广州车展：全新宝马4系敞篷轿跑车上市 售价46.88万起 ♂
广州车展：全新宝马4系敞篷轿跑车上市 售价46.88万起
- 广州车展：全新宝马4系敞篷轿跑车上市 售价46.88万起
- 经典宝马分享（车模篇）
- 更大的鼻孔、更加科幻的内饰，宝马i4会是全新宝马的代言人吗
- 全新一代宝马3系，不仅仅是靠BMW车标，它有很多吸引人的地方
11月20日广州车展上，宝马集团全新BMW?4系敞篷版正式上市，新车共3款车型，官方指导价为46.88万元-55.88万元。
外观方面：新车采用最新家族设计风格，大尺寸双肾格栅极具视觉冲击力。狭长的头灯组十分凌厉，辅以折线勾勒，富有战斗气息。新车侧面采用简约设计风格，搭配双门以及溜背使设计，既优雅还不失动感。车尾则采用了黑色的扰流器和双边两出的排气布局，更彰显其运动型车的身份。
内饰方面：新车也是搭载12.3英寸的全液晶仪表盘，以及带换挡拨片的三辐式多功能运动方向盘，搭配中控12.25英寸的悬浮式多媒体触摸屏，并内置iDrive?7操作系统，让新车内饰科技感十足。
动力方面：新车搭载最新型BMW?2.0T直列四缸涡轮增压发动机和?8速Steptronic手自一体变速箱。在智能科技方面，新车搭载BMW智能互联驾驶座舱及第七代BMW?iDrive?人机交互系统等。
?宝马一直以来在人们心中的印象都是以操控为主，同样的，她也用她的真实表现，完全证明了这一点，在bba豪华车行列里，宝马是最注重操控的存在，更受年轻人喜欢的品牌，而拥有一台属于自己的运动性宝马车，也是我不变的理想，而且也一步一步的向它迈进的，今天我就来提前为大家分享一款我最喜欢的宝马经典款车型
宝马车的车身线条没有一丝灵力的设计，但是给人的感受却是那样运动
宝马经典天使眼大灯是我最喜欢的，与现在设计的大灯相比较，它更加迷人
银白色花瓣式轮毂与这台车相搭配，显得格外帅气，动感十足
宝马车型c柱的小拐角造型是我最喜欢的一点，与众不同的设计方式
车尾的大灯组合非常娇小，这也是宝马最独特的设计方式了
内饰方面，大量运用了木纹装饰给人的感觉就是更加稳重
米色内饰，材质非常柔软，虽然是一个极具运动性的车辆，但是却显得非常舒适
在颜色搭配上，类似灰色的车身颜色，也让他成为行驶在公路上最靓丽的风景线
?动力的组合永远都是宝马最为擅长的，也包括这台车，而且机舱内部的摆放是那样的，合理不凌乱，真心希望所有的车友都能成为一个宝马车主
2020年3月3日，宝马在线上发布了全新纯电动轿跑——i4概念车，并宣布i4的量产车型将于2021年启动生产。巨大的“双肾”造型、第五代eDrive电驱技术、高能量密度的超薄电池以及600km的WLTP工况续航等等，让这款车瞬间成了当天最热的话题。拥有这么多话题点的车，光看新闻肯定不过瘾，接下来就让邦老师带您深入了解一下这款车。
■?“大猪鼻子”成了宝马未来产品的家族语言？
宝马i4概念车采用了4门轿跑的设计风格，整体看起来非常的动感。前脸部分，全新家族式的巨型“双肾”造型格外引人注目。由于未配备内燃机，不需要冷却系统，格栅现在主要作为容纳各种传感器的“智能面板”，?格栅周围采用了BMW?i风格的蓝色装饰。
第一次看见这个格栅还是在去年法兰克福车展亮相的4系上，记得当时大家都直呼“受不了，”亲切地称这个造型为“猪鼻子”，并希望不会出现在量产车上。但从这次宝马i4概念车来看，这个设计语言很有可能会继续传承下去。连宝马造型设计高级总监、i4?概念车造型负责人?Seungmo?Lim?也在此次发布会上证实：“量产版车型将在很大程度上延续概念车的设计”。
经典的天使眼大灯被重新演绎，看起来更加修长，两侧的两个六边形LED元件集成了所有必需的照明功能。
此外，宝马?i4概念车采用了全新BMW品牌LOGO，该LOGO由二维的透明面板构成，搭配磨砂质感的“铜色”底色设计，给人耳目一新的感觉,也许这个全新的品牌LOGO会成为未来?i?系列的一个专属设计。
看完了前脸问题来了，车牌应该挂在那？试了半天，还是觉得挂在中间最好看，咱们中国人还是喜欢对称美。看到这个车牌，一篇UC风格章顺势出炉：《震惊，全球首台宝马i4落户深圳，车牌和车一样贵！》。
新车侧面线条多以直线为主，看起来非常凌厉。虽然采用了溜背的造型，但是没有像4系做的那么极致，可以照顾到后排乘客的头部空间。
“长鼻子”和“短尾巴”的设计传承了宝马车型的精髓。电子后视镜的加入可以降低部分车辆的风阻，也让整车多了一些“未来感”至于。作为一款轿跑，至于将来是否能用在量产车上，还得看当地的法规。
作为一款轿跑车型，新车采用了?4?扇无框车门，不过曾经宝马上经典的霍夫迈斯特拐角不复存在。这一点，我感觉是个遗憾。
虽然图片上来看这条车采用的是传统的门把手设计，但是从宣传视频可以发现，这台车带有电控关门的功能，手指滑过门把手区域，车门就会自动关闭。不是比奥德赛上那个魔术们更有科技感？
新车车尾设计较为简洁，“L”型尾灯灯带轮廓细长，辨识度极高，和前大灯形成呼应。尾部下方两个巨大的扩散器看起来非常夸张，周围蓝色的饰条也表明了其纯电动的身份。
此外，从俯视图片也可以看出，i4?概念车还配备了超大尺寸的全景天幕，从前至后连成一体。这么大的玻璃顶，晚上和女朋友一起躺在里边看星星一定会很浪漫。但夏天的体验就相对“温暖”了，具体感受可以参考特斯拉Model?3。
■?听说姑娘们都喜欢这种风格的内饰？
看到内饰照片的第一感觉，这是宝马吗？再一看方向盘和中央控制区，熟悉的感觉又找到了。新车内饰整体简洁、淡雅，浅白搭配玫瑰金的配色让车内看起来非常有质感。用我女朋友的话说就是：“感觉像是进入了首饰店，四周干净的环境中，透着一些’bling?bling’”。
全新设计的曲面显示屏位于驾驶者前方并延伸到中控台上方，显示屏细长的无边框设计看起来非常有科技感。屏幕采用无反射玻璃制成，不需要使用遮光罩，因此驾驶室也显得更加干净。设计师表示，他们想通过全新曲面显示屏，重新定义宝马以驾驶者为中心的设计理念。所以这台车的几乎所有操作功能都集成到了显示屏中，从而将触控件的数量减到了最少。例如，自动空调系统也通过屏幕触控操作。
方向盘的设计也非常立体，镂空设计加上玫瑰金的饰条和水晶的点缀，再一次展现了极简的设计理念。
宝马标志性的“鸡腿”挡把在i4概念车上看不到了，取而代之的是中央控制面板的拨片式换档按钮。不过这也不是宝马第一次取消“鸡腿”挡把，在i系列首款车型i3上也用怀挡取而代之。对于没有变速箱的电动汽车来说，挡把确实没有多大实际用途，反而侵占了中控区域的空间，或许之后取消“鸡腿”挡把要成为i系列的常规操作。此外，中央控制区的iDrive控制按钮，采用璀璨水晶材质组件制成，看起来非常精致。
全新曲面显示屏与方向盘的组合，体现了以驾驶者为导向的全新定位，同时展现了量产宝马?i4和宝马?iNEXT显示系统的未来创新设计。显示屏以水平分组形式优化了信息的显示方式，实现了便捷的信息浏览体验。同时提供了更直观的触屏操作，并采用无反射玻璃材质制成，突显了强烈的科技感。
宝马?i4概念车为客户提供三种不同的体验模式，能够让用户探索电力驱动系统的世界，并为下一代操作系统的提供了展望。三种体验模式（“个人”、“运动”和“高效”）之间会存在令人兴奋的视觉差异，从显示屏和画面，到内饰的呈现方式均不相同，用户还可以根据自己的喜好调整仪表板、车门和显示屏下方环境氛围灯。
“个人”模式中，驾驶者区域四个“小组件”与通风口上方一致，并采用玫瑰金装饰色，中央显示屏所在的区域，地图和其他小组件将彼此并排排列。司机可以通过滑动屏幕浏览小组件，并通过拖放进行排列，可以根据自己的喜好对显示布局进行调整。
“运动”模式中，“小组件”彼此靠得更近，形成一种集中的显示布局。横向滑动屏幕可显示下一个拐角的路况，从而帮助预测驾驶情况。这种呈现形式还能够高效查看周边情况。显示屏右侧区域与BMW?M的单圈计时器应用程序类似，用于显示特定功能。
“高效”模式中首次纳入了“辅助驾驶视图”，向驾驶者显示车辆传感器正在检测的内容。这种驾驶体验模式能够更深入地体现车辆的科技，例如车辆与周围环境的交互方式。在这个模式下，车辆可按照预期的情况进行高效驾驶，同时提供用于高效驾驶的关键信息。显示屏的右侧区域显示其他车辆信息，例如电池充电量和续驶里程。
座椅材质由带有线条图案的超细纤维和橄榄叶鞣制的天然皮革组成，不仅品质精良，还体现了环保和可持续性的设计理念。
前排和后排座椅的整体式头枕进一步增强了运动感，头枕的镂空设计令人联想到宝马的运动车型。后排座椅延续了从车门开始的水平线条，为后部座舱营造出休闲的感觉。
■?动力比家族大哥M8还猛？
动力方面，宝马?i4概念车将搭载全新第五代宝马?eDrive电力驱动技术，最大功率可达390kW。百公里加速仅需约4s，最高时速超过200?km/h。i4这个390kW的最大功率在家族中处于什么位置呢？M8雷霆版上那台4.4T?V8发动机也就460kW。
这个第五代?eDrive?听起来可能很神秘，其实就是把电机、电控和差速器集成为一体，也就是现在很常见的三合一设计，功率密度相比第四代提升了?30%。这项技术将率先用于今年投产的宝马iX3上，之后该技术将应用于宝马?i4和宝马?iNEXT。
电池方面，新车将搭载?80kWh的动力电池，据宝马介绍，该电池具有“超薄的结构和优化的能量密度”，重量约为550kg，可以让i4在WLTP工况下实现600?km?的续航。
这个电池参数处于什么水平呢？特斯拉Model?3长续航版上额定容量同样为80?kWh的电池组重量为480?kg。对比来看i4的能量密度还是略低一些。
不过话说回来，能量密度低并不一定意味着技术就不行。保时捷?Taycan?的系统能量密度就不是很高，这是保时捷为了实现优秀的热管理系统付出的代价。作为传统车企的宝马，肯定也会将电池安全放在第一位，热管理系统上下的功夫我们暂时是看不到的。
此外，宝马i4所采用的电池和?iX3?不同，是扁平模块化的非?CTP?宁德时代定制电池。宝马直接从澳大利亚和摩洛哥的上游锂矿采购，由宁德时代和三星?SDI?完成电芯的批量生产，然后电池的?Pack?由宝马完成。
充电速度方面，宝马i4最高支持?150kW?的充电功率，在?35?分钟时间内可以冲入?80%?的电量，相当于每充电?6?分钟，续航即增加?100km。
在公共充电网络方面，到2020年底，宝马将提供?25?万个充电桩（其中包括超过?7?万个直流快充电桩），覆盖全国?300+?城市，均配有BMW云端互联APP一站式查找充电桩及快捷支付功能。此外国内?5?大城市的?6?座机场也会开设?BMW?专属预约停车充电服务。
关于自动驾驶层面，宝马在这场短短十几分钟的发布会上并没有提到，让人多少会有点失望。根据宝马此前的规划，将为在2021?年上市的宝马i?NEXT配备L3级自动驾驶系统，同年量产的宝马i4会不会也跟上？
同时，宝马曾于2016年和英特尔、Mobileye?签下了五年自动驾驶汽车量产的合作协议，这个截止的时间点也正好符合?i4?的量产时间，到时候量产版的i4会不会给我们带来一些惊喜呢？
■?这样的i4你期待吗？
虽说此次亮相的i4仍然是个概念车，但从设计上来说已经非常接近量产的状态，相比发布更早的i?NEXT要更接近量产化。对于宝马来说，i4的发布更能代表宝马电气化时代的新开端。而即将停产的i3续航平平、操控一般，就连快充也是刚刚配备，对于宝马来说更像是在当时那个电动化前景不明确的时代下，推出的一款用来试水的产品。
宝马i4的设计层面，既有对宝马经典元素的传承，也有自己独特的创新部分。传承部分比如“双肾”、“天使眼”、车身比例等等，这些元素可以让你一眼认出这是一台宝马。而创新部分就要更多，比如大的夸张的“双肾”、更加细长的前后大灯、全新的LOGO、立体的方向盘、按键式换挡等等，这些元素究竟会成为宝马全新的家族设计，还是说今后只在i系列上进行传承？暂时还不好说，非常值得期待。
关于i4究竟是对标Model?3还是Model?S的问题，我认为更接近于Model?3，因为无论是从车身造型还是数字命名，i4都更接近于4系，更可能是一台中型轿车。至于对标Model?S，那是i7应该干的事。
和特斯拉相比，宝马相的优势就在于更成熟的造车理念以及更完善的服务体系等等，我想换做宝马应该不会做出悄悄更换芯片这种砸自己招牌的事吧。
说到德系宝马这个品牌，相信会有很多人会和豪华以及操控，这些形容词联系在一起。宝马汽车在全球都有着很高的知名度，在我们中国市场上的表现同样很抢眼，有着一大批铁杆的宝马车迷追捧。宝马厂商也自然看到了这一点，不断的把自己的新车型引进到我们国内，并且为了提高市场竞争力，把原来一些进口车型也进行了国产化，还推出了很多价格更便宜的入门级车型，来供那些购车预算不是特别充足，但又超喜欢宝马汽车的朋友。
虽然现在受关注度最高的还是SUV车型，但宝马旗下的轿车销量也是非常的好。比如全新的宝马7系，是很多成功人士的座驾，而宝马5系则宜家宜商，但要说起更适合年轻人的，就不得不提宝马3系，是一辆很有魅力的豪华中型轿车，尤其是全新一代上市后，让它的人气更高。
宝马3系一直以来都是很热门的车型，主要的竞争对手就是奔驰C级，还有奥迪A4L，不过这三款车型各自卖点都是不一样的，论豪华感，那奔驰C级最有发言权，论性价比，奥迪A4L的优惠力度最大，那么全新一代宝马3系靠什么来让消费者买单呢？有些朋友说是BMW的车标，意思是宝马的名气很大，开出去有面子。
我认为这个说法也对，但不全对，宝马在中国消费者的心中，确实有着比较高的地位，但现在开宝马3系，并不是有钱人的象征，因为随着我们国民经济水平的提升，已经有很多人能够买得起豪华品牌轿车。其实全新一代宝马3系自身实力确实不俗，下面我就来给大家说说它都有哪些吸引人的地方……
第一：全新一代宝马3系的颜值很高，能够符合大部分消费者的审美
我认为全新一代宝马3系的外观设计是非常成功的，要比老款帅气了很多。采用了家族最新的设计语言，给人的第一眼感觉就是车头更扁平、更低趴，并且提供了运动套装版、时尚型、豪华套装版还有运动耀夜版，在细节的处理上有所不同，来满足不同消费者的审美和用车需求，前脸双肾进气格栅，是宝马的家族化特征，让它拥有着极高的辨识度，还带有主动闭合功能，并且周围辅以镀铬勾勒，增加了一定的精致感，不过相比之下，运动耀夜版上面的黑色“大鼻孔”更加个性一些。
我们经常会说眼睛是人心灵的窗户，可以体现出一个人的精神面貌，而汽车领域也同样如此，一辆车有没有精气神，从前大灯中就能够看出来。全新一代宝马3系的大灯就足够的犀利，内部配有透镜，全系标配了LED远近光、LED日间行车灯，这点很让人满意，点亮后十分醒目，并且还拥有大灯高度可调、大灯延时关闭功能，到了晚上进一步提升了行车安全性。
全新一代宝马3系的车身非常的紧绷、动感，硬朗的腰线是宝马一贯的风格，并且下方出现的一条，让它看起来更加运动一些，该车还根据不同配置车型，提供了多款抛光轮毂，每一款样式都很精美。
宝马3系为前置后驱车型，长车头短车尾让它很符合豪华运动型轿车的定位，很多人都会觉得有些性能车的范。
全新一代宝马3系的车尾设计也很出彩，饱满而且富有层次感，微微上翘的鸭尾，底部黑色的包围，还有外露双边两出式排气，以及两侧排气槽的设计，都加强了它的运动气息。而尾灯的造型也是这款车的加分项，在我看来，比价位更高的宝马5系灯组更上档次，不只是与车身做到了完美结合，而且内部的那一条鲜红色的LED光带，很有立体感，点亮后很不普通，非常的漂亮。
在尾部左侧的上方，有着华晨宝马的字标，说明了它国产的身份，不过很多消费者会选择后期把它抠掉，其实说白了也就是为了满足自己小小的虚荣心，让别人感觉自己开的是进口车型而已，其实真心没必要，因为华晨宝马比进口宝马的价位还是要略高一些的，并且质控方面华晨宝马也得到了肯定！
第二：空间宽敞，无论标轴版还是长轴版都能够让人满意
宝马3系自从国产后，就一直有着标轴版和长轴版之分，全新一代车型同样如此，标轴版的整车尺寸长宽高分别为4650*1811*1454mm，轴距为2810mm。而长轴版车型的长宽高分别为4760*1811*1455mm，轴距达到了2920mm。
坐进全新一代宝马3系的后排，即使是标轴版车型，头部以及腿部空间都不会有任何的压抑感和拥挤感，满载5人的情况下，还是很不错的，而长轴版车型腿部空间更加宽敞一些，与同级别的对手相比，有着一定的优势。而且座椅也要比老款车型更加的厚实、柔软，还配有后排空调出风口、头枕以及中央扶手和杯架，保障了一定的乘坐舒适性。不过缺点还是有的，就是后排地板中间的凸起有些太高了，让坐在后排中间的乘客，腿都不知道放哪边才好。
第三：内饰采用了家族化风格，低调、简洁，用料和做工都要好于老款
宝马汽车在内饰方面没有太多的新意，一直在坚持自我，可能有些人觉得太普通，不像一辆豪华中型车该有的样子，但我自己是非常喜欢这种设计的。比较中庸，即使在过个几年，也不会产生审美疲劳，而且人机工程学很到位，各种功能操控非常容易、好上手。另外对细节的处理也比较精细，用料也挑不出什么问题，很多地方都使用了软性材质覆盖和皮质包裹。
全新宝马3系的运动版车型，配备了经典的“丁字裤”多功能方向盘，握感极佳，让人爱不释手，不过“鸡腿式”档把没有配备，是个小小的遗憾。其它功能方面，还是比较丰富的，拥有前后驻车雷达、倒车影像、多种驾驶模式切换、发动机启停、上坡辅助、电动天窗、无钥匙启动、方向盘换挡、主副驾驶座电动调节、6.5英寸中控屏、语音识别控制系统等等，可以说买辆低配车型完全够用。而高配还多出了360度全景影像、自动泊车、可开启的全景大天窗、12.3英寸全液晶仪表、10.25英寸中控大屏、车联网以及主动刹车功能等等，更加让人喜欢。
广州车展：全新路虎卫士90亮相 ♂
广州车展：全新路虎卫士90亮相
- 广州车展：全新路虎卫士90亮相
- 全新路虎卫士90这款车怎么样啊
- 广州车展探馆：全新路虎卫士90亮相
- 2020广州车展丨路虎卫士复活，路虎卫士90亮相车展
今天广州车展正式开幕，各大品牌把自己看家的车型向大家展示。我们前方工作人员给拍摄一组?路虎卫士90。致敬经典的车身造型、前所未有的全地形能力、卓越的安全性和舒适性，让全新路虎卫士90成为当今豪华SUV市场特别的存在。
外观方面：卫士90前脸和110版保持一致，并采用三门设计，整体较为前卫和饱满。和上市的110版本相比新车更加短小精悍，因此在极限条件下的通过性要更胜一筹，可玩性也更高，对于专业玩家来说90版还是卫士的精髓。
车身尺寸方面：长宽高分别为4758mm（包含备胎长度为5018mm）*2008mm*1967mm，轴距为3022mm（90车型轴距为2587mm）。新车配备了第二代智能全地形反馈适应系统还新增涉水模式，涉水深度可达900mm。
内饰方面：卫士90采用全新的内饰设计风格，采用了12.3英寸的液晶仪表盘+10英寸的触摸屏，包括全液晶仪表盘、四辐式多功能方向盘、大尺寸中控液晶屏以及电子换挡杆都配备在了新车上。
空间方面：卫士90采用三门五座布局，第二排座椅靠背可以按40:20:40的比例放倒，提升车内空间灵活使用性，第二排座位折叠后，后备厢容积可提升至2380L。
动力方面：卫士90预计将提供3.0T动力发动机，未来是否会适配2.0T发动机，还要看卫士在国内的整体销量以及厂家的策略。
路虎卫士这个系列是我非常喜欢的，而且全新路虎卫士90也将在2020广州车展上亮相，太令人振奋了。全新路虎卫士90是路虎旗下的一款ORV越野车，它的发动机采用了3.0T 400马力L6搭配8档手自一体变速箱，开起来可谓是动力十足。它的全地形反馈适应系统可以应对各种地形。再来说说内饰，这款全新路虎卫士的内饰设计变得更加丰富，中控台使用了涂层镁合金材质，提高了车的整体格调，符合路虎一贯的豪华感。总的来说，无论是从颜值还是从实力来看，这款车都非常不错的。
2020广州车展开幕在即，在前期的探馆活动当中，我们提前拍摄到了?路虎卫士90版本，作为短轴版车型，该车将采用三门五座版整体布局，尽管内部空间会有所减小，不过操控将更为灵活。据悉，目前还没有官方消息表明全新路虎卫士90是否将会登陆国内市场。
全新路虎卫士的设计理念确实给我们带来了非常多的惊喜。整个前脸上看不再是原来的那种方方正正的设计，而是在其中加入了更多的圆润的设计元素，看起来更加的平易近人，此外整个前脸的一体化程度也是非常高的，包括中网以及大灯更像是3D打印机打印出来的一样。
全新路虎卫士的内饰将工具属性和科技属性结合，既有为了实用而设计的细节，也有全液晶仪表盘这种高科技玩意。此外路虎为这款车提供了强大的四驱系统，以及能够更好适应野外的电子辅助系统，让用户不需要很复杂的学习，既可以有较高的驾驶能力。
全新路虎卫士搭载2.0T和3.0升双增压汽油发动机，3.0升车型还将配备48伏轻混系统，欧洲用户可选择D200/D240?2.0柴油发动机。同时，该车还配备恒时四驱系统和双速分动箱、中央差速器，并可选装主动式后桥差速锁。
1989年第一款?路虎卫士下线至今，凭借着优异的性能和硬派的外观设计，被车友们亲切的称为“越野界三大活化石之一”，作为路虎最古老的车型之一，已经很多年没有进行太大的外观改变，但是再2020年广州车展上，全新一代路虎卫士90，给了我们一个不小的惊喜。目前国内上市的是110长轴款，这也是路虎卫士90短轴款第一次亮相亚洲市场。
新车在设计上继承了卫士的经典造型元素，同时又融入了当下流行的圆润线条，虽然定位为中型SUV，但是4580mm*2008mm*1969mm的车身尺寸，还是相当的庞大，粗犷硬派的前脸造型没有让车友失望，全新设计的LED大灯，支持自适应远近光调节等当前主流技术。
该车轴距仅为2587mm，意味着相比于长轴车型，路虎卫士90拥有更强的越野能力，不过这也会让路虎卫士90变得更加小众，更加硬核。
车尾处“一刀切”的设计手法野性十足，不需要花哨的造型，不需要华丽的尾灯组，纯粹的、不修边幅的硬汉既视感，方形分体式尾灯识别度极高。
内饰方面路虎卫士90进行了大量科技配置的堆砌，全液晶仪表，嵌入式中控大屏，重新设计过的空调出风口，让整车的科技感得到了质的突破，四幅多功能方向盘集成了十分实用的操作按键，电子档杆的加入，让车辆操作更加便捷。
作为一台硬核越野车，该车在越野性能上也进行了升级，可变悬架、空气悬挂、涉水感应、陡坡缓降等等功能一应俱全，日常行驶的工况下，该车也支持胎压显示、并线辅助、车道偏离预警、360°全车影像，定速巡航等实用功能。
动力方面，路虎卫士90将搭载3.0T六缸发动机和2.0T直列四缸发动机，此次车展亮相的是3.0T+48V轻混版本，其中3.0T?V6引擎最大马力达到400Ps，匹配8速手自一体变速箱，动力输出将更加平顺有力。
路虎近年来凭借着中低端市场回了一口血，新车又重回越野路线，不知道在国内上市后，会有怎样的销量表现呢，我们拭目以待吧。
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广州车展：嘉悦X7换标车型思皓X7正式亮相 ♂
广州车展：嘉悦X7换标车型思皓X7正式亮相
- 广州车展：嘉悦X7换标车型思皓X7正式亮相
- 江淮大众思皓何时上市 江淮大众思皓价格是多少
- 江淮大众思皓这款车怎么样
- 思皓是什么品牌的汽车,耗油量多少
在日前开幕的2020广州车展上，江汽集团旗下?思皓X7车型正式亮相。新车可以看成是嘉悦X7的换标车型，悬挂了思皓标识。这也是江淮乘用车开启思皓品牌时代的前期过渡，逐渐将嘉悦X4、嘉悦X7等车型转换到思皓品牌下。
外观方面，思皓X7整体设计与嘉悦X7保持一致，只是前脸、尾部更换了思皓标识。细节方面，新车前脸采用了六边形大嘴式进气格栅，内部采用直瀑式竖向格栅设计，同时格栅外围用镀铬饰条进行装饰，精致感十足，搭配两侧采用的分体式大灯组，使前脸看上去极具辨识度。值得一提的是，LED日间行车灯兼顾转向灯功能，而一体化“鹰眼”大灯集成了远近光灯，并同样应用LED光源。
车身侧面，思皓X7车身线条比例协调，采用双腰线设计，侧面看上去比较稳重。车身尺寸方面，思皓X7长宽高分别为4776/1900/1760mm，轴距为2750mm。
尾部方面，思皓X7的尾灯组采用了时下流行的贯穿式设计，采用了类似深红搭配，点亮之后的灯带效果提升了其辨识度。后包围双边共四出排气布局，进一步提升了新车的运动感。
内饰方面，思皓X7秉承“简单而华丽、极致奢华又显精致”的设计理念，以黑色和米色为主色调，内饰造型简洁饱满，同时内部使用大量软触和包覆材质，同时配备了女王座驾，提升了车内的豪华感。智能配置方面，思皓X7搭载了12.3英寸中控屏和仪表盘，中控屏集成了J-Link智聆车联网系统、科大讯飞车载语音3.5系统和APP远程控制于一体，内置车载KTV、高德地图、酷我音乐、咪咕视频等车机软件。液晶仪表屏全数字化显示，可根据个人喜好自由切换三种主题模式，并且能够显示导航路径。
其余配置方面，该车搭载大尺寸全景天窗、感应电动尾门、电子挡杆、INFINITY燕飞利仕高品质音响系统、自动双温区空调、高填充皮质运动座椅、主驾6向电动调节等。此外，据官方表示，嘉悦X7还满足了CN95车规级空气过滤效果。新车后排座椅支持比例放倒，放倒后后备厢空间可扩充至1358L。新车配备了全景天窗，采光面积达0.84㎡。
安全配置方面，思皓X7全系标配14项全功能车身电子稳定系统和TESS爆胎应急安全系统，高配车型还配备AEB自动紧急刹车和LDWS车道偏离警示系统。此外，思皓X7还搭载了360度全景影像和全景行车记录仪。
动力系统部分，思皓X7搭载1.5TGDI缸内直喷发动机，最大功率128kW（174Ps），峰值扭矩251Nm，传动方面匹配6速双离合变速箱。官方数据，该车百公里综合油耗仅为8.6L。
【全思皓】的名字算命结果： 繁体拼音五行笔划姓名学解释 全全quán火6 多才巧智，清雅荣贵，中年劳，成功隆昌，名利双收之字。 （吉） 思思sī金9 有才能理智，勤俭励业，家声克振，名利双收，晚年劳神。 （吉） 皓皓hào水12 智勇双全，清雅荣贵...
江淮大众思皓，这款车并不让人看好，能不能打开市场最关键的因素就是终端售价了。思皓是江淮IEV7S的换标车，原型车是燃油车江淮S2。作为一款小型车，尺寸上就已经不占优势，其他方面的水平也确实比较一般，一起看看这台车：
思皓EV
参考IEV7S的20.71万，在和大众携手以后售价应该在25万左右补贴前，价格方面没有优势。
车身尺寸4135*1750*1560，轴距2490mm，小型SUV；动力采用了85kw的永磁同步电机，最大扭力270牛米，不算差；电池组容量有39kwh，电池类型为三元锂电池，综合里程续航仅有280公里，实际路况还要低一些。
从这个数据来看，思皓EV确实比较一般，然而毕竟是江淮大众合资，还是要自持身份的。而同级别的小型SUV已经开始走亲民路线，所以思皓的生存空间怕是很小了，对于同样刚上市的元EV看看参数。
元EV
补贴后为7.99~9.99万，有高低功率两个版本；车身尺寸4360*1785*1680，轴距2535mm，小型SUV；动力采用前置单电机，低功率版70kw电机、高功率版160kw电机，可以根据驾驶习惯进行选择。
电池采用了比亚迪自产三元锂电池，容量42kwh、高配43.2kwh，续航能力方面工信部综合里程305公里，其他方面出入不大。
虽然元EV的能力仅仅比思皓EV略强一些，但是价格8万起步、顶配也不高10万，价格很有可能的是思皓的一半甚至三分之一。在空间动力续航能力方面思皓没有优势的前提下，仅靠大众的情怀应该是很难有消费者买账的。所以这款车并不乐观，个人观点，仅供参考。
皓是江淮大众旗下品牌。思皓有很多suv车型，包括e20x、e40x、x8等。豪x8是一款中型suv，全部采用1.5升涡轮增压四缸发动机。Six8的长宽高分别为4815毫米、1870毫米和1758毫米，轴距为2830毫米。豪x8的1.5升涡轮增压四缸发动机，最大扭矩184马力，300牛米。这台发动机的最大功率转速为5500转/分，最大扭矩转速为1800至3500转/分。这款发动机配备了dvvt技术和缸内直喷技术。采用铝合金缸盖和铸铁缸体。虽然铸铁气缸的重量相对较高，但铸铁气缸可以承受更高的温度和压力，因此铸铁气缸的可靠性和耐用性更好。匹配这台发动机的是6速手动变速箱或6速双离合变速箱。双离合变速箱可以提高汽车的换挡速度和传动效率。双离合变速箱是在手动变速箱基础上开发的产品。这种变速箱的结构与手动变速箱相似。双离合变速箱只比手动变速箱多了一个离合器和一个换挡控制结构。双离合变速箱的一套离合器用于控制奇数档，另一套离合器用于控制偶数档。
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