新一代铃木sx4（excel里面有时候边框线画不出来怎么办） ♂
新一代铃木sx4（excel里面有时候边框线画不出来怎么办）- excel里面有时候边框线画不出来怎么办
- 铃木雨燕与天语SX4
- 汽车品牌分类
sx4车系拥有两款车型，包括大气新潮的三厢天语sx4和更注重多功能的两厢sx4。在新潮的设计风格指引下，sx4的车身尺寸已经比a0级小车大了一圈，达到了中级车的经典尺寸。三厢天语sx4的车身长度达到了4.49m，而两厢的sx4也达到了4.13m，它们的轴距也拉到了2.5m。而国内常见的小型两厢车如polo、标致206等长度都没有超过4m，轴距都在2.5m以下，sx4轻松超过了标致206和大众的polo，和新宝来和伊兰特等车型站在了同一水平。宽大的天语sx4，车身比新宝来还要长出67mm！真是“不比不知道，一比吓一跳”。看上去并不大的两款sx4都比我们想象中的“魁梧”多了，这样也要归功于乔大师的生花妙笔，让两款sx4拥有线条流畅、比例适当的车身，成为了新时代的中级车。这一切都需要亲身体验才能发现。走近两款sx4很多人会发现车顶的高度会和眼睛的高度齐平，原来sx4的两种向何处都是高个子。其实1.6米的车高，是现代的设计师在设计新一代车型是惯用的一个数值，这个高度能车型拥有非常充裕的内部空间又不会让车身重心被太得过高。有的人会认为高车身会不协调，但这样的感觉不会出现在两款sx4上。远远看去，sx4会再次“欺骗”你的眼睛，在uprigret设计风格的指引下，它拥有比较协调的高宽比，加上健硕的外抛式轮眉，厚实的前后整体式保险杠，让车子看上去非常稳健，不像有些车型给人过于“瘦而高”的感觉。当你座到车内，同样能感觉到高车身的好处，头部上方空荡荡的，完全没有压抑的感觉。如果遇到身高1.8m左右的年轻人，只要他不是留着80年代初期的蓬松“面包头”，就能在任意一个座位上找到舒适的坐姿。对于厌倦了从低矮的座位上“穿进钻出”的人，sx4的高臀点座椅，能让他上、下车时都挺直了腰板。这也是两款sx4作为新时代中级车型的重要特点，是高地板的suv和低座椅的传统轿车不能拥有的的。能去更多地方的离地间隙最小离地间隙也是国人们购车时看重的数据之一。它关系到车辆的通过性，换句话说就是决定了你的车能去哪些地方，毕竟我们身边还有布满坑洼的路面，闲暇时出游还会遇到很多不平。很多人有车辆被托底的心痛经历，所以希望在保持稳定的前提下，车辆有更大的离地间隙，这样就能在通过坑洼路面时多一些底气，也能去到更多的地方。兼备suv高通过性的新时代车型，在最小离地间隙上就会有更多考虑。两款sx4车型更是利用16英寸的大车轮，把离地间隙提高到175mm，在路面不好的情况下可以轻松越过，而那些离地间隙“非常可怜”的轿车，底盘正被挂得叮当作响呢。能轻松去到更多的地方，这也是sx4作为新时代的中级车可以引以为豪的特点。拥有世界级大师的设计，经典实用的外尺寸，阔绰的内部空间，傲视群雄的高离地间隙，两款sx4已经成为铃木对新时代中级车的经典诠释，这一切只能亲身感受才能完全体会
长安铃木雨燕1.5今年1月1日才正式开始销售。该车共推出了三款车型：“炫锐版”手动型售价8.18万元，“炫锐版”自动型售价9.18万元，“炫酷版”自动型售价9.88万元。长安铃木介绍，1.5排量车是雨燕这款铃木全球战略车在中国的后续增加新车型，是一款真正高性能、高品质的精品两厢轿车，它搭载铃木M15A VVT发动机，匹配精湛的整车工艺，将动力、操控、安全、省油等方面的性能臻至全新境界，将成为领跑高性能运动小车市场的翘楚之作。 雨燕1.5的最大亮点来自于其所搭载的铃木先进的M15A发动机。M15A发动机是1.5L排量直列四缸、16气阀四冲程水冷、多点顺序电子燃油喷射的高性能全铝发动机，集中应用了大量当今最前沿发动机技术，在动力性、运转平顺性和燃油经济性等综合平衡指标上达到了极高水准，具有高功率、高扭矩、低噪音、低油耗的突出特点。 SX4车系拥有两款车型，包括大气新潮的三厢天语SX4和更注重多功能的两厢SX4。在新潮的设计风格指引下，SX4的车身尺寸已经比A0级小车大了一圈，达到了中级车的经典尺寸。三厢天语SX4的车身长度达到了4.49m，而两厢的SX4也达到了4.13m，它们的轴距也拉到了2.5m。而国内常见的小型两厢车如Polo、标致206等长度都没有超过4m，轴距都在2.5m以下，SX4轻松超过了标致206和大众的Polo，和新宝来和伊兰特等车型站在了同一水平。宽大的天语SX4，车身比新宝来还要长出67mm！真是“不比不知道，一比吓一跳”。看上去并不大的两款SX4都比我们想象中的“魁梧”多了，这样也要归功于乔大师的生花妙笔，让两款SX4拥有线条流畅、比例适当的车身，成为了新时代的中级车。这一切都需要亲身体验才能发现。走近两款SX4很多人会发现车顶的高度会和眼睛的高度齐平，原来SX4的两种向何处都是高个子。其实 1.6米的车高，是现代的设计师在设计新一代车型是惯用的一个数值，这个高度能车型拥有非常充裕的内部空间又不会让车身重心被太得过高。 有的人会认为高车身会不协调，但这样的感觉不会出现在两款SX4上。远远看去，SX4会再次“欺骗”你的眼睛，在UPRIGRET设计风格的指引下，它拥有比较协调的高宽比，加上健硕的外抛式轮眉，厚实的前后整体式保险杠，让车子看上去非常稳健，不像有些车型给人过于“瘦而高”的感觉。当你座到车内，同样能感觉到高车身的好处，头部上方空荡荡的，完全没有压抑的感觉。如果遇到身高1.8m左右的年轻人，只要他不是留着80年代初期的蓬松“面包头”，就能在任意一个座位上找到舒适的坐姿。对于厌倦了从低矮的座位上“穿进钻出”的人，SX4的高臀点座椅，能让他上、下车时都挺直了腰板。这也是两款SX4作为新时代中级车型的重要特点，是高地板的SUV和低座椅的传统轿车不能拥有的的。能去更多地方的离地间隙最小离地间隙也是国人们购车时看重的数据之一。它关系到车辆的通过性，换句话说就是决定了你的车能去哪些地方，毕竟我们身边还有布满坑洼的路面，闲暇时出游还会遇到很多不平。很多人有车辆被托底的心痛经历，所以希望在保持稳定的前提下，车辆有更大的离地间隙，这样就能在通过坑洼路面时多一些底气，也能去到更多的地方。兼备SUV高通过性的新时代车型，在最小离地间隙上就会有更多考虑。两款SX4车型更是利用16英寸的大车轮，把离地间隙提高到175mm，在路面不好的情况下可以轻松越过，而那些离地间隙“非常可怜”的轿车，底盘正被挂得叮当作响呢。能轻松去到更多的地方，这也是SX4作为新时代的中级车可以引以为豪的特点。拥有世界级大师的设计，经典实用的外尺寸，阔绰的内部空间，傲视群雄的高离地间隙，两款SX4已经成为铃木对新时代中级车的经典诠释，这一切只能亲身感受才能完全体会
新一代锐志最新消息（新一代锐志最新消息） ♂
新一代锐志最新消息（新一代锐志最新消息）- 新一代锐志最新消息
- 锐志“复活”丰田计划推出全新后驱B级车
- 新一代锐志亮相，前置后驱+V6，配“X”车标，是你要的样子吗
新一代锐志今年第四季度上市，新车整体设计更加犀利和运动，车身尺寸长宽高分别为4730/1795/1435mm，轴距则为2850mm，比老款拥有更宽的车身，车身高度也有所降低。新锐志的前后轴重量分配为54:46，风阻系数为0.28。动力系统的升级是此次锐志换代改进的重点。该车将搭载2.5与3.5两个排量的发动机，共计8款车型，引进到国内后，2.5排量的版本将会是主推产品。在调校上这款发动机由197匹变为了203匹，并且将会有四驱版本出现。现在销售的3.0排量锐志将会被3.5排量的新锐志全面取代，这款3.5升发动机可以输出318匹马力的动力，与这两款发动机搭配的是6速手自一体变速器。售价方面，新锐志在日本的售价为238万日元起(人民币约17.9万)，3.5升排量顶配车型售价则为380万日元(折合人民币约28.6万)。
丰田的两款后驱轿车——锐志、皇冠在国内均已走向旅途终点，其中皇冠还在生产，而MARK?X（锐志）海外已经停产。
然而，消费者对丰田后驱车，特别是MARK?X“余情未了”，即便官方并未明确指出会推出继任车型，“好事者”还是绘制了疑似全新一代MARK?X的外观假想图。该车依旧延续上一代MARK?X的前纵置后驱的设计思路，定位为B级车，外观上则采用更年轻化的设计语言，贯穿式的前包围显得十分霸气。
海外版丰田锐志
实际上，从海外版YARIS（致炫）到第六代汉兰达，目前丰田TNGA架构的产品均以前横置为主，最新的M20A、A25A发动机、THS混动系统也均未出现在后驱车应用的案例，从三大件的规划上，我们也暂未看到任何丰田会推中低端后驱车的迹象。
可能处于控制研发成本的考虑，似乎丰田对在中低端的后驱轿车并没有太大兴趣。但梦想还是要有的，我们也期待新一代丰田MARK?X与新一代马自达6（也将改为后驱）同台竞技的一天。
其实在如今的汽车市场上，德系车和日系车的话语权非常大，国人经常把德系车和日系车相比较，结果最后才发现还是日系车更胜一筹，尤其是日系品牌中的丰田，在销量方面已经牢牢压制住了本田和日产，为了能够稳固自己的地位，丰田一直都在接连不断的推出全新的车型供消费者选择，不过一些车型更新换代以后，很多老款车型不得已只能退市，在退市的丰田车型中一些车型还是非常不错的，就像是丰田锐志。
丰田锐志自从上市以来，更是取得了无数国人消费者的认可，凭借着自己独特的V6引擎和前置后驱的驱动方式，使自己的销量得到了很大的提升，很多国人消费者都把?丰田锐志称为丰田旗下的“第一操控神车”，为了能够稳固自己的地位，现在的丰田已打算将这一经典车型再次放到我国汽车市场上，目前全新一代的丰田锐志已经在日本本土亮相，而至于这款汽车是否会进行国产还是以其他方式进入国内市场，目前我们还没有得到消息。
从曝光的图片中我们可以看到，全新版本的丰田锐志在外观方面更加的年轻运动化，尤其是在前脸方面，分离式的进气格栅设计使前脸有了更加浓厚的层次感，上方的进气格栅内部采用了鱼鳞式的设计，与两侧的大灯组融为一体，在视觉效果上让前脸更具攻击性，最让人喜欢的就是丰田锐志还配备了一个“X”的车标，这在不少年轻消费者看来，是一个非常明智的选择。
据了解，全新一代的丰田锐志长宽高已经达到了4752毫米，1795毫米，1450毫米，轴距为2850毫米，这样的空间表现着实不错，另外就是在车身侧面，丰田锐志给人的感觉就非常简洁大气，完全舍弃了那些凌厉的线条，不过溜背式的车顶以及俯冲式的身姿都让丰田锐志更加的偏向于轿跑风范，也有着比较浓厚的跨界气息。
与激进外观不同的是，全新版本的丰田锐志在内饰方面的设计就有些逊色了，它采用的是丰田家族式的传统设计语言，看上去就非常的保守，由于这是一辆日本本土车型，所以我们看到它的方向盘是在右边的，虽然在视觉效果上全新一代的丰田锐志并没有什么出色的地方，但大家坐进这款汽车里以后你就会发现，触手可及的地方都用了皮质材质进行包裹，而且在座椅方面还专门采用了高端的双缝合工艺，黑色以及红色的混搭风格，也丰田锐志车内的氛围感提升了不少。
新一代长安福特蒙迪欧上市，这款车的外形有何亮点 ♂
新一代长安福特蒙迪欧上市，这款车的外形有何亮点
- 新一代长安福特蒙迪欧上市，这款车的外形有何亮点
- 长安福特新一代蒙迪欧ST-Line实车曝光 预计上半年上市
- 除了颜值和大联屏，新一代蒙迪欧还有什么亮点
很多人会说优点，但这次我们先来说“萌滴第丢”的缺点。一是内饰做工差，细节不够好。其次，车闻起来很香。很多粉丝朋友直接给它起了个外号“臭滴滴”，然后油耗太高。老实说，比日本的大一点，但我不同意这一点。我们以后再谈。最后，车内空间差，标准的长车头被占用。蒙迪欧是长安福特中型轿车的旗舰车型，曾经有着月销1.4万辆的优异战绩。
2018年后，蒙迪欧的销量每况愈下，没有了昔日的辉煌。随着“更福特，更中国”战略的开启，福特在中国推出了“锐界”、“锐界”等一系列新车型，而蒙迪欧作为一款b级车，也迎来了最新的变化。近日，2020款福特蒙迪欧正式上市，官方指导价19.28-22.68万。推出四款新车型，动力系统调整，配置大幅提升。内饰做工差，味道也不错，但新款蒙迪欧配备了同级最大的中控液晶屏，尺寸为12.8英寸。
旋钮换挡机构也是高挑的配置，配备了同级中数量最多的6个安全气囊，日常配置也非常丰富！外观方面，2020款蒙迪欧与上一款相比变化不大。招摇时尚的“马丁脸”设计赢得了很多人对蒙迪欧的喜爱。“大嘴”进气格栅非常有气势，内部的横向镀铬饰条层次感十足。两侧大灯造型犀利，高配车型采用LED光源，配备随动转向功能和自适应功能，可以为驾驶提供更清晰的视野。
说到动力，是蒙迪欧的拿手好戏。不管是1.5T还是2.0T发动机，都很优秀，而我更喜欢2.0T发动机。当然，当你跑得快时，油耗会很高。这是肯定的，但蒙迪欧的高油耗不仅与发动机有关，还与匹配的6速自动变速箱有关。这不是一辆省油的车。纯城市2.0T车型的油耗表现至少在10左右！车尾部分更有层次感，尾灯类似U型，中间有镀铬饰条，有效提升了辨识度。
易车讯 近日，易车号作者车壹圈曝光了一组长安福特新一代蒙迪欧ST-Line车型实车图片。与在售的EVOS相同，新一代蒙迪欧采用了新家族式设计语言，车内配备了长达1.1米的巨幅横屏，预计新车将于上半年上市发售。
相比已发布的普通版车型，新一代蒙迪欧ST-Line在造型细节方面稍作调整，包括前后包围及后备厢微微翘起的扰流板，均加入了亮黑色饰版进行装饰，大尺寸轮圈还配备了红色刹车卡钳。
车内造型与EVOS?ST-Line车型基本一致，最引人关注的莫过于由全液晶仪表+多媒体显示屏所组成长达1.1米的巨幅横屏。此外，车内还加入了红色元素进行点缀，进一步提升了车内的运动化氛围。
动力部分，新一代蒙迪欧搭载与EVOS相同的2.0T发动机，最大输出功率175kW。传动部分，匹配8速自动变速箱。
除了颜值和大联屏，新一代蒙迪欧还有什么亮点？
1、外形蜕变
我们面前的蒙迪欧不再是过去的马丁脸，它的形状发生了翻天覆地的变化。特别是，st系列车型具有更强的运动特性，大面积的黑色前格栅、悬浮式车顶、隐藏式车门把手、红色制动卡钳、运动型尾部以及所有与运动相关的元素。
当然，新一代蒙迪欧的外观很漂亮。然而，与马丁这一代人相比，蒙迪欧的知名度略低，因此缺乏一些话题性。当然，这是合理的。毕竟，在国内B级车市场上，畅销车都是老前辈，他们的外观几十年来一直保持不变，而那些遵循个性和运动路线的人，比如起亚K5 Kaiku，已经很酷了。
2、空间越级
与上一代车型相比，新一代蒙迪欧车身尺寸为4935*1875*1500mm，宽度增加23mm，长度增加63mm，轴距超过2.9米。与同级B级车型相比，新一代蒙迪欧在数据方面有很大优势，形成了B+逐步滚动的局面。
在实际驾驶体验后，发现蛙跳式车身尺寸确实可以带来出色的后座空间体验。尤其是腿部和头部的空间并不亚于本田雅阁，后者被称为空间魔术师。后排座椅足够大，而不会牺牲后备箱空间。这是美国汽车的一个很好的平衡，它总是给人以美式坚固和不拘小节的印象。
3、智能化程度提升
坐在车里，你会被一个由12.3英寸液晶显示器和27英寸中央控制屏幕组成的大屏幕所吸引。该屏幕长1.1米，支持4032*756分辨率，可实现4K效果。由于这种超长屏幕的存在，新一代蒙迪欧汽车的物理钥匙要少得多，这与许多新能源汽车相比并不特别，但与仍像上世纪产品的老B级汽车相比，技术感还是不错的。
大屏幕现在似乎是一种趋势，但大屏幕带来的体验效果并不一定像它看起来那么美。灵活使用这个大屏幕需要一定的时间成本，操作逻辑有时会令人困惑。
4、全系标配2.0T+8AT动力组合
新一代蒙迪欧的最大亮点应该是整个系列与2.0t+8at相匹配。0-100加速可以达到6秒的水平，价格仅为159800-216800。蒙迪欧B级车的价格非常划算。无论您购买的是最低配置还是最高配置，驾驶体验都几乎相同。
试驾体验有点出乎意料。我之前测试过很多福特车型，比如福特易博、易虎和福克斯。福特出色的运动训练给我留下了深刻的印象。无论是汽车还是SUV，福特都可以将运动基因刻在汽车上。就连上一代蒙迪欧给人的印象也是最好的B级车之一。
尽管新一代蒙迪欧配备了2.0t+8at，但其熟悉的运动感已经消失。看来这是故意回避运动。如果上一代车型的运动舒适度比是7:3，那么这一代车型似乎已经变成了50:50。驾驶时要更加柔和，而不是尖锐和锋利。以前的个性年轻人似乎已经被社会抚平，慢慢开始变得更像大众丰田和本田一样。
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标签：新一代 车身 设计 发动机