柴油车冒黑烟（柴油车冒烟怎么回事） ♂
柴油车冒黑烟（柴油车冒烟怎么回事）- 柴油车冒烟怎么回事
- 柴油车加不起油冒黑烟怎么回事
- 柴油车冒黑烟，是什么原因造成的
- 电喷柴油车.冒黑烟.什么原因
- 为什么柴油车急加速冒黑烟
- 柴油车冒黑烟是什么原因造成的
- 柴油车冒黑烟是什么原因
1、发动机正常磨损。由于发动机使用年限的原因，各工作部件间的磨损变大，导致配合间隙变大，导致密封件对机油的密封性能下降，造成机油通过其他部位泄漏至气缸中，参与燃烧，产生蓝烟。
2、发动机非正常磨损。由于发动机在使用过程中，摩擦组件没有得到充分和有效的润滑，比如发动机长期在缺少机油的情况下工作；长期未更换发动机机油、机滤；发动机冷机状态下，大油门工作等，都会造成发动机产生非正常磨损，造成机油泄露并燃烧，产生蓝烟。
常见故障发生部位：
1、气门与气门油封之间。
由于气门与气门油封之间存在相对运动并伴有长时间的摩擦，随着发动机使用时间的增长，气门与气门油封之间的间隙也会逐渐增大，从而造成了机油直接通过二者之间的缝隙泄露至发动机气缸内，参与燃烧，并产生蓝烟。
2、活塞与缸筒之间。
发动机之所以能够保证足够的压缩比，以及活塞与缸筒间充足的润滑，除了发动机活塞与气缸间间隙的精准控制，还依靠于活塞环将机油进行撒布后所形成的 油膜来保证的。但是，如果疏于对发动机进行保养与维护，则有可能导致发动机活塞环与气缸的配合间隙（端隙）变大。
该现象是由于燃油燃烧不完全而产生的。冒黑烟时，常伴有发动机功率下降，排气温度过高，水温过高，从而导致发动机的机件磨损，降低发动机寿命。该现象的成因(导致燃烧不完全的成因很多)和排除方法如下。
(1) 排气背压太高或排气管道阻塞。这种情况会造成进气量不足，从而影响空气、燃油混合比，造成油量过多。出现这一情况：一是排气管弯位(特别是90°弯位)过多，应尽量减少；二是消声器内部被过多的烟灰阻塞，应予清除。
(2) 进气量不足或进气管道阻塞。为了查清原因，应进行以下检查：一是空气滤清器是否被堵；二是进气管是否漏气(如有此现象，发动机会因负荷增加而伴有较刺耳的气啸声)；三是涡轮增压器是否损坏。应检查废气轮和增压轮叶片是否损坏以及转动是否顺畅灵活；四是中冷器是否被堵。
(3) 气门间隙调整不正确，气门密封线接触不良。应检查气门间隙，气门弹簧和气门密封情况。
(4) 高压油泵各缸供油量不均匀或过大。供油不均匀，会产生转速不稳，间断冒黑烟，应予调整，使之平衡或在规定范围内。
(5) 喷油太迟，应调整喷油的提前角。
(6) 喷油器工作不良或损坏，应拆下清洗检查。
(7) 喷油器型号选择错误。进口高速发动机对所选配的喷油器有严格的要求(喷射孔径、孔数、喷射角度)，如选择不当，也会造成发动机冒黑烟，即使是同一型号的发动机，在不同的使用场合(输出功率、转速等不同时)，要求所使用的喷油器型号是不一样的。如选配错误，应更换正确型号的喷油器。
(8) 柴油质量差或牌号有误。配备有多孔喷油器的直喷式燃烧室的进口高速柴油发动机，由于喷油器孔径小，精度高，对柴油质量与牌号有较严格的要求，否则也会造成发动机冒黑烟，甚至使发动机不能正常运转。因此，应选用清洁合格的轻柴油，建议选用柴油排号时，夏季用0号或+10号，冬季选用-10号或-20号，严寒地区则选用-35号。
(9) 缸套、活塞组件磨损较严重。出现这一情况时，活塞环密封不严，缸内气压严重下降，从而导致柴油不能充分燃烧而冒黑烟，且发动机动力剧烈下降，严重者，在带载时，发动机会自动熄火。应更换磨损件。
黑烟其实就是柴油燃烧不完全的表现，没有完全燃烧的柴油，在气缸内高压高温和缺氧的情况下裂解成碳烟，碳烟呈黑色烟雾从排气管排出去!所以柴油机就会排黑烟。进气出现了问题，刚才说了，有个原因就是供气不足，供油量与供气量失衡，空气滤清的堵塞，楼主开柴油车就得养成一个习惯，要经常检查空气滤清器。
经常在冷车，急加速，爬坡等情况，都会冒大量黑烟。但现在市场上是国三至国五柴油机。冒黑烟经过尾气处理系统（尿素液），很少有这种现象。如果冷车或上坡时有轻微黑烟，柴油车冒黑烟，有这样一些因子：一是负荷太重，小马拉大车。二是气缸磨损，压缩比降低，导对燃烧不完全。三是供油角调整不准确，一般是供油严重滞后。
喷油器工作不良主要表现在三个方面：一是喷雾质量差；二是喷油压力不足；三是喷油器滴漏。这三种情况都会使燃料不能充分地与气缸内的空气混合，从而不能完全燃烧。从国四开始，喷油压力更高、电控喷射更加精准，改善了机械泵喷油粗糙的控制策略，从而减少了黑烟现象的产生；换句话说只要抑制住局部混合气浓度过大，就能很好的避免黑烟现象！
缸内用的压燃 当燃烧不完全的时候就是黑烟 但是你要注意 柴油黑烟由于颗粒大 比重大 最终是会落地的 不会进入空气循环 而汽油尾气颗粒小 比重轻 是会进入空气循环的，发动机排黑烟，排蓝烟这都是不正常的，在查找故障时一定要从简单到复杂的过程去分析，这样才能有效解决问题！供油量处于最大或启动加浓的喷油量而出现恶性循环，所以必有大量黑烟排除。另一直观感觉的判断就是发动机动力不足。至于喷油嘴出现雾化不良的表现是冒蓝白烟，尾烟气味熏眼剌鼻。
电喷柴油车提速时冒黑烟原因：
1、柴油本身的问题。使用的柴油牌号不对，粘度过大，或者柴油的质量太差，不易着火，使排气冒黑烟，同时燃烧室和排气管消声也容易产生积炭。解决的办法：选用合适的正规合适的柴油。
2、进、排气门间隙过大，使气门开度减小，或者是配件机构零件松动、磨损、变形，凸轮轴齿轮与曲轴正时齿轮相对位置变化，气门开闭时间不正确，导致气缸内新鲜空气不足，导致加速时冒黑烟。解决的办法：应检查气门间隙，气门弹簧和气门密封情况。
3、高压油泵各缸供油量不均匀或过大。供油不均匀，会产生转速不稳，间断冒黑烟；解决办法：高压油泵各缸供油量应予调整，使之平衡或在规定范围内。
4、缸套、活塞组件磨损较严重。出现这一情况时，活塞环密封不严，缸内气压严重下降，从而导致柴油不能充分燃烧而冒黑烟，且发动机动力剧烈下降，严重者，在带载时，发动机会自动熄火。解决的办法：应更换磨损件。
5、排气背压太高或排气管道阻塞。这种情况会造成进气量不足，从而影响空气、燃油混合比，造成油量过多。
柴油机排放的黑烟主要以炭黑颗粒为主，属粉尘颗粒物。设备在正常使用过程中如突遇负载增加，比如挖掘机挖到坚硬物体，发动机功率需要瞬间提升，以保证工作装置在对物体进行剥离时拥有足够强大的动力。而在此时冒黑烟的情况极易出现。
柴油发动机冒黑烟的原因
柴油的不充分燃烧是导致发动机冒黑烟的根本原因。而造成柴油燃烧不充分主要有两种可能：进气量不足和供油不正常。
在发动机负载突然增加情况下，柴油机调速器可根据发动机负载变化进行迅速响应，改变高压泵的供油量（电喷发动机通过传感器及电子控制系统进行调整），保证发动机足够的功率输出，以满足前端工作装置的动力需求。虽然供油系统能够对负载的变化做出迅速的相应，但进气系统却无法提供相同的响应速度，从而导致了进气系统在面对负载方面做出反应时产生了延迟，令燃油与空气混合浓度过大，造成柴油燃烧不彻底，产生大量炭黑颗粒物，排出大量黑烟。
而供油系统在经历使用过程中的长期磨损、校泵、发动机大修等不同情况后，可能会出现由于供油不畅或紊乱，导致发动机无法在正确的时刻进行喷油，无法保证精准的燃油与空气浓度，造成燃油燃烧不充分，产生大量黑烟。这种情况就需要进行具体分析，来判断究竟是燃油供给系统的那个部件出现的故障导致冒黑烟的情况发生，并进行解决。
柴油发动机冒黑烟故障自行诊断步骤
前面我们已经简要的叙述了柴油机常见的故障原因，在实际诊断过程中，我们需对进气系统和供油系统第一步的进行排查。
当发动机出现冒黑烟的症状时，我们本着先易后难的检查顺序来对故障点进行排查。
1、拆下空滤，检查空滤是否堵塞。
拆下空滤，检查空滤是否干净、畅通
判断方法：拆掉空滤，并对空滤进行适当的震动，观察空滤是否有大量灰尘散落，并检查空滤罩壳内是否有大量灰尘聚集，若有大量灰尘，则需要对空滤进行清洗或更换。更换新空滤后，如果排气烟度明显变小，则证明空滤堵塞，造成供气不畅；若排气烟度无明显变化，则要检查进气系统的其他部件。
2、进气管进气阻力大，检查进气管是否有泄漏点，或者挤压变形导致堵塞，并观察排气烟度变化。
原因：现阶段工程机械用柴油机大多安装了废气涡轮增压器，所以由于增压器抽真空作用，如果进气管出现漏点，则影响发动机进气的通畅度，增加进气阻力，降低了发动机进气量，从而导致发动机燃油与空气混合不均匀，造成黑烟的产生。
判断方法：启动发动机并中高速油门运转，倾听发动机进气管路是否有“呲呲”声。若有“呲呲”声，则证明发动机进气管路存在泄露点，则需要检查具体泄露位置，进行密封处理，或更换新管；若没有“呲呲”声，还应检查进气管是否被挤压变形，造成通路堵塞。在处理泄露及管路堵塞问题后，若排气烟度无变化，则进行下一项检查。
3、更换柴油滤芯，观察排气管烟气变化。
原因：由于各地区燃油品质的问题，使得柴油中颗粒物及水分含量较多，如果柴油滤清器品质不达标，或者使用时间超过正常使周期而未进行更换，则会造成杂质颗粒和水份随柴油一起进入发动机燃烧，并损坏燃油系统，特别是电喷系统，使得高压无法建立，喷射雾化不充分，都会造成冒黑烟现象。
判断方法：首先打开燃油箱，并打开排水开关，并用容器接收放出来的部分燃油，并静置，观察燃油是否分层或者有大量颗粒物，以检查是否由于油箱含有大量杂质及水分而使柴油污染，导致发动机冒黑烟。随后更换柴油滤芯后观察排气烟度变化，若黑烟依旧，则进行下一步检测。
4、喷油器、高压泵柱塞或出油阀故障，互换喷油器后观察烟气变化。
原因：由于油品质量，工作时间及保养不及时等问题，导致喷油器针阀开启卡滞，喷油器雾化不良，喷油压力不正确，造成该缸燃油燃烧不充分，产生大量黑烟。
判断方法：启动柴油机低速运转，逐缸断油并观察排气管出口烟度的变化情况，如果某缸断油后，柴油机烟度减小，则说明该缸供油系统（柱塞／出油阀或喷油器）存在问题。
确定该缸供油系统存在问题后，与其他缸的喷油器进行互换，并观察烟度变化情况。若烟度明显减小或消失，则证明该缸喷油器故障，需要对喷油器进行修复或更换喷油器总成；若烟度无明显变化，则可断定为该缸高压泵柱塞或出油阀存在故障，需要对损坏部件的总成进行更换，并对高压泵进行调校并测试，以确定高压泵达到正常工作水平。
（注：对于使用电喷发动机的设备来说，在对冒黑烟的情况进行判断时，也可采用互换喷油器的方法来判断具体是由于哪个缸的喷油器故障导致的冒黑烟的现象发生。而电喷发动机喷油器有时会由于线路问题导致喷油不均匀，也会出现冒黑烟的症状发生。如果在更换或维修喷油器之后，故障依旧，那么最好联系当地的售后服务人员来对机器进行彻底的检查，以确定具体的故障原因及故障点，早日让设备能够正常工作。而且电喷发动机还拥有自检功能，在发动机出现冒黑烟现象后，应检查设备仪表是否有故障代码，通过故障代码能够更加直观并迅速的查找出故障点及故障原因。）
我们在更换喷油器的时候需要着重注意：一定要确定所采购的喷油器是否符合发动机生产厂家规定的技术参数及质量等级，以免由于采购的喷油器不达标，造成发动机无法达到最佳的工作状态，影响设备的正常使用。
5、涡轮增压器故障，转速不够，导致发动机冒黑烟。
原因：由于现阶段，工程机械大多采用涡轮增压发动机，所以当涡轮增压器故障，产生的故障现象跟进气系统堵塞故障现象及原因相同。
损坏的涡轮增压器器叶轮
判断方法：将进气管从涡轮增压器上拆除，露出增压器叶轮，看是否能够拨动，如果能够轻松拨动则证明增压器正常；反之，则增压器故障。检查增压器叶轮轴是否存在过大的间隙量（上下晃动叶轮，应有最大不超过3mm的间隙为正常范围），如果发现叶轮有较大的间隙，观察增压器叶轮叶片有无断裂、磨耗、变形的情况出现，并观察叶轮外围，增压器壳体内是否有划痕，增压器是否扫膛。若有叶片断裂、扫膛的情况出现，则应对涡轮增压器进行维修或更换。
涡轮增压器叶片折断
检查或更换涡轮增压器过载安全阀，如果由于过载安全阀损坏，会导致涡轮增压器无法正常工作，也无法提供发动机所需的足够的进气量，造成发动机冒黑烟现象的出现。
而增压器如果出现故障，则能够发动机在大油门状态下产生大量黑烟，并且会出现设备动作无力。
6、其他方面
以上是给我们大家在实际过程中可操作，可自行诊断并判断故障点的方法。而当以上排除方法均采用过之后，冒黑烟现象依旧存在，就有可能是其他部件出现故障导致的了。例如，发动机活塞磨损导致柴油机的压缩比不足，配气机构未按正常顺序进行工作等问题，也都会导致发动机冒黑烟现象的发生。而这类需要对发动机进行拆解之后才能判断出具体故障的问题。而对发动机内部参数进行测量时，我们就需要有专业的检测工具及数据来进行测量与调节，来判断具体的故障原因，解决故障。当这类情况发生时，我们建议找当地的厂家或者售后服务人员来进行检查，或者进行拆装，以保证我们的设备能够得到有效的维修与质量保证。
喷入气缸中的柴油没有完全烧尽，而在高温下变成碳粒，大量的黑色碳粒夹杂在废气中被排出时，看上去是冒黑烟，柴油在高温下烧不尽是由于进气量不足。气缸进气不足时那些因缺乏空气而不能燃烧的柴油，正好在高温下变成碳粒，造成排黑烟。
发动机冒黑烟主要是燃油在燃烧室中不完全燃烧，即高温缺氧的状态下，柴油中未充分的燃烧的碳元素形成游离悬浮的燃气中，形成碳烟。它是一种直径很小的集合体，比气化的燃油燃烧的速度慢很多，在燃烧室高温缺氧环境中，不能再次充分燃烧，随废气从排气管中排出，所以呈现出黑色烟雾。
柴油车驾驶注意事项
柴油车启动时不要踩加油踏板，同时起步不要太快，转速也不要太高。同时当发动机长时间高速运转后，切勿立即关机，应以怠速继续运转两三分钟，待温度降低后再关机，防止热量积聚。
柴油发动机是非常耐用的，柴油发动机的转速相对较低，发动机部件的磨损相对减少。同时柴油发动机对机油的要求也与汽油不同，它需要专用的机油。机油更换时间最好不要超过6000公里。平时，还要加强空气滤清器、机油滤清器和柴油滤清器这三种滤清器的保养。
黑烟其实就是柴油燃烧不完全的表现，没有完全燃烧的柴油，在气缸内高压高温和缺氧的情况下裂解成碳烟，碳烟呈黑色烟雾从排气管排出去!所以柴油机就会排黑烟!跟个人平时驾驶习惯有很大关系，冷车启动不要立马就走，大脚油门也是最忌讳的，这些都会导致发动机涡轮增压器的磨损，空滤堵塞，供气供油比失冒黑烟。
柴油车冬天打不着火的解决办法（柴油车冬天打不着火的原因） ♂
柴油车冬天打不着火的解决办法（柴油车冬天打不着火的原因）- 柴油车冬天打不着火的原因
- 柴油汽车冬天打不着火怎么办
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- 冬天气温低柴油车打不着火怎么办
- 天冷柴油车打不着火怎么办
- 柴油冻了打不着火怎么办
1、向柴油车的发动机里倒入一些防冻液，保证柴油的流动性
车子在气温过低的时候，车子的发动机就会被冻住。如果发动机被冻住就不能正常工作，发动机不工作车子自然就打不起火来，所以大家可以往里面倒入一些防冻液。
2、将车子放进暖库里，保证车子有一个温暖的环境
车子里的柴油在零下的时候就会被冻住，导致油箱里柴油的流动性变差。这个时候，车子的供油能力就会大大降低，得不到油的车也不容易打起火来。
3、检查柴油车的电瓶是否亏电，及时给电瓶充电
电瓶在温度低的时候不是很耐用，如果长时间不启动，电瓶就会出现亏电的现象，电瓶亏电也是柴油车打不着火的一个主要原因。当发现电池亏电时，我们只需要及时给电瓶充电，这样柴油车就能正常启动了。
1、原因：柴油车冬天不着车是因为柴油在低温下，柴油中的蜡凝结了，导致流动性变差。
解决方法：采取加热的方式使柴油恢复流动性、通过喷嘴进入气缸。
主要解决办法是提前更换柴油，特别是老旧的柴油车，当环境气温在0度左右时，建议更换负10号的柴油；当环境温度在负5度以下，要更换为负20的；环境温度再低时更换为负30的柴油。
2、原因：电瓶亏电，寒冷地区电瓶亏电很常见。
解决方法：可以采用拉车的方法使车发动起来，再由发动机给电瓶充电。
扩展资料：
冬天用车注意事项：
1、采用柴油发动机的车，冬季使用时必须随着环境温度改变而更换燃油标号。如柴油标号不对，柴油会结蜡，导致柴油流动性变差；滤芯、滤网、管路内的柴油都会因为结蜡而堵塞。这时候发动机就会因为没有柴油供应而变得难以启动。
所以采用柴油发动机的车辆冬季必须更换合适标号的燃油。
2、冬天切记给自己的车保温，有条件尽量停在室内停车场，没条件的记得手动保温，给车的引擎盖盖上棉被。
3、切忌启动后猛踩油门。由于冬季柴油的粘度大，启动后猛踩油门会使机油泵高速运动，机油滤清器以及机油压力传感器一时无法接受突然升高的油压，容易导致滤芯膨胀，甚至涨破。
参考资料来源：人民网-天真的冷了 早上为什么我的车不好启动
参考资料来源：人民网-又是一年冬来到，冬季用车要检查这些！
柴油车不着火有两大原因：1、气缸压力不足 因缸桶、活塞（环）磨损气密性降低，压缩比达不到标准；2、燃油供给系统故障。
1、早上起来车打火很困难，这时候要注意，先把车钥匙拧到“on”位置 ，仪表板上会有个电热塞、柴油预热警示灯发亮，等个10秒左右，这是电热塞提示热量不足，然后踩住离合，油门，把钥匙拧到底的同时加油，观察是否给油顺利。
2、通常这个时候给油不顺利。同样的动作再重复个几遍就可以啦。这里要注意的问题是，温度高的时候打火时间很短，冬天打火时候时间稍微长一点点。还有需要注意的问题是不能太频繁打火。
3、热车：打着火以后让车自己热一会，如果温度过低，即使车打着火了给油不顺利车也会憋灭，这时候要注意听车的声音，如果声音正常，热车顺利，如果声音不正常就加点油试试，不让车灭。如果顺利没问题，就下车除车窗的霜花。
4、除霜花：钥匙在车上热车的同时，车玻璃放下，把车窗打开，然后人再下车，以防人下车了以后车门自动锁上了，经常会有这样的事故出现。然后找一张塑料卡片来刮窗花，各种会员卡是最简单最好用的工具。车窗，挡风玻璃都能轻轻松松刮掉。
5、热车：车刚刚启动，水温是零，暖气也不能运转，汽车在行驶时时速尽量在20以下，尽量在2档。运行到水温升高就即可正常行驶。这时候暖气也有暖风啦。可以正常吹玻璃了，如果窗花不刮的情况下，这段时间是没办法看清路面的哦。大神们注意喽，千完别犯这个错误。
6、冬天注意事项：冬天柴油一般都加负35号柴油。柴油温度低的时候会结蜡，再继续降低温度就会凝固，负35号柴油可以在零下35度低温中使用，所以零号柴油更容易让车打不着火。冬天也切记给自己的爱车保温，有条件尽量停在室内停车场，没条件的记得手动保温，给爱车的引擎盖盖上棉被。
可用发动机自带专用加热棒加热，或用热水泼发动机底壳。
武汉市公安消防部门提醒：天冷柴油车打不着火，用火烤油箱或发动机底壳方法，容易引发火灾等意外事故。车主应根据气温变化，及时给车辆更换凝固点更低的油品，0号柴油的凝固点为0℃，-10号柴油凝固点是-10℃。加热发动机，可用发动机自带专用加热棒加热，或用热水泼发动机底壳。
扩展资料：
冬天用车注意事项：
1、采用柴油发动机的车，冬季使用时必须随着环境温度改变而更换燃油标号。如柴油标号不对，柴油会结蜡，导致柴油流动性变差；滤芯、滤网、管路内的柴油都会因为结蜡而堵塞。这时候发动机就会因为没有柴油供应而变得难以启动。所以采用柴油发动机的车辆冬季必须更换合适标号的燃油。
2、冬天切记给自己的车保温，有条件尽量停在室内停车场，没条件的记得手动保温，给车的引擎盖盖上棉被。
3、切忌启动后猛踩油门。由于冬季柴油的粘度大，启动后猛踩油门会使机油泵高速运动，机油滤清器以及机油压力传感器一时无法接受突然升高的油压，容易导致滤芯膨胀，甚至涨破。
参考资料：人民网-气温过低柴油车被冻住 司机竟火烤油箱来启动
回答
您好！
1.可以在进气口处加装进气加热装置。
2.油箱可以加装预热柴油的装置。
3.启动前用开水给发动机洗个澡。
4.加入防冻机油！
冬天柴油一般都加负35号柴油。柴油温度低的时候会结蜡，再继续降低温度就会凝固，负35号柴油可以在零下35度低温中使用，所以零号柴油更容易让车打不着火。冬天也切记给自己的爱车保温，有条件尽量停在室内停车场，没条件的记得手动保温，给爱车的引擎盖盖上棉被。
祝您生活愉快！幸福安康！
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柴油冻了打不着火可以通过将热水加入发动机冷却系统的方式进行预热，适当的加入一定量的热水，是改善启动性能的有效途径。值得一提的是，柴油发动机在冷启动的过程中，因为温度较低，不能达到柴油压燃温度，这也是影响发动机启动最主要的原因，具体的缓解方式就是向发动机的冷却系统持续加入热水，使热水流出缸体，通过这种方式逐渐提高水温进行预热。此外，还可以通过使用明火的方式对油底壳进行加热，通过这种方式提高机油的流动性能，通过这种方式减轻机件的运动阻力，同时来提升发动机的工作效率。
在使用汽车的过程中，要注意对柴油机的保养，通常来讲，柴油发动机的油箱是没有密封的，柴油机长期与空气进行接触，时间久了之后会造成空气中的一些杂质或者是悬浮颗粒进入空气滤清器，非常容易造成内部空气不足，导致发动机内的燃油燃烧不充分，所以说要定期更换空气滤清器，在环境较好的地区，使用一段时间要定期进行清理。
1、原因：柴油车冬天不着车是因为柴油在低温下，柴油中的蜡凝结了，导致流动性变差。
解决方法：采取加热的方式使柴油恢复流动性、通过喷嘴进入气缸。
主要解决办法是提前更换柴油，特别是老旧的柴油车，当环境气温在0度左右时，建议更换负10号的柴油；当环境温度在负5度以下，要更换为负20的；环境温度再低时更换为负30的柴油。
2、原因：电瓶亏电，寒冷地区电瓶亏电很常见。
解决方法：可以采用拉车的方法使车发动起来，再由发动机给电瓶充电。
扩展资料：
冬天用车注意事项：
1、采用柴油发动机的车，冬季使用时必须随着环境温度改变而更换燃油标号。如柴油标号不对，柴油会结蜡，导致柴油流动性变差；滤芯、滤网、管路内的柴油都会因为结蜡而堵塞。这时候发动机就会因为没有柴油供应而变得难以启动。
所以采用柴油发动机的车辆冬季必须更换合适标号的燃油。
2、冬天切记给自己的车保温，有条件尽量停在室内停车场，没条件的记得手动保温，给车的引擎盖盖上棉被。
3、切忌启动后猛踩油门。由于冬季柴油的粘度大，启动后猛踩油门会使机油泵高速运动，机油滤清器以及机油压力传感器一时无法接受突然升高的油压，容易导致滤芯膨胀，甚至涨破。
参考资料来源：人民网-天真的冷了 早上为什么我的车不好启动
参考资料来源：人民网-又是一年冬来到，冬季用车要检查这些！
首先第一个：火花塞，火花塞是汽车打火系统中的关键部件，而车辆的打火系统又是汽车心脏工不工作的关键所在，所以火花塞能不能正常工作，关系着车辆的工作性能及效率，应急方法：可拧出火花塞擦干净，装复后即可着车。
第二个：蓄电池亏电或蓄电池使用期限到期是最常见的。蓄电池电量不足时，起动车时转速无力，只听到咔咔响声，再打火时咔咔声就会逐渐变成呲呲声，试着在拧钥匙时给车加油，连续踩油门，当车抖动即将发动时，松一松油门，能避免猛踩油门损坏车辆，切忌连续点火，以免蓄电池电量耗尽，蓄电池的使用寿命一般是一年半至三年时间，超过了这个期限要及时更换，所以趁现在气温还不是那么的低，及时到专营店对电瓶进行维修或者更换新的电瓶。
第三个：机油流动受阻，更换合适机油。冬季，机油的粘度会随之变大，机油流动困难，从而使发动机阻力增大。应急的办法就是将车置于温暖的环境，一段时间后即可正常启动。不过建议车主最好给爱车做一次保养，更换合适的机油。目前市面上的机油多使用SAE等级别标识黏度，SAE是英文“美国汽车工程师协会”的缩写。例如：SAE 15W-40，其中“W”表示winter(冬季)，“W”前面的数字越小说明机油越稀，低温流动性越好，顾冷启动能力越好。
只有养成良好的开车习惯才能避免这种问题的出现，那么我们应该如何预防呢？
1、除了电池正常寿终正寝外，平时不科学用车也会加剧电池亏电。车主应通过养成良好的用车习惯，延长电池的使用寿命。
2、冬天停放一周就要将车辆开出去行驶一圈，让电池电量得到有效补充。
3、而怠速充电效果一般较差，不建议怠速补充电量。
4、行驶还有利于机油对车辆发动机的润滑保护，减少发动机积碳等好处。此外，尽量不要在熄火后继续听音乐、升降玻璃窗等。
柴油冻了打不着火可以通过将热水加入发动机冷却系统的方式进行预热，适当的加入一定量的热水，是改善启动性能的有效途径。
标签：柴油 发动机