无糖可口可乐真的无糖吗 ♂
无糖可口可乐真的无糖吗
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- 无糖可乐是不是真的不含糖为什么
无糖可乐不是真的无糖。
无糖可乐实际上并不是真的无糖无热量，按照我国对食品安全国家标准的规定，“无糖或不含糖”指的是固体或者液体食品当中，每100克或者100毫升的含糖量不高于0.5克。所以无糖可乐上面的零含糖、零热量并不是真的没有。而且通过看配料表能够知道，取代糖的，是以阿斯巴甜为主的代糖。
无糖可乐注意事项
虽然无糖可乐不含蔗糖、葡萄糖，但是为了保持不错的口感，厂家还是会添加甜味剂，只是这个甜味剂是一种代糖，比如阿斯巴甜、安赛蜜、蔗糖素等，人体食用后不会引起血糖升高，也不会产生很多的热量。
但是人工甜味剂会在一定程度上增进人的食欲和对甜食的渴望，进而可能会从其他饮食摄入更多的热量，建议平时还是少喝。
无糖可乐不是真的无糖，无糖可乐所谓的无糖指的是无蔗糖。可乐中的低糖成分换为代糖，代糖，又名阿斯巴甜(含苯丙氨酸)。
我们平时喝的饮料里，如果不是特别标明“无糖”或“低糖”，厂家在生产过程中，都会使用以果糖、葡萄糖或蔗糖为成分的各种添加糖，比如我们最常见的白砂糖的主要成分就是蔗糖，而果葡糖浆的主要成分则为果糖和葡萄糖。
代糖，可以理解为是人工甜味剂，能提供甜味，并且甜的程度是普通添加糖的100至20000倍。常见的代糖可以分为两大类，一类是营养型的甜味剂，如山梨醇、木糖醇等，还有一类是非营养型甜味剂，如阿斯巴甜、安赛蜜、糖精等，无糖可乐一般添加非营养型甜味剂居多。
单纯从减肥角度考虑，如果一定要喝可乐，那自然无糖可乐比普通可乐更适合一些。不过要提醒大家的是，可乐中含有咖啡因成分以及一些磷酸类物质，虽说糖摄入少了，但摄入可乐中其它物质多了，对人体也会产生坏处。
因为里面加入了零卡路里的代糖——阿斯巴甜。它是属于人造甜味剂中的一种。类似的人造甜味剂还包括：糖精、甜蜜素、三氯蔗糖等。由于阿斯巴甜是蔗糖甜度的200倍左右，又比一般蔗糖含有更少的热量，1克阿斯巴甜约有4千卡的热量。
可口可乐归属于一种碳酸饮料，别名“碳酸饮料”，可是碳酸饮料类型十分多，具体来讲，可口可乐是一种带有二氧化碳，糖类与碳水化合物糖、碳酸水、焦糖、磷酸钙、咖啡碱的清甜味无酒精饮料，这也就是大家平常常常食用的一般可口可乐。
因为可口可乐的配方中除开以上几个关键化学物质以外，还包含有百里香、肉桂粉、青柠檬、姜片、含羞草、桔子落叶和香子兰皮等多种多样香辛料的提炼出物或过虑物，自然为了更好地融入不一样区域顾客的口感，可口可乐的实际配方也是各有不同。恰好是因为有这么多的配方混合物质，才造就了可口可乐这类碳酸饮料的与众不同质量和风味。
可口可乐具备与众不同风味，许多情况下不只是做为一种饮品来应用，大家还常常把可口可乐当做一种非常好的烹制辅助食物，作出许多十分知名的人间美味，例如：红烧排骨、可乐排骨、可乐虾、可口可乐茶叶蛋、可乐红烧肉这些，每一样都能使你品味到可口可乐菜式不同寻常的美味可口。
但是，可口可乐虽好，也是有它的不完美之处。从以上的配方中大家就可以看出，可口可乐中带有焦糖，而焦糖的主要成分便是蔗糖，而且成分很高，因此大家平常喝可乐都觉得特甜。蔗糖的发热量是非常高的，100克蔗糖的发热量达到396卡路里，假如针对运动强度较少并且又喜爱很多喝可乐的人而言，就非常容易长胖。伴随着我们生活质量水准的提升，其饮食搭配意识也发生了很大的转变，仅有营养成分、身心健康和健康养生的食材，才可以融入当今人的追求，即然要健康养生，最少就得达到说白了的低脂肪、少糖和低卡。因而，一些无糖饮料便应时而生，无糖可乐便是这其中的一种。
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无级变速什么意思 ♂
无级变速什么意思
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无级变速从字面上就可得知是没有级差的变速箱，既没有确定的档位，可以说电动机是无级变速的。无级变速指可以连续获得变速范围内任何传动比的变速系统，是两组变速轮盘和一条传动带组成的，比传统自动变速器结构简单，体积更小。
根据无级变速箱可以获得传动装置和汽车发动机负荷的最好配备，较为普遍的无级变速是有液力机械式无级变速箱和金属材料连续式无级变速箱器，及其可变斜坡式无级变速箱器。
无级变速的利弊：
一、优点：
1、无级变速没有自动变速器的传动齿轮，理所当然在换挡流程中大多数不会发生顿挫现象，无级变速器的动力输出是线性的，在实际行驶中十分平顺，同样是非常多的消费者选无级变速的一般原因。
2、无级变速的传动系统相对较传统的变速器在挡位上比较多，挡位的设定比较自由，传动系统中的齿轮比、性能等方面比较容易到了。
3、无级变速传动的机械效率较高，在汽车的耗油上现象相对好些，是消费者购买无级变速的驱动力，无级变速的省油效果仅次于手动挡变速器。
二、缺点：
无级变速因为动力输出呈线性，影响到在加速感的体验上稍微差一些，无级变速器能与发动机通过电子逻辑程序调节，充分调动发动机的最大扭矩，但在实际的使用流程中，会同比保守一些，缺失了行驶乐趣。
无级变速又称为CVT变速箱。
单从外观上看，无极变速和自动档非常的相似，都采用直排挡，如果拆开从内部看，二者最大的区别就在传动链上，自动档的传动链是齿轮组的变速方式，所以在平时驾驶时有时能明显感觉到顿挫。
而无极变速采用的则不是齿轮组的变速方式，CVT采用钢制传动链，所以能在变速时传递强劲的动力，在爆发出高扭矩的同时，还能把动力损失和磨损以及噪音降到最小。
CVT变速箱使用注意事项：
1、不能剧烈起步。无级变速箱的传动机构并非齿轮而是钢带，依靠的是摩擦力。像弹射起步这种剧烈的起步方式会导致钢带和钢盘严重磨损，导致动力下降油耗上升。
2、不能长时间高负荷。无级变速箱的车不能拖重物，而且也不宜长时间重载，否则同样会导致钢带和钢盘磨损。所以只有小排量的车会用CVT变速箱，CVT变速箱无法承受大排量发动机的扭矩。
无级变速指可以连续获得变速范围内任何传动比的变速系统。通过无级变速可以得到传动系与发动机工况的最佳匹配。常见的无级变速器有液力机械式无级变速器和金属带式无级变速器（VDT-CVT）。
CVT变速箱。无级变速又称为CVT变速箱。无极变速和自动档非常的相似，都采用直排挡自动档的传动链是齿轮组的变速方式，在平时驾驶时有时能明显感觉到顿挫。无极变速采用的则不是齿轮组的变速方式空冲散，CVT采用钢制传动链，能在变速时传递强劲的动力，在爆发出高扭矩的同时，还能把动力损失和磨损以及噪音降到最小。
无级变速是自动变速箱的一种，也叫CVT变速箱。
CVT（Continuously
Variable
Transmission），直接翻译就是连续可变传动，顾名思义就是没有明确具体的档位，操作上类似自动变速箱，但是速比的变化却不同于自动变速箱的跳挡过程，而是连续的，因此动力传输持续而顺畅。
CVT传动系统里，传统的齿轮被一对滑轮和一只钢制皮带所取代，每个滑轮其实是由两个椎形盘组成的V形结构，引擎轴连接小滑轮，透过钢制皮带带动大滑轮。玄机就出在这特殊的滑轮上：CVT的传动滑轮构造比较奇怪，分成活动的左右两半，可以相对接近或分离。锥型盘可在液压的推力作用下收紧或张开，挤压钢片链条以此来调节V型槽的宽度。当锥型盘向内侧移动收紧时，钢片链条在锥盘的挤压下向圆心以外的方向（离心方向）运动，相反会向圆心以内运动。这样，钢片链条带动的圆盘直径增大，传动比也就发生了变化。
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