奇瑞瑞虎8改装图片（比亚迪宋pro跟奇瑞瑞虎8怎么选） ♂
奇瑞瑞虎8改装图片（比亚迪宋pro跟奇瑞瑞虎8怎么选）
- 比亚迪宋pro跟奇瑞瑞虎8怎么选
- 为什么瑞虎8比其他自主SUV轻这么多
- 本人想入手奇瑞瑞虎8特供版自动1.5T大神可以指点一下吗
- 本人现在开的是一辆奇瑞瑞虎8，请问下一个车换成什么比较合适
- 奇瑞瑞虎8的汽车噪音问题怎么解决做隔音有没有效果
瑞虎8与宋Pro对比结果会很尴尬，吹捧改变不了技术落后的事实。
宋Pro有燃油版和插电式混动两个版本，价格跨度很大所以要区分对比，首先看燃油版。
燃油版宋Pro指导价8.98-11.98万，全系自动挡确定了优势，而且变速箱是比亚迪自主研发的六档湿式双离合，质量足够稳定、调校也比较特殊，因为低速驾驶时换挡积极性不高所以平顺一些，中高速时换挡为双离合正常状态所以性能表现合格。发动机搭载同样自主研发的1.5T缸内直喷增压机，保守调校后最大功率118kw、峰值扭矩245N·m（1600-4000转），从参数可以看出动力表现中规中矩但是技术仍不落后。
与燃油宋价格重合的是瑞虎8的1.5T版，指导价8.8-11.59万、自动版起售价10.59万，价格方面瑞虎8已经输了；其次这一版本的变速箱还是级别非常低质量也很差的干式六档双离合，然而就是这种低端变速箱奇瑞也是依靠采购的格特拉克，实际调校水平不评价。
其次这台1.5T发动机还是落后的多点电喷技术，燃效低于缸内直喷是不争的事实，最大功率115kw、峰值扭矩230N·m（1750-4000转），动力水平自然是有差距的，即使瑞虎8还要轻一些。
以燃油版宋Pro与瑞虎8的同价位版本对比，很显然瑞虎8整体落后一代，至于底盘悬架就不揭奇瑞的老底了，先把生锈问题解决好再去调整减震器吧；剩下的1.6T版瑞虎8与宋Pro两个版本均无价格重合，但是应该如何选择也很简单。
瑞虎8-1.6T版指导价11.99-15.59万，发动机升级为缸内直喷技术后动力有所提升，最大功率145kw、峰值扭矩290N·m（2000-4000转），动力表现中规中矩但不算差；变速箱也升级为格特拉克7挡湿式双离合，质量稳定但是优化水平一般，拉低性能表现的主要因素在于变速箱，这是没有核心技术的伤。
这一版本的瑞虎8自身不算差但是价格虚高很多，因为这台全系两驱小排量的SUV的重合的竞品普遍很牛，比如下面几台。
1、哈弗H6的2.0T加7挡湿式双离合起售价不足13万，两大总成都是自主研发技术比奇瑞先进。
2、哈弗F7/F7x与H6的两大总成完全相同，而且这台车有适时四驱版，优惠后价格只是14万出头，破百7秒水平。
3、长安CS75Plus的2.0T版起售价也只是13万多些，发动机性能更强且变速箱使用了级别高很多的8AT手自一体。
4、比亚迪宋ProDm插电混动版低配指导价16.98万，混动版破百6.5秒、运行模式有后驱加四驱，油耗低还很低，重点是免征购置税落地与瑞虎8旗舰版相当。
面对这些竞品瑞虎8算个什么呢，看车要综合同价位的一线热销车型综合判断，奇瑞汽车在二线，选车还是要按照顺序来。
上文由天和Auto撰写，禁止站外转载，平台内欢迎转发。
瑞虎8同比其它品牌的同级别车子也就轻了100公斤左右，没有轻太多，这也是应用奔驰宝马供应商本特勒热成型钢的结果。不能说就单单用一个卡尺，测量一辆车子的铁皮厚度就说它简配或是不结实，因为钢材的材质也分很多种，密度也不一样，瑞虎8是比同级别车轻了一些，但是交叉轴的钢扭测试一样很高，安全性没有下降，反而有所提升。
达到21000NM度，屈服强度也达到了1500MPA，超越了合资车。并不像某款SUV日系车，重量也很轻，但是底盘软的变了形，交叉轴后备箱门弹起关不上。
所以，瑞虎8是在选材上真正意义上做到了轻量化，而并非某些人凭空想象，认为轻了就是简配了，这样理解的话、那真是个无知的大傻瓜……
你说的特供版，应该是老款内饰，回炉改造的新款外观，国产suv手动挡质量稳定性还可以，这种特供的车主要看价位了，如果优惠的幅度比较大还可以，如果优惠少就不建议购买了，毕竟车这东西买新不买旧，而且新款1.6t确实动力要更好，完成超车并线更从容一些。主要还是看预算吧，如果所在地路况好一些，不怎么堵车，手动挡也是挺香的。
这个问题需要问别人?开大挂的会告诉你买个大挂吧 还能拉货挣钱 跑出租的会告诉你买个出租车吧 开法拉利的会告诉你迈凯伦也不错 骑电动的会告诉你两轮不堵车 ……谁知道你的需求?换句话说 在头条里问你明天要穿什么衣服…… 谁知道你是什么职业需要穿什么？咱能不像个三岁孩子一样么？
奇瑞瑞虎8原车在隔音降噪方面还有很大的提升空间；例如在高速行驶的时候，风噪以及底盘路噪、尾箱共鸣噪音有点大，这些噪音问题使得驾乘舒适性大打折扣。来自邵通的车主，不惜驱车几个小时来到昆明发烧友汽车音响店，寻求汽车隔音解决方案： 瑞虎8汽车隔音降噪配置；
车门隔音：博亚隔音止振材料+吸音棉
坐舱底板：博亚隔音止振材料+吸音棉
尾箱：博亚隔音止振材料+吸音棉
翼子板：博亚隔音止振材料+吸音棉
改装店家：昆明发烧友汽车音响
方案解析：
针对瑞虎8的车载噪音问题，昆明发烧友给出以上高性价比汽车隔音解决方案。
在车门、坐车底板、尾箱、翼子板等重点隔音部位，粘贴博亚环保汽车隔音止振材料和吸音材料，有效减小这台车的风噪、路噪、底盘共鸣噪音以及胎噪，使得爱车变得更加安静舒适。
1、首先是车门隔音处理，这是原车门构造，钣金单薄 2、车门隔音解决方案：
2层博亚环保隔音止振材料 车门双层隔音处理，钣金变得扎实、风噪入侵明显变小。 3、坐舱底板隔音降噪处理
1层博亚环保隔音止振材料
1层博亚吸音棉 尾箱和后轮弧也是双层隔音处理 坐舱底板和尾箱双层隔音处理之后的效果图 4、翼子板隔音降噪处理，有效减小胎噪问题。 针对以上不同部位的隔音降噪处理，这台瑞虎8的噪音问题得到有效控制，驾乘环境更安静舒适。
在评论区留下您的车型，我们将为您提供专业的汽车隔音解决方案。
奇瑞瑞虎8最新款谍照（新款奇瑞瑞虎8谍照曝光 采用全新设计语言） ♂
奇瑞瑞虎8最新款谍照（新款奇瑞瑞虎8谍照曝光 采用全新设计语言）- 新款奇瑞瑞虎8谍照曝光 采用全新设计语言
- 奇瑞新款瑞虎8谍照曝光 增1.5T混动版，9月上市
- 第四季度正式亮相 新款奇瑞瑞虎8谍照曝光
- 全靠眼神撑着，奇瑞新款瑞虎8超薄伪装实车谍照，风格趋于稳重
- 2020款奇瑞瑞虎8实车现身，轴距2710mm，配1.5T/1.6T发动机！
- 新款奇瑞瑞虎8将第四季度上市 搭1.6T发动机 部分细节升级
- 画龙点睛，奇瑞全新瑞虎8实车首曝真身，这次亮点集中在前大灯
- 奇瑞新款瑞虎8谍照曝光，外观变化明显，增1.5T混动，9月上市
近日，据相关媒体报道一组，新款奇瑞瑞虎8（内部代号为T1D）的路试谍照，新车采用全新设计语言。
外观方面，新车前脸使用伪装包裹，但通过细节还是可以看出新车的设计风格。新车前脸采用了与全新瑞虎7类似的设计，采用一体式大嘴进气格栅，搭配两侧全新造型的大灯组，让整车看上去更加年轻、时尚。
内饰方面，新车延续了现款车型的设计风格，配备三幅式平底多功能方向盘、全液晶仪表盘、悬浮式中控屏、液晶显示的空调控制区域，营造出时尚且富有科技感的属性。
动力部分，据悉，新车将搭载一台代号为F4J16的1.6T涡轮增压缸内直喷发动机，传动方面与之匹配的是7速双离合变速箱。
网上车市获得了一组疑似奇瑞新款瑞虎8的谍照。整车的前脸、尾部有所伪装，预计会进行重新设计。从细节处的轮廓以及此前曝光的消息，造型或采用与全新一代瑞虎7相同的设计语言，预计会装配相似的满天星格栅。根据此前消息，新车还将增加1.5T+48V轻混系统车型，油耗将有所下降。作为一款A+级SUV，新款瑞虎8预计将于9月份上市，竞争对手包括荣威RX5?MAX、长安CS75?PLUS以及比亚迪宋Pro等车型。
作为奇瑞旗下最为畅销的SUV，瑞虎8基本一年进行一次大的优化升级。去年上市的瑞虎8在外观、内饰、动力都进行了大幅调整。今年将要上市的新款瑞虎8改动也不小，外观造型、动力配备都会进行调整。不过内饰部分预计不会有比较大的改变，毕竟全新一代瑞虎7采用的就是现款瑞虎8的设计风格，消费者目前还是比较认可与青睐的。
据了解，奇瑞新款瑞虎8将减少1.5T车型的设置，主打1.6T车型。减少的1.5T燃油动力会由1.5T+48V轻混系统来替代，定位会更高一点，与全新一代瑞虎7形成较为明显的区隔。如此来看，售价预计也会有所上调。
近日，有媒体曝光了一组新款奇瑞瑞虎8的最新谍照，从图中可以看出，新车的变化主要集中在前脸和尾部的设计方面。据悉，新车将会在第四季度正式亮相，并在今年年底上市。
外观方面，此次曝光的车型在前脸和尾部方面都采用了较为厚重的伪装。据悉，新车将采用全新的家族式设计语言，换装超大面积的镀铬点阵式进气格栅，搭配全新样式的前大灯组，与现款车型相比看起来更加犀利时尚。据悉，该车在内饰和配置方面也将会有调整，进一步提升产品力。
动力方面，新车将会继续搭载1.6涡轮增压直喷发动机，最大功率197马力，峰值扭矩290牛·米，并匹配7速双离合变速箱。
按理轻度伪装还是无伪装谍照其实意义都不是很大，毕竟T1D实车早已现身目录，不过目录申报图本身由于角度限制，自然无法全面观赏整车，原计划是第三季度推向市场的T1D（目前还称之为新一代瑞虎8）开始逐渐褪除伪装，起码此次拍摄到的实车谍照仅仅是针对一些细节做了遮挡，可以说是一览无遗。
按理加长了机舱盖的尺寸（整车长度较之老款增加了22mm），前机舱的视觉应该更长一些，没曾想实车来看相当的协调，与略微方正的车厢倒是相当搭配，现在算是有些明白前脸造型的设计思路了，完全是针对车厢部分做出的妥协，毕竟整个车厢太过方正，过于激进的前脸搭配起来可能适得其反，中庸化是T1D的设计主基调，当然格栅部分并不仅仅是现在拍摄到的版本，还有一个类似瑞虎7pro版的钻石格栅版本，之前也拍摄到实车无伪装谍照。
大灯是另一个颇为出彩的部分，此次拍摄的大灯全部暴露，特别是日行灯带的造型，躺倒的双L型灯带非常的清晰，由于亮度足够，甚至干脆取消了雾灯，注意ACC自适应定速巡航毫米波雷达和AEB制动刹车单目摄像头都出现了，本身就说明此次拍摄的路试车配置不低。
尾部没有拍摄到无伪装谍照，不过之前的目录申报图和实车谍照也大致能看出整个尾部造型，目前拍摄的新款瑞虎8都是1.6TGDI版为主，与1.5T+48V版的区别仅限于尾灯罩的色调，1.6TGDI版灯罩略微熏黑，而1.5T+48V版则是本色出位，同时说明一下，整个尾灯也全部实现LED化，现销款尾灯起码转向灯还是卤素的。
内饰方面从风格而言基本上就是直接把星途LX的内饰直接拉过来，整个中控包括带鱼屏基本一样，甚至带鱼屏底座轮廓都接近，还有带换挡拨片的方向盘，也与星途系列的完全相同，无非就是EXEED的字母LOGO更换为奇瑞的C&C标志，副仪表台也基本接近。
相比奇瑞旗下的其它车型，这次电子档杆的位置有点意思，竟然位于副仪表台中间，同时注意靠近驾驶一侧多了一个圆形按键，不排除是一键点火，右侧还有一个凸起的圆形旋钮，应该是一些功能选择键，看似挺脏的副仪表台面好像是光秃秃一片的感觉，但是注意电子档杆左侧隐约出现了档位显示，毕竟实车处于通电状态，也就是说这并非简单的黑色烤漆面设计，下面实际隐藏了一些功能显示，非通电状态就是一块黑板，这样一来也就解释了为何电子档杆中置式设计，实际上整个副仪表台面板也带有功能显示，只不过这些功能显示是固定化的。
另外需要强调的就是前期曝光的实车谍照表明除了带鱼屏之外，T1D似乎还准备了现款瑞虎8的内饰版本，并且副仪表台与此次曝光的造型完全一致，可以确定并非是临时搭配，那么问题来了，难道在T1D上奇瑞计划启用双内饰方案？以便用户根据自己的喜好做出相应的选择？这对于一些嫌弃带鱼屏的消费者而言算是一个利好消息，当然具体的还是要耐心等待更多的官方信息为准，配置方面现在也是毫不含糊，之前PPT图中披露的就有睡眠头枕、9气囊等强于星途的配置。
奇瑞瑞虎8是奇瑞汽车旗下一款很不错的中型SUV，汽车进入市场以来的成绩保持的还是很不错的。国产中型SUV车型市场的竞争是比较激烈的，更多的汽车厂商都在发力这个级别的车型市场，奇瑞汽车这几年在SUV车型市场中的投入还是比较大的，在深耕市场之后确实取得了不错的成绩。最近笔者在无锡当地探店的时候，拍到了这款车型。
2020款奇瑞瑞虎8的外观上较为大气，整个进气格栅设计的比较有层次感，黑色的中网上装饰了点阵样式的镀铬饰条，汽车的前大灯组勾勒的比较饱满，灯组的内部透镜很大气，点亮之后的辨识度很高，机舱盖上隆起的直线提供了一定的力量感。两侧的雾灯是点阵式的风格，周边的线条是切割样式处理的，立体感很不错，前保险杠上配备了厚实的护板。
汽车的侧面车身看起来厚实稳重，整体的线条描述的简洁大方，轮毂周边的线条描述的很清晰，多幅式的轮毂很大气，车门底部装饰了防撞条来提升细节处理，汽车的尾部样式看起来比较大气，尾灯组是贯穿式的风格，悬浮式的尾翼上配备了高位刹车灯。尾部的辨识灯带比较修长，双边单出的排气管提升了运动感。
汽车的内饰风格比较大气，中控台的部分区域是皮质材料包裹的，多功能方向盘看起来比较宽大，钢琴般的物理按键是有配备的，汽车的换挡杆相当的厚实，车内的部分细节处装饰了拉丝银色饰条来提升质感。汽车的长宽高分别为4700*1860*1746mm，轴距达到了2710mm。
汽车提供的是1.5T、1.6T发动机，匹配的是6MT、6挡双离合、7挡双离合变速箱，最大输出功率分别为156马力、197马力，动力上的输出还是比较流畅的。
近日，行车视线从相关渠道获悉，新款奇瑞瑞虎8将在今年第四季度正式上市。据悉，新车针对外观细节上进行了一定的升级，在动力系统上搭载的是1.6T涡轮增压发动机，传动系统上与新车匹配的是7速双离合变速箱。
结合此前获得的谍照来看，新车针对车头细节进行了升级，一体式进气格栅内部采用黑色材质进行装饰，看起来更能展现出较高的年轻化属性。在车头两侧，新车将依旧搭载LED光源头灯，点亮后有着较高的视觉效果和辨识度。
车身侧面来看，整体设计风格还是以年轻、时尚、大气为主，车门上还有镀铬门把手。同时，新车还在车身两侧搭配了大尺寸铝合金轮圈，运动效果更为明显。
来到车尾，能看出新车搭配分体式尾灯，内部还有LED光源进行点缀。不仅如此，新车还配备了双边排气布局，经过镀铬材质的装饰后更显运动气息。动力系统上，新车将搭载的是1.6T涡轮增压发动机，传动系统上匹配的是7速双离合变速箱。(图源微博@TYM宇)
这几个月都有点不凑巧，前有新款瑞虎5x后又全新瑞虎8，都是拍摄到实车无伪装谍照的第二天目录申报图就正式曝光，抢写都来不及，当然了实车与目录申报图相比，可写的部分也不在少数，起码灯具效果层面目录申报图就无法体现，因此实车谍照还是能够体现一些价值的，何况不同的角度也能提供不同的欣赏视角，说实在的奇瑞拍摄目录申报图的专用人员（这已经不是第一次提及这个问题）的手艺实在堪忧，别家都在用艺术渲染图直接申报目录，奇瑞还在用普通照片，并且角度超烂，能够引起各种争议，也是没谁了，言归正传，还是看看不同角度的全新一代瑞虎8。
此次曝光的是目录里提及的第二个格栅版本，也就是新款瑞虎7Pro版的钻石版格栅，另外注意车牌框内贴的就是全新一代瑞虎8，现在看看侧面造型，确实与瑞虎8没什么区别，当初为何把这一块重度伪装让人有些摸不着头脑，后期PPT图曝光的信息是依然按照瑞虎8的造型轮廓不做修改，现在算是实车实锤，确实是不修改，空间利用率方面可以直接参照现销的瑞虎8，顺带提一嘴，二三排座椅同样可以直接放到形成一张大床，并且第三排座椅可以自然放腿，与前面两排区别不大，无需成员卷曲大腿乘坐（想象一下坐地上的感觉就知道了），这些设计细节很少有媒体提及。
还有一个细节，此次出现的就有两种新版轮毂造型，都是此前老款瑞虎8不曾有过的造型风格。
格栅部分也与前期曝光的略有差别，轮廓保持不变，此前拍摄的版本则是鳞片状的式样，不排除两个格栅版本都采用的可能；上下图结合来分析，雾灯框部分嵌入的直列式LED灯带应该就是普通的雾灯，当然拍摄距离较远，清晰度欠佳，因此也不能确定就是LED灯带，不过可以确定的是日间行车灯组嵌入到了大灯内，注意大灯边框是矩形的，并且带有镀铬外包边。
而灯具状态是大家颇为看重的部分，眼睛是心灵的窗户，能否第一眼相中，这眼神也是重要部分，这次奇瑞新车终于跟上了时代节奏，不再是单直线或者单弧线，而是分割状态的双日行灯设计，确切的说是躺倒的双L型日行灯带，上图看的就相当的清晰了。
在另一张图中（抱歉截图小了些）看的就较为完整了，确实是双L型日行灯带，同时注意顶端还带一个小钩子，下端则是逐渐靠拢，灯具部分看不太清楚，在上一张谍照中隐约可以看到是双矩形LED灯框，全部镀铬包边处理。
天窗部分则由现在的0.92㎡升级至1.13㎡，与新款瑞虎7上的完全一致，通透率增加，前端可开启部分的尺寸也相应的加大（虽说多次提及，但之前一直是分析，实物拍摄这是首次）。
尾部造型对比前期PPT图中的式样，果然很接近了，虽然还是处于重度伪装状态，不够灯罩隐约可见，没有贯穿式灯带出现，后防擦板与排气管口的造型也与效果图接近。
内饰从风格而言完全就是星途LX的翻版，很多配件细节也是高度通用化，当然也不是完全一致，甚至副仪表台咋看之下与瑞虎8接近，仔细对比就能发现还是有不小的修改，首先就是电子档杆竟然采用的是中置设计，也就是位于中控台的正中间，离正副驾驶的距离一致；另外车门内衬板造型没有任何变化，与现销的瑞虎8相同，那么是否更改为双层玻璃就不好下结论了。
至于内饰部分，之前已有谍照现身，已经确定接近星途LX，也就是双联屏设计，而在配置方面则会大幅度升级，甚至超越现在的星途TXL，例如换挡拨片、品牌音响、睡眠头枕、大灯随动转向、9气囊等，集成ACC/AEB的ADAS系统等，还有全景天窗部分也会由现在的0.92㎡升级至1.13㎡。
动力方面目前没什么悬念，初期推出的将是1.5TCI+48V和1.6TGDI两款，特别是1.5TCI+48V版本，将是此次T1D的重点，本身1.5T发动机版的瑞虎8的百公里加速压制在了十秒以内，新增48V系统后，起步阶段额外提供的75Nm还能再添一把力，当然最终目的还是为了降低油耗，由于现在没有任何目录信息披露，因此最终的油耗表现也不得而知，只能耐心等待一段时间了，预计是年底正式推向市场，而在明年还会有PHEV插电混动版本，这也是一个重中之重的车型，一旦成功推向市场，其动力套件就会向奇瑞旗下诸多车型全面推广。
作为奇瑞旗下最畅销的SUV，瑞虎8基本一年就进行一次大的优化升级，而每一次升级之后，都能给消费者带来不一样的惊喜。日前，《车壹圈》从相关渠道获得一组奇瑞新款瑞虎8谍照。根据此前官方透露，新车预计将于今年9月正式上市，在外观造型、动力配备上都将进行较大的调整。
外观变化较大，采用类似全新瑞虎7设计
具体来看，虽然新车的前脸、尾部均有所伪装，但是细节处不难发现一些端倪。新车的前脸采用了类似全新瑞虎7的设计风格，一体式大嘴前格栅取代了现款车型的上下分体式前格栅设计，预计格栅内部也将采用满天星样式，看上去更加年轻时尚。
其它细节方面，诸如轮毂样式、后视镜造型、门把手设计以及底部镀铬饰条面积等都与现款车型有着较大的区别。不过内饰部分圈哥预计不会有较大的改变，毕竟全新一代瑞虎7采用的就是现款瑞虎8的设计风格，由此看来，消费者对于目前的内饰设计还是比较满意的。
新增1.5T混动，未来或主打1.6T车型
动力方面，现款瑞虎8?有1.5T/1.6T两款发动机可选。此前，圈哥和奇瑞相关人员沟通了解到，未来新款瑞虎8?或将主打1.6T车型，减少1.5T车型的设置，并且1.5T燃油动力或由1.5T+48V轻混系统来替代。
据《车壹圈》了解，奇瑞的这套1.5T+48V轻混系统，其实早已经推出，也比较成熟，起初更多的是想迎合“国六排放”的需要，随着未来新能源化的大势所趋，这一技术也被推广开来。如今，全新瑞虎8?又重新将这套动力系统装备上，不难推断，奇瑞未来旗下的诸多车型也将搭载。
至于奇瑞为何会这么做？其实也不难理解。目前现款瑞虎8售价区间为8.88-15.59万元，而前不久上市的全新瑞虎7售价区间为7.99-15.09万元，同样搭载的是1.5T/1.6T两款发动机，并且价格区间存在较大的重合，一定程度上会造成两车的内部竞争。通过减少1.5T车型的设置，主打1.6T车型，将瑞虎8?与瑞虎7定位拉开。不难推断，未来新车的售价门槛或将有所上调。
诚然，作为一款畅销的中型SUV，奇瑞瑞虎8?市场上面临的竞争对手有很多，包括荣威RX5?MAX、长安CS75?PLUS以及比亚迪宋Pro等热销车型，这些车型普遍存在着较大的价格重合，也各有特点。如何在众多车型竞争中保证自己的市场份额，是瑞虎8?亟需面临的问题，而从此前每一次的升级变化来看，相信新款瑞虎8也不会消费者失望。最后，关于新车的更多信息，《车壹圈》也将持续关注！
奇瑞瑞虎8有哪些小毛病和优点 ♂
奇瑞瑞虎8有哪些小毛病和优点
有很多消费者反映出Chery 瑞虎 8在身体上存在生锈的问题,Chery 瑞虎 8的价格实际上很低,Chery在发动机中的技术积累仍然非常强大,Chery 瑞虎 8在电气系统故障,谈谈奇瑞瑞虎汽车质量怎么样Chery 瑞虎的品质很好,在独立品牌中领导着奇利汽车,奇瑞瑞虎8有哪些小毛病和优点技术实力,我只是简单地解决了Chery 瑞虎 8的问题。
Chery 瑞虎的品质很好。
Tiggo成立了一系列产品，包括经典版本，精英版本和欧洲博士。在同时，它也已成为一个独立品牌的模型，这些品牌符合国内外国际标准。
您可以节省并节省梅赛德斯-Benz.Chezhu，时装运动和休闲汽车，经典的室内装饰融入时装运动的外观，灵活的室内空间，适合宜家的业务，Acteco具有强大的性能，更强的功能，较低的动力，较低的油耗以及各种各样技术配置。除了生活以外的新体验，享受新的舒适驾驶体验，体验运动的热情以及在激情中表现出时尚。
无出口 - 免费检查：
经过州质量监督，检查和隔离的州政府专家小组的严格审查，Chekiga正式获得了“无出口检查”的资格。出口 - 免费”。
奇瑞（Chery）已成为中国第一个获得“无出口 - 免费”型号资格的乘用车品牌。在连续三年的国家检查和隔离机构进行抽样检查中，Chestar的资格率保持在100％。质量监督和检查（AQSIQ）决定扩展Chezhu“免税”的资格，该资格直到2015年5月。这是国内公交产品首次免于出口检查。检查也是Chery Motors持续普及的重要补充。
“无出口检查”是我国出口商品质量的质量。申请检查豁免的出口商品必须连续3年维持100％的通过率，以在检查和隔离机构的质量现场检查中。资格不仅标志着符合国际标准的公司的质量管理系统，产品质量符合或超过国家标准和国际高级标准，而且还表明企业可以在产品出口中获得“最高荣誉”。
技术实力，尤其是发动机技术，在独立品牌中领导着奇利汽车，在其他方面相对较弱。在销售方面，曾经是第一个独立品牌的奇瑞（Chery）现在已经成为第二个较高的独立品牌，仅次于盖利（Geely），长城，长坎。当消费者之前购买了Chery时，有一个平稳的“兄弟赛，汽车修理线”，现在消费者购买了Chery的汽车，他们仍然对小问题有一般的回应。
Tiggo 8目前是Chery家族的最畅销模型，也是Chery的主要模型。作为中型SUV，Chery 瑞虎 8的价格实际上很低。起价仅超过80,000。独立品牌SUV以相同的价格是紧凑的汽车，例如哈弗 H6，Geely 博越，C哈ngan CS75等。Tiggo8在同一价格模型中的价格和空间上具有一些优势。但是Tiggo 8有很多质量控制问题。它是由消费者集中的。
[1]身体生锈了奇特的常见问题吗？
有很多消费者反映出Chery 瑞虎 8在身体上存在生锈的问题。实际上，这不仅仅是Tiggo 8.整个Chery品牌的身体锈似乎是一个长期的问题。许多人都有很多Chery所有者对Tiggo 8的呕吐8奇利（Chery）的官方关注，但是为什么还没有解决？我认为主要原因是以下。首先，身体生锈的偶然性。如果在潮湿的区域中使用它，则很容易生锈。如果在干燥的区域中，生锈速度非常慢。第二，锈位置通常不容易被发现，例如底盘，门内。这些地方是隐藏的，因为没有人会钻到底部每天的汽车检查底盘。
我们刚刚在互联网上发现了网民的一些评论。从中，我们可以知道，无论是旧车所有者还是想要购买Chery Automobile的潜在汽车所有者，我们都不能接受Chery的Rust。
除Rust外，Chery 瑞虎 8在电气系统故障，视听，空调，密封和其他小问题上都有问题。它们都是小问题，并且不涉及引擎变速箱，但这些小问题也很烦人。
[2]有太多的小问题，例如电气系统故障，视听，空调，密封？
我只是简单地解决了Chery 瑞虎 8的问题，主要在以下方面：1。无缘无故的电池进料，从而使车辆正常启动。2。多媒体系统使您可以充电并成为会员。不能裁员！3。天窗密封条在驾驶过程中掉落，泄漏和风泄漏。4。单个汽车所有者在拿起汽车后不久发现了底盘中的异常。他们已经联系了奇里的400名客户。他们进入了服务站两次维修，并取代了问题的辅助框架和橡胶套。5。新车2500公里的问题，现在没有提醒副驾驶安全带，它被打破了。天窗范围无法打开。维护主人将来需要有痕迹。需要对新车进行维修，以便消费者接受它。此外，还有许多小问题使业主遭受干扰。
[3]如果质量不佳，Tiggo在八月份售出了数千辆车
Chery 瑞虎 8的1.5吨和1.6T功率是由Chery独立开发的，尤其是具有197马力和290 nm.290 nm.的1.6 t发动机，在功率性能方面，它基本上与大众2.0T 330TSI..的功率相当。Chery在发动机中的技术积累仍然非常强大，这已成为Chery 瑞虎的亮点8，与人民的价格和气氛的外观结合，如果可以提高质量，我相信Chery Tiggo 8不仅是每月数千辆车。
SUV现在是红海市场，哈弗 H6，C哈ngan CS75，Geely博yue是此级别的三款最畅销的独立品牌汽车。比亚迪宋，Great Wall M6也可以以超低价的价格销售10,000多个单位如果Tiggo 8可以提高其自身质量，Tiggo 8仍将有机会增加销售额。
Tiggo 8plus是五室和五个SUV型号。这是奇里拥有的中等大小的SUV。这辆车的长度，宽度和高度为4722毫米，1860毫米，1745毫米和2710毫米。两个发动机，一个是1.5升涡轮增压发动机，另一个是1.6升涡轮增压发动机。 1.5升涡轮增压发动机的最大扭矩为156马力和230 nm。它是每分钟5500 rpm，最大扭矩速度为每分钟1750至4000 rpm。该发动机配备了48V轻型混合系统和多点电喷射技术，并使用了铝合金缸缸。它是CVT变速箱。 1.6升涡轮增压发动机的最大扭矩为197马力和290 nm。该发动机的最大功率速度为5500 rpm，最大扭矩速度为每分钟2000至4000 rpm。它配备了圆柱体中的直接喷射技术，并使用了铝合金缸缸。它与7速双关键传输匹配该发动机。双关键变速器可以提高汽车的变速速度和传输效率。一组盒子的离合器用于控制均匀的块，另一组离合器用于控制奇数齿轮。使用双关键变速箱可以改善汽车的燃油经济性。悬架，后悬架使用多链路独立悬架。
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