哪些车用了CVT的变速箱 ♂
哪些车用了CVT的变速箱
- 哪些车用了CVT的变速箱
- 哪几个品牌汽车用CVT
- cvt变速箱的suv车有哪些
- 只有油门和刹车叫什么车
A6L：2.0T， 2.4，3.2FSI（四驱除外） ?
A4：1.8T，2.0T ?
飞度：1.3，1.5 ?
天籁：3.5 ?
轩逸：2.0 ?
第八代雅阁 ?
日产俏客 ?
派力奥(西耶那、周末风)、飞度 ?
研发
1992 年成功研发出配置在“K11 型 MARCH“上的“N-CVT“(采用电磁离合器)，并开始量产。
1997 年首次成功研制出能与 2.0L 级别前驱车型匹配的“Hyper-CVT(采用液力变矩器);
2000 年成功研发出与 3.0L 级别后驱车型匹配的“EXTROID-CVT“。日产公司还研制出采用液力变矩器的“XTRONIC-CVT“，成功的应用到 3.5L 大排量汽车上。
XTRONIC- CVT 是通过由“液力变矩器“与“钢带、带轮“构成的无级变速器的组合，天籁轿车采用 REOFO9A 型无级变速器，轩逸采用 REOFO10A 型自动变速器。
NISSAN、TOYOTA、FORD、GM、AUDI等著名汽车品牌中，都有配备CVT变速器的轿车销售。
CVT的传动系统理论上挡位可以无限多，挡位设定更为自由，传统传动系统中的齿轮比、速比以及性能、耗油、废气排放的平衡，都更容易达到。CVT传动的机械效率、省油性大大优于普通的自动挡变速箱，仅次于手动挡变速箱，燃油经济性要好很多。
国内市场上能见到的、采用了这种技术的有奥迪A6部分车型、比亚迪（G3）、日产（阳光、天籁、轩逸、逍客、骐达）、派力奥(西耶那、周末风)、本田思域和、飞度、MG 3SW、旗云、长城（腾翼系列轿车）、帝豪（EC7、EC7-RV/远景）等车型，目前偏向于大型的有沃尔沃产的巴士。
扩展资料
CVT的作用
CVT技术的发展，已经有了一百多年的历史。德国奔驰公司是在汽车上采用CVT技术的鼻祖，早在1886年就将V型橡胶带式CVT安装在该公司生产的汽油机汽车上。
无级变速器与常见的液压自动变速器最大的不同是在结构上，后者是由液压控制的齿轮变速系统构成，还是有挡位的，它所能实现的是在两挡之间的无级变速，而无级变速器则是两组变速轮盘和一条传动带组成的，比传统自动变速器结构简单，体积更小。
另外，它可以自由改变传动比，从而实现全程无级变速，使车速变化更为平稳，没有传统变速器换挡时那种“顿”的感觉。
参考资料来源：百度百科-无级变速
参考资料来源：百度百科-CVT
日系SUV和自主车型的匹配cvt变速箱的车比较多一些，例如：
本田：X-RV、C-RV、U-RV、缤智、冠道
日产：逍客、奇骏、劲客
三菱:劲炫ASX、欧蓝德
斯巴鲁：斯巴鲁XV、森林人、傲虎
东风雷诺：科雷嘉、科雷傲
奇瑞：瑞虎3、瑞虎5 、瑞虎7
东风风行：风行SX6、景逸X3、景逸X5、景逸X6
东风风光：风光S560、风光580等。
自动挡车。
只有刹车和油门踏板的车子属于自动挡、手自一体和无级变速车型。
AT俗称自动挡，只有油门和刹车，开起来比较轻松，相对价格高些，油耗大点。MT俗称手动挡，除油门和刹车外，还有离合器，在拥挤的城市需要频繁换挡，相对自动挡油耗要省点。
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哪些车的三大件质量好 ♂
哪些车的三大件质量好
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汽车 三大件最好的牌子是大众，实用耐用，质量好，值得入手。
1、大众发动机
撇开性能，大众的涡轮增压技术其实是最早深入国人心中的动力，也可以说掀起了国内对涡轮增压动力的追捧了。现在大众车型上最具代表的就是EA211和EA888两款动力，前者主要是1.4T、1.2T小排量，zhidao后者则是中高级别车型的1.8T和2.0T。
2、大众变速箱
大众除了在手动变速箱方面所取得的成绩之外，在自动变速箱上并无建树。在其自主研发的双离合变速箱DSG之前，像变速箱这样，如此重要版的 汽车 配件，大众决定自己研发，自动变速箱。但在传统的AT变速上，而且AT变速的许多技术都存在技术专利的壁垒。
3、大众底盘
大众车也是采用的多连杆独立悬挂，不过底盘依然差，但是底盘硬也并非全是缺点，一切事物都有两面性，要知道，德国人以严谨著称，在生产车辆方面自然谨慎，底盘硬是车辆操作性好的前提。首先底盘硬带来了良好的承载性能，即使车上座再多的人，载再多的重物，底盘也不会陷下去。
4、总结
要知道大众这个品牌在三大件上都没有什么问题，大众却能够独善其身，1.5L都没有烧机油的机会，6AT变速箱的可靠性自然也不用多说，底盘更是权扎实，虽然短但是硬啊！
不喜，勿喷啊！驾校的教练车全是捷达，非常的耐造，皮实。
我的第一辆车就是大众宝来~
国产车一般不用奇瑞发动机，用的哪怕是国外垃圾发动机，总算沾过洋边。奇瑞一直都是坚持自主研发，而它的车从未模仿其它车型。还有目前奇瑞旗下的cvt无级变速，是国产车用得算是比较多的，双离合时代还不成熟，长城h6的双离合顿挫感属实让人接受不了。很多人说奇瑞 汽车 的三大件是国产最好的？质量究竟怎么样？
满足部分国人崇洋心理。我是奇瑞车主，瑞虎3，三年半，六万多公里了，一点问题没出过，钣金很硬，把一个现代悦动撞个大坑，漆都没掉，质量相当好，建议奇瑞应该把造型和内饰搞上去，更新换代太快不是好事，奇瑞还喜欢丢西瓜捡芝麻，一手好牌全打烂了，以前的QQ造型很好看，再优化一下加入现代 科技 肯定大卖，还有以前的瑞虎五，车头很漂亮，屁股改下就很好了，现在的改款太娘了。另外要说的是，我家离4S店不太远，经常过来蹭免费洗车，服务还挺好。奇瑞车真心不错，叔叔瑞虎5车主，两年了，没有任何毛病，但问题现在国人买车有几点，第一，外观，内饰。第二，宁愿花同样的钱买合资减配车型也不买国产车（面子问题）。第三，很多人认为国产车质量差（个人觉得开过才有发言权）。第四，油耗，其实国产车油耗（别的车没有开过就开过自己的车纯市内七毛二，红绿灯多，同样合资2.0排量，车重1.6吨的车貌似也不会比我低多少）。说这些不是要追捧国产车，而是把事实说清楚，毕竟钱是自己的想买啥买啥，跟爱国车不上一点关系，如果钱够想买哈佛H9，再有钱想买宝马X3X4，日本车不考虑。
建议奇瑞 汽车 ：一是认真倾听奇瑞车主的意见并有良好反馈。二是认真清理所有的奇瑞 汽车 4S店，有些4S店确实应该予以坚决清退！奇瑞的发动机敢质保100万公里，就能信任他的发动机技术含量！变速箱和底盘等就不敢保证了！奇瑞三大件是国产最好的，但是外观和内饰需要提高，这年代没颜值难混。奇瑞国产车里还是可以的，如今主要是中国有些人装逼，觉得外国货就好，说白了现在都是合资，挂了个进口的名，哪家车都在中国造，三大件再好营销做不好也没用，观致就是这么被毁的，作为一个老奇瑞车主，后来很想买观致可以方圆几百公里没有一个4s店，另外奇瑞你能不能好好的设计一下外观内饰，让我们爱你爱的义无反顾一些。三大件是自己的还不采购的，像一汽宣传的丰田发动机，宝来发动机，爱信变速箱，因为专业制造的品牌毕竟专一，什么都能生产肯定不专业，毕竟中国的 汽车 技术一直以来在全世界不是好的。
发动机，推荐本田的思域和雅阁，还有马自达系列车型也不错。
变速箱，只推荐丰田旗下的爱信系列变速箱。
汽车 底盘，可能很多人不太了解，美系车的底盘最稳，推荐通用车型，尤其是凯迪拉克系列。
如果买二手车，还是建议丰田，本田，大众，众所周知二手车保值率，可考虑日系车都比德系，法系高很多。
丰田，本田，大众旗下的车三大件质量都不错
凯迪拉克的车质量还是很不错的，值得购买。动力方面，269马力，400扭矩，同级别中算是比较好的了吧，1.8吨的车，跑高速很稳，超车较轻松。内饰方面，能用手触摸的地方都是真皮，boss音响，主动降噪，同级别中不算差的。
空间方面，5米多长的车，轴距2800多，可能给人的感觉壳子很长，空间很紧凑，但是实际坐进去就会感到空间足够用，后排三个大人一点问题没有。
凯迪拉克的发展
1902年Henry M. Leland制造第一辆凯迪拉克的时候，它不仅像今天一样是最好的汽车之一——它是当时的唯一。此后一个多世纪以来，在设计以及技术方面的不断创新使其始终保持汽车界的领先地位。
第一个同步啮合传动系统，第一个提出电子启动点火系统，第一个使用独立前悬挂系统，第一个批量生产V8发动机，第一个开发出前轮驱动系统……今天，凯迪拉克因它的卓越品质、华贵造型与声誉而享誉世界。
让我们看看为什么它会成为包括伍德罗.威尔逊、弗兰克林.罗斯福到比尔.克林顿以及乔治.W.布什这些权势人物的选择。
如果有30万的预算能买到三大件最好的新车就是凯迪拉克CT5，原因在于这款车无论是在动力方面还是在空间方面都是能满足消费者的日常使用，再加上凯迪拉克作为国内二线豪华品牌的汽车，所以辨识度是非常高的，用30万买这款车是非常明智的选择。
一、凯迪拉克CT5发动机做工很好，动力更加强劲。
凯迪拉克作为一款中型车，而且这个品牌在国内算是二线豪华品牌系列，这款车在市场上的价格为30万左右，具体落地价格要根据当地的优惠政策而决定。而这款车的发动机做功非常好，这款发动机使用的全铝打造，同时采用的是最先进的缸内直喷技术，所以这款车的动力是非常强的，而这款车搭载的是一个2.0T的涡轮增压发动机，最大马力能达到237匹，最大输出功率为174千瓦，最大扭矩为350牛米，所以从数据上来看这款车的发动机热效率很高。二、凯迪拉克CT5这款车的变速箱做工很好
要说到汽车的三大件，无非就是汽车的发动机，变速箱和底盘。而凯迪拉克CT5这款车运用的是一个10档手自一体变速箱，这款变速箱的优点就在于动力变换更加平顺，同时故障率也非常低，而这个变速箱采用的是手自一体，所以车主可以选择两种不同的驾车模式，最重要的是这个变速箱里面的内部齿轮键不是很复杂，维修起来非常方便，所以这款车的变速箱做工很好。三、凯迪拉克CT5的底盘做工也非常好
对于汽车而言，车身底盘是非常重要的一个系统，因为底盘存在着整个车身。凯迪拉克CT5这款车的驱动方式是一个前置后驱，同时后悬挂为五连杆独立悬挂，所以底盘所营造的舒适度是非常高的。总的来说，30万的预算购买三大件做工最好的新车莫过于凯迪拉克CT5，这款车不但品牌知名度高，而且驾驶舒适度也极好。
别克和凯迪拉克三大件一样吗？别克和凯迪拉克三大件一样吗？ 别克和凯迪拉克三大件一样。以凯迪拉克XT5为例，以下是凯迪拉克XT5的具体介绍：车辆定位:凯迪拉克XT5定位为中型SUV，前后尾灯为竖条状。配置:顶部配备8英寸彩色仪表盘，标配8英寸触摸屏。但功能向中高端偏移，具备GPS导航、路况信息显示、车联网、OTA升级等功能。功率:XT5标配2.0T高性能发动机，最大功率174kw(237ps)，峰值扭矩350nm，匹配9速手自一体变速箱。 @2019
好。凯迪拉克ct5三大件的耐用可靠性很不错。凯迪拉克CT5前脸呈现出沉稳的设计风格，给人一种稳重大方的感觉。车尾呈现出豪华的设计风格，搭配精致的尾灯，优秀的设计让整车的豪华感更加凸显。而内饰设计显得较为高贵，处处透露着高级感，一坐进车内就能感受到不一般的格调。
变速箱蠢笨。用料扎实但小毛病非常多。但也不妨碍我跑的快，能够更早挑选心仪的技师。油耗高看怎么开了，暴力18l，市区堵车13l，城郊10l，高速巡航6l。本人二阶ATSL车主，零百4.5s。没人买可不对，去年销量20多万呢。
品牌定位没问题，三大件也ok就是油耗偏高，没办法美国车通病，外观中上游水平。但内饰非常拉胯，居然照搬比自己低一档的别克，如果凯迪拉克有专属的、对标56E的内饰，销量一定不是现在这样。
如果你用心看看路上跑的车，你就会发现，凯迪拉克的销量现在多大了。我16年买XT5的时候，我所在的城市不超过5辆，现在凯迪拉克随处可见。我的小区就不低于10辆，这还只是XT5这一个车型。
站起来走到马路上去看看吧，到处都是你还看不到？
满大街最多的就是BBA凯迪拉克，这叫做没人买？？？
这个车相当不错，配置在同价位里面很高，你不买不等于别人不买。
这车可以。管那些喷子嘚吧嘚。
热销车型，内饰不够豪华
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