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宝马改装配件（买宝马可以在原厂改装排气管吗）宝马放弃华晨，与长城结盟子公司为什么不叫长城宝马，而是叫“光束” ♂
宝马放弃华晨，与长城结盟子公司为什么不叫长城宝马，而是叫“光束”
- 宝马放弃华晨，与长城结盟子公司为什么不叫长城宝马，而是叫“光束”
- 2019年太“南”了，巨头合作成为车市最大看点
- 长城汽车推新独立高端品牌 光束还有出路吗
- 长城汽车7个月收到4.96亿元政府补助，重庆工厂项目获补居首
- 曝大众ID.6最新消息；长城拟成立新品牌；本田英国工厂或停产
- “缺席”长城2025战略，光束汽车进展如何| 汽车产经
- 2019汽车圈八大“联姻”，前七是双赢，最后一组是“拼了”！
而这次宝马与长城的合作重点将会放在类新能源领域上面。这个类新能源的意思就是说主要方向会放在新能源汽车上面，但是传统的燃油汽车也会涉及，而这两家车企，一家是国际豪车品牌，一家是国内自主汽车中的佼佼者，他们合作的名称并没有像跟华晨合作一样叫做长城宝马。而是叫做“光束”。这个名字充满了未来感和科技感，一听到这个名字脑海中首先浮现的就是两个字，科幻。从这个名字中不难看出，宝马和长城对这个合作期望值很高。
宝马汽车拥有着非常久的历史，作为汽车界的豪华品牌，其在国内拥有着非常多的粉丝，口碑一直都很不错，而华晨宝马大家也都非常熟悉了，这两家企业一直都合作的非常紧密。不过最近得到消息，宝马将不会再跟华晨合作，转而投向了长城。宝马为什么会放弃合作了多年的伙伴，反而跟长城合作呢？
这其实并不难理解，宝马应该是看中了长城汽车在国内的发展前景。须知长城汽车在国内属于是第一批分到蛋糕的车企，在国内SUV还没流行的时候，长城汽车就好像能预见未来般，以SUV为支点，将整个车企做大做强。不得不佩服长城的眼光和深远的考虑。目前长城汽车已是国内车企中的佼佼者，宝马找它合作也是情有可原了。
而这次宝马与长城的合作重点将会放在类新能源领域上面。这个类新能源的意思就是说主要方向会放在新能源汽车上面，但是传统的燃油汽车也会涉及，而这两家车企，一家是国际豪车品牌，一家是国内自主汽车中的佼佼者，他们合作的名称并没有像跟华晨合作一样叫做长城宝马。而是叫做“光束”。这个名字充满了未来感和科技感，一听到这个名字脑海中首先浮现的就是两个字，科幻。从这个名字中不难看出，宝马和长城对这个合作期望值很高。
2019年车市，与寒冷大环境互相映衬的是车企合作的火热场面。
从开年不久大众福特就达成战略联盟，到年末十天内两起“联姻”先后官宣，“合作”成为2019年车市报道中最常见的字眼之一。
接下来就来看看过去一年汽车行业发生了哪些重大的合作事件吧。
一、跨洋恋爱：大众福特结盟
2019年1月15日，福特和大众在底特律正式宣布，双方正式组建全球战略联盟，并签署了首项合作协议。前期合作范围主要还是商用车和皮卡，不过根据双方签署的一项合作备忘录来看，也不排除未来会就自动驾驶、智能移动出行服务和电动车型领域展开合作。
在酝酿半年之后，大众与福特联盟的消息得到确认。7月12日，大众汽车与福特汽车宣布将扩展双方的全球战略联盟关系至电动汽车领域及自动驾驶汽车领域，具体为在电动汽车领域大众对福特开放模块化电动平台MEB，在自动驾驶领域大众与福特共同投资Argo?AI（一家自动驾驶汽车技术平台公司）。
葫芦侠点评：虽然大众和福特之间隔着一个大西洋，但显然远距离没有影响双方的“热恋”。
二、百年“宿敌“变“情侣”：戴姆勒宝马成立出行联盟
2019年，两大老牌豪华生产商戴姆勒与宝马的合作绝对算得上车市“活久见”系列，促成这对百年“宿敌”成为“情侣”的就是近些年处于风口上的共享出行业务。
为了抢夺新市场的蛋糕，2019年2?月?22?日，戴姆勒和宝马宣布，双方将联合成立移动出行服务联盟，并成立合资出行公司——SHARENOW，将戴姆勒的Car2Go汽车共享业务与宝马的DriveNow、ParkNow和ChargeNow业务合并，各自持有50%的股份。
不过一年过去，双方成立的合资出行公司发展却不太乐观，日前SHARENOW宣布由于运营成本上升和用户流量低等因素，将从北美撤出汽车共享服务业务，并暂停在三个欧洲城市的服务。
葫芦侠点评：即使已经是一个领域的绝对王者，但面对新领域也会有束手无策的时候，在共享出行上，戴姆勒和宝马还要交更多的“学费”。
三、中西结合新典范：吉利戴姆勒联合运营smart、长城宝马合资项目获批复
可喜可贺的是，在这轮全球汽车产业竞争格局重塑的过程中，自主车企扮演的角色越来越重要。
2019年，自主品牌中的两大龙头，吉利与长城在全球化布局上都取得了不错的进步。
吉利在入股戴姆勒一年后，双方关系又有新进展，2019年3月28日，吉利和戴姆勒联合宣布成立合资公司，在全球范围内联合运营和推动smart品牌转型。按照当时的协议，合资公司预计将于2019年底成立，总部设在中国，双方各持股50%。
下半年，长城与宝马的合资项目光束汽车也终于“落地”，2019年11月22日，长城汽车（601633,SH）发布公告称，长城汽车与宝马拟共同出资成立的光束汽车生产基地项目获江苏省发展和改革委员会批复。随后该项目于11月29在江苏省张家港正式启动。
葫芦侠点评：吉利和长城的故事告诉我们，“出身”不重要，只要你足够优秀，不愁找不着好对象。
四、情定新能源：雷诺10亿元增资江铃、丰田比亚迪成立纯电动合资公司
以电动化为主的汽车新四化浪潮促成了汽车行业很多新“cp”的诞生，雷诺江铃、丰田比亚迪都是如此。
为了促进双方在中国新能源汽车市场的战略布局，2019年7月17日，雷诺集团和江铃集团宣布正式成立合资公司，雷诺集团增资10亿元人民币，正式成为江铃集团新能源汽车有限公司的股东，拥有50%的股权。
不过，目前雷诺集团和江铃汽车在国内市场的发展都并不顺畅，双方结合之初?便有多方业内人士认为是“弱弱联合”，担心这样的组合是否真的能够冲出重围，在新能源汽车市场中争得一席之地。
2019年11月7日，比亚迪发布公告，比亚迪与丰田汽车成立纯电动车的研发公司签订合资协议。新公司将于2020年在中国正式成立，丰田与比亚迪各出资50%。新公司将开展纯电动车及该车辆所用平台、零件的设计、研发等相关业务。该公司将由双方从事相关业务的人员组建。
丰田与比亚迪的结合不仅是强强联合，也可以相辅相成。两者在电动化方面各有所长，丰田拥有比亚迪不太擅长的HEV、PHEV技术，而比亚迪则在纯电动领域涉足更深。
葫芦侠点评：没有对比就没有伤害，同样是情定新能源，怎么差别就那么大呢？
五、新势力欲抱团破冰：蔚来、小鹏在充电桩领域展开合作
2019年被认为是造车新势力最艰难的一年；持续亏损、融资不利、交付风波、补贴退坡……严峻的市场考验之下，造车新势力也开始探索抱团取暖之路。
2019年12月11日，蔚来与小鹏宣布在充电桩领域展开合作，开启了造车新势力第一次合作。
根据双方合作协议，小鹏及蔚来将共享各自的超级充电站，从而让车主拥有更加便利的出行充电体验。小鹏汽车将会陆续与蔚来NIO?Power实现全国范围内的充电桩分布数据、支付流程的互联互通。
葫芦侠点评：造车新势力的当务之急是活下去。
六、“闪婚CP”组：FCA、PSA合并、上汽广汽结盟
“姻缘”有时就是那么怪，有些人磨合许久最后还是会分开，但有些人只要一眼就能看对眼。
2019年最后一个月，汽车行业短短十天内就出现了两对“闪婚CP”。
12月18日，在10月31日共同发布意向声明的一个半月后，PSA与FCA合并之事正式尘埃落定，双方正式签署了一项具有约束力的合并协议，意味着双方的合并进程已正式开启。
两者的结合将会改变当前世界汽车格局，据悉，新集团将成为全球销量第四、收入第三的汽车集团，预计年销量将达到870万台，年收入接近1700亿欧元。
此后不久，国内汽车业也不平静，也发生了一起“闪婚”事件。
12月23日晚，上汽和广汽突然在官方账号宣布达成战略合作，据悉，此番是广汽集团董事长曾庆洪带队来上汽参观，在参观完成后双方高层仅谈了三个多小时就决定签订战略合作框架协议。根据协议，双方将在技术研发、资源协调、投资布局、市场拓展、商业模式创新和国际经营领域展开合作。
葫芦侠点评：如果各方面都很契合，“闪婚”又有何不可？
后记：
车企们频频从对手变成伙伴，背后的原因也不难理解，面对全球车市下行以及汽车新四化浪潮的冲击，“抱团”显然是比“单打独斗”更好的生存方式。
12月10日，从长城汽车了解到，长城将推出全新的独立高端品牌，该项目内部代号为“SL”，新产品将包括纯电动或增程式电动汽车，售价也将高于现有产品。这或许是继东风岚图、上汽“L”、长安UNI之后又一家自主车企高端化品牌布局的落子。
新高端品牌布局成趋势
在智能电动化趋势逐渐成为市场主流的背景下，车企推出独立高端品牌来实现产品高端化的路线或许可以尝试，一方面是产品市场竞争，一方面是品牌高端化，如何实现“两条腿走路”依旧值得深思。
长城汽车内部人士表示“大潮将至，我辈当躬身入局！”从此番言论来看，长城汽车确有入局高端化的打算。就目前长城汽车所透露出来的全新高端新能源汽车品牌信息也是寥寥无几，新品牌的命名、车标LOGO、投资规划、产品技术等方面，信息暂时也是未知。
目前长城汽车已拥有哈弗品牌、WEY品牌、长城皮卡、欧拉品牌。如果这一项目落地，长城汽车将诞生旗下第五大品牌，
在传统车企方面，东风、上汽、长安汽车等已相继确认推出各自的独立高端新能源品牌。
2020年7月，东风公司正式发布了旗下全新高端电动品牌——“岚图”，新品牌定位高端和市场定位高端。近日，岚图汽车首款中大型电动SUV“岚图FREE”在武汉预生产下线，新车将于12月18日首发，并预计于2021年第三季度上市。
11月14日，长安汽车举行品牌日活动，会上长安汽车董事长朱华荣宣布，长安汽车正与华为、宁德时代共同打造全新高端智能汽车品牌。
11月16日，上汽集团、阿里巴巴和浦东新区共同投资的造车项目公布，三方联合打造的高端智能纯电汽车项目“智己汽车”
从传统车企布局全新的高端智能汽车品牌来看，长城汽车显然已经意识到危机感，正如前文所说“大潮将至”，长城高端化虽尚需时日，或已成定局。
光束汽车路在何方
在长城布局高端化的同时，不得不让人把目光转移到与宝马合作的光束汽车项目上。
2019年11月29日，宝马集团和长城汽车合资的光束汽车项目在江苏张家港正式启动。根据规划，光束工厂在2020年开始建设，2022年建成投产。双方共同研发产品至今官方并未明确说明。
据媒体报道，光束汽车首款车型为纯电动车型，新车将于2023年6月份正式发布。而截至目前，光束汽车的进展显然没有外界报道的那般顺利，受今年疫情影响，光束汽车的项目落地或许延期。
如今，长城汽车全新高端智能电动化项目或确定，那么与宝马合作的光束汽车其产品规划、研发和产品技术将会如何发展，是否会中断，难免会遭受质疑。
目前，长城汽车的发展表现良好，据官方公布的数据，11月份长城汽车销量为145240辆，同比增长26%，环比增长7%，再次实现同环比双增长。哈弗依然是长城汽车的销量最好的品牌，而作为长城汽车品牌向上的WEY品牌，11月销量为9122辆，对比去年同期下滑12.7%。
近年来，自主高端化道路不断加深，新势力造车企业逐渐兴起，在新能源智能化方面，传统车企显然已开始了新一轮布局，长城汽车此次的新能源品牌高端化是否适宜，有待时间的考验。
财经网汽车讯?7月14日，长城汽车股份有限公司发布公告，称在过去七个月收到总计4.96亿元的政府补助。
2019年11月16日至2020年6月30日期间，长城汽车股份有限公司及其子公司及共同控制的公司累计收到与收益相关政府补助为人民币495,832,697.70元，占公司最近一期经审计的归属公司股东净利润的11.03%。
获得补助的长城汽车及其子公司以及共同控制的公司有长城汽车股份有限公司、长城汽车股份有限公司天津哈弗分公司、重庆哈弗汽车有限公司、上海哈弗汽车科技有限公司、重庆市永川区长城汽车零部件有限公司、重庆哈弗物流有限公司、重庆市长城汽车售后服务有限公司、诺博汽车系统（宁阳）有限公司、保定市格瑞机械有限公司、保定亿新汽车配件有限公司、光束汽车有限公司。100万元及100万元以上单列，100万元以下合并计入“其他”。
其中金额最高的两笔补助分别为“重庆市永川区长城汽车零部件有限公司”的63,497,629.38元和“重庆哈弗汽车有限公司”的46,683,202.83元，均与收益相关，补助依据均为关于资金支付的申请。
财经网汽车查阅资料发现，长城汽车重庆永川工厂于2019年8月竣工，是长城汽车在全球的第五个全工艺整车生产基地、中国南方首个整车生产基地。据重庆商报，长城公司今年已在永川追加10亿元建设SUV项目，在该基础上，6月长城再次追加投资12亿元，计划在永川建设长城蜂巢发动机、蜂巢铸造基地、长城汽车西南区域物流基地等3个项目。
公告显示，长城与宝马共同控制的合资公司“光束汽车有限公司”收到研发资金补助248,118,763.73元，获得时间为2020年2月。该公司属于合营安排中的共同经营，长城汽车在编制合并报表时需要按出资比例50%并入光束汽车获取的政府补助。截止2020年6月30日，光束汽车收到与收益相关的政府补助金额为人民币496,237,527.45元，其中248,118,763.73元并入长城汽车合并报表。
2018年7月，宝马集团和长城正式签署协议，双方以50：:50的股比成立合资公司“光束汽车有限公司”。2019年11月，宝马集团和长城汽车合资的光束汽车项目正式启动。今年6月，光束汽车江苏张家港基地正式破土施工。根据协议，光束汽车将成为集研发、生产、仓储物流于一体，面向全球市场销售，且按品牌分别进入宝马集团和长城汽车各自的销售和服务网络。
就上述补助，财经网汽车联系到长城汽车相关人士，对方自己并不了解相关细节，称一切以公告为准。
大众ID.6最新消息
大众集团相关人士透露，基于MEB平台打造、定位迈腾级别的纯电轿车ID.6，预计将于2023年四季度正式发布，该车续航里程将达到700公里。据了解，这款ID.6将高度还原之前公布的IDVIZZION概念车。动力上，大众ID.6有后驱单电机和四驱双电机两种动力配置，零百公里加速数据分别为5.6秒和8.5秒。大众日前表示ID.6将于2023年在德国萨克森州大众工厂生产，该工厂目前正在对帕萨特产线进行大规模改造升级，以投产这款新型电动轿车。
长城汽车拟成立新的独立品牌
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长城汽车今日曝出计划成立一个新的智能电动汽车独立品牌，内部代号为“SL项目”。产品定位高端品牌，对标蔚来、岚图等。目前，长城旗下共拥有哈弗、WEY、欧拉和长城皮卡四个品牌。其中旗下的新能源汽车欧拉汽车品牌自2018年8月发布以来，相继推出三款“猫”系列车型，主打10万左右的新能源汽车市场。今年6月份，长城汽车与宝马汽车合资成立的光束汽车工厂在江苏张家港市正式动工，并将于2022年竣工。该工厂后续将共同研发和生产宝马的Mini电动汽车和长城汽车的电动车。
本田英国工厂面临停产
因疫情相关延误造成零部件短缺，本田近期或将暂时关停其在英国斯温顿工厂，而该工厂主要负责生产思域车型。本田公司在一份声明中表示：“虽然目前公司正在采取一些措施来缓解零部件供应中断，但是依然可能会面临暂时停产的可能。公司当前正在密切关注情况，以期尽快正常生产。”据悉，目前英国港口出现了船舶延误和拥堵的情况。目前本田公司正在研究其它可能性，例如空运零部件。作为全球重组计划的一部分，本田此前曾计划于明年永久关闭这座工厂。之前有媒体猜测该工厂的思域两厢和TypeR车型后续将转移到日本或者中国生产。
Space?X星舰飞行测试着陆时发生爆炸
当地时间9日，SpaceX星舰飞船原型机SN8在得克萨斯州挑战12.5千米高空试飞，飞船在飞行了6分钟后试图着陆时发生爆炸。马斯克表示，飞船着陆过程中，头部燃料罐压力较低，因此导致着陆速度较快。但是我们已经拿到所有所需的数据，恭喜SpaceX团队。SpaceX是一家由特斯拉现任CEO埃隆·马斯克于2002年6月在美国建立的美国太空探索运输公司。2012年5月31日，马斯克旗下公司SpaceX的“龙”太空舱成功与国际空间站对接后返回地球，开启了太空运载的私人运营时代。马斯克近期表示，希望这种运载火箭有朝一日能够发射数百名宇航员，在火星上建立一个自给自足的城市；他本人可能在“两到三年内”乘飞船去太空，并预计将在六年内看到人类登陆火星。
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注：部分图片源于网络
“2025年，长城汽车将实现全球年销量400万辆，其中80%为新能源汽车，营业收入超6000亿元。”
6月28日，长城汽车科技节开幕式上，长城汽车的2025战略一经发布就震惊了整个行业。
随后，长城汽车轮值总裁孟祥军对这一战略目标进行了具体拆解，重申了各个品牌的未来发展方向：
皮卡：定位于皮卡领导者，目标是打造全球前三的品牌品牌。
哈弗：定位中国SUV全球领导者，将持续深耕经济型SUV市场。
WEY：定位新一代智能汽车，以智能加持乐趣，以智能服务，以智能服务出行。
欧拉：定位全球第一个最爱女人的汽车品牌，到2023年将实现新能源细分市场第一，全球销量超过100万辆。
坦克：定位潮玩越野SUV，未来将成为全球第一的越野品牌。
沙龙：定位豪华智能定位品牌，向全球豪华市场发起挑战。
从长城最初发家的皮卡，到最近刚刚确定“氢电双能”的沙龙，要实现400万辆的目标，必然要挖掘每个品牌的潜能。
但让人有些意外的是，在这场大会战中，长城旗下唯一一个合资品牌——与宝马合资的光束，却并没有被提及。
关于光束为何“缺席”长城的2025战略，长城相关负责人向汽车产经表示，此次2025战略在长城科技节期间发布，科技节发布的内容主要与自主品牌有关，因此并未涉及合资品牌。目前，光束项目仍在按计划推进之中。
光束汽车工厂位于张家港，占地930亩
据天眼查数据显示，在今年的5月17日，长城汽车曾正式成立张家港长城汽车研发有限公司，注册资本1亿元人民币，法定代表人为长城汽车商品战略与技术研发副总裁穆峰。
与这一研发公司的成立相对应，在人员方面，从招聘网站上的消息来看，最近光束汽车正在进行大规模招聘。岗位涉及行政、人事，以及各生产环节技术人员等多个板块。
同时，汽车产经独家获悉，据已入职的员工透露，前期他们需要在长城总部保定工作6个月，待工厂完工之后明年年初返回张家港。
可以说，自2016年4月长城与宝马签署关于探讨和开发纯电动汽车和传统动力汽车可行性的保密协议开始，历经5年多之后，外界终于看到了光束汽车的一丝微光。
事实上，作为第一个民营企业合资项目，光束从最初就承载着关注，承担着期望。
2018年7月10日，长城与宝马签订合资合同
2018年7月10，长城与宝马在柏林正式签署了合资经营合同。彼时，业界曾为这一项目总结出“五个第一”来彰显其特殊性：
第一家集研发、生产、供销于一体的真正的合资整车企业；
中国政府放开合资股比后签约的第一家合资整车企业；
国内第一家真正的民营企业合资整车项目；
第一家首款产品使用合资企业自有品牌的合资企业；第一家产品面向全球市场的合资整车企业。
在项目正式签约一年多之后，2019年11月29日，光束汽车生产基地项目在江苏省张家港市正式启动。官方信息显示，这一生产基地总投资约51亿元，建成后年产能将达到16万辆。
2019年1月29日，光束汽车项目正式启动
2020年年中，光束工厂开始施工。今年4月，曾有人在网上曝出一些施工进展，彼时，厂房主体钢结构仍在建造之中。根据规划，光束工厂的主体建筑有望在今年年底完工，2022年投入使用。
产品方面，在今年4月时，宝马高层在采访中表示，由光束制造的两款纯电MINI车型将会在2023年开始生产，届时将会在中国和全球市场销售。
在今年年初时，也曾有媒体报道称，光束工厂在完工之后或将投产WEY品牌用于出口的VV5和VV7车型。而这也正与光束工厂建设之初所申报的“本项目将进行年产16万辆燃油乘用车出口制造及纯电动乘用车研制”的介绍相吻合。
如果这一消息确切，那么事实上，在长城如今发布的2025战略中，光束或许已经悄然参与其中。至于纯电动MINI以及传言中的全新合资品牌，具体的合作方式或许双方仍在探讨之中。
如今，距离光束工厂完工仍有半年的时间。半年之后，双方的未来合作模式或许将最终揭晓。
不过，如今的中国汽车市场，尤其是新能源市场变幻莫测，新入局者比比皆是。在这样的日新月异之中，长城与宝马也是时候给出解题思路了。
在新旧交替之际，很多人回顾2019年，都少不得要用“南”来形容，生活难、工作难、社交难……作为一名汽车小编，我也见证了2019年国内汽车行业的各种难，卖老车难、推新车难、提振销量难，甚至连生存都成了部分车企的难题。
为了解决这些“难”，“联合”成为不少车企新的战略发展方向，“强强联合”、“强弱联合”、“弱弱联合”，“联姻”的剧情不断上演，都能“1+1＞2”吗？
●吉利+戴姆勒
吉利真的很爱买买买，20亿美元收购沃尔沃，90亿美元入股戴姆勒，12亿美元收购了宝腾，又狂又让人服气！吉利入股戴姆勒，跟收购沃尔沃和宝腾不同，吉利与奔驰共享的是电动车技术，在未来的汽车领域电动车将为主打车型。
入股戴姆勒后，吉利与戴姆勒成立了移动出行公司，同时也获得了smart品牌50%的控股权，致力于将smart打造成为全球领先的高端电动智能汽车品牌。此外，两家公司还联合参与了德国电动飞行出租车研发公司Volocopter的C轮融资。
根据合资协议，全新一代纯电动smart将由梅赛德斯-奔驰的全球设计部门负责设计，吉利控股全球研发中心负责工程研发。新车型将在中国的全新工厂生产，预计2022年开始投放市场并销往全球。
●上汽+奥迪
上汽与奥迪的合作可谓历经波折，主要矛盾还是为了平衡一汽-奥迪主机厂以及经销商利益。
2016年11月，上汽与大众在德国沃尔夫斯堡签署谅解备忘录，探讨上汽大众引进奥迪品牌产品。
2018年6月，奥迪宣布获得上汽大众1%的股权，让这一合作逐渐化为现实。
2019年5月，上汽集团董事长陈虹在上汽股东大会上确认，与奥迪的合资车型已有规划。
从规划的4款车型来看，A7L确定是由上汽奥迪实现国产，而A+SUVe、B?SUV、C?SUV猜测分别为Q4?e-tron、Q6（Q5轿跑版）、Q8。其中A+SUVe将于今年进入KE（方案决策）阶段，另外3款车型也将在年内进入KF（或为方案可行性）阶段。
●长城+宝马
2018年7月10日，长城汽车与宝马集团签署了合资经营合同，双方各持股50%，成立光束汽车，投产新能源车型。此后，该项目却一直未有进展，一度传出双方陷入僵局的消息。2019年11月29日，光束汽车项目正式启动破除了一切流言蜚语。
2016年4月18日，长城与宝马签署合作保密协议
2018年7月10日，长城与宝马签署合资协议；
2018年8月13日，长城与张家港签约光束汽车项目；
2019年11月29日，光束汽车项目正式启动；
2021年，纯电动SUV和一款跨界车预计上半年投产；
2022年，新车面世。
光束汽车项目总投资为51亿元人民币，年标准产能为16万台长城与宝马将进行纯电动汽车的联合研发，预计MINI纯电动汽车以及长城汽车旗下新产品均将在此投入生产。
共同研发、共同生产，但是销售渠道并不相同。MINI品牌纯电动车在宝马的现有渠道销售，双方合作的新品牌产品在长城汽车的现有渠道网络进行销售，即所谓的“合资不合营”。
●PSA+FCA
10月即将结束，没想到在最后一天曝出了一个大新闻——菲亚特-克莱斯勒（FCA）与标致雪铁龙（PSA）正式合并，给这场持续了大半年的“绯闻”终于画上了一个句号。
3月，PSA表示有意与FCA合并，但《华尔街日报》报道称FCA拒绝了这一提议。
5月，FCA突然宣布牵手雷诺组建合资公司。
6月，FCA撤回了与雷诺的合并提案，原因是法国政府和日产汽车不太乐意。
8月，FCA又表示可能与雷诺重启谈判，也不排除和其他车企接洽，当然不合并FCA也能独自发展得很好。
9月，法兰克福车展上，PSA被问到是否有兴趣与FCA合并时，给出的回答是“不需要”。
10月，日产和雷诺先后换帅，双方携手重启联盟合作，雷诺不再提与FCA重启谈判一事。
10月30日，PSA与FCA均表示正在与对方商讨合并事宜。
“合体”后，将缔造一家目前市值为近500亿美元的全球公司，其规模与本田汽车相当。不过，对于中国这个世界上最大的汽车市场而言，FCA和PSA目前均处于亏损之中，两家合并除了报团取暖外似乎也不能改变现状。
●比亚迪+丰田
在国内新能源市场，比亚迪和丰田都是佼佼者，11月7日，两大巨头就成立纯电动车的研发公司签订了合资协议。合资公司预计于2020年正式成立，双方各出资50%，计划利用比亚迪现有的电动平台技术及相关零部件供给，融入丰田的品质、安全控制标准进行生产。
其实，比亚迪与戴姆勒、丰田与一汽、广汽早已在国内展开了合作，但此次略有不同。区别于丰田与一汽、广汽的合作模式，双方还将共同开发纯电动车和动力电池，实现“技术对等”的整车开发合作。
双方的携手自然是共赢的，一方面可以大幅缩减丰田纯电动汽车的研发费用和研发速度，另一方面牵手全球最大车企之一的丰田，有利于加强比亚迪的品牌影响力，同时能提升产品品质控制能力。
●广汽+上汽
12月23日，上汽集团和广汽集团宣布“牵手”。国际上，二者同为《财富》世界500强企业；在国内市场，上汽产销排名第一，广汽跻身前五。上汽与广汽的合作并不如上面几个合作那么让人震惊，但依旧使人期待。
宝马敞篷(宝马敞篷车20万左右) ♂
宝马敞篷(宝马敞篷车20万左右)“多少宝马敞篷4座？宝马敞篷四人座多少钱”
490，000+取决于您选择的型号和配置
《宝马z4敞篷车多少钱？宝马z4敞篷多少钱”
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“宝马敞篷跑车系列有哪些车》
宝马敞篷系列汽车宝马Z3、宝马Z4、宝马Z8、宝马M3、宝马M5、宝马M6、宝马318CI、宝马320CI、宝马325CI、宝马330CI等。
1。宝马Z3
宝马Z3是宝马系列的车型。1996年5月，第一批宝马问世，短时间内成为同级别车型中最畅销的车型。BMWZ3计划2001年底减产，2002年底正式停产。Z3可选发动机包括：高扭矩1。8升平衡轴四缸发动机，最大输出功率87千瓦/118马力；2。0升直列六缸发动机，最大功率110千瓦/150马力；和2.8升直列六缸发动机，最大功率142千瓦/193马力。
2。宝马Z4
宝马Z4是宝马的轿跑车型。Z4的设计是在Z3的基础上改进的。它有一个长引擎盖和一个非常靠近后轴的舒适座椅，几乎落在后轴上。2011BMWz4使用BMW3.0升双涡轮增压6缸发动机，最大输出功率335马力，峰值扭矩332磅·英尺（瞬时最大可达369磅·英尺）。搭配7速双离合自动变速箱。
3。宝马M3
宝马M34.0升V8发动机移植自BMWM5轿车。这是一款采用F1赛车技术的发动机。每缸采用4气门设计。最大功率431kw/8300rpm，最大扭矩400Nm/6500rpm，发动机最高转速8300rpm。2000rpm时可输出340Nm的动力。宝马M3车配备6速手动变速箱。从静止加速到100公里时速仅需4.8秒即可完成，最高时速被电子系统限制在250公里。
4。宝马M6
宝马集团子公司BMWM于1983年推出高性能版BMW6系豪华轿跑车-M6，配备先进的米其林PilotSuperSport轮胎。使用了编号为M88的286马力六缸发动机。由于当时是在633CSi的基础上开发的，其底盘等部件不适合这款大马力发动机，所以对633CSi进行了改进，包括加强底盘、改进的悬架系统、伺服制动辅助装置和变速箱更快的换档速度。
5。宝马320ci
BMW320ci是BMW生产的豪华掀背式敞篷车。标准变速箱为手动变速箱，最大功率125/6100Kw/rpm，最大扭矩210/3500nm/rpm，最高时速226km/h。长4488毫米，宽1757毫米，高1369毫米，轴距2725毫米，重量1465公斤。标准配置包括驾驶员安全气囊、乘客安全气囊、中央门锁、ABS、空调系统、雾灯、电动车窗、收音机、转速表、动力转向等。
-宝马Z3
-宝马Z4
-宝马M3
-宝马M6
-宝马320ciz4Z系列：Z3、Z4、Z8
本系列为软顶敞篷
M系列：M3、M5、M6
该系列敞篷车有软顶和硬顶
CI系列：318CI、320CI、325CI、330CI
这个系列有软顶和硬顶敞篷。生产年代不同。目前宝马的敞篷跑车主要有1系敞篷、3系敞篷、6系敞篷、Z4敞篷。
Z4是宝马的一款小型跑车，分为软顶敞篷和硬顶Coupe两种车型。Z4是Z3的替代型号，有2个。0i，2.5i，2.5si，3.0si和顶级Z4M。
3系敞篷车采用折叠式硬顶设计，也是宝马首款折叠式硬顶跑车。有320i敞篷、325i敞篷、330i敞篷、335i敞篷、325d敞篷、330d敞篷、335d敞篷和M3敞篷。
6系敞篷车也采用了传统的折叠式软顶设计，包括630i敞篷、650i敞篷、635d敞篷和M6敞篷。
1系敞篷车也是一款可折叠的软顶
“什么是宝马的敞篷车》
宝马敞篷120i和220i哪个好 ♂
宝马敞篷120i和220i哪个好
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宝马的220i的敞蓬跑车的话，我个人是觉得很鸡肋的一款车子，虽然价格是很低，但是这款车完全就是一个挂着宝马的廉价车，懂车的人会觉得开这个车完全就是装8用的。敞蓬跑车在我们看来，夏天出去兜风，晚上仰望星空是非常惬意的，所以每个人都有一个敞蓬梦吧。
宝马220i这款车，厂商指导价是24.98-48.98万之间，排量的话是1.5t 2.0t 3.0t这三种的排量，其实这么款车是非常小的，所以对排量来说1.5的就足够了，不过如果你想动力更加强劲一些的话，2.0和3.0都是可以考虑的。
再有就是这么款车的外形方面的话，回头率是可以保证的，宝马2系220i敞篷采用了软顶设计，整体看起来除了敞篷以外，其余的和2系普通版没有什么变化，只是开启敞篷后使这台车看起来更加的优雅，紧凑协调的车身搭载拉风的敞篷设计，再路上行驶是非常拉风的。
而再所有敞蓬跑车都比较注重的空间问题上，宝马2系再空间上做的还是很不错的，并且空间的搭配做得很好很实用，软顶的造型使头部空间要比硬顶车增加不少，而且这台定位于2门4座敞篷跑车，相比于那些后排根本进不去人的车型相比，2系敞篷做的确实很好。
所以总的来说，这款车再外形上还是很不错的选择，但是宝马车的维修保养费用却是是不低的，你买了这款车再后期保养上压力会很大，要根据自己的经济实力来啊！
这几个动力只是够用，你比较追求品质，我建议这些车里你喜欢空间大和实用的话，X1最好。120动力不够，我给个建议，这些车价格在30万左右，你可以去看看CC，还有就是EVO，动力不错的。假如你喜欢小型SUV的，而且是漂亮的车，你可以看看傲虎。可以参考的，谢谢。
1、优点：30多万的敞篷，除了马自达的MX5外，算是最便宜的敞篷了。拉风！
2、缺点：2.0动力、手动座椅、手动空调
油耗：9.5左右（一般市内开，不经常猛踩油门）
动力：小车子，2.0动力提速还不错
舒适度：一般般，后排坐人不舒服；最不好的就是手动座椅，调节麻烦。
安全：四气囊，还不错
保养费用：不算便宜，基本保养一次2000左右，一个雨刮都要460多（4s价格）！
外观：拉风，回头率很高
内饰：还算精致
空间：很小
质量：不错，问题不多。但是必须加97油，不能随便乱加添加剂，定期保养。
宝马敞篷车，这个是最便宜、最低级的，其他所有的宝马敞篷都比这个好。
这个车只有2011款，2012卖的也是2011款。2012以后，据说是会用新2系敞篷替代120敞篷
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宝马敞篷225i（宝马i225是tu发动机吗） ♂
宝马敞篷225i（宝马i225是tu发动机吗）- 宝马i225是tu发动机吗
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不是，宝马225i搭载的是2.0T涡轮增压发动机。
宝马225i是宝马公司于2019年上市的宝马2系2019年款汽车。该车新车在前脸采用家族式双肾设计风格，新车外观借鉴了2系敞篷版造设计， 前大灯依然采用了天使眼设计风格，前保险杠两侧则采用了更加夸张的进气口设计。宝马225i车型在内饰设计方面变化不大，中央显示屏依然采用的是8.8英寸触控屏，在系统方面，导航配备的是BMW专业级导航系统，增强型互联驾驶。
2019款宝马225i无论在外观、动力还是内饰上都比现款提升不小，不过宝马225i终究是小众化车型，要想在细分市场中取得一定的份额，也并非易事。
标配版被阉割成手动座椅，不能改电吸门，自动后尾箱，新款的手势环视系统不能装，也不能升级增强版驾驶辅助（目前后装了ACC，不能让车辆自动控制方向盘完成车道保持，最多只能加装驾驶辅助实现震动提醒）。
全新2021款BMW 2系四门轿跑车是BMW集团旗下首款紧凑型豪华四门轿跑车，填补了BMW品牌在这一级别的产品空白。新车基于FAAR前驱平台打造，相比于同尺寸的后驱车型拥有更好的车内空间表现，当前国内上市的车型仅有225i一种动力版本。
全新BMW 225i四门轿跑车的长宽高分别为4526/1800/1420mm，轴距2670mm，在这样较为紧凑的空间内，BMW的设计营造出了紧实且带有力量感的体态，相比于4系、8系等同门兄弟，2021款BMW 225i看上去更像是一位身材小巧但颇为健壮的搏击手。
指导价28.98万，宝马225i敞篷的简介：1、前脸经典的双肾式进气格栅设计，酷似宝马5系的天使眼大灯十分锐利，在极具运动感的三进气口的点缀下，显得非常年轻、运动。侧身为经典的双门轿跑设计，流畅的腰线力道十足；2、内饰方面，新款宝马2系车内依旧是熟悉的设计，整体布局延续了家族经典样式，略向驾驶员一侧倾斜的中控功能区，强调了车型的操控属性；同时M运动套装的点缀，以及红黑双色的搭配，让车内更显性能范儿；3、动力方面，新款宝马2系目前仅提供了225i四款车型，均搭载2.0T四缸涡轮增压发动机，最大功率135kW/184Ps，最大扭矩270Nm，满足国六排放标准；匹配来自采埃孚的8挡手自一体变速箱，工信部综合百公里油耗5.8L。
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