全新天籁2020款（【车主点评：2020款天籁提车记】） ♂
全新天籁2020款（【车主点评:2020款天籁提车记】）- 【车主点评:2020款天籁提车记】
- 【到店实拍】2020款日产天籁，淮安地区最高优惠3万元
- 到店实拍2020款日产天籁！轴距超2.8米，252马力配2.0T+并线辅助
- 动力集体下调 2020款日产天籁最新消息
- 2020款天籁舒适版挂p挡熄火车轮会转
- 2020款天籁油箱异响厂家召回
- 跌至15.88万起，天籁不了解一下吗
- 换汤不换药，放弃脚刹、小轮胎，全新天籁能否抗衡凯美瑞
#选车理由 我因为自己有车用，看车时间已经非常的长了，在这个期间大概有两年多，所有的 b 级轿车我全部都看了一遍了，丰田的凯美瑞价格有点高，然后它的销量并也并不好，本田的雅阁这一代雅阁做的太年轻化了，我这个年纪开又觉得有点前卫了，阿特兹倒是比较好看，但是后排空间有点小，大众的的他的塑料感又强了一些，天籁的话，关注了好长时间了，从它的外形一直到他整个车的配置，所有的数据以及它的用材对比下来，这个车是比较良心的，所以最后选择了这个车。
#最满意 最满意的肯定是汽车的真皮座椅，特别是后面座椅，像移动沙发一样，特别地舒适，前面主驾驶位也非常地舒服，长时间驾驶也不会感到疲惫，这个对司机来说非常重要，再就是副驾驶让我也很满意，坐在副驾驶上累的时候可以把座椅放下休息一下。再说一下日产车的油耗，相比其他品牌的车系，日产车的油耗全是非常低了。还有新款的车型非常漂亮时尚，本人非常喜欢。再就是新款车型科技感很强，非常地智能。
#最不满意 车身太长，我停车技术不是很好，最怕撞到了别人车了，但是都说 B 级车大气，算了这个大气我要多提高自己的技术。
#空间 作为一款中型车，天籁的后排空间很宽敞，我身高176在后面腿部空间也有两拳多，非常宽松。后备箱的尺寸很大，尤其是净深，小孩子的手推车可以轻易放下，一家人出行都不用担心不够用。
#外观 相比于老款的天籁，我的新天籁外形可以说是脱胎换骨。轿跑车一般的造型动感十足， C柱部分还有悬浮式车顶的设计，怎么看都喜欢。上午去洗车的时候，洗车师傅应该是没见过新天籁，还很好奇这是什么车型，我告诉他是天籁之后，感觉他特别惊讶，可能是不相信今天的天籁也能变得这么运动，这也让我虚荣心满满。
#内饰 内饰部分的用料比较上档次，真皮材质应用的比较多，但是设计感的确一般，天籁的设计师在内饰方面没有着重的下功夫。
#动力 在试驾自然吸气发动机的天籁车型后，回到这款涡轮增压的版本上，会感觉涡轮增压明显要强不少。根据参数上面来看，天籁2.0t版本的百米加速只需要6秒多，让我有些惊讶，不过在实际驾驶的过程中，它的提速效果的确是非常快的。
#操控 开车的时候会感觉有一点轻飘飘的，但是不算特别轻，不过我还是喜欢转动方向盘之后，回馈有力的那种感觉。这个要根据个人的驾驶习惯来看了，有些人就喜欢这种轻盈的感觉，尤其是对于一些新手而言，这种感觉更是舒适。避震在经过凸起路面的时候，车子不会摇晃，平衡性也不错。
#舒适性 要知道，这款车就是主打舒适这一性能呀，肯定比那些七七八八的版本舒服。座椅柔软度适中，包裹性好，我自己也坐过后排座椅，也确实蛮舒服的，家人也都这么说。空调制冷制热都不错。
#油耗 高速上的油耗还可以接受，6个到7个，但是在拥堵的市区开油耗就觉得高了点，有时候8个是正常的，也跟每个人的驾驶习惯有关系吧
说起东风日产天籁相信大家都不陌生，该车自推出以来可谓是非常的受消费者欢迎，为了提升在市场的竞争力度，日产将天籁进行了一定的改款、升级，近日，笔者在探店的时候就拍到了这款车型，该车的售价为17.98--26.98万元，目前淮安地区有最高3万元的优惠。
2020款东风日产天籁的外观在设计上更加年轻化，全新的家族式设计理念更加的上档次，进气格栅的大嘴巴式设计更加稳重，银色护板的镶嵌式设计更加吸睛，两侧多功能大灯的设计更加修长，内部线条的设计具有一定的攻击性，两侧的雾灯在设计上是非常大气的。
汽车侧面腰线呈隆起状存在，更加的有凌厉感，银色镀铬饰条对车窗底部进行了一定的修饰，与车门把手的设计相呼应，增加一定的和谐感，多幅式轮毂在设计上更加的扎实，尾部大灯独特的设计非常有辨识性，后保险杠区域的设计更加厚重。
汽车内饰的设计相对简单，中控台上嵌入了细长的银色镀铬饰条装饰，呈现出一定的层次性，平底式的三幅式方向盘更加稳重，物理按键的设计增加了操作时的方便性，座椅的设计更加有质感，车内空间距离更加合理，增加了一定的舒适性。
2020款日产天籁配备了：360度全景影像、全速自适应巡航、上坡辅助、自动泊车入位和分段式电动天窗等，该车的尺寸分别是4901/1850/1447mm，轴距为2825mm，动力搭载的是2.0L发动机和2.0T发动机，输出功率分别是159马力和252马力，油耗为5.9-6.7L。
推荐车型：天籁?2020款?2.0T?XL?Upper?AD1?智享领航版
?天籁是日产旗下一款非常经典的中型车，该车自推出以来在市场中的表现也是非常不错的，近日，笔者在探店的时候就拍到了2020款的车型，该车售价为为17.98--26.98万元，目前潍坊地区有最高2.5万元的优惠。
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?2020款日产天籁的外观在设计上非常的有年轻气息，进气格栅进行了熏黑式处理的设计更加有质感，镶嵌的大块银色护板起到了一定的装饰作用，两侧大灯的设计是比较修长的，大灯内部线条的设计呈箭头状存在，是比较顺畅的，雾灯区域的设计比较立体，可更好的减少汽车在行驶中的阻力，汽车引擎盖上侧线条的设计比较凌厉。
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?汽车侧面侧面腰线的设计非常修长，笔直的腰线在设计上更加凌厉，车窗底部加入了细长的银镀铬饰条装饰，比较有时尚气息，轮毂的多幅式设计也是比较宽大的，溜背式的线条在设计上非常的顺畅，尾部小鸭尾的设计比较饱满，大灯的设计更加犀利，后保险杠区域上侧镶嵌的大块的护板包裹，是比较有层次感的。
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?汽车内饰的设计比较年轻化，中控台上侧镶嵌的银色镀铬饰条呈U字形存在，是比较有层次感的，方向盘采用的平底式设计比较稳重，独立悬浮式显示屏的设计比较简单，底部旋转式按钮的设计比较复古，车门内侧镶嵌的银色镀铬饰条比较有年轻气息，座椅包裹的设计上更加有质感。
?2020款日产天籁的长宽高分别是：4901/1850/1447mm，轴距为2825mm，空间的设计非常宽敞，动力搭载的是2.0L发动机和2.0T发动机，?输出功率分别是156马力、243马力和252马力，传动系统匹配的是CVT无级变速箱，百公里油耗为5.9--6.7L。该车配备了并线辅助系统、车道偏离预警、车道保持辅助系统、疲劳驾驶提醒、360度全景影像和全速自适应巡航等。
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?推荐车型：天籁2020款?2.0T?XL?智领版
近日，东风日产对外发布了2020款天籁的动力信息，新车继续搭载2.0L自吸和2.0T涡轮增压发动机，不过参数方面相比老款有所下调，，预计今年第三季度正式上市。
新款天籁有2.0L?L4自然吸气发动机和2.0T?VC-T涡轮增压发动机两种动力可选，均匹配CVT无级变速箱，并满足国六排放标准。
参数部分，2.0L发动机最大功率156马力，峰值扭矩197牛·米，比老款下降了3马力/9牛米，最高车速197km/h；2.0T发动机最大功率244马力，峰值扭矩371牛米，比老款下降了8马力/9牛米，最高车速225km/h。
而在配置方面，新车将配备电子手刹、GPS导航、双天窗、前排座椅加热、自动刹车等，部分车型还将提供360度全景影像、盲区监测、HUD抬头数字显示、方向盘加热等高端配置。
目前东风日产官方并未透露此次调整参数的原因，个人猜测可能是通过更换三元或者强化废气循环降低排放水平，进一步满足更严苛的指标。（配图为现款天籁）
差速锁。2020款天籁舒适版挂p挡只锁住的变速箱。但没有锁差速锁，有差速锁的存在，所以轮胎可以转。轮胎反向转，两轮差速大，就可以转，2轮同时同方向，无差速就不能转了。正常的。
等待厂家更换新油箱即可。
2020款天籁油箱出现异响无法修复后被厂家召回是正常的，你只需要等着厂家发给你一个新的配套油箱即可。
2020款天籁的车身长宽高分别为4901，1850和1447mm，轴距为2825mm，整备质量为1474kg。
今日，小编从广州当地的某汽车经销商处了解到，广州地区天籁目前购车最高优惠2.6万元，15.88万元起售。同时店家表示，近期上店看车会有礼品赠送。下面我们一起了解下?天籁这款车吧。
外观设计上，全新的家族设计语言，让天籁从之前的“油腻大叔“摇身一变成为了高颜值“小鲜肉“。从设计层面来讲，天籁的外观设计，貌似要比帕萨特、迈腾等车型更讨年轻人喜欢。不可否认，天籁的转型还是很成功的，V型镀铬修饰下的前脸配上犀利的灯组造型，让其前脸尤为凶悍。
在侧面的造型方面也会给人耳目一新的感觉，宽扁的车身造型，顺滑流畅的车顶弧度和凌厉的双腰线造型，绝对会让你过目难忘。
车尾部分，2020款天籁的矫健感比较突出，位于行李厢盖上的鸭尾式扰流板增强了整车的运动气息。
得益于很好的车长和不错的轴距，新天籁的车内空间表现能够让人满意，坐进后排腿部与前排有着一定距离，不会感到拥挤，头顶空间受到了一些溜背造型的影响，虽然富余不是很多，但属于刚刚好，并不会产生压抑，至于座椅，平心而论是不如老款天籁的，但放在同级别中，新天籁仍然是很舒服的，坐上去很柔软，并且软而不塌，能够对身体起到很好的承托。配置方面，新车根据版本不同提供8英寸车载多媒体系统、360度全景影像、电子手刹、GPS导航、双天窗、前排座椅加热、自动刹车、盲区监测、HUD抬头数字显示、方向盘加热等。
动力方面分为2.0L自然吸气发动机和2.0L涡轮增压发动机，2.0L自然吸气发动机最大马力156匹，最大扭矩197牛·米；2.0L涡轮增压发动机最大马力243匹，最大扭矩371牛·米。
小编推荐车型：2.0T?XL智领版
B级车市场历来是各大车企的必争之地，而谈及B级车，首先想到的的自然会是德系双雄迈腾、帕萨特，以及日系三剑客雅阁、凯美瑞、?天籁，不过比起另外4款同级车型，天籁稍显落寞，销量热度均较差，甚至不得不通过价格战来吸引消费者。
今年9月，天籁累计销售新车13050辆，排在中型车排行榜第9位，甚至不如宝马3系、奔驰C级、奥迪A4L等豪华车型，而雅阁、凯美瑞、迈腾分别拿下冠、亚、季军，其中排名第一的雅阁9月销量22563辆，超过天籁近一倍，而此前因安全问题而跌落神坛的帕萨特9月也有不错的表现，以16882辆的成绩位居第4，相比之下天籁表现太过平淡无奇。
10月30日，2021款天籁正式上市，新车只是小改款车型，因此变化不太大，但还是有亮点值得一说。外观方面，新款天籁基本延续了现款车型设计，只是在细节上进行了调整，比如在轮胎方面，2020款天籁6款车型中有三款均配备16英寸轮胎，看上去与宽大的车身不太搭，而雅阁等同级车型早已标配17寸轮胎，因此天籁也被吐槽为“小脚“。
而2021款天籁仅仅是低配车型使用16寸轮胎，其余车型均用上了17寸轮胎，顶配车型则为19寸大轮胎，也算是做出了改变，不仅看上去更美观，也增强了车辆通过性，这一点值得表扬。
全新天籁报价（天籁2021款5座落地价多少钱天籁成交价） ♂
全新天籁报价（天籁2021款5座落地价多少钱天籁成交价）- 天籁2021款5座落地价多少钱天籁成交价
- 天籁的价格是多少
天籁2021款是一款日产旗下的中型车，其官方指导价为179800元-269800元。我们以天籁的顶配2021款2.0TXVAD1智尊领航版为例，据了解，目前在宜昌部分经销商有最高25000元左右的优惠，所以这款车型的裸车价格为244800元。首先来看看以贷款方式购买这款车需要多少钱，按照首付比例30%，贷款年限3年来算，月供就是5230元，再加上商业保险9001元，以及其他必要花费23514元，最后的首付款就是73440元。当然，如果你想要全款购买的话，包括商业保险和交强险等各项费用，你需要为这款车准备好277315元，这个价格对你有吸引力吗？
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
2020款天籁正式上市，新车共有6款车型，官方指导价为17.98万元-26.98万元。
2020款天籁2.0T部分车型新增了“ProPILOT超智驾”驾驶辅助系统，只需一键即可在单车道实现全自动的转向、加速和刹车操作。
除了这套科技组合外，2020款天籁2.0T部分车型还将装配HUD平视显示系统、方向盘加热等便利科技，新车售价加量不加价和现款持平。
据了解，2020款天籁2.0L XL 舒适版及2.0T XL智领版车型将搭载创新的“日产智联”系统，提供更多样化的人机交互系统选择。此外，2020款天籁全系车型均装载后排安全带未系提醒的贴心功能，为消费者提供更为实用安全的用车生活。
动力方面，2020款天籁搭载了2.0L自然吸气发动机和2.0T VC-Turbo涡轮增压发动机，传动系统方面虽然仍为CVT无级变速箱，但是相比上一代车型的变速箱，新CVT在锁止区域和效率方面均有提高。
备受消费者关注天籁2.0T发动机是全球首款量产可变压缩比发动机，简单来说便是通过一套特殊的硬件装置随时改变活塞行程从而让发动机压缩比从8:1（动力需求）-14:0（燃油经济性需求）之间无级切换。在实际测试中，天籁2.0T车型的0-100km/h的加速成绩为6.9秒，混合工况油耗为6.6升。
另外，东风日产厂商公布，2020款天籁自上市日起至10月31日，购车即可享5年超长双保，全系享受0息贷款（2.0L车型至高可享12万3年0息贷款，2.0T车型至高可享16万3年0息贷款），以及置换补贴（东风日产保客置换2.0T车型享13000元补贴；置换2.0L车型享受10000元补贴。其他品牌客户置换，限牌城市享7000元补贴，非限牌城市享受5000元补贴）。
全新天籁缺点（想入手天籁2.0T，发动机、变速箱质量如何） ♂
全新天籁缺点（想入手天籁2.0T，发动机、变速箱质量如何）
- 想入手天籁2.0T，发动机、变速箱质量如何
- 东风日产全新天籁，这款车议论纷纷，有些人说好，有些人说不好作为年轻人，怎么样看待天籁呢
- 全新天籁、阿特兹和凯美瑞，以舒适性质量可靠性为主的话，选哪个好
- 全新日产天籁，1月份销量不足雅阁三分之一，该如何逆袭
- 新天籁值得购买吗它有什么特点
日产天籁2.0T的发动机节油做的不错，这款发动机采用直喷涡轮增压引擎，输出功率非常强劲，尼桑发动机的平稳和静音做的都很好。特别是转速达到2000转/分钟时涡轮介入后特别节油。
天籁这款发动机配备的变速箱为CVT无级变速箱，加速线性效果明显，特别是高速行驶中120公里/小时的转速就在2000转/分钟，特别能体现这款车的功率稳定性又特别节油的效果。这款2.0T配CVT变速箱也是日产这款车的完美结合。所以变速箱与发动机匹配无话可说。而且天籁驾驶模式也很不错。坐在驾驶室内无需身体移动，所有按钮及操作系统都轻松控制。
天籁的座椅包裹性不错，日产汽车设计理念是先把座位设计好了再设计空间，所以感觉空间也比较舒适并不影响座椅的功能，这款新车带抬头显示功能，更加减少驾驶过程中不必要的特别关注仪表的状态。操控更加灵活简单。
当然日产天籁一贯风格主打舒适简约，所以对于激情驾驶方式不能立刻体现，因为CVT变速箱在急加速的时候感觉还是“慢热”型。为了体现舒适线性效果必然会牺牲加速时的跟随效果。总体来说这款车的发动机与变速箱匹配性能是无话可说的。
没记错的话，丰田第八代凯美瑞和本田第十代雅阁，首先为我们带来了日系中级轿车的年轻时尚风，日产第七代的全新天籁出现在我们面前的时间稍晚。
天籁、雅阁、凯美瑞被称为“日系三杰”，新雅阁和新凯美瑞的销量一直非常不错，预示着新天籁应该不会差。
好产品总是会发光的
“酒香不怕巷子深”，新天籁的上市时间较晚，但是产品力是非常值得期待的。2.0 升和2.0T 的动力配置，分别为喜欢自吸和喜欢性能的粉丝各自留有选择的余地。
日产大沙发有毒，坐惯了会忍受不了其他厂家的汽车座椅。
VQ 系列神机证明了日产的发动机研发实力
日产的发动机研发功力是非常深厚的，虽然“技术日产”的名声沉寂有一些年头了。
国内熟知的当属知名的 VQ 系列发动机，在日产的国内产品上非常常见，甚至在老天籁上还有 VQ25DE 的六缸神机。VQ25HR 发动机 2017 年还在英菲尼迪老款 QX50 上服役，VQ37VHR 在国外的 Q50，国内的 QX70 上仍然在销售。
可变压缩比涡轮增压发动机
“十年磨一剑”式的研发，为我们带来了 2.0T 可变压缩比涡轮增压发动机，同样是获奖发动机。
其实更早获奖的是新 3.0T 发动机，可惜因为“咖啡法则”，在国内大于 2.0 排量很难让国人见到了。
这款发动机 2.0T 并不是第一次在日产的国产车型上服役，首先试水的正是英菲尼迪新款 QX50。不放心的车友，去了解 QX50 的发动机运行状况是更有效的方法。
英菲尼迪 QX50 的销量不高，每月 1000 以上还是有的，一年的样本已经足够去发现新发动机的问题了。
小结
实在不喜欢日产大量使用 CVT 变速箱，连定位豪华的英菲尼迪 QX50，也是 2.0T 加 CVT 的组合，招喷非常多。
新的 2.0T 大扭矩可变压缩比，配 CVT 让人感觉失掉了个性，多了平顺没有了激情。
在变速箱上缺失年轻化的设计，实在让人不理解日产设计师的脑洞，就如老款 QX50 著名的空调滤芯，换一次都是高难度的技术活。
你列举的这三款车型都可以说是b级车的标杆车型了，当然，阿特兹稍微弱些。没有哪款车是完美的，每个车有都有优缺点，咱们只能去客观的评价它。
1，阿特兹，自从老款马6下场后阿特兹取代了它的地位，但是销量一直不尽人意。那究其原因，为什么一直不瘟不火呢？可能和马自达公司的偏执有关。他们一直在研究怎么省油节能。重点放在了研究发动机，怎么能榨取发动机的最大潜力上了。当然了，操控性也不错，今天刚好听收音机有人叫它日系宝马。作为b级车，后排空间一般，还有舒适性一般，底盘减震比较硬。内饰塑料件比较多，胎噪大，隔音一般，细节真心一般。可能马自达厂家赋予它的就是好开吧，
2，凯美瑞，全球车型，每一代更新总能给人惊喜，前脸年轻时尚。车内空间还行。2.0的起步比较肉，能上2.5的最好了。配置基本能用到的都有，油耗低。同样的车子隔音一般，最好能加个全车隔音。这代的产品很火，我们这边还得等，没有现车。重在车子质量上，丰田的车子质量一直ok，我本人也检测评估了很多丰田车，从来没有说开出问题的。包括之前一个05年的威驰。
3，天籁，天呼万唤使出来，天籁终于改款了，不容易啊，可能日产也找到了销量下降的原因了，一直是小改款。现在是18款的改款。性价比很高。日产的车子一直给人座椅舒适的口碑。新款的天籁一样会继承这个有点。因为上车上市，现在缺点无从得知。最好上市之后观望官网在入手。
这三个车型也代表了三个不同的方向。因人而异。根据自己的需求买吧。个人建议，仅供参考。能上2.5的尽量不要2.0的。
谢谢邀请
1月销量出炉，号称国六标准、搭载2.0T发动机、亮点多多的2019款新天籁，以月销仅仅6848辆的成绩，惨遭滑铁卢。1月份销量不足雅阁三分之一，该如何逆袭？
如何逆袭，首先还是要清楚为什么销量这么低
主要原因在于以下几点：
首先，动力组成毫无亮点
2.0L车型动力一般，2.0T虽然是主推车型，但是配置惨不忍睹，而且价格偏高。售价高达20万以上，比如入门的带T车型官方指导价都21.58万了，这个价格完全可以选择同价位车型的中配或者以上车型。
和直接的竞争对手雅阁、凯美瑞相比，少了混动车型，像购买雅阁，凯美瑞的很多车主选择的有很大一部分是混合动力车，在中国这个油价飞涨的国家，油耗是很多人的第一考虑的地方。
其次，整个日产的营销让人看不懂
整个日产在推广2019款新天籁时，极力推广2.0T发动机，各种秒天秒地秒空气的宣传铺天盖地，但是奇怪的是终端现在基本没有2.0T车型，有的地方甚至说要到19年5月才有2.0T版本。
这就让一大批潜在消费者望而却步，看着广告来的，看到的却是2.0L版本，销量怎么能上的去呢。
所以要想逆袭，得改变以上两点，第一个就是赶紧把2.0T的车型拉出来卖，要不就真的晚了，第二个就是需要在终端进行优惠了，或者增加配置，毕竟2.0T的车型，价格高，配置低，很难卖啊
汽车达人老谭，给你最真实的汽车测评和咨询，关注我，谢谢！
日产天籁这款车型在国内的知名度很高，相信很多的读者对于日产天籁公爵应该是知道的，当然3.5L的大排量自吸让天籁这款车型在圈内有着很强的竞争力，而且又有着移动大沙发的称号。时至今日，当下消费者的审美已经变了，所以日产天籁改款之后，整车外观变得非常的运动时尚了，而我觉得此次日产天籁的改动还是非常成功的。笔者身边就有一位刚刚提车不久的天籁车主，下面我们就来听听他对这款车型的评价是怎么样的。
选择日产天籁还真的是看中了这款车型的外观，当时在选择车型的时候对比过丰田凯美瑞，只不过两款车型在终端售价上差别有点大，所以我觉得日产天籁这款车型的性价比表现还是非常不错的，新款车型同样是使用了全新的家族式设计风格，只不过前进气格栅的面积非常大，而且下到位非常的低，所以让这款车型看起来非常的低矮运动，整个车身侧面的线条设计非常漂亮。大灯的造型同样非常的犀利，LED大灯点亮效果很不错。
全新天籁车如何适合家用吗 ♂
全新天籁车如何适合家用吗说到天籁，懂车的人应该都知道，在它的竞争对手当中，其车身的整体性能还是很不错的，根据汽车之家给出的竞争车型综合对比排行来看，东风日产——天籁2020款位居第一，其次是上汽通用别克——君威2020款和广汽丰田——凯美瑞2019款位居第二位，广汽本田——雅阁2018款则位居第三。
从以上排名我们可以看出，日产天籁这款车的综合实力在其它竞争对手中是最强的，今年10月份日款天籁又推出了6款新车，那么我们今天要做的就是对这6款新车的实力与性能进行对比。
什么？你告诉我同款车没有对比性？那你就错了，你还别不信，我们直接上数据说话。其中天籁2021款2.0LXE时尚版、XL舒适版、XLUpperAD1智行领航版这三款的价格厂商指导价分别为17.98万、18.78万、19.98万。我们来分别看看它们的相同点和不同点。
首先是相同点：综合油耗均为5.9、进气形式均为自然吸气、发动机参数均为2.0L156马力L4、最高车速均为197、供油方式均为直喷。
然后再是不同点：其中时尚版车身的高度、前后轮的轴距为1450mm*1620mm*1620mm，而舒适版和智行领航版的这些数据为1447*1605*1605，时尚版的驻车制动类型为脚刹，舒适版和智行领航版的驻车制动类型为电子驻车，其次是车内部软配置的不同，价格越高的软配就越高级，软配这里就不详细介绍了哈！
Tips：软配（汽车内部的配置，例如汽车的巡航系统和方向盘、座椅的这些材质等等）
那么如果我们要从这三款天籁中做出选择，应该选择哪一款？换句话说，也就是哪一款性价比最高？
综上所述，从价格和配置来看，这三款都属于经济实用型，首先是因为其油耗偏低，其次是所采用的进气形式（自然吸气这种进气形式是比较温柔和平顺的），这样会为后期的维护节省一大笔费用。
Tips：大多数车辆的进气形式一般分为涡轮增压和自然吸气两种，涡轮增压的优点在于动力强，提速快，缺点在于后期的维护与维修上面（寿命比较短），自然吸气的优点则与之相反。
那么看完以上的小提示，我相信大家都已经知道了我为什么会将天籁的这其中三款列为经济实用型的了吧？
这三款车，适合家用，如果要我来选，我会选择中间这款舒适版的。
原因如下：从配置上看，时尚版的实属太low，驾驶体验肯定不会太好。说白了，就是多花8000，提升一下驾驶体验（升级了软配）。
说完天籁的前三款，我们再来对比一下后三款，智进版、智享领航版和智尊领航版，这三款车的价格分别为21.68万、22.98万和26.98万。
这三款车的进气形式全都是采用的涡轮增压，其动力方面要比我们前面介绍的那三款强得多，相对应的，油耗也比前三款要高出一截，这三款的发动机参数为2.0T243马力L4，供油方式采用的是混合喷射（直喷和多点电喷的结合）。
我把这三款车定义为追求型，因它们比较适合于追求速度与动力的消费群体，其软配方面不用说，还是一样，价钱越高的其软配置越好。
如果我们要从天籁这后三款中来进行选择的话，论性价比，我还是会选择中配的智享领航版，因为它除了其轮胎规格和车身前后轮轴距不一样以外，其在硬件配置上和顶配的智尊领航版基本上没有任何区别。并且顶配的智尊领航版还比智享领航版的综合油耗高出了0.1（L/100KM）。
总结：这6款车我们分出两组进行对比的原因主要在于其发动机的参数不同，我在前文中也有讲到过，前三款属于经济实用型，后三款则属于追求型。如果喜欢稳妥，拿来家用的，我建议选择经济实用型中的中端配置，既有实用性也不丢面子，稳妥。后三款属于追求型，如果你追求速度和车身的动力，并且后期打算换车，你就可以在这三款中进行选择，不过我依然建议你选择其中端配置，因为中端配置完全够用了，不用再去花钱追求更高的配置。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
全新奇瑞瑞虎7（奇瑞瑞虎7超能版正式上市，和老款有什么区别） ♂
全新奇瑞瑞虎7（奇瑞瑞虎7超能版正式上市，和老款有什么区别）- 奇瑞瑞虎7超能版正式上市，和老款有什么区别
- 全新一代瑞虎7颜值在线，动力浑厚让人心生欢喜！
- 奇瑞瑞虎7怎么样
- 全新一代瑞虎7上市，7.99万元起售，搭1.5T既有156马力
- 奇瑞瑞虎7的质量怎么样
- 到店感受，全新瑞虎7静态感受让人称赞，实力不容小觑！
- 性价比高，全新瑞虎7还是值得我们选择的
奇瑞正式宣布推出全新瑞虎系列瑞虎7超级版，并已正式上市。此次推出2款车型，售价分别为10.99万元和11.89万元。动力方面，他们搭载了动力更为强劲的1.6tgdi发动机，匹配7速DCT变速器，继续定位为家用紧凑型SUV。对于10万元SUV市场的竞争不能仅仅称之为激烈。现在已经白热化，对汽车实时进化的需求正在上升。
比如哈弗H6、长安cs75系列和吉利博悦就是其中的佼佼者。各大厂商并不打算对此感到满意。他们还专注于入门级紧凑型SUV的细分市场，后者比小型SUV大，比普通紧凑型SUV小。外观方面，超级版瑞虎7变化不大，但前空气格栅和锐利的星钻阵列造型还是有所不同。不同超级版前脸的星钻格栅采用亮黑色镀铬装饰，雾灯区域及格栅下方也采用亮黑色镀铬设计，这种调整方案的效果比现款更具质感和时尚感。
瑞虎7系超能量新车的外观设计不仅注重外观，更注重气质。超几何矩阵菱形前格栅和突出的黑色卫士进气框使前脸更加深邃，给人以强大的立体魅力。可以看到雾灯区域和后视镜也做了相应的调整。另外还采用了明亮的黑色，再加上狭长的前大灯和前格栅下明亮的镀铬装饰条，使前脸的整体造型具有时尚感和科技感，赏心悦目。新虎7的内饰发生了翻天覆地的变化。
悬浮式中控大屏幕、触摸屏、先进的软包装设计、液晶仪表。从老款瑞虎7的内饰来看，似乎有点老气。即使在2019年初，老式内饰似乎也有些过时。越来越多的人用自己的容貌谈论这个世界。说到老款车型，瑞虎7系超级版的优化不仅仅是油耗。与同价位的2020顶配神星版相比，瑞虎7系超级英雄版还拥有更多的前后头部安全气囊、不系整车安全带的提示、发动机启停、真皮方向盘以及同级少有的电动尾门。总的来说，瑞虎7超级英雄版的安全性能有了很大的提升。
全新一代瑞虎7基于奇瑞T1X平台而来，采用“Life?in?Motion”3.0设计理念，拥有全新潮流的车色、天穹悬浮式车顶设计、贯穿式祥瑞回纹LED尾灯等时尚元素，最值得一提的是它的前脸格栅，提供了两种选项，官方称为“几何矩阵钻石高亮前格栅”（红色车）和“点阵式星河前格栅”（蓝色车）。这种双格栅的做法提高了外观的普适性，增加了消费者的可选性，对Cerys来说，还是比较倾向于蓝色车的前格栅，观感上更让我心水。整体而言，全新一代瑞虎7的外颜设计协调感在老款基础上有了大幅度的跃升，看来前通用设计师的加入起到了如虎添翼之效。
全新的瑞虎7搭载的是1.5T和1.6T的涡轮增压动力，全系只有这两款排量，其中搭载网友比较喜欢的1.6T的排量，这款1.6T的发动机号称地表最强
这款1.6T发动机最大马力197马力，最大扭矩290牛米，与这款发动机相匹配的变速箱是六档手动档，CVT无级变速，和七挡双离合的变速箱，这样的动力总成可以获得十分低的油耗，以及不错的加速性
这款新瑞虎7的百公里油耗只有6.9升，作为一款紧凑型的SUV来说。表现可圈可点
外观方面，瑞虎7全新的外观非常的漂亮，有句老话叫做士别三日，当刮目相看，这句古语用在瑞虎七身上再恰当不过了
全新的瑞虎七采用的是T1X平台打造的，瑞虎7是这个平台里面开发出来的第一款车型，所以它的外观非常的时尚
瑞虎七长宽高分别为4500*1842*1746mm，轴距是2670mm，整体的尺寸相较于老款的瑞虎7有所扩展，但是轴距没有变，但是对于家用完全没有压力
车内部分，这款车型的车那部分大米觉得设计的十分的简洁，但是材质用料相当的厚道，而且配色也是比较讲究的，它采用了黑色加灰色的双拼设计，车内采用了大面积的软性材质进行包裹，手感很好
瑞虎7采用了10.25英寸的中控显示屏，代替了大多数的物理按键，并且经过我们的测试，这款电子屏幕分辨率非常的高，而且反应速度相当的快，在我们一天的试驾中完全没有卡顿现象。
而让我觉得最为惬意的就是莫过于它的座椅，,坐上去非常的柔软，填充度比较高，长时间坐也不会觉得累
至于配置方面，这款瑞虎7车型采用的前后独立悬架，17寸起步的“大脚”、胎压监测、倒车雷达、上坡辅助、无钥匙启动。、0.25英寸的中控大屏，这些说的都是全系标配的
值得一提的是，为保障座舱内的空气质量和生态健康，全新一代瑞虎7/瑞虎7?PRO升级换装国内首批“N95医学级”抗病菌空调滤芯，并支持终身免费更换。
益于优越的车身尺寸与巧妙的空间布局，新车前后排空间均是十分宽敞，即便是满员乘坐也是绰绰有余。
置物空间方面，全新一代瑞虎7/瑞虎7?PRO的后备箱在常规状态下的容积为475L，最大可扩展至1500，轻松满足家庭的日常载物需求。
全新一代瑞虎7/瑞虎7?PRO将大量的实体按键功能融入到中控屏幕，极简的三屏环绕式设计格局，揉入适当的机械感，营造出科技感十足的驾驶氛围。
全景天窗也是十分的加分
车型侧面这款车型的侧面设计得十分的时尚，它的上腰线刚劲有力，搭配上五辐的旋风轮毂，以及银色的车顶行李架确实显得非常的年轻。
瑞虎7采用了六边形的中网进气格栅，并且内部被行空点状镀铬材质所填充，搭配上被红线条点缀的熏黑下护板，整款瑞虎7车型的前脸还是非常时尚与年轻的
雾灯造型也不错
满天星式的进气格栅
车漆做工精致
动力方面，全新一代瑞虎7提供1.5T+9CVT/6MT两套动力，最大功率115kW，峰值扭矩230N·m。全新一代瑞虎7?PRO搭载的则是第三代ACTECO1.6TGDI发动机，匹配7速湿式双离合变速箱，最大功率145kW，峰值扭矩290N·m，百公里加速仅为8.8s
尾部设计圆润饱满
性能不错，动力及格但是油耗优秀的汽车。
2016年9月20日晚，北京，中国国际展览中心新馆。以获得日内瓦国际车展设计大奖TX概念车为原型、经过4年正向开发验证的奇瑞全新旗舰SUV—瑞虎7正式上市。
这款奇瑞战略转型后第二代产品系列的首款SUV，推出了1.5T 和2.0L两种动力共9款车型，官方售价9.79—15.39万元。
车型设计：
外观设计
瑞虎7独树一帜的造型设计，是以获得全球汽车设计界“奥斯卡”大奖——2012日内瓦国际车展“最佳概念车”的奇瑞TX为原型，按照奇瑞最新的“Life in motion”设计语言。
采用H.D.S灵性动感水流车身造型，使整车展现出水的韵律之美和“上善若水”的文化意象，创造了极具未来感的前瞻美学设计，呈现出无以伦比的感观新境界。
不同于市场上在售的SUV，瑞虎7流畅、动感和充满前瞻性的造型设计，代表了行业领先的造型水平和未来SUV造型的发展趋势。车身线条刚柔并济，将阳刚与优雅完美结合。
轿跑风的“水流”车身设计、水流飞跃的动感造型以及中国传统元素融入家族化前脸，突显出家轿的动感风尚。
车身侧面应用极速破浪式跃动腰线，犹如快艇在水面划过的波浪，两道腰线以不凡气势的硬朗线条从尾部贯穿至车身转向灯，使钢铁散发出极具动感的生命力，令人跃跃欲动。
超凡夺目的三叉戟式氙气大灯锐利有型，内部三叉戟式镀铬饰条与双L形氙气大灯辉映，加上虎爪矩阵式LED尾灯，尽显霸气与精致。
瑞虎7提供六款车漆供选，分别为熔岩红、冰峰白、湛海蓝、棕榈绿、碳晶黑、琉璃橙?。
动力系统
瑞虎7提供1.5T和2.0L两款发动机，其中1.5T发动机匹配6速手动变速箱和6速DCT双离合变速箱，而2.0L发动机匹配的则是CVT无级变速箱，百公里综合油耗6.3L。
瑞虎7可提供六款车型供选，分别为熔岩红、冰峰白、湛海蓝、棕榈绿、碳晶黑、琉璃橙。
动力方面，瑞虎7搭载了1.5T+6MT、2.0DVVT+CVT、1.5T+DCT三种动力组合。1.5T高性能涡轮增压发动机搭配爱信6速手动变速箱，动力强劲，入档顺滑，在提供极致迅猛加速能力的同时，更令油耗低至百公里6.3L 。
内饰设计
瑞虎7的设计整齐简洁，新车中控台上方配备有大尺寸液晶显示屏，下方物理按键较少。此外，这款车还配备了三辐式多功能方向盘、一键启动、胎压监测以及倒车影像等配置。
丰富配置
瑞虎7在前麦弗逊独立悬架和多连杆式独立悬架的底盘上采用前置前驱的动力模式，并全系标配ESP。此外，除配备18寸铝合金轮毂以外，1.5T-6DCT车型将配备19寸轮毂 。
细节上瑞虎7运用了很多仿生元素，例如水涟漪式的中网采用了豪车才拥有的智能格栅，能够更好地控制水箱温度，大灯采用了三叉戟风格的透镜大灯，顶配则采用了更科技的LED头灯。
安全配置上，瑞虎7全系装备了周全的安全配置，中高配车型装备了4探头前雷达，以及360°全时全景式监控影像系统，可通过车外广角摄像头合成车辆周围环境鸟瞰图。此外，盲区监测、变道辅助、车道偏离预警等智能驾控辅助系统也在瑞虎7高配车型上有所体现。?
舒适配置方面，瑞虎7采用了悬浮式的中控台以及9英寸超大触控屏，0.92㎡超大面积全景天窗，配合大尺寸侧窗设计。
瑞虎7顶配车型还独有副驾驶6向电动调节、按摩通风座椅、全液晶仪表、HUD抬头显示器、电动尾门等豪华配置，提供尊享舒适的座舱环境，瑞虎7装备了Cloudrive2.0智云娱乐行车系统，提供了全车极速4G Wifi网络。
以上内容参考：瑞虎7
前言：哈喽，大家好，在随着国内汽车市场的发展，消费者对于汽车的性能和空间提出了更高的要求，于是国内市场陷入了SUV的风潮当中，今天车哥为大家带来的是在今年奇瑞汽车的开年之作—瑞虎7，在车型上可以说是进行了很多的升级和改进，新车目前推出了瑞虎7五款车型和瑞虎7PRO三款车型，PRO版本与普通版本的区别在于动力总成和部分配置上，官方指导价格为7.99-14.19万元，仅不到8万元的起售价格可谓是比较亲民的。
新车的9款车型分别为1.5T手动实力型（7.99万元）、手动舒适型（8.39万元）、手动精英型（9.19万元）、手动豪华型（9.99万元）、CVT精英型（10.19万元）、CTV豪华型（10.99万元）和1.6T?DCT型PRO（11.89万元）、DCT劲PRO（12.79万元）、DCT智PRO（14.19万元）。从这些信息上我们可以看出车型系列的丰富，满足了不同消费者的体验和需求。
新一代奇瑞瑞虎7依然是一款家用紧凑型SUV，在外观设计上新瑞虎7采用了新的且名为“LIFE?IN?MOTION?3.0（生·动?3.0）”设计语言，在外观上要提的是新车提供了两种前脸格栅可以选择，官方称之为“几何矩阵钻石高亮前格栅”和“点阵式星河前格栅”，对于消费者来说有了更多的可选择性。今天我们就以瑞虎7?1.5TCVT豪华版为例来给大家讲解。
新一代瑞虎7配备了多腔阵列式LED大灯，大灯下方为日间行车灯，在大尺寸的中网的衬托下整个车头看起来大气运动感十足，车身侧面，瑞虎7的线条明显在加上悬浮式车顶设计，让它看起来更具年轻感，车尾部分造型时尚，层次感分明，贯穿式的尾灯设计加上双边双出的排气布局，运动感突出。
内饰方面，采用了环抱宽体驾舱设计语言，整体配色温馨，用料厚道，最大的亮点莫过于全系标配10.25英寸中控屏和8英寸空调液晶触控屏幕，搭载了雄狮智云智能网联系统，具备手机互联、语言识别交互、远程车辆控制以及在线音乐等娱乐互联功能，此外新车还具备自动巡航辅助系统、360度倒车影像以及全自动泊车等智能辅助功能。
新车在尺寸上面长宽高分别为4500mm/1842mm/1746mm,轴距为2670mm，采用的悬架是大家常见的前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架，新车的乘坐座椅柔软舒适，主驾驶座椅配备了6向电动调节，后排乘坐空间良好，在前排调整到合适的位置后，后排头部、腿部空间均可达到1拳左右的空间，后排也提供了出风口，USB接口，水杯架等实用功能。
动力方面，全新的瑞虎7提供了1.5T+CVT变速箱或6速手动两套动力组合，该发动机最大马力为156马力，全新的瑞虎7?PRO搭载了1.6T发动机，匹配7速湿式双离合变速箱，最大马力为197马力，官方百公里加速8.8秒，工信部综合油耗为6.8、6.9L/100km。
结语：奇瑞瑞虎7现已经在全国上市售卖，无论是外观设计还是内饰用料都达到了同级别的领先水准，在动力方面分别有1.5T手动挡1.5T?CVT以及1.6T双离合版本，可以说是满足了不同消费者的需求，尤其是在不到8万元的起售价格，与同级别的竞争中有着很大的优势。至于瑞虎7在市场中会有怎么样的表现让我们拭目以待吧。
大家对瑞虎7有怎样的看法和建议欢迎下方留言评论，我们一起讨论。
奇瑞瑞虎7质量不错。2016年9月20日晚，北京，中国国际展览中心新馆。以获得日内瓦国际车展设计大奖TX概念车为原型、经过4年正向开发验证的奇瑞全新旗舰SUV—瑞虎7正式上市。这款奇瑞战略转型后第二代产品系列的首款SUV，推出了1.5T 和2.0L两种动力共9款车型，官方售价9.79—15.39万元。
车型背景
瑞虎7是奇瑞依托全新SUV平台—T1X平台开发的首款车型。T1X平台是奇瑞遵循“V字型”正向开发流程打造的专业SUV平台，也是自主品牌真正意义上正向研发的量产车型的汽车平台，具备行业一流水准。与竞争品牌相比，T1X平台架构更加先进。
同等轴距条件下，T1X平台开发的产品拥有更好的前后排头部空间。
现在的国产车质量有了质一般的飞跃，再也不像从前那般被动了。现在的汽车种类繁多，可谓是乱花渐欲迷人眼啊，让人看花了眼。紧凑型SUV这个市场，各大车企也在不断的对车型进行换代或者推出新车型来巩固自己的地位。这不，就在最近，新虎7也终于是千呼万唤始出来。?它的颜色比较很特别，新颖的外观设计，第一眼还不知道这是什么车的时候就被惊艳到了，安排好自己的虎子之后就迫不及待的去看这款帅气的瑞虎7了，顺便跟销售聊了一会，了解了这款奇瑞全新一代瑞虎7。拍了一些图片来分享给大家。
外观上，它给我的第一印象评论是：精致，动感
精致的感受来源自它的前格栅，无论是瑞虎7点阵式星河格栅，还是瑞虎7?pro的几何矩阵钻石高亮格栅，透露着设计上的精致化处理
动感而来自它整体车身的跃动的线条，如一汪湖水中泛起涟漪
车尾的悬浮式车顶，黑色玻璃镶嵌在曲线中，动感又优雅
大灯及雾灯均为LED光源，车头下方的毫米波雷达也预示了新车将搭载驾驶辅助或主动安全系统
动力方面，全新瑞虎7搭载SQRE4T15C型1.5T直列四缸发动机，最大功率为115kW,最大扭矩为230Nm。匹配的是9速CVT无级变速箱，替代了现款的6速双离合
五辐式的大轮毂非常的精致
精致的细节打动人心
新车在外观部分采用了奇瑞全新的峰格设计理念。两车在车头中网部分均采用了点阵式的进气格栅，长条形大灯与中网相连，整个前脸透露出一丝凶狠的味道
前后排座椅的材质柔软，坐进去有一定的下陷感，舒适性值得称道。后排中间座椅配备了头枕，地台也不高，横向宽度也不错，坐三个人完全不是问题
储物空间也比较丰富，前后门板都能轻松放置水瓶
电子调节的座椅宽敞舒适，乘坐非常的自在
内饰上，也透露着精致的品质感。中控台采用了软性材质包裹，皮革面料和缝线高级感立显。整个中控台感官简约科技，我特别喜欢这款新车的挡把，看上去很科技，握感也很舒服
雄师互联系统支持在线音乐、天气、新闻以及票务的查询，如果车辆在路上抛锚，还可以帮助车主呼叫救援服务
手机无线充电模块，这一年轻人越发离不开的功能，我建议还是全系搭载比较有诚意些，何况成本不算高，大概也就几百元
采用了10.25英寸的中控屏幕，搭载了奇瑞自主研发的雄狮互联系统，触控灵敏，语音识别准确，并在出厂时就装备了不少的主流应用。整体感受还是不错的
全景天窗
全景影像是比较好用的科技配置，三维视角能够很好的看清楚车身四周的障碍物，但只有全新瑞虎7pro才搭载。同样的情况也包括了中控台的手机无线充电模块，也是只有pro版本才有
细节之处的做工确实很容易打动人，挺不错的
一键启动的这个功能还是挺不错的，毕竟现在很多合资车还是没有这个功能
宽敞，精致
后备箱的空间相当的宽敞，日常储物时完全没有压力的
嗯，这款瑞虎7真不错
我也没有很懂车，更多的是一知半解。选择虎7不是因为觉得它什么技术多么高超，制造多么精良。更多是就是看到这款车外观吸引人，然后内部空间有宽敞，而且开起来的感觉还不错。然后就这么入手了，我当时定的是白色虎7，看也看了白色虎7，只是没有现车，只有展厅一部白色的。本来我还是比较不是很想要展厅的那部，但是催了卖车的一直说白色要下周末可能才有。寻思着还要等那么久，然后干脆就直接提展厅的了，反正新虎7也才刚刚上市，被人摸来摸去的也没有办法介意太多了。喜欢白色并不是因为白色有多么豪华，仅仅只是觉得耐看。?全新一代瑞虎7我们都知道是属于奇瑞最新出的，而且从外观设计来说已经是和老款尤其是19款的有很大的改变了，我觉得现在的虎7就外观来说更为时尚和有动感，车身侧面看也比较有男人味，够劲道。所以外观我还是很喜欢的，因为喜欢就进一步的了解了这车。进入车内，空间可以明显感到很充裕，我个子较高，大概175左右，可是我坐到车里面，无论是左右转动身体还是挺直背部，都能感觉到空间很宽。然后前排与后排之间的距离也是足够的。可能唯一缺憾的是后备箱空间比较小，比如乘坐的空间大了，必然要压缩后备箱空间了。除非像虎8一样七座的设计做成五座，那样后备箱就很宽。
慢慢欣赏一下爱车吧。全新一代瑞虎7相比现款车型有了较大的改变，六边形的前进气格栅尺寸明显增大，内部采用了时下较为流行的点阵式设计，看起来要更加精致、年轻。
侧面看也是不错的，而且还相当的高呢。锋利的腰线与悬浮式车顶的搭配设计，让侧身线条显得更加流畅、动感，我觉得视觉上更符合大众的口味。
这个车头看这很时尚的
精彩无限，全新一代瑞虎7的大灯组造型也经过了重新设计，内部结构更精致而且采用了LED光源，点亮后极具辨识度。
长宽高分别为4500/1842/1746mm，轴距为2670mm。尾部采用了贯穿式LED尾灯，然后双边共两个镀铬排气，一搭配，辨识度进一步提高了的。
其中1.5T车型命名为全新一代瑞虎7，1.6T则为全新一代瑞虎7?PRO，总共有8种配置，1.5T自动挡有两种配置，我买的就是1.5T自动高配。
因为刚刚到手，所以具体的驾车感受现在是还没有很深刻，目前开是感觉还好哦。嗯，总体还是满意的。
12.3英寸全液晶仪表，10.25英寸中控屏以及8英寸空调触控屏共同提升了室内科技感
那个，电子挡杆、智感无级变色音律氛围灯、NVH深海静音优化以及同级的1.1m?超大全景天窗等等，十分符合现在我的需求。
说一说我的车吧，我的是1.5T的，1.5T四缸发动机，最大功率156马力，峰值扭矩230牛米，传动系统与之匹配6速手动变速箱以及可模拟9速的全新CVT无级变速箱，其中，可模拟的9速CVT变速箱，能够提供比较好的平顺性，嗯，在传动效率和节能上大大的提升。我觉得我车的发动机比1.6T的发动机安静很多，真的，很明显的。
各个部位也是设计精良
全景天窗真可以提供很大的视野给我们呢
整车是给我保3年或10万，发动机报10年或100万，这样长的保修期还是可以的。当然，要是能更长就更好了[嘻嘻][嘻嘻][嘻嘻][嘻嘻]
标签：设计 发动机 全新 日产 动力