最贵的mpv汽车排行榜（口碑最好的mpv车排名是怎么） ♂
最贵的mpv汽车排行榜（口碑最好的mpv车排名是怎么）- 口碑最好的mpv车排名是怎么
- MPV口碑排行榜前十名有哪些车哪款值得购买
- 2018年MPV销量排行榜怎么样哪款车的性价比最高
- MPV又出黑马！凯捷销量近7000台，最贵五菱专治各种不服
- 新GL8艾维亚 50万就能买到的奢华MPV都有哪些升级
口碑最好的mpv车排名：上汽通用别克GL8、广汽本田奥德赛、宝骏730、上汽大众途安L、福建奔驰V级。
1、上汽通用别克GL8：别克GL8获得最佳国产多功能厢型车第1名的成绩，应该完全在大家的意料之中吧。别克GL8自从在国内问世以来，无论是销量还是知名度，抑或是口碑，都无车能及。
2、广汽本田奥德赛：本田奥德赛是全球MPV市场中的一支生力军，经过几代发展，已受到越来越多消费者的青睐。之前的几代车型，奥德赛都是低矮的车身，使看起来更像是大号旅行车，这也让它在MPV市场中独具一格。
3、宝骏730：宝骏是上汽通用五菱在2010年创建的自主汽车品牌，至今还不到10年时间，是一个名副其实的新品牌。可就是这短短几年，它已经成长为中华大地家喻户晓的汽车品牌。
4、上汽大众途安L：上汽大众途安L是途安的换代车型，于2016年3月正式上市。途安是较早进军我国家用MPV市场的先锋车型。
5、福建奔驰V级：全新奔驰V级2014年在海外市场上市，采用了全新的命名方式，是唯雅诺的换代产品。国内上市时间稍晚一些，于2016年3月正式上市，由福建奔驰生产。
MPV车型口碑排行前十的分别是：野马EC30，雷诺Espace，上汽大通，道达V8，斯派卡，幻速H5，睿行S5OT，别克GL6，福美来F7，金杯F550。其中野马和雷诺值得购买。
野马EC30，车内空间大，内饰好，底盘高，动力足。不过没有一键升车窗的功能。
雷诺Espace，操作性能好，动力足，方向盘手感好。不过天窗不大。
上汽大通，性比价高，外观靓丽，乘坐舒适。不过这款车的油耗量偏高。
道达V8，颜值高，驾驶过程稳，配置丰富，动力足。不过换挡时会有顿挫感。
斯派卡，驾驶时底盘扎实，提速快，操控性好。不过它的配置比较简单。
幻速H5，空间宽敞，动力足，性比价也比较高。不过它的隔音效果不是很好。
睿行S5OT，内部空间大，油耗量低，动力足。不过车载显示器偏小。
别克GL6，操控性强，动力强劲，内饰做工细腻。不过它的底盘偏低。
福美来F7，车的颜值高，价格实惠，内饰精致。不过它的刹车有点软。
金杯F550，是款性比价比较高的车，空间宽敞舒适。不过它的减震效果不是特别好。
2018年MPV销量排行榜靠前的有五菱宏光S、比亚迪宋MAX和别克GL8，其中性价比最高的我觉着就是GL8这款车了。
GL8这款车目前已经推出了好多代了，品牌方也是为这款车注入了很多心血，每次都为它研发增加了很多最新富有科技含量的东西。
这款车外观是很大气的，车内饰也很豪华，悬挂经过升级之后也增加了乘客乘坐的舒适性。空间很大就算是放腿也没有问题。并且这款车如果购买豪华版的话，还配备了电动的侧滑门，整体感觉非常高大上。
后备行李箱空间足够，七人座位就算是都满载的情况下，也足够放置行李。这款车的底盘隔音也很好，坐着车内的时候并不会听到过多的噪音。
这款车的邮箱比较大，可以减少跑加油站的次数。虽然说有点费油但是比起它的其他竞争这两来说还是略胜一筹的。
不得不说，五菱真是一个神奇的品牌，旗下的车型多数都能成为爆款。比如说新能源市场的宏光MINI?EV，打破了特斯拉一直霸主的地位，MPV市场的五菱宏光更是神车，在冠军的位置上呆得纹丝不动。
时隔很久，MPV榜单又终于出现了“新面孔“，那就是才上市一个月的?五菱凯捷。从榜单的销量数据来看，凯捷的销量确实很“黑马“，短短一个月就卖出了近7000台，除了没卖过老大哥五菱宏光以及神车别克GL8之外，其他车型显然都被它盖住了风光。
凯捷能够卖到这么多台，还是让不少人惊讶，毕竟五菱宏光只需要四五万就可以搞定，但五菱凯捷可是一款价格上近9万的车，所以究竟是谁在为它买单呢？
摆脱廉价的第一印象很重要
对于现在的消费者而言，买车虽然倾向于便宜，但若是廉价到拿不出手的话还不如不买，比如说拉货载人的五菱宏光其实就有点不入人眼了。毕竟在顺应经济的不断发展之下，大多数消费者买车的需求明显提高了不少，而五菱无疑看到了大家的转变，立刻推出了更高一级的MPV凯捷。
作为银标系第一款面向全球推出的旗舰车型，五菱凯捷无论是在颜值上还是内饰上都有大大提升。好看的颜值在MPV上同样是适用的，而换上银标的凯捷明显也比此前的五菱车更加高大上，反正是不会让人一眼就想起“廉价“的标签，这一点上五菱凯捷算是成功了。
不过现在的消费者也不是那么好糊弄的，所以对于内饰品质以及配置的要求上也同样苛刻。在五菱凯捷身上，诸如博世9.3版本的ESP车身稳定系统、胎压监测、电子手刹和自动驻车都是有配置的，而顶配车型搭载的智能驾驶辅助系统达到了L2级别自动驾驶水平。除此之外，五菱凯捷也用上了大量的环保材质，对车内的安全也做了功课。
灵活的空间表现是亮点
凯捷的成功不仅仅在于外部的颜值以及内部的品质，它绝佳的空间也让很多人赞不绝口。还记得凯捷未正式上市前，就有不少人去测评过，得到的大多数反馈都是空间很令人满意。
作为一款MPV车型，空间一定是消费者考虑的一个重要因素，而五菱明显很好的利用了这一点。特别是在第二排与第三排的座椅上，凯捷算是花了很多的心思。其6座版车型的第二排座椅不仅有独立安全带设计，还有72°开角的腿托来进一步提升乘坐舒适性，此外，第二排座椅还支持横向160mm与纵向560mm的移动范围。同时提供了独立的USB接口和空调出风口。而第三排座椅放倒后能够完全隐藏在后备厢地台内，让凯捷形成一个四座布局，所以官方又将凯捷定位于大四座家用车，倒后容积拓展至1514L，很大很实用。
MPV市场还有不少空间
毫无疑问，凯捷的全面提升无疑让它摆脱了五菱宏光那种一直主打低端市场的浓浓市井气息，而兼顾质感以及舒适感的它也在短时间内收获了不少消费者。
这不仅是因为凯捷自身有着挺好的实力，MPV市场的“青黄不接“也给了它有机可乘的机会。纵观市面上的MPV车型，其实竞争压力真的不如轿车以及SUV那么大。在廉价的低端市场，早就有了五菱宏光在称王称霸，这一细分领域基本上是没有人能够从它手上分得更多的羹，毕竟五菱神车真的不是白叫的，它身上的优点完全可以盖过那些大家吐槽的缺点。
而抛开五菱宏光之后，会发现MPV的另一款神车是别克GL8，这款车走的是中高端路线，其价格已经来到了20万的领域，与它同级别竞争的车型几乎都不是它的对手，而别克GL8也把这个市场的消费者给收揽了。剩下的10万级左右的MPV市场，似乎就没有出现过很牛逼的黑马，五菱凯捷也明显是瞄准了这个市场的空间，这也给了它能够快速突击的机会。
小编语
虽然不知道五菱凯捷还能否将这个“开门红“继续延续下去，但不能否认的是，挂上银标的凯捷不管是在外观、内饰、空间上，每一个优点对于中国消费者来说都充满着杀伤力，所以小编也看好它之后的发展。
?作为国内MPV销量排行榜第一梯队的常客，别克GL8一直都是国内首屈一指的商务MPV只选，回望年初几个月国内MPV市场的销量数据，虽然销量数据受到疫情影响大幅降低，但排名靠前的依旧是那几款产品。为了进一步巩固自己在商务MPV领域的霸主地位，别克选择将Avenir艾维亚高端系列车型扩充，从之前的一款7座产品，升级为7座、6座、4座三款产品，从而组成针对不同用户群体的高端MPV矩阵。
?新款GL8Avenir艾维亚所推出的三款车型，在外观设计上基本没有差别，只是在一些设计上与老款相比进行了升级优化。新款GL8Avenir艾维亚将继续以GL8系列车型的高端版本身份进行销售，为了区分与ES版本的设计，对灯光以及局部的设计做出了改变。
?新款GL8Avenir艾维亚三款车型共有两种全新的专属配色，六座版和七座版车型采用的是梅洛酒红配色，而最高级版本四座尊礼版，则提供了专属的帝王蓝配色，这也是从外观区这三款车型最直接的办法。
新GL8艾维亚?50万就能买到的奢华MPV都有哪些升级？
?相比老款Avenir，其实外观设计上并没有做出过大的改变，毕竟是一款经典车型，在改款升级时也要考虑消费者的接受度，通过一些细节的升级优化，让整车呈现出焕然一新的面貌，也是一种正确的选择。
?新款GL8Avenir艾维亚对于内饰的升级，要比外观做的更明显。中控台上最抢眼的设计，就是由两块12.3英寸液晶屏组成的屏显矩阵，一体化风格虽然不是第一次出现，但仍旧对于内饰科技感和高级感的提升，起到了很大的帮助。相比老款Avenir，新款的立体感和层次感都有所提升。另外，新款GL8Avenir艾维亚还搭载了别克eConnect?3.0互联技术，配备定制高德实时导航系统、自然语音识别、高速车载热点等功能，打造出更友好的人、机、车生态圈。
?在科技和便利配置方面，新款GL8Avenir艾维亚也进了一定的优化，新增了像无线充电、高级智能驾驶辅助系统、ADB防眩目远光功能、马牌自修补轮胎、128色氛围灯等多种全新配置，既提升了用车体验，对于豪华度的提升也起到了直接作用。
?新款GL8Avenir艾维亚所推出的三款种版本，可以分别适应不同消费群体的需求。7座版主要针对高端商务接待，6座版在高端商务接待之余，也适用于家庭使用，同时也免去了每两年上线验车一次的痛苦。至于最高版本四座车型，相比前两个版本的实用性，它存在最大的意义，是展示别克在高端MPV车型制造、设计等多个维度上的水平。
?当然，车内还配备了一些Avenir版本专属的LOGO，第一排座椅后部新增了小桌板，进一步提升了商务用车的实用性。除此之外，新款GL8Avenir艾维亚在动力方面也出现了一些改动。2.0T发动机的功率较老款略有下降，扭矩数据依旧为350Nm，新款GL8Avenir艾维亚取消了之前的6速变速箱，取而代之的是经济性和平顺性表现都更出色的9速手自一体变速箱。
?新款GL8Avenir艾维亚的7座版车型比老款Avenir7座版车型的售价贵了1万元，通过实际对比可以看出，这一万元其实花得还是比较值的。新款GL8Avenir艾维亚三个不同版本的产品，也将会对豪华MPV市场其他品牌的车型造成一定的影响，主要会提现在想奔驰V级、大众迈特威或者丰田塞纳等车身上，至于会不会对埃尔法、威尔法甚至雷克萨斯LM造成影响，我想答案是否定的，因为它们已经不单纯的是一辆价格很贵的MPV，而是一种身份和地位的象征。对了，够豪华的新款GL8Avenir艾维亚，不知道在安全度上是不是也有所改进，希望安全是与豪华体验并行的。
最贵的q7多少钱一辆（奥迪Q7最贵多少钱） ♂
最贵的q7多少钱一辆（奥迪Q7最贵多少钱）- 奥迪Q7最贵多少钱
- 奥迪Q7最豪华版多少钱
- 奥迪Q7多少钱啊还有别克跑车最贵的大概多少
如果你说的是量产车型而不是特殊车型的话，那么就应该是V12的柴油猛兽，售价为243.3万-256.8万价格区间。那车可是当年拉着波音客机做广告的那款
2010款奥迪Q7 3.6 FSI quattro舒适型运动典藏版 102.01万
2011款Q7 3.0TFSI quattro（245KW）专享型 131.10万
2010款奥迪Q7 4.2 FSI quattro豪华型 165.00万
2010款奥迪Q7 6.0L V12 TDI旗舰型 256.80万
最贵的suv排名第一 ♂
最贵的suv排名第一
- 最贵的suv
- 最贵的suv排名第一
- 库里南才排第四，盘点全球十款最贵的SUV！
最贵的suv有：迈巴赫G650 Landaulet、奔驰G63?AMG 6x6、阿尔特卡尔曼、Dartz Prombron Black Russian、宾利Dominator等。
1、迈巴赫G650 Landaulet
对于迈巴赫这个品牌，相信不少车主都是听说过的，作为一个能够和劳斯莱斯、宾利相抗衡的品牌，迈巴赫在豪车市场上也是有着非常强大的实力的，等级也是要比奔驰S级更高。对于迈巴赫G650来说，它也是一款高性能SUV。
2、奔驰G63?AMG 6x6
对于奔驰G63 AMG 6x6来说，它是基于G63 AMG版本改造过来的，最明显的区别就是车轮增加到了6个，车身后部设计成“皮卡”的样子，整体来看的话，这款SUV也是显得更加“狂野”，性能也是更强了。
3、阿尔特卡尔曼
阿尔特是北京一家专门从事汽车研究的公司，这个卡尔曼车型也是他们研究出来限量生产10辆的作品，全身独创地采用了棱角的设计，看起来非常炫酷。这款车是基于福特F450打造的，车内配置相当豪华。
4、Dartz Prombron Black Russian
对于Dartz来说，它是一家拉脱维亚的汽车公司，虽说这个品牌比较小众，但是从车辆性能上来说，这款车一点也不输一线豪车品牌，其售价基本上也都超过了一百万元。对于Prombron Black Russian这个车型来说，它是一款限量生产5辆的车型，动力方面采用的是8.1L的V8发动机。
5、宾利Dominator
对于添越来说，大家都知道它是宾利第一款量产SUV，但是在添越之前，Dominator?才能算得上是宾利的第一款SUV。这款SUV是宾利在1994年为文莱国王定制设计的，全球6辆全在他那里，所以这款车也算得上是无价之宝。
最贵的suv排名：
1、奔驰GLS
奔驰gls是一款大型豪华suv，单凭外观在道路上就能吸引更多年轻人的注意。内饰方面运用了高调奢华的设计，加上中控台布局错落有序，方向盘上的质地成功的提升豪华质感的任务，设计上和低一级的奔驰GLE也分辨不出太大差别。配备的V6动力系统让该车在驾驶时完全没有大车感，再加上变速箱平稳性好比较聪明，行走在马路的驾驶体验非常好。
2、凯雷德ESCALADE
凯雷德是凯迪拉克旗下最豪华的全尺寸SUV，接近5.7米的车长简直可以令身边的车瞬间“缩水”。内饰在用料和设计上看起来比较老派，但是不得不承认看起来确实很豪华。6.2L V8引擎，听起来就足够过瘾。但是面对2.7吨的重量，这副输出达到426马力，621牛米扭矩的大心脏显得就不那么过分了。
3、领航员
岂止很大，简直超级大。林肯领航员可以说是一台带轮的游艇，全尺寸的巨大车身行驶在路上赚足了眼球。在同级别车型中，领航员的内饰无疑是最豪华的，巨大的车内空间加上细腻的真皮包裹都无愧林肯旗舰的名号。虽然3.5T V6发动机低扭强劲到爆，7秒的加速能力也实属夸张，但是领航员的尺寸太大，注定它只是小众车型。
4、宝马X7
作为宝马旗下的首款旗舰级大7座SUV，宝马X7的外观设计非常霸气，前脸依旧是熟悉的宝马大鼻孔造型，整车看起来非常威武大气。内饰方面依旧延续了宝马家族式设计风格，虽然少了点新鲜感，但科技感营造还是很到位的。这辆大块头车内搭载了4.4T超强动力的发动机，只需4.7秒即可完成0-100KM/H加速，是一款运动且灵活的胖子。
5、奥迪Q8
奥迪Q8与奥迪Q7同为中大型SUV，但是Q7更偏向于商务稳重风格，而Q8则更加运动，具有一定的野性。车头采用了全新的八边形进气格栅设计语言，为了凸显车辆的凶悍，车身还配备了大量的深色外观套件。3.0T的V8发动机能带来足够的动力性能，急加速时降档反应及时顺畅，有着很好的操控性能。
宽敞实用的suv盘点相信你看过很多，但你有没有好奇过过最贵的SUV会卖多少钱呢？凹凸君今天就为大家盘点了全球十款最贵SUV，其中不少车型已在凹凸上架，如果有被吸引到，可以马上去APP体验试驾！
第十名 路虎·揽胜
经过精心设计成为有史以来最精致、最强悍的路虎。揽胜的豪华，是一种“英式”豪华。揽胜在1970年面世，它的厉害之处是不仅继承了陆虎一贯的顶级越野性能，更史无前例地拥有一个皇室等级的豪华车厢。所以从第一代揽胜开始，它就成为了英国皇室打猎等野外活动的专用车。
第九名 奔驰AMG GLS 63
在奔驰常规的SUV产品序列中，均是以GL+英文字母来命名的，比如从最入门的GLA，到往上的GLC、GLE，再到最为旗舰的GLS。而AMG GLS 63，自然就是GLS的AMG版本。
GLS 63 AMG搭载了一台5.5T双涡轮增压发动机，最大功率585马力，峰值扭矩760牛米。虽然普通版车型都用上了9AT，但无奈AMG版的发动机扭矩实在太大，只有增强型的AMG SPEEDSHIFT 7速自动变速箱才能与之匹配。
第八名 保时捷Cayenne?Turbo
Cayenne Turbo装备了一台4.0T的V8发动机，虽然排量较之上代车型缩减了0.8L，但最大功率依旧达到了550马力，峰值扭矩770牛·米，在第二代8速Tiptronic S变速箱和全时四驱的帮助下，零到百公里加速时间仅需4.1秒。
第七名 奥迪Q7?V12 TDI
虽然已经停产，虽然是十年前的车型，虽然后继无人，但奥迪Q7 V12 TDI仍然是所有豪华品牌大型SUV中唯一一款采用V12柴油发动机的车型。而这款车型当时在国内的售价约257万元，也算是乘用车领域最贵的柴油车了。
Q7?V12 TDI的外观内饰整体和普通版的Q7相似，只能通过一些细节以及车尾的“V12”尾标加以区分。且平心而论，这一代Q7所呈现出的视觉效果相比现款要更加的饱满和霸气。
第六名 林肯领航员
林肯领航员内部配备桃木酒吧，卫星电视，航空按摩座椅，配合商务会议，还专门准备了美国原装进口的隐私玻璃。2018款林肯领航员车内空间无与伦比，在保存霸气的轮廓上加入了更多时尚设计，但近乎3吨的整备自重并没有让其失去加速性。
第五名 宾利·添越
Bentayga?是宾利旗下首款SUV车型，定位高端奢华，其目标人群锁定了购买过或有意向购买宾利慕尚或劳斯莱斯幻影的车主。宾利添越Bentayga作为超豪华SUV领域的巅峰之作，完美诠释公路舒适性与强大的越野性能。
第四名 劳斯莱斯·Cullinan
Cullinan是劳斯莱斯首款超豪华SUV将在2018年登场，新车可能将以世界最大钻石“Cullinan”(库里南)命名。劳斯莱斯把它定位为一款公路和越野性能兼具的SUV。新车前脸将借鉴古思特的一些元素，霸气的车头、魁梧的车身带来一种唯我独尊的气势。
第三名 阿斯顿马丁·拉贡达
因为车子看上去有些类似萨博9X，所以阿斯顿·马丁的拉贡达概念车受到了不少人的诟病。在去年的3月份的瑞士日内瓦国际车展上面，官方将这款车以传奇品牌的再现版本推出，不过得到的赞扬之声远远弱于批判。
第二名 兰博基尼·Urus?
兰博基尼Urus可以说是顶级SUV中的“另类”，毕竟超跑出身的它拥有强悍的动力表现。前脸造型非常凶悍，甚至可以用“暴力”一词来形容。车身侧面及尾部采用了大量的凌厉线条，让整车看上去运动十足。内饰设计具有很强的战斗气息，中控采用双触摸屏设计，其Tamburo控制单元更是全车的精髓。
第一名 卡尔曼国王
目前世界上最贵的越野SUV——卡尔曼国王（Karlmann King）越野车。这辆车在外观上看起来非常粗狂霸气，和装甲车有些相似，采用一台功率为420马力的6.8升V10发动机最为动力源。不用说，卡尔曼国王不是一辆普通的SUV，它甚至还有一个装甲防弹板本。但是，如果想享受这种奢华，至少得准备100万美元，因为这款卡尔曼国王的基础版起价就高达1085000美元， 如果选装配置单上的所有项目，那总金额将达到惊人的300万美元。
看完后是不是很想上手开一把呢？凹凸已上架文中多款车型（当然不包含最后一台，哈哈）感兴趣的朋友快去体验吧！
相关tag:全球最贵的suv排名第一
最贵的“甲壳虫”多少钱 ♂
最贵的“甲壳虫”多少钱
- 最贵的“甲壳虫”多少钱
- 有关甲壳虫这款车
甲壳虫敞篷版 指导价 优惠价 优惠幅度
2.0敞篷版 31.5万元 30.3万元 12000元
现购买新甲壳虫2.0能优惠9200元，由原来厂家指导价25.8万，目前只需要24.88万便可以带这款经典的甲壳虫回家，到店洽谈优惠幅度还可以更大，而且还有汽车精品赠送。
甲壳虫成长轨迹
当人们谈到甲壳虫的时候，会想到很多在当时无与伦比的优点，廉价、结实、实用、操控性好……但是能让甲壳虫成为经典的最重要原因仍在于它那通行于世界各国文化之间的，可爱的外型设计。在这一点上我们看到了德国大众最顽固的一面。一句“全世界都喜欢德国的这个”就已经为甲壳虫把话说满了，在20世纪60年代，曾经有人提出过这样的问题，甲壳虫为什么不变化一下外型，而大众汽车的回应则是广告中一个画着甲壳虫车尾图案的蛋，并且说：“有的外形不可能再改进了。”整整15年后的1978年，当甲壳虫已经在德国停产，高尔夫已经接替了它的时代之时，大众汽车再次用了一种顽固不化的口气在仍是蛋主题的广告中写道“我们将保持这个外型，直至最后。”
2003年7月甲壳虫在墨西哥停产的最后一刻，大众公司履行了自己的诺言，这个波尔舍在1931年设计出的家伙在这么长的时间里没有改变过它的外型。在墨西哥这块最后的市场上，当政府要求今后出租车只能用四车门的车型时，甲壳虫选择的是放弃而不是改变。那么波尔舍的设计真的完美无缺到可以永葆时尚吗？大众在不断推出一代代变化着造型的高尔夫和帕萨特的时候却为什么坚守着甲壳虫的老式设计呢?
甲壳虫行李舱在前面
新敞棚甲克虫
不可否认的是，波尔舍的这款简洁的设计在当时（二战前）与第一款量产轿车福特的t型车相比，具有了超前的现代感。而且它简洁流畅的外型看起来就十分结实，不用担心在颠簸的乡村公路上会掉下某个零件。事实上甲壳虫确实也是结实实用的代名词。但人们眼中的时尚总是随着社会历史环境的变化而时刻改变着，甲壳虫也不例外，实际上从它在战前诞生到战后量产的过程中经历过一次重要的改型，只是我们不知道那是不是波尔舍自己操刀进行的。在《大众汽车编年史》1934~1938年这一章节中，可以看到波尔舍照片左下方那款大众汽车原型车时，第一个想到的似乎不是可爱的蛋壳或虫子，隐约中却闪现出德国士兵头上钢盔的影子。而战后大众汽车厂在英国占领军的托管下，从一个军备生产厂回归轿车生产厂后，生产出的甲壳虫轿车与原型车相比已明显发生了变化———车的前部被加长而且具有了更加夸张的弧度，两个前灯从中间分向了两边的轮框上方，像两只可爱的大眼睛，这种变化使它从一个冷酷的金属壳子变成了有生命的卡通玩具，充分迎合了战争阴云散尽，人们重拾生活乐趣的心境。正是这种情趣的造型，使甲壳虫在二次世界大战到20世纪七十年代这段欧美经济增长最快的时期，走到哪里就把快乐带到哪里，让人无法不喜欢它。特别是在那个资源紧缺，物美价廉、结实耐用又具有良好操控性能的小型轿车供不应求的年代，人们爱透了它。如果仅从排量、马力和价格上来看，甲壳虫的定位本应是有阶级的，但正是因为当时不可复制的历史背景，使它的顽皮造型作为一种时尚的社会符号，让各个阶层的人都能找到接受它的理由，从而具有了跨越阶级界限的独特定位。
这是一款叫人一见倾心的车型；这是一款享誉世界60余年的车型；这是一款当今世界上最为个性化的车型；历史悠久的甲壳虫，以其简洁的设计、朴实的风格，在不断地推陈出新中一直受到各界的欢迎和赞誉……
如今，在世界各地仍旧有几百万辆甲壳虫汽车行驶在路上，它们中间几乎包括了几十年来甲壳虫的所有车型。尽管由于各种原因，甲壳虫汽车登记在册的数量在逐渐减少，但它仍然是世界上最流行和最受人喜爱的汽车。
至今仍在使用的甲壳虫直到今天，您还可以在金沙萨、吉隆坡、德班、杜塞尔多夫等许多地方,看到这款风格独特的车型。全球的几代人把大众汽车的甲壳虫选为了他们一生中的第一部汽车。
甲壳虫在中国
虽然甲壳虫以“全球车”著称，曾经在20个国家和地区实现本土生产，但很遗憾的是，迄今为止，甲壳虫的“有生之年”没有实现“中国造”。在北京街道上偶尔驶过一辆进口的甲壳虫，经常会因为“稀有”而让人们注目半天。这辆在国外因为普及而有“全民车”之称的甲壳虫，在中国还是高不可攀的高档车。
1938年，大众推出了经过进一步改型的“38”系列车型，第一辆坚实而具有与众不同外形的甲壳虫在德国的沃尔夫斯堡下线。但那时，甲壳虫更多地被应用在战场上。它装载的空冷直列4缸986毫升排量发动机能输出24马力的功率，车重750公斤。这款坚实且具有与众不同外型的车，就是“甲壳虫”汽车的鼻祖。“甲壳虫”这个名字第一次出现是在1938年7月3日的《纽约时报杂志》上，美国人认为这辆车像“一只可爱的小甲壳虫”。但实际上，直到1968年，“甲壳虫”的名字才第一次出现在大众公司官方的广告里。 当它真正成为大众普遍接受的汽车时，已是上世纪的四五十年代了。
·1950年甲壳虫
·1953年甲壳虫
在这里还可以给大家介绍一下“甲壳虫”这个车名的来历。在甲壳虫刚刚诞生之时，它没有自己的名字，在公司内部都是称为“型号1”“型号2”“型号3”之类的。第一次采用“甲壳虫”是在1950年，一位英国甲壳虫的用户，他儿子的同学第一次见到那部车时，觉得很想昆虫中的甲壳虫，所以就随口叫了出来，从此以后，甲壳虫的名字就流行开。
曾有一份来自斯图加特的杂志做出了一个预言：“不会有，也不可能有一辆真正的甲壳虫的接班车”。“甲壳虫的时代被高尔夫所接替，但却并不能代替它，这是因为长久风靡市场的产品已经培养了一个时代的人群。真正时尚的东西是不会被时间消磨掉的，人们对经典与个性的追求丝毫不矛盾，这就如同甲壳虫乐队的歌曲在今天听起来仍然个性十足一样。”一位资深评论家认为。当人们一谈到德国的大众汽车公司时，都会很自然的想到大众公司所生产的甲壳虫轿车，这并不是像有些人认为的是因为其在德国有一个美妙动听的名字，但是就算是在美国，他也是一样的闻名遐尔，这可以说是因为“甲壳虫文化”说引起的。
甲壳虫诠释的概念是以前任何一辆车都无法体现的，甚至就算是以车模的形式出现，它就淋漓尽致地展现了它的内涵。它的设计还要追溯到第二次世界大战期间，到本世纪三十年代末时，就已经在生产线上成批生产了。从诞生之日起到现在，甲壳虫已历经70载春秋。这样的时间长度对于人类来说，或许已到垂暮之年，但甲壳虫却好像因此而更显旺盛生命力。
甲壳虫轿车在全球的成功的原因，我们可以从其轿车本身找到一二，那就是其商标式的品质：精致的加工工艺、可靠的装备和众所周知的可靠性，除此之外，还有其低廉的价格，较低的维修费用和即使使用多年仍具有一定的价值。大众公司很少参与价格战，但实际上对于他们的汽车品质来说，他们的标价并不昂贵，其“想想还是小的好”的主张更是改变了美国人观念。这些都可以说是其成功的根源。
老甲壳虫已经走进了博物馆，甲壳虫名副其实的传人当然是大众汽车新甲壳虫。新甲壳虫在1998年底特律国际车展上亮相，新甲壳虫不仅让众多甲壳虫迷们感到亲切熟悉，并且备受关注。新甲壳虫车的雏形创意于1994年，并在底特律国际车展上第一次向公众展示，称为“概念一”。随后，于同年在日内瓦出现了新甲壳虫的敞篷车型自诞生至今，新甲壳虫在全球已经销售了55万辆。就甲壳虫诠释的概念是任何一辆车都无法体现的，它拥有靓丽的色彩和动感的魔鬼身材。尽管新甲壳虫的整体造型还是依赖于半个世纪前的款式，但是加入了现代化的设计元素，再加上现代化的机械性能，则无疑又使它成为二十一世纪的现代车型，而且很可能是当前世界上最为个性化的车型。它是一种很容易使您一见倾心，新甲壳虫的外型设计使人回忆起当年甲壳虫的风采。
这是2001年8月26日几辆’甲壳虫’出租车在墨西哥城市中心的街头。在拥有1800万人口的墨西哥城，到处都可以见到’甲壳虫’出租车，它们绝大多数涂为绿车身、白车顶，穿梭在城市的大街小巷，已经成为墨西哥首都最具有代表性的流动风景。
7月21日，众多新生产的’甲壳虫’汽车停放在墨西哥普埃布拉州大众汽车生产厂内，背景中是墨西哥著名的波波卡特佩特火山。普埃布拉大众汽车生产厂拥有世界上最后一条’甲壳虫’汽车的生产线，7月30日，最后一辆新生产的大众’甲壳虫’汽车将在这里下线，这种二战后风靡全球的经济型轿车将与人们做最后的告别。
甲壳虫的声“甲壳虫”－墨西哥人的大众车 这是墨西哥大众汽车生产厂2003年7月生产的’甲壳虫’汽车最后版。
新甲克虫
·甲克虫的声音、幽默、味道、感觉和形象
·声音——甲壳虫的典型声音
驾乘过甲壳虫的那一代人无论在何时听到这个声音，都会感慨万千，唤起记忆中长久的思念。
这种声音，就像甲壳虫的外型一样清晰易辨。 从上世纪40年代末直至80年代初，不可混淆的甲壳虫声音在德国的大街小巷不绝于耳。在世界其他地方，甲壳虫的风冷汽油发动机，是嘈杂的马路交响乐的主导乐器。在那些年代里，甲壳虫的声音始终是不断提高的小康生活的背景音乐。
因此，大众汽车的广告公司在60年代末打出了堪称经典的广告“全世界都喜欢德国的这个”。甲壳虫早已成为了德国在世界各地的“使节”：清晰可辨，难以混淆，并且永远可爱。它连续十几年是美国最受欢迎的进口车。1967年它甚至在南太平洋的小岛国——瑙鲁纵横驰骋。 幽默——关于甲壳虫的典型幽默
虽然每个人都知道，甲壳虫用的是风冷发动机，但大众汽车公司仍然在60年代中期的初冬时节打出了整版的广告：“请您别忘了给您的大众汽车添加防冻液”。它说的可不是后面的四缸发动机，而是指前面放在备用轮胎下的风挡玻璃水。“因为我们知道，如何使用空气冷却发动机，但我们还不知道，如何用空气刷洗挡风玻璃”。沃尔夫斯堡是不是研究过用空气刷洗挡风玻璃，广告文案中没说。但就算真的研究过，甲壳虫的同代人也不会惊奇。因为那时甲壳虫早就在德语宝库里找到了绝妙的警句“空气不会冻结，空气不会开锅”。
大众汽车采用水冷发动机时就像要更改甲壳虫的设计一样，不可想象。尽管甲壳虫的设计早就被视为保守，甚至过时。大众汽车在广告中开起了诙谐的玩笑，而且确实得到了那些“死不改悔”的甲壳虫车迷的掌声。“1948年就有很多人认为，我们应该有所改进”，这句话和一辆早期的后车窗带中框的甲壳虫放在了1965年推出的广告上。这个说法也算实事求是，因为大众汽车在十几年里将甲壳虫总共5008个零部件改进到了5002个。
而甲壳虫的经典外形，则永远不变。大众汽车在60年代的另一则广告中称“有的外形不可能再改进了”，画面上是一个画着甲壳虫车尾图案的蛋。整整15年后（已经是高尔夫时代了），大众汽车延用了令人感伤的广告语。1978年在德国生产的最后一辆甲壳虫下线，再次起用了言简意赅的“蛋”主题，这次广告上写的是“我们将保持这个外型，直至最后”。而且更为“顽固”的是，“全世界2100万甲壳虫用户都认为这个外型不错”。
味道——甲壳虫典型的味道
用户认为不错的还有甲壳虫的味道：在甲壳虫里深呼吸一下，会闻到机器发热时的味道。所以，甲壳虫的竞争者在宣传他们的优势时提出“没有怪味的暖气”，但是这些竞争者有所不知，正是这股温暖的热气增加了甲壳虫的魅力，产生于热交换器，通过车门下面的小开口徐徐吹拂，这股热气就像好闻的香水一样显示着甲壳虫独一无二的个性。
甲壳虫的同代人都知道，甲壳虫的总是很温和的热风，在甲壳虫开始书写成功史的时候还是一大卖点呢。在当时绝对奢侈，因为其他的汽车没有热风，冬天时开车的人穿着厚大衣和手套在方向盘后紧忙活，而那些甲壳虫的车主们冬天开车时穿一件暖和的毛衣就足够了。
感觉——甲壳虫的典型感觉
甲壳虫带给车主的是一种舒适的安全感，当然也包括车主的下一代。甲壳虫同代人的孩子们可以悠然无忧地呆在后排座椅之后的行李空间内。发动机慢条斯理的声音和鲁迪·舒立克的歌声伴他们晃晃悠悠地进入梦乡。
甲壳虫那一代人随着甲壳虫长大，也在甲壳虫里长大。从有着椭圆后车窗的1952年款到内部空间更宽敞的1957年款，他们都坐过，等到1960年款推出时，他们已经从后座跑到了副驾驶座上（现在已经严禁孩子坐在这儿了）。
大众汽车公司在1967年的一个广告中曾经提问“为什么每年上千人学车时用的是甲壳虫？”然后他们自问自答“因为甲壳虫很好开，问问您的驾校老师，他的驾校就是这么办的。”
操控——甲壳虫的典型操控性
驾驶甲壳虫能感觉到轻灵敏捷，不是因为速度，而是它易如反掌的操控性能。
轻便的转向、踏板和换挡杆，对驾驶员指令的直接反应——这就是它在当时，50年代和60年代的表现，而当时能做到这些，绝非在70年代中期、也就是高尔夫时代以后那么容易。甲壳虫在当时为同级别的轿车树立了标准——正如同以后的高尔夫。
这些优点，尤其令习惯与宇宙飞船一般笨重的轿车较劲的美国人倾倒。记者出身、后来当上大众汽车美国公司董事的阿瑟·莱顿曾这样描述甲壳虫“它蹦跳着在车流中穿进钻出，它能一步溜进别人正要拐进的停车位。在雪地上它嗖地一声扬长而去，车尾上的出风口像是在取笑落在后面的车无能为力”。
美国消费者杂志《消费报告》早在1952年11月就对甲壳虫带来的影响一语中的：“如果您开车感觉太累，那么大众汽车会令您精神一振”。两年后，该杂志的测试顾问劳伦斯·布鲁克斯对甲壳虫大唱赞歌“…为数不多的…令人兴奋的汽车，驾驶它确实乐趣无穷”。
1955年11月，美国杂志《大众机械》的记者莱奥·多诺万就惊讶地瞪起了眼睛“…这辆车，身材和马力都不大。但它总是供不应求，销售情况火爆一时，而且它不打折，不赠送免费游巴黎。到底是什么车如此令人不可思议，这就是像甲壳虫一样的大众汽车”。
形象——甲壳虫的典型形象
“没有任何一辆车有甲壳虫那样的社会效应”，阿瑟·莱顿在他撰写的甲壳虫赞歌《the beetle》中这样写道“它成为社会风情的一部分。它有着属于自己的神话，人们为它写书、出版杂志，为它像明星一样拍电影……以它为主角的笑话数以百计……在漫画中成了对抗上流社会的造反者”。甲壳虫不是浮夸奢靡之辈，但它也绝不乏味苍白。在它之前和之后，没有哪辆车能象它一样给予车主绝对清楚的地位——如果车主把地位当回事儿的话。甲壳虫最大的地位象征就是它的无阶级性——无论物质还是精神。
差不多10年后，1971年7月，德国汽车杂志《汽车、发动机与运动》分析说“在几乎每辆车根据排量、马力和价格，都能分出高低并以此看出车主的社会地位时，甲壳虫创造了一种绝对无阶层区别的形象。任何人都可以驾驶它，不必担心外界来窥探自己的个人情况……”
在此期间，这份来自斯图加特的杂志还做出了另一个判断“不会有，也不可能有一辆真正的甲壳虫的接班车”，这是莱哈德·塞夫特在1969年11月测试完甲壳虫后的评断“没有人能造出这样的车，即使是大众汽车”。不到5年后，1974年5月，大众汽车拿出了反驳的证据。甲壳虫突然有了接班人，包括所有甲壳虫的优点，没有它的缺点，由甲壳虫那一代人设计创意，这就是高尔夫。
甲壳虫大事记及大众甲壳虫的全球生产量
·甲壳虫大事记
·从设计图到kdf车
1931年 弗迪南·波尔舍画出了大众汽车的第一张设计图。
1934年 希特勒委托波尔舍设计售价在1000帝国马克之内的大众汽车。
1935年 制造出第一辆22.5马力、700cc的样车。
1936年 10月22日至12月22日期间，完成5万公里的路试。
1937年 已经制造了30辆样车，完成了将近240万公里的路试。
1938年 在沃尔夫斯堡开始了大众汽车厂的建设，这里生产了当时被称为“欢乐带来力量的汽车（kdf车）”——甲壳虫。
1939年 kdf车首次在公众面前亮相，27万德国人预定了该车，但是战争的爆发使大众汽车厂转为生产军备。 从废墟到经济奇迹的发动机
1945年 尽管工厂的63%被炸毁，但是甲壳虫几乎在战争刚刚结束就开始了生产，英国军管当局订购了2万辆车。
1946年 10月14日，大众汽车甲壳虫的总产量达到1万辆。
1947年 第一批甲壳虫出现在德国汽车销售商的展厅中，全年制造了8987辆甲壳虫，并第一次出口到荷兰。
1948年 在德国已经有了1500名甲壳虫的私人用户。
1949年 大众汽车推出用于出口的甲壳虫，50年代甲壳虫的出口为德国的经济奇迹做出了决定性的贡献。1月8日，两辆甲壳虫从荷兰经水运抵达美国。
1951年 大众汽车的总产量达到25万辆，并已经向29个国家出口了甲壳虫。
1953年 甲壳虫原有的面包圈型后窗被更大的椭圆车窗所代替，这一代甲壳虫被亲切称为“小椭圆”。
1954年 甲壳虫的功率从25马力提高到30马力，最高时速达到110公里。
1955年 8月5日，甲壳虫总产量达到100万辆。
1962年 第500万辆甲壳虫下线。
从甲壳虫到新甲壳虫
1966年 44马力的甲壳虫1500型面世，一年后又推出了34马力的经济型甲壳虫。
1967年 第1000万辆甲壳虫下线。
1968年 大众汽车第一次在广告中称它最成功的轿车为“甲壳虫”。
1972年 2月17日，大众汽车甲壳虫以15007034辆的总产量打破了福特t型车的生产纪录。
1974年 7月1日上午11：19分，在沃尔夫斯堡生产的最后一辆甲壳虫下线。
1978年 在德国本土生产的最后一辆甲壳虫在埃姆登工厂下线；同时在海外，甲壳虫的生产量已经达到1000辆/天。
1980年 最后一辆装配风冷发动机的甲壳虫敞篷车驶出了位于德国奥斯纳布吕克的卡曼公司的生产线。
1981年 5月15日，第2000万辆甲壳虫在墨西哥下线。
1984年 甲壳虫的价格第一次超过了1万德国马克。
1985年 大众汽车停止从墨西哥向欧洲进口甲壳虫。
1998年 新甲壳虫诞生，在墨西哥生产，供应全世界。
2002年 随着第21517415辆高尔夫驶下生产线，高尔夫的生产量超过了甲壳虫位居世界第一。
2003年 在墨西哥生产的大众汽车新甲壳虫敞篷车在德国上市。
2003年 7月30日，最后一辆甲壳虫驶下大众汽车墨西哥工厂的生产线。
http://www.che168.com/che168/cardb/series/series_210.html
这个网站上有不同时期甲壳虫的照片
相关tag:敞篷甲壳虫汽车之家
本站部分资源来源于网络，如果侵犯了您的权益，请联系我们删除1354090129@qq.com
最贵的丰田霸道是什么型号的 ♂
最贵的丰田霸道是什么型号的
- 最贵的丰田霸道是什么型号的
- 丰田最贵的车是哪款车
- 丰田轿车最贵的车型
- 丰田霸道有两百多万的车吗
- 丰田霸道最贵的有200多万的车吗我一个朋友说他家的进口丰田霸道要200多万，他是在跟我吹牛还是真
- 丰田霸道最贵多少钱
- 丰田霸道最贵的车型多少钱
目前国内最贵的是 2010款4.0VX-NAVI 也就是VX导航版 全国统一建议零售价为69万8千 根据各地方市场不同 购车时会有相应加价 一般在1~5万之间
丰田里最贵的车是兰德酷路泽。以下是关于兰德酷路泽的相关资料：1、兰德酷路泽简介：兰德酷路泽4.7LVX-R车型堪称最贵国产车型。兰德酷路泽又称“陆地巡洋舰”网上同时流传着这么一句话“修不完的路虎开不坏的陆巡。”可以看到这辆车是十分优秀的一辆车和路虎有着同样大气的造型有着浑然有力而又不失美感的车身线条同时有着帅气的飞翼造型给人带来第一视觉的冲击力。2、兰德酷路泽配置：内饰也配上豪华二字。4.2寸的仪表盘和9英寸的中控显示屏给人带来舒服的人机交互。既然是最贵的一辆车所以该车配备了丰田最新的主动安全和辅助驾驶系统。例如防碰撞预警带转向辅助的车道偏预警行人检测系统和全速段ACC自适应巡航等等。3、兰德酷路泽动力：兰德酷路泽发动机的动力强劲3.4LV6自然吸气发动机最大功率达310kw传动系统或匹配10速自动变速箱给车主不一样的体验。
丰田世纪。「ToyotaCentury」不仅是丰田的顶尖豪华行政车，更是日本的国宝级行政车，堪称日本的劳斯莱斯，其豪华程度丝毫不在劳斯莱斯之下。早在几年前的「ToyotaCenturyRoyal」丰田世纪皇家特别版就创出5250万日元的高价，虽普通版售价不至于如此之高，但已经创下了丰田旗下最贵汽车的记录。
丰田越野200万左右。
丰田霸道最贵的200多万很正常，纯进口的还要算是关税等等。
丰田霸道是丰田普拉多的别称，进口霸道有4.0升和2.7升两种排量，国产丰田霸道是3.5升排量。
他在和你吹牛，丰田最贵的suv是红杉售价是110。如果把雷克萨斯算上那就是570最贵售价是140。
4700的话是国产的酷路泽,价格120万左右 进口的是5700,,版本不同,比如(中东版)
六十多万，办齐了七十出头
-
霸道有2700和4000
霸道马上出新款了，所以老款都提价了
2700目前报价40—45万之间
4000目前报价52—63万之间
2700是进口的，4000是国产的
如果不差钱的话建议买4000，配置、改装性等很多方面都比较好
如果手头比较紧张，2700也不错。
霸道外形高大威猛，坐进来也是空间宽大，舒适性和实用性没的说，日后维修保养费用低。
霸道的重心比较高，不太适合公路操纵，但综合性能是霸道的最大优势。
你仔细注意一下，去西藏的车友开霸道和陆地巡洋舰的是最多的。
我认识一群开普拉多的车友，多多少少耳濡目染一点，可能有说的不太准确的地方，你就参考着看一下吧，呵呵。
=====================================
补充一点，楼上说价格在四十万左右到一百万左右不等，我想是把霸道和陆地巡洋舰搞混了，陆地巡洋舰的价格在74万—120万之间。
霸道又称普拉多，陆地巡洋舰又称兰德酷路泽。
参考资料：丰联汽配:丰田纯牌零件指定经销商
相关tag:丰田霸道最贵的是哪一款车 丰田霸道 是什么
本站部分资源来源于网络，如果侵犯了您的权益，请联系我们删除1354090129@qq.com