大切诺基真实油耗多少（大切诺基3.6油耗 大切诺基3.6T的油耗是多少） ♂
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- 大切诺基百公里油耗到20吗
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1、大切诺基3.6油耗：9.1L/KM。
2、吉普大切诺基（Jeep）是克莱斯勒公司推出的一款经典车型，传承了Jeep品牌纯正血统，经典外观造型、出众的越野能力、极佳的公路操控表现，以及完备的安全保障，开创高端越野车市场的先河。2007年4月，在各方面都进行了重大改进和升级的全新Jeep大切诺基登陆中国，凭借出众的越野能力和突出的公路操控表现赢得了广泛赞誉。
大切诺基百公里油耗不到20。
除了不乏卖点的配置，在性能方面拥有不俗表现，才是大切诺基能够成为所处细分市场主力车型的重要原因。出于成本等方面因素考虑。
国内市场上销售的不少中大型豪华SUV相继进入小排量涡轮增压时代，直列4缸2.0T发动机已经在沃尔沃XC90、宝马X5、奥迪Q7等车型上服役，而大切诺基则是一个V6自然吸气发动机的坚守者。相比小排量增压发动机，虽然V6发动机的成本略高，但它提供的那种厚重感是消费者所喜欢的。
消费者对于大排量V6发动机的追捧和厚爱，并不仅仅缘于它充沛的动力，优异的运转平顺性、线性的动力输出，更是小排量增压发动机所无法比拟的。也正是因为这个特性让不少消费者心甘情愿的多花几万元选择动力输出看起来并不起眼的V6而非数据漂亮的小排量增压。
12年大切诺基3.65速真实油耗百公里11升。12年大切诺基是米国油老虎车SUV，采用3.6升自然吸气发动机，根据车辆说明书上显示，3.65速真实油耗百公里11升。
大切诺基碰撞测试（全新RAV4“麋鹿测试”不佳切勿被舆论一叶障目） ♂
大切诺基碰撞测试（全新RAV4“麋鹿测试”不佳切勿被舆论一叶障目）- 全新RAV4“麋鹿测试”不佳切勿被舆论一叶障目
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作为最早推出SUV车型的品牌之一，丰田在SUV领域一直领先全球。1994年，丰田以卡罗拉的轿车底盘为衍生，打造出了全球第一款真正意义上的SUV车型——RAV4。虽然，这款车型仍旧搭载了当时性能不错的2.0L自然吸气发动机，匹配全时四驱系统，但它所采用的承载式车身一举让“越野车”在舒适性方面取得空前突破，遂快速火遍了全球市场。
RAV4与汉兰达形成了丰田在中国SUV市场的中坚力量，虽然相比汉兰达，RAV4的名号没有那么响亮，在同级竞争中也常被本田CR-V压制，但当第五代RAV4于2018年纽约车展首次亮相后，便受到了国内年轻消费者的空前关注。
凭借抢眼的外观设计，RAV4又赢得了崭新的市场机遇。在此之前，RAV4是2017年全球最畅销的SUV车型，在此之后，全新RAV4又赢得了2019年上半年美国市场最畅销SUV车型。
全新RAV4采用了全新的TNGA-K平台替代使用已久的New?MC平台，搭载了目前市面上最为出色的2.0L、2.5L两款自然吸气发动机，轴距也从前代的2660mm进一步加长到了2690mm。种种迹象似乎都预示着全新RAV4也将在国内市场大火，但偏偏这时，这款车在国外的“麋鹿测试”上出了问题。
相比几款主流在售的紧凑型SUV车型，全新RAV4参加的“麋鹿测试”68km/h的极限速度（瑞典媒体测试）明显偏低，并且还出现了内侧轮胎腾空的现象。TNGA车型本应该在操控性和安全性上领先市场，但全新RAV4似乎没能像其他TNGA车型那样延续这个传统。
那么问题来了：全新RAV4到底出了什么问题，让它在“麋鹿测试”中如此挣扎？
“麋鹿测试”考验的是什么？
“麋鹿测试”这个名字虽有些古怪，但熟悉汽车的朋友应该都不陌生。在北欧斯堪的纳维亚半岛和北美大部分地区，体型硕大的麋鹿经常冲入远郊道路，给高速行驶的车辆造成一定危险。此时车辆想要安全避开，就需要在连续的方向变换中保持平衡。
所以，“麋鹿测试”检验的就是车辆紧急回避障碍的能力，其测试成绩则与车身设计、悬挂设计、轮胎与路面接触情况、ESP稳定系统等多重维度因素有关。
当然，在不同地区“麋鹿测试”的标准细则也有不同，主要有瑞典式和ISO式两种测试标准。由于“麋鹿测试”是一项复杂且因素多变的测试项目，在选定测试标准后，测试机构往往也要反复验证车辆行驶表现，给出最终的测试结果。
在“麋鹿测试”中，车辆会不断地被推向紧急转向的行驶极限，车辆表现通过视频记录也一目了然。所以这项测试广为人知，也被消费者视为判断一款车操控性、安全性的重要参考。
一般来说，满载轿车安全通过时速达到75km/h以上就算是优秀。不过，近些年厂商越发重视“麋鹿测试”，所以不少A级、B级轿车的安全通过时速已经达到了78km/h以上，SUV产品也能达到72km/h以上。所以，当瑞典媒体拿出全新RAV4安全通过时速仅为68km/h的测试成绩后，消费者感到不满也能理解。
全新RAV4的问题出在哪里？
既然问题已经出现，不少人的目光自然开始向“全新RAV4哪里出现了问题”上转移，但由于影响“麋鹿测试”的因素众多，不同阵营的车迷众多，所以目前互联网上也是众说纷纭。好在，分析单一产品“麋鹿测试”成绩差也不是什么复杂的事情，只需要我们一项一项拆开来看。
7年前，Jeep大切诺基就遇上了“麋鹿测试”成绩极差的问题，加上Jeep在这个领域一直不太擅长，很多人也是借此抨击大切诺基。但在Jeep重新对ESP程序进行标定后，大切诺基的“麋鹿测试”成绩便迅速提高，并顺利通过了测试。
与Jeep不同，丰田在ESP标定上有非常丰富的经验，近期车型在相关领域也都表现出色。虽然ESP仍可能拖RAV4“麋鹿测试”的后腿，但这绝非主要原因。
RAV4“麋鹿测试”悬挂压缩明显
我们知道，丰田虽是城市SUV的开拓者，但它同时也是最重视城市SUV车型非铺装路面行驶能力的厂商，虽然全新RAV4没有搭载更专业的丰田KDSS悬挂系统，但其悬挂行程和底盘高度相比同级别其他车型仍更长更高，车身在“麋鹿测试”的连续变线中，上下摆幅更大，自然车辆也要承受更多的载荷转移。
其次，TNGA平台下的车身都拥有高刚性的特点，虽然通常我们认为高刚性可以提升车辆的操控性和安全性，但前提是悬挂系统刚性和车型刚性之间相匹配。
专业车手都会说，一味调高整车刚性反而容易降低车辆的转弯极限，当车身和悬挂刚性都非常高时，轮胎与地面的附着力就更容易受到重心左右移动和路面起伏的影响，假如此时车身和悬挂能拥有一定的“变形”能力，反而可以提升车辆的缓冲能力，让四条轮胎更好地附着在地面上。
但相比过高的调高整车刚性带来的问题，全新RAV4的情况还要更为棘手。较长的悬挂行程，和以舒适性、非铺装路面性能为优先的悬挂调校，使其悬挂系统刚性远低于车身刚性。当车辆发生过大的载荷变化时，不仅悬挂不能有效支撑车身，高刚性的车身也失去了通过轻微形变缓和冲击的能力，可以说二者共同削弱了全新RAV4的轮胎极限附着力。
为何丰田工程师如此标定全新RAV4？
既然全新RAV4出现“麋鹿测试”成绩不佳是可预期的，那为何丰田工程师不提前躲开这个坑，采用较短的悬挂行程和较硬的悬挂设定呢？回答这个问题并不难，这也与RAV4的市场定位息息相关。
不同于中国市场，在北欧、北美市场非铺装路面的行驶能力依然是SUV车型不可或缺的。作为全球最畅销的SUV车型，丰田在打造全新RAV4时自然仍要考量这些消费者的实际需求。注重轻越野性能的四驱RAV4车型，仍是丰田在全球市场不可或缺的主打产品。
其次，在考量公路行驶性能时，全新RAV4还要考虑到车内人员的乘坐舒适性，我认为这是丰田工程师决定牺牲悬挂刚性的重要原因。前不久，重量更大、运动性能更好的奥迪Q8，用79km/h的速度通过“麋鹿测试”，相比不少轿车都更好，所以技术方面并不是限制顶级品牌SUV“麋鹿测试”成绩的主要原因，取舍才是。
并且，这样的标定对全新RAV4的安全性影响极为有限，因为“麋鹿测试”场景本来就太过特殊。相比之下，TNGA的高刚性车身带给了全新RAV4前所未有的高碰撞安全性，相比前两代车型进步明显。
进入国内市场后，国内媒体也对国产全新RAV4荣放进行了“麋鹿测试”，其安全通过成绩也提升到了72km/h。这可能是因为，一汽丰田考虑到国内消费者非铺装路面行驶需求较低，对悬挂进行了一定程度的重新标定。但不论如何，全新RAV4都仍是国内市场最安全的SUV车型之一。
高重心、长悬挂行程、高车身刚性、偏舒适性的悬挂调校，或许最终导致全新RAV4在一项消费者看起来极为直观的测试中没有达到对于TNGA新SUV的预期。但在城市用车的SUV群体不断增多的情况下，丰田确实是将SUV产品该有的属性放在首位。制造并生产汽车原本就是件极为复杂的事，因为一点不佳就以偏概全，其实也不可取。
写在最后
全新RAV4的情况不免让人想起全新宝马3系，彻底失去操控标杆地位的全新宝马3系，如以“麋鹿测试”论成败，或许也会成为“历史上最失败的3系”，但在外观、内饰大幅升级，终端优惠放开的情况下，其销量还是一路走高，并且女性车主比例也大幅提升。
大切诺基算Jeep的第二图腾，纯进口52.99万起，一分不降 ♂
大切诺基算Jeep的第二图腾，纯进口52.99万起，一分不降
- 大切诺基算Jeep的第二图腾，纯进口52.99万起，一分不降
- 最新大切诺基价格公布了么
相信很多人都很喜欢大切诺基车，主要也是因为汽车的设计比较霸气威猛，尤其是对于男人来说，一款好的大切诺基车也代表了品位。
而大切诺基也分很多的等级，其中比较大气的汽车也有很多种，就在最近的时候大切诺基又推出了一款新型的汽车，这款车就是大切诺基，对于很多人来说这款车也是一款拥有高颜值的霸气车型，并且也是多数人向往的那款车。
先看这款车的外观，前脸的设计主要是大格栅的设计感，所占的面积比较大，中间采用了镀铬进行装饰，两侧的大灯组的设计，看起来也提升了汽车的气质。方形头的前脸也展现出了专属于大切诺基的精致感，侧身的曲线自然也是比较凌厉有型的，毕竟这样的汽车在设计的时候重点在于霸气，即便是这款车的价格比较高，但是也并不影响大家对这款车的喜爱，只看这个外观就足以吸引很多人了。
然后再看这款车的内饰设计，这款车毕竟是全新的高端车型，汽车内饰的中控屏幕是8.4英寸的，并且搭配了很多的经典配置，其中就包括了蓝牙还有，娱乐系统等等，这些配置也是非常实用的。同样还有安全的方面，新车标配了很多安全的配置，这些也是都这款车的必备，主要是因为汽车的质量比较高，但是这个价格也值得这样的配置。汽车内部的空间大小也是不错的，这款车的空间比较大，不论怎么看都是比较实用的，毕竟是大型车，而且大切诺基的设计也和一般的汽车不一样，只要坐进去就十分的高大上了，是家庭出行首选。
最后看这款车的动力系统，采用的是3.0L还有3.6L的发动机，并且满足了现在的国六的排放标准，这款车的动力自然也不用担心了，匹配的8速手自一体的变速箱。其实看了汽车的动力就知道这款车有多强势，动力系统也是非常完美的存在，作为一款大切诺基车，只有价格过于高了。不过从汽车的配置上看，这五十多万的价格真的是很符合设计了。而对于很多男人来说拥有大切诺基就是拥有了一切。只不过价格上并不是每个人都能够承受的了的，起售价格就在52.99万了，最高的能够达到71.49万，这个价格相对来说是一般人负担不起的。
可以这么说吧，这款车的价格在几十万左右，对于多数喜欢这种大切诺基的人估计不会购买，但是对于土豪来说，这款大切诺基也真的很完美，能够买得起这款车的人也都是热衷于大切诺基车的人。而且每一款的汽车都拥有不一样的优势，在选购的时候选择最适合自己的就可以了，希望大家都能够拥有这样的一款大切诺基的。
2013年6月3日，备受期待的“8X7史上最强豪华SUV“--进口全新Jeep大切诺基正式上市。共有5款车型与消费者见面，其中3.6L舒适导航版584,900元、3.6L豪华导航版675,900元、3.6L旗舰尊崇版759,900元、5.7L旗舰尊崇版899,900万元，以及6.4L SRT8车型1,269,900元。除了强大的的产品实力, 进口全新大切诺基此次极具竞争力的价格矩阵，刷新了豪华SUV各级别的综合价值标杆。
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商家报价： 52.99~71.49万
大切诺基车头呈现出大方的设计风格，稳重且不失大方，配合黑色饰物，令人眼前一亮。
大切诺基车尾呈现出豪华的设计风格，搭配银色饰条，优秀的设计让整车的豪华感更加凸显。同时，采用了精致的尾灯设计，运用了时尚的设计元素，夜间点亮后在车流中非常显眼。
大切诺基内饰呈现出高贵的设计风格，并饰以银色饰条，高级感非常明显，符合其自身的定位。
该车采用了真皮座椅，虽然透气性不如织物座椅，但质感却显得好很多。同时，该车配备驾驶位座椅记忆。
大切诺基后排空间充裕，除了日常家用代步，自驾旅行长时间乘坐也可以。另外，该车配备后排侧隐私玻璃、后排头部气囊、后座出风口。
大切诺基后备厢容积782L，后备厢空间表现非常出色，内部造型规整、进深不错，而且后排座椅放倒后能扩展出一个更大的空间，这点好评。
看完了以上介绍你是不是也对这款车有了更深的了解，大切诺基的车侧彰显了修长的气质，线条布局流畅，看起来很有美感。大切诺基的车头造型十分精致，整体很高级，富有层次感。喜欢的小伙伴可以行动起来了。
2015款 大切诺基?3.0T空间大吗，让我们来看看广大车主对2015款 3.0TD 精英导航版针对空间的看法吧：网友 @如果心怡 说道：“噪音隔离很好，我非常满意了，但是没试过高速座椅舒适性：很舒服，特别是腰部支撑，老婆大人对此非常满意空调：空调强弱与否不谈，毕竟没到夏天没试过，空调很有档次，这点要表扬一下的”
网友 @zhougejia 说道：“座椅柔软舒适，开车坐着时没有颠簸感，噪音很小”
网友 @eres 说道：“减震性好，同级别里面比较出色，悬挂很重要”
（图/文/摄： 问答叫兽）
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您好，您是想问大切诺基1c4rjfbg型号是什么吗/大切诺基1c4rjfbg型号是jeep，根据查询大切诺基1c4rjfbg参数得知，其型号为jeepGrandCherokee3.6手自一体精英导航版2017款。
可以的。
远程启动功能：
通过汽车智能钥匙就可以启动汽车。远程启动的原理，就是通过智能钥匙给汽车发出信号，远程启动发动机，现在配置比较高的汽车就会配置远程启动功能，有部分车型还可以通过手机软件进行操控，不仅能启动汽车，还能控制汽车的空调、检查汽车的车况等。如果是在冬季，远程启动功能就省去了热车环节。
远程启动功能的使用方法：
1、按一下智能钥匙上的锁车键。
2、长按左下角的圆圈键5秒，看到车的转向灯闪烁就已经启动。
3、当发动机远程启动时，雨刷、照明和音响系统保持关闭，安全系统保持打开状态。
4、发动机将会运行最多10分钟，通过使用相同的程序，又可以延长10分钟，如果20分钟后车主还未进入车辆，发动机会自动关闭。
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