标致suv车型 标致suv5008
11月15日，2021年中国量产车性能大赛（以下简称CCPC）年度颁奖盛典暨冠军车型赛道
天马赛车场如约而至。历经公众站、专业站的激烈比拼，本届CCPC最终于2021年11月15日完美收官。
CCPC是中国量产车性能大赛，是国内首个以完全不改装的量产车作为比赛车辆的全新型赛事，通过设置多种类型的比赛项目展现不同车辆之间的性能差异。本次CCPC专业站共有32款车型参赛，分为7个车型小组，展开诸如直线加速、麋鹿测试、颠簸挑战等9个比赛项目，通过科学、严谨、客观的测试环境，从而给消费者提供最直观的汽车性能数据。
作为众多消费者购车时的性能参考标杆，这届CCPC也涌现出不少实力车型。其中，
全新4008在众多强敌中斩获CCPC紧凑型SUV组别年度冠军，并获得这一组别麋鹿测试第一名以及全场颠簸挑战赛第一名的优秀成绩。
标致，这个来源于法国的汽车品牌一直都是汽车运动的热烈参与者，其运动基因在拉力赛、越野赛、场地赛、耐力赛等等各种汽车运动形式中展现的淋漓尽致。4次勒芒24小时耐力赛冠军，5次世界汽车拉力锦标赛冠军，7次WRC世界冠军让卓越的驾控体验贯穿整个品牌的历史。
编辑也在冠军车型嘉年华现场体验了东风标致全新4008的驾控实力。虽然没有在赛道上进行激烈驾驶，但是通过场地绕桩、S弯、8字等环节也能感受到这台车优秀的极限。同时，下午还将这台车带到了真是道路环境下，以一台家用车的评判标准来感受全新4008的动态舒适性。
这里就不得不提到这台车的底盘实力了。硬件上，全新4008采用的是前麦弗逊独立悬架以及后扭力梁式非独立悬架，不过虽然是扭力梁的结构，但是行业内对于
的扭力梁非独立悬架评价依旧很高。
重点就在于，材质以及参数的调校。譬如在后悬架上，全新4008采用变截面设计的衡量，在动态变形时的刚度变化更加平顺；再比如材料使用了800MPa的高强度钢，传统冲压工艺无法对这种刚才进行冲压，所以使用了国内领先的内高压成型工艺，打造了可变形封闭截面的横梁。再加上，百年的调校经验积累下来的超过10万条的底盘调校数据，最终成就了全新4008能以扭力梁非独立悬架比肩甚至超越多连杆独立悬架的驾乘体验。
除了众所周知的优秀底盘，其实全新4008在其他层面依旧“能打”。这台车在今年4月份进行了中期改款，最为主要的变化在于外观层面。采用最新家族设计的全新4008采用了
的“无边界”前脸设计，气势上相比老款车型有了十足的进步，大车感更强。
同时，4008的内饰也一直有着领先的设计
，整体放在今天依旧让人眼前一亮。中控屏幕也升级为全系10英寸，再加上售价更加合理，从新款车型的变化上来说，全新4008的市场竞争力明显增强。而在CCPC大赛中历经考验的性能，也给全新4008的产品力增添一抹亮色。
好看的皮囊千篇一律，品质优秀的车型万里挑一，通过CCPC大赛的严格考核和全面比拼，七款冠军车型都获得了应有的巅峰荣耀。晚间的颁奖盛典上，夺得年度综合冠军的七款车型一一亮相，登上最高领奖舞台，展现出了冠军车型的王者风采，成为了引领市场品牌实至名归的风向标。
合资紧凑型SUV市场往往是各大合资品牌必争的细分市场，所以在这一市场中不乏一些“精兵悍将”。就譬如说，我们耳熟能详，在市场中拥有着一定话语权的
、CR-V和荣放RAV4都有着出色的产品力。同时呢，还有一款不可忽略的实力派选择
全新4008同样是这一级别的“狠货”。今天我们就来一次合资紧凑型SUV的大横评，看看在这一级别，谁的产品竞争力更胜一筹？
此次我们拿来对比的四款车型，分别是
全新40082021款360THP科技版，
2021款240TURBOCVT两驱豪华版，CR-V2021款240TURBOCVT两驱都市版和荣放RAV42021款两驱
版。这四款车型在价格相近的情况下对比起来看头要更足一些。
造型设计对比
在这几款SUV中，要说设计最惊艳的，在笔者看来，还是要数得上
全新4008。新法式锋锐设计，显得非常的时尚动感。而且，相比较于其他SUV，这款SUV的设计感非常的到位，尤其是中期改款以后，全新的无边框进气格栅，极具视觉的张力，再加上“狮眼”造型的LED大灯，“獠牙式”LED日间行车灯，侧面腾跃式的立体腰线。可以说，这款车型的新法式锋锐设计语言能够给人留下深刻的印象，不愧是多次荣获德国红点设计大奖的品牌，足以看出其在设计上的出彩。
接着我们再来看
和CR-V，其实这两款车型是姊妹版车型，所以在整体的设计风格上面还是比较相近的，都是采用了日系锐雅设计，非常的时尚典雅，不过在细节上面，两款车型也是有一定区别的，譬如说CR-V更加突出的是精致感，而
呢，比较注重的是年轻感和力量感，给人的视觉感受要更加的潮流。再来说荣放RAV4，前脸呢，这款车采用了交叉八边形的设计，凌厉的设计风格，配合下凹式进气格栅，非常的符合年轻消费者的审美，侧面和尾部的营造也非常的霸气，营造出来的气场还是不错的。总体而言，在造型设计上，全新4008要更加的吸睛，当然其他几款SUV的表现同样不俗。
座舱品质对比
在座舱品质上，往往可以彰显一款车的良心和匠心，在这一点上，笔者同样觉得
全新4008给人的各方面表现要出色。在设计风格上，其采用了i-Cockpit唯我座舱设计，非常的有科技感和档次感。尤其是在细节上面，Claudia真皮座椅，赛车式小幅真皮方向盘，10英寸的中控液晶屏，12.3英寸的全液晶仪表盘，等等细节和配置都是质感满满。而且，笔者了解到，在安全品质上面，
标致4008
不仅有1600Mpa高强度钢车身保证车身架构的安全，还有诸多主被动安全配置，譬如说，陡坡缓降，驻车雷达，并线辅助，疲劳驾驶提醒等等。
接着再来看
和CR-V，在内饰的设计上面，说实话，倘若对于不是那么了解这两款车的人来说，绝对会傻傻分不清。两款车型采用的设计都非常的简约，温馨。有着浓浓的城市家用SUV该有的风格，不过在用料上面，大家也知道，日系SUV的表现都是蛮吝啬的。像7英寸的组合仪表，5英寸的中控液晶屏，塑料方向盘，真皮织物拼接座椅啊，这些用料和配置，其实对于一款20万级别的车型来说显得不尽人意。荣放RAV4呢，在内饰风格上采用的设计是以黑灰双色设计为主，也是以简约为调性，配置上面呢，和
、CR-V一样中规中矩，塑料方向盘，织物座椅，手动空调也只是简单的日常使用。总得来说的话，在内饰座舱品质的营造上面，
标致4008
和其他三款SUV比起来感觉像是跨时代的产物，不管是品质还是科技感都要略胜一筹。
驾控性能对比
在驾控性能上面，全新4008搭载了一款1.6T发动机，最大功率125kW，峰值扭矩250N·m，连续8年获得国际发动机大奖，在传动方面与之匹配的是日本原装爱信8挡手自一体变速箱。单从账面数据来看，其动力表现相当不俗。而且，底盘由CLDR大师级调校，历经中法双方底盘大师6轮、100多种轮毂调校、24万公里台架4通道测试使得减震降噪和平稳性都非常出色，再加上GripControl多路况适应系统的五种操控模式让
标致4008
有着超凡的驾控性能。
接着再来看
和CR-V，这两款车型搭载的发动机是一样的，都是1.5T发动机，最大功率142kW，峰值扭矩243Nm，传动系统与之匹配的是CVT变速箱。动力方面，其主打的还是以平顺为主。荣放RAV4搭载的是2.0L的自然吸气发动机，最大功率126kW，峰值扭矩209Nm，传动方面与之匹配的是CVT变速箱，其主打的更是以平顺为主，而且自然吸气发动机在起步初段和急加速的时候，并没有什么驾控乐趣可叹。总得来说，论驾控乐趣和动力表现的话，这一票依旧是要给到
全新4008。
通过对比以及我们对这几款车型优缺点的分析，能够看出
全新4008在这么有实力的对手面前，依旧是有着比较强势的表现，不仅在设计，座舱品质和驾控性能多方面有卓越表现，更是在其“5心守护”政策基础上进行保值、保修、保养、保险”的4保政策加码，其中包括7天可退换、1年保价、3年高保值回购、5年6次免费保养等多项领先行业标准的重磅利好购车政策，真正做到了更实惠、更实在、更纯粹、更划算，今后肯定会有越来越多的潜在车主为之买单。
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标致4008是psa集团与三菱合作的产物，该车基于三菱asx劲炫的底盘所打造，而外形上则完全是标致自己的家族风格，还加入了led日间行车灯这样的时尚设计。从车身设计的时尚元素来看，标致4008的外观设计或许会比三菱asx劲炫更受青睐。● 车型外观尺寸相比于之前进口的3008，这款车线条要舒展得多，而更重要的是，标致也可以有底气的将其称之为城市suv车型。由于标致4008与三菱asx劲炫共享平台，因此，在车身尺寸方面，也相差不多，4008长宽高分别为4340/1800/1630mm，轴距同为2670mm。● 内饰设计标致4008内饰设计结构与三菱劲炫大体相同，仅是细节上的用料有所差别。从整体看，4008的内部不乏时尚气息，比如中控台表面加入了钢琴烤漆处理，双炮筒样式的仪表盘也非常有日系车的味道。● 动力方面进口标致4008首推2.0l排量发动机，最大功率为110kw/6000rpm，匹配的是一台6速cvt无极变速器，与三菱asx劲炫基本相同。该车同样配备四驱系统，并且具有3种不同的驱动模式可供选择，以应对不同的路面情况。
2008也算suv？？？这个价格我要么买合资轿车，要么买国产suv。我笑了，东南dx7 看了没？十四万给你电动尾门，全景天窗，氙气大灯，自动泊车，这配置而且供应商全是德国和美国的品牌，比你这岁睡的2008强多了！标志也就是那副1.6t发动机拿的出手，可是2008配这个纯粹浪费动力还费钱！
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