杨大勇：谈“碳中和”，应把整个循环经济纳入进去丨重庆论坛 ♂
杨大勇：谈“碳中和”，应把整个循环经济纳入进去丨重庆论坛
- 杨大勇：谈“碳中和”，应把整个循环经济纳入进去丨重庆论坛
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6月12日至13日，以“融合发展，智领未来”为主题的2021中国汽车重庆论坛召开。
在13号下午的高端论坛上，长安新能源总经理杨大勇发表演讲。
杨大勇他认为碳中和是供给侧的改革，是能源革命也是产业升级，是驱动中国经济向绿色低碳经济转型和高水平高质量发展的一个重要推动力，所以这里面有重大的经济价值。
他同时指出，未来在谈到“碳中和”这一概念时，应该把整个循环经济纳入进去。据他们调查，电池所用金属“锂”需要靠挖矿和卤水提炼而来，挖矿对生态有影响，而做卤水提炼需要的纯净水量实际上也非常大。所以他认为，碳排放不仅仅是开电动车的事，而应考虑整个链条的排放。
杨大勇说，碳排放对于智能化也有新要求。随着智能网联发展，使生态商业模式面临颠覆性的发展，以新材料、智能制造等一系列智能互联生态也会加速构建。
以下为演讲实录：
尊敬的王侠会长，各位同仁，媒体朋友们，大家下午好！因为今天下午这一场是一个命题作文，关于碳排放、碳中和的命题，我代表长安新能源谈一下我们的思考和看法。
碳中和是供给侧的改革，是能源革命也是产业升级，这里面有巨大的商业价值。据我们和其他一些机构的研究成果显示，到2060年的时候中国在清洁技术基础设施方面的投资将会高达100万亿人民币，可创造4000万个新增就业，其中到2023年中国低碳产业的产值预计会达到23万亿人民币，占国内生产总值的16%以上。所以我们觉得这是驱动中国经济向绿色低碳经济转型和高水平高质量发展的一个重要推动力，所以这里面有重大的经济价值。
第二由于汽车产业链比较长，所以汽车产业的碳中和也是一个系统工程。我们做了一个分析，不考虑最上游的原材料，以一个燃油型SUV为例，根据碳测算。汽车零部件制造占比达到14%，整车制造环节是1%，燃料生产环节是9%，整个生命周期里面燃料使用中碳排放会达到76%，这是大头，这也是我们为什么做新能源的一个主要原因，所以碳中和考验着每个企业的战略智慧。
前段时间我比较感兴趣对于电池回收这一块，可能以下数据不一定准，但是想跟大家分享一下。因为我们了解到，大家都知道一些贵重金属，特别是锂需要靠挖矿和卤水提炼而来。挖矿对生态有影响，这边要减排，那边对生态有影响，实际上并不划算，卤水也一样，比如在格尔木上面做卤水提炼，每提炼一吨卤水需要的纯净水量是非常大，可能需要20吨纯净水，水在盐湖里面没有，只有从格尔木调，成本非常高，对生态也会产生非常大的影响。这里面未来对于电池的回收业务这一块非常关键、非常重要。我们初步做了一个测算，一块新电池里面的贵重金属，其中70%可以从一块旧电池里面提炼出来，而且电池的回收成本要比挖矿、卤水提炼要便宜，而且可以实现生态循环。所以未来在谈到碳中和这一块应该是一个广义的概念，应该把整个循环经济纳入进去。所以未来我认为电池回收业务这一块，也是一个朝阳产业。现在因为新能源车淘汰出来比较少，大家对这一块效应还不是特别好，从这一块来看特别重要。
第三电动车和智能化也将是推动绿色生态和新兴产业模式构建的一个重要力量。汽车行业的电动化率提高，可以促使汽车全生命周期碳排放的总体下降。比如高阶智能驾驶的执行，可以优化我们的出行方案，其在规模化部署后也会提高交通的安全性和运输效率，这对减轻碳排放以及节约能源方面有巨大的经济效益和社会效益。碳排放不仅仅是电动车的事，对于智能化也有新要求。随着智能网联发展，使生态商业模式面临颠覆性的发展，以新材料、智能制造等一系列智能互联生态也会加速构建。
第二个方面，长安汽车在坚定不移向智能低碳方面转型的实践。我们公司在2017年的时候发布了一个“香格里拉”计划，是一个有关新能源战略方面的战略，之后提出了“第三次创新创业计划”，做了一个全新的定位，叫做“智能低碳科技出行公司”，向这个方面进行转型。作为一个传统的汽车企业，这个定位的转型过程对我们来讲挑战不小，希望用这种转型将我们的软件和效率打造为核心竞争力，以智能化和电动化为主要特征，推动我们公司向共享产业、生态产业方向发展，形成新汽车和新生态的产业公司。我们也希望能够成为数字电动汽车的普及者的目标。
基于此，我们提几方面的具体做法。
第一以用户为中心，加快推进新能源汽车产品的转型。做碳中和也好，减轻碳排放也好，最重要说到底要加快新能源车的普及率，车辆少了说什么也没有用。1-5月份，我们也努力完成了去年全年量，5月份单月销量已经过万，必须得用实际行动把量拉下来，才能为碳中和作出贡献。我们基于方舟的架构，我们打造了域控架构的全新平台，未来五年将陆续推出26款全新新能源汽车。
第二坚持技术创新、加速核心技术突破。我们坚决推进“北斗天枢计划”，这是智能化计划的代号，还有“香格里拉计划”，掌握了500项技术，有48项是国内首发，已经位居行业前列，同时打算了长安新一代超级新一代系统、域控系统和电池管家，本月做一个长安的发布会，希望各位媒体多多关注。
第三贯彻低碳的设计理念，提供更加环保的出行体验。整车方面对于车辆轻量化的技术在碳中和、节能减排方面有很大帮助，我们突破了十余项的技术，实现了车身最大减中达到了31%。该系列技术目前在5个车型、30个零部件上率先实现了量产化的应用，轻量化技术水平也达到了行业的领先水平。除此之外在平台化、模块化方面，包括内燃机高效燃烧系统方面做了一系列的工作。近三年以来长安汽车一共会有15款产品在健康、节能环保方面的优秀表现，入选了国家“绿色设计产品”。
第四关于建立轻捷高效的绿色制造体系，加快低碳制造的发展。虽然整车厂的制造只占1%，仍然希望在这作出我们的努力，打造绿色制造标杆，利用清洁能源实现管控，推动传统制造向绿色制造转变。最近在整车工厂做了一个储能装置，把旧电池弄来，晚上进行充电，充电完以后，白天工厂基本完全用它供给，不再接入工业用电，这是一个尝试。以后长安制造工厂，也会按照这个方向逐渐实现低碳化。我们认为汽车工业是国民经济的重要支柱产业，所有的中国品牌和我们的产业链伙伴一起要团结和行动起来，抓住机遇、迎接挑战，及时响应国家的政策要求，共同创造更加低碳的汽车生态。
科技长安，智慧伙伴，谢谢大家！
6月12日，由中国国际贸易促进委员会汽车行业委员会和重庆国际汽车展览会组委会主办、中国汽车工程研究院股份有限公司协办的2021中国汽车重庆论坛，在重庆悦来国际会议中心正式开幕。
上汽集团副总裁、总工程师祖似杰在演讲中表示，汽车产业正在经历新一轮竞争，科技是大变革的重要驱动力，而科技的根本在人，只有洞察用户需求的变化，才能与行业变革同频共振。
要在新赛道上取得优势，他认为未来车企还有三个机会。
一是坚持用户场景主导，加快产品落地。上汽基于共享出行场景研发的L4级自动驾驶技术，将在下半年于上海嘉定示范运营。
二是聚焦软件定义汽车，提升关键能力。去年上汽成立了零束软件分公司，打造全新一代中央集中式的电子机构，同时开发面向服务架构的全栈SOA软件平台，打造汽车行业的安卓系统。
三是探索数据驱动，构建数字生态。下一代汽车软件平台和电子架构将决定汽车的灵魂，对汽车安全负责，所以这是整车厂必须肩负的职能。
新一代汽车结构下，整车厂、用户等关系在重构。曾经，全球市场长期是千车一面，汽车是标准化的工业产品，下一代汽车通过场景主导、软件定义、数据驱动，让一车千面成为可能。
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以下为演讲实录：
近年来，随着新能源技术的快速发展以及人工智能、大数据、云计算的异军突起，全球汽车产业正在发生颠覆性的变革。以电动智能网联为特征的发展新动能，正在构筑起新一轮汽车产业竞争的新赛道，汇聚了传统汽车、造车新势力等，一个全新的格局正在形成。
科技是大变革的重要驱动力，科技的根本在人，只有洞察用户需求的变化，把握市场的脉搏，才能与行业变革同频共振。
第一，用户场景主导，加快产品落地。下一代汽车与传统汽车最大的区别是围绕用户场景体验所打造的新物种。在产品形态上将融汇新能源、新材料、大数据、云计算、人工智能等多项新型技术，使车辆真正形成移动的智能终端，并具备云、网、端一体化的自我学习能力。在商业模式上可以通过硬件预装、软件迭代、订阅式服务等方式，提高用户在使用过程中的体验和服务消费占比。?
因此上汽针对高端豪华客户联合阿里巴巴、张江，打造智慧座舱的场景，支持用户按需购买自驾服务。我们还结合共享出行场景，启动实施上汽的L4级的项目，基于自研L4级的自驾技术，实现特定区域高度自动驾驶功能，今年下半年就在上海嘉定开始示范运营。我们基于上汽红岩的重卡产品，深入推动上海阳山港智能重卡项目，去年累计超过42万公里，完成2.1万个标箱试运营，东海大桥接管率1.2万公里每次，达到国际商用车行业的领先水平。今年红岩新能源智能重卡完成5万标箱，启动规模化的商业运营。
第二，聚焦软件定义，提升下一代汽车的关键能力。软件定义汽车是未来发展的大势所趋，围绕产品项目的落地，上汽充分整合内外部资源，去年我们成立了零束软件分公司，致力于打造云网端智能化全站解决方案。
下一步打造全新一代中央集中式的电子机构，为实现用户体验的持续迭代夯实技术底座。同时上汽零束还在开发面向服务架构的全栈SOA软件平台，打造汽车行业的安卓系统。通过对车辆软硬件解耦，向乐高一样实现软件的自由化组合，目前有1900多项上线开发可供调用，并为不同开发者提供专属开发环境和工具，用户和车辆实现千人千面的订阅式服务。
我们认为在新一代汽车结构下，整车厂、用户等关系在重构，希望通过SOA平台，使重构后的用户、供应商、OEM可以在一个平台上共同来打造我们的下一代汽车。通过增强与用户的连接，让用户来主导产品和商业模式的进化，让下一代汽车具有无限的可能。下一代汽车的想象空间，我们现在不能全部想象出来，还是有待于我们新一代的汽车和各界人士的努力。
第三，探索数据驱动，构建数字生态。数据决定用户的体验，为此建立整车数据工厂，在软件前瞻自主可控、算法自主开发的基础上，从数据接入、标注、系统仿真等方面，打造数据工厂。我们认为，下一代汽车软件平台和电子架构会决定未来整个汽车的灵魂，或者对未来下一代汽车安全负责，作为整车厂这是我们必须具备的一个功能。
我们打造全栈平台，让车辆实现不断的迭代，与腾讯围绕网络安全、互联网应用生态合作，联合中国移动等在上海嘉定共同打造全国首个5G交通示范区。莎士比亚说过1千个人有1千个哈姆雷特，让差异得到彰显个性得到表达，不仅人类精彩，也是世界精彩的理由。
世界长期是千车一面，标准化的工业产品，下一代汽车通过场景主导、软件定义、数据驱动，让一车千面成为可能。不仅可以为用户带来差异化的体验，更让体验不断的迭代进化，让汽车有限的空间能够创造无限的精彩。
上汽气团希望与大家一起携手，在行业变革中同频共振，共同拓展无限精彩的出行世界，谢谢大家。
6月12日，以“融合发展，智领未来”为主题的2021中国汽车重庆论坛召开。
吉利控股集团董事长李书福在论坛上的发言可以总结为五个“尊重”：尊重行业规律、尊重知识产权、尊重自己制定的战略、尊重劳动者尊严、尊重产业链合作伙伴。
汽车工业正处于百年未有之大变局中，面对的是科技无限畅想，产业自由跨界，商业灵活变革的巨大商机，中国车企在这个时代中拥有着更高的话语权。
在汽车行业越来越热闹的气氛中，李书福分享的思考显得克制，他认为虽然当下汽车工业的发展迅速，但千万不能过度自信，目前需要攻克的难点还有很多，一定要走“正道”，尊重行业规律。
中国汽车市场的竞争尤其激烈，但无论如何都要依法竞争，整个行业都要尊重知识产权的软实力，中国汽车人才能获得尊重，否则“发展起来也被人瞧不起”。
除此之外，李书福还提到，吉利在坚持探索甲醇能源，他承认这条路线有可能失败，但依然在努力，“我们必须要有自我否定的勇气，自我超越的能力”。
李书福对于全球化经济变革的思考不止于行业，他对“人”本身更加关注。他提到，职业尊严是一个非常重要的课题，需要全国各界的力量来思考，没有职业尊严就不可能形成职业精神。
“今天的中国更需要公平，要为一线劳动者的职业生涯创造更好的职业条件，他们是企业的生机与活力的基础，中国汽车企业应该要实现从效率优先向公平优先转变。”
在后续的访谈中提到吉利大学的意义，李书福表示，人才是一个国家竞争最基本的要素，也是一个企业竞争的最基本要素。“吉利高等教育既是吉利人才成长培养体系的一个组成部分，也是我们内心的一种情怀，如何为高等教育的改革探索出一些道路，使高等教育与市场适应性、社会进度的匹配程度提高，我们最近在这方面花的精力和时间确实很多。学校是公益性的、非营利的，相当于一个慈善项目，但是我们乐在其中。”
以下为演讲实录：
在端午佳节前夕，在重庆见到各位新老朋友，看上去大家都精神抖擞，满怀期待，我很高兴。借此机会，谈谈我对中国汽车工业发展的一些想法。
今天的世界已经进入艰难的调整期，全球经济一体化、投资贸易自由化遇到了困难，世界各国都在重新定位自己所扮演的角色，中国也面临新的挑战。有挑战就有机会，我们面对的是科技无限畅想，产业自由跨界，商业灵活变革的巨大商机。我们所在的行业正在进行一场前所未有的变革，很精彩、很热闹！
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刚才各位的发言，我都在认真的倾听、反复的思考，启发很大。同跃同志讲得很好，汽车还是汽车。现在全球也都在推进碳达峰、碳中和，中国表现尤其积极，当然有其原因，各位在发言当中也讲到了。传福兄弟讲到碳达峰、电动汽车的重要性，都非常好，确实讲到点子上。
碳达峰、碳中和已经从概念变成了行动，从概念变成了直接的货币交易、单位核算，所以对于能源体系来说，这就是一场革命，对汽车产业的发展来说就是一个很好的机会。沃尔沃汽车公司是最早在联合国大会提出环保理念的汽车企业，并且已经发布了“2040环境计划”，力求在2040年之前发展成为全球气候零负荷标杆企业。极星开发了一套“生命周期评估法”，着力于在全生命周期各个环节降低碳排放。
根据碳达峰、碳中和时间表，吉利汽车集团制定了两个蓝色行动计划。既保留在智能化节能与新能源汽车领域的优势，又开拓智能化纯电动汽车新局面。吉利全新的纯电智能进化体验架构--浩瀚SEA已经上线，全新纯电品牌极氪聚焦智能纯电领域的前瞻技术研发，构建智能汽车生态圈。
当前跨界造车风起云涌,我有几点思考与大家分享：
第一、汽车产业转型升级、高质量发展还有很长的路要走，在很多领域仍然有待于寻求突破，千万不能过度自信。中国汽车工业面临的挑战依然非常严峻，我们必须坚持打基础、练内功，只有形成核心能力，才能确保企业可持续发展，无论是“弯道超车”还是“换道超车”，都不可能一帆风顺。我认为所有的竞争都离不开一条道，那就是正道，汽车行业百年发展史告诉我们，只有走正道，才能赢天下。天外有天、人上有人、山外有山，任何事物的发展都有其客观的规律。研究规律、认识规律、尊重规律，这就是我刚才所说的“正道”。
第二，要尊重知识产权，提高创新的软环境竞争力，全面依法治国应该落到实处。如何把全面依法治国落到实处？中国汽车工业如何实现受人尊重，就要看中国汽车行业是否尊重知识产权，是否真正依法竞争，否则发展起来也被人瞧不起。
第三，把二氧化碳变成绿色甲醇为汽车提供绿色能源。现在都在讲碳排放，如何把二氧化碳变成绿色能源？我们多年来一直在探讨甲醇汽车的发展，二氧化碳+氢气就是甲醇，中国在能源多样化战略方面一定要走出一表自己的发展道路。现在有很多太阳能发电、风力发电，各种循环能源，可是浪费很多，原因不展开讲了。现在氢气用于氢能量电池还存在一些障碍，最终氢气和二氧化碳合成就是甲醇，这可能是一条绿色能源的发展道路。甲醇是最简单的含氧碳型化合物，可以常温、常压保存运输使用，对环境是非常友好的，可以降解，而且降解速度很快，比汽油、柴油快很多。从甲醇的分子结构来看主要是氢，一个碳、一个氧，所以甲醇实际上就是业态的氢气，而且可以循环利用。
吉利在七八年前就入股了冰岛国际碳循环公司，冰岛地下是热能和二氧化碳，所以就把地下的二氧化碳取出来以后生产甲醇，效果非常好。这种甲醇在欧洲是有国家补贴的。现在中国中科院大连化物所李灿院士带领团队在兰州进行太阳能发电，对电进行分解，产生氢气，把各种二氧化碳的合成变成甲醇，这叫液态阳光能源，非常有意思。所以发展甲醇汽车，是不是也是作为中国汽车工业发展其中一条选项，我们在努力，将近20年了，这条路我们一直在探索，当然最后可能以失败告终，但是我们现在还在坚持。
第四，中国汽车企业应该要实现从效率优先向公平优先转变，这样才可以与世界接轨。过去几十年的改革开放提倡的都是效率优先，因此中国积累了大量的物质财富，到处高楼林立，看上去很有钱。而今天的中国更需要公平，如何实现从效率优先向公平优先的转变，这个问题举国上下都需要思考，我认为这是一个非常重要的课题。种种迹象表明，中国当前一线劳动者缺乏职业尊严，比如洗厕所、扫地、做保姆、一线产业工人总觉得自己缺乏职业尊严，因为相对收入太低了，而且被重视的程度不够。
没有职业尊严就不可能形成职业精神，没有职业精神就造不出高质量的产品，他对自己这个职业觉得不受尊重，所以要想把自己的工作做好是很难的。我们一定要为一线劳动者的职业生涯创造更好的职业条件，加大培训投资的力度，提升职业能力，让千千万万的一线劳动者工作有奔头、生活有保障、家庭是小康，让他们能够集中精力沿着自己的专业方向安心稳定的工作，不断实践和探索，不断提高能力水平，在产业链上创造出属于他们自己的职业价值，从而收获尊严、成就梦想、成就幸福。作为企业要积极构建与员工命运共同体的关系，为员工打造理想家园，只有员工心情舒畅了，产品才有质量的保证，企业才有生机活力，才有光辉的明天。
五、开放包容，合纵连横，融入全球。在国内国际双循环战略指引下，吉利在全球市场开拓力度将继续加大，融入世界的梦想依然坚定。我们必须要有自我否定的勇气，自我超越的能力，开放包容，合纵连横，打造产业链新优势，扩大生态圈新朋友。在遵守世界各国法律及全球合规的前提下，抢抓新发展机遇，携手上下游产业链，与行业伙伴一起为中国汽车产业转型升级、高质量发展大胆实践和探索。
最后，祝大家端午安康，快乐人生，吉利相伴！谢谢大家！
6月12日，以“融合发展，智领未来”为主题的2021中国汽车重庆论坛召开。中国汽车市场正在处于百年未有之大变局中，新能源化、智能化和网联化正在改变着汽车产品、汽车企业和整个汽车产业。
开幕式上，中国国际贸易促进委员会汽车行业委员会会长，中国国际商会汽车行业商会会长王侠发表致辞。
王侠会长表示，以电动智能为主要特征的汽车行业百年未有之技术变革，让中国汽车从全球的市场中心转变为全球的技术前沿阵地。智能网联汽车份额的增长，带来了大量资本涌入、人才聚集和技术加速迭代，让汽车产业成为创业的乐土。
在这样的新环境下，王侠会长认为需要对新的生产力、新的生产关系有更加清醒的认识。
首先，是技术革命带来的生产力极大解放；其次，是生产关系的重构，OEM、Tier1和ICT企业之间的关系需要在实践中重新变得清晰；最后，是在重构过程中，协同与融合是关键词。
以下为演讲实录整理：
尊敬的各位领导、各位嘉宾，女士们、先生们，大家下午好！
夏日美丽的重庆，千里嘉陵江水色，含烟带月碧于蓝。今天，我们广邀政府和行业机构、车企领袖、业界专家和产业链上各领域专业人士，相聚一起，共同把脉处于变革最关键时期的汽车产业，在此我谨代表主办单位，向各位嘉宾的到来表示热烈的欢迎！
以电动智能为主要特征的百年未有之技术变革让中国汽车从全球的市场中心转变为全球的技术前沿阵地，中国汽车产业迎来了电动智能新时代。去年，虽然中国乘用车销量略有下降，但智能网联乘用车却上涨， L2级销量超过300万辆，同比大长107%，占比已达15%左右。有预测认为，到2025年，部分自动驾驶 (PA)、有条件自动驾驶 (CA)级别的智能网联汽车市场份额超过50%，到2030年可能超过70%。
按现有市场规模计算，50%就是1250万辆，70%就是1750万辆。如此巨大的市场诱惑，导致资本大量涌入、人才不断集聚、技术加速迭代，汽车产业俨然成为了创业的乐土、淘金的天堂。
电动智能技术是新的生产力，需要有新的生产关系与其相适应，对此我们一定要有清醒的认识。
第一，电动智能化是汽车诞生之后所面临的一次最伟大的技术革命，任何一次技术革命都会带来生产力的极大解放。
既然是生产力的解放，就要以提升效率为终极目标，电池代替内燃机，要能带来能源效率的提升，智能网联汽车的应用，要能带来交通效率的提升。再往细里说，采用何种技术路线、选择多长的续航里程、用摄像头还是雷达，都要以效率为评判标准。
产业的跨界合作，同样要遵循效率原则，而市场对资源的调配往往是最高效的，新势力、传统车企和科技公司之间产能共享、人才和资本互相流动，客观上有助于提升行业的整体效率。
智能网联汽车最本质的特征就是通过数据信息的互通共享，为社会带来高效和安全，为消费者带来更好的体验，我们的一切变革举措都要服从这个终极目标的方向指引。
第二，任何一次生产力的解放都会带来生产关系的重构，OEM、Tier1和ICT企业之间的关系需要在实践中重新变得清晰。
电动化带来汽车与能源、化工行业关系的改变，智能化带来汽车与科技行业关系的改变，网联化带来汽车与通信、交通行业关系的改变。汽车的产业链从最长变成了最宽，从链条式变成了网带状，OEM、Tier1和ICT企业之间的关系也变得复杂多元了。
首先，OEM的使命没有改变，优势也不能被低估。OEM最大的核心竞争力是建立在对消费需求把握能力基础上的产品定义和技术集成能力，以及品牌打造能力。在电动智能新时代，仍然要确保这些能力，只不过需要采用新的技术手段和新的商业模式来实现。
其次，Tier1不能像以前一样只接受主机厂的需求指令，也要去关注终端需求和市场走势。因为在技术大变革的时代，好多技术路线都不成熟，需要大家一起探索该往哪个方向走。
另外，ICT企业必须找准自己的角色定位，处理好与OEM和传统Tier1之间的关系，不要想着赢者通吃。比如你算法算力再强，没有汽车行驶过程中收集的海量数据支持，也难以为继。汽车的复杂程度与任何电子产品都不是一个数量级的，尤其是安全性方面的强制标准可以说是汽车最大的门槛，对汽车的敬畏之心是成功的前提。
第三，在重构新的生产关系时，协同与融合是关键词。
除了OEM、Tier1和ICT企业之间的协同，还有车路协同（这是我国发展智能网联汽车最大的特点和优势）、软硬件之间的协同（我更认可软硬件共同定义汽车的说法）、燃油车与电动车之间的协同（既要尊重现实的市场需求，又要紧跟新技术潮流）等等。另外，传统的供应商远离C端，但很多ICT企业也具备强大的链接C端的能力，在建立新型消费者关系时，就必须与主机厂有效配合，避免相互冲突。
总之，新的产业生态与新技术革命是相辅相成、相互促进的，需要引起我们同等的重视。就像本次论坛主题所说的，只有融合发展，才能智领未来。 ?
最后，希望大家在本次论坛上有愉快的交流和满意的收获，祝大家在渝期间身体健康、一切顺利。谢谢！
北汽蓝谷董事长 刘宇6月12日，以“融合发展，智领未来”为主题的2021中国汽车重庆论坛召开。
在以“新能源汽车与碳中和的未来”为主题的闭幕圆桌论坛上，北汽蓝谷董事长刘宇表示，在当前的国际形势下，碳排放总量已经成为衡量一个企业是否成功的标志。而在汽车行业，电动车正在成为减排的先锋力量。电动车企业在推动动力系统变革的同时，也应该加强电动汽车的智能化，以更先进的自动驾驶技术推进节能减排。
在圆桌讨论环节，当谈到新能源汽车的真正优势时，刘宇表示，新能源汽车产业与传统汽车产业的本质不同，并非只在于动力形式。更为关键的区别在于新能源汽车产业之上孵化了更多新技术和全新的用户体验。
尤其是对用户体验的强调，更是新能源车企与传统车企的最大区别所在。“传统车企以安全、可靠、周期、成本为导向，而在北汽蓝谷及造车新势力中，更多强调的是用户思维。很多车主在使用过新能源汽车后不会再换回燃油车，不是因为省钱，而是更看重它的用户体验。”
此前，工信部曾提出，2025年新能源汽车新车销售量计划达到汽车新车销售总量的20%左右。关于这一目标，刘宇的看法更为乐观，在他看来，在如今的趋势之下，到2025年，这一占比或将达到40%-50%左右。
以下为演讲实录整理：
各位嘉宾，非常荣幸能够站在这里跟大家分享一些我们对碳中和的浅显理解。
在当前形势下，碳中和已经是一个不可逆的趋势。对于企业来说，在各种经济合作当中，都会根据国际上已经达成的协定，比如气侯控制协定等，尊崇这些原则进行合作，碳排放总量也已经成为衡量一个企业是否成功的标志。
在目前的国际形势下，汽车企业必须要审视自身状况，同时对未来发展要作出预判，现拿出一定的行动。汽车行业作为由传统的内燃机向新能源转型发展的关键行业，在碳中和、碳达峰行动纲领下应该起到重要作用。电动车将成为汽车行业减排的先锋力量，一个简单的数据，普通燃油车二氧化碳的排放量是110g/km，到电动车，如果使用煤电二氧化碳的排放量是139g/km，使用可再生能源发电则只有9g/km。现在能看到的可再生能源主要是风和水，承载可再生能源的两个主要介质是氢和电。行业专家认为，以可再生能源为为主要能源手段，我们将在减排方面取得重大突破。为实现碳达峰和碳中和，企业要发挥出更多的作用，就应该有更多的产品和投资。目前纯电动车相对来说在减排、污染控制方面，在分散部署的情况下是最好的。氢在能源转化方面、储存方面相对更好。
北汽蓝谷作为中国第一家新能源企业，2009年就成立以来，11年间已经累计销售了超过54万辆纯电动汽车，也相应作出了一些节能减排的贡献。将来我们也一直会致力于以清洁能源为主导，推进纯电动汽车的应用和推广。
随着行业发展的不断深入，我们认为纯电动汽车企业进一步减排，主要的做法应该是让车更加智能化。不光是老年人需要自动驾驶，年轻人也需要。实现更好地减少电耗，优化驾驶习惯，把主动权交给车内大脑来控制可能效果更好。所以北汽蓝谷未来也将在纯电驱动的基础上，致力于提供更多智能出行的解决方案。
谢谢！?
为期9天的2020（第二十二届）重庆国际汽车展览会（以下简称：“2020重庆车展”），于6月21日在重庆悦来国际博览中心圆满收官。
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新冠肺炎疫情以来我市首个大型专业展会
全国首个大型汽车专业展会
以“发现汽车时尚之美”为号召的重庆车展，是中西部地区最大的汽车专业展览会，已经成功举办21届，全世界主流品牌悉数参展。本届车展是今年新冠疫情以来我市首个大型专业展会，也是全国首个大型汽车专业展会，展示面积超过10万平米，共吸引了国内外92个主流汽车品牌参展，亮相车型达1000多款。
展会期间，各大汽车厂商共举办了近30场新车发布会，来自全国近500家媒体，1000多名媒体人员竞相报道了车展盛况，在全国汽车行业及上下游相关产业链引发极大关注。
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车展期间同步举办了2020中国汽车重庆论坛，以“凤凰涅磐——在挑战中成长的中国汽车工业”为主题，300多名行业大咖及专业人士齐聚，共同探讨如何重振车市和中国汽车产业。
2020重庆车展举办时间从原来的7天延长至9天，展示更全面、体验更深刻，将重庆潮流元素与汽车科技、文化完美融合，通过现场展示的首发新车、概念车、新能源车以及高科技装置、体验装备，以及轮番登场的汽车文化主题活动，为重庆市民带来了一场集汽车科技与文化魅力于一体的汽车巅峰盛会。
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近30台首发新车亮相?智能新技术成趋势
2020重庆车展，全球、全国及区域首发新车近30款，为观众带来一场集品牌价值和产品技术内涵、时尚魅力为一体的汽车盛宴。
一汽-大众奥迪带来了全新的A4L，林肯飞行家在重庆正式起航，雷克萨斯首款豪华纯电动车型UX300e在重庆上市发布，凯迪拉克携手更年轻更运动的CT4驰骋而来。
“E进擎?奕未来”一汽丰田奕泽EV在重庆车展上市发布，东风日产智能科技展台智慧耀眼，上汽大众新款MPV威然重磅来袭，广汽菲克Jeep?JL?RECON?首秀展现年轻的动感魅力，还有广汽丰田威兰达、东风本田全新UR-V、广汽本田凌派锐混动、长安福特探险者、长安马自达CX-30等合资新车惊艳亮相或上市发布。
自主品牌带来长安欧尚X5全球首秀，东风风神GS全国上市，比亚迪汉、广汽传祺GM8大师版、上汽荣威RX5?plus、五菱宏光mini、捷途X70?Coupe、东风启辰星、领克01纯pro、长城炮越野版等品牌新车进行了区域首发亮相或上市发布。
特斯拉、蔚来、SERES、威马、小鹏、广汽新能源、哪吒、腾势、零跑等造车新势力也在2020重庆车展上集中亮相，共有100余款新能源车型入驻，其中造车新势力密集推出的全新互联智能新能源车型引来广泛关注。
与此同时，汽车黑科技也是看点十足，新能源方程式赛车、刚强度车身安全结构、VR虚拟现实技术、全速自适应巡航等智能科技也纷纷亮相本届重庆车展，通过沉浸式的互动体验，为观众直观展示各类新技术、新产品，预见汽车未来潮流及发展风向。
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展会跨界创新?以汽车消费促进多领域经济发展
围绕汽车消费市场，本届重庆车展跨界创新启动“6月在重庆豪爽相遇——仲夏狂欢季”主题活动，深度挖掘汽车消费群体需求，展会场景从展馆扩展到全市，展示范围从原来的汽车生产销售拓展到汽车服务和车主服务机构，多维度提高展会含金量，服务范围从展商、观众扩展到车主及车生活服务。
从汽车消费带动全城经济发展，对刺激我市汽车市场消费、提振行业信心，拉动相关产业增长，促进多领域经济发展有着重要促进作用。
看车展免费吃火锅、抽汽车、得油券、赢汽车保养和出游礼包，观展就有机会获得大礼，此次重庆车展联合众多领先企业，为观众们提供了总价值超过3000万的观展福利。观众在预购门票时即送50元火锅券，整个展期组委会再向持票观众发放10万张50元的火锅券，6月底之前均可在全城合作的500家火锅店消费，无门槛抵用50元餐费。同时，组委会还为观众免费送出价值10万以上的汽车，包括长安欧尚X7、长安福特福睿斯、东风风光580、哪吒520?u行、特斯拉Model3?共11辆汽车，点燃6月仲夏消费季。
政府补贴、品牌优惠、组委会补贴，三方联合优惠，让本届车展成为历届车展优惠力度最大的一届。根据重庆市商务委的政策，凡是消费者售卖转移或者报废注销旧车并购买新车，在车展现场可享受每辆2000元的现金红包。此外，车展组委会将每天送出数百份2000元、1000元、500元不等的购车现金券，而不同展台单个车型还有不同优惠，银行也带来了专属购车政策。
多重优惠刺激，正让疫情以来受到抑制的汽车消费满血复活。为期9天的2020重庆车展，各大品牌累计成交车辆23800台。
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高效防控防疫?预约分流带来优质观展体验
作为今年新冠肺炎疫情后，国内首个10万平米以上的大型线下展会，为确保观众安心有序观展，本届重庆车展配套服务系统升级，全面启用线上购票及预约系统，全天分4个时段调控人流峰值，无纸化无感化门禁系统减少接触，并按照标准配备专业有效的卫生防疫措施。在各方的通力配合下，2020重庆车展各项保障充分全面，实施到位，展会现场观众的参观体验感良好，是疫情防控常态化下线下展会的重要突破。
展会期间，通过观众实名制购票及线上预约，证件实名注册及人像采集等措施，实现所有活动参与人员的实名入场。进入展会现场严格采取“五步法”入场流程，即：体温测量+查验票证+出示健康码+核对身份信息——通过消毒区域——自动红外体温复测——进行安全检查——票证审验入场，保证所有人员凭真实身份参与活动。针对来自高中风险地区的参展观展人员，按照我市防控防疫要求还需要出示7日内核酸检测报告。
组委会配备了足量的口罩、消毒液、酒精、手套等防控用品，10万只口罩、10万瓶矿泉水，在门禁、观众咨询点、各展台为观众免费提供，确保活动期间防控需要和提高观展体验。在现场设立医务室和隔离点，储备必要的药物和防护物资，做好现场应急医疗服务。现场通过广播、滚动屏、宣传视频等形式，倡导观众佩戴口罩，保持一米以上安全观展距离，注意个人防护。
数百名警力和2900余名保安驻场保障，保洁人员2200余次对展会区域现场实施消毒防疫工作，带来安全优质的现场体验。组委会工作人员及来自重庆各大高校的志愿者共约500余人，分布在展馆的各个角落，为观众提供安全周到的人性化服务。
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第二十二届重庆国际汽车展览会已经顺利落幕。特殊背景下的2020重庆车展经受住了考验，将成为疫情常态化下，全国各项会展活动陆续开启的防疫工作参考标准，还为刺激汽车消费市场、提振行业信心，助推产业加速复苏起到重要作用，为继续推进汽车产业高质量发展做出重要贡献。
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江汽集团副总经理王德龙6月12日，以“融合发展，智领未来”为主题的2021中国汽车重庆论坛召开。
在以“汽车行业如何与当下的变革共振”的主题发言环节，江汽集团副总经理王德龙介绍了江汽集团近年来以变革为动力取得的新成绩，以及关于未来发展中的思考和计划。
从王德龙的介绍来看，与其他一线汽车集团相比，近年来江汽集团在智能化、电动化、数字化转型上主要围绕两个方面，一是坚持开发自身核心技术，二是全面开放合作。
在自身核心技术方面，江汽集团搭建完成了全新乘用车平台，实现了L2级驾驶辅助技术在乘用车和商用车所有车型上的全面应用，电池、高效静音电驱动和整车域控等核心技术也实现了量产应用。
在对外合作方面，江汽与大众汽车、蔚来汽车、康明斯、华为、科大讯飞的合作都在顺利推进。
关于未来的发展目标，王德龙表示，江汽集团将力争在十四五末发展成为整车销售突破100万辆，销售收入达1000亿的国际化的汽车企业集团。
而要实现这一目标，王德龙在圆桌讨论环节中特别提到，作为传统车企，江汽集团在开放怀抱广泛合作的同时，也必须强化自己在供应链环节及技术整合集成领域的优势，同时提升自己跨界学习的能力。尤其应该向造车新势力及互联网企业学习如何定义用户，构筑以用户为中心的“护城河”，以理念变革推动战略落地。
以下为演讲实录：
尊敬的各位领导，各位嘉宾，下午好。
首先感谢大会给我们这样一个交流和学习的机会，我报告的主题是“以变革为动力，加速催生发展新动能”。主要分为两部分内容：一是江淮汽车近年来的做法，二是下一步我们的一些想法。
近年来江淮汽车集团坚持稳中求进、强化开放合作，坚决推动变革创新，在智能化、电动化、数字化转型以及开放合作等方面都取得了一定的成绩。
在智能网联方面，我们全新的乘用车平台已经搭建完成，实现了L2级驾驶辅助技术在乘用车和商用车所有车型上的全面应用，成熟应用车联网3.0系统。
在新能源汽车方面，我们的电池、高效静音电驱动和整车域控等核心技术实现了量产应用。在开放合作方面，江汽集团与大众汽车开展了深度战略合作；与蔚来汽车成果显著，双方成立了江来先进制造公司。我们跟康明斯合作的产品在持续升级；与华为、科大迅飞等企业也进行了战略合作，联合开发软件生态系统以及深度赋能的产品。
在数字化转型方面，江淮汽车结合新时代消费群体的特征，借助数字化媒体，基于移动互联网、云计算、大数据分析技术，打造智联数字化营销生态系统。能够满足用户对车辆舒适型、便捷性和智能化的多种需求，入选国务院国资委2020年优秀数字化转型的优秀案例。江淮开启的数字营销新纪元品牌传统营销案例，也成功入选典型案例。
在机制变革方面，江淮汽车以核心业务骨干为主的股权激励正式实施，技术类人员岗位和专业类人员薪酬改革顺利实施，在全员实施了关键人才和骨干员工的激励，进一步完善工资总额与薪酬分配机制，员工获得感和幸福感持续增长。
除目前的一些做法之外，下一步面对智能新能源汽车大势带来的机遇和挑战，我们相信中国品牌一定能走出去，我们一定有发展机会。江汽集团将以更大的力度，从企业战略、文化、流程机制上创新。在危机中育新机，于变局中开新局，积蓄发展新动能，展现新活力，力争走在变革的前列。
具体来说，第一，全面强化用户思维。从企业研、产、销各个环节，深入开展用户为中心的创新实践，完善以用户为中心的绩效管理体系，构建用户思维的长效机制，推动企业向经营用户黏性转型，构筑以用户为中心的“护城河”，以理念变革推动战略落地。
第二，持续深化技术创新。坚持精准研发，突出智能安全、节能环保、舒适的技术联系，重点打造先进节能、智能网联、造型、平台架构四个品牌。充分发挥柔性迭代的优势，实现汽车软件的快速迭代和车辆功能的常用常新，用千人千车、千车千面的优秀体验追求用户满意度。
第三，全力推进数字化转型。按照产业数字化的要求，在数字供应链、智能敏捷制造、工业互联网建设、研发物流和营销等多环节推动，打通全价值链的数字化流程，以数字化转型提升效率。
第四，坚持深化开放合作。继续强化深化与大众的战略合作，继续深化与蔚来汽车的合作，提升康明斯动力的价值。进一步强化竞争优势，推动与科技讯飞战略合作伙伴关系。同时围绕智能制造共同探索新的合作机制，积极探索在新能源、智能网联领域与外部资源的合作，大力推进跨界合作，探寻全新的商业模式，有效应对行业动荡变革期。
第五，坚决推进机制变革。按照国企改革三年行动的要求，持续推动集团管控模式的优化和三项制度改革。保持各级组织高效率运作，最大程度激发全员队伍的活力。
“十四五”期间，江汽集团坚持以用户为中心，以战略为导向，以创新为主线，以变革为动力，以高质量的党建引领企业高质量的发展，全力打造全生态链、全产业链、全价值链的综合性汽车服务平台，力争在十四五末发展成为整车销售突破100万辆，销售收入达1000亿的国际化的汽车企业集团。
杨家将传奇游戏的忠奸度问题 怎么得度数呀 ♂
杨家将传奇游戏的忠奸度问题 怎么得度数呀
- 杨家将传奇游戏的忠奸度问题 怎么得度数呀
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这和你前几关的战斗有关系，从第2关七郎登场开始算，每一关，七郎的生命只要有一次少于某个数值，忠奸度就会上升，我记得好象蓝鸟是忠吧，红条越短越好。初始值好象是0，然后每一个关七郎生命少于某个数值，就会上升10，只要保证你的忠奸度小于或等于60，就能进入12关。那个生命是2-5关不能少于50，6-7关不能少于60，8-11关不能少于70。
ftp://ftp.xycq.net/mod/yjj/yjj_full.rar
这个据说是双线58关的完整版
捷安特这个价位的车质量也不会好到哪儿去。不过骑出去可以满足那些势利眼的半桶水“车友”。如果是我，会再看看别的国产品牌，比如JAVA（佳沃）、SAVA（萨瓦）、MOSSO（峰大）、MISSILE（导弹）、ASIA MACHINE （AM 亚洲机器）。
这种价位的捷安特没什么逼格，配件低档，变速套件对车的影响也很大，根本入不了门。但是这个价位你换成其他国产品牌，配件就能入门。一种不入门的车跟入门的车怎么比呢？这根本不是蓝鸟和夏利的对比。而是蓝鸟和顶配的中华或者斯柯达的对比。
如果要用蓝鸟和夏利比，那也是 捷安特和永久、凤凰这种车的对比才是这种级别。
日本汽车品牌：丰田、本田、日产、马自达、雷克萨斯。
一、丰田
日本最有名气的汽车品牌丰田当属第一相信并无非议，销量全球第二，车企利润最高的也只有丰田能做到，作为家族式企业，能发展成全球最有名气了车企实属不简单，丰田技术占据汽车行业标准技术30%以上。
二、本田
本田最先是制造摩托车起家的技术派，而且在国内被大家最先熟悉的也是本田摩托车，而现在国人称本田汽车是买发动机送车壳的一家车企，从侧面说明本田发动机技术确实优秀，特别是本田地球梦系列，动力强且省油，基本上可以说藐视任何发动机一点也不为过。
三、日产
日产应属日本汽车品牌最绅士的一位，汽车设计上总是以舒适为主，任何暴力操控驾驶好像与日产车不占边，都说日产汽车开起来最能代表日本汽车，行驶轻柔舒适，或者就是中国人所说的以人为本设计理念，乘座舒适感非常好。
四、马自达
很多人说马自达汽车是一群不懂搞销售的技术派在卖车，虽然是搞笑话，但是不能忽视马自达的研发实力，据说马自达第二代创驰蓝天发动机技术，是最有可能打破丰田最新发动机40%燃烧效率的技术。
五、雷克萨斯
雷克萨斯作为丰田高端车型，定位豪华品牌，无论是车内用料设计还是外形设计都相当精致，而外形上更是个性犀利，完全区别于丰田中庸化设计。无论是美国市场还是中国市场，雷克萨斯的受欢迎程度越来越大，甚至在美国雷克萨斯的销量一直占据销量榜前列。
日产，全称“日产汽车”（日文汉字转简体：日产自动车株式会社，英文：Nissan Motor Co., Ltd.），是一家在东京证券交易所上市的日本跨国汽车制造商?。2020年上半年，日产所属雷诺日产与三菱联盟销量位居世界第三? 。2020年度《财富》世界五百强排名日产位列第83名? 。
1933年12月，日产成立，名称来自股东“日本产业”的缩写? 。“Nissan”为日文汉字“日产”二字的罗马音拼写形式。
2019年日产汽车销量约518万台 ，旗下主要包括核心品牌日产（Nissan，中国民间旧称“尼桑”）和豪华品牌英菲尼迪 。中国为日产最大单一市场，2019年贡献销量约154万台 。日产在华销量主要由合资企业东风日产贡献，2019年东风日产位列国内乘用车厂商销量第五名 。
1. 2015款新迈腾
2.英菲尼迪Q70L
3.捷豹XJ
4.劳斯莱斯幻影
5.尼桑蓝鸟
6.别克君威
7.宾利
一般的跑车系列，老式车系都是有表的。
拓展资料：
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我国国家最新标准《汽车和挂车类型的术语和定义》(GB/T 3730．1—2001)中对汽车有如下定义：由动力驱动，具有4个或4个以上车轮的非轨道承载的车辆。
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乘用车在其设计和技术特性上主要用于载运乘客及其随身行李和(或)临时物品，包括驾驶员座位在内，乘用车最多不超过9个座位。
参考资料：参考资料-汽车工作台
传奇世界2 出了新职业：妖士。其他的还是原来那三个：战，法，道
传奇世界是一个无比烧钱的游戏（如果你想玩的爽的话，因为人民币玩家跟你pk，装备和等级差太多了）。妖士是新出的，在一段时间内会比较受关注，但因为是新出的，装备，技能书什么的也比较少见而且相对要贵。
战士和法师在里面非常非常多，战士好操作一些。不过法师的输出还是很NB的。
道士玩的人少，不过道士因为玩的人少所以技能书和装备比法师和战士便宜得多。道士也有很多很变态的技能。不过总体上还说还是弱势群体...
战法道都可以有分身，就是两个人，不过妖士有妖丹，一个人的战斗力相当于两个人，很是牛叉，不过因为技能和装备还没跟上，所以现在还算比较平衡。
个人喜好不同，用的也不同。如果操作很犀利，推荐法师和妖士。
操作一般还是战士道士吧，稳。不过要是人民币玩家的话就无所谓了，有钱走到哪都是爷...
全攻略：
一开始剧情过后，可得以红色魂，投枪……
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荒城回廊
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一开始迎接你的就是一大群僵尸（僵尸的魂有驱毒效果，现在主角的小刀不太好使，要小心），得到它们的魂后没必要耗时间，快速通过这里。接来进入的房间内可得到一把好一点的短刃。(NewWise.com原作者Kayin)马上装备上。左下方有个门，通往地下水域
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地下水域
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左下角有个运+1的饰品。穿过长长的水路，傍随着杀人鱼的袭击(魂，水下攻击)和自动走的筏船，最后迎来了一个回复290的恢复药。
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荒城回廊
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回到那个在通往地下水域的门那里向右走，路上遇见不断跳出来的鱼人(魂，直射飞弹攻击)那里可得到一个特殊物品，现在按L键即对应紧急后退的功能。这里从右边上去可得到另外一个防+1的饰品。往左下方前进即是此游戏的头一个记录点，安心在圣堂回复HP吧。往右上方前进，打败这里的骷髅有机会得到掷骨的能力。(NewWise.com原作者Kayin)之后打败一个投斧武士后，迎来的就是头一个BOSS巨骷髅。先别急着去找它麻烦，等级不够的话还是多在这里练练级吧，打败左上角的骷髅箭手可一定机率得到魔法の矢的魂。
超白痴BOSS 1号巨骷髅，HP240，110exp，原地用魔法の矢攻击它，几下就搞定了。
继续前行可得到城内地图。直对面又是一个记录点。从这里向上行是目前暂时无法通过的地点，所以先往下走。这里有一个密道噢，用剑打这堵墙吧。（里面只有一个加血药……）
通过一群杀人鱼的追杀和几只小蝙蝠的捣蛋，找到了一个蓝色灯柱，打碎后得到一个重要的羽翼蓝魂。装备它后在跳跃中按R键可以慢慢飘落。现在回到第二个记录点那里，往上走。干掉两个骷髅箭手，三只蓝鸟后迎来了个狮子球(11号，蓝魂，双火球防御)，挺威风的，不过被一下搞定。在左上角借助羽翼蓝魂的力量大跳跃过去后（装备后跳着按R键），遇上了白骨龙1(12号，白骨龙1の魂，防+2，CON+3)。跑到它背后用刚得到的蓝鸟魂来攻击，很容易。地上有个HP回复100的物品。通过后的下一个房内左边墙上还有一个，右边墙上则挂着一个皮铠(这里的蓝色骷髅剑士之魂，攻+4，STR+4，14号)。通过后一路顺路直行(如果往右上直行的话则可到达一个在右下方的角落房间见到第二只白骨龙1，它守护着一个防+2的饰品。)，经过扔手榴弹士兵的长廊，僵尸骷髅盘踞的另一长廊，在一个可以见到武器在头上可就是拿不到的天井，右上即是第三个记录点。(NewWise.com原作者Kayin)从这里往左下走可得到551G和回复100HP的物品，往右下走即引发剧情遇上一个自称是宗教家的神秘男子，苍真被告知吸血鬼的存在，还提到关于1999年恐怖大王降临人间的那个预言，随后他就离开了。从这里继续前进，来到下一地点。
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礼拜堂
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往上是屋顶。屋顶左上角虽然有两个物品，但需要二段跳才能取得。屋顶右上角则有个MP少量回复的道具。现在回到出发点一路往右直行见到一个巨大的红骷髅头(20号)，解决它。从这个大厅右下角的楼梯向上行来到一个比较华丽的屋顶，干掉两个舞剑女妖(打败她得到的衣服还不错)和龙骨炮台后，在右上角得到第一把突刺剑。现在回到刚才有红骷髅头的大厅往下走，往左的第一个支道就是第四个记录点。这里的左下角通往此游戏的第二个BOSS(路上的毒草62号可用真空刃，也就是红色小恶魔的魂来击掉)
超白痴BOSS 2号狮头魔鹫，HP440，250exp，几剑就搞定了，它居然还没来得及走几步- -
打败BOSS后在这个房间的右上角落里，一个蓝色骷髅剑士看守着一件智慧+5的袍子。左上角和更上面的地方，目前到不了。(NewWise.com原作者Kayin)之后这里会出现跳跃的白骨龙(27号)和飞舞的贵族(30号)。接着继续往左行，穿过投石巨人(19号)等鬼怪看守的通道，前往下一个地点。
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恶魔城藏书库
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先向右上方向行，来到一个通往下方的阶梯时往左下走，进入书库干掉两个蓝色魔女和巨骷髅头后得到第一把长剑，快装备上。现在回到藏书库的出发点向下走。到达最下面时往左得到一个解除咒术的物品。然后一路往右走迎来了怀念的推箱迷题。首先将箱子往左推使之掉落，之后再一路往右推，再靠二段跳就可以取得右边的武器了，不过这时候玩家大概还没有二段跳。。。。往左边的书库前进，一路杀蜘蛛女(24号)，亡灵(28号，一碰就MP就会扣光)，一只石化牛怪(29号)后，往左下走就是第五个记录点了。(NewWise.com原作者Kayin)往记录点正对面的通道走去（下方有一个要滑铲才能得到的东西），引发剧情遇上一个金发女郎，她是教会的一员。她指出主角苍真拥有暗黑之力后离开。之后往右行干掉一个石化牛怪，亡灵和一只持斧牛鬼(22号，魂，攻+8，STR+8)后，往前行进入一个死路得到100G后，往左下走就是第三个BOSS所在地了（Boss之门的右边是可以进去的，因为只要主角背对大门大门就会开放，所以玩家可以按L键向后急退“退”进去，里面有把长剑，终于有相当于鞭子的武器了）。
超白痴BOSS 3号重装铠兵，HP650，300exp，蹲下来一直砍它的双脚就可以了。。。有够笨的。
干掉后遇上一个军方的光头男，交谈后他离开。砍碎角落里的那个柱子获得二段跳！
历代恶魔城的老规矩，得到二段跳后，就有一大堆地方可去。先回到原来那个推箱子的地方，现在可以取得那把短刀了。退出此版面再进入，将直接箱子往右推后靠二段跳跳上去可得到一个不错的饰品。
之后一路用大跳跃来到第二个BOSS所在地，往左的地方有处在左上角的小路，
顺着这里一路朝左上方前进到达下图所示的传送点
之后选择左边的那个传送点，接下来往下走，回到故事一开始的地方，那个军方的光头男会卖你武器装备(先买下无名刀吧)，而与女主角弥那对话则可回复HP和精神力。这个地方向上跳可得到交通安全的饰品，加运的噢~
接下来从左边的这个传送点向上前进。顺路有三个僵尸刀兵和两个傀儡木偶(32号)。最后得到一个拳套。
之后回到头一个BOSS那里往左上方前进。中途可得到一把不错的骑兵枪。最后到达新地点。
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舞蹈馆
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（挑逗的BGM~）一进入后就遇上了个自称在1999年丧失了记忆的老头子。前行，遇到的头一个有高级士兵的地方往上，走到最上面时往右就是第六个记录点，往左边走的话一路上练级还真不错，有不少小房子，里面是怪怪，有个地方上面两边有平台，但跳不上去，踩石化犀牛跳上去，上面有加血药（路上竟然发现GAME OVER的那张图片挂在墙上）。
然后来到那个到处都是跳舞的贵族幽灵的舞台，从那儿的左下角落往下走。
头个处分叉往右走的话，会遇上头一个BOSS在这里兼差打工演小兵^0^ 顺着这条路最深处有个500的钱袋，在这里练练级也很好，钱多经验值也多。(NewWise.com原作者Kayin)准备好了后再往下行，最底时分左右两条路，左边是第四个BOSS的大门，而右边就是第七个记录点，多方便！
超白痴BOSS 4号伪命の土人形，HP1200，1000exp。这个白痴不会攻击它的身后。。。。。。
进入BOSS身后的房内，砍碎灯柱得到滑腿！这里还有一个著名的传说中的生物36号妖怪(还记得机器猫中的一个章节吗？) 现在回到第六个记录点下面往右走到满是拿斧头的牛的走道(途中利用滑腿可得到一个HP+400的回复药)，用滑腿通过一堵墙后，来到下一个地点。
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幻梦宫
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才刚进门就遭到了功夫女佣(37号)的“热情” 召待，偶汗- - 这里一路往上走走到顶，往左就是第八个记录点，往右则是第五个BOSS所在地。
有点新意的第五个BOSS三头蜥蜴魔(魂，攻+2，防+1，STR+2，CON+2，INT+2)，HP700(2100)，3000exp。第一个头是持刀女，很简单。(NewWise.com原作者Kayin)第二个脸是头巫婆，用能打倒上方的刀来砍很不错。第三个头为蜥蜴，动作敏捷，攻击距离远，小心应付。
接下来右之后再往上走，这里的敌人强了不少，最左上方得到一把绿色的毒剑。最右上方打碎一个黄色灯柱后得到特殊物品，现在苍真能够在水中行走了。回到打败第五个BOSS之后的那个大房间内，左下角有个3个镜子的房间，这里最深处的镜子内藏有第40号妖怪镜中恶魔。
现在，装备好在水上行走的魂，来到镜子屋右边，水上可以行走，自然就可以跳上去咯，跳到顶端，然后往下（路上又有镜子屋），满是武术侍女的走廊，从右边的落口下去都是怪物，从左边的落口下去可以回到荒城回廊，然后去以前拿翅膀的那个水道，走在水上跳上以前跳不上的平台，穿过大门，到达忘却の平台
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忘却の平台
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一上来就遇到石化红鸟，小心。一直往右就可以看到第八个记录点，现在折回到第一个不断上下移动的平台，往上跳，来到二层，在二层的左右上方都有入口，随便进入两个入口之一后发现自己身处地图上的悬空位置（估计厂商没有足够地方在地图上显示了……），从左到右或从右到左，在每个悬空的小房间中穿梭，每个房间都有一些500—1000的钱
在地图上右数第二间悬空房屋往左，来到时计塔
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时计塔
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刚进入时计塔就再次遇到了神秘男子，一番对话后他离去
往左走，一个齿轮塔出现在眼前，下去，主角会随齿轮移动，注意不要碰到蓝色的刺，会有较大伤害的，到最底端右边是记录点（小心记录点入口的地板会跌落）。
一来到左边，再次遇到金发女
往左，一番周折，到达一个有两个魔人偶的分歧口，别忙着向左，先向上打Boss再说，Boss房右边有记录点。
此Boss是死神，HP4444 Exp4444，相当难缠，有两个形态
第一形态攻击方式是放小镰刀和光束攻击，打它的镰刀
第二形态攻击方式改成冲击、甩镰刀为主，打它本体
打倒后在左边的房子里得到可以拥有潜水能力的魂
回到分歧口，向左来到新地域：恶魔成最上部
到了那里才发现，此路不通，只好回到时计塔第一个记录点，向左走过一个房间，发现有一块水域就在脚下那块会裂开的地板，跳下去，潜水到底这会是两个分歧路线，往左里面是宝物，但跳跃的功底要求很高，穿过一个往下的通道，下面右边是有很多钟摆的地方，跳过去可得一把好剑（小心烦人的美杜莎头颅）。而左边往下到处是小刺，下去后再往左可得到一件不错的衣服。
回到水里的分歧点往右，然后往下到底，右边是传送之门，左边是通往荒城回廊的入口
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地下水域
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拥有潜水能力了，自然就要去地下水道。装备上潜水，去以前不能去的地方潜水，地下水域很大，分歧路也很多，宝物很分散，玩家可以自行摸索，此行目的是不断向下，到达地底宫殿
（如图，地底宫殿入口左方有隐藏房间）
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地底宫殿
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（干脆连BGM都没有了）一开始不断往右走，到达有一个像电梯的地方，跳上去二层左边是一件铠甲，右边是记录点。回到一层，向右就是Boss战
此Boss有一层石质外壳
移动速度缓慢，不断放出石人，打击外壳即可
打击一段时间后会露出本体，蓝光乱扫（没瞄准过的，轻易躲开）这时攻打本体和外壳
干掉后继续深入，在这里的最右方有魔导器（路上跳上二层左边有药右边有一个镯子）
现在，出地底宫殿，向上，然后向左边走，目睹神秘男杀死金发女，然后有角幻也出现，一番对话后继续往左，来到炼狱斗技场
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炼狱斗技场
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这里的敌人强了不少，要小心，穿过都是巨剑巨斧一个大厅后是一条走道，右边是传送点，向上有药瓶。往左走然后向下，左边的小房间是记录点，右边是电梯。电梯可以在三层间移动，自上往下是修道间·心、修道间·技、修道间·体
修道间·心里的背景会造成伤害，与怪物战斗时别碰着巨人伸出的手脚，最后的铁球要随着它的摆动的方向慢慢向右边打，有些难以控制（不愧是“修道间·心”）打开后里面是一件铠甲。（小心入口落下的铁钉）
修道间·技里对跳跃的要求很高，地上的铁刺伤害较大，漫天又是黄色的美杜莎（一碰就石化），落脚点是高速向后的履带，行走相当慢，所以整个过程只有边跳边打，不要停下来。快到头的时候有一个滑铲通过的地方，由于地上是履带，拼命向右滑（滑过去将会很慢，小心不要被石化了）。尽头里面是一把杀龙神剑（还没杀龙剑强啊~~）同样小心入口落下的铁钉。
修道间·体里万家可以不必理会那些敌人直接跳上空中的台面，此时台面会向左移动，每次到达一个柱子时柱子上的十字架上四个点的某一点会亮，按照亮的方位的马上按十字键相应的位置，经过五次后最右的墙就会倒塌，里面是一个提高珍惜物品掉落的指环，同样小心入口落下的铁钉。
修道间·体对面就是Boss房间了
此Boss为一人，
开始的时候用手攻击，打击眼睛有效
然后是眼睛喷火，跳起来才能躲避，攻击它的另一只喷火的眼睛
杀完后进入左边的房间，得到可以变成蝙蝠的魂
从那里出来，又见到了失忆老头J，这回他失忆症好了……
有了变身蝙蝠，现在有很多地方可以去了
现在，回荒城回廊，在如图的地方变身城蝙蝠进入恶魔城最上部
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恶魔城最上部
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这里比较复杂，不断向上即可，途中有记录点，记录后继续向上，通过一个武士后（右边有药），步过一长串楼梯，Boss的大门近在眼前了，进去发现是白发男，一番对话后战斗开始
要想达到Good End的话，请装备105、变蝙蝠和96号魂去打此Boss
这个Boss有两个形态
开始是白发男，不断随机在版面中出现、消失，发出的火焰可以打消，黑球不可打消
打到一定HP时他就只会站在版面中央不断发3个黑球，以上形态攻击本体即可
打道时候了，Boss变身，此时攻击方式是天上的雷雨云和手部攻击，蹲下来躲手部攻击，用滑铲来躲避雷雨云攻击，看准时机跳起来砍它的头
Bad End的话本游戏就结束了
Good End的话接下来去忘却走廊的那个黑门处，进去打真正的最终Boss
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【心得集】
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恶魔城的Good ending和一些秘密（感谢站友天天向上整理提供）
在顶置帖已经有如何进入Good ending了，不过为了方便大家就重新整理出来。
这是写给不知道如何打出Good ending的人看的，已经知道了的就不用看了。
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第一，要收集3本书。分别是：第1の魂炎狱の恶魔，第2の魂XXXXの王，第3の魂XX美XX梦魔。
书的地点很难讲清，一般开地图的过程都会发现的。
第二，收集No.105炎狱の恶魔的魂，自己变蝙蝠的魂，和No.96梦魔的魂。
第三，不用回去找女主角，打最后boss时把以上取得的魂分别装备好。
第四，KO boss （呵呵，用个肺来讲的。）
第五，去以前被黑魔法封住的门，就是在地图从左算去第3个悬空房间。
第六，杀杀杀，一路杀下去，没有分支路了。最后就Good ending！
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Good ending后有boss rush模式和sound mode模式。
打过boss ruch模式，重新开始，输入JULIUS就可以用阿J，招数和历代西蒙家差不多，不过他的滑动很有型哦。。
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另外，完成度暂时知道是100%，混沌之城不算地图完成度。
网上流传出来300%的图片相信是改的。。。。。。。。。
新世界传奇私服耀光大魔王在虚灵星。从人际星坐船可以到虚灵星，在船长要击败小怪，还有蓝鸟，击败以后来到虚灵星。找到火焰山会遇到守卫，点击守卫就进入通道，大魔王在里面
国车市有一个一个新的关键词——“不景气”，不知什么时候停止的销量下降让所有的车企都头疼不已，前些年不断火爆的SUV下降趋势特别是在比较严重，而反过来，合资的小汽车却在这样的不太好的世间里乘势而上，几个尖子车型销售量乃至一步步飙升。
在这些新改款的合资轿车中，车风日产轩逸是最受瞩目的一款，由于它的前代车系是我们前面说的轿车销量排行榜中的侦察兵之一。不容置疑，最新这代轩逸也必然多是市场中最主流的汽车商品之一，因此，我们也争取到这一次在广州深度体验和检测这款车机遇，希望我们的测评具体内容会给顾客最实用的选购参考意见。
时代背景轩逸这名字在我国被大家所熟知，已经有十几年的时长。2006年，车风日产导进了全球同步车系轩逸，也此后揭开了轩逸在我国的神奇过程的序幕。轩逸这一车系，其实就是日出产传奇车型尼桑蓝鸟的后续，在最开始国产的那代轩逸的后尾，车名写的也是“BLUEBIRD SYLPHY”，可以见得这一车系与尼桑蓝鸟的历史渊源之深（之后车风日出产LANNIA，倒反和BLUEBIRD之间的关系较浅）。
从国产的第一代轩逸逐渐，这一车型市场定位就很清晰，它主推便是室内空间、舒服、节油易驾，这是最传统式家用汽车必不可少的特点。对于什么运动化外包装、完美操纵性，轩逸从不碰。非常清晰车型品牌形象，却让以前国产的这2代轩逸大受顾客热烈欢迎，他们也一直都是市场中最受欢迎的汽车商品之一。
对于轩逸的功能性主要表现真的是有赞有弹，要赞的是后排座脚部空间表现依然好于平级大部分敌人，尾厢、收纳空间表现的也非常不错。要弹的是后排的头顶部室内空间状态低迷，与此同时后排座椅也无法放平，大大的危害尾厢的扩展使用性能。
性价比高这次轩逸的安全性武器装备已经比较齐备，因此本质上最少配的版本号是可以卖的，但是你看配置表会发现，实际上中配的悦享版才算是性价比之王。自动档汽车版本的悦享版开价12.99万余元，这一价格对比一些关键竞争对手的中配车系稍低那样一些些，但轩逸的决战的地方，依然并不是价钱、并不是配备，而是我们上边说过的：品牌形象、室内空间等顾客更在乎、轩逸也更有优势的方面。
下面整理了合资车可靠性排行前五的车：伊兰特、卡罗拉、轩逸、思域、RAV4。
伊兰特：
是典型韩国车。作为现代公司在海外销售业绩最好的车型，它已经经历了六代。北京现代伊兰特是在其第六代车型的基础上，根据中国路况和气候环境略微改进而来，以丰富的配置和相对较高的性价比受到好评。
卡罗拉：
是丰田COROLLA的第十代直线升级产品。这款全球畅销车落户一汽丰田，再次让中国消费者同步感受丰田汽车最新技术和驾乘体验。卡罗拉车身尺寸较上一代花冠大幅增加，整车表现出前所未有的“宽而低”的态势，又营造出宽敞的车内空间；全新开发的双VVT－i技术的1.6升和1.8升发动机将来带更强悍的动力体验。
蓝鸟：
是日产汽车在1959年推出的一个轿车系列。在战后经济复苏的日本，蓝鸟很快成为市场上热销车型之一，日产蓝鸟和丰田皇冠、花冠系列一样，成为日本汽车进军美国市场的主力军，也是日产历史上生产周期最长、累计生产数量最多的车型系列。
CIVIC：
是Honda的传奇车型，诞生于1972年，迄今50年间历经十代革新与进化，在全球收获了2700万用户的认可和信赖。从诞生起，CIVIC就代表着Honda不断挑战，不断突破的精神，是Honda最核心的灵魂车型。无论是1972年初代以CVCC发动机率先突破《马斯基法案》的限制，还是1995年搭载B16B的第六代横空出世，又或是2015年最速前驱的全新Type R在纽北一骑绝尘，CIVIC始终走在时代先端。
丰田RAV4：
是丰田公司的微型多功能越野车家族中的基本型车，其名称来自“Recreational Active Vehiclewith 4-wheel drive”。的缩写，意为“四轮驱动的休闲运动车”。
RAV4于1994年在日本问世，销量为丰田公司预期值的两倍。1996年一月销往美国。RAV4单元式的车身结构在多用途越野车中独树一帜。2013年8月26日，丰田全新RAV4在国内上市。
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杨家家谱字辈排行：
近代杨贵德等在桐梓县娄山关镇虎峰山杨价崇德庙开会讨论百字谱：
初定：“弘农俊杰英荣华泽祥祯文武科举锦福禄宁康兴太师忠书令唐宋才嘉兵汉隋相尉权崇德怀仁君兰桂照辉映侯州尽雄伟盛海波涛涌觉理冲凌云启后继乾坤慎思贵富民树以成良言勋著永绵传严洁孝顺模喜庆辅龙腾昌发山西籍源远承家业”。
后改：“三知承俊杰荣华泽祥祯汉隋相尉才盛德怀仁君文武科举锦唐宋建奇勋太师奉旨令侯州忆雄英沧海波涛涌虎跃起龙腾满门忠烈鼎丰功壮凌云慎思传清白后裔靖康宁兰桂照辉映福禄显家声昭著千秋范源远伟业兴廉洁行孝顺继发晋乾坤”。
民国十二年（1923年）杨姓重新立宗续谱字辈：登、成、永、宏、福、生、考、义、和、平十字排辈为序。
杨姓在宋版《百家姓》位列第16位。至2015年2月，杨姓总人口约有4270万，是中国人口第6大姓。其中，四川杨姓人口约有380万，是杨姓第一大省。
“杨”是太阳的意思，由“木”和“昜”组成。“木”指扶桑，也称杨树，生长在东方大海上的汤谷（在今连云港云合山），“昜”古同“阳”，是“日升汤谷”的形象描写。以此为图腾的始祖就是古老的杨氏族，由此产生了杨姓族徽，最终形成了姓氏。
杨（Yang）姓源出主要有：
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源自姬姓：
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源于周武王孙，叔虞次子，晋侯燮父之弟。晋武公（叔虞十一世孙）时，封次子于杨，称杨侯，是为杨姓人的受姓始祖。
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源于周宣王子长父。宣王时期，周宣王姬静将子长父封到杨国（今山西省洪洞县），为杨侯，春秋时杨为晋所灭，其后裔以杨为姓。
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源于晋武公子伯侨。晋灭杨后，封杨地为大夫羊舌肸（字叔向）的食邑。羊舌氏出于姬姓，因晋武公次子伯侨之孙突当时食邑于羊舌，故以羊舌为姓。
至晋顷公十二年（前514年），晋灭羊舌氏，食我的儿子杨道逃到华山，居住在弘农华阴，以祖宗封地杨为姓，其后代开基各地，成为杨氏繁衍发展的主流，史称杨氏正宗。
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源自扬姓：古时杨扬不分，以邑为氏。
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源于改姓而来：主要由同源、避难、避仇、收养、过继、赐姓以及少数民族改姓等构成。
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赐姓：隋代杨义臣本姓尉迟氏，鲜卑族，为北魏勋臣八姓之一。义臣之父尉迟崇，隋初随行军总管达奚长儒与突厥交战，力战而死。隋文帝因对尉迟崇功业的追忆，下诏赐义臣国姓杨氏。三国时，诸葛亮平定哀牢夷后，赐当地少数民族为赵、张、杨、李等姓。
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收养：西晋氏族首领百顷氐王杨飞龙，收养外甥令狐茂搜，改其姓为杨氏。杨复光，本姓乔，少时养于内侍杨玄价家，遂转姓杨。杨守亮，本姓訾名亮，杨复光平定江西黄巢起义军时，得訾亮，养为假子，转姓杨，改名守亮。
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避难：今浙江省诸暨市的概浦杨姓，为倪姓所改。倪盈第八世孙倪炤，仕宋为龙图阁学士，因反对王安石的变法，遭流新州。当时，倪炤的幼子倪顺尚在襁褓之中，匿概浦外家。官府勾之，外祖母孟氏以幼舅同庚者易之，得以保全。及倪顺长大，力学皆优，念外家杨姓之恩，改为杨姓。
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少数民族改姓：北魏孝文帝迁都洛阳后，施行汉化政策，其中的莫胡卢氏改为杨姓。白族中，杨姓一直是主要姓氏，唐朝时为白族第一大姓。?
婺剧，流行于浙江金华一带的地方剧种，又名“金华戏”。它是一个多声腔剧种。其声腔由高腔、昆曲、滩簧、徽调等组成，各有其剧目及表演特色。剧目有《僧尼会》、《牡丹对课》、《断桥》等。（图372）
衢州购车到底有政府补贴。
“衢州市政府购车补贴活动马上就要到期了，想买车的市民，在这个月内买可以优惠1万元至1万5千元。”衢州祥龙一汽大众4S店工作人员胡存麒介绍。
据市商务局数据统计：
截止8月27日下午5时，全市累计销售汽车5448辆，销售总金额8．59亿元，预计补贴总额3400多万元，其中，衢江区补贴已发放完毕，柯城区，累计销售量3670辆，预计补贴总金额2236多万元。
鱼化龙是中国传统寓意纹样，亦名鱼龙变化。鱼化为龙，古喻金榜题名。属于是一种龙头鱼身的龙，亦是一种“龙鱼互变”的形式，这种形式中国古代早已有之，为历代民俗、传说衍变而来，其历史渊源悠久，可追溯到史前仰韶文化—半坡类型时期的鱼图腾崇拜。
《大荒西经》有“风道北来，天乃大水泉， 蛇乃化为鱼。”是最早的化鱼形态的说法。《海外南经》云：“虫为 蛇，蛇号为鱼。”民间风俗早有鱼化龙的说法。《孔子家语》记载：孔子喜得贵子，鲁昭公以鲤鱼作赏赐，孔子因此为儿子取名鲤，字伯鱼。《说苑》中就有“昔日白龙下清冷之渊化为鱼”的记载，《长安谣》说的“东海大鱼化为龙”和民间流传的鲤鱼跳过龙门，均讲述了龙鱼互变的关系。这种造型早在商代晚期便在玉雕中出现，并在历代得到发展。《封氏闻见记》卷二：“故当代以进士登科为登龙门。”李白《与韩荆州书》：“一登龙门，便声价百倍。”《琵琶记·南浦嘱别》：“孩儿出去在今日中，爹爹妈妈来相送，但愿得鱼化龙，青云直上。”纹样一般都以鱼、龙组成，寓意高升昌盛。
艺术大师们采用经典宫廷风格，以及对大自然造化之崇拜、慕礼之理念，精心制作了由此奇石“血胆金莲”（查看百度百科词条）为核心的超级黄金装置（约25公斤）艺术作品。在佛龛形宝盒状塔内，几乎将千百年来民间及文人墨客最为乐道、传颂的鱼文化内容体现得淋漓尽致，浓缩其中，以五面一体为元素，把看似不相干的历史典故巧妙地融于一体，堪称奇绝。“方池如鉴碧溶溶，锦鲤游扬逐浪中；竚看三春烟水暖，好观一跃化神龙”。发丝大小的近千条金链条接天联地，不时地在灯光中摇曳闪动，尤如微风细雨，几条祥龙或登云上天或潜跃水中，场景热烈而灵动；两侧精美的四联条名胜山海微雕景致，树木飞鸟、水波蔺草、人物走兽、亭台楼阁一一俱全，微妙微俏；在其背侧，有一轮似日似月玉轮从江上浮起，光含万顷秋，啸云万里抟，气势磅礴，不知那些展着翅膀的鸿雁能否飞出此地；底部的湖面，布满着大大小小形态各异、优雅多姿的荷花、苞蕾，错落有致根植于波光粼粼的水中，东南西北的莲叶都有鱼群在戏嬉，探头藏尾的看似其乐无穷，行到之处碧纹荡漾，滟水成文，可谓如歌如画；装置正中心是层层卷起的巨浪，小小的龙门似乎已被淹没其中，然唯有此红鲤能顺势跃过而终将化为龙。该作品所有的元素构建出了神话般的感觉，以独特的立体布局及外部的进一步修饰，营造出奇幻的空间隐喻，把文明古国的传统文化元素融入装置造型的语言之中，创建出无边的幻想领域以及精妙且瞬逝的瞬间，以喻我们的家国吉祥安和、丰稔昌盛的美好愿望。
杨幂和小黑？给推荐几个IBM ThinkPad的论坛，本人小黑迷 ♂
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不是啦...
我们家幂幂不会这样干的...
LZ没关系的(*^__^*)...
我们永远支持幂幂!
杨思语名字是什么含义 ♂
杨思语名字是什么含义
- 杨思语名字是什么含义
- 董思语的含义是什么
- 思语的寓意是什么
- “思韵”、“思语”、“思诗”、“思璐”这几个名字哪个寓意好
咨询记录 · 回答于2021-08-05
“思语”表示思考和表达,字性一样,代表既善于思考又善于表达,有种兼具内向和外向性格的特质,显得人性格很健全完美。
思：意为怀念、考虑、想念。
语：谈论；议论；辩论。
该名字可以趣解为：“岁月知春花解语 人心思治鸟调音”。成语集思广议 豪言壮语扩展了名字的意境。
学而不“思”则罔，只学习而不思考，就会迷惑不解，“思”之重要可见一斑；
“语”为语重心长之“语”，思考得到的成果要表达出来，和众人分享，才能显现其价值。
“思语”比较好。因为“思语”表示思考和表达，字性一样，代表既善于思考又善于表达，有种兼具内向和外向性格的特质，显得人性格很健全完美。
“思韵”显得太梦幻了，有种不知所云的感觉，只是听起来好像很好听。而且感觉太柔弱了，不太舒服。
“思诗”和“思韵”一样不知所云，而且“思诗”两字的音是一样的，显得很累赘，太矫揉造作了，不好听。
“思璐”感觉太突兀了，字义相差太大了。“思”是很抽象的字，“璐”表示一种玉，是很具象的字，这两字组合在一起，真不知道到底要表达什么，听起来还好，但真没什么意义。
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