拜腾汽车官网 拜腾汽车最新消息
拜腾汽车是南京知行新能源技术开发有限公司旗下的新能源汽车品牌，虽说其创始人是来自德国的毕福康和戴雷，但是拜腾汽车无论是制造还是接受的资本大多数都是来自于中国。因此可以说拜腾汽车是属于国产品牌。目前拜腾汽车的全球总部设在南京，设计在德国慕尼黑，拜腾作为年轻的车企，其推出的车型也是具有年轻气息的。
拜腾汽车倒闭了么
据相关媒体报道，7月12日，拜腾汽车被供应商华讯网络系统有限公司向南京市栖霞区人民法院提交了破产重整申请，对此，拜腾方面的回应是：法院未受理，正寻求和解。媒体指出，这已经是拜腾第二次申请重整，上一次是6月16日，由供应商苏州仁义机械工具有限公司向法院申请，但被驳回。
烧光84亿，却造不出车
拜腾汽车由南京知行新能源汽车技术开发有限公司投资成立，得到南京市政府的大力支持，并且吸引了众多机构进行投资：
2015年，富士康、腾讯、和谐汽车集团向拜腾融资；
2017年，启迪控股向拜腾融资；
2018年，一汽集团、宁德时代向拜腾融资5亿美元；
2019年，一汽集团再向拜腾融资5亿美元；
2019年，投机机构MarubeniCorporation向拜腾融资数百万美元；
2021年，富士康向拜腾融资。
有了金主砸钱，拜腾的首款量产车M-Byte在2019年美国电子消费展亮相，并且宣布将会在2020年投产，但是拜腾并没有把车造出来，以至于央视经济信息联播都在报道拜腾烧光84亿元却造不出量产车。
2021年年初，拜腾与富士康、南京市政府再次达成融资协议，促进拜腾汽车在2022年第一季度实现量产，并且拜腾的内部已经进行了大调整，由一汽集团的人担任拜腾董事长。
不过现在拜腾再次被供应商申请重组，看来拜腾的内部仍然存在非常紧张的资金问题，但是法院很大可能会继续驳回，毕竟拜腾汽车是江苏省和南京市的重点项目。
2020年的CES（国际消费类电子产品展览会）将于??2020年1月7日在拉斯维加斯举行。近些年随着越来越多的车企加入，CES展已经逐渐沦为”车展”，拜腾汽车则是CES展上的”常客”。
回顾往年的CES展，拜腾汽车很多信息点都是在CES展上发布，这一次也不例外。拜腾携旗下首款车型M-Byte在今年的CES展上进行北美首秀，并带来了关于拜腾汽车的最新信息。
关于拜腾M-Byte您关心的信息汇总；
关于拜腾M-Byte量产：目前已经有100多台测试车在测试，交付车型会在年中投产下线，下半年开始交付。2021年会在北美和欧洲正式销售；
关于自动辅助驾驶和续航：自动辅助驾驶功能交付就会有，但某一两个功能会通过后续OTA升级；电池采用的是宁德时代的NCM523电池，续航有550km会430km两个版本；
关于预定客户：目前已有6万多小定用户，大定会在交付前几个月开启。这些预定客户一半在中国一半在海外，在法兰克福车展亮相后，欧洲小定用户增加了一万多；
关于第二台车：第二台车K-Byte在第一台M-Byte交付后18个月上市。K-Byte与M-Byte来自同一平台、同一轴距，慕尼黑团队现在正完善第二台车的量产方案；
关于储能：拜腾汽车宣布进入储能领域，从家用储能设备到工业级储能设备全部涉及。
数字平台多方合作启动”拜腾开发者计划”
在汽车公司还是科技公司/数字公司之间。拜腾从第一天起，就明确了选择，并且非常专注–要做一家科技公司。所以在此信息发布时，拜腾汽车将”数字平台”列在首位。
拜腾数字平台的基础是拜腾开创的独一无二的人车交互界面和交互方式。拜腾交互设计的原则是–安全、愉悦、共享，所有交互设计不是为了炫酷而炫酷，而是安全可靠的、代表了未来的趋势、解决了用户的痛点。
主驾通过方向盘操控大屏
副驾通过中控台扶手屏操控大屏
手势控制大屏
在概念车的基础上，拜腾M-Byte增加了副驾触控屏以及后排专用的后排娱乐屏，为全车用户带来”平等的数字体验”。此外，拜腾的数字平台采用由QNX与安卓搭建的复合式车机系统，将车辆需求与信息娱乐需求通过系统隔离分开运行，为用户提供系统稳定性的同时，提高用户驾驶安全。
另外，为了强调移动空间的概念，拜腾汽车在接下来的拜腾软件中，将增加办公室模式、健身模式以及影院模式多种情景模式。办公室模式：停车状态下可以进行多人视频会议，并可以在48英寸大屏上观看PPT和PDF。
图片来源知名博主@常岩CY
健身模式：和知名运动硬件品牌佳明合作，可以云端共享车主的运动和健康信息。
图片来源知名博主@常岩CY
影院模式：可以沉浸式播放大量电影内容。
图片来源知名博主@常岩CY
车机交互系统是拜腾汽车最具有特色的一点，在这个48英寸大屏以及全新的车机交互之下拜腾正在努力提升自己大屏的合法性与差异化。
CES展上拜腾汽车数字平台方面最新进展
拜腾在此次CES上公布了首批北美互联内容合作伙伴。
本次公布的合作伙伴包括新近合并的媒体巨头ViacomCBS和Access、全球领先的气象预报公司AccuWeather、开发可联动手机APP的语音助手公司Aiqudo、车联网云服务提供商CloudCar、在线出行服务公司Road.Travel和高清音频服务商Xperi；
拜腾在CES上还宣布正式启动”拜腾开发者计划”，发布相关指南资料，邀请全球合作伙伴和开发者为拜腾独特的用户界面开发内容和应用，国内和腾讯、百度、爱奇艺、美团点评以及喜马拉雅等战略合作。
可以看到，拜腾汽车在数字平台方面针对国内市场会有腾讯、百度、爱奇艺、美团点评以及喜马拉雅等战略合作。
海外市场有ViacomCBS和Access提供的精彩视频、AccuWeather提供的实时天气更新、CloudCar会在途中为用户实时推荐附近的地标、餐厅等。最后”拜腾开发者计划”的发布也会给拜腾汽车在数字平台方面带来无限可能。
电动平台化后续推出轿车和MPV
平台化一直都是车企的核心战略之一，无论是大众MQB燃油车平台还是比亚迪纯电动车型e平台，都是在平台化基础之下去做到更好的兼容性和可扩展性。因此相同车企很多车型都是出自相同的平台。
拜腾汽车采用相同的平台化策略，在平台化策略之下拜腾汽车的同平台策略可以帮助拜腾降低研发成本、缩短研发周期、降低零部件成本和供应链管理难度。同时，拜腾电动汽车平台具备高度兼容性和灵活性，符合中、美、欧三地的五星安全标准，不仅是M-Byte，后续计划的轿车和MPV都会基于这个平台打造。
市场平台直营+合伙人方式
在数字平台和电动平台的策略下，拜腾汽车针对市场同样做出平台规划。拜腾采用合伙式直营模式，融合了低成本建店、快速建网、直接客户关系三大优势。
拜腾汽车与最熟悉当地市场的零售商合作，借鉴他们在传统汽车销售网络的经验；同时，为合作伙伴减少大量库存的风险，有效降低运营成本。拜腾还为”合伙人店”制定统一的运营机制、服务流程及店员筛选标准，确保用户可以享受到与直营店同样的高标准服务。
目前，拜腾在中、美、欧三地稳步推进销售网络布局；
在中国，拜腾与永达、森那美、宝德、捷成、和谐等10多家最具实力的经销商集团在30多个城市签约；
在大客户销售领域，拜腾已经与时代出行，通利达租赁等9家公司达成大批量采购意向；
在充电服务领域，拜腾与国家电网、特来电、星星充电、安悦、云快充等充电运营商已展开合作，并在近期成为北京联行首批战略合作伙伴。
在美国，拜腾获得加州直营销售与全美授权经营的双证许可，为在美国的销售网络拓展奠定了基础；
在充电网络领域，已经和美国最大的开放式直流快充网络运营商ElectrifyAmerica达成合作。
在欧洲，拜腾在瑞典、法国、葡萄牙、瑞士等多个国家与当地领先的零售及售后合作伙伴签订谅解备忘录，共同开拓欧洲电动车市场。
编辑总结?/
进入2020年后，拜腾汽车正式进入到量产年，进入量产年后拜腾M-Byte能否凭借自己主打的”拜腾M-Byte不仅是一辆纯电动汽车，还是一台智能互联设备”的理念来抢占市场，我们只能打一个问号。不过科技感十足以及具有豪华感的M-Byte确实值得期待。
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拜腾汽车的创始人是来自德国的毕福康和戴雷，身后的研发团队也是拥有这丰富的经验和技术，楼主感兴趣的话可以在2019年量产上市以后可以体验一下。
拜腾汽车是一款拥有互联网思维的新兴的互联汽车，创始人是毕福康和戴雷，这两位都是来自德国的汽车大咖，首先从外观上来说，整体造型以流畅的流线型线条为主；再加上它采用的l3级别的自动驾驶技术，；以及车内搭载的长1.25m的触摸式全面屏和触控式方向盘等一系列智能操作的系统。
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