北京汽车e系列 北京汽车e系列怎么样

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不好用。E系列采用了三菱的4A9系

三菱的4A9系列发动机，有1.3L和1.5L两个排量，它们的最大功率、最大扭矩分别为73kW、124N·m和83kW、143N·m。这两台发动机都具备了可变气门正时、正时链条和电子油门技术，相比同级别车型，这样的技术表现还是很有竞争力的。

4A9系列发动机的燃油经济性也非常不错，可以说，做到了性能和油耗，鱼和熊掌兼得，殊为不易！在2008年底，美国环保局和能源部推荐的，2009年度十大燃油经济性车型中，只有两款纯汽油发动机车型上榜。分别是排名第五，搭载三菱3B2和4A9系列发动机的奔驰Smart，以及排名垫底的丰田雅力士。但一个非常不利的因素是，4A9系列发动机，要在国内广泛应用，必须跨过油品这一关。与最早的1.4排量POLO一样，4A9的压缩比高达10.5，97号汽油才能满足其最低要求。4A91在量产之前，肯定要进行燃油适应性方面的测试，通过调整点火时间，尽可能降低爆震的可能性，但现实是，脱离了大城市的市区，很多地方无法提供97号以上的汽油，甚至标号93以下的汽油油品，也不能100%保证！压缩比只有9.5的4G18，对燃油品质不敏感，多年以来形成了不错的口碑，4A91虽然性能卓越，长期使用情况下，耐用性到底如何，仍有待观察。

此外，4A91发动机，实际上有两个版本：4A91标准型与4A91S简化型。主要的差异是，4A91S为了降低成本，省略了某些核心部件，压缩比微降。4A91S的额定功率只有77Kw，比标准版低6Kw，甚至不如4G15M。因为在技术转让和关键部件上掌握了主动权，三菱具有支配作用的市场策略是，最新产品，优先保证本国和三菱自有品牌的需要，其次是东南汽车等关联企业。因此，我们现在看到的菱悦新发4A91，尚不是阉割版本，其他厂家搭载4A91发动机的新车型，之前在工信部申报的数据上，则会发现有所不同。总而言之，结构决定性能，4A91发动机设计的先进性，体现在以下诸多方面。双顶置凸轮轴DOHC和MIVEC可变气门正时技术4A91所用的MIVEC技术，既可以优化气门的开启时间相位，还可以改变气门的开启行程，提高进气量，可以在一个宽广的转速区间，同时实现低油耗、低排放与高性能。该技术优于本田的VTEC和丰田的VVTI技术，它们并不同时具备这两种功能。4A91所用的MIVEC技术铝镁合金压力铸造缸体：以三菱4G系列发动机为代表，国内广泛应用的经济型小排量发动机，都是铸铁缸体。使用铝合金缸体，能够实现发动机轻量化，提高散热能力、加速性能和燃油经济性，但会降低成品率，增加不少制造成本。4A91应用铸铝缸体的成果是，其整机重量，甚至不到1.3排量4G发动机的80%，与奇瑞QQ所用的0.8升发动机基本相当！树脂材料进气歧管与摇臂室盖、反置排气歧管：大部分常规发动机采用的是铝制或铸铁进气歧管，排气歧管前置。4A91如此设计，可以达到减轻重量、降低油耗、节约成本的目的。但低速工况下，可能会出现进气不足的情况，需要经过精心的设计与调教来弥补，4A91在这点上解决的不错。

参考资料：

综合来说此车看情况还是不错的，毕竟奔驰的血统和影子吗，三菱的发动机，日本的自动变速箱，德国风格的挡把，反正我也看中了，就是保养时间有点短，还有就是售后服务少是个问题，希望以后能改进，如果价格顶配便宜一万我就出手，现在手头不宽裕，毕竟还没出来，等等看吧。（完全个人想法和手打，希望给分吧）

打字不易，如满意，望采纳。

内饰继续延用了两厢的机车式设计风格，时尚动感；北京汽车E系列：最新印象：价偏高一点 185轮胎 ,

现在的车大家都说不清楚、品牌太多了、只要自己觉得值或自己喜欢、就完全没有必要把自己搞的那么纠结！北汽轿车e级、外观有点象天语三厢那款、看起来还是比较中意、要说性价比的话、北汽在经历这么多年的萎缩后重新崛起、肯定有它的独到和过人之处的、但是需要时间和在现实残酷的市场竞争中、通过自己不断打拼来建立自己品牌价值的、不是那个说高就高的！我们应该支持国货！！！