为什么无线充电对电动汽车很重要 电动车无线充电是如何工作的？ ♂
为什么无线充电对电动汽车很重要 电动车无线充电是如何工作的？
一旦体验了无线，就再难回到有线时代了，你还记得上一次给笔记本电脑插网线是什么时候吗？
手机的无线充电已经是稀松平常，电动车的无线充电也在悄然到来。
当你回到家把车停好，你或者要牵着蹒跚学步的幼儿，或者要拎着装满商品的购物袋，仅空出了一只手给电动车充电。如果电动车可以无线充电，这一切的烦恼就都解决了，你只需要简单地将车停到指定位置即可。
电动车无线充电是如何工作的？
沃尔沃用C30电动车测试感应式充电▼
无线充电又称感应式充电，通过空气中的磁场传输电能。简而言之，电力在铜线圈上诱发电流，以一定的频率（与调频广播频率相差无几）发射一个振荡磁场，然后被另一个铜线圈捕获。
根据间距对信号进行微调，并在电容器的帮助下，以及在一些核心物理学思想的帮助下，无线充电器可以在不损失太多能量的情况下为电动汽车充电。
从技术上讲，该系统需要两套硬件：置于地面的磁场发射装置，它与专用电路相连，就像壁式充电器一样。还有一个安装在车辆底部的磁场接收装置，用来捕捉磁场，接收电力。
2018年宝马530e iPerformance无线充电▼
WiTricity公司是汽车无线充电技术的领导者，该公司的系统将遵守J2954标准，这一标准要求在10至25厘米的距离内无线充电，这几乎满足所有车辆的离地间隙，无论是跑车还是越野SUV。在11千瓦的功率下，它可以每小时为电动车提供约56公里的续航。
地面的发射装置可发出低能耗信号，显示车辆应该停放的位置，整个过程可以自动完成，实现真正的“即停即充”。
大约85%的充电工作是在家里完成的，所以无线充电主要被设计用于日常充电，而不是一项用于公路旅行的特殊场合的技术。
WiTricity首席执行官阿历克谢·格鲁岑（Alex Gruzen）说：“最终，你会感觉拥有了一辆无限里程的汽车。除了开车、停车，没有额外的工作需要做。”
无线汽车充电的效率如何？
智能手机Qi无线充电的效率最多只有80%，有可能低于70%。汽车的充电系统则不会这么浪费，它是专门围绕效率设计的。
日产无线充电系统▼
WiTricity公司的技术接收了99%的通过“气隙”传输的能量。而且不需要会造成损耗的隔离变压器，这就节省了能源。从电路盒到车辆，无线系统的效率通常为90%到92%，与大多数插电式充电的效率差不多。
无线充电技术可以使电动车在日常使用上更加方便，尤其是很多人认为有线充电很麻烦，且有线充电设备每隔几年就需要更换，无线充电硬件则不存在此类磨损。
梅赛德斯-奔驰无线感应式充电系统▼
另外，当我们的电动车的普及率达到较高水平时，如果无线充电的使用频率更高，它将有可能减少对直流快充的需求，而直流快充对电网来说是一种负担。
无线充电的缺点是什么？
成本是一个大问题。鉴于无线充电需要两套大型硬件组件，它的成本将始终高于壁式或柱式充电器。
除此之外，无线充电的地面装置移位比有线充电器更困难，灵活性较差。
发展到哪种程度了？
2023年Genesis GV60▼
在全球范围内，电动车的无线充电技术推广工作已经开始。捷尼赛思GV60（参数丨图片）是首款支持无线充电的电动汽车。
现代公司在开发其电动车专用的E-GMP平台时也采用了该技术，因此预计很快就会在更多的车型和市场上看到该技术。
在中国，一汽红旗的电动车、上汽集团与阿里巴巴的合资公司IM Motors都采用了该技术。阿里巴巴支持的知豆L7也采用了这一技术。
多年来一直有售后无线充电解决方案，最著名的是美国Evatran公司的Plugless Power系统，它为特斯拉Model S提供了一个方案。WiTricity公司的特斯拉Model 3系统也正在开发中。
宝马5系插电式混合动力车无线充电系统▼
宝马在美国的5系插电式混合动力车中测试了无线充电，但该测试仅停留在小型试点项目水平。
还有一些实验室和初创公司目前正在研究大功率无线充电，速率可与直流快充相媲美，但要走出实验室可能还需要十年。
为什么无线充电还没有流行起来？
简单地说，该技术还没有准备好。但它已经酝酿很久了。
无线充电最初由尼古拉·特斯拉（Nikola Tesla）在一百多年前提出并演示。到了今天，它已经在实验应用阶段存在了几十年。过去15年的一系列进展加速了该技术的进步，达到了可靠、高效和易于包装的程度。
智能手机的Qi无线充电是这项技术第一次成为主流，但它在几十年前就已经在汽车上进行了测试和应用。但近年来的一系列整合，推动了它的商业化。
Halo和WiTricity两家公司都是2010年开始涉足这一领域的，它们将汽车无线充电工作从大学的实验室里带出来。
高通公司于2011年收购了HaloIPT，然后WiTricity一直在研究略微不同的解决方案，于2019年与高通Halo合并。
停车楼内的无线充电 – WiTricity▼
“之后，WiTricity 立即着手整合架构，吸取双方的优点，以便能够向美国汽车工程师协会（SAE）提交一个我们都认可的共同架构。”格鲁岑回忆说。
这对于2020年10月批准的SAE J2954标准至关重要，这基本上是一个信号，表明该技术可以推向市场。
全球汽车和车辆供应商西门子在2022年6月对WiTricity进行了2500万美元的投资，用于家庭、停车场、工作场所或车队的解决方案。
西门子认为到2028年，仅在欧洲和北美，无线充电的市场就将达到20亿美元。
ORNL与UPS混合卡车的无线充电演示▼
?尽管目前家庭解决方案的SAE标准最高为11千瓦，但该系统会推出更高功率的版本应用于车队。这可能主要来自不同的公司，包括HEVO和Momentum Wireless等。
另外，还有一些公司正在研究无线动态充电，让车辆边行驶边充电，目前来说还是一个遥远的梦，
售后市场也会增长。Plugless Power公司曾为特斯拉Model S、日产Leaf等车型销售售后系统，今年也将推出新一代系统，目标价格约为3500美元，该系统将通过苹果CarPlay界面对齐两大充电装置。
特斯拉Model S的Evatran无插头无线充电器▼
WiTricity经过调查发现，在有无线充电的情况下，消费者对电动车的购买意向从35%提高到59%。许多非电动车主希望未来电动汽车配备该技术。
“十年来，无线充电技术只存在于实验室工程师的对话里。”格鲁岑说，“现在我们在市场上有了一个真正的产品。它可能成为更多美国人购买电动车的原因。”
为什么日产尼桑大量发动机烧机油，却很少有人承认 ♂
为什么日产尼桑大量发动机烧机油，却很少有人承认
- 为什么日产尼桑大量发动机烧机油，却很少有人承认
- 10来万的车子买什么好
- 东风日产价格是多少
- 日产玛驰啥时候降价
- 沈阳尼桑march报价多少，有没有比较了解行情的
日产尼桑烧机油问题是“老问题”·现阶段通病变了
在合资 汽车 中普遍认为欧系车烧机油（德系/英系/意系等）严重，但也有人说日系车同样严重烧机油；其中以日产尼桑为主，真的有这个问题吗？也许现在的日产 汽车 用户不太清楚，曾经的尼桑车确实有严重的烧机油问题，车辆以2014款与之前的轩逸为主，严重程度不亚于同期德系车。
烧机油的原因显然是技术水平差， 在进气歧管位置总能看到清晰的油渍；很多车主通过更换单向阀、油气分离器等零部件最终还是无法解决，于是只能继续将就着用下去了。至于近几期的轩逸就没有那么普遍的烧机油问题了，但不能否认的事实是还有车辆再烧，并且漏油和故障灯亮的情况更为多见。
除轩逸以外，日产 汽车 的主力车型只有天籁、逍客、奇骏了，这几款车倒是没有出现烧机油的通病，不过关于变速器的通病其实早就有了；日产 汽车 最差的不是动力，也不是“脆皮车身”，哪怕车身生锈和爆漆的问题较多，最差的是日产旗下加特克（JATCO）的无级变速器（CVT）。
其常见问题包括：
以及冷启动低温保护时间太长。
无级变速器有两个优点，其一是制造成本低，这是对车企而言算优点；其二是加速换挡过程应当足够平顺，因其锥形轮和钢带的换挡操作不需要中断发动机输入的动力，转速和换挡同步进行就应该平顺。可是加特克的CVT有突出的换挡顿挫问题是，而且有因为磨损或控制器导致的异响；核心零部件故障率很高，使用寿命也相当短；所以使用该品牌变速器的英菲尼迪在2021年就上了315，然而英菲尼迪才卖几台，日产 汽车 才是“重灾区”。
为何这些问题不被承认
有明显质量缺陷或通病的日产 汽车 ，其用户却很少承认车辆存在问题，二手车市场的大量的轩逸等车在销售时，车贩子也会极力否认有这些问题。是不是感觉很奇怪？今天要解读的主要是这种现象，其实一点都不难理解。前两年某两个“田字辈”的日系 汽车 先后出现发动机的质量缺陷，有的是机油增多再乳化、有的是乳化之后再增多，这都是严重的质量缺陷；在撰文讲解该问题的注意事项的时候，不少ID留言反驳甚至撒泼骂街，感觉真的是不理解，直到收到了一条私信……内容说感谢讲解注意事项但请求不要再讲这个问题，否则这些问题车再卖二手车的时候就卖不上价了。
真是可悲、可笑、可叹，这都是些什么玩意……这是当时第一反应。这就不是怕问题被起底后，问题车哄不到人了嘛。答案至此应当足够清晰了。二手车贩子很好理解，什么车多就得炒作什么车，否则库存这些车要卖给谁呢，那么扯谎也就是正常的操作了；可是真正高品质的 汽车 会有这么多的二手车源吗？显然是不会的。所以这是个悖论，二手车源多且平均车龄短，看似热门或热闹且保值率高了，实际上车辆的品质却普遍偏低，只是深陷迷局却看不透了。
用户为了减少损失也只能扯谎，而谎言重复的次数太多，最终连自己都信以为真了；所以即便这些车存在各种问题也不会被承认，只不过作为二手车消费者或者新车消费者要学会透过现象看本质，否则自己就有可能是下一个谎言家。
天和MCN发布，保留版权保护权利
我是2018年买的奇骏自动档，发动机排量2.0，到现在已经跑了72000多公里了，期间只有空气计量器的原因导致油耗变大，清洗后就没有再出现这一问题。
我主要跑省道和高速，平均油耗在6.0-6.3之间。我每7500公里就保养一次，没有出现 发动机烧机油 的情况 。
我开日产车11个年头了。第一个车是玛驰手动挡，开了5年多。换的第二个车奇骏cvt也是5年多了，包括 汽车 之家奇骏论坛帖子没有看到过日产发动机烧机油的。吐槽的只是变速箱！
奇骏2.5手动，现19w多公里，11年车龄，一w公里一换机油，这车压缩比低，没烧机油的命。
1.6自然吸气那款，跑15万公里后是会烧机油的，我的老骐达就是，换40机油好些，4000 5000公里少1升
承认的话多没面子啊！当初买它就是奔着日产是日系，是合资品牌信仰去的。现在发动机烧机油只能打掉牙齿往肚子里咽。自认倒霉吧！
伪命题！抛开民族情愫，日产没有大亮点，但是绝对没有什么缺点！
不清楚
因为他们无法面对现实
万左右买什么车好实际上是比较宽泛的问法，为了让大家对10万元这个级别买车有一个详细的了解，我想有必要先说明，要弄清10万元左右买什么车好这个问题，你首先需要了解，没有最好的车型，只有最适合你的车型!如果你的预算只有10万左右，那么你首先要搞懂，你对车子的哪一方面最为看重，性能?安全?性价比?舒适性?还是牌子、质量这些。在10万这个级别，是最考量汽车厂商造车功力的，一个价格级别的前提下，这个世界上不存在所谓的完美车型，无论哪款车，势必都各有优劣!
10万左右的车销量排行榜
10万左右的车排行榜是什么样的?对于打算购车的消费者来说，10万左右的车排行榜具有举足轻重的作用。并没有一个公认的10万左右的车排行榜，萝卜白菜各有所爱，不同人的心目中10万左右的车排行榜肯定不一样。如果非要给出一个大家比较接受的10万左右的车排行榜，只能统计出一份2010年10万左右的车销量排行榜，以下为相关内容。
10万左右的车排行榜第一位：比亚迪f3
之所以把比亚迪f3放在10万左右的车排行榜第一位，是依据其2010年车型销量冠军的光环，相信大家也没有太多的异议。比亚迪f3的官方报价为5.98～7.98万，顶配车型接近8万元。
10万左右的车排行榜第二位：朗逸
朗逸屈居10万左右的车排行榜第二位，实在有点可惜，朗逸的报价为11.28～16.28万。美国一项调查也显示，德国大众的汽车品牌3年后的平均残值为新车价格的52%，是残值率最高的品牌。朗逸作为上海大众的新生力量，持续攀升的销量让我们对这款潜力车型抱有无限希望。符合中国消费者审美习惯的外形设计，让朗逸无需太多宣传就被消费者所接受。朗逸所搭配的1.6
L和2 .0 L两款发动机同时也应用在其他多款上海大众产品上，性能表现我们并不陌生。
10万左右的车排行榜第三位：科鲁兹
作为美系车的杰出代表，科鲁兹入围10万左右的车排行榜前三甲可以说当之无愧，科鲁兹报价区间为10.89～15.99万。作为通用汽车集团下最大的品牌，按迄今为止的累积汽车生产量计算，雪佛兰能算得上世界上最成功的汽车品牌。科鲁兹是通用借助全球的设计平台，综合了非常先进的科技，而打造的一款紧凑型的轿车。
10万左右的车排行榜第四位：悦动
悦动是北京现代的一个中级车品牌，2010款悦动报价为9.98万元-11.98万元。2008年，现代伊兰特推出了新伊兰特悦动，作为目前国内在售的伊兰特的全面升级换代车型，相对于老款有了很大的提升，可以说是源于伊兰特而高于伊兰特。这款融合法系浪漫和日系节油特点的北京现代经典新款-悦动已经登陆烟台，成为继标致307、卡罗拉、思域之后，中级车市场的震世之作，也是其强有力的对手。
10万左右的车排行榜第五位：凯越
凯越的报价区间为9.99～11.79万，位居10万左右的车排行榜第五位。
别克凯越(Excelle)基于通用汽车全球平台。它的原型车是通用大宇Lacetti，它的外形出自全球三大汽车设计公司之一，拥有73年设计史的意大利pininfarina，用亲自领衔造型设计的首席执行官自己的话来讲：就是要打造一款“融入欧洲风格”的全球车。
10万左右的车排行榜第六位：桑塔纳
桑塔纳作为中国汽车市场的常青树，入围10万左右的车排行榜可以说是实至名归，桑塔纳官方报价为7.88～7.98万，这一价格也具有很强的优势。
90年代末，上海大众汽车有限公司又开发了“上海·桑塔纳2000”型轿车，意为向21世纪冲刺，向未来挑战，在中国的东海之滨掀起“新桑塔纳”旋风。桑塔纳品牌在国内已深入人心，行销全国二十年，无奈商场如战场，现今的汽车市场已是硝烟四起。桑塔纳2000在2004年1月31日已经停产，替代车型超越者(桑塔纳3000)2004年2月1日正式生产。
10万左右的车排行榜第七位：福克斯
一款美系车!福克斯官方报价为10.48～14.88万，位居 10万左右的车排行榜第七位。
10万左右的车排行榜第八位：新宝来
新宝来报价为10.78～14.78万，位居10万左右的车排行榜第八位。2010年6月10日，一汽-大众2011款宝来正式上市，需要注意的是2011年型车名更名为“宝来”，分为1.6L和1.4T两种排量车型。
10万左右的车排行榜第九位：世嘉（雪铁龙）
世嘉的官方报价为10.88～14.98万，
位列10万左右的车排行榜第九位。世嘉前脸造型充满活力，镀铬的双人字标骄傲彰显雪铁龙品牌特征，极富表现力。
10万左右的车排行榜第十位：瑞纳
为中国市场量身定做的北京现代瑞纳三厢轿车于20108月23日正式上市，售价为7.39-10.69万，位列10万左右的车排行榜第十位。
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10万左右买什么车好按车型点评
10万左右买什么车好之骊威点评：感觉还是不错的，首先是空间实在是不小，太方便了，前一段搬家的时候更是大派用场，把后备箱和后座放倒后，那空间感，让我和朋友都不得不感慨这车真的是能装啊。更是庆幸没有买过于小的车。行驶也都不错，在提速方面和朋友的POLO比较过，要快上了不少。发动机动力很不错。记得我在高速磨合车的时候，最快速度是达到180公里，车身微微感觉有些飘。150公里就很自如，比较稳了。
10万左右买什么车好之POLO点评：polo车身较短，但内部空间并不拥挤，1.4l和1.6l排量两款发动机很皮实，只是1.4l车型动力表现一般。这两款车日常养护费用都很低，综合路况燃油消耗都在7~8升。没有开过没有什么变化，就是拉了个皮，动力什么的都沿用老款的，感觉新的外观还没有老的顺眼，喜欢精品小车的可以考虑，要是家用，还是算了吧，那么多银子，咱怎么也得买对的车
10万左右买什么车好之嘉年华点评：优点：全新的外型动感与时尚并存，内饰造型、做工有一定优势，缺点：4档自动变速箱表现一般，系列介绍：新嘉年华是继S-MAX、蒙迪欧致胜之后，第三款延续福特家族动感设计的车型。车头部分明显的X形线条凸显了其动感时尚的设计风格，两只大灯的造型也是与蒙迪欧-致胜有着几分神似。从车头一直延续到车尾的肌肉感十足的侧面线条，更是为新嘉年华增添了几分动感气息，相信这对于青年消费者来说是非常具有吸引力的。新嘉年华的方向盘为三幅设计，左右两个辐条上融入了多媒体控制按键，便于驾车时的操作。中控台的设计更是让人感到这是一款十分前卫的车型。
10万左右买什么车好之雨燕点评：从结果来看，车友们最不满的是雨燕的车价本身，雨燕自上市以来价格丝毫没有变动，经销商也没有过多的优惠，即使是在面临库存压力的情况下，优惠幅度也只是2000到3000元。长时间的固定价格，给车友们更多的是降价的期望，而迟迟不降价，使车价本身更成为了车友们最不满意的方面。其次不满的是动力加速性。一直盛传雨燕使用的是同羚羊一样的发动机，其实不然。雨燕使用的是JL474Q5发动机，而羚羊使用的是改进前的JL474Q1发动机，两发动机仅仅是同属一个系列。部分车友表示，他们对动力性不满的还在于1.3L的排量，“有种小马拉大车的感觉”。第三不满的是悬挂噪音舒适性。从这个投票来看，雨燕由于悬挂而引起的舒适性的不足和它的噪音问题，都不是个别现象，而车主们也只能通过对自己的雨燕进行改装来解决这个问题了
10万左右买什么车好之天语点评：我换了这个车大半年了，感觉很不错，比我原来的车开起要轻松的多，特别是过烂路。我是自动挡的顶配，平均油耗才7.4，平时都是开的最堵车的几个地段之一，隔音做的很好，发动机抖动也很小，可惜就是中控台偶尔有异响，4S也没有解决，经讨论好像是普遍的问题!
10万左右买什么车好之晶锐点评：晶锐是POLO同平台的兄弟车，基本技术和POLO一样，只是内饰用料比POLO稍稍低了一点(尤其绿色仪表盘灯和挡把不如POLO来的上档次)，车顶确实比POLO软，关门感觉不如POLO(但这三点也还是比日系车强)，品牌号召力不如POLO。不过Fabia晶锐也有优势：一是空间比POLO足，尤其是后排和行李箱充足很多(最大的优势);二是娱乐装备比POLO先进，人性化的小设计比POLO更多一些。我开的是1.6AT车型，感觉动力不错，起步不算快但是很稳健，爬坡很稳。刹车偏软(可能是车身重的原因?)。悬架属于比较硬朗的风格，路感比较强。作为最大亮点和POLO一样的手自一体6挡变速箱非常好用，我还在发掘中。总体而言是一辆很好开的车。
10万左右买什么车好之飞度点评：飞度出自本田的“全球通用小型轿车平台”，这个平台的推出是为了实现乘用空间最大化的设计理念。因此，飞度在造型上与传统轿车有着很大的区别。高车身、驾驶舱前移、车头短而高、大倾角的前风档，这些让两厢飞度看起来很像一辆缩小了的MPV，而且我们也能从车身上找到一些只有MPV车型才有的细节
10万左右买什么车好之玛驰点评：只是谈论车啦，这个车价格便宜，7--11万吧。排量1.5/。优点：价格实惠，油耗低，尼桑车一般故障率是很低的。缺点：车子稍微小点，当然比丰田雅力士是要大的。剩下也不能说缺点了，比如说配置啊什么的，毕竟价格在那里。个人建议：如果口袋里银子稍微多些，不如骐达了。希望对楼主有帮助。
10万左右买什么车好之雅力士点评：行啊就是价格高了点要是在降一点就好了，用起来看现在没有什么毛病，配件价格也是很高，
本田的飞度动力不行，天热时一开空调就不行了，呵呵，总体上是不错的，机械素质挺好的，外观上比较平庸，我觉得本田的飞度比它时尚，而且这一款车上市有一定时间了
10万左右买什么车好之马自达2点评：mazda2采用了很多科技，除了轻了之外还很环保的，在欧洲拿5星的防撞高分!!省油嘛，因为动力麻麻了....在日本可用米勒循环的1.3和1.5发动机，也因此很省油...在中国，没有这个了...同时省步省油也看你的驾驶习惯.....马自达，长安的服务点少，知名度不高......我个人觉得不怎么好看，虽然我很喜欢马自达的车.....但就这样的市场，个个注重空间和节油，小小的mazda2讲求操控??
10万左右买什么车好之标致207点评：同级别里操控最好的 我自己就开207深有体会
就是你可能会听到发动机(1.6)的和自动变速箱技术不够先进的说法发动机其实还算可以 绝对成熟的技术 所以几乎不会有故障 维修也相对便宜 油耗也不高
总体还算说得过去 你如果买自动挡的话 他的变速箱的确有点落后 是个4速手自一体
10万左右买什么车好之锋范点评：本田锋范，不错的车哦，省油，空间大，价格不贵，品牌还可以，保养不贵，开几年2手还可以卖个好价钱;我一个表弟就买了，在顺德，上下班，他很满意。但如果LZ经常开这车上高速或飙车，就不合适，因为这车轻，上110码后就不稳，感觉飘。经常上高速或跑长途，不行，买速腾吧;在市内转转，上下班，很好。
10万左右买什么车好之悦动点评：悦动这款车，性价比很高，VVT发动机比较给力。我开的就是悦动，已经跑了3万多了，没出现什么大问题。悦动的优点很多比如，外形美观比较适合年轻人，发动机延续了老伊兰特的发动机。而且最主要的优点是省油，价格合理，现在购车整系车优惠都挺多的。内饰做工精细，保养费用低等等……楼主还是可以考虑入手的。
10万左右买什么车好之玛驰点评：配置低价格高得很，优势是日产牌子，相信油耗也低不了哪里去.这么小的车子发动机1.2-1.3L足够的了.一般日产的新车都贵得离谱，慢慢价格会下来，现在买就是出钱为它卖广告。现在玛驰已经给日产厂商抛弃了
10万左右买什么车好之凯越点评：凯越外型时尚,工艺质量好,丰富的配置和平易近人的价格很吸引人.不过车型较老,逐渐缺乏吸引力.优点:车内空间宽敞,发动机运转平稳,低速扭矩充足,配置较为丰富.缺点:油门反应比较温和,方向盘操控有些滞后.我上面所讲的是1.6MT的,也建议LZ买1.6LE-MT,这款性价比较高.还有一点就是LZ所说的油耗是不是跟个人驾车有关,的确如此,凯越1.6MT有的人开的百公里油耗有11-12个,少的人却挚友7-8个,这跟个人驾驶习惯，路况等都有关系的.
10万左右买什么车好之威驰点评：我09年6月买的1.3自动挡丰田威驰，很喜欢，目前开了2万多公里，缺点是发动时怠速有点高，但4S店说属于正常现象。目前的价格应该在8.5万左右，做为代步工具很不错，省油。
10万左右买什么车好之雅绅特点评：现代雅绅特这款小车性价比不错，车身尺寸虽然不大，但是内部空间并不拥挤，尤其是头部空间很宽敞。这款车在动力和操控方面表现一般，但是燃油消耗控制的很经济，乘坐的舒适度很好。在维修保养方面，日常更换机油机滤的保养费用不到300元，这款车故障率很低，在实际使用当中没有过多的故障现象。总体来说，雅绅特算是一款皮实耐用的经济型家用轿车，日常使用比较省心，非常适合大众消费者使用，可以考虑购买。
10万左右买什么车好之新阳光点评：本人已经开了1000多公里了，应该说还是不错的，就是低速的时候有些顿挫感，其他的缺点暂时没发现，优点就不说了，要强调的一点是，不要以为车的重量重了好(新阳光的变速箱和发动机由于新技术的采用，要不其他同级别的车轻且体积小多)，就像有的人总以为手动挡比自动挡好一样(新阳光CVT自动挡比手动挡都要省油)，其实老大笨粗和手动挡这些都是落后的表现，车轻不代表高速发飘，更不代表不安全，飘不飘主要看车体空气动力学设计，安不安全主要靠主被动安全设计。
日产 标志
东风日产
阳光8.28～11.28 骊威8.58～12.98 颐达10.68～14.98奇骏 SUV20.78～26.98骐达10.53～15.68 逍客 13.98～21.98玛驰 小型车6.99～9.29万 天籁 中型车19.08～37.18万 轩逸 紧凑型车12.48～16.78万
我说兄弟，听我一句劝，这车打死也不能买。这款车其实在日产体系里算一个很经典的车型，在欧洲的销量特别好，外观确实可爱。但是，请你注意，这款车没有执行严格的生产标准，这样的车在中国可以通过质检，这主要是国内的汽车生产标准太低。 不到1吨的车身，水箱前面的保护杠像纸一样，侧翼子板一按下去一个大坑，内饰都是标号不高的硬塑料，后悬挂材质差，车内噪音奇大，高速没有稳定性可言，是一款开着心惊胆战的车，我就不一一列举了。总之就是皮太薄，日产自己也知道是一款失败的车型，有的经销商已经不卖了，日产自己也在停止这一错误。劝兄弟你就不要考虑这车了，同样价位的选择还是很多的，像雨燕或者一些国产车都比这个强。
march就是中文的玛驰：
1.5XV AT易智版 : 9.29w
1.5XL AT易炫版 : 8.39w
1.5XL MT易炫版 : 7.39w
1.5XE MT易型版 : 6.99w
2月份至今各地优惠基本在2000-6000元左右，沈阳市铁西区北一西路三十五号（277.278到终点东药宿舍站）这家是沈阳尼桑4S店，看看他家卖多钱吧。
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为什么日产轩逸比丰田卡罗拉卖的好轩逸车那么丑，配置又不行 ♂
为什么日产轩逸比丰田卡罗拉卖的好轩逸车那么丑，配置又不行
- 为什么日产轩逸比丰田卡罗拉卖的好轩逸车那么丑，配置又不行
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- 21款的轩逸为什么那么丑
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- 18款轩逸经典减配严重
有句话叫别和日产比舒适，还有句话叫“下坡不跟凯美瑞，上坡不跟汉兰达”，说的就是丰田让人诟病的刹车性能。另外还有一句话“开不坏的本田，修不好的大众”。楼主知道买日系车怎么选了吧
买车三年第一次发帖！！先说说为什么买轩逸，相信大多数人跟我一样，被大沙发所征服！至于动力啥也不懂啊。家用嘛还是要考虑乘坐人的舒适性，所以轩逸是最合适了！！！?改装道路花掉的心思远远比花掉的钱多得多，有人会说改轩逸浪费钱，换车吧！我想说真正的改装人不管什么车，是车我就要改，哪怕是电动车。动力不行我玩姿态总可以吧！？话不多说上外观图
最初的样子：我已经觉得已经很帅了
来张翘臀：第一次换上大一号的鞋子
SUV轩
轮毂挺好看的，可惜数据不好看
钟爱电镀色的我看中上了这套，换
轮毂跟车的颜色挺搭配，接近原车
特写：降低车身后的饱满感
感觉不够精神
相中了英菲尼迪同款大灯
被那双月牙日行灯征服
炯炯有神的恶魔眼
钨钢灰婚车队伍
贴了黑顶
单排尾段
改了尾灯
黄金眼雾灯透镜
加了前包
窗外的风景
本以为外观折腾完了
大灯熏了个黑
精神小轩
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外观改装配件：17寸无名轮毂、K-sports绞牙、刹车喷色、黑顶、龙鼎大灯总成+熏黑、led双光透镜、雾灯透镜、电动折耳、M股尾段排气、赛道手尾翼、赛道手尾灯、后杠灯、前唇、侧裙、各部件镀铬的水转印。
经典轩逸方向盘个人审美观不同，直接改应该不行，如果是更换还是可以的，只是涉及到功能问题，方向盘集成了安全气囊，而且换的方向盘不一定就是原厂。
没有特别的需要，还是不要换。
如果要换，你可以问问附近的修理店。
相对于22款来讲，外观和尺寸都有差距，但是汽车三大件和动力都一样，22款的价格会贵1万到2万左右，看自己的需要，希望对您有所帮助！
#最满意 最满意的就是油耗，真的是省油空间非常宽敞，动力方面我个人感觉够用了，价格优惠，养车便宜，接送小孩和买菜，居家必备
#最不满意 最不满意的就是车要经常洗，不然不好看了，内饰确实很过时的，但是还能接受，毕竟价格在那里也不要求很豪华。
#选车理由 10万元这区间，要兼顾上下班接送孩子，合资车里似乎只有轩逸了。经典轩逸是一款很长寿的车型，有个朋友10年前买的经典款，直到今天依然在服务中，三大件依然正常，不同的是，当年落地15万多，现在只要10万出头，同样的1.6排量，尽管从当初的4at变成cvt是一种进步，内饰也相应的进行了年轻化更换，但质量是否?就不得而知了。这东西，或许真的一分钱一分货吧，既然选了也就无所谓了。经历10多年，我的第一台车凯越，也从1.8到1.6再到1.5，然后停产，到如今的三缸重出江湖，一切都在变，经典轩逸却还是满大街的到处跑。十年呐，最后还是回归到油盐酱醋柴米糖。
#空间 数据看着一般般，实际乘坐感受很好，可以跷二郎腿。少给的一颗星是横向空间不太好
#外观 10多年前的设计，用文给的经典二字形容，已经是最烷转的表达了。不过就算再老，大街上泛滥成灾的同款车也顿时让人感觉好多了，英雄所见略同嘛车灯设计:保留了原车近光，换了led远光，否则雨夜天，再遇到一连套的远光动物们，你别想走夜路了做工车漆:某个雨夜超车，跟另一台经典轩逸很轻微很轻微的碰了一下，当时以为石子声没理会，回到停车场一看无语了，车漆还真是薄啊~~~
#内饰 满满的复古风，不过习惯就好，对比起2018款以前的，内饰已经算是改过了，换挡杠用上了新轩逸那种设计了。
#动力 2018款换了cvt，也开过之前旧款的4at，感觉就都一样，开惯了涡轮车，换到轩逸时，反正踩断油门踏板了也是那个样，不急不忙，除了起步那一下比较轻快，感觉动力充沛以外，时速过了40明显感觉到像泄气样没力气了，这车直的就适合在市区走走停停，穿街过巷，不适合什么长国道高速路，否则就只有被欺负的份。无论思域卡罗拉甚至北汽货车都可以随意碾压，哎。但话说回来了，开轩逸就应该用佛系的心态，佛系的操作。
#操控 没啥操纵感，方向有虚位，而且右点大。因为没有esp，不敢做快速变线切道等动作。这个车只适合慢慢开，很多时候并不能很清晰的感受到车身的动态变化
#舒适性 大沙发，应该给舒适性提供了很大的保障。平时等红绿灯怠速几乎听不到发动机声音，也感受不到震动。
#油耗 主要是老婆上下班在用，跑过高速，国道，闹市区等，综合表显5，其实三个月下来，发现轩逸真的像多数人说的那样省油。
减配不严重，现在的配置符合当代人的需求。
经典轩逸相比老款轩逸减少的配置最明显的是倒车雷达、自动空调、轮胎尺寸和轮毂材质等方面。经典轩逸的内饰同样是简洁路线，设计风格和新骐达有几分相似，给人一种居家可靠的感觉。值得一提的是，其造型虽然经典，但是配置却相当丰富，其中手动豪华版车型提供7英寸触摸屏，可支持Carplay及CarLife手机互联；顶配的CVT豪华版车型则提供8英寸触摸屏，具备日产智联系统，可提供语音控制、远程监测、实时导航等。