奇瑞瑞虎e五大缺点（瑞虎e除了电池虚标充电慢还有啥别的影响使用的缺点么） ♂
奇瑞瑞虎e五大缺点（瑞虎e除了电池虚标充电慢还有啥别的影响使用的缺点么）- 瑞虎e除了电池虚标充电慢还有啥别的影响使用的缺点么
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小问题多，我开了九个月了，换了abs线，玻璃升降器，还有奇瑞的智云管家就是摆设，车买来没用上过
奇瑞瑞虎e是瑞虎5x的纯电动版本，它基于奇瑞的T1X平台打造，在开发阶段针对新能源汽车的特点进行了结构上的一定优化，瑞虎e外观和瑞虎5x有很高的相似度，但它们之间主要的区别还是在于前脸。
瑞虎e采用了由瑞虎8引领的家族化前脸，不过前格栅改为了纯电动汽车上的封闭式设计，同时上面开了不少小孔。受成本限制，前大灯使用的是传统的卤素光源，好在日间行车灯为LED光源。
而在前格栅上有一个“NEQ“字样标识，去年年底，奇瑞新能源从奇瑞品牌中独立出来，所有车型依然挂奇瑞的Logo，但增加了“NEQ“的标识以示区别，在此前上市的2019款小蚂蚁eQ1上，我们已经看到过了这个标识。在奇瑞Logo下方是瑞虎e的直流快充接口，其防水防尘等级达到了IP54。
车身侧面，瑞虎e的整体造型较为方正，车身尺寸上与瑞虎5x完全相同，长宽高分别为4358mm/1830mm/1670mm，轴距为2630mm，而和瑞虎3xe相比，奇瑞瑞虎e的尺寸大了一圈，能带来更好的乘坐空间表现。
车尾与燃油版车型瑞虎5x完全相同，我们也只能根据尾标“TIGGO e“来确认它的身份，虽然是一辆纯电动车，但还是保留了排气设计，看上去也很协调。
内饰造型与其燃油版瑞虎5x基本一致，整体造型简洁，和外观一样，并没有使用所谓“代表新能源“的蓝色饰条。
仪表盘比较简单，采用了2个机械指针加上单色液晶屏的传统形式，在高配车型上，配备了7英寸的多功能液晶仪表盘。
尺寸为9英寸的中控屏幕并不算大，但是它所搭载了一套HMI 3.0智能网联系统，界面简洁，而且具有语音控制功能。
作为内饰上最大的亮点，瑞虎e采用了升降式的换挡旋钮，大家要知道之前只有在捷豹路虎等豪华车上见过这种设计。随着车辆的启动，换挡旋钮逐渐升起，带来了很强的仪式感。
后排地板中央隆起基本上可以忽略不计，对舒适度的影响很小，但比较遗憾的是，后排并没有配备独立空调出风口。
行李厢空间还算充裕，整体较为平整，最大深度达到780mm，在行李厢地板之下，还有隐藏的储物格，用于存放补胎工具等杂物。
此外，后排座椅可以按4/6比例放倒，此时行李厢的最大进深度可达1550mm，装载能力得明显提升。动力及驾驶操控表现如何？
在动力方面，瑞虎e搭载日本安川电机，其最大功率为95kW（129Ps），最大扭矩250N·m，电池容量为53.6kWh，采用风冷温控系统，由宁德时代和捷威动力两家提供，其中宁德时代的提供的电池能量密度为144wh/kg，而捷威动力提供的电池能量密度为160wh/kg，官方NEDC续航为401km，0-50km/h加速时间为3.9秒，最高时速160km/h。
在燃油版车型瑞虎5x上，后悬挂为扭力梁半独立悬挂，但是到了纯电动的瑞虎e上，悬挂升级为多连杆独立悬挂。
在驾驶操控表现上，瑞虎e提供“Sport“、“Eco和“Eco+“三挡驾驶模式，“Eco+“模式需要通过中控屏幕将“长程续航“模式打开，不过三种驾驶模式间的动力响应和动力输出的区别并不会有特别大的差异。
底盘整体素质表现还是挺让人欣喜，悬架行程设定偏长，但整体性很好，支撑力度饱满，细碎振动过滤彻底，在遇到坑洼颠簸时候也能干脆利落的过滤掉多余的震动。
转向力度设定较为轻盈，指向性准确，车身响应也比较迅速及时，在城市道路上驾驶咖哥觉得比较轻松省力。由于电池的缘故，使得瑞虎e的整备质量高于燃油版车型瑞虎5x，会在紧急变线的情况下车身灵动性表现稍差一点。
而在隔音降噪方面，瑞虎e整体尚佳，低速行驶状态的比较不错，但车速超过80km/h后，风噪的增加就有点明显了，但也能接受。
虽然瑞虎e在外形设计上并不会让人有惊艳之感，但它还是属于耐看的类型，而综合续航里程为401km，也处于中等偏上水平，目前国内电动车市场的竞争日益剧烈，想要取得一定的表现，就必须要有踏实的素质，而瑞虎e补贴后起售价为10.99万元，觉得它的整体性价比还算是比较高，如果你想买一台15万以内的自主品牌纯电动SUV，主打使用的瑞虎e还是值得推荐！
奇瑞瑞虎优点：外观时尚；配置不错；空间大；操控灵活舒适；油耗较低；售后维修保遍地都有...
奇瑞瑞虎缺点：动力大肉面；配置工艺差；整车异响，噪音太大；最坑爹的就是汽油泵很容易报废
综上所述，选车有风险，买车需谨慎！
希望有用！
缺点：
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车子行驶时有共振
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有异响
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加速时提速慢
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A柱较粗，挡视线
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座椅放倒后与后备箱接合处不平整
优点：
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外观方面：外观大气兼顾稳重，手动自动档丰富。
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驾驶方面：方向盘很轻，指向性挺好。
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动力方面：有2.0和1.5T两种，初段加速很快，从cvt变速箱后段提速很稳定。
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空间方面：副驾驶可以跷脚，后排支持放倒。
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价格方面：价格比H6还略低，CVT无极变速箱能模拟手动7档。
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性能方面：性能不错，发动机皮实耐用。
瑞虎 e 定位为一款 SUV，售价区间为 10.88-13.78 万元，外观总体很顺眼，非常协调。内饰没有太多亮点，缺少了那么点新意。其竞品车型锁定在长安新能源 E-Pro、长安 UNI-T、思皓 QX 等。
在同级别的 SUV 中，瑞虎 e 的乘坐空间表现较为亮眼，其主销车型拥有 4358mm 的车身长度以及 2630mm 的轴距，以身高 175cm 的体验者为例，坐进车内，其头部及腿部的活动范围相当宽裕。
配置层面，就以主销车型为例，瑞虎 e 标配了定速巡航系统、胎压监测、制动力分配 ( EBD/CBC ) 、车身稳定控制 ( ESC/ESP/DSC ) 、无钥匙进入、陡坡缓降系统、后视镜电动调节、倒车影像、大灯高度可调、遥控钥匙等。
动力方面，其主销车型搭载一台永磁 / 同步电机，最大功率为 95KW，最大扭矩为 250 牛?米，传动系统与之匹配的是 1 挡固定齿比变速变速箱。续航方面，瑞虎 e 搭载的是三元锂电池，续航里程达到 401km，慢充时间为 8 小时，快充时间仅需 0.5 小时。车主给出了极高的评价，显然用户对于瑞虎 e 的动力非常满意。电耗表现拿到了还算可以的评价，如果在意购车之后的日常用车成本，那么瑞虎 e 可以适当考虑。
综合来看，瑞虎 e 的口碑评分成绩还是很高的，其中瑞虎 e 在空间、动力以及舒适性几个方面的表现较为出众，所以如果您比较注重这几项， 那么瑞虎 e 可以重点考虑。
奇瑞瑞虎suv越野车(奇瑞瑞虎属于越野车吗) ♂
奇瑞瑞虎suv越野车(奇瑞瑞虎属于越野车吗)“奇瑞麟台虎SUV越野车辆变量故障亮起？奇瑞麟TIGGOSUV越野车
在变速箱中必须出现故障，并且特定的失败是4s检查
值得赞美谢谢。
“奇瑞麟Tiggo3SUV在其他城市的优势在哪里？”
奇瑞麟虎3成本相当不错，其维护成本也很便宜。本厂为汽车提供了2年或6万公里的车辆保修期，并且小的维护成本约为220元，维护成本约为400元，与相同的水平模型相比仍然非常竞争。
Tiggo3的最大卖点是其价格/价格，在合资企业和进口品牌的价格为2000万，Tiggo3的价格优势非常明显，其质量也很好，全国销售额为7,000几个月也很解释。问题，所以如果你不是很广，但希望有一个城市SUV，Tiger3是一个不错的选择。
“奇瑞麟TiggoSUV介绍”
Tiggo的优势在哪里？
权力：我认为这是它最大的优势，虽然它属于旧机器，但其成熟是无与伦比的，具体用法非常好，高速跑到195，速度超过5万转，看谁是超级，一个1.8TBora一直在追随服务区，问我：什么车？太快了？！我说：奇瑞麟Tiggo！！
舒适：提到Tiggo的舒适，主要4分：
1，从悬架中，独立悬架使虎虎的腐烂的身体感觉没有令人不愉快的道路，在感知道路状况的情况下，沟渠可能会感到难闻，借用一个口号真正的“德国”。这是哈瓦瓦钢弹簧悬架不能匹配！莲花公司的底盘教导，使整个车辆更倾向于跑车运动风格，所有扮演汽车的所有学生！
2，从座位上，如果你有一个tiggo的座位，你会发现这种柔软应该真正到位，不想要猎豹（我已经开了一天的猎豹，结果是痛苦的）甚至奥迪A4如此艰难，与哈瓦尔甚至白银不同，这就是很好的，这种座位让我在自行车之旅中感到非常舒服，不是很累。
3，密封，Tiggo的密封真的很好！它只能从关闭声音看出：Tiggo的闭门是非常真实的，现在只有奥迪，流行的汽车比率，靠近别人，当所有的窗户都像一个家一样，它是最小的最小级别所有的噪音。当然，有些人说Tiggo的门应该让心脏。事实上，想想一个大人打开SUV，它希望Tiggo吗？来到一个自动唧唧！
4,235轮胎，瑞麟豪操纵，我个人认为从虎的底盘不仅来自莲花公司的底盘，最重要的是，最重要的是，160博客和235宽度，235个宽胎儿在一个大作用，我可以从人行道上吸收振动。我在跑。它就像在地上的贴纸。它非常稳定。你知道吗？我也用虎玩尾巴和它的顶部！你可以告诉你责任：没有问题！但是这款金湖的轮胎不是很好。我会计划以后改变它！
人性：Tiggo的人性化设备也非常令人满意，它可以放下扶手箱中的大型水杯，后乘客有2个杯架，树干可以放置大物品，并在两侧储存。挂钩设计很沉思。还携带充电界面，尤其是后排可以放下座椅。空间很大！
此外，Tiggo的制动器更好！一步是，段落的上半年即将到来，下半年渐进性很强，让人们充满信心，大脚油（经过2500多圈）超越加速非常平静。
燃料消耗市场小于10，长距离约为7.5，满意。
成本-我一直非常满意！但有些人认为这应该是便宜的10,000！
Tiggo的缺点是什么？
虽然功率性能好，但三台旧机器带来了噪音，所以奇瑞麟的表现来自A5和新东方的表现。这是值得的）。我认为尚未在Tiggo之后更新，特别是它是发动机的噪音，并且驾驶主要是发动机噪声，只要速度超过100，就会遵循这种噪音，直到140公里或以上的发动机4000转弯，这种嗡嗡声逐渐减少。然后，它是反向镜的风。当然，我也提醒你那种速度太快了！我计划是一款全车隔音处理/昨天，我期望投资2000年！
还有一个闲置的速度偶尔抖动，主要是方向盘轻微的抖动
离合器有点深，虽然它很轻，但需要踩踏。
虽然内部是脏的但仍然有点粗糙，但颜色太单，最好不要被难以绘制的东西，我听说有一个新的内部。值得期待
电动窗口提升成本痛苦地涂上桌子，食物就解决了！
闩锁改变，更换内部读数。
有时汽车被锁定，突然报警，显示门没有关闭，所以他正在退休（无论门，最终必须是左前门，只能锁定汽车，我不知道如果你有这样的现象？）
偶尔，它只是一点点尖叫，只有一点点，维修人员说制动垫太难了，它会很好。
最后一个问题：有时转变总是“楼梯”，特别是1-2，修理工告诉它是蒂格戈的常见疾病。为了节省成本，奇瑞麟已经改变了自己的火花塞，而不是沉阳三菱，可能会匹配不是很好，说它被称为三菱，特别是我“购买NGK卡，6-7的热值最好的，“我发现问题是该发动机是低速发动机，1分为2个换档速度不应超过2000Rev/
到目前为止，这些小问题！所以Tiggo绝对适合家庭，我认为它更准备好成为外套的赛车风格！特别是对于奇瑞麟新发射和更换。新内部，那么你不买它，去CRV，那你真的有一个问题！我相信改善的速度很快，很快，我开始看到蒂格戈的老虎。自开发1.8升动力发动机电力良好，更适合城市道路驾驶，可以完全取代旧2.0位移三菱4G63发动机。与此同时，燃料消耗性能适中，与1.6位移不大。总的来说，电力和燃料消耗很好。
内部装饰材料过程显着提高，而人性化配置增加。具体而言，它是：增加方向盘音频控制按钮，6+1个光盘CD增加MP3插座，并且在内部颜色提高后，整体远景效果更好。
在使台空间的内部空间布置更加柔韧的内部空间布置之前和之后，座椅拆卸不易操作，并且座椅的固定底座会影响Tiggo后制剂的平整度。
排气管通过原件从四驱动保留端口传递，这是从四驱动保留端口的改变，这可以将Tiggo排气管的可能性降低到Tiggo的底部，改善了Tiggo的通过。
需要改进：
虽然内部配件过程得到了大大改善，但仍有一些地方来改善空间。例如，这一次，发现前门手柄盖并不严格，并且当后门打开后，存在嗡嗡声，腔气囊盖上的表面涂层和空调容易佩戴。
虽然变速箱齿轮相对清晰，但齿轮速度仍然太长。如果这个问题得到改善，可以说瑞麟虎的换档质量应该增加一个成绩。
方向盘太靠近刮水器调节杆，并且握住方向盘的手易于触摸刮水器调节杆。如果刮水器调节杆可以设计成略微弯曲在控制站的一侧，则可以完全解决这个问题。
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