从不换模样，军用吉普为什么一直都是方方正正的 ♂
从不换模样，军用吉普为什么一直都是方方正正的
- 从不换模样，军用吉普为什么一直都是方方正正的
- 私人可以买军用吉普车吗
- 军用jeep和民用jeep有什么区别 是否更贵
- 中国军车为什么不用悍马
- 中国的军用吉普车到底是叫猛士还是勇士呢
- jeep 1941是什么品牌
- 中国军人用什么吉普车
- “勇士”谈军用轻型越野车
- 中国新一代军车有什么类型
- 解放战争年代大将用什么车
做为军用的首先考虑的是不是美观,方方正正不仅可以降低成本还可以加快生产时间,在战争时期,战争物资的生产速度是很重要的,就象二战时德国坦克的生产方式一样,结构简单,适用于大量生产,还方便改装。
军车取向：坚硬锐利的造型，散发着极其强烈的越野风格。
另外由于车身原为厚钢板，为的是防弹，较厚的钢板在冲压弯型上是较难做到“流线型”，加之这类车多为多功能型，对内部空间要求最大化
吉普车可以说是二战时期的产物，从1940年世界上第一辆被称为“JEEP”的四轮驱动汽车的诞生，它那强悍不驯的身躯在大半个世纪的风雨洗礼中赢得了广泛认同。它的灵活、机动、快捷、高效得到世界各国军方的称赞。如今“JEEP”在民用版开发上依然沿袭了军方版的特点：棱角分明的车身，可拆卸、折叠的软车顶，左右各自独立浑圆的前照大灯，以及方正垂直的前栅使其更显威猛。这些特征是历史的见证，它那浑厚、粗犷、野性、开放、动感的形象已经在汽车发展史上留下光辉灿烂的一页。
一是外观硬朗；二是考虑运送士兵或者武器弹药之类的，方正的外壳容量最大；另外就是方正的外壳加工工艺最简单，军车都要考虑成本低。所以无论吉普还是卡车都是方正外壳。
不可以。
军用吉普车是买不到的，它属于军需物品，而且军用勇士吉普车不对外出售。
吉普车，英文为Jeep，是越野车的一种，四轮驱动，性能稳定优秀，在上世纪曾经大放异彩，我想大家在很多战争片中一定都见到过，当然，在现实生活中，当时的吉普车的确是军用较多，因为其优秀的稳定性得到军方的青睐，也正是那个时候，吉普车成为当时火爆的车型，受到大量爱车人士，尤其越野情怀人的喜爱。
军用吉普，大多数都是考虑到野战的要求，地形恶劣，为表现更加良好的机动性能，比一般民用吉普的配件要好很多，并且很多地方都有改进！一般贵也就贵差不多六，七万左右，当然，除掉装备车里的设备不算！
中国的军车是东风， 悍马是美国的，中国也是军事大国，军车自造。 现在中国强大制造能力和科研能力，已经完全可以舍弃使用美式装备，当然美国也不会贩卖这么多武器给中国，要知道中国的第一代卡车都是中国自己研发的。中国的军车是东风， 悍马是美国的，中国也是军事大国，军车自造。 现在中国强大制造能力和科研能力，已经完全可以舍弃使用美式装备，当然美国也不会贩卖这么多武器给中国，要知道中国的第一代卡车都是中国中国的军车是东风， 悍马是美国的，中国也是军事大国，军车自造。 现在中国强大制造能力和科研能力，已经完全可以舍弃使用美式装备，当然美国也不会贩卖这么多武器给中国，要知道中国的第一代卡车都是中国自己研发的。己研发的。中国的军车是东风， 悍马是美国的，中国也是军事大国，军车自造。 现在中国强大制造能力和科研能力，已经完全可以舍弃使用美式装备，当然美国也不会贩卖这么多武器给中国，要知道中国的第一代卡车都是中国自己研发的。中国的军车是东风， 悍马是美国的，中国也是军事大国，军车自造。 现在中国强大制造能力和科研能力，已经完全可以舍弃使用美式装备，当然美国也不会贩卖这么多武器给中国，要知道中国的第一代卡车都是中国中国的军车是东风， 悍马是美国的，中国也是军事大国，军车自造。 现在中国强大制造能力和科研能力，已经完全可以舍弃使用美式装备，当然美国也不会贩卖这么多武器给中国，要知道中国的第一代卡车都是中国自己研发的。己中国的军车是东风， 悍马是美国的，中国也是军事大国，军车自造。 现在中国强大制造能力和科研能力，已经完全可以舍弃使用美式装备，当然美国也不会贩卖这么多武器给中国，要知道中国的第一代卡车都是中国自己研发的。中国的军车是东风， 悍马是美国的，中国也是军事大国，军车自造。 现在中国强大制造能力和科研能力，已经完全可以舍弃使用美式装备，当然美国也不会贩卖这么多武器给中国，要知道中国的第一代卡车都是中国中国的军车是东风， 悍马是美国的，中国也是军事大国，军车自造。 现在中国强大制造能力和科研能力，已经完全可以舍弃使用美式装备，当然美国也不会贩卖这么多武器给中国，要知道中国的第一代卡车都是中国自己研发的。己研发的。的。
东风生产的叫猛士，有一定的装甲和反步兵武器，悍马加强型中国版轻型步兵战车！北吉的叫勇士，就是一新款军用吉普，比部落民兵用的皮卡好些、也专业些。。
Jeep是一个汽车品牌。世界上第一辆Jeep越野车是1941年在二战中为满足美军军需生产的。
克莱斯勒公司作为Jeep的鼻祖，单独拥有这一注册商标。
从1941年7月23日至今，Jeep品牌一直象征着真正的四轮驱动性能、创新技术和持续改进。
Jeep从1950年注册为国际性商标，已经成为全球最著名的消费品牌之一，并且已经成为越野性能的国际代名词。
1940年，美国军方确立了Willys MA的车型方案，同时借鉴了Ford、Bantam两家车型的部分特点，重新设计出了Willys MB越野车，成就这款最早的标准化“Jeep:emoji:”车。
吉普车和越野车的区别：
吉普车是越野车的一种，是四轮驱动，稳定性良好的车型。而越野车有军用民用两种，作为军用是最普遍的。其他还有专用越野拖炮车，越野测量车等。民用越野车，吉普车也是最常用的。另外还有越野地质探矿车、民用越野敞蓬车等。
吉普车和SUV的区别：
吉普车专门适合野外恶劣环境行驶，特点是底盘高，马力大，通过性强，维护保养方便，耐用，越野性能出色，专业性强。 而SUV，全称是城市用多功能车，可适应城市和野外的多种路况，但考虑到车的舒适性的实用性，外观都比较漂亮，内部多有豪华设施，不适合长期行驶于复杂路况。
纠正你一个错误，吉普（JEEP）只是越野车的一个品牌而已，现在属于克莱斯勒旗下。你说的应该是军用越野车。
自从北京212（北京2020）更新换代以来，我国军队目前使用的制式越野车是北汽勇士、长丰猎豹（仿制三菱帕杰罗）、东风猛士（仿制Humvee）等等。也有部分合资品牌和进口品牌，比如：日产帕拉丁、三菱帕杰罗、丰田普拉多等等。其中，成批量采购的合资品牌只有三菱帕杰罗和日产帕拉丁，其他品牌都是零星购买的。
北京吉普汽车有限公司生产的标榜为中国战地越野车的“勇士”，已经连续三年参加在北京和上海举办的国际车展。很多朋友喜欢于把“勇士”和东风“汗马”相提并论，实际上这两个产品不是一个级别，所承担的任务有所不同，根据总后勤部开始拟定《第二代军用汽车系列型谱》东风“汗马”属于1.5吨级轻型越野车。而“勇士”属于0.5吨级轻型越野车。现代军队的战斗力由机动、火力、防护和通信四大要素组成，机动乃四大要素之首。未来高科技战争的特点决定了军用汽车发展的技术复杂化和功能细分。0.5吨级军车属于乘用车，主要用途是战场指挥、通讯、侦察、救护。该级别为我军最基层的一线军用车辆，装备数量谨次于中吨位运输卡车。其中，BJ212属于我军第一代0.5吨级军车。一代与二代之间的过渡车辆有BJ2020L/N/Y等系列车型和少量的切诺基、长丰猎豹、速跑、华泰吉田等轻型越野车。后续几个车型基本上是引进整车的技术，自主知识产权很少，民用技术色彩过于严重。介于第1代与第2代0.5吨级军车之间的过渡车型被列入我军装备系列的是BJ2020SJ4×4型指挥车，该车是北京吉普汽车有限公司利用切洛基技术对BJ212轻型越野车改进而来的，改进措施包括：采用功率强劲的63kW水冷直列四缸汽油发动机并使用加厚军用水箱、四速变速箱和民用分动箱、P215／80R16宽断面子午线轮胎，增设前防撞杆、内设防滚梁等。该车整车动力性、可靠性和舒适性比第1代北京212有所提高。从战术要求看，军用汽车的机动性应不受桥梁、涵道的限制；能够方便地进行空运、铁路运输和海上运输。虽然，长丰猎豹公司对帕杰罗进行了大量的改进和一系列的技术革新。90年代后期，我军的一些轻型装备也尝试长丰猎豹作为底盘。但作为现代军用汽车要完成其编配使命有两个标志性特征：一是它必须实现完全国产化，具备较强的生存能力，重视车辆在一定的负载下，通过松软地面、坎坷不平地面以及各种障碍的能力。有足够的运行可靠性和较好的越野通过性。二是在恶虐气候环境和艰苦道路条件下它必须在适应不同地区和不同气候环境下的战场环境。技术成熟、设计经典、使用可靠应该是军用汽车设计的代名词。从技术要求上看，军用汽车为了实现较高的机动性，在车辆结构上通常采用大功率增压柴油发动机、降低车辆自重，提高比功率等技术措施。“勇士”就是在这样的背景条件下推出的标榜为我国战地越野车新型越野起汽车，它与一般同类车型相比，在外部造型、整车操纵稳定性、乘坐舒适性和动力经济性、越野通过性、整车安全性、信息化水平、整车设计与装配水平等方面全面提升、大幅度进步。同国外成熟的军用轻型越野车车系列车型一样，“勇士”越野车开发建立了一个汲取当今国际成熟领先技术、代表了我国先进汽车水平的越野车型的平台。可以根据不同用户的需要衍生出各种性能的不同车型。作为军车“勇士”可以轻易的配置改装为作战指挥/侦察车、物资运输车、兵员乘用/救护车、通讯指挥车以及轻武器装载车等。在民用车市场上，可以广泛用于公安、武警、工程抢险、森林消防、地质勘探、石油等特殊部门的专用车，也可成为一般用户载人购物、野外旅游、探险、物资运输等方面的交通工具，具有典型的机动性强、多用途的特点。我与“勇士”的初次接触被安排在北京吉普汽车有限公司技术培训中心和周边道路上进行。“勇士”车身外型给我的印象是：整体四四方方，简洁、威武，完全抛弃了BJ2020的传统，整体感觉是硬派越野车的风格。“勇士”与“悍马”神似，但在“勇士”身上找不到任何与悍马一样的局部或细节设计。据吉普公司的有关技术人员介绍：“勇士”外部造型是在研究了欧、美、日三大流派越野车造型发展趋势的基础上，结合中国文化特色和中国越野车的特点而设计的，不与任何国内、国外车型雷同，具有原创性。“勇士”共有两款，分别称为0.5吨和0.75吨级。0.5级为短轴距(2600毫米)、四门、平顶、两排座，5乘员；为了满足军方的特别需要0.75吨级为长轴距(2800毫米)、双门、高顶、三排座，其中后两排为侧置竖排，8-10乘员，便于搭载更长更大的轻型武器。进入“勇士”车内，两块平板玻璃组成的前挡风玻璃缺乏现代感，我知道：这是军方刻意的设计要求，原因是在风挡玻璃遇到外力破坏时，有可能减少一半损失，维修、更换时也更为方便。“勇士”内饰装配与外观基本协调，以棱角的矩形设计为主，采用了可拆式玻璃钢顶篷。内饰板采用灰色硬质塑料，汽车仪表分度均匀，水平仪、海拔高度表、电子罗盘、车内和车外温度计、气压表等车用现代装备一应俱全，同时安装了军车专用设施。防滚梁的软性包装材料与座椅一至，就连门锁按钮也是单独的小方柱。可能非量产车的原因，感觉做工略显粗糙。“勇士”采纳的高靠背座椅是现代四驱车的流行趋势，与轿车相比勇士的座垫有点偏硬，遗憾的是不能调整高度。三个脚踏板在使用时感觉有些弹脚，虽然与勇士强调的硬朗风格一致。但长途行驶时可能会增加驾驶强度。打开机器盖，内部设施琳琅满目。“勇士”均搭载的是国产从日产柴油机引进的3升增压中冷柴油发动机，该机型在每分钟3600转时输出额定功率为101.5千瓦，在每分钟2000转时最大扭距313牛米。当环境温度达到大—40℃时，采取喷射助燃剂等辅助措施可在45秒之内启动并运行。使用柴油发动机不仅具有可靠性高、低转速扭矩大、经济动力性好等特点。对于追求燃料运输安全性和供应单一性的军队来讲，发动机柴油化已经成为世界军用车辆发展必然趋势。CYQD32Ti主要技术参数型号：CYQD32Ti形式：增压中冷气缸数：4—99.2×102工作容积：3.153燃烧室形式：涡流室压缩比：22:1额定功率/转速：101.5/3600最大扭矩/转速：313/2000标定工况燃烧消耗率：全负荷最低燃油消耗率：225最高空载转速：4600-4800怠速稳定转速：650-750机油消耗率：≤0.4工作顺序：1-3-4-2噪声限制：93.4烟度：≤2.0排放标准：EGR（废气再循环型）达欧Ⅱ标准，增压、增压中冷型优于欧II标准。整机净质量：275外形参考尺寸：721×701×665从以上发动机数据上看：日产柴油机确实具备世界级先进水平。它技术先进，质量可靠，该产品已广泛运用于国内外各种轻型卡车、越野车、皮卡车、多功能车(MPV)上。在提高车速、加速性等动力指标上可圈可点。进入培训中心的专用车间，一辆专为绘制“勇士”维修手册提供测量数据的实装底盘映入眼帘。遗憾的是：绘图工艺已经结束，各总成已完成组装。看到“勇士”底盘前后两端高高的跷起，我高兴异常。从专业技术角度上讲：这种完全模仿奔驰G的非承载式车身结构，可以在提高最小离地间隙的同时，有效降低车辆重心，增加行驶稳定性。有利于安排车桥轴距，控制车辆最小转弯半径、接近角、离去角，提高纵向通过性。在移植的背后需要扎实的结构布局和钢材强度及韧度抗扭曲度作为技术支撑。否则，在高强度越野条件下，车架变形将不可避免。据厂方技术人员讲，“勇士”在底盘系统设计上，研究了世界各系著名越野车的结构特点。分时四驱、四轮碟刹，利用与戴克公司合作的优势，获取了奔驰G非承载式车架的核心技术，选择了与英国陆虎越野车同样形式的非独立悬挂的驱动桥。前悬挂采用双纵向控制臂、螺旋弹簧式，这种纵悬臂塔簧悬挂结构，确实具有技术含量。后悬挂为渐变刚度钢板弹簧式。这样可以提高菏载能力，对防止车辆颠簸（空载/满载情况下）也能起到良好的避震作用。非独立的悬挂系统提供了“勇士”汽车在恶劣路面上卓越的越野行驶性能,具有良好的通过性、可靠性、维修便利性和高速操作稳定性。在整车安全性方面，“勇士”的主被动安全设施完善。除碰撞吸能的车身、车架设计之外，其安全装备主要包括智能型前双安全气囊、安全带、前后盘式制动器、四轮防抱死制动(ABS)系统、中央手柄操纵机械式轮边驻车系统、吸能型可调倾角转向管柱、双管路中心阀式制动总泵等。此外，车内还带有可拆卸式防滚翻保护装置。在燃油供给系统上，“勇士”采用金属主、副燃油箱形式来提高战场生存性与适应性的需求，主燃油箱容量85升，位于车架后部，副燃油箱容量18升，位于车架中部。通过手动切换主、副油箱十分方便。车辆续航能力超过1000公里，是一般越野车的两倍。在参观完实车和底盘总成后，开始了期望已久的实车试驾。我启动发动机，柴油发动机动力噪声大的特点在“勇士”身上得到了充分体现。热车后明显好转。“勇士”装配是的5速全同步手动变速器，在样车底盘上还有进口的原厂标识。在平稳起步后，升入各个挡位换挡顺畅。勇士的起步和加速能力相当不错，感觉动力储备十足，各挡位的适应车速区间比较宽。首先我们选择了场地周边的工地，进行爬坡、翻沟、过坑进行传统越野项目。场地难度不大，“勇士”一直勇往直前。从没有退缩。限于场地条件，没有机会使用4L，甚至很少使用4H。在过颠簸地段时，“勇士”的悬挂可谓刚柔并济。翻越坡顶时，感觉不到车身扭动，非承载式车身的整体结构让人放心。没有来自车身底盘扭动的声音。较高的驾驶位置提供了开阔的视野。因为可以选装绞盘，所以“勇士”没有配备差速锁，据说“勇士‘的后桥可以选装差速锁。勇士轮胎选用的是LT265/75R16越野轮胎，全地形花纹。特殊配置的车辆，配置泄气后仍可行驶的内支撑或防泄气特种轮胎。同时，勇士还在车架上设计了6个系留环，适用于运输系留、起吊、牵引与被牵引的需要，车架前后还均设置有硬牵引和推拉装置。在在高速公路上试车时，感到“勇士”的转向在低速时比较轻松，高速时逐渐加重，转向稳健阻尼作用明显，路感清晰。可能是使用柴油机的原故，当车速达到每小时110公里时，车内噪音明显，车内乘员彼此交流需要喊叫。此时，发动机转速在2200转/分左右，看来还有不小的提速空间。总的感觉“勇士”是纯种硬派越野车，制造者呕心历血“十年磨一车”，但由于我国汽车工业起步较晚，对于该车车辆的技术性能、量化指标、越野能力和外型设计还不能求全责备。不能指望它“二十年不落后”。我期待着“勇士”作为军用汽车走向民用市场的那一天。期待着它象“乌尼莫克”军用与商用系列车型一样，能够“百变金刚”给我们留下足够的改装空间。
中国新一代军车型号是”猛士“。
东风猛士是我国第一部三代高机动性军用越野车,它实现了部队装备的跨越式发展。对于中国汽车自主研发也有积极的促进作用。猛士的定型总共用了五年的时间，累计63台样车的试制，通过了115万公里的道路强化测试，并完成了热区、沙漠、高原、寒区、沿海环境适应性试验。
定位为轻型4X4,总质量5吨,装置质量1.75吨,牵引质量2吨。搭载康明斯直四柴油增压引擎的车型国产率接近100%,是一款完全拥有自主知识产权的产品。目前，全球军用越野车已经迈入第三代，它所倡导的是高机动性，而其中由美国通用生产的Humvee具有标杆意义。Humvee，这是一款多用途高机动性四轮驱动车(High Mobility Mutlpurposc Wheeled Vehicle-HMMWV)，现在美军方昵称为Humvee，民用版本则称之为Hummer(悍马)。它尽最大可能符合现代战争的需求，不仅可以适应复杂的路况，还可以在运输人员、架设机枪、救护伤员、发射导弹方面具备相应的功能。包括日，韩，俄，法等国家等先后以Hunmvee为蓝本开发出相应的车型，为提高我军装备技术水平，打赢现代化战争，2002年我军决定研制这种最先进的车型。
解放战争时期我军还没有实行军衔制，哪里来的大将？当时我军高级指战员用的车一般是从国民党军缴获的美国产吉普。希望这个回答能够帮助到你。
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从业资格证怎么办理？从业资格证怎么查 ♂
从业资格证怎么办理？从业资格证怎么查- 从业资格证怎么办理
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- 驾驶员从业资格有哪些呢
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- 什么叫从业资格证
- 职业资格证和从业资格证有何区别
- 从业资格证有哪些
- 货运从业资格是什么
- 客运从业资格证分C1B1吗
申请道路货运从业资格证，年龄不能超过60周岁，并且取得相应机动车驾驶证1年以上，并且3年内无重大责任事故。报名带的证件：
1、身份证原件及复印件；
2、机动车驾驶证原件及复印件；
3、近期免冠1寸白底彩照4张。
根据 《道路运输从业人员管理规定》规定，《中华人民共和国道路运输从业人员从业资格证》和《中华人民共和国机动车驾驶培训教练员证》统称道路运输从业人员从业资格证件。
申请参加机动车驾驶培训教练员从业资格考试的，应当向其户籍地或者暂住地省级道路运输管理机构提出申请，填写《机动车驾驶培训教练员从业资格考试申请表》，并提供下列材料：
（一）身份证明及复印件；
（二）机动车驾驶证及复印件；
（三）学历证明或者技术职称证明及复印件；
（四）道路交通安全主管部门出具的安全驾驶经历证明；
（五）相应车型驾驶经历证明；
（六）申请参加道路客货运输驾驶员从业资格培训教练员和危险货物运输驾驶员从业资格培训教练员从业资格考试的，还应当提供相应的教学经历证明。
参考资料来源：百度百科-道路运输从业资格证
1、第一步在手机上找到支付宝APP图标，并点击打开支付宝。如下图所示。
2、第二步点击搜索框。如下图所示。
3、第三步输入资格证后，点击职业资格证书。如下图所示。
4、第四步最后输入证书编号、身份证号和姓名，点击查询。如下图所示。
1、执业资格通过考试方法取得。参加执业资格考试的报名条件根据不同专业另行规定。
2、执业资格考试工作由人事部会同国务院有关业务主管部门按照客观、公正、严格的原则组织进行。
3、执业资格考试由国家定期举行。考试实行全国统一大纲、统一命题、统一组织、统一时间，所取得的执业资格经注册后，全国范围有效。
4、凡符合规定条件的中华人民共和国公民，均可报名参加执业资格考试。
5、国务院有关业务主管部门负责组织执业资格考试大纲的拟定、培训教材的编写和命题工作，并组织考前培训和对取得执业资格人员的注册管理工作。培训要坚持考培分开、自愿参加的原则，参与考试管理工作的人员不得参与培训工作和参加考试。
6、人事部负责审定考试科目、考试大纲和审定命题；确定合格标准；会同有关部门组织实施执业资格考试的有关工作。各地人事（职改）部门会同当地有关业务部门负责本地区执业资格考试的考务工作。
驾驶员从业资格有：
1、经营性道路客货运输驾驶员包括经营性道路旅客运输驾驶员和经营性道路货物运输驾驶员。
2、道路危险货物运输从业人员包括道路危险货物运输驾驶员、装卸管理人员和押运人员。
3、机动车维修技术人员包括机动车维修技术负责人员、质量检验人员以及从事机修、电器、钣金、涂漆、车辆技术评估（含检测）作业的技术人员。
4、机动车驾驶培训教练员包括理论教练员、驾驶操作教练员、道路客货运输驾驶员从业资格培训教练员和危险货物运输驾驶员从业资格培训教练员。
5、道路运输经理人包括道路客货运输企业、道路客货运输站（场）、机动车驾驶员培训机构、机动车维修企业的管理人员。
6、其他道路运输从业人员是指除上述人员以外的道路运输从业人员，包括道路客运乘务员、机动车驾驶员培训机构教学负责人及结业考核人员、机动车维修企业价格结算员及业务接待员。
职业资格是对从事某一职业所必备的学识、技术和能力的基本要求。职业资格包括从业资格和执业资格。
从业资格是指从事某一专业（工种）学识、技术和能力的起点标准，通过鉴定（评定）或考试取得，供用人单位参考。在国家职业资格目录中称为“水平评价类”资格。水平评价类职业资格具有较强的专业性和社会通用性，技术技能要求较高。
执业资格是政府对某些责任较大、社会通用性强、关系公共利益的专业技术工作实行的准入控制，是专业技术人员依法独立开业或独立从事某种专业技术工作学识、技术和能力的必备标准，必须通过考试方法取得，考试由国家定期举行。实行全国统一大纲、统一命题、统一组织、统一时间。在国家职业资格目录中称为“准入类”资格。准入类职业资格关系公共利益或涉及国家安全、公共安全、人身健康、生命财产安全，必须有法律法规或国务院决定作为依据。
看明白了吗？为便于理解和记忆：
职业资格 包含 从业资格 和 执业资格
从业资格 = 水平评价类资格
执业资格 = 准入类资格
那么又有同学要问了：准入类与水平类资格有什么区别呢？
用通俗的话讲，准入类资格就是必须持证上岗，所以俗称执业，没有证书就被排除在门外了，“含金量”较高。而水平类资格就是只代表从业者的水平和业务能力，供用人单位参考使用，“含金量”不如准入类资格。再说白一点，没证书但确实能干这个活计的，用人单位认可也行。水平类资格不强调必须持证上岗，所以俗称从业。
我们来举个例子
从业资格证，就是从事某一行业需要资格证明，证明你能够胜任这一工作，很多行业都有资格证的考试，如会计、证劵、教师等等。
执业资格是指政府对某些责任较大，社会通用性强，关系公共利益的专业（工种）实行准入控制，是依法独立开业或从事某一特定专业（工种）学识、技术和能力的必备标准。职业资格分别由国务院劳动、人事行政部门通过学历认定、资格考试、专家评定、职业技能鉴定等方式进行评价，对合格者授予国家职业资格证书。从业资格通过学历认定或考试取得。执业资格通过考试方法取得。
2017年9月12日，人社部发布《关于公布国家职业资格目录的通知》。文件将职业资格重新分为专业技术人员职业资格和技能人员职业资格。
具备下列条件之一者，可确认从业资格：
（一）具有本专业中专以上学历，见习一年期满，经单位考核合格者；
（二）按国家有关规定已担任本专业初级专业技术职务或通过专业技术资格考试取得初级资格，经单位考核合格者；
（三）在本专业岗位工作，经过国家或国家授权部门组织的从业资格考试合格者。
执业资格的取得
执业资格通过考试方法取得。参加执业资格考试的报名条件根据不同专业另行规定。
执业资格考试工作由人事部会同国务院有关业务主管部门按照客观、公正、严格的原则组织进行。
执业资格考试由国家定期举行。考试实行全国统一大纲、统一命题、统一组织、统一时间，所取得的执业资格经注册后，全国范围有效。
凡符合规定条件的中华人民共和国公民，均可报名参加执业资格考试。
国务院有关业务主管部门负责组织执业资格考试大纲的拟定、培训教材的编写和命题工作，并组织考前培训和对取得执业资格人员的注册管理工作。培训要坚持考培分开、自愿参加的原则，参与考试管理工作的人员不得参与培训工作和参加考试。
人事部负责审定考试科目、考试大纲和审定命题；确定合格标准；会同有关部门组织实施执业资格考试的有关工作。各地人事（职改）部门会同当地有关业务部门负责本地区执业资格考试的考务工作。
参考资料来源：百度百科-职业资格
职业资格证即职业资格证书，是表明劳动者具有从事某一职业所必备的学识和技能的证明。它是劳动者求职、任职、开业的资格凭证，是用人单位招聘、录用劳动者的主要依据，也是境外就业、对外劳务合作人员办理技能水平公证的有效证件。
从业资格是从事某项工作的上岗证，比如你想从事银行的工作，就需要考银行从业资格证才可以从事银行的工作。
建筑人员准入类证书： 1、注册建筑师 2、监理工程师 3、房地产估价师 4、造价工程师 5、注册城乡规划师 6、建造师 7、注册消防工程师 8、勘察设计注册工程师：注册结构工程师、注册土木工程师、注册化工工程师、注册电气工程师 、注册公用设备工程师、注册环保工程师、注册石油天然气工程师、注册冶金工程师、注册采矿/矿物工程师、注册机械工程师。 医护人员准入类证书： 1、医生资格：医师、乡村医生、人体器官移植医师 2、护士执业资格 3、母婴保健技术服务人员资格 4、执业药师 兽医资格：执业兽医、乡村兽医 司法人员： 1、法律职业资格 2、中国委托公证人资格（香港、澳门） 财政人员： 1、注册会计师 环境保护人员： 1、民用核安全设备无损检验人员资格 2、民用核设施操纵人员资格 3、注册核安全工程师 质检人员： 1、出入境检疫处理人员资格 2、注册设备监理师 3、注册计量师 4、特种设备检验、检测人员资格认定 中国民航人员： 1、航空人员资格：空勤人员、地面人员；民用航空器外国驾驶员、领航员、飞行机械员、飞行通信员；航空安全员；民用航空电信人员、航行情报人员、气象人员
货运从业资格是证是交通部门办的上岗证，没有这个证书不能上岗。
申请经营性道路旅客运输驾驶员从业资格的，应当提供以下材料：
1、《经营性道路客货运输驾驶员从业资料资格考试申请表》。
2、机动车驾驶证、身份证及复印件，年龄不超过60周岁。
3、公安交通管理机关出具的3年内无重大以上交通责任事故记录证明。
制度变迁：
交通部1995年发布《汽车驾驶员培训行业管理办法》（1995年3月27日交通部交公路246号发），其中第七条规定，汽车驾驶员培训分为职业驾驶员培训和非职业驾驶员培训并指出。
职业驾驶员是指以驾驶机动车为职业的驾驶员，其培训目标。除达到具有驾驶员资格技术要求外，还应达到道路运输有关知识和技术业务要求。
是的。
客运资格证B1和C1是不一样的，区别在于驾驶车辆的类型是不一样的。所以，客运从业资格证是分C1B1的。
B1驾照的准驾车型为中型客车，它的定义是核定载客人数10人（含）以上，19人（含）以下的中型载客汽车，其他准驾车型为C1（小型汽车）、C2（小型自动挡汽车）、C3（低速载货汽车）、C4（三轮汽车）、M（轮式自行机械车）。需要注意的是，B1驾照的准驾车型中并不包括B2。在增加准驾车型后的实习期内，驾驶原准驾（C1）车型的机动车时不受上述限制。在增驾前、增驾中或增驾后的C1驾驶证都不属于实习期，都可以驾驶准驾车辆（家庭轿车）上高速公路，无需别人陪同。在增驾B1驾驶证后一年内，属于（B1）中型客车驾驶证的实习期，驾驶中型客车上高速需有人陪同。
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