可以看作是Golf的衍生型。德国大众汽车的营销策略将其定位为比Golf高一级的家庭中型房车。我们现在看到的国产捷达都是一汽大众在1983年第二代德国捷达A2的基础上改观和升级的版本，1991年12月5日第一辆捷达A2在一汽-大众轿车厂组装下线，从此捷达在近20年的时间里在神州大地。

捷达（Jetta）是“德国大众汽车集团”旗下的汽车品牌。在中国国内由德国大众汽车集团与中国一汽集团的合资企业“一汽大众汽车有限公司”生产。

捷达在中国曾率先应用了世界上最先进的5气阀多点电子喷射发动机，并以其独到的产品设计性能和全方位的安全技术装备，形成了捷达系列轿车鲜明的产品个性。捷达轿车不仅开创了中档家用轿车应用高档发动机技术、安全技术装备的先河，而且全部产品率先采用了先进的多点电喷技术，全部加装了三元催化反应器，提升了中档轿车的环保性能，从而使捷达轿车成为中档轿车环保的先驱。

捷达（Jetta）是德国大众汽车集团在中国的合资企业——一汽-大众汽车有限公司生产汽车品牌。捷达(Jetta-MK1)于1979年在欧洲上市。就其结构来看Jetta（包括后来的Vento/Bora）都是加了车尾行李箱的Golf，Jetta可以看作是Golf的衍生型。德国大众汽车的营销策略将其定位为比Golf高一级的家庭中型房车。我们现在看到的国产捷达都是一汽大众在1983年第二代德国捷达A2的基础上改观和升级的版本，1991年12月5日第一辆捷达A2在一汽-大众轿车厂组装下线，从此捷达在近20年的时间里在神州大地。

捷达（Jetta）是“德国大众汽车集团”旗下的汽车品牌。在中国国内由德国大众汽车集团与中国一汽集团的合资企业“一汽大众汽车有限公司”生产。

捷达在中国曾率先应用了世界上最先进的5气阀多点电子喷射发动机，并以其独到的产品设计性能和全方位的安全技术装备，形成了捷达系列轿车鲜明的产品个性。捷达轿车不仅开创了中档家用轿车应用高档发动机技术、安全技术装备的先河，而且全部产品率先采用了先进的多点电喷技术，全部加装了三元催化反应器，提升了中档轿车的环保性能，从而使捷达轿车成为中档轿车环保的先驱。

东风标致408是神龙公司于2010年1月25日推出的一款车型(车长4680mm)，2012年10月21日新款东风标致408(车长4688mm)在北京正式上市，2014年8月27日新一代东风标致408(车长4750mm)上市，是老款408的全新垂直换代产品。

新一代东风标致408，是神龙公司引进EMP2模块化平台后打造的首款车型，不仅带来站立狮标的全新家族形象，4750*1820*1488mm的超大车身和2730mm的越级、超长轴距，更是为中国消费者带来”T+STT高效动力”、”AllinOne集成触控”、”3DSafety三维安全”一系列动力、智能、安全的技术配置，使东风标致产品与技术进化的核心力量得到淋漓尽致地展现。

天语SX4两厢的外形兼具了轿车的时尚感和SUV得粗犷感，能够赢得很多追求创新的消费者的青睐。此外，天语SX4在配置和空间上也在同级车中处于领先地位。1.6LVVT发动机动力和油耗能够兼顾。总体来看，天语SX4在同级车中绝对是个性之选的不二选择。目前新天语已经上市，增加了配置且新增了一款1.8L发动机。

1、天语尚悦是一款紧凑型家用车，之所以有出色的离地间隙和它同平台两厢车型有很大关系。这款外形类似SUV的跨界车，175mm的最小离地间隙在同级车型中表现突出，对于坑坑洼洼的路况适应性出色。最小离地间隙：175mm。

2、腾翼C50是长城新推出的一款紧凑轿车，最引人瞩目的是其1.5T+CVT动力组合。这款车的离地间隙达到了170mm，有着出色的通过性能。特别是沟沟坎坎较多的乡村路况，腾翼C50更能发挥出它的优势。最小离地间隙：170mm。

3、丰田锐志作为一款中型轿车，其175mm的最小离地间隙表现非常出色。和前面介绍的铃木尚悦相比，前后配重比达到了47：53的近乎完美的比例。最小离地间隙：175mm。

40万以下几乎没有据我所知，能解决这个问题的车几乎没有40万以下的。在中国，轿车的产量和销量受到了双重压制，最主要的原因是轿车在生产的过程中，几乎没有把高底盘和通过性当做硬性指标。但是在中国的三四五六线，道路的整体情况还是比较严苛，对底盘的高度和通过性有着硬性需求。正是这一矛盾，导致了中小型SUV车型在中国兴起。我觉得，与其说SUV是广大用户最优的选择，还不如说是唯一的、无奈的选择。因为SUV除了通过性外，无论从灵活程度、燃油经济性还是驾乘舒适度都比不上轿车。SUV的热卖，并不代表用户已经失去了对轿车的需求。在很多用户心中，估计都有一款理想车型叫做“高底盘、高通过性”轿车，但在目前的汽车市场上，除了BBA的几款越野旅行版，40万元以下几乎找不到这样的产品。

都是比赛用车吧民用车的底盘不可能做得太低,因为要考虑到应对各种路况.如f1的底盘离地面的高度是40mm到60mm.