俄罗斯的超级跑车叫什么名字啊 ♂
俄罗斯的超级跑车叫什么名字啊
- 俄罗斯的超级跑车叫什么名字啊
- 德国雷诺汽车最贵的多少万
- 车标是个三是什么车
- F1赛车和超级跑车，谁的速度要更快
- 出厂于西欧各国的超级跑车有那些
- 它造就了法系车销量的神话，雷诺Dauphine
- 雷诺在F1里好像曾经和法拉利齐名过但是为什么雷诺没有象法拉利那么强的超级跑车
- 世界超级跑车品牌你都知道哪些
- 有些人说男不买斯柯达女不买雷诺，这是为何
marussia?B1/B2
这款名为Marussia的跑车由一家小型制造商E.M.M.制造，该厂的创始人Nikolay?Fomenko在俄罗斯具有相当高的知名度。他曾担任过舞台剧演员、歌手和电视新闻主播，后来他迷上赛车运动并参加过FIA?GT的赛事。不过他并不满足于此，建立一家属于自己的汽车厂是他的梦想，现在这个梦想实现了。
E.M.M.?Marussia是一辆混合动力跑车，它的外形颇具超级跑车的风格，拥有低矮的车身和向上开启的车门，并采用橙色和黑色的双色调涂装。Marussia的心脏是来自雷诺-日产的3.5升V6引擎，最大功率240马力。混合动力系统用的是哪家的技术目前尚不得而知，不过E.M.M.表示，这辆车上有35％以上的部件都是俄罗斯制造的。
E.M.M.的目标是400公里的续航里程，以及应用纳米技术来克服俄罗斯的寒冷天气对电池组工作的不利影响。该车0-100km/h的加速时间少于5秒，最高车速为250km/h。
Marussia的内饰配置也非常丰富，包括支持俄罗斯Yota?4G通讯网络的数据传输系统，在车速120km/h之内，可进行10Mbps的数据传输。此外，还有蓝牙、卫星导航、320G硬盘和DVD屏幕等
雷诺的豪华车是一款两厢半设计的……中国售价七十八万……欧洲售价应该四十万人民币左右吧
如果车标的形状类似一个“三”字形的叉子，那么就是玛莎拉蒂汽车的标志。该汽车的标志是在树叶形的底座上放置的一件三叉戟，这是公司所在地意大利博洛尼亚市的市徽，相传于罗马神话中的海神纳普秋手中的武器，显示出海神巨大无比的威力。
另外玛莎拉蒂曾经是法拉利的一部分，现为菲亚特克莱斯勒汽车直接拥有。而今的玛莎拉蒂全新轿跑系列是意大利顶尖轿跑车制作技术的体现，也是意大利设计美学以及优质工匠设计思维的完美结合。
肯定是F1赛车的速度更快一点的，F1赛车是专业的速度机器，一切功能皆为速度而生，根本不是超级跑车这种高端民用车比得上的。接下来，我们仔细讲一下为什么F1赛车更快。
以下内容皆为个人观点，仅供参考！
1.F1赛车为什么比超级跑车快？
因为F1赛车就是速度机器，就这么简单，制造一辆F1赛车的第一原则是：速度！像F1赛车使用的发动机，和超级跑车都不是一个级别的。如果要用一个例子说明，那就只能说，F1赛车的技术是属于“军用”级别的技术，而超级跑车的技术是属于“民用”级别的。很多超级跑车或者说我们日常开的车，所使用的发动机技术，都是F1赛车淘汰过失的发放机技术，属于是技术下放了。更何况F1赛车基本上都是轻量化的，除了必要的安全保护设备，其它的能不要就不要，超级跑车哪里比得上？
2.如果F1赛车快，那为什么大部分F1赛车零百加速都比不过超级跑车？
因为一个车快不快不是看零百加速，大部分汽车测评喜欢有零百加速当做赛车的性能比拼，是因为民用车很少能长时间保持在时速一百以上行驶，但对于F1这种专业赛车来说，时速超过一百公里是很正常的。而且你问的是谁的速度更快，那就不能只看零百加速，应该看更长距离的加速。所以我们来看看0-300公里的时速，超级跑车就拿布加迪威龙来说，布加迪威龙的0-300公里加速时间是19.7秒，而雷诺F1赛车0-300公里的加速时间是12.1秒，快了整整7.6秒。所以说，和F1赛车比快，要比长距离加速，而不是短距离。
总的来说，因为F1赛车本身就是属于专业的速度比拼工具，或者说是各大车企的发动机技术测试工具，速度肯定是比超跑快的。
1、 布加迪
布加迪是意大利最具有特色的超级跑车车厂之一。布加迪以生产世界上最好的及最快的车闻名于世。
2、兰博基尼
兰博基尼(Lamborghini)，又译作林宝坚尼、蓝宝坚尼(台译)。兰博基尼汽车有限公司(Automobili Lamborghini S.p.A.)是一家坐落于意大利圣亚加塔·波隆尼(Sant’Agata Bolognese)的超级跑车制造公司。1963年，经由创业者费鲁齐欧·兰博基尼(Ferruccio Lamborghini)设立公司，早期曾因公司营运不善，数度易手经营权。兰博基尼的骨子里有一种唯我独尊的霸气，这种霸气使其在汽车界树立起了显赫的地位。
3、法拉利
法拉利(Ferrari)是一家意大利汽车生产商，1929年由恩佐·法拉利(Enzo Ferrari)创办，主要制造一级方程式赛车、赛车及高性能跑车。
4、保时捷
德国品牌。保时捷公司的创始人费迪南德·保时捷（又译作费迪南德·波尔舍）在24岁时(1899年)已经发明了电动轮套马达。 保时捷保时捷是世界知名汽车品牌，其生产的保时捷911是迄今为止世界上在赛车中最畅销的一款。保时捷一直努力将种种可能性与看似不太可能的东西相组合，而今对于跑车而言，“保时捷”无异于一个全球意义上的代名词。
5、莲花
路特斯（Lotus Cars，曾被译为“莲花汽车”）是世界著名的跑车与赛车生产商，总部设在英国诺福克郡（Norfolk）的Hethel， 与法拉利、保时捷一起并称为世界三大跑车制造商，在世界上享有盛誉。莲花汽车拥有世界上顶级汽车设计技术，尤其在整车和动力总成方面。
6、世爵
荷兰品牌，世爵作为历史超过百年的老厂，一直保持着品牌独特的风格。他们生产的跑车全部为手工打造，多项指标采用F1标准。作为知名的极品豪华运动汽车制造商，世爵制造的贵族运动汽车完全依据客户的需求量身定制。
7、玛莎拉蒂
玛莎拉蒂汽车公司具有悠久的历史，其家族四兄弟于1914年在意大利博洛尼亚成立了玛莎拉蒂公司，并于1926年生产了第一辆汽车Tipo26，创始人阿夫尔.玛莎拉蒂披甲上阵，亲自驾驶Tipo26型汽车参加了汽车比赛并赢得了奖项。玛莎拉蒂汽车公司是专门生产运动车的公司，在欧洲具有很高的知名度。玛莎拉蒂运动车在造型设计上，将自己的传统风格与流行款式相结合，在外观造型、机械性能、舒适安全性等各方面，在运动车中都是一流的。
8、帕加尼
是一家世界知名的超级跑车制造商，公司创始人为奥拉西欧·帕加尼（Horacio Pagani）。与大名鼎鼎的法拉利一样，诞生于素有超跑之乡美誉的意大利小镇摩德纳（Modena）。帕加尼所生产的超级跑车以极致的性能、大量采用纯手工打造的精湛工艺、昂贵的售价以及订单生产的稀有产量闻名于世。
9、阿斯顿马丁
阿斯顿·马丁(AstonMartin)原是英国豪华轿车、跑车生产厂。建于1913年，创始人是莱昂内尔·马丁和罗伯特·班福德。公司设在英国新港市，以生产敞蓬旅行车、赛车和限量生产的跑车而闻名世界。
如今提到法系车，我相信大多数人的第一印象可能就是雷诺和雪铁龙两大法系品牌，虽然雪铁龙进入中国的时间很早（曾经的老三样之一神龙富康），但是就目前的中国汽车市场来说，法系品牌的销量远不及其它合资品牌，甚至不及中国自主品牌。
回顾历史，在法国本土雷诺品牌也曾取得过相当辉煌的成绩，是法国人喜欢的“国民车”，其中雷诺Dauphine车型更是在当时达到了两百万辆的销量，就因为这款车造就了之后的雷诺品牌。
最近总部位于英国的邦瀚斯(Bonhams)拍卖行向公众公布了经典车拍卖会拍品目录，除了稀有的经典豪华车和超级跑车之外，还有这辆特殊的“国民车”雷诺Dauphine。
一切要从1947年说起，当时候是战后重建家园的时间，当时的雷诺承担起制造亲民家用车的任务，需要耐用、舒适、平价。当时的雷诺4CV刚刚上市销售就异常火爆，当时它的地位仅次于Mini和大众甲壳虫，并成为法国首辆销量过百万的车。
雷诺4CV发布十年之后，1956年雷诺又发布4CV的继任车型：Dauphine，翻译为“太妃”。
当时的雷诺听取了来自保时捷公司的建议使用了后置发动机，后轮驱动，但是它又不想走保时捷911或者大众甲壳虫的路线，所以标新立异外观可爱的小车。
雷诺Dauphine?与上一代产品4CV使用了相同的平台，车身尺寸为3940?*?1520?*?1400mm，因为尺寸小巧它可以从容的穿行于法国狭窄的道路中，2270mm的轴距也让它可以容得下5名成年人。
动力上使用了直列4缸水冷OHV化油器发动机，排量仅为0.845L，最大功率为27马力，最大扭矩66N·m，从静止加速到60英里(约96公里)需要36秒。
传动系统配备了一具3速手动变速箱，最高时速为108km/h。1963年，雷诺又为该车配备了更为便利的自动变速箱。
当时这款车在技术方面就取得了超过150项专利，涉及悬架、变速箱、发动机等各主要部件。1956~1967年在产的10年间，超过200万辆下线。由于在美国大受欢迎，雷诺还专门成立一家运输公司向美国出口Dauphine。
而这次拍卖中的是生产于1957年的雷诺Dauphine，其实最令人感到惊讶的是，截至目前已经过去62年了，但是这辆车的总行驶里程仅仅只有27,439公里。
这辆车的预估价格在8,000到10,000英镑之间（约合7-8.7万人民币），我觉得这也是普通人在豪车云集的邦瀚斯(Bonhams)拍卖会上可以买到最便宜的车了。
雷诺Dauphine车身上使用了大量经典的20世纪50年代设计元素，米白色的油漆并不是这辆车的原装的，而是在近期修复的时候重新喷涂的，不过现在看它依旧那么经典漂亮。
对了，这次拍卖还有另一个原因让这辆车引发了很多人的关注，据介绍它的主人是一位并未透露姓名的法国伯爵。?
并非一定要超级跑车制造商才参加F1的。只有那些认为自己有实力和能力参加F1，并且参加完F1能够提高自己知名度和销售量的汽车厂家，才会以厂商车队的名义参加F1这项顶级赛车运动。至于私人车队，就完全是属于一个投资了。参加F1的厂商车队有雷诺，宝马，丰田，法拉利，迈凯伦（英国的迈凯伦超级跑车制造商，曾经出产过迈凯伦F1）等厂商车队，这里面只有迈凯伦和法拉利专业生产过超级跑车，宝马生产豪华车，中级车和超级跑车。而雷诺和丰田完全是生产家用车。为什么布加迪和兰博基尼不参加？就是因为他们没有认为自己在F1参加能有好成绩，认为不划算，所以不参加。只要认为参加F1划算的，都会进入F1车坛的。丰田不是也参加了吗，所以说不一定都是超级跑车制造商才参加F1，只不过超级跑车制造商在赛车方面更有实力而已
全球顶级的10款车
布加迪威龙
1.布加迪EB16.4威龙--120万美元
最贵理由：1+1=1
两项打破当今世界汽车工业的纪录：最高车速405.7公里/时，比起历经10年未被打破的麦克拉伦车队在一级方程式大赛中创下的386.6公里 /时的纪录还快19公里/时，0～100km/h加速时间为2.9秒，比F1纪录快0.3秒，以及每辆售价(含税)约120万美元，相当于两辆法拉利。
法拉利ENZO
2.法拉利Enzo--65.2万美元
最贵理由：生死时速
Enzo，以它最独有的外貌和从一级方程式赛车处直接借鉴的空气动力学效应，忽略美学作用，被倾心塑造成只为一个目标而存在的汽车--那就是速度！法拉力力求不管在弯道还是在直道上都成为超越巅峰的典范。
保时捷Carrera GT
3.保时捷CarreraGT--44.3万美元
最贵理由：沉默加速度
当之无愧的第一眼美女。其流线型车身、赛车化引擎、澎湃的动力、无与伦比的操控性让每个狂热的车迷“想入非非”。最快时速330公里，0至 100公里的加速仅为3.9秒，特制的6挡手动变速箱可以使它在9.9秒内完成0至200公里/小时的加速动作。可以说，保时捷CarreraGT是当之无愧的“速度之王”。
4.SallenS7--43万美元
最贵理由：物以稀为贵
SallenS7产自一个总部设在加利福尼亚州的小公司。很多人可能没见过它,有幸驾驶过的更是凤毛麟角。S7是目前在美国能够买到的跑得最快的车。0至60英里/小时加速尽需2.9秒。它不仅是世界上0至60英里/小时加速时间最短的公路跑车，也是惟一一辆三秒以内从0加速到60英里/小时的公路跑车。装配575匹V8发动机的SallenS7并不是美国超级车市场的新生代，但绝对是这一市场的王者。
5.宾利Azure终极系列--38万美元
最贵理由：收藏价值
Azure绝对是一款高贵的汽车(当然也有高贵的价格)，但它正变得越来越稀有———仅仅只生产50辆终极系列。18英寸的车轮、 Mulliner徽章和全新的Mulliner手工打造的内饰(宝石绒运动座椅和黑漆装饰)都具有收藏价值的特点。同时，具有2.5吨重量的Azure还难能可贵的拥有稳定的轴承。
迈巴赫62
6.迈巴赫62--36.7万美元
最贵理由：前无古人
没有历史是Maybach被极力追捧的原因。确切说，Maybach曾在20世纪20年代制造过。但是，和劳斯莱斯或宾利不同的是，这个品牌几乎是匿名存在的。迈巴赫62是迈巴赫品牌中的旗舰轿车车型。超长车身的迈巴赫62的宽敞后排空间，让乘坐者感觉就像坐在飞机商务舱里。它还拥有冰箱、香槟槽和21声道扬声器等值得推崇的设计。这一切的一切都赋予了Maybach的完美。
7.Pagani Zonda跑车--35万美元
最贵理由：后无来者
全球只发售40辆，而且全部现金交易。即使销量有限，Zonda（双门版）也不是一部“小”汽车。它由帮助法拉利制造赛车的Modena设计工作室制造，使用了最先进的跑车技术如碳纤维底盘骨架和梅塞德斯的555匹马力V12引擎。
蓝博基尼Murcielago
8.蓝博基尼Murcielago--32.8万美元
最贵理由：安全极速
拥有208迈最高时速的Murcielago在405.7（公里/小时）最高时速的布加迪面前是否已无立足之地了呢？当然不是！ Murcielago拥有一颗571匹马力6.2升V12的心脏，6级变速箱和完美的操纵性、强劲的加速感受、放心的安全性都将使你血液沸腾，即使是在高速公路上敞篷的情况下。
劳斯莱斯幻影
9.劳斯莱斯幻影7--32万美元
最贵理由：经典+科技
现在劳斯莱斯品牌由宝马经营，使这个老牌的汽车制造商正迅速地从传统的手工作坊生产向高科挤⒄埂；糜?拥有强劲的453匹马力的12汽缸引擎，只需5.7秒就能将这个近20英尺的庞然大物提速到60迈。
奔驰SLR
10.奔驰SLR--30万美元
最贵理由：公路上的F1
成功将F1赛车的设计元素移植到公路跑车上。箭头式的车身设计和修长的发动机舱，令人联想起麦克拉伦车手们的坐骑。F1车队麦克拉伦在SLR的碳纤维底盘，陶瓷片刹车和557匹马力的超动力8汽缸引擎上发挥了巨大的协助作用(梅塞德斯则在个人设计，如内饰方面发挥卓绝)。
11.Asto Martin征服--25.5万美元
最贵理由：007的惟一选择。
电影中的AstoMartin和邦德从来都是最佳搭档。这辆车拥有完美的12汽缸引擎和6级手动传动，造就了惊人的动力和加速度：从0到60迈只需要4.5秒，还有200迈的极速。通过指端控制的一级方程式指尖操纵式换挡杆，换挡在250毫秒内飞速完成，比一眨眼的时间还短。还有低挡时引擎深沉的咆哮让所有人都为之尖叫。法拉利430Scuderia
法拉利F1
法拉利敞篷F1
法拉利599
法拉利612
法拉利恩佐
法拉利FXX
福特GT
奔驰SLR
奥迪V10
兰博基尼盖拉多
兰博基尼蝙蝠SV
阿斯顿马丁DBS
阿斯顿马丁DB9
阿斯顿马丁V12方塔奇
保时捷GT3
保时捷GT3RS
保时捷911TURBO
保时捷GT2
保时捷卡雷拉GT
宾利欧陆GT
雪弗兰考维拉ZR1
奔驰SL65AMG
雪弗兰考维拉Z06
布加迪威龙
兰博基尼LP640
道奇蟒蛇．SRT_10奔驰SL65AMG
奔驰SL55AMG
奔驰博速CLS
世爵D12
法拉利458
兰博基尼雷文顿
兰博基尼LP560
奔驰E63AMG
奔驰SLSAMG
奔驰SL63AMG
奔驰ML63AMG
柯尼赛格CCXR
玛莎拉蒂MC12
福特SSC
帕茄尼ZONDA,F
伴随着汽车的不停普及化，很多人从汽车“新手”，慢慢变成了老湿机。尽管如今汽车销售市场里的车型十分之多，不过真真正正受顾客喜欢的，销售量最高的车系，依旧是德国车和日系车。在这种车型的车型中，也流行着很多有意思的句子语。例如“不害怕奔驰与路虎揽胜，就怕大众带字母”，亦或是“不害怕超级跑车911，就怕本田思域带蓝标”，还有一句话在汽车界被广为人知：“男不买斯柯达，女不买雷诺”，为什么会这样说呢？这其中有哪些特殊意思吗？权威专家剖析后，司机想换车了！
很多人针对解斯柯达的了解，便是了解这是大众集团旗下的子品牌罢了。实际上斯柯达的出生非常优秀，都是一个军用知名品牌。而且在20世纪中下旬，不管销售量或是知名品牌度都相当不错。可是因为各种原因，最终造成这个品牌没落了。最终被大众收入囊中。现如今斯柯达的每个车型，基本上都是与大众车型同服务平台打造出而成，选用相同发动机汽车底盘和变速器。而有句话描述大众：“一般化的车型是大众，差一点的便是大众斯柯达，高一点的便是大众奥迪”。所以说“男不买斯柯达”，便是让人觉得没钱买大众才买的它，平级其他斯柯达与大众放一起，依然会第一个本次。让人一种低端车的觉得。假如开出来谈生意会觉得丢面子。
雷诺汽车都是源自于法国。法系车除开雷诺，也有漂亮和东风雪铁龙。对比漂亮和东风雪铁龙，雷诺更算上冷门车型了。法系车在中国混的的确不太。过去的车型设计方案过度“烂漫”，在国有制做好自己，没办法有效的取悦中国顾客。而且之前法系车每个车型上，非常少发生后独立悬挂。其实就是这几年有所改变，逐渐慢慢的让步中国汽车销售市场。那样为何“女不买雷诺”？第一个便是魔王寨车的底盘较为扎扎实实厚实，汽车方向盘也比别的车型重一些，针对气力不上的女孩而言，的确实际操作上较为费劲。汽车便是雷诺的汽车标志，相对于女孩而言，难以接纳这种“非主流女生”汽车标志。
实际上每一个车型都有它专享的消费人群。所以说“男不买斯柯达，女不买雷诺”，确实是有点儿固执了。一款车的好与不好，不依赖于他人嘴中怎么讲，同时是不是确实适合自己的，是不是满足自身的驾驶习惯和驾车主要用途。终究适合自己的就是比较好的。您还知道有什么有意思的汽车语句呢假如同档次车型里，有斯柯达和雷诺，你可以选择谁呢？
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俄罗斯纯进口！越野面包车配大G同款四驱，瓦滋旅行者16万值吗 ♂
俄罗斯纯进口！越野面包车配大G同款四驱，瓦滋旅行者16万值吗
- 俄罗斯纯进口！越野面包车配大G同款四驱，瓦滋旅行者16万值吗
- 请问现在浪迪四驱面包车价位是多少啊！
大家都知道，中国是全球汽车销量第一大国。在国内，除了有自主品牌，合资车品牌的队伍也相当强壮。比如欧系车、日系车、美系车、韩系车、德系车，但似乎很少听到中俄合资车，甚至直接从俄罗斯进口过来的汽车也几乎是一片空白。作为重工业实力最强的国家之一，俄罗斯的汽车产品居然没有进入中国这个全球最大的汽车消费国？
其实，前几年也有俄罗斯汽车短暂进入过中国市场，比如在2017年战斗民族自主品牌拉达NIVA?SUV就以平行进口车的身份来到中国境内。只可惜因为车辆性能等方面实在太过于初级，所以全国主要城市也基本看不到NIVA?SUV的“身影”。
不过俄罗斯并没有想要放弃来华淘金，最近一台来自俄罗斯的面包车-瓦滋旅行者，宣布正式引进中国。普通版预售价为15.88万元，纪念版预售价为16.88万元，有趣的是，这台车在国内仅限量300台！
网友估计听完都想吐槽了：一台面包车也需要这么傲娇吗？是我们五菱宏光不够香吗？
你们看它海报上的标语有多豪横：“能轻松到达世界各个角落的越野四驱面包车。”就算奔驰G都不敢口出如此狂言吧？
这样看来，能在其实上和瓦滋旅行者叫板的也只有乌尼莫克了。像丰田LC76、途乐Y61等这样的越野圈活化石，在它面前都得礼让三分啊。
标语：它过不去的地方，坦克也过不去
瓦滋旅行者真有底气豪横吗？首先谈谈它的背景，国内年轻一代可能对俄系车并没有太多的了解，或许父辈、祖父辈才在他们年轻的时候有所接触。瓦滋旅行者是在1966年，由乌里扬诺夫斯克汽车制造厂生产的，它曾经有着军用车的身份，也作为轮式载具出现在俄罗斯国内的各种使用场景，可以说是俄产车型的代表。
在俄罗斯这台旅行者直到现在都依然有庞大的保有量，如果你对它还是一无所知，我可以介绍它兄弟给你认识下，叫做瓦滋猎人。没错了，就是吃鸡游戏里那款陪你爬翻山越岭、AWM都射不出事的神车。这款车也曾平行进口到中国市场，最后却通过在绝地求生里充当作战载具让大家感受到它的强大性能。
自家兄弟这么厉害，瓦滋旅行者自然也是铁打的存在。它是目前国内唯一一款满足国六排放标准，可以高强度越野的硬核面包车。在越野能力方面，瓦滋旅行者采用了和硬派越野车一样的的非承载式车身，底盘是梯形车架整体桥式结构?，也就是俗称的带大梁，前后则采用了簧加减震器的非独立悬挂。同时，它还采用了分时四驱系统，配备了低速四驱模式和后桥差速锁。
这样一套装备下来，基本确保了越野硬件是属于佼佼者了，开上它你确实可以随心所欲，百万级越野车都不敢去的路，你都可以轻易尝试。结构简单、方便维护、承载力强，你根本不用担心成本问题，放纵越野即可。当然相对应的，舒适性什么的也别考虑了，能开就行...多带几瓶活络油是真的，一天与坑洼路面的冲击下来，臀部少不了淤青的！
旅行者的通过性也相当给力，最小离地间隙为205mm，最大涉水深度为500mm，接近角和离去角分别为30°和27°。面对高低起伏的沙地路段时，你可以不用安心它会托底，从容的挂上高速四驱肆意横行。
这样说下来，不到16万的价格，你就可以买到一台越野能力比普拉多还要好、经济耐用、维修成本简单的车是不是有些香饽饽？先别急着下定论。
虽然这一次进入国内的瓦滋旅行者名义上叫全新一代，但事实上从1966年生产至今，它就没有真正意义换过代，这次又老套路的在老款的基础上缝缝补补。
传承了半个多世纪的外观已经不能用“复古”来形容，应该叫“古汁古味”。前脸看起来有点呆萌，用着卤素灯，外后视镜调节起来简单粗暴，直接掰开就完事了。论回头率，这样的“古董车”开在路上，肯定会比五菱宏光拥有更高的回头率的，停在奔驰S级旁边，它可能还能赢得更多关注。
当你打开车门的那一刻，你一定要屏住呼吸，做好心理准备。年轻人长见识吧，这就是七八年代老解放车的样子。科技范液晶中控大屏+豪华运动座椅看多了，2020年还能买到这样塑料感十足的内饰氛围难寻了。两幅式大尺寸方向盘、长杆状手动换挡杆、只显示时速不显示转速的中置仪表等，换挡全凭感觉，往好的来说，它能给到驾驶者充分的驾驶欲。
发动机布置于主副驾驶座椅中间，可以在冬天时为车内提供一定热量，契合俄罗斯的冰雪天的用车场景；对于技艺高深的老司机而言，则可以通过发动机的咆哮声估算一下大概的转速。
有些人会担心，中国夏天怎么办？旅行者也有中国特供的，瓦滋特别为进口到国内的车型都加装了空调！
动力方面，符合国六排放标砖的瓦滋旅行者不用担心上牌问题，它搭载了一款2.4L的汽油发动机，最大功率108kW，峰值扭矩230Nm。
以现阶段的技术来看，这显示不是一套属于越野车该有的动力组合。越野车需要大扭矩来降低越野车打滑陷车的风险，所以诸如Jeep牧马人、G500等优秀越野车均用上了大扭矩的涡轮增压发动机，包括国产车坦克300；而装备自吸发动机的普拉多、帕杰罗等越野车均已停产。作为2020年的产物，瓦滋旅行者似乎有点过时了。
写在最后
对于这样一款与时代完全脱节的车，16万的售价注定只能是小众玩家的小妾。当然人家俄罗斯瓦滋也没打算让它走量，全中国也就限量300台嘛！
旅行者的产品力确实落后复古，但不可否认，与一众面包车相比，它的机械素质算是一枝独秀了。在国内你想买到带大梁带四驱的面包车，除了它真没有！皮实耐用、装载能力强、通过性好，这是它都半个世纪产品了依然能在俄罗斯热销的原因。
对于国内一小众越野玩家，它不失为一个新选择。只不过，需要注意的是，这款车在俄罗斯只卖几万块，进入中国又翻了一翻！
很多人说，瓦滋旅行者就是工业垃圾，花16万买真不值。你觉得呢？究竟是情怀还是工业垃圾？留言探讨下呗！
浪迪四驱车市场上现货不多，交订金后可以从昌河厂里订货，性能好，而且四驱车进口件比较多，如果价格方面没有影响的话，可以考虑
羡慕
俄罗斯联邦为什么称中国为“契丹人民共和国”，称中国人为“契丹人” ♂
俄罗斯联邦为什么称中国为“契丹人民共和国”，称中国人为“契丹人”
- 俄罗斯联邦为什么称中国为“契丹人民共和国”，称中国人为“契丹人”
- 为什么俄国在13世纪末称中国人为契丹
- 俄罗斯人为何都称中国人为契丹人
- 为什么直到今天，俄罗斯还称中国为“契丹”
- 为何俄罗斯人当年会把中国叫做契丹
- 苏联时期为什么管中国叫做契丹
- 我国主体民族是汉族为主，为何古代俄罗斯称我们是契丹
说明了当时契丹人建立的辽王朝的鼎盛！
现在俄罗丝等众多国家称呼中国直译过来是“契丹”。中华人民共和国的俄语名称，直接翻译过来是“契丹人民共和国”。俄国人到目前为止仍然称中国为Kitan（契丹），称中国人为Kitanyes（契丹人），在俄语、希腊语和中古英语中把整个中国称为契丹（读音分别为Kitay，Kita1a，Cathay），在穆斯林文献中常把北中国称为契丹（Khita，Khata），相传哥伦布航海的目的就是找寻传说中的契丹。在中世纪从中亚直到西欧，“契丹”一直是对中国的一个通称。在他们眼力认为契丹是古代中国的代名词，可见契丹民族的对世界的影响。“契丹”作为中国通名的主要原因，是经过辽金两代的民族融合，“契丹”已经成为华北主要各族（契丹、汉人、女真、渤海等）的通称。契丹族现在早已在地球消失。但“契丹”的影响横跨欧亚，直至今日。现在他们大多融入中华民族汉族的血液。
公元1125年，由契丹族建立的辽国被金国灭亡，共传九帝，享国二百一十八年。
公元1206年，铁木真在斡难河河源称成吉思汗，建立了大蒙古国，随后百年之中，蒙古铁骑席卷欧亚大陆，包括如今的俄罗斯地区。1243年，金帐汗国成立，疆域囊括俄罗斯地区。
辽国亡于12世纪之初，莫斯科公国成立于13世纪之末，两者相差150余年，辽国没有对俄国产生影响，相反蒙古帝国四大之一的金帐汗国一度统治俄罗斯地区，为何俄国却还将中国人命名为契丹，而不是命名为蒙古？其实，这里有一段鲜为人知的契丹历史。
公元916年，契丹部落联盟首领耶律阿保机（见上图）始建年号，建国号“契丹”，定都上京临潢府（今内蒙古赤峰市巴林左旗南波罗城），随后开启了契丹民族辉煌200年。公元947年，辽太宗率军南下中原，攻占汴京（今河南开封），耶律德光于汴京登基称帝，改国号为“大辽”，辽国正式登上历史舞台。
通过疆域对比，可以看到辽国远未达到俄罗斯欧洲区域，谈不上对斯拉夫人有太多的影响或震慑，或者说辽国与当时的基辅罗斯联系可以忽略不计。既然如此，为何俄罗斯会将中国命名为契丹？原来，1125年金国灭辽之后，辽国并未灭亡，还创造了一段奇迹。
公元1114年，女真族完颜阿骨打起兵反辽，第二年辽国天祚帝为了解决女真的威胁，下令亲征，但是辽军到处被女真军击败。祸不单行的是，耶律章奴在辽上京叛乱，辽国内部出现分裂，虽然这场叛乱很快就被平定，但不仅削弱了辽国实力，而且让辽国内部矛盾进一步激化。
随后10余年，辽国内忧外患，至1124年时，辽国已经无力回天，这时辽国有识之士耶律大石认为，只有西迁避开女真锋芒，辽国才能继续存在下去。于是，这一年耶律大石称王，到达可敦城（今蒙古国布尔干省青托罗盖古回鹘城）建立根据地，1132年耶律大石在叶密立城登基称帝，号“菊儿汗”，群臣又尊汉号为“天祐皇帝”，建元延庆，西辽正式建立。
西辽虽是契丹残余，但打不过契丹，却在西方混得风生水起。西辽建立之后，耶律大石向西域、漠北、中亚等地区扩张，并迁都于虎思斡鲁朵（今吉尔吉斯斯坦托克玛克东南布拉纳）。尤其是卡特万之战，让西辽一度称霸中亚，威名远播至欧洲。
耶律大石的西辽不断扩张，与以塞尔柱帝国为首的西域诸国冲突不断，于是爆发了一场大决战。公元1141年，西辽军队同以塞尔柱帝国为首的10万西域联军的冲突，双方在撒马尔罕以北的卡特万草原爆发战争，最终西辽以少胜多，伊斯兰世界第一次屈服于一个不信教的政权。更为重要的是，卡特万之战后，塞尔柱帝国的势力退出河中地区，西辽成为中亚霸主，声名威震亚欧，高昌回鹘、西喀喇汗国、东喀喇汗国及花剌子模先后臣服于强盛期的西辽。
不过，西辽虽强，但命却不好。随着蒙古帝国崛起，西辽不可避免的走向灭亡。1218年，蒙古铁骑灭掉了西辽。
由于西辽曾经一度威震欧亚，让周围国家瑟瑟发抖，可能因为这一段“切身体会”的历史，让后来的俄罗斯认为契丹即为中国。
西辽灭亡之后，契丹民族并未消失，又书写了一段传奇。
公元1222年，西辽将领八剌黑·哈只卜率一部分契丹人，逃亡到伊朗起尔曼地区（今伊朗克尔曼省），在二年之后建立了起儿曼王朝，又被称为“后西辽”，是一个完全伊斯兰化的“库图鲁厄汗”政权。
八剌黑建立后西辽之后，消灭花剌子模国的残余势力，尽管也向蒙古帝国称臣，但在属于地区一霸，具有一定的影响力。因此，这也可能影响到了斯拉夫人和此后的莫斯科公国，让其认为契丹即为中国。
1306年，蒙古帝国四大汗国之一的伊尔汗国，兼并了后西辽国，至此契丹正式灭亡。
俄罗斯人为何将中国命名为契丹，除了根据以上契丹历史的推断，还可能与蒙古称中国北方为契丹有关，进而影响到了俄罗斯，另外可能与历史上赫赫有名的马可波罗有关。意大利旅行家马可·波罗曾到访中国，返欧后所著的东方见闻录——《马可·波罗行记》，将所见富庶的东方之国称“契丹”。多重因素影响之下，或许俄罗斯人将中国命名为契丹，这也是中世纪欧洲对中国的称呼。《剑桥辽宋夏金史》也有相关记载：契丹在整个欧亚大陆成为中国的代称。
至于蒙古帝国统治过俄罗斯，而俄罗斯为何不将中国命名为蒙古，原因在于俄罗斯人眼里，蒙古人的真实名称叫鞑靼。
1，都
没有证据表明1.46亿俄罗斯人统一称呼中国人为契丹人，否则俄文词典里就不会有中国人这一条了——如果大家根本不使用这一词条的话。
2，曾经契丹族也强大过两百年，东征西讨。
因为契丹族建立的辽国夹在俄罗斯和中原之间，因此俄罗斯人是从契丹人身上了解到东方国度的，因此他们误以为契丹人等同于东方人。
3，不仅是俄罗斯人，这种误解在很长时间都困扰着欧洲人。
举个例子：著名模型品牌Italeri在最初出品1:72中国骑兵套件的时候，看上去完全就是契丹/蒙古骑兵的感觉，因为欧洲只知道这种类型的远东骑兵。过了十几年，Italri才更新出了新一版的中国骑兵，略为像一点真正的中国骑兵了。
所以说，中国要真正走向世界，需要让世界多了解中国，也需要中国变得更加强大，世界才会有更大的兴趣来了解中国。
丝绸之路打开了欧亚国家了解契丹王朝的窗口，那是外国最早知道的中国。因为当时中国(契丹)名震中外，所以当时很多国家的语言里称中国的发音为契丹。这个地理概念是由蒙古人提出的。在13-14世纪中古时期的蒙古人心目中，将中国北方称为“Kitad”（契丹），将中国南方称为“Nanggiyas”（南家子）。
＂契丹＂是中国北方一个游牧民族，公元916年耶律阿保机建立了大辽国，大辽国鼎盛时期，国土面积广阔，现中国保定、廊坊以北至西伯利亚，东起库页岛，西至俄罗斯中部地区都是大辽国的版图，契丹人控制了中国边缘部分地区延续两个多世纪，加上其统治范围东起日本海，西至阿尔泰山，有效地隔断了中国南方与中亚和西亚的直接联系。
当时的中国有一个比现在美国“芯片”还金贵的产品——瓷器。那时的西方人，是通过丝绸之路，把白银运到中国，换取瓷器，再把瓷器贩运到西方。应该是古外国人问当时的秦人，秦人也不知如何回答，就说是“秦啦”，然后慢慢就成了千啦这个音了！
在咱们国内的洛阳市，形容一个人很无知野蛮不友好，就称为契丹，在别的地方没有听说用契丹这个词汇，这也许就是古都记忆流传下来的词汇吧。辽被金灭后向西转移，在阿尔泰山以西中亚地带建立西辽，成为该地区的强盛势力，影响周边。当时，周边以为契丹从东来，就是中国，便以契丹指代中国，沿用至今，只是原东欧国家及原苏联才这样称呼！当时匈奴、及后世的中国北方游牧民族契丹在欧洲不可一世，让当时落后的白种人望而生畏。
俄罗斯人当年会把中国叫做契丹，这是因为在俄语发音中，“中国”的发音是“契丹”的谐音，因此俄罗斯人也就把中国称为契丹了。
据史料记载，公元916年，契丹人建立了辽国。全盛时期，与南宋合并，并且已经有200多年的历史了，其影响力已扩大到中亚和西亚。到了1115年，在首领的带领下起兵攻打辽国，并在10年后消灭了辽国。辽国一名大将跑到辽国西部，重建辽国，称之为“西辽”。西辽在西域发展，现在逐步控制新疆、中亚的广大地区，西域各国的部族大部分服从西辽，辽国的影响力进一步扩大。
辽国作为西域的强大存在，阻碍了宋朝、欧洲、西亚的合作交流，其在中亚和西亚的影响力远远超过宋朝。所以中亚和西亚的很多民族都把中国称为契丹。但是当时契丹仍然指中国北部一带，是辽国的统治地区。
到了13世纪，蒙古帝国崛起，向四面扩展，欧亚大陆大部分地区的人民都在蒙古族的统治之中。俄罗斯人所处的东欧也处于蒙古族的统治之中。因此当时蒙古人称中国为契丹，俄罗斯人受蒙古的影响，跟着蒙古人把中国称为契丹。到了15世纪，俄罗斯逐渐摆脱了东欧，取代了蒙古人的统治，在随后的几个世纪里向四面扩展，形成了今天的巨国俄罗斯。
但是几千年来，中国通常是指中原王朝，或是东晋和南朝等完全不统一的政权。由此形成了中原汉族的华夏政权和北方游牧民族的北方政权两种不同的政权形式。到了清朝，蒙古进入中原，成为中国的一部分。因此，尽管发音不同，俄罗斯人还是把中国称为契丹。但是在角度定位中，俄罗斯扮演了当年的契丹角色，看起来也更像契丹。
苏联管中国叫契丹。
这个契丹就是中国古代的那个契丹，因为在俄语的发音中，契丹与中国是同音的！
这要提到元朝时期了，当时俄罗斯的这片土地是被金帐汗国统治的，推翻了金帐汗国以后才有了莫斯科公国，也就是俄罗斯的前身。而金帐汗国与元朝的忽必烈祖先同为蒙古契丹人，所以俄罗斯人就把中国叫成了“契丹”！
政变与解体
1991年12月25日，戈尔巴乔夫宣布辞职，将国家权力移交给俄罗斯总统叶利钦。12月25日晚，苏联国旗从克里姆林宫上空缓缓降下，苏维埃社会主义共和国联盟宣告解体，国际共产主义运动遭受重大挫折。
12月26日，代表们象征性举了手，苏联最高苏维埃自行解散，标志着苏联作为一个主权国家从法律和现实中正式结束其存在。苏联解体后分裂为十五个国家，且大部分经济及军事力量由最大加盟国俄罗斯联邦继承。
这是因为俄罗斯等许多国家称呼中国直译就是契丹。契丹族人生活在我国西北部，在我国历史上曾建立过辽朝，后来，契丹一部分西迁到中亚地区，又建立了西辽。契丹一名因而从中亚传到俄罗斯及东欧一带，于是“契丹”一名扩大而指整个中国。可见我国契丹族人在历史上建立的辽国有多强大，影响有多深远。
俄罗斯联邦或俄罗斯的行政区划： ♂
俄罗斯联邦或俄罗斯的行政区划：
- 俄罗斯联邦或俄罗斯的行政区划：
- 克里亚克民族自治区的介绍
- F12006车手情况
- 今年的F1赛季有哪些车队，和他们的选手是谁
- 提供一下俄罗斯行政区域划分的地图
- 克里亚克民族自治区的行政概况
- 俄罗斯所有共和国的总统名单
由89个联邦主体组成：（1）21个共和国：阿迪格共和国（阿迪格）、阿尔泰共和国、巴什科尔托斯坦共和国、布里亚特共和国、达吉斯坦共和国、印古什共和国、卡巴尔达－巴尔卡尔共和国、卡尔梅克共和国－哈利姆格坦格奇、卡拉恰伊－切尔克斯共和国、卡累利阿共和国、科米共和国、马里埃尔共和国、摩尔达维亚共和国、萨哈共和国（雅库特）、北奥塞梯共和国、靼鞑斯坦共和国（靼鞑斯坦）、图瓦共和国、乌德穆尔特共和国、哈卡斯共和国、车臣共和国、楚瓦什共和国－恰瓦什共和国；（2）6个边疆区：阿尔泰边疆区、克拉斯诺达尔边疆区、克拉斯诺亚尔斯克边疆区、滨海边疆区、斯塔夫罗波尔边疆区、哈巴罗夫斯克边疆区；（3）49个州：阿穆尔州、阿尔汉格尔斯克州、阿斯特拉罕州、别尔哥罗德州、布良斯克州、弗拉基米尔州、伏尔加格勒州、沃洛格达州、沃罗涅日州、伊万诺沃州、伊尔库茨克州、加里宁格勒州、卡卢加州、堪察加州、克麦罗沃州、基洛夫州、科斯特罗马州、库尔干州、库尔斯克州、列宁格勒州、利佩茨克州、马加丹州、莫斯科州、摩尔曼斯克州、下诺夫哥罗德州、诺夫哥罗德州、新西伯利亚州、鄂木斯克州、奥伦堡州、奥廖尔州、奔萨州、彼尔姆州、普斯科夫州、 罗斯托夫州、梁赞州、萨马拉州、萨拉托夫州、萨哈林州、斯维尔德洛夫斯克州、斯摩棱斯克州、坦波夫州、特维尔州、托木斯克州、图拉州、秋明州、乌里扬诺夫斯克州、车里雅宾斯克州、赤塔州、雅罗斯拉夫尔州；（4）2个联邦直辖市：莫斯科、圣彼得堡 ；（5）1个自治州：犹太自治州；（6）10个民族自治区：阿加布里亚特民族自治区、科米彼尔米亚克民族自治区、克里亚克民族自治区、涅涅茨民族自治区、泰梅尔（多尔干－涅涅茨）民族自治区、乌斯季－奥尔登斯基布里亚特民族自治区、汉特曼西斯克民族自治区、楚科奇民族自治区、埃文基民族自治区、亚马尔－涅涅茨民族自治区。
位于莫斯科河上的克拉斯那卢日斯基大桥
克里亚克（又译：科里亚克）民族自治区（英文：Koryakskiy Avtonomnyy Okrug；俄文：Корякский автономный округ）位于堪察加半岛的北部及其邻近陆路部分，濒临白令海和鄂霍次克海。其南部与堪察加州相邻，西北部与马加丹州相邻，北部与楚科奇自治区相邻，是俄罗斯最北部人烟稀少地区之一。2002年统计，克里亚克自治区共有人口25,157人。
雷诺（Renault）
总 部： 法国
首次参赛： 1977年07月17日
车队冠军： 1
车手冠军： 1
参赛次数： 195
分站冠军： 25
杆位次数： 43
单圈最快： 22
车队总分： 719
第一车手： 阿隆索
第二车手： 费斯切拉
试车手： 科瓦莱宁
蒙塔吉尼
雷诺车队2006赛季高级阵容：
职位 负责人 职位 负责人
车队主席兼CEO 帕特里克-福尔(Patrick Faure) 技术主管 鲍伯-比尔(Bob Bell)
车队领队 弗拉维奥-布里亚托利(Flavio Briatore) 工程执行主管 帕特-斯蒙德(Pat Symonds)
常务董事代理 伯纳德-杜多特(Bernard Dudot) 引擎操作主管 丹尼斯-希威尔(Denis Chevrier)
引擎技术主管 罗伯-怀特(Rob White)
阿隆索（Fernando Alonso）
全 名： 费尔南多-阿隆索
生 日： 1981年7月28日
出生地： 西班牙奥维耶多
国 籍： 西班牙
身 高： 1.71
体 重： 68KG
常驻地： 瑞士代堡
处子秀： 2001.3.4澳大利亚GP
婚 姻： 未婚
车 队： 雷诺
车 型： 雷诺R26
车 号： 1
费斯切拉（Giancarlo Fisichella）
全 名： 吉安卡罗-费斯切拉
生 日： 1973年1月14日
出生地： 意大利罗马
国 籍： 意大利
身 高： 1.70米
体 重： 75KG
常驻地： 蒙特卡罗
处子秀： 1996.3.10澳大利亚GP
婚 姻： 已婚
车 队： 雷诺
车 型： 雷诺R26
车 号： 2
迈凯轮（McLaren）
总 部： 英国沃金(Woking)
首次参赛： 1966年05月22日
车队冠军： 8
车手冠军： 11
参赛次数： 599
分站冠军： 148
杆位次数： 122
单圈最快： 126
车队总分： 3132.5
第一车手： 雷克南
第二车手： 蒙托亚
试车手： 德-拉-罗萨
帕菲特
迈凯轮车队2006赛季高级阵容
职位 负责人 职位 负责人
车队领队 丹尼斯(Ron Dennis) 迈凯轮F1车队CEO 马丁-怀特马什(Martin Whitmarsh)
奔驰汽车运动副总裁 罗伯特-豪格(Norbert Haug) 主设计师 考夫兰(Mike Coughlan)
常务董事 乔纳森-尼尔(Jonathan Neale) 设计和发展主管 奥特利(Neil Oatley)
工程主管 罗维(Paddy Lowe) MP4-21主工程师 戈斯(Tim Goss)
车辆动力学主工程师 威廉姆斯(Mark Williams) 比赛车队经理 赖安(Dave Ryan)
比赛总经理 罗伯兹(Simon Roberts) 奔驰高性能部常务董事 卡雷耶斯(Ola Kaellenius)
雷克南（Kimi Raikkonen）
全 名： 吉米-雷克南
生 日： 1979年10月17日
出生地： 芬兰，拉皮兰塔
国 籍： 芬兰
身 高： 1.75米
体 重： 71公斤
常驻地： 瑞士
处子秀： 1994年5月29日西班牙GP
婚 姻： 已婚 妻子詹妮-达赫尔曼
车 队： 迈凯轮
车 型： 迈凯轮MP4-21
车 号： 3
蒙托亚（Juan Pablo Montoya）
全 名： 胡安-保罗-蒙托亚
生 日： 1975年9月20日
出生地： 哥伦比亚波哥大
国 籍： 哥伦比亚
身 高： 1.68米
体 重： 73KG
常驻地： 摩纳哥
处子秀： 2001澳大利亚GP
婚 姻： 已婚，妻子康尼(Connie)
儿子塞巴斯蒂安(Sebastian)
车 队： 迈凯轮
车 型： MP4-21
车 号： 4
法拉利（Ferrari）
总 部： 意大利，马拉内罗
首次参赛： 1950年5月22日
车队冠军： 14
车手冠军： 14
参赛次数： 725
分站冠军： 185
杆位次数： 179
单圈最快： 186
车队总分： 4298.77
第一车手： 迈克尔-舒马赫
第二车手： 菲利普-马萨
试车手： 巴多尔
吉尼
法拉利车队2006赛季高级阵容：
车队主席兼CEO 蒙特泽摩罗(Luca di Montezemolo) 车队常务主管&领队 让-托德(Jean Todt)
引擎主管 马蒂涅利(Paolo Martinelli) 技术主管 罗斯-布朗(Ross Brawn)
总设计师 科斯塔(aldo costa) 车队经理 多米尼卡(Stefano Domenicali)
设计与发展主管 西蒙(gilles simon) 比赛工程主管 巴蒂斯里(Luca Baldisserri)
引擎测试经理 卡维(noel cavey) 比赛测试技术经理 斯蒂普尼(nigel stepney)
比赛引擎工程师 比诺特(Mattia Binotto) 车队测试经理 马左拉(Luigi Mazzola)
迈-舒马赫（Michael Schumacher）
全 名： 迈克尔-舒马赫
生 日： 1969年1月3日
出生地： 德国赫尔斯-赫尔姆海姆
国 籍： 德国
身 高： 1.74米
体 重： 75公斤
常驻地： 瑞士沃弗伦斯堡
处子秀： 1991比利时GP
婚 姻： 已婚，妻子科琳娜，2子
车 队： 法拉利
车 型： 法拉利248F1
车 号： 5
马萨（Felipe Massa）
全 名： 菲利普-马萨
生 日： 1981年4月25日
出生地： 巴西圣保罗
国 籍： 巴西
身 高： 1.66米
体 重： 59公斤
常驻地： 巴西圣保罗
处子秀： 2002.3.3澳大利亚GP
婚 姻： 未婚
车 队： 法拉利
车 型： 法拉利248F1
车 号： 6
丰田（Toyota）
总 部： 德国
首次参赛： 2002年03月03日
车队冠军： 0
车手冠军： 0
参赛次数： 70
分站冠军： 0
杆位次数： 2
单圈最快： 1
车队总分： 115
第一车手： 拉尔夫-舒马赫
第二车手： 特鲁利
试车手： 宗塔、潘尼斯
丰田车队2006赛季管理队伍：
职位 负责人 职位 负责人
车队主席 富田勉(Tsutomu Tomita) 比赛首席工程师 迪埃特-嘉斯(Dieter Gass)
车队总裁 约翰-豪威特(John Howett) 比赛及测试总经理 罗伯特-克里尔(Norbert Kreyer)
车队顾问 奥维-安德森(Ove Andersson) 引擎主管 卢卡-马莫里尼(Luca Marmorini)
副总裁 斋藤明彦(Toshiro Kurusu) 底盘技术主管 麦克-嘉斯科因(Mike Gascoyne)
总经理 理查德-克里安(Richard Cregan) 技术合作主管 Keizo Takahashi
车队经理 安吉-帕斯克拉(Ange Pasquali) 主设计师 古斯特瓦-布鲁尔(Gustav Brunner)
拉尔夫-舒马赫（Ralf Schumacher）
全 名： 拉尔夫-舒马赫
生 日： 1975年6月30日
出生地： 德国赫尔斯-赫尔姆海姆
国 籍： 德国
身 高： 1.78米
体 重： 73kg
常驻地： 奥地利
处子秀： 1997澳大利亚GP
婚 姻： 已婚，妻子科拉，儿子大卫
车 队： 丰田
车 型： 丰田TF106
车 号： 7
特鲁利（Jarno Trulli）
全 名： 亚诺-特鲁利
生 日： 1974年7月13日
出生地： 意大利佩斯卡拉
国 籍： 意大利
身 高： 1.73
体 重： 60kg
常驻地： 意大利
处子秀： 1997年澳大利亚
婚 姻： 未婚
车 队： 丰田
车 型： 丰田TF105
车 号： 8
威廉姆斯（Williams）
总 部： 英国
首次参赛： 1969年05月04日
车队冠军： 9
车手冠军： 7
参赛次数： 484
分站冠军： 113
杆位次数： 125
单圈最快： 128
车队总分： 2499.5
第一车手： 马克-韦伯
第二车手： 尼科-罗斯博格
试车手： 伍尔兹、卡斯基延
威廉姆斯车队2006赛季高级阵容：
车队领队 威廉姆斯(Frank Williams) 工程主管 海德(Patrick Head)
技术总监 迈克尔(Sam Michael) 主设计师 詹德尔(J?rg Zander)
空气动力学主管 比吉斯(Loic Bigois) 考斯沃斯竞赛主管 鲁特西斯(Tim Routsis)
韦伯个人比赛工程师 罗斯(Tony Ross) 海德菲尔德个人工程师 普约尔(Xevi Pujolar)
韦伯（Mark Webber）
全 名： 马克-韦伯
生 日： 1976年8月27日
出生地： 澳大利亚
身 高： 1.85米
体 重： 75KG
常驻地： 英格兰 白金汉郡
处子秀： 2002.3.3澳大利亚GP
婚 姻： 未婚
车 队： 威廉姆斯
车 型： 威廉姆斯FW28
车 号： 9
尼科-罗斯博格（Nico Rosberg）
全 名： 尼科-罗斯博格
生 日： 1985年6月27日
出生地： 德国
国 籍： 德国
身 高：
体 重：
常驻地：
处子秀： 2006.3.12巴林GP
婚 姻： 未婚
车 队： 威廉姆斯
车 型： 威廉姆斯FW28
车 号： 10
本田（Honda）
总 部： 英国
首次参赛： 1999年03月07日
车队冠军： 0
车手冠军： 0
参赛次数： 118
分站冠军： 0
杆位次数： 2
单圈最快： 0
车队总分： 227
第一车手： 简森-巴顿
第二车手： 巴里切罗
试车手： 安东尼-戴维森、恩里克-伯诺尔蒂
英美车队2006赛季高级阵容
车队领队 弗莱(Nick Fry) 本田汽车运动总裁 Yasuhiro Wada
技术总监 威利斯(Geoffrey Willis) 主设计师 威利斯(Geoffrey Willis)
运动总监 费兰(Gil de Ferran) 比赛总工程师 威尔逊(Craig Wilson)
巴里切罗比赛工程师 克里亚克(Jock Clear) 巴顿比赛工程师 辛维尼(Andrew Shovlin)
巴顿（Jenson Button）
全 名： 简森-巴顿
生 日： 1980年1月19日
出生地： 英国
国 籍： 英国
身 高： 1.73米
体 重： 72KG
常驻地： 摩纳哥
处子秀： 2000.3.12日澳大利亚GP
婚 姻： 订婚
车 队： 本田
车 型： 本田RA106
车 号： 11
巴里切罗（Rubens Barrichello）
全 名： 鲁本-巴里切罗
生 日： 1972年5月23日
出生地： 巴西，圣保罗
国 籍： 巴西
身 高： 1.72米
体 重： 78公斤
常驻地： 摩纳哥
处子秀： 1993南非GP
婚 姻： 妻子席尔瓦娜，儿子Eduardo
车 队： 本田
车 型： 本田RA106
车 号： 12
红牛（RedBullf1）
总 部： 奥地利
首次参赛： 2005年03月06日
车队冠军： 0
车手冠军： 0
参赛次数： 19
分站冠军： 0
杆位次数： 0
单圈最快： 0
车队总分： 34
第一车手： 大卫-库特哈德(英国)
第二车手： 克里斯蒂安-克莱恩(奥地利)
试车手： 弗兰克-多恩波斯(荷兰)
红牛车队2006赛季高级阵容：
职位 负责人 职位 负责人
车队老板 迪特里奇-马特基茨(Dietrich Mateschitz) 技术主管 马克-史密斯(Mark Smith)
车队领队 克里斯蒂安-霍内尔(Christian Horner) 技术主管 阿德里安-纽维(Adrian Newey)
库特哈德赛车技师 斯蒂法诺-索尔多(Stefano Sordo) 空力主管 本阿加桑格鲁-(Ben Agathangelou)
克莱恩赛车技师 罗恩-哈特维尔特(Ron Hartvelt) 赛车设计主管 罗伯特-泰勒(Robert Taylor)
库特哈德（David Coulthard）
全 名： 大卫-库特哈德
生 日： 1971年3月27日
出生地： 苏格兰
国 籍： 英国
身 高： 1.82米
体 重： 75kg
常驻地： 蒙特卡罗
处子秀： 1994.5.29西班牙GP
婚 姻： 未婚
车 队： 红牛
车 型： 红牛RB02
车 号： 14
克莱恩（Christian Klien）
全 名： 克莱恩
生 日： 1983年2月7日
出生地： 奥地利
身 高： 1.69米
体 重： 68kg
常驻地： 奥地利
处子秀： 2004澳大利亚GP
婚 姻： 未婚
车 队： 红牛
车 型： 红牛RB02
车 号： 15
宝马-索伯（bmw）
总 部： 瑞士
首次参赛： 1993年03月14日(索伯)
车队冠军： 0
车手冠军： 0
参赛次数： 218(索伯)
分站冠军： 0
杆位次数： 0
单圈最快： 0
车队总分： 195(索伯)
第一车手： 尼克-海德菲尔德(德国)
第二车手： 雅克-维伦纽夫（加拿大）
试车手： 罗伯特-库比卡(波兰)
宝马-索伯车队2006赛季高级阵容运动总监 马里奥-索泰森(Mario Theissen) 技术总监 威利-兰普夫(Willy Rampf)
车队顾问 皮特-索伯(Peter Sauber) 技术总监 海因茨-帕琛(Heinz Paschen)
海德菲尔德赛车技师 麦克-卡拉克(Mike Krack) 空力主管 维尔勒姆-托特(Willem Toet)
维伦纽夫赛车技师 吉亚姆保罗-达尔阿拉(Giampaolo Dall’Ara) 首席比赛工程师 麦克-卡拉克(Mike Krack)
海德菲尔德（Nick Heidfeld）
全 名： 尼克-海德菲尔德
生 日： 1977年5月10日
出生地： 德国门兴格拉德巴赫
德 国： 德国
身 高： 1.75米
体 重： 70kg
常驻地： 摩纳哥
处子秀： 2000.3.12
婚 姻： 已婚
车 队： 宝马-索伯
车 型： 宝马-索伯F1.06
车 号： 16
维伦纽夫（Jacques Villeneuve）
全 名： 雅克-维伦纽夫
生 日： 1971年4月9日
出生地： 加拿大
国 籍： 加拿大
身 高： 1.68米
体 重： 67KG
常驻地：
处子秀： 1996年澳大利亚GP
婚 姻： 未婚
车 队： 宝马-索伯
车 型： 宝马-索伯F1.06
车 号： 17
米德兰（mf1）
总 部： 英国
首次参赛： 2006年03月12日
车队冠军： 0
车手冠军： 0
参赛次数： 0
分站冠军： 0
杆位次数： 0
单圈最快： 0
车队总分： 0
第一车手： 克里斯蒂安-阿尔博斯(荷兰)
第二车手： 提亚戈-蒙泰罗(葡萄牙)
试车手： 温克霍克(德国)、苏蒂尔(德国)、蒙迪尼(意大利)
所有车队及车手详细资料.
雷诺（Renault）
总 部： 法国
首次参赛： 1977年07月17日
车队冠军： 1
车手冠军： 1
参赛次数： 195
分站冠军： 25
杆位次数： 43
单圈最快： 22
车队总分： 719
第一车手： 阿隆索
第二车手： 费斯切拉
试车手： 科瓦莱宁
蒙塔吉尼
官方网站： www.renaultf1.com
基本信息
一，雷诺全新R26技术参数：
车型代号 R26 引擎代号 RS26
车身全长 4800MM 引擎夹角 90度
车身总高 950MM 引擎质量 95KG
车身总宽 1800MM 火花塞品牌 冠军
车身轴距 3100MM 引擎控制单元 MagnetiMarelliStep11
前轮轮距 1450MM 燃油 ELF
后轮轮距 1400MM 润滑油 ELF
车身净重 605KG 底盘 碳纤维/铝复合蜂窝状模具成型
悬挂 前后双叉臂碳纤维复合悬挂 变速箱 七挡半自动钛变速箱
油箱 ATL凯夫拉加固橡胶油箱 冷却系统 油水分离冷却
二，雷诺车队2006赛季高级阵容：
职位 负责人 职位 负责人
车队主席兼CEO 帕特里克-福尔(Patrick Faure) 技术主管 鲍伯-比尔(Bob Bell)
车队领队 弗拉维奥-布里亚托利(Flavio Briatore) 工程执行主管 帕特-斯蒙德(Pat Symonds)
常务董事代理 伯纳德-杜多特(Bernard Dudot) 引擎操作主管 丹尼斯-希威尔(Denis Chevrier)
引擎技术主管 罗伯-怀特(Rob White)
阿隆索（Fernando Alonso）
《--明星资料显示 begin--》 全 名： 费尔南多-阿隆索
生 日： 1981年7月28日
出生地： 西班牙奥维耶多
国 籍： 西班牙
身 高： 1.71
体 重： 68KG
常驻地： 瑞士代堡
处子秀： 2001.3.4澳大利亚GP
婚 姻： 未婚
车 队： 雷诺
车 型： 雷诺R26
车 号： 1
网 站： www.fernandoalonso.com
费斯切拉（Giancarlo Fisichella）
《--明星资料显示 begin--》 全 名： 吉安卡罗-费斯切拉
生 日： 1973年1月14日
出生地： 意大利罗马
国 籍： 意大利
身 高： 1.70米
体 重： 75KG
常驻地： 蒙特卡罗
处子秀： 1996.3.10澳大利亚GP
婚 姻： 已婚
车 队： 雷诺
车 型： 雷诺R26
车 号： 2
网 站： www.giancarlofisichella.com
迈凯轮（McLaren）
总 部： 英国沃金(Woking)
首次参赛： 1966年05月22日
车队冠军： 8
车手冠军： 11
参赛次数： 599
分站冠军： 148
杆位次数： 122
单圈最快： 126
车队总分： 3132.5
第一车手： 雷克南
第二车手： 蒙托亚
试车手： 德-拉-罗萨
帕菲特
官方网站： www.mclaren.com
基本信息
一，迈凯轮车队全新MP4-21战车技术参数
车型代号 MP4-21 引擎代号 梅赛德斯-奔驰FO108S
底盘 迈凯轮碳纤维/铝复合蜂窝状模具成型 气缸数量 8
悬挂 前后双叉臂 燃油 美孚1号无铅汽油
减震器 迈凯轮 润滑油 美孚1号产品
电子系统 迈凯轮电子控制系统 引擎质量 95公斤
轮胎供应商 米其林 方向盘 迈凯轮助力转向
无线电通讯 Kenwood 变速箱 七挡半自动变速箱(1倒挡)
轮毂供应商 Enkei 传动轴 迈凯轮
电池供应商 GSYuasaCorporation 离合器 手动拨片式离合器
二，迈凯轮车队2006赛季高级阵容
职位 负责人 职位 负责人
车队领队 丹尼斯(Ron Dennis) 迈凯轮F1车队CEO 马丁-怀特马什(Martin Whitmarsh)
奔驰汽车运动副总裁 罗伯特-豪格(Norbert Haug) 主设计师 考夫兰(Mike Coughlan)
常务董事 乔纳森-尼尔(Jonathan Neale) 设计和发展主管 奥特利(Neil Oatley)
工程主管 罗维(Paddy Lowe) MP4-21主工程师 戈斯(Tim Goss)
车辆动力学主工程师 威廉姆斯(Mark Williams) 比赛车队经理 赖安(Dave Ryan)
比赛总经理 罗伯兹(Simon Roberts) 奔驰高性能部常务董事 卡雷耶斯(Ola Kaellenius)
辉煌战绩
迈凯轮车队是F1车坛的老牌强队，他从1966年就开始参加F1大奖赛，一共获得过8次车队总冠军和11次车手冠军。赛纳是曾经在迈凯轮车队效力的最著名的车手，他在迈凯轮夺得了三个世界冠军。
在2004赛季，迈凯轮车队一蹶不振，沦落到车队第5名的历史最低点。迈凯轮车队2005赛季的高级阵容没有任何变化，但是在车手方面，车队请来了哥伦比亚车手蒙托亚。这样迈凯轮车队拥有了仅次于法拉利车队的顶级阵容，蒙托亚和雷克南的表现将成为迈凯轮车队的最大看点。
另外迈凯轮耗资31亿欧元打造了全新技术中心，他们的目标只有一个：从法拉利手里夺回冠军。
雷克南（Kimi Raikkonen）
《--明星资料显示 begin--》
全 名： 吉米-雷克南
生 日： 1979年10月17日
出生地： 芬兰，拉皮兰塔
国 籍： 芬兰
身 高： 1.75米
体 重： 71公斤
常驻地： 瑞士
处子秀： 1994年5月29日西班牙GP
婚 姻： 已婚 妻子詹妮-达赫尔曼
车 队： 迈凯轮
车 型： 迈凯轮MP4-21
车 号： 3
网 站： www.kimiraikkonen.com
蒙托亚（Juan Pablo Montoya）
《--明星资料显示 begin--》
全 名： 胡安-保罗-蒙托亚
生 日： 1975年9月20日
出生地： 哥伦比亚波哥大
国 籍： 哥伦比亚
身 高： 1.68米
体 重： 73KG
常驻地： 摩纳哥
处子秀： 2001澳大利亚GP
婚 姻： 已婚，妻子康尼(Connie)
儿子塞巴斯蒂安(Sebastian)
车 队： 迈凯轮
车 型： MP4-21
车 号： 4
网 站： www.jpmontoya.com
法拉利（Ferrari）
总 部： 意大利，马拉内罗
首次参赛： 1950年5月22日
车队冠军： 14
车手冠军： 14
参赛次数： 725
分站冠军： 185
杆位次数： 179
单圈最快： 186
车队总分： 4298.77
第一车手： 迈克尔-舒马赫
第二车手： 菲利普-马萨
试车手： 巴多尔
吉尼
官方网站： www.ferrari.it
基本信息
一，法拉利248F1技术参数：
赛车型号 法拉利248F1 引擎代号 056
车身总长 4545毫米 气缸数量 8
车身总宽 1796毫米 气缸夹角 90度
车身总高 959毫米 气阀数量 32
车身轴距 3050毫米 引擎排量 2398毫升
前轮轮距 1470毫米 气缸直径 98毫米
后轮轮距 1405毫米 引擎质量 大于95KG
底盘结构 碳纤维蜂窝状复合底盘 阀门驱动 气动
变速箱 7挡顺序式变速箱(含倒挡) 喷射系统 Magneti Marelli数字电子喷射
整备质量 600KG(含水、润滑油和车手) 点火系统 Magneti Marelli静态电子点火
制动系统 碳纤维刹车碟 燃油 壳牌V-powerULG59
车轮直径 前后13英寸 润滑油 壳牌SL-0932
二，法拉利车队2006赛季高级阵容：
车队主席兼CEO 蒙特泽摩罗(Luca di Montezemolo) 车队常务主管&领队 让-托德(Jean Todt)
引擎主管 马蒂涅利(Paolo Martinelli) 技术主管 罗斯-布朗(Ross Brawn)
总设计师 科斯塔(aldo costa) 车队经理 多米尼卡(Stefano Domenicali)
设计与发展主管 西蒙(gilles simon) 比赛工程主管 巴蒂斯里(Luca Baldisserri)
引擎测试经理 卡维(noel cavey) 比赛测试技术经理 斯蒂普尼(nigel stepney)
比赛引擎工程师 比诺特(Mattia Binotto) 车队测试经理 马左拉(Luigi Mazzola)
辉煌战绩
车队冠军次数：14次，分别是1961, 1964, 1975, 1976, 1977, 1979，1982, 1983, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004
车手冠军次数：14次，分别是：2000年--2004年：迈克尔-舒马赫(德国)；1979年：约迪-舒克特(南非)；1977年：尼吉-劳达(奥地利)；1975年：尼吉-劳达(奥地利)；1964年：约翰-苏蒂斯(英国)；1961年：菲尔-希尔(美国)；1958年：麦克-豪索恩(英国)；1956年：胡安-曼努尔-范吉奥(阿根廷)；1952年、1953年：阿尔博特-阿斯卡里(意大利)
车队首次分站赛夺冠：1951年英国大奖赛(银石赛道)、冈萨雷斯(阿根廷)
车队最成功的车手：迈克尔-舒马赫(83次分站赛夺冠)、尼吉-劳达(15次分站赛夺冠)、阿斯卡里(13次分站赛夺冠)、吉莱斯-维纶纽夫与杰克-埃克斯(均6次分站赛夺冠)
从1950年F1大奖赛创办时起就开始参赛的法拉利车队，无疑是F1车坛的一块活化石，在半个多世纪时间里，法拉利人见证了F1大奖赛的兴衰变迁。恩佐-法拉利亲手创办的这支车队，在最初的那段日子里，虽然充满活力，却不幸地与伟大的方吉奥和他的阿尔法-罗密欧车队成为对手。在巨人的阴影下不断抗争，直到1961年，法拉利人才终于拿到了他们第一个年度总冠军。
此后，经历了起伏不定的60年代，1974年尼克-劳达的加盟，使法拉利真正成为了一支超级车队，从1975到1983之间的9年时间里，他们包揽了6届F1大奖赛年度冠军。但那之后，又是一段厄运不断的日子，整整15年里，法拉利人没有拿到一个冠军。
1996年迈克尔-舒马赫来到这里，经过3个赛季的磨合，德国人开始显示出他的王者风范，从1999到2002，连续4年，舒马赫和他的法拉利垄断了F1车坛的几乎所有荣誉。
2003年对法拉利来说是不平凡的一年，大舒马赫与巴里切罗组成的“法拉利“梦幻组合接受了来自迈凯轮、威廉姆斯车队的条真，特别是车手总冠军与车队总冠军在最后一站才决出，大舒马赫以2分优势险胜迈凯轮车队芬兰小将雷克南卫冕成功，也创造了6夺车手年度总冠军的纪录。
2004年是法拉利获得丰收的一年。他们从赛季一开始就横扫F1赛场，大舒马赫连续获得了6个分站冠军，舒马赫和法拉利车队的积分一直遥遥领先，巴里切罗也获得了车手亚军。他们只是在赛季中期受到了英美车队的一点挑战，但是这根本无法阻挡法拉利夺冠的步伐。舒马赫最终获得了他的第七个世界冠军。
2005年以100位列车队积分榜第三，仅获得1个分站冠军，是车队历史上最差的1个赛季。
迈-舒马赫（Michael Schumacher）
《--明星资料显示 begin--》
全 名： 迈克尔-舒马赫
生 日： 1969年1月3日
出生地： 德国赫尔斯-赫尔姆海姆
国 籍： 德国
身 高： 1.74米
体 重： 75公斤
常驻地： 瑞士沃弗伦斯堡
处子秀： 1991比利时GP
婚 姻： 已婚，妻子科琳娜，2子
车 队： 法拉利
车 型： 法拉利248F1
车 号： 5
网 站： www.michael-schumacher.de
马萨（Felipe Massa）
《--明星资料显示 begin--》
全 名： 菲利普-马萨
生 日： 1981年4月25日
出生地： 巴西圣保罗
国 籍： 巴西
身 高： 1.66米
体 重： 59公斤
常驻地： 巴西圣保罗
处子秀： 2002.3.3澳大利亚GP
婚 姻： 未婚
车 队： 法拉利
车 型： 法拉利248F1
车 号： 6
网 站： www.felipemassa.com.br
丰田（Toyota）
总 部： 德国
首次参赛： 2002年03月03日
车队冠军： 0
车手冠军： 0
参赛次数： 70
分站冠军： 0
杆位次数： 2
单圈最快： 1
车队总分： 115
第一车手： 拉尔夫-舒马赫
第二车手： 特鲁利
试车手： 宗塔、潘尼斯
官方网站： www.toyota-f1.com
基本信息
一、丰田全新TF106战车技术参数：
车身轴距 3090mm 单体壳 碳纤维蜂窝状模具成型
车身总长 4530mm 油箱 ATL安全油箱
车身总高 950mm 前悬挂 碳纤维双叉臂
车身总宽 1800mm 后悬挂 碳纤维双叉臂
整备质量 600kg(含车手和摄像头) 减震器供应商 Penske
引擎代号 RVX-06 轮毂 BBS镁合金轮毂
气缸数量 8 轮胎供应商 普利司通
引擎排量 2398cc 制动盘/卡钳 Brembo
最大功率 740bhp 转向系统 丰田助力转向
最高转速 19,000rpm 方向盘 丰田碳纤维方向盘
气门驱动形式 风力 方向盘显示系统 Magneti Marelli
节流阀驱动形式 液压 驾驶座椅 碳纤维冲压成型
火花塞供应商 DENSO 车手HANS系统 丰田制造
燃油供应商 Esso 电子系统 丰田/MagnetiMarelli
润滑油供应商 Esso 变速器 7挡连续式变速箱(含倒挡)
二，丰田车队2006赛季管理队伍：
职位 负责人 职位 负责人
车队主席 富田勉(Tsutomu Tomita) 比赛首席工程师 迪埃特-嘉斯(Dieter Gass)
车队总裁 约翰-豪威特(John Howett) 比赛及测试总经理 罗伯特-克里尔(Norbert Kreyer)
车队顾问 奥维-安德森(Ove Andersson) 引擎主管 卢卡-马莫里尼(Luca Marmorini)
副总裁 斋藤明彦(Toshiro Kurusu) 底盘技术主管 麦克-嘉斯科因(Mike Gascoyne)
总经理 理查德-克里安(Richard Cregan) 技术合作主管 Keizo Takahashi
车队经理 安吉-帕斯克拉(Ange Pasquali) 主设计师 古斯特瓦-布鲁尔(Gustav Brunner)
丰田车队是2002年才进入F1的新车队，但是他们拥有着强大的背景--丰田汽车公司。直到去年，丰田车队的成绩都非常糟糕。但是今年普遍认为将是丰田车队崛起的一年。小舒马赫和特鲁利的加盟使丰田车队具备了中上油的的实力。
拉尔夫-舒马赫（Ralf Schumacher）
《--明星资料显示 begin--》
全 名： 拉尔夫-舒马赫
生 日： 1975年6月30日
出生地： 德国赫尔斯-赫尔姆海姆
国 籍： 德国
身 高： 1.78米
体 重： 73kg
常驻地： 奥地利
处子秀： 1997澳大利亚GP
婚 姻： 已婚，妻子科拉，儿子大卫
车 队： 丰田
车 型： 丰田TF106
车 号： 7
网 站： www.ralf-schumacher.de
特鲁利（Jarno Trulli）
《--明星资料显示 begin--》
全 名： 亚诺-特鲁利
生 日： 1974年7月13日
出生地： 意大利佩斯卡拉
国 籍： 意大利
身 高： 1.73
体 重： 60kg
常驻地： 意大利
处子秀： 1997年澳大利亚
婚 姻： 未婚
车 队： 丰田
车 型： 丰田TF105
车 号： 8
网 站： www.jarnotrulli.com
威廉姆斯（Williams）
总 部： 英国
首次参赛： 1969年05月04日
车队冠军： 9
车手冠军： 7
参赛次数： 484
分站冠军： 113
杆位次数： 125
单圈最快： 128
车队总分： 2499.5
第一车手： 马克-韦伯
第二车手： 尼科-罗斯博格
试车手： 伍尔兹、卡斯基延
官方网站： www.williamsf1.com
基本信息
一，威廉姆斯全新FW28技术参数：
车型代号 威廉姆斯FW28 变速箱 7挡半自动变速箱
悬挂 威廉姆斯F1 冷却系统 油水分离冷却
方向盘 威廉姆斯F1 制动系统 碳纤维刹车碟
燃油品牌 嘉实多 润滑油 嘉实多
轮毂 OZ13英寸轮毂 轮胎 普利司通
引擎代号 考斯沃斯V8-CA2006 引擎形式 90度V8
缸体 铝质 气缸盖 铝质
曲轴 钢质 引擎质量 95公斤
二，威廉姆斯车队2006赛季高级阵容：
车队领队 威廉姆斯(Frank Williams) 工程主管 海德(Patrick Head)
技术总监 迈克尔(Sam Michael) 主设计师 詹德尔(J?rg Zander)
空气动力学主管 比吉斯(Loic Bigois) 考斯沃斯竞赛主管 鲁特西斯(Tim Routsis)
韦伯个人比赛工程师 罗斯(Tony Ross) 海德菲尔德个人工程师 普约尔(Xevi Pujolar)
辉煌战绩
威廉姆斯车队是来自英国的弗兰克-威廉姆斯爵士一手创建的F1顶级队，他们一共获得过9次车队总冠军和7次车手冠军。曾经在威廉姆斯车队效力的著名车手包括普罗斯特、塞纳、等F1巨星。
2004赛季的惨败，不仅让威廉姆斯车队士气大跌，而且引发空前的人事变动：更换技术总监，开走主设计师。新赛季原技术总监帕特里克-海德被换下，新的技术总监由萨姆-迈克尔担任。新赛季车队还更换了车手，被民誉为最有天赋的澳大利亚车手韦伯和德国名将海德费尔德将为威廉姆斯车队重振雄风。
韦伯（Mark Webber）
《--明星资料显示 begin--》
全 名： 马克-韦伯
生 日： 1976年8月27日
出生地： 澳大利亚
身 高： 1.85米
体 重： 75KG
常驻地： 英格兰 白金汉郡
处子秀： 2002.3.3澳大利亚GP
婚 姻： 未婚
车 队： 威廉姆斯
车 型： 威廉姆斯FW28
车 号： 9
网 站： www.markwebber.com
尼科-罗斯博格（Nico Rosberg）
《--明星资料显示 begin--》
全 名： 尼科-罗斯博格
生 日： 1985年6月27日
出生地： 德国
国 籍： 德国
身 高：
体 重：
常驻地：
处子秀： 2006.3.12巴林GP
婚 姻： 未婚
车 队： 威廉姆斯
车 型： 威廉姆斯FW28
车 号： 10
网 站： www.nicorosberg.com
本田（Honda）
总 部： 英国
首次参赛： 1999年03月07日
车队冠军： 0
车手冠军： 0
参赛次数： 118
分站冠军： 0
杆位次数： 2
单圈最快： 0
车队总分： 227
第一车手： 简森-巴顿
第二车手： 巴里切罗
试车手： 安东尼-戴维森、恩里克-伯诺尔蒂
官方网站： www.hondaracingf1.com
基本信息
一，英美车队全新BAR008战车技术参数
赛车型号 本田RA106 引擎型号 本田RA806E
底盘结构 碳纤维复合结构 引擎气缸 8气缸，自然吸气
悬挂系统 前后碳纤维双叉臂 引擎排量 2.4升
传动系统 本田7挡变速箱 引擎夹角 90度
离合器 碳制 气阀结构 每缸四气阀，气动
制动系统 Alcont 油门 电子控制操纵
方向盘 本田 点火系统 本田PGM-IG
轮胎 米其林 引擎马力 超过700匹
轮毂 BBS(铸镁) 引擎转数 超过18500转/分
二，英美车队2006赛季高级阵容
车队领队 弗莱(Nick Fry) 本田汽车运动总裁 Yasuhiro Wada
技术总监 威利斯(Geoffrey Willis) 主设计师 威利斯(Geoffrey Willis)
运动总监 费兰(Gil de Ferran) 比赛总工程师 威尔逊(Craig Wilson)
巴里切罗比赛工程师 克里亚克(Jock Clear) 巴顿比赛工程师 辛维尼(Andrew Shovlin)
辉煌战绩
去年是英美车队取得突破的一年，他们在车队积分榜上仅次于法拉利获得车队亚军。今年初本田汽车收购了英美车队45%的股份，并且发誓要在三年内让英美车队和巴顿登上冠军宝座。我们有理由相信今年的英美车队会继续保持上升势头向法拉利制造威胁。
巴顿（Jenson Button）
《--明星资料显示 begin--》
全 名： 简森-巴顿
生 日： 1980年1月19日
出生地： 英国
国 籍： 英国
身 高： 1.73米
体 重： 72KG
常驻地： 摩纳哥
处子秀： 2000.3.12日澳大利亚GP
婚 姻： 订婚
车 队： 本田
车 型： 本田RA106
车 号： 11
网 站： www.jensonbutton.com
巴里切罗（Rubens Barrichello）
《--明星资料显示 begin--》
全 名： 鲁本-巴里切罗
生 日： 1972年5月23日
出生地： 巴西，圣保罗
国 籍： 巴西
身 高： 1.72米
体 重： 78公斤
常驻地： 摩纳哥
处子秀： 1993南非GP
婚 姻： 妻子席尔瓦娜，儿子Eduardo
车 队： 本田
车 型： 本田RA106
车 号： 12
网 站： www.barrichello.com.br
红牛（RedBullf1）
总 部： 奥地利
首次参赛： 2005年03月06日
车队冠军： 0
车手冠军： 0
参赛次数： 19
分站冠军： 0
杆位次数： 0
单圈最快： 0
车队总分： 34
第一车手： 大卫-库特哈德(英国)
第二车手： 克里斯蒂安-克莱恩(奥地利)
试车手： 弗兰克-多恩波斯(荷兰)
官方网站： www.redbullracing.com
基本信息
一，红牛RB2技术参数：
车型代号 RB2 引擎代号 法拉利 056
车身全长 引擎夹角 90度
车身总高 950MM 气缸结构 V8
车身总宽 1800MM 引擎排量 2398CC
车身轴距 3100MM 最大功率 》700马力
轮毂品牌 O.Z. 机油品牌 Castrol
刹车系统 AP 燃油品牌 Castrol
车身净重 605KG 底盘 碳纤维蜂窝复合结构
悬挂 前后双叉臂 变速箱 七挡半自动变速箱
二，红牛车队2006赛季高级阵容：
职位 负责人 职位 负责人
车队老板 迪特里奇-马特基茨(Dietrich Mateschitz) 技术主管 马克-史密斯(Mark Smith)
车队领队 克里斯蒂安-霍内尔(Christian Horner) 技术主管 阿德里安-纽维(Adrian Newey)
库特哈德赛车技师 斯蒂法诺-索尔多(Stefano Sordo) 空力主管 本阿加桑格鲁-(Ben Agathangelou)
克莱恩赛车技师 罗恩-哈特维尔特(Ron Hartvelt) 赛车设计主管 罗伯特-泰勒(Robert Taylor)
辉煌战绩
红牛车队2005赛季使用了考斯沃斯引擎，今年他们将改用法拉利引擎，车队希望能努力争取到发车区前列的位置。新加盟车队的F1设计大师阿德里安-纽维将不会对新任总监马克-史密斯针对RB2赛车的设计产生太大的影响，因为车队的意图是希望纽维能在2007年和2008年进一步改善车队整体性能。
库特哈德（David Coulthard）
《--明星资料显示 begin--》
全 名： 大卫-库特哈德
生 日： 1971年3月27日
出生地： 苏格兰
国 籍： 英国
身 高： 1.82米
体 重： 75kg
常驻地： 蒙特卡罗
处子秀： 1994.5.29西班牙GP
婚 姻： 未婚
车 队： 红牛
车 型： 红牛RB02
车 号： 14
网 站： www.davidcoulthard-f1.com
《--明星资料显示 end--》
克莱恩（Christian Klien）
《--明星资料显示 begin--》
全 名： 克莱恩
生 日： 1983年2月7日
出生地： 奥地利
身 高： 1.69米
体 重： 68kg
常驻地： 奥地利
处子秀： 2004澳大利亚GP
婚 姻： 未婚
车 队： 红牛
车 型： 红牛RB02
车 号： 15
宝马-索伯（bmw）
总 部： 瑞士
首次参赛： 1993年03月14日(索伯)
车队冠军： 0
车手冠军： 0
参赛次数： 218(索伯)
分站冠军： 0
杆位次数： 0
单圈最快： 0
车队总分： 195(索伯)
第一车手： 尼克-海德菲尔德(德国)
第二车手： 雅克-维伦纽夫（加拿大）
试车手： 罗伯特-库比卡(波兰)
官方网站： www.bmw-sauber-f1.com
基本信息
一，宝马-索伯F1.06技术参数
车型代号 宝马-索伯F1.06 引擎代号 P86V8
底盘结构 碳纤维单体壳 引擎夹角 90度
悬挂系统 前后碳纤维双叉臂 引擎排量 2400CC
悬挂系统供应商 SACHS 气阀数量 每缸四气门
制动系统供应商 BREMBO 气阀结构 风力
传统系统 宝马-索伯F1车队7挡变速箱 引擎活塞 铝质
底盘电子系统 MAGNETI MARELLI 气缸盖 铝质
方向盘 宝马 引擎曲轴 钢质
轮胎供应商 米其林 引擎干重 95KG
轮毂供应商 0Z 润滑系统 干式机油底
二，宝马-索伯车队2006赛季高级阵容运动总监 马里奥-索泰森(Mario Theissen) 技术总监 威利-兰普夫(Willy Rampf)
车队顾问 皮特-索伯(Peter Sauber) 技术总监 海因茨-帕琛(Heinz Paschen)
海德菲尔德赛车技师 麦克-卡拉克(Mike Krack) 空力主管 维尔勒姆-托特(Willem Toet)
维伦纽夫赛车技师 吉亚姆保罗-达尔阿拉(Giampaolo Dall’Ara) 首席比赛工程师 麦克-卡拉克(Mike Krack)
辉煌战绩
宝马-索伯F1车队(The BMW Sauber Formula One team)是宝马收购前索伯F1车队组建的，宝马也因此从单纯的引擎供应商，跃升为真正的车队所有者。前车队老板皮特-索伯将保留少量股份，并以顾问的身份留在车队。宝马汽车运动总监马里奥-泰森(Mario Theissen)表示，宝马拥有宏伟的F1计划，但是在收获战果前，需要花一定的时间。
海德菲尔德（Nick Heidfeld）
《--明星资料显示 begin--》
全 名： 尼克-海德菲尔德
生 日： 1977年5月10日
出生地： 德国门兴格拉德巴赫
德 国： 德国
身 高： 1.75米
体 重： 70kg
常驻地： 摩纳哥
处子秀： 2000.3.12
婚 姻： 已婚
车 队： 宝马-索伯
车 型： 宝马-索伯F1.06
车 号： 16
网 站： www.adrivo.com/nickheidfeld/
维伦纽夫（Jacques Villeneuve）
《--明星资料显示 begin--》
全 名： 雅克-维伦纽夫
生 日： 1971年4月9日
出生地： 加拿大
国 籍： 加拿大
身 高： 1.68米
体 重： 67KG
常驻地：
处子秀： 1996年澳大利亚GP
婚 姻： 未婚
车 队： 宝马-索伯
车 型： 宝马-索伯F1.06
车 号： 17
网 站： www.jv-world.com
米德兰（mf1）
总 部： 英国
首次参赛： 2006年03月12日
车队冠军： 0
车手冠军： 0
参赛次数： 0
分站冠军： 0
杆位次数： 0
单圈最快： 0
车队总分： 0
第一车手： 克里斯蒂安-阿尔博斯(荷兰)
第二车手： 提亚戈-蒙泰罗(葡萄牙)
试车手： 温克霍克(德国)、苏蒂尔(德国)、蒙迪尼(意大利)
官方网站： www.mf1racing.com
基本信息
一，米德兰M16技术参数：
车型代号 米德兰M16 引擎形式 V8
车身轴距 大于3000mm 气缸夹角 90度
前轮轮距 1480mm 引擎排量 2398cc
后轮轮距 1418mm 最大功率 》700bhp
车身总高 950mm 最高转速 约20,000rpm
车身总长 约5000mm 阀门驱动 气动
车身总重 601kg(含车手) 火花塞 DENSO
离合器 AP三片式赛车离合器 截流阀驱动 液压
轮毂 BBS轮毂 底盘 全碳纤维复合单体壳
油箱容量 90kg 前后悬挂 碳纤维双叉臂
引擎代号 RVX-06 变速箱 米德兰7挡连续式变速箱(含倒档
行政区划：由89个联邦主体组成：（1）21个共和国：阿迪格共和国（阿迪格）、阿尔泰共和国、巴什科尔托斯坦共和国、布里亚特共和国、达吉斯坦共和国、印古什共和国、卡巴尔达－巴尔卡尔共和国、卡尔梅克共和国－哈利姆格坦格奇、卡拉恰伊－切尔克斯共和国、卡累利阿共和国、科米共和国、马里埃尔共和国、摩尔达维亚共和国、萨哈共和国（雅库特）、北奥塞梯共和国、靼鞑斯坦共和国（靼鞑斯坦）、图瓦共和国、乌德穆尔特共和国、哈卡斯共和国、车臣共和国、楚瓦什共和国－恰瓦什共和国；（2）6个边疆区：阿尔泰边疆区、克拉斯诺达尔边疆区、克拉斯诺亚尔斯克边疆区、滨海边疆区、斯塔夫罗波尔边疆区、哈巴罗夫斯克边疆区；（3）49个州：阿穆尔州、阿尔汉格尔斯克州、阿斯特拉罕州、别尔哥罗德州、布良斯克州、弗拉基米尔州、伏尔加格勒州、沃洛格达州、沃罗涅日州、伊万诺沃州、伊尔库茨克州、加里宁格勒州、卡卢加州、堪察加州、克麦罗沃州、基洛夫州、科斯特罗马州、库尔干州、库尔斯克州、列宁格勒州、利佩茨克州、马加丹州、莫斯科州、摩尔曼斯克州、下诺夫哥罗德州、诺夫哥罗德州、新西伯利亚州、鄂木斯克州、奥伦堡州、奥廖尔州、奔萨州、彼尔姆州、普斯科夫州、 罗斯托夫州、梁赞州、萨马拉州、萨拉托夫州、萨哈林州、斯维尔德洛夫斯克州、斯摩棱斯克州、坦波夫州、特维尔州、托木斯克州、图拉州、秋明州、乌里扬诺夫斯克州、车里雅宾斯克州、赤塔州、雅罗斯拉夫尔州；（4）2个联邦直辖市：莫斯科、圣彼得堡 ；（5）1个自治州：犹太自治州；（6）10个民族自治区：阿加布里亚特民族自治区、科米彼尔米亚克民族自治区、克里亚克民族自治区、涅涅茨民族自治区、泰梅尔（多尔干－涅涅茨）民族自治区、乌斯季－奥尔登斯基布里亚特民族自治区、汉特曼西斯克民族自治区、楚科奇民族自治区、埃文基民族自治区、亚马尔－涅涅茨民族自治区 http://www.cng.com.cn/bbs/UploadFile/2006-4/2006415213822629.jpg
克里亚克自治区成立于1930年12月10日，领土面积为30.15万平方公里。其行政中心为帕拉纳，成立于1962年。
自治区的领土行政单位数量为4个区、5个城镇、25个行政农庄。堪察加由彼德罗巴夫洛夫斯克至帕拉纳距离为990公里，由莫斯科至帕拉纳距离为12866公里。
2007年7月1日，重新并入堪察加州，并设立堪察加边疆区（英文：Kamchatskaya Kray；俄文：Камчатский край）。
俄罗斯联邦现由89个联邦主体组成：
21个共和国：阿迪格共和国（阿迪格）、阿尔泰共和国、巴什科尔托斯坦共和国、布里亚特共和国、达吉斯坦共和国、印古什共和国、卡巴尔达－巴尔卡尔共和国、卡尔梅克共和国－哈利姆格坦格奇、卡拉恰伊－切尔克斯共和国、卡累利阿共和国、科米共和国、马里埃尔共和国、摩尔达维亚共和国、萨哈共和国（雅库特）、北奥塞梯共和国、靼鞑斯坦共和国（靼鞑斯坦）、图瓦共和国、乌德穆尔特共和国、哈卡斯共和国、车臣共和国、楚瓦什共和国－恰瓦什共和国。
6个边疆区：阿尔泰边疆区、克拉斯诺达尔边疆区、克拉斯诺亚尔斯克边疆区、滨海边疆区、斯塔夫罗波尔边疆区、哈巴罗夫斯克边疆区；
49个州：阿穆尔州、阿尔汉格尔斯克州、阿斯特拉罕州、别尔哥罗德州、布良斯克州、弗拉基米尔州、伏尔加格勒州、沃洛格达州、沃罗涅日州、伊万诺沃州、伊尔库茨克州、加里宁格勒州、卡卢加州、堪察加州、克麦罗沃州、基洛夫州、科斯特罗马州、库尔干州、库尔斯克州、列宁格勒州、利佩茨克州、马加丹州、莫斯科州、摩尔曼斯克州、下诺夫哥罗德州、诺夫哥罗德州、新西伯利亚州、鄂木斯克州、奥伦堡州、奥廖尔州、奔萨州、彼尔姆州、普斯科夫州、 罗斯托夫州、梁赞州、萨马拉州、萨拉托夫州、萨哈林州、斯维尔德洛夫斯克州、斯摩棱斯克州、坦波夫州、特维尔州、托木斯克州、图拉州、秋明州、乌里扬诺夫斯克州、车里雅宾斯克州、赤塔州、雅罗斯拉夫尔州。
2个联邦直辖市：莫斯科、圣彼得堡。
1个自治州：犹太自治州；
10个民族自治区：阿加布里亚特民族自治区、科米彼尔米亚克民族自治区、克里亚克
民族自治区、涅涅茨民族自治区、泰梅尔（多尔干－涅涅茨）民族自治区、乌斯季－奥尔登斯基布里亚特民族自治区、汉特曼西斯克民族自治区、楚科奇民族自治区、埃文基民族自治区、亚马尔－涅涅茨民族自治区。
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俄罗斯越野车品牌（俄罗斯有什么牌子重型卡车 (图)） ♂
俄罗斯越野车品牌（俄罗斯有什么牌子重型卡车 (图)）- 俄罗斯有什么牌子重型卡车 (图)
- 俄罗斯营长越野车市场价多少钱
- 俄罗斯有什么汽车
- 俄罗斯越野车因油耗过高 逐渐被中国车市边缘化
- 俄罗斯的车有什么优势和劣势
- 俄罗斯都有什么著名的汽车品牌
目前俄罗斯市面上常见的重型卡车主要有 卡玛斯、明斯克、MAN。其中只有卡玛斯是俄国国产的，明斯克是白俄罗斯产，MAN是德国的品牌。
卡玛斯（KAMAZ ）是俄罗斯汽车品牌，1969年8月成立。主要车型为多系列的双轴、三轴或四轴刚性车轴的商业和军用车辆，有效载重4至20吨，还提供牵引载重卡车制造销售重量40-46吨的双轴和三轴牵引车。
卡玛斯公司为俄国内市场生产4350型4吨有效载重4×4型、5350型6吨有效载重6×6型和6350型10吨有效载重车型。
出口型车主要有 4326(4×4)、43114和43118(6×6)以及63501(8×8)。有效载重为4吨(4326)、6吨(43114)、10吨(43118)和14吨(63501)。
在海外，这款车的售价为160万美元（约合人民币1055万元），预计这款车在中国的售价将会超过2000万。该车搭载的是8.0升的8缸发动机，最大功率达到了456马力，极速达到240公里每小、小时
俄罗斯的顶级越野车’营长’系列 “营长”装甲防弹车，有几个防护等级，从手枪弹到步枪弹。最高可防护22MM枪榴弹乘员 三箱 T98 二箱M98 5 7, 9, 12 尺寸 长 5100 5600 宽 2100 2100 高 1830 2020 车底距地高 315 315 车净重 3500 3700 发动机马力- Vortec 5.3l V10 (253)； Vortec 6.0l (305)； 6.5l TurboDisel V8 (190) 最高配置 TurboVortec 10.7 v12X2(一个备用，也可同时启用)(405；737) 极速- 路180KM/H 水20KM/H 油耗, 升/100км - 25-30 油量. - 200 全轮驱动 4档自动变速。
试想，防护能力如此之强的一款车，在战场上能起到什么样的作用呢？这要是在战场上多数都是给指挥官配备的，这辆车，你想想能给指挥官带来多大的安全？减少多少威胁？指挥官在，战场上就有胜利的希望！就是这么简单的道理。如果中国的军车也能做到这么好，也能畅销国外市场，而且装备军队，那么代表的是中国军工的整体提升啊！而且这样的车装备到我们的军队里来，我想不单单是给指挥官增加了底气，也是让士兵们更有斗志，军车都能做到如此程度，那其他装备呢？哪怕只是一个小小的心理暗示，我想，我们军队作战能力也会大大提升，打赢几率也会成几何上升！！！
1、伏尔加
伏尔加汽车曾经被誉为“社会主义的高级汽车”和“苏联工业的骄傲”，这两个标签足以说明伏尔加在俄罗斯的地位。
在前苏联时期，伏尔加大多数作为社会主义国家的公务车，包括我国也曾进口过，地位相当于奥迪A6，但随着苏联的解体，加上大众车型的挤压，伏尔加成为了历史，原有的生产线如今也成为了大众、雪佛兰的代工厂。
2、拉达
相比于伏尔加，拉达的地位相当于韩国的现代起亚，主要生产中低端家用车，在苏联解体后与日产-雷诺联盟合作，既是俄罗斯今天的汽车主力，也是其国内最畅销的国产车。
虽说拉达的价格比较亲民，但在品质、油耗、工艺上依然比不上主流汽车品牌的水平，不管如何，今天的拉达可以算得上是俄罗斯的“国宝”了。
3、GAZ
GAZ集团是俄罗斯第二大商用车制造商，成立于1930年，是前苏联第一个五年计划时期的产物，在收购英国LDV汽车公司后，GAZ将自己的主业务定在英国，它的特色是积极引进新技术、招募更多国际人才、与汽车制造商合作来使自己向海外扩展。
4、莫斯科人
在上世纪七八十年代，莫斯科人汽车制造厂一直占据着俄罗斯汽车制造业的龙头地位，曾被认为是苏联汽车业的一面旗帜，但是到了90年代后它经营不善，虽说国家控股比例很大，但是政府也没能挽救它，在2001年只生产了八百台汽车，已有回天无力之势。
5、卡玛斯
卡玛斯是俄罗斯有名的重卡制造商，其代表产品有卡玛斯KAMAZ泵阀系列、贝拉斯PLAZ泵阀系列和克拉斯KRAZ泵阀系列等，它不仅规模巨大，还是重型柴油车泵、阀门的专业制造商，卡玛斯生产的汽车及产品主要销往俄罗斯联邦和东欧地区。
参考资料来源：人民网——俄罗斯新型国产拉达汽车今日开始在俄境内销售
参考资料来源：人民网——俄伏尔加汽车寄望拉达两款新车提升销量
俄罗斯不是没有经典车，主要是战斗民族的个性太狂野，并且不拘小节，不太符合中国消费者的性格，可惜了空有一身本领，在国内车市中，一直属于没出息、没销量的一批。
恐怕80后的消费者对俄罗斯的汽车品牌都不会有太多的印象，只有一群70后的老车人，还记得小时候比北京吉普还高档的拉达车。
拉达NIVA
拉达NIVA是中国在俄罗斯进口的少数车型之一，但说实话，在北上广这种可以玩情怀、玩个性的地区，还可能会见到NIVA的影子，普通的二线、三线城市，这款车要比劳斯莱斯的数量还少，及时见到，估计百分之九十的人也不知道是什么品牌，很可能被当作改装车。
NIVA算是汽车行业的前辈车型，早在70年代，就已经开始为战斗民族的老大哥们遮风挡雨。NIVA的定位，是为了满足远东地区农村的需求，所以，这款车就必须硬核，不但要能够藐视冰雪，更要价格低廉。要知道，现在很多昂贵娇气的城市越野车，虽然外形漂亮，内饰亮眼，但肯定不符合那个地区的驾乘者。
这款纯进口的拉达NIVA采用的是承载式车身，前轮为双叉臂悬架，后轮采用整体桥悬架。动力系统是1.7L的自然吸气发动机配5速手动变速箱，采用机械全时四驱。车辆自带中央差速锁。
来自冰天雪地的车，前排的座椅加热、防盗系统、转向助力等配置，都是NIVA的标准配置。
虽然在中国名不见经传，但在俄罗斯NIVA可是全国知名的明星车型，之所以在国内不受欢迎，主要是国内车市的硬派越野车型，都以大为美，以舒适和配置高为美，但NIVA的车身小，油耗高，根本适合城市代步，更主要的是小毛病不断，对于现在的量产司机来说，就是一个麻烦车型，所以，终究还是没打动中国的消费者。
瓦兹猎人
NIVA是民用车出身，瓦兹猎人确实脱胎于军方用车，所以在灵活性与通过性上有比较高的要求。
现在量产的瓦兹猎人，采用的是非承载式车身，车长4.1米，轴距2.38米。这么短的轴距，搭载的还是2.7L自然吸气发动机，峰值扭矩209牛米，车辆的动力性就可想而知。
车辆有后驱，高速四驱，以及低速四驱和扭矩放大3种模式，还有一个其他车型无法比拟的优势，就是这款车带有两个油箱，续航能力还是远超多数硬派越野。
至于内饰，来自俄罗斯的车辆，最好不要说内饰，会很伤感情，在车里，看着内饰你会感觉有一种是不是在驾驶拖拉机的错觉，另外，更离谱的是悬架系统，让行驶中根本找不到任何舒适的感觉。
毕竟曾经是一款军用车，即便在转为民用后，仍保留了只强调性能，而不在乎油耗的作风，所以瓦兹猎人的油耗之高，在国内车市中，绝对算得上是王者，不说实实在在的讲，如果不计较油耗，不知道大G要不要靠边站，毕竟，这款战斗民族的车，就是藐视风雪的坦克。
觉得瓦兹猎人有点不靠谱，那再看看瓦兹旅行者，这款在中国限量300台的旅行车，应该算得上是汽车中的活化石，辨识度简直不要太高，绝对第一眼完全符合“瓦罐”这个称号，而且独一无二的是，这款旅行者，居然是非承载式车身，带后桥差速锁。
很多消费者看过这个车型之后，都表示无法接受，不过，作为越野旅行车，没准也能够在国内市场中寻得一席之位，这都是说不准的事。
俄罗斯的汽车有拉达、UAZ、阿维托托尔、GAZ、卡玛斯等。性价比都不高。
如今在中国汽车市场上，各个品牌车型非常之多，像是德系车、日系车、法系车、韩系车等等，这些车型都是非常受消费者喜欢的品牌。但是国内很少见到俄罗斯的汽车品牌。
1、拉达
这个汽车品牌是俄罗斯汽车制造厂家伏尔加旗下的最经典也是最受欢迎的汽车品牌。拉达旗下的汽车造型在当时还是非常先进流行的，他们生产的都是小型的汽车，汽车造型比较简单，并且体型非常的苗条，这样一款车其实和俄罗斯给人的一贯形象有些不同。
俄罗斯人普遍身高体宽，拉达的车型则走的是小型车路线，但是即便是看起来不合适依然销量非常的夸张，其旗下的车型一直占据着俄罗斯汽车销量榜单的头名，不得不说非常的出色。
2、UAZ
这个汽车品牌是前苏联乌里扬诺夫思科汽车制造厂的缩写，或许是因为名字过于拗口才改成了UAZ这个简单好记的名字吧。这个品牌的汽车制造主要都是救护车和指挥车，并且很多的车型都运用到了军事里面，可以说是军工汽车非常具有代表性的品牌。
3、阿维托托尔
阿维托托尔（Avtotor），俄罗斯汽车品牌，创建于 1996 年，公司位于俄罗斯加里宁格勒地区，是历史上最大的汽车生产商之一，品牌包括宝马、雪佛兰、悍马、克钦独立军等。
4、GAZ
俄罗斯GAZ集团成立于1930年，是当时斯大林发展前苏联工业的第一个五年计划时期的产物GAZ集团是俄罗斯第二大、世界第七大商用车制造商，年产汽车20万辆。
5、卡玛斯
KAMAZ 也是俄罗斯的汽车公司 , 是重型柴油车泵、阀产品的专业制造商，主要产品有 KAMAZ 泵阀系列、克拉斯 KRAZ 泵阀系列、贝拉斯 PLAZ 泵阀系列。
产品销往俄罗斯联邦、东欧等国。虽然俄罗斯的卡玛斯KAMAZ在过去20年里不停的更换驾驶室，芬兰的SISU、荷兰的DAF95、德国的MANTGA、中国陕汽的德龙F2000，俨然一个小型的汽车博览会，但在性能方面KAMAZ可是有“世界上最强悍的军用越野车”的称号。
1、伏尔加
? ? ?? 伏尔加汽车曾经被誉为“社会主义的高级汽车”和“苏联工业的骄傲”，这两个标签足以说明伏尔加在俄罗斯的地位。在前苏联时期，伏尔加大多数作为社会主义国家的公务车，包括我国也曾进口过，地位相当于奥迪A6，但随着苏联的解体，加上大众车型的挤压，伏尔加成为了历史，原有的生产线如今也成为了大众、雪佛兰的代工厂。
2、拉达
? ? ?? 相比于伏尔加，拉达的地位相当于韩国的现代起亚，主要生产中低端家用车，在苏联解体后与日产-雷诺联盟合作，既是俄罗斯今天的汽车主力，也是其国内最畅销的国产车，虽说拉达的价格比较亲民，但在品质、油耗、工艺上依然比不上主流汽车品牌的水平，不管如何，今天的拉达可以算得上是俄罗斯的“国宝”了。
3、GAZ
? ? ?? GAZ集团是俄罗斯第二大商用车制造商，成立于1930年，是前苏联第一个五年计划时期的产物，在收购英国LDV汽车公司后，GAZ将自己的主业务定在英国，它的特色是积极引进新技术、招募更多国际人才、与汽车制造商合作来使自己向海外扩展。
4、莫斯科人
? ? ?? 在上世纪七八十年代，莫斯科人汽车制造厂一直占据着俄罗斯汽车制造业的龙头地位，曾被认为是苏联汽车业的一面旗帜，但是到了90年代后它经营不善，虽说国家控股比例很大，但是政府也没能挽救它，在2001年只生产了八百台汽车，已有回天无力之势。
5、卡玛斯
? ? ?? 卡玛斯是俄罗斯有名的重卡制造商，其代表产品有卡玛斯KAMAZ泵阀系列、贝拉斯PLAZ泵阀系列和克拉斯KRAZ泵阀系列等，它不仅规模巨大，还是重型柴油车泵、阀门的专业制造商，卡玛斯生产的汽车及产品主要销往俄罗斯联邦和东欧地区。
拓展：
为什么俄罗斯的汽车工业发展不起来？
内需不够大
? ? ?? 对于国内来说，俄罗斯在世界上人口不算多，每年几百万辆的汽车销量，相比于中国、北美、日本这样的国家来说销量也不大，虽然俄罗斯国力强大，但是过去国民生活水平一直不高，对于汽车的消费需求也不大，内需不够大，很难推动国内汽车工业的发展。中国正是因为近十年来对汽车的需求越来越大，才推动自主品牌的迅速发展，像长安、吉利、长城、传祺这些品牌纷纷崛起。
外部竞争激烈
? ? ?? 俄罗斯虽然横跨亚欧大陆，但是想想国外的市场，欧洲有汽车老牌强国：德、意、法，欧洲市场基本被欧系车占据，而这边的东南亚市场又有日本、韩国竞争，北美就更不用说了，通用、福特这些汽车巨头没一个是好惹的，所以，不管是哪个市场，俄罗斯的汽车都是举步维艰。
产品力不足
? ? ?? 因俄罗斯长期注重军工业、重工业的发展，导致其制造技术、生产工艺、设计以及管理营销都比较落后，造飞机大炮很在行，但是汽车可不是你说怎样就怎样的东西，了解消费者的喜好、精湛的工艺和良好的服务都是汽车业必不可少的，拉达与丰田、别克、大众放在一起，大家不用上去开，心中就已经有选择了。
标签：车队 俄罗斯