极氪7月订单再破万，交付量达5022台，传统车企增速反超到来？

极氪7月订单再破万，交付量达5022台，传统车企增速反超到来？

8月1日，极氪公布了上月交付成绩。官方显示，2022年7月极氪001交付5,022台，环比增长16.7%，2022年1-7月份，极氪001累计交付30,039台。值得一提的是，官方表示，7月极氪001大定订单（5000元不可退定金）再次破万，这意味着，7月份极氪001的订单量是交付量的2倍。

导致极氪001产能受限的最大障碍是供应链。据了解，去年受全球供应链影响，极氪生产所需的高运算级别的芯片、800万像素的高清摄像头等多个核心零部件出现供应问题，部分配置的定单延迟到今年交付，尤其是配备空悬的订单。

极氪智能科技CEO安聪慧之前介绍，极氪001搭载了超过2000种芯片，其中大多为高运算级别的芯片，例如极氪001搭载的2颗7纳米自动驾驶芯片，以及800万高清摄像头的芯片。但受全球缺芯荒的影响，叠加极氪所搭载的7纳米自动驾驶芯片、高清摄像头芯片均是全球首发且技术含量高等因素，极氪001的产能受到严重钳制。

其中，800万高清摄像头短缺是制约极氪产能的主要问题。安聪慧此前透露，极氪001在量产发布时就预埋了7个800万高清摄像头，这原本是为了未来智能升级所做的充分的硬件预埋，如今却成为了产能主要的制约因素。“影响产量95%的因子是高清摄像头。”安聪慧说道。

随着供应链的恢复，以及空悬零部件专属生产线的投产，现阶段包括空悬在内的诸多零部件供应链问题均已解决，但芯片短缺问题依旧来自这7个摄像头的配套芯片，据悉，这也是影响6月交付的核心供应链因素。目前极氪在集中解决800万摄像头芯片的供应，“现在唯一制约的就是800万摄像头的芯片问题，这个供应商供我们和宝马，但这个问题在8月后应该也会得到解决。”安聪慧说道。

虽然供应问题一直制约着产品交付，但安聪慧始终保持乐观，其表示，如果能解决800万高清摄像头供应的问题，极氪001的交付将加速。而对于月销何时能突破万辆，安聪慧表示：“能不能月销过万的问题，如果供应链没问题，产能30万的工厂准备好的。现在新收单量还很好。如果9-10月份供应链（主要指800万摄像头的芯片）能解决，也许到时候会有好消息。”

根据此前官方信息，极氪年产能30万台的智慧工厂，几乎是“一天能生产320-340台极氪001”，只要处理好零部件问题，极氪的交付量将再上一个台阶，“随着我们对智能芯片的规划和供应链体系管理越做越好，极氪从三季度开始，到四季度或明年都会有很大的变化。”安聪慧说道。

当然，能够取得以上成绩，离不开极氪在用户口碑方面练的“苦功”。一方面极氪在渠道建设和服务方面加速布局，用户服务体系不断完善。另一方面，7月份的极氪针对“短板”问题实施了补救措施，这使得极氪的用户口碑得以攀升，对其销量有一定影响。

据悉，在极氪开启交付之后，极氪001车机的开机慢、卡顿和死机等问题常被人诟病，车主普遍认为是车机芯片规格较低所致。对此，7月11日，极氪宣布对极氪001车主免费更换高通骁龙8155座舱芯片，并实施软硬件同步更新，开启智能驱动、智能座舱和智能驾驶三大领域的软件OTA升级，同时用户所反馈的蓝牙钥匙问题也一并解决。

今年4月，整体车市还处于低迷之中，多家车企销量环比腰斩，但在此情况下，极氪001却实现订单破万；5月实现环比增长102.6%，交付4,330台，创下单月历史新高。而随着订单持续提升，极氪001 WE版长续航双电机车型在2022年内可交付的订单即将售空。

目前极氪内部共有三条产品线，其中Z产品线主要定位偏高端的产品，未来可能会聚焦高端豪华市场；C产品线聚焦主流市场，其主力车型是中型车和中大型车；M产品线主要面向未来移动出行市场，在智能驾驶上会有较多应用。而据安聪慧透露，极氪第二台车将是MPV，第三台车是小型家用车，预计明年4月亮相。

“再接下来，极氪就要进军最大量的市场，比如25-30万的主流市场了。之前的市场都是两头，但实际中间市场最大，我们肯定会进入这个市场。”安聪慧之前说道。

随着极氪供应链的恢复以及产品体系等不断完善，极氪品牌的整体竞争力有望进一步提升。对于未来规划，极氪方面表示，计划在今年三季度末、四季度初举办浩瀚技术大会，届时会把3-5年规划、产品的交付节点等信息对外发布。据目前媒体获悉的消息看，按照规划，极氪之后会更明确的OTA升级计划，今年会有5次，这次之后还有2到3次的OTA升级计划。而未来三年，极氪将推出6款全新车型。

在极氪等有传统车企背书的新品牌节节前进的时候，部分新势力在7月却出现了不少品牌环比下降的情况。这是一次中场休息，还是当传统车企的新产品上市之后，会更具有竞争力？