奇瑞金融注册经销商编码是什么意思(奇瑞金融电话打不进去)-94汽车网

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奇瑞合格证编号在哪里

咨询记录 · 回答于2021-12-23

奇瑞金融注册经销商编码是什么意思

奇瑞金融乘用车金融服务商,根据地区和经销商范围和车型给服务商编号。

1、深圳市锦昊投资发展有限公司

地址：?深圳市龙华区布龙路359号

电话:?0755-28062279

2、骏宏新能源汽车（深圳）有限公司

地址：?深圳市罗湖区笋岗街道笋西社区宝岗路11号笋岗仓库22栋101

电话:?0755-82336768

3、深圳市宝瑞华汽车销售服务有限公司

地址：?深圳市宝安区沙井街道新桥社区北环路155号

电话:?0755-29988382

4、深圳市玖琪汽车销售服务有限公司

地址：?广东省深圳市龙岗区坂田街道吉华路466号新天下华赛工业区2栋1楼

电话:?0755-88828897/88998897

以上内容参考：奇瑞新能源-经销商查询（广东深圳）

咨询记录 · 回答于2021-08-28

奇瑞汽车注册经销商编号和名称怎么填

经销商编号后7位+小写字母ls

奇瑞合格证编号在机动车登记证书第一页的右上角。汽车合格证随车辆出厂，在汽车办理编号登记时需移交车管所存档，更换机动车登记证，未上牌照的汽车合格证应在经销商手上，已上牌的汽车合格证在车管所的档案库中。合格证是汽车另一个重要的凭证，同时这也是汽车上户时必备的证件。只有具有合格证的汽车才符合国家对机动车装备质量及有关标准的要求。

相关介绍

合格证编号是汽车车辆合格证上的编号，该编号可以在车辆合格证上进行查看。合格证编号在给汽车上牌时候的合格证，同时也是必备的证件，只有具合格证的车辆才符合国家对机动车的规定标准的要求，才可以对外销售。

合格证编号，是为了更好地驾驶汽车，维护汽车市场秩序，所以每辆车和发动机都会有一个唯一的证件号码。

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可能是信号问题。
奇瑞金融贷款机构是由奇瑞汽车公司和徽商银行共同发行的，主要针对的是各种车辆申请贷款的放款需求，由于奇瑞金融的资金雄厚，给很多申请车辆贷款的人提供了帮助。针对特定的车型，奇瑞金融推出了零首付的车贷，减轻了经济不充裕的购车群体，不仅如此，奇瑞金融贷款的利率相比于其他汽车金融公司会比较低，这样也减轻了借款人的还贷压力。所以说，奇瑞金融贷款还是比较靠谱，符合大家的贷款需求。

摘要
亲，您好，我是汽车忙人，您咨询的问题我已经看到了，请您耐心等候一下，最多五分钟左右，马上给您回复，谢谢！???

咨询记录 · 回答于2021-10-11

奇瑞金融车贷客服电话

亲，您好，我是汽车忙人，您咨询的问题我已经看到了，请您耐心等候一下，最多五分钟左右，马上给您回复，谢谢！???

亲，您好，很高兴为您进行解答哈，以下是为您查询到的奇瑞金融车贷客服电话：『0573-83123370希望我的回答对您有帮助哈！

咨询记录 · 回答于2021-11-01

奇瑞微银汽车金融股份有限公司客服电话是多少

您好.很高兴为您服务，经查询，该公司注册信息为，经营范围：接受境内股东3个月（含）以上定期存款；接受汽车经销商采购车辆贷款保证金和承租人汽车租赁保证金；经批准，发行金融债券；从事同业拆借；向金融机构借款；提供购车贷款业务；提供汽车经销商采购车辆贷款和营运设备贷款，包括展示厅建设贷款和零配件贷款以及维修设备贷款等；提供汽车融资租赁业务（售后回租业务除外)；向金融机构出售或回购汽车贷款应收款和汽车融资租赁应收款业务；办理租赁汽车残值变卖及处理业务；从事与购车融资活动相关的咨询、代理业务；经批准，从事与汽车金融业务相关的金融机构股权投资业务0553-7521000。您可以放心拨打。

奇瑞徽银汽车金融股份有限公司联系方式：公司电话0553-7521000，公司邮箱wuhu@cheryfs.cn，该公司在爱企查共有5条联系方式，其中有电话号码1条。

公司介绍：
奇瑞徽银汽车金融股份有限公司是2009-04-13在安徽省芜湖市成立的责任有限公司，注册地址位于安徽省芜湖市沈巷电信大道（安康路）东。

奇瑞徽银汽车金融股份有限公司法定代表人刘杨，注册资本150,000万(元)，目前处于开业状态。

通过爱企查查看奇瑞徽银汽车金融股份有限公司更多经营信息和资讯。

4006155599 奇瑞金融的。如果你要做分期贷款，直接找经销商就好了！如果你在湖北要做奇瑞的分期，找我就好了！呵呵

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奇瑞销售(奇瑞汽车销售历史介绍) ♂

奇瑞销售(奇瑞汽车销售历史介绍)

奇瑞汽车4S商店

郑州0371-5695690

jiaozu0391-3590985

新乡0373-5095858

徐昌0374-4361700

商丘0370-2299255.

洛阳0379-65521969

Anyang0372-2955006

开峰0378-3859595

漯河0395-3133646

急道0396-2680999

南阳0377-3569528

以上是我购买的使用说明书中的4S店！如果没有你的河南公益在4S商店的工作中，有折扣，具体报价并不完全相同，这是不可能的。4S商店招聘模式和普通企业招聘模式相同，没有专业。

如果您打算寻求这样的位置，我建议您了解更多关于您的汽车知识的信息。不仅奇瑞汽车的产品，还了解这些竞争模型的具体情况，包括市场销售，性能参数，型号，模型等。在前提下，您可以尝试了解哪些客户感兴趣，然后您可以根据自己的信息对客户提供正确的信息，让客户知道您清楚地销售的产品。优点，让客户认为您的产品最适合满足客户要求。

奇瑞汽车销售历史

建议，这并不总是为时已晚，过于太晚，不要把它过于沉重，你可以帮助房东是最重要的。

奇瑞汽车有限公司成立于1997年，是一家国有的大型联合股份材企业，由皖中的五家投资公司和芜湖市建造。它位于国家开发区，方便在水和空中交通状况-芜湖经济技术开发区。占领Quanqi的投资，连接南北，是长江盆地的重要产业基地和物流中心。

该公司于1997年3月18日正式破产。2003年3月，投资建设的第二阶段的所有第一阶段，占地面积超过130万平方米，现在已形成400,000的年产量发动机和300,000。整车的生产能力。前两个项目拥有自己的轿车，生产四个主要过程，即冲压，焊接，涂层和总包装，还包括两个发动机厂，齿轮箱工厂。2003年4月1日，奇瑞的三相项目也正式打破了发动机，第四阶段，五阶段项目也处于神经规划。

奇瑞目前拥有主要产品，齐云，QQ，东方，Tiggo五种型号。2001年3月，奇瑞（冯云）轿车成功推动了市场，在短短两年内，一个凤云轿车使奇瑞成长为国内主流轿车公司，在国内汽车中的“八强”中排名。2003年，齐瑞QQ系列轿车和奇瑞东方尺寸，一月推出，再次体现了齐瑞的市场掌握，QQ具有时尚的形状，空间宽，强大的力量，精致的内饰，引领中国微车新潮流;“东方儿子”成为进入公共商业汽车市场的工具，就像同年的汽车一样，其上市，成为2003年汽车行业中最引人注目的活动之一。同年8月，奇瑞也推出了奇瑞齐云系列轿车。同样在本月，奇瑞月的产量和销售额超过10,000，成功完成产品线安排，进入了全面发展的新阶段;2004年4月15日，QIRUI20,000辆汽车开放，表明这款汽车行业的新增长柱子中国已成为中国主流轿车公司;2005年3月22日，奇瑞的第一个SUV上市，下一行Tiggo成功地实现了奇瑞汽车到奇瑞汽车的精彩转弯;2005年3月28日，第一仪式在奇瑞第二发动机举行了第一仪式，从而实现了中国在主要成分中中国自我发展的突破。

汽车出口是一个国家汽车行业的指标，只有大型出口可能是全球汽车行业的高水平。奇瑞积极发展海外市场。2001年10月，第一批奇瑞轿车出口;2003年，与伊朗CKD的合作正式进入实施阶段，2004年12月31日，奇瑞建立了世界各地25个国家的贸易。联系，超过10,000个出口。奇瑞轿车在海外市场一致被认可，间间间间的合资企业已成为奇瑞的重要组成部分。

据报道，从200,000到500,000辆汽车的下线，奇瑞使用了不到2年，从1到20,000奇瑞。一开始，一汽大众汽车需要11年才能运行500,000人;天津夏利还在12年内使用了500,000个Xiari线。

不仅，在2001年10月，奇瑞意识到第一次轿车出口;2003年齐瑞和伊朗CKD公司合作正式进入实施阶段;2005年，奇瑞意识到11000辆车出口，连续三年在全国，2006年3月，5000套Qirui发动机赢得了美国订单，实现了中国独立发动机品牌出口的“零突破”。据悉，奇瑞轿车在海外20个国家有相应的分销网络，同时，美国市场也在全面展开。

揭幕的A516是奇妙约1.6L的中间轿厢，其发射了A520，置换为2.0L。今年，奇瑞将推出5辆汽车，包括1.6LSUVTIGGO，2.4L瑞虎汽车块等产品。

在昨天的500,000次离线仪式上，奇瑞汽车有信心明年将达到100万辆汽车的下线。据悉，随着新奇云和QQ的优异表现，奇瑞首先在今年2月销售国内乘用车的销售。今年，奇瑞的生产和销售目标约为280,000至300,000，这将增加100,000。为此，奇瑞推出了新东方儿子，瑞虎价格减少10000元，零件8608份，举行持续62％。

从出生之日起，奇瑞显示了芝志。2001年2月，我通过了中国汽车产品认证委员会质量体系认证中心ISO9001：1994质量体系认证证书。2002年8月，我通过了德国的突然审计，通过目前最严格和最先进的汽车生产质量控制系统-SO/TS16949标准认证，成为中国第一家车辆制造企业。杭州萧山桐辉北路新世纪汽车市场第二阶段第二阶段奇瑞汽车杭州威达特价销售店，这家商店是奇瑞，萧山授权的4S店，0571-82875712。你可以去4S商店看。这不是销售历史，而且你不看它。

安徽奇瑞汽车公司迎来了500,000辆汽车的下线，成为中国汽车工业历史上第一个自有的品牌企业，也是世界汽车工业历史上增长最快的公司之一。

从1999年12月18日起，第一辆车离线，只有在芜湖销售，奇瑞只拿了许多汽车制造商过了十多年的历史。

奇瑞销量为啥不好？（奇瑞汽车销量下滑是因为附件质量不过关吗） ♂

奇瑞销量为啥不好?（奇瑞汽车销量下滑是因为附件质量不过关吗）

奇瑞汽车销量下滑是因为附件质量不过关吗
最有自主技术含量的奇瑞汽车，为何销量上不去
奇瑞汽车是怎么了，三大件一点也不差，为何就是卖不过其它品牌
奇瑞汽车是怎么了，三大件一点也不差，为何感觉就是卖不过其它品牌
曾经与吉利并驾齐驱的奇瑞为什么现在落后了这么多
奇瑞汽车销量为什么会每况愈下
一日奇瑞，终身奇瑞，为何奇瑞的销量一般，粉丝却很多

是。奇瑞销量下滑除了设计问题以外，质量难以得到保障也是一大因素，虽然奇瑞给予自家发动机10年100万公里的质保，其余配件的质量得不到保障，所以是该原因导致的。奇瑞控股集团有限公司成立于2010年10月20日，坐落于芜湖市经济技术开发区。

? ? ? ?每次看到奇瑞这2个字，对我来说，心中都别有一番滋味，怒其不争，哀其不幸，真的是恨铁不成钢。10年之前我就在奇瑞4S店做了5年的汽车销售管理工作，做过销售，做过管理，对售后也有所了解。所以，对奇瑞目前的情况，以我自己的经验看法来说，总结起来，有以下几方面吧。

品牌问题

? ? ? ?品牌定位模糊不清，否定与自我否定一直困扰着奇瑞。早期奇瑞凭借经济便宜廉价产品（QQ系列，旗云系列，A5系列，瑞虎系列）迅速发展壮大，2007年到2011年这5年间，应该说是奇瑞黄金爆发时间，上到奇瑞厂家，下到全国各地经销商4S店，实力得到了快速提高。而在高速发展过程中，忽视了产品品控，产品梳理；对市场发展形势预估错误，对形势过于乐观。从单品牌到多品牌发展，又回到一个奇瑞，然后又整出不同的新品牌出来，一路过来，都摇摆不定，慌了阵脚。最终给消费者，给市场留下了‘奇瑞奇瑞，修车排队“ “多生孩子打群架“等等负面的低端品牌形象，并且一直为其所困。

产品问题.?

? ? ? ?凭良心说，奇瑞在汽车三大核心部件上，比其他国产品牌有优势，却为何没有在销量上提现出来呢？首先是产品定位梳理问题，很多自家产品都在打架内耗，没有形成组合拳；其次是产品系列没有从一而终.QQ系列，风云系列，A3系列这些经典车型都已消失，没有深耕下去.不断的出新品牌，新车型，消费者都捉摸不清。想想捷达，桑塔纳，思域，雅阁，凯美瑞，帕沙特等等经典车型卖了几十年，有换过名字吗？最后就是车辆外观内饰问题，在国内这种不成熟的汽车消费市场，汽车不仅仅是的运输交通工具，更是面子，门面，虚荣，攀比炫耀的有效工具。而奇瑞一直以来都没有很好的了解消费者的需求，纵使你质量再好，消费者更看重的是表面的东西。外观大气漂亮，内饰豪华，空间大，配置高，这不就是大部分消费的真正需求吗？

市场宣传问题

? ? ? ?在现今汽车市场竞争如此激烈的环境，再好的产品更需要广而告之。酒香不怕巷子深的故事早已不适合现在。而营销宣传需要好的创意点子，需要好的方式，抓住市场契机。显然，奇瑞应该可以做得更好。

内部管理问题

? ? ? ?作为国营企业，内部的经营管理决策效率低下，这也应该是绝大部分国营企业的通病吧，就不必多说了，想必大家都明白。而最近这几年，奇瑞内部大量的高层管理人员换了一波一一波，任职时间都很短，甚至有内部腐败问题；管理都如此混乱，又怎么能集中精力，力量去经营奇瑞这么大个摊子呢。没有同意的方向，没有统一的思路。

? ? ? ?奇瑞的问题还有很多很多，以上也仅是自己总结的问题；而在汽车销售行业里有句老话说得好：当你业绩好的时候，有问题都不是问题；当你业绩不好的时候，什么问题都是问题~！

奇瑞汽车销量不够理想的原因有三点

提到奇瑞汽车能联想到的关键词应当为“叫好不叫座”，论技术水平可以说现在的奇瑞并不算差，虽然没有吹嘘的那么神但也算中等水平，但为何面对长安、长城、吉利和新能源阵营的领军品牌比亚迪，在两大阵营中都不能实现超越呢？

这是奇瑞汽车的三个大问题，目前最大的问题是第一个！理论上优秀的汽车总应该热销，除非它的牛皮吹得太大。

有人说奇瑞汽车不懂营销，这种说法是对的；但也有人说奇瑞汽车不去营销，这就是绝对不客观的说法了。似乎在所有知名车媒体的评测中，与奇瑞有关或无关的车评都会出现奇瑞相关的评论；在分析车辆的真实品质或对比评测中，即便是客观存在的问题、奇瑞的“粉丝”也绝不允许别人去讨论，同时还会以贬低其他自主品牌的方式去抬高其品牌的定位。

这样的评论曾经达到了令人不可忍的程度，然而又出现了所谓的“自来水”的说法；也就是这些看似评论非常激进的ID是奇瑞品牌粉丝自发的做法，这种说法能取信于人吗？

营销的水平是很重要的因素，没有任何事物会是完美的，否则不符合辩证法；但关于奇瑞汽车的车辆或技术的评价，很多确实是反智的。也许在这些评论中确实存在一些“自来水”，只是这对于奇瑞而言只能起到反面作用，这会让很多理智的消费者愈发的厌恶这个品牌。所以在营销方面的“克制”应当是奇瑞汽车亟需做的事情，正确的引导用户才不至于让奇瑞走下坡。

奇瑞的研发节奏没跟上节奏

关于绝对正向自主研发、唯一具备平台化造车、具备各类先进技术等说法，这些都无需去讨论了，因为显然是不客观的；同时研发不论正向还是逆向，只要最终的研发成果提升了产品力就是对的，所以奇瑞汽车的粉丝也无需以这些说法去否定其他优秀的国产汽车。

奇瑞的研发成果有哪些呢？早期和后期的成果如下。

也就是这些了吧——注意重点，奇瑞的内燃机缺乏一个“中期过渡选项”，变速箱缺少一种可以让品牌冲高的类型。

这就是问题所在了，当长城、长安、比亚迪甚至江淮等品牌开始发力缸内直喷机，奇瑞汽车还在用多点电喷1.5T；当这些品牌的车辆把直喷发动机运用到成熟的阶段时，奇瑞才将将推出1.6T。而同期的这些国产轿车或SUV已经完善了2.0T直喷机，奇瑞只有这台1.6T；拿小排量的低性能发动机与竞品大排量的高性能发动机对比，这些车可以谈性能、奇瑞只能谈油耗，人家的小排量汽车谈油耗、奇瑞只能谈油耗，竞争力在哪呢？

2021年的奇瑞汽车将将推出第一辆装备直喷2.0T的SUV（揽月），而之后长城的4C20B/E20CB-2.0T、长安JL487ZQ4/5-2.0T、传祺4B20J1-2.0T、比亚迪487ZQB-2.0T等等发动机又已经经过市场多年的验证以获得了认可，那么即便奇瑞的这台2.0T也是不错的，但知道什么叫做“先入为主”吗？

奇瑞在内燃机方面的研发成果现在已经不输长城长安，甚至比吉利还要理想一些，但是来得太晚了；而在这些发动机开始应用的2021年，各大品牌都已经开始转向或规划转向混合动力与电动汽车，奇瑞又晚了一步——一步慢步步慢，奇瑞错过了最佳的发育阶段。

同时奇瑞在变速箱方面是没有竞争力的，4AT已经被淘汰了，CVT也卖给了万里扬（奇瑞少量持股）；然而无级变速器是一种综合品质较低的机型，耐用性差、低温保护等诸多问题决定了这种变速器只能用于入门级车，当然日系汽车虽然也有些CVT高价车，这些车也只是“高价低质”罢了。

超过10万的国产汽车普遍使用7-9DCT的湿式双离合，或者6-8AT的横置或纵置变速器；而且基本都是自主研发且水平足够高，但奇瑞却只能选择麦格纳格特拉克或上汽的双离合，其中还有干式双离合。

缺少核心技术的双离合变速器很难优化出很高的水皮，这点也是限制了奇瑞汽车的定位冲高；所以奇瑞汽车真实的技术形象并没有那么“技术宅”，那么奇瑞应该如何提高竞争力呢？

「降维打击」是唯一的方式

奇瑞汽车的特点是有些“盲目自信”，也就是技术水平实际不算高，但打造的车辆却总想着“升维打击”——用多点电喷1.5T&CVT对标竞品直喷发动机与湿式双离合或AT的轿车，用小排量1.6T&7DCT对标竞品2.0T&7-9DCT/8AT的SUV，用2.0T的燃油车对标竞品的插电或油电混合汽车，显然这是没有竞争的。

所以奇瑞汽车确实是有些“叫好不叫座”，叫好也无非是只看这一款也许还不错，但同级横向对比其实连叫好都无法去叫。吉利汽车就有这种问题，不论其4G14还是4G18TD发动机，和DSI技术的6AT以及后期研发的7DCT，倒退三两年的水平确实不错，然而到了2021年就明显的落后一些了；然而端起来的架子都还是放不下去，产品定位会不随着产品力的变化调整且研发能力又跟不上，结果必然是销量下滑甚至被夺走销冠的宝座。

综上所述，奇瑞想要成为一线热销品牌的话，也许给轿车使用1.6T&7DCT系统，打造出有实力对标逸动、MG6、星瑞等竞品的B级轿车；给瑞虎系列10万级别的车辆全系换装1.6T，13-15万区间的车辆升级2.0T，在15-25万区间加速混合动力汽车的研发，这样的产品线才能真正吸引消费者吧。

总而言之，不要再出现同级车比竞品高1~3万，或者价格相当的车辆技术水平低于竞品的问题，奇瑞则能够重新回到第一阵营；参考长安汽车吧，同样是国营车企，长安已经放低了姿态，奇瑞这种地方国企就别端着了。

天和MCN发布，保留版权保护权利

你好，很高兴可以回答您这个问题，首先我们国内的车友都知道奇瑞汽车是一个汽车界的技术宅。

虽然奇瑞汽车很早就拥有自己的三大件，现在更有自己成熟的发动机，有自己的底盘，更有自己的变速箱，和各种平台，尤其是发动机方面，奇瑞说第二，基本国内没有人敢说第一。

奇瑞汽车属于早期的反其道而行之的先例，在其他车企都在看颜值的时候，他在搞发动机，搞平台，搞研发。当国内车企开始慢慢走向研究技术的时候，奇瑞还在搞研发，可以说是一个不太顺应潮流的“奇葩思维”，虽然奇瑞现在有了一大堆的技术，也有成熟的发动机资源，而且还非常的优秀，堪比合资品牌的技术。但是奇瑞汽车真的不是一个合格的车企，因为它的主导方向是技术，这就导致了奇瑞的酒香不怕巷子深思维，奇瑞的车子外观设计随意，内饰一般，但是发动机优秀，油耗经济，耐用性高。但即使如此，人们会愿意花钱买一个高颜值的外观还是一个外貌非常一般但是技术成熟的车型呢？很显然，人们为之买单的还是外观优先，不然众泰的车子就算质量不好，怎么会那么多敢去去吃螃蟹呢？

这就得出一个问题，就是奇瑞的外观设计不符合国人审美，没有给足国人面子，怎么会销量好呢？看看奇瑞的A3，质量够稳定吧，但是设计呆头呆脑，看起来就是一副低档车的感觉，怎么吸引更多人呢？第一印象就不好，继续看下去和购买的欲望也没有了。

不过近些年来，奇瑞已经开始注重外观设计，不过离吉利，长城，比亚迪，长安的设计还是有一段距离，但是奇瑞的销量已经在慢慢回升，这与它的外观设计改变和质量也是有关系的，拿瑞虎8做例子，刚出来的瑞虎8设计比较一般，销量也很一般，但是瑞虎8plus改款出来后，销量立刻就上去了，是人们良心发现开始支持国产车了吗？不是的，这很明显，是瑞虎8plus的外观设计更加上道犀利符合国人审美了。

在国内卖车，一个车企光有技术还不足够，得还有漂亮的门面，这才会有更多人有兴趣去关注，就像诺基亚一样，质量再好，技术再牛，终究还是被淘汰了不是吗？

最后，希望我的回答对你有帮助，谢谢。

一句话，是不懂车的人跟风买车，看销量买车造成的。随着懂车的越来越多会改变的

有幸开过同事的瑞虎，三年的车，一脚油下去，别没反应，然后开始嗷嗷叫唤，然后蹭一下！踩油门反应滞后两秒，去年他给卖了，买了个二手的RAV4！

奇瑞产品线定位比较杂，从A0到B级车型很多种，而国外车企就几种车型，不断的更新换代，完善产品，有些车型存在了几十年，已经固话在人们心中了，奇瑞缺少的就是这样的车型。另外就是营销跟不上，再好的产品不去推销自己，也会受影响，为什么国外经常举行汽车拉力赛，这是推销自己和展示自己的一种方式，再有就是车辆外形中庸，没有亮点，颜值很重要。

意料之中的事，主要就两个问题，一是品牌车型太杂，又是瑞虎，又是捷途，又是星途。二就不用多说了，就是奇瑞高层的审美，除了捷途系列能看，其他设计太丑，就剩下发动机一项优势了。又不听网友的心声，所以销量差是正常的

个人觉得是营销和外观

90%的老百姓买车只看颜值，长安虚成那样依然大把销量，为何？

太丑，买了虎七跟同事H6停在一起一对比，又瘦又高，一点也不大气

说实话，我没开过奇瑞汽车，所以不从“硬件＂上评论。近几年，国产车确实进步很大。其中最大贡献就是把合资车价格“降＂了下来。但有一点不足，我们的汽车文化做的并不好，进步不明显。例如，市面上有一款车叫＂观致＂，连我比较关注汽车的人都不知是哪个厂家生产的车（现在知道了）。这个说明国内厂家在汽车文化建设和宣传上做的不够“科学＂。不过多评价，因为我开的是hz车。

奇瑞汽车销量不够理想的原因有三点

这是奇瑞汽车的三个大问题，目前最大的问题是第一个！理论上优秀的汽车总应该热销，除非它的牛皮吹得太大。

奇瑞的研发节奏没跟上节奏

奇瑞的研发成果有哪些呢？早期和后期的成果如下。

也就是这些了吧——注意重点，奇瑞的内燃机缺乏一个“中期过渡选项”，变速箱缺少一种可以让品牌冲高的类型。

「降维打击」是唯一的方式

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产品好不好是消费者说了算，要经过多年的亲身体验得出来的结论，光靠顾大批水军网上吆喝只会蒙蔽极个别消费者，再说只让人说好，不让人指出问题，更不改进问题的车企是不会得到消费者信任认可的。霸占网络自吹自擂，自捧自嗨，天下无敌是不现实的，只有能看到别人的长处，看到自己的不足，认真听取所反映出的问题，下大力度取长补短得到消费者的认可才是关键所在！

你好，很高兴可以回答您这个问题，首先我们国内的车友都知道奇瑞汽车是一个汽车界的技术宅。

最后，希望我的回答对你有帮助，谢谢。

一句话，是不懂车的人跟风买车，看销量买车造成的。随着懂车的越来越多会改变的

有幸开过同事的瑞虎，三年的车，一脚油下去，别没反应，然后开始嗷嗷叫唤，然后蹭一下！踩油门反应滞后两秒，去年他给卖了，买了个二手的RAV4！

个人是这样理解的！首先好多年前奇瑞就开始做技术储备，发展技术了！记得我个人刚开始接触网络是10年前后，那个时候奇瑞建成碰撞中心，做碰撞实验的报道出来下面评论区一堆负面评论！那个时候奇瑞还是自主销量第一！当时不知道水军这个概念，后来才知道听说是某日系，请的水军攻击国产车，怕国产车起来！包括现在一堆黑或者喷或者想捧杀奇瑞的水军，也只有奇瑞的车主简称自来水，在网上帮奇瑞说几句！但是无动于衷，毕竟跟花钱请的正规军还是抗衡不了！奇瑞技术跟产品都没问题！但是自身的体制可能有些问题，首先法务部就是吃的！打飙车跟之前某闯那样黑，到现在一点动作都没有！其次奇瑞为了高端梦走错了路，之前瑞麟生不逢时，观致故事没有讲好（加上真的是被喷死的）到星途就不应该在独立品牌，长安就是吸取教训，成立uni系列，而不是单独建销售网，因为单独销售网，费时费力不一定讨好！再加上奇瑞艾瑞泽系列命名也就看出，奇瑞内部是有点混乱的，先是艾瑞泽5后又艾瑞泽ex跟GX到现在的艾瑞泽5跟艾瑞泽5PULS！期望奇瑞可以尽快最好调整，现在的1.6T跟2.0T以及马上要来的1.5T跟鲲鹏混动，还是都很牛逼的，加上好的规划相信消费者会认可的！其实自主品牌搞技术的销量都不怎么样比瑞比亚迪也是！销量很一般，只能说你可以不爱但是请不要伤害！国产站起来不易，希望不要在这个路上，还有国人使的绊子！不然看如今的华为，被卡脖子的时候，难道作为国人都不为我们的民族工业忧虑吗？

我也理解不了，第一辆开瑞面包，换的虎七，我觉得性价比最高，面包有点小毛病，停车时一档挂不上，跑起来它就好了，你说怪不，后排车门拉开后玻璃摇把蹭车漆，虎七跑了一万三了临时没毛病，在我看来我们缺少包容和理性，懂车的太少，只是人云亦云。

奇瑞的问题不是不营销，而是抓不住脉搏的营销。

另一个就是摊子铺太大了，是儿子生太多了，祸起萧墙。

第三，设计和友商有一些差距。

奇瑞的营销问题在于思维老旧

奇瑞的一些营销海报是靠车主和媒体人的吐槽出圈的。

说白了就是原地踏步，你知道么？就相当于你老爹还在让你去电脑城买电脑，但是现在大家都知道从官方实体店直接入手或者网购了。

奇瑞2021年的思维还停在十年前。也就是说，他们的一些宣传口号在十年前是挺合适的，没人会计较。但是2021年，这种营销就有点土和俗气了。

其实，这也不算太大的毛病。 但更严重的问题是，友商的营销不光是进步，而且还开始内卷了。

多生是福气么？

康熙帝有句名言：多子多福

但是，他晚年就是被九子夺嫡气得够呛。

想当年奇瑞的一波高端品牌，最后子品牌要不是撑不下去，要么就是转手给其他人了。

不得不说，吉利的操作更能明白国人的心思。现在吉利的新品牌都和吉利分开展示，比如领克汽车，如果和吉利同台展示，估计闻着味就砸了锅。

高端不是一口吃个胖子，大众集团也不是一开始就搞个高端牌子的，哪有低端还没占领市场主流就开始铺高端？？？

想想吉利和长城的高端品牌什么时候推出的吧?

设计感

奇瑞的车在内饰设计上，要是更年轻化一些就好了，毕竟现在买车的基本是年轻人了。

最后这点看起来微不足道，但是年轻人现在购车要求和中年人不是一样，他们要求的很多。

汽车专业人员，解读专业问题！

奇瑞汽车在自主品牌里面和比较有实力的合资车型相比，大家还是非常认可的，因为他也是大家公认的开不坏的国产汽车，因为奇瑞汽车它的整车和各种配件都是自家研发的，而且在很多技术上也已经达到了国际造车实力。

奇瑞是自主品牌当中为数不多可以完全在发动机、变速箱、还有底盘等一些配件各个方面都能够自主研发的车企，在这个国内自主品牌当中是其他车企需要学习的典范，那么这么说来这个奇瑞汽车的口碑和质量似乎也比很多国产汽车要好，可偏偏销量就是干不过很多国产车，其实这也是有原因的，很多车主表示，奇瑞的汽车卖点就是质量，其实在外观造型以及内饰方面都是不如其他品牌，所以大家都说这个奇瑞的这个设计师，该提升一下自己的审美了，一定要跟上现在年轻人的脚步，毕竟大多数人都是碍于面子，谁不喜欢自己的车子又漂亮又时尚呢！

2、营销策略问题

奇瑞很少做广告，所以在知名度方面比较差，就算汽车质量有多好，消费者们不知道又有什么用呢？所以营销策略很重要！

3、外观设计方面

奇瑞的外观比较落后，也没有形成家族式的设计，不适合大部分消费者的审美，所以在外观上也是导致销量差的一个原因！当然，这一点也不能完全怪奇瑞，大家看一下其他国产品牌，在宣传的时候，外观往往都是宣传的重点，宣传的多了，消费者心中就会有印象，本来不好看的，你听的多了，看的多了，也就会慢慢觉得好看了！奇瑞外观不好看，也是宣传不到影响的！

国产品牌的崛起让人们对国产车的信任，又增加了不少，越来越多的消费者愿意购买国产车，国产车近几年的发展也没让我们失望，相信国产在今后的技术上有更大的一个突破和进步，拭目以待吧。

主要原因是品控差，毛病多，留不住客户。次要原因是没有传承，造一辆丢一辆，例如早期的旗云、风云、东方之子，包括一时卖得挺好的A3，都不再改款，消失不见了，寒了老客户的心。根本原因是造车不用心，管理层官僚，没有长久打算，只顾眼前利益。

奇瑞汽车的落后有多个原因

概述：

奇瑞汽车曾经是中国汽车品牌里的一哥，起步比较早、营销能力强、技术研发初期也有些成果，最要选择的山寨车型是价格低廉的微型车，符合该阶段市场需求，这都是奇瑞初期能快速成长的核心因素。可是20年后的奇瑞却不再是一哥，虽说销量还勉强能进入一线，但是量产车的技术水平已经难以冲击第一阵营了，是什么让奇瑞显得落后了呢？

究其原因应当有奇瑞的“童年创伤”，安徽芜湖的奇瑞在初期是没有“牌照”的，生产的车辆不能面向全国市场销售；于是在有人牵线后奇瑞挂靠上汽获得了生产资质，最早的奇瑞是“上汽奇瑞”。至于牵线的是谁就不谈了，简而言之，奇瑞其实是个国企，这是很多消费者不了解的。

奇瑞一度对于生产资质的那么的渴望，似乎这给了奇瑞很大的刺激；早期的奇瑞热衷于创建子品牌，比如威麟瑞麒（属于系列）、观致、开瑞、凯翼等，这些系列或品牌没有一个成功······观致卖给了宝能集团，凯翼卖给了宜宾五粮液，开瑞还属于奇瑞但销量一度出现负数，也就是经销商退网推车导致的结果吧；而现在又搞了捷途和星途，星途的销量始终低迷，几款车的月销量能有几千台也就了不起了，捷途依靠十余款车才实现月销量1~2万台，貌似也不能用成功来评价。

重心放在子品牌的建设和“交易”上，似乎就没有更多的精力去搞研发

奇瑞的研发成果其实并不多，早期值得一谈的是与李斯特公司（AVL）合作研发的1.5T多点电喷发动机，李斯特是全球知名的内燃机与设备的服务企业；这台发动机用了好长时间，似乎到2019年的奇瑞才推出直喷技术的1.6T，而竞争企业貌似在2010年后就陆续推出中小排量的直喷发动机了，应用时间比奇瑞早了很多。

奇瑞研发的变速器有过4AT&CVT，技术来自收购的澳大利亚DSI的团队；可是同期收购DSI的还有吉利，吉利选择研发的是6AT，至今还在X6与豪越等车上应用，那么奇瑞研发的4AT就显得起步不够高了，1939年的奥兹莫比尔就用了4AT了。至于CVT无级变速器也是不够理想的，这种变速器的优点是制造成本低，缺点是低温保护、传动效率差、使用寿命短等，奇瑞把重心放在这种变速器上，现在看来似乎是不太聪明的。

最终奇瑞的CVT卖给了万里扬，现在的奇瑞只是万里扬的小股东，其他企业打造的入门级车只需要低成本采购万里扬的无级变速器即可；结果则是竞争企业在AT/DCT/DHT方面有了很大的成果，而奇瑞研究了好久的无级变速器只是给对手的低端车做了“成本控制”，现在的奇瑞反而要去采购双离合变速器。

一步慢、步步慢，这就是奇瑞的特点，在竞争对手们都在努力搞研发的阶段中，奇瑞多少有些“心不在焉”；在奇瑞醒悟过来之后却还要一步步的按照这个流程走一遍，竞品的直喷燃油车已经让消费者用到不再感觉新鲜，此时奇瑞的直喷发动机来了也掀不起大浪；在消费者对插混和纯电新能源汽车提起兴趣，销量出现井喷式增长的时候，奇瑞的还在弄它的直喷2.0T，晚了。

奇瑞只有打造出一些物美价廉的DHT插电混动汽车，主攻15万以内的市场，否则以“二哥”的形象很难稳定现在的市占率。

综上所述，奇瑞与长城、长安、吉利、比亚迪等品牌相比，落后是有客观因素存在的；其中没有主攻方向，什么味道都想尝一尝也是个问题，奇瑞一度想要和哈弗争SUV一哥、和吉利争轿车一哥、和长安或五菱争微型商用车市场，比亚迪貌似都不在奇瑞的视线范围内······可是长城汽车将重心转向SUV，吉利将重心转向轿车，同期的长安略显迷茫，比亚迪主攻插混和纯电动汽车，经过多年的努力后，这些品牌都成为了各自阵营中的销冠。

在资源有限的阶段中，选一个主攻方向是很重要的，品牌需要一个人设，需要有一种专攻车型，这样才有利于企业的发展；奇瑞的态度貌似是“没有助攻、全TN的是主攻”，你得先有门意大利炮才能有这个底气，技术储备与同期竞争对手相比毫无优势，手里端着的还是小米加步枪，这样冲动的去规划产品线本就很难成功。这些问题在现在的奇瑞身上似乎好一些了，因为艾瑞泽系列越搞越差，还是把重心放在瑞虎系列的SUV上吧。

天和MCN发布，保留版权保护权利

只因为吉利穿了个西装革履，奇瑞穿了个中山装。“洋装虽然穿在身，我心依然是中国心”

奇瑞落后了吉利多少？哪方面落后？是销量？技术？出口？市值？潜力？？奇瑞作为国家堂堂正正的技术研发型企业，一步一步走来千辛万苦，他的三大实验室国内哪个品牌有？车可以不选它但不要黑他，可以善意的批评提意见让它变得更好，但不要恶意攻击。我们需要强有力的民族品牌，需要正向研发，是个有良心正常的中国人就应该有这种认知，否则不是汉奸就是买办，要么就是骨子里的坏的狗东西！！奇瑞吉利长安长城都有自己的发展路径，但归根结底的目标是要携手共创民族品牌，强大民族工业，造福国家人民。

奇瑞谁用谁知道，二手车不值钱还特么不坏，我是绝版艾瑞泽3车主，已经砸手里了

一个研究营销，一个研究产品，高技术的永远没有搞销售的成功

众观评说国产车，拿二个品牌对比的就是奇瑞，吉利。说明什么？销量上来了就有人说三道四，担心什么，担心大家慢慢接受奇瑞，不看吉利了？轿子进入家庭很多年了，更新换代第二次够车也开始了，消费者都趋于理性了。有些广告语，说词被你们这些我重复又重复，开始招人烦了，说吉利就扯上沃尔沃，十几年前的发动机产品给你用，换个壳，就使劲吹。我要买了就觉得开出去丢人。

奇瑞什么时候落后吉利了，怎么落后了。真正的国产车是奇瑞，中国最具有生命力之一的车是瑞虎3，吉利车什么时候超过奇瑞了。

奇瑞质量不差！外观太过落后，如果外观大改成好看的销量必然前进一大步

理工男埋头做事、良心造车，这种品质非常难得。同时，对于营销方面却没有投入多的精力，这也是理工男埋头做事的最好体现。对于消费者，不要被花里胡哨的营销手段所蒙蔽，将钱花在最具性价比的品牌上。这样，一方面对己有利，另一方面也是对自主研发的支持。

奇瑞汽车销量下降是多种因素共同作用的结果，需要全面看待。

奇瑞汽车销量下降的原因：

1、奇瑞汽车总是出问题，尤其是在投诉排行榜上经常可以看到奇瑞汽车的身影，在过去汽车投诉前30排行榜中，可以看到奇瑞瑞虎8这款汽车已经排在了第30名，这款汽车的投诉量为36起，主要原因那就是发动机异响，发动机抖动。

2、奇瑞汽车的价格定价不均匀，现在各个汽车品牌之间的竞争还是比较激烈的，很多车企为了能够提高自己的销量定价都是非常广泛，就比如说这个大众这个汽车品牌，

便宜的汽车五、六万就可入手，贵的汽车已经高达好几十万，反观奇瑞就完全不一致了，由于奇瑞主打的是低端车市场，所以旗下车型的价格都是比较便宜的。

3、奇瑞的一些车型外观简直是太落后了，尤其是现在的购车群体主要是一些年轻人，年轻人在买车的时候首先看中的就是一款汽车的外观，虽然奇瑞汽车的发动机技术比较不错，但没有高颜值的奇瑞汽车在起点就完全输给了同级别的国产自主品牌。

选购奇瑞汽车的注意事项：

1、奇瑞在技术上确实是很先进的，而且也花费了大量的金钱用在研发上，但它所使用的干式双离合变速箱却一直引起大家的争议，因为它在使用的过程中出现了很多毛病，正是因为它存在这些大大小小的问题，所以使用了这款变速箱的车都在销量上很不理想。

2、现在时代变化的很快，一切东西也都在变，而汽车更是如此，可奇瑞的动力系统却没有任何变化，始终使用的是1.5T发动机。

所谓的一日奇瑞，终身奇瑞这句话是一个网络名言，足以见得这款车在我们国人心中的地位还是很高的。虽然这款车在销量上一般，但是拥有的粉丝量是非常多的，这离不开奇瑞汽车本身的品质，因为奇瑞汽车现在能独立研发出自己的发动机，甚至在发动机的热效率和压缩比参数都要比某些合资车型好得多，所以说这款车拥有众多的粉丝量那是合情合理。

那为什么说奇瑞瑞虎销量一般呢？其实跟早些年间生产出奇瑞汽车有很大的关系，在早些年前奇瑞汽车生产技术不是很成熟，无论是在汽车的底盘制造技术还是在发动机制造技术都赶不上合资车型，以此就导致奇瑞汽车的故障率非常高，所以在广大网友就流传过这样一句话，奇瑞奇瑞，修车排队，也正是因为这句话让这款车的销量暴跌，最可怕的是影响到如今新款奇瑞汽车的销售。

不过我个人认为现在的奇瑞汽车在做工方面和发动机制造技术方面非常先进，奇瑞汽车的外观看起来非常的沉稳大气，而在内饰做工方面材料用得很足，最重要的是这款车价格非常亲民，超大的空间和驾驶体验让这款车获得了很多的粉丝，如果在我经济情况允许下我会选择购买奇瑞品牌的汽车。

总的来说如今的奇瑞汽车今非昔比，把这个品牌的汽车与合资品牌汽车相比完全能秒杀某些合资系列，因为现在的某些合资品牌汽车就是因为品牌知名度高，所以很多我们国内消费者争相购买，这样合资品牌商为了赚取更多的利益，对汽车上进行了各种减配，而对于奇瑞汽车来说，他从来没有减配过各种装置和配置，是实打实的卖车，实打实的做好车。

奇瑞销量怎么样 ♂

奇瑞销量怎么样

奇瑞销量怎么样
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奇瑞的发展历程

奇瑞汽车现在很低调，一般也很少会听到其相关新闻，很多人都在传言奇瑞是不是要倒闭了，实际上纵观近3年来的销量，奇瑞的销量一直是稳中有升，虽然已经无法恢复连续11年自主品牌第一的荣光，但保持在国产品牌第一梯队中还是没有任何问题的。奇瑞可以说开局极好，但中途拉胯，如今又开始奋起直追。今天小编就跟大家唠一唠奇瑞汽车。

1、11连霸，奠定国产品牌第一的美誉。

1997年奇瑞汽车正式在安徽芜湖注册成立，1999年第一台车正式下线，历经8年时间，奇瑞正式进入了“100万辆俱乐部”。从2000年到2011年，奇瑞汽车可以说是国产品牌当之无愧的王者，连续11年坐稳国产品牌汽车销量排行榜的老大位置，2012年时，才被长城汽车超越，位居第二名。

2、中途拉胯，经历动荡。

奇瑞在取得辉煌成就之后，也面临一个品牌力向上的难题，当时奇瑞的主力车型QQ、A3、A5、东方之子等都是偏向于中低端，虽然销量大，但品牌力和利润并不是让人满意。因此奇瑞开始了向上的发展，先是成立了RIICH（瑞麒）、威麟、观致等品牌，毫无意外这些品牌都以失败告终，也宣告了奇瑞向上发展的失败。那几年奇瑞的车型混乱，定位不清，也让其原有市场丢失殆尽。

3、奋起直追，保持身位。

奇瑞在处理了观致品牌之后，重新梳理了产品线和定位，目前已经稳固第一梯队的排名。在长城、长安、吉利、奇瑞、比亚迪，五大国产品牌中牢牢保持自己第四的位置。2020年奇瑞销量达到73万辆，特别是出口达到11.4万辆，连续18年成为国产乘用车品牌出口第一。看来，海外市场奇瑞一直紧紧抓在手中，没有丝毫放松。

作为国产品牌中的知名品牌，小编还是期望这个品牌能越做越好，能在营销和产品设计上下功夫，走出自己的一条路。

　　公司简介
　　奇瑞汽车有限公司于1997年由5家安徽地方国有投资公司投资17.52亿元注册成立，1997年3月18日动工建设，1999年12月18日，第一辆奇瑞轿车下线。2007年8月22日，奇瑞公司第100万辆汽车下线，标志着奇瑞已经实现了通过自主创新打造自主品牌的第一阶段目标，正朝着通过开放创新打造自主国际名牌的新目标迈进。
　　奇瑞汽车2006年销售30.52万辆，比2005年增长61.5%；2007年销售38.1万辆，比2006年增长24.8%。2007年，奇瑞汽车出口11.98万辆，海外市场再次实现翻番，销量增加了132%，轿车出口量连续五年居中国第一。
　　奇瑞公司自成立以来，一直坚持发扬自立自强、创新创业的精神，坚持以“聚集优秀人力资本，追求世界领先技术，拥有自主知识产权，打造国际知名品牌，开拓全球汽车市场，跻身汽车列强之林”为奋斗目标，在激烈的市场竞争中，不断增强核心竞争力，经过10年来的跨越式发展，奇瑞公司已拥有整车、发动机及部分关键零部件的自主研发能力、自主知识产权和核心技术，目前已成为我国最大的自主品牌乘用车研发、生产、销售、出口企业，为应对更为残酷的竞争和更快发展奠定了一定的基础。
　　奇瑞公司现有轿车公司、发动机公司、变速箱公司、汽车工程研究总院、规划设计院、试验技术中心等生产、研发单位，具备年产整车65万辆、发动机40万台和变速箱30万套的生产能力。现已投放市场的整车有QQ3、QQ6、A1、瑞麒2、旗云、开瑞3、A5、瑞虎3、东方之子、东方之子Cross等十个系列数十款产品。截至2007年底，奇瑞公司拥有员工2.5万人，总资产达到220多亿元。
　　作为立志创自主品牌的奇瑞公司，早在产品上市之初，就确立了“‘顾客满意’是公司永恒的宗旨，为顾客提供‘零缺陷’的产品和周到服务是公司每位员工始终不渝的奋斗目标”的质量方针，并于2001年2月顺利通过ISO9001国际质量体系认证。2002年10月，公司又在国内同行业率先通过了德国莱茵公司ISO/TS16949质量管理体系认证。质量上的常抓不懈，使奇瑞汽车在各类国际国内检测中全部达标，并荣获由国家人事部、国家质量监督检验检疫总局联合授予的“全国质量工作先进集体”称号和我国权威部门信用评定的最高等级“中国21315质量信用AAA等级”企业称号。
　　奇瑞公司从发展初期就注重开拓国际国内两个市场，本着“无内不稳，无外不强,以外促内，形式灵活”的原则，积极实施“走出去”战略，成为我国第一个将整车、CKD散件、发动机以及整车制造技术和装备出口至国外的轿车企业。2006年实现整车出口突破5万辆，并被国家商务部、发改委联合认定为首批“国家汽车整车出口基地企业”。目前奇瑞已向全球60余个国家和地区出口产品，轿车出口量连续5年稳居中国第一。2007年，奇瑞还先后与美国量子、克莱斯勒、意大利菲亚特等企业建立合作合资关系，开创了中国汽车工业跨国合作的新阶段。
　　经过几年的持续改进和不断完善，奇瑞公司的品牌形象和企业形象得到迅速提升。2006年10月，“奇瑞”被认定为中国驰名商标，并入选“中国最有价值商标500强”第62位。同年11月，奇瑞公司被美国《财富》杂志评为“最受赞赏的中国公司”第11位，成为我国惟一一家进入此排行榜前25位的汽车制造企业。2007年6月，奇瑞公司入选2007年度“最具全球竞争力中国公司”20强；同年12月，入选“发展中国家100大竞争力企业”。根据国际汽车制造商协会（OICA）统计， 2006年奇瑞公司汽车产量位居全球汽车行业第27位。
　　厂区鸟瞰图
　　奇瑞门景
　　汽车工程研究院
　　装配生产线
　　冲压生产线
　　ACTECO生产线
　　发动机缸体安装机器人

我一直认为每个地区都有着完全属于自己的汽车市场，美国汽车市场皮卡更受欢迎；日本汽车市场，K-Car和MPV几乎成为主角；欧洲汽车市场，可以说是旅行车和两厢车的天下；而在中国汽车上最被大家欢迎的显然就是SUV。合资品牌SUV主打20万元价位区间，而更实惠的10万元区间则被自主品牌占领。吉利、哈弗、长安都有着各自当家的SUV，而奇瑞也即将推出全新一代的10万元当家SUV——奇瑞全新一代瑞虎7。今天，我们就来聊一聊这款将会在不久之后上市的奇瑞在10万元价格区间内的主力SUV，聊一聊全新一代车型的特点和它将会面临的那些市场挑战与机遇。

2019年底广州车展推出概念车，概念版即量产版

对于奇瑞全新一代瑞虎7我们是在2019年底的广州车展上正式认识的，在车展现场奇瑞汽车展示了名为全新一代瑞虎7量产概念版车型，但其实大家都知道，这款所谓的概念版即是量产版，因为无论是外观还是内饰它都已经完全符合量产的标准，只是需要在一个合适的时间以一个合适的价格上市。

从外观设计来看，全新一代瑞虎7在造型上采用了较为饱满的设计风格，与此同时，前脸采用了大尺寸多边形进气格栅设计，六边形前进气格栅尺寸进一步增大，轮廓上窄下宽，中网内部搭配点阵排布的繁星式镀铬饰块，并与两侧大灯相连，整体造型锋芒毕露而犀利有度，前保险杠两侧的双道样式LED雾灯看上去更有神。

车身侧面，流畅的线条自然勾勒出硬朗、极富力量感的型面，贯穿车身的锋厉腰线以及悬浮式车顶设计，使得新车侧身更为修长、动感。值得一提的是，全新一代瑞虎7概念车还采用了全新的车身颜色，明快的对比色，展现出强烈的运动时尚气息。

车尾部分，天际线贯穿式尾灯继承瑞虎系列的家族设计，拉伸车尾视觉比例的同时，与高位刹车灯上下呼应，使得整体尾部造型浑然一体又极具现代感和科技感。同时，后保雾灯下的银色饰条设计，与前保饰条相呼应，有极佳的视觉延续性。

除了拥有足够时尚靓丽的外观设计外，这款全新一代瑞虎7的内饰也足够吸引人。它采用的是目前奇瑞的家族化内饰风格,简约的设计风格配合着双色的设计，十分符合现在年轻消费者的需求。并且相比于现款车型而言，全新一代瑞虎7的内饰设计中进一步减少了物理按键的存在，这也成为了它相应新时代的象征。

虽然现在全新一代瑞虎7还没有正式上市，但是从之前奇瑞官方公布的配置信息来看，它将全系标配ACC全速域巡航系统，可实现变道提醒、盲点监测、限速标识监测、车道偏移预警等L2级自动智能驾驶功能。值得一提的是，最为亮点的技术就是奇瑞最新FAPA全景探测全自动泊车系统，支持自动搜索车位，并一键水平、垂直、斜向泊入，另有360°鸟瞰式全景倒车影像。此外，还具备带车辆、行人及自行车保护的AEB自动紧急制动系统，车门支持开门预警系统。

动力方面，从目前的信息来看，量产后的全新一代瑞虎7将会搭载一台1.5升涡轮增压发动机和一台1.6升涡轮增压发动机，这样的动力配备在瑞虎8身上已经有所使用。其中，1.5升涡轮增压发动机的型号为SQRE4T15C，最大功率为156马力；1.6升涡轮增压发动机则是奇瑞第三代ACTECO?1.6TGDI发动机，这款发动机的最大功率为197马力，峰值扭矩为290牛米，热效率为37.1%。它率先采用了奇瑞?iHEC?(智效)燃烧系统、快速升温的热管理系统、快速响应的增压技术、降摩擦技术、轻量化技术五大核心技术，加上结构优化和全新材料应用，重量较上一代产品减轻了21公斤，进一步强化了燃油经济性。

奇瑞也采用了不同命名方式来区分搭载两款不同发动机的车型，搭载1.5升涡轮增压发动机的车型名为全新一代瑞虎7，而搭载1.6升涡轮增压发动机的车型则名为全新一代瑞虎7?PRO。当然，这并不是唯一的区别，在外观和内饰的细节方面两款车也有着些许的不同，但是发动机的不同绝对可以算是它们俩最大的差别。

原本定于2月18日上市，由于特殊原因有所推迟

从2019年11月的量产版概念车亮相，到2020年1月的配置公布和预售价公布，奇瑞全新一代瑞虎7可以说以较快的步伐向消费者走来。并且奇瑞官方也正是公布了其将会在2月18日正式上市，但是由于1月底的突发事情，现在奇瑞不得不将上市日期推迟，而具体的上市时间还并没有确定，需要根据情况再做定夺。

虽然上市时间被推迟，但是从亮相到原计划的上市，仅仅不足4个月的时间，并且从上市到预售价和配置公布，它仅用了1个月，这足以说明全新一代瑞虎7是有备而来，它做足了准备。

在竞争激烈的自主品牌SUV市场如何脱颖而出？

众所周知，在中国SUV市场上，自主品牌主打的都是10万元左右价格区间，而在这个价格区间内，全新一代瑞虎7如何能与它的竞争对手相抗衡呢？

以现款瑞虎7的价格来看，它8.59万至15.09万元的价格区间主要面对的市场对手有长安CS55、比亚迪宋Pro、广汽传祺GS4等车型，这些车型相比于长安CS75、吉利博越、哈弗H6等热销车型来说，只是在定位上有些差别，但是在实力方面则并不差，所以其实全新一代瑞虎7要面临的竞争也是十分激烈的。

与那几款车型相比，全新一代瑞虎7由于推出时间较晚，所以在配置方面有着些许的优势，并且从车辆的设计上来看，全新一代瑞虎7相比于那几款车型而言也更大胆一些，个性化更强一些。但是，从整体实力来看，它们都处于伯仲之间，或许能够打动消费者购买欲的只能是性价比，谁的低价位车型配置表现更好，那么谁有可能就会赢得更多的青睐。

怎么避免与奇瑞瑞虎8的同门相残？

除了要面对其他品牌的竞争对手外，全新一代瑞虎7上市之后还要面对一个同门的兄弟竞争，这个兄弟就是瑞虎8。从定价上来看，瑞虎8的入门级车型也仅售8.88万元，这与瑞虎7的价格确实相差并不多，并且相比之下瑞虎8的尺寸更大一些，以中国消费者这种“好大”的购物心理来看，选择瑞虎8似乎成为了情理之中的事情。

不过，从全新一代瑞虎7的风格来看，它很明显是要与瑞虎8有所区分，前者在设计上似乎更迎合年轻人的喜好，而后者明显是一款更务实的车型，所以对于全新一代瑞虎7而言，它要想避开与瑞虎8的同门相残，那么就要做好车型的定价。让低价位车型表现出良好的性价比，价格稍高的车型在配置和时尚度上又有优势，这样才能更好的避免手足相残。

写在最后

越来越多的汽车品牌开始在同价位中采用多车型打拼的战术，无论是广汽传祺GS4和GS5、吉利博越和博越PRO、哈弗H6和F5等等，它们都是针对不同消费者群体的更细化车型，以满足不同人群的不同需求。另外，还有一点就是无论对于哪个汽车品牌来说，产品线越丰富越好在市场上打拼，哪怕在同一价格区间上有两款车型，那也可以起到“多生孩子好打架”的作用。

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说起奇瑞汽车我们广大的车友们可谓是非常的熟悉，这款曾经被称为国产汽车标杆的民族品牌，确实在国产汽车的研发上面下了很多的功夫，比如在许多的国产汽车品牌热衷于将国外发动机和各型配件组装在一起加上国产品牌就称为是国产汽车的时候，奇瑞丝毫不为外界所动，一心的投入大力度进行核心技术的研发，这一点最为直接的体现就是在发动机和变速箱的研发上面，经过多年如一日孜孜不倦的钻研，奇瑞汽车终于让国产汽车有了可以匹敌合资车水平的发动机，在变速箱上面的技术发展的也是非常不错的，因此那个时候的奇瑞汽车可以说是业界内的龙头老大，非常受到尊敬，再加上奇瑞汽车的质量不错，投诉率低，销量也是占据一线位置。但是时至今日，虽然奇瑞汽车的质量没有下滑，但是其销量却大不如从前，从一线品牌直接掉到二线品牌，接连被比亚迪和吉利以及长城等品牌超越，这主要是由于以下几个原因。

奇瑞汽车太过重技术研发，在外观设计上面没能跟上时代潮流，以至于在年轻人居多的购车一族中失去市场

不像以往的10年之前的汽车市场，那个时候国内有钱人还并不是太多，并且豪华汽车品牌和型号也没有现在多，加上那个时候基本是许多中年发家的人购买汽车，且那个时候汽车外观设计中规中矩，没有什么特别显眼之处，因此许多人都是奔着质量和口碑好的名声选择奇瑞，但是到了近些年，年轻人已经越来越多的成为购车一族的主力军，他们虽然在质量方面也非常的看重，但是对于汽车的外观设计是否前卫和潮流或者是霸气侧漏来说也是非常看重的，毕竟年轻人心中都有着爱面子的心态，而奇瑞汽车在研发上面投入了太多的精力，导致其忽略了外观设计，这些从奇瑞汽车的多款型号上面可以看出，因此那种中规中矩甚至与时代潮流显得格格不入的外观设计自然无法博得年轻人群体的所爱。

品控较差，发动机更新换代慢

奇瑞汽车虽然其他方面的质量挺好，但是在品控方面依然是质量不怎么样，这点表现在其时常发生新车购买不久后其零部件就发生生锈情况，而对于这一现状有多个消费者都进行了投诉，最终的调查结果是零件供货商方面的问题，而在发动机方面虽然其研发的发动机非常好，但是换代慢，在多款型号的汽车上面都使用同一款发动机，因此自然无法入得消费者的眼。作为曾经的国产汽车龙头，不知奇瑞会如何做出调整，以重回销量巅峰的地位。

虽然很多车企经销商都在2月份逐渐恢复了工作，但显然乘用车市场零售依然处于冰封状态，就比如自主品牌中最强势的吉利汽车，也同比减少了75%。当然，难不止是吉利一家难，今年2月份所有车企销量都出现了大幅缩减。下面来简单看一下吉利奇瑞2月份的销量。

吉利汽车：勉强跑赢了大盘

数据显示，吉利汽车2月销量21168辆，较去年同期减少75%，环比1月减少81%，而1-2月累计销量133006辆，同比减少45%。

吉利汽车的表现勉强跑赢大盘，但旗下新能源产品、SUV、MPV、领克品牌均出现高于50%的销量下滑，已完成吉利汽车今年销量目标1410000辆的9%。

具体来看，SUV车型依旧是吉利汽车的销量支柱，2月共销售11934辆，占比56.4%，轿车和MPV则分别销售了8321辆、913辆。此外，领克品牌2月销量2066辆，同比减少72%，占吉利整体销量的9.76%。

困境之下，吉利汽车2月动作是最丰富，在疫情突发之时，就捐赠150台吉利嘉际支援灾区，并且联合李书福基金会，积极投身抗疫工作中，此外在产品上，还将投入3亿研发具有“N95”级别的健康汽车。诸多措施表现出，吉利汽车并没有慌，首先承担起车企对社会的责任，另外寻求突破，在挑战中寻找机遇。

奇瑞汽车：危机中稳住阵脚

尽管市场环境极端不利，但奇瑞汽车却在危机中稳住了阵脚，2月份奇瑞汽车销量18340辆，成绩位列自主乘用车厂商销量排行榜的第三位。

具体来看，2月份奇瑞汽车旗下3款SUV车型表现尤其突出。其中，瑞虎5X销量3651辆，环比减少33.57%，瑞虎3销量2828辆，环比减少2.68%。瑞虎8销量2066辆，同比减少61.17%。

轿车方面，则呈现出艾瑞泽GX独挑大梁的局面，艾瑞泽GX销量3737，环比减少57.91%，同比减少1.32%。相比其他2月份销量跌幅超过80%的车企，奇瑞汽车也算在“抗疫”和“复工”两大战场稳住了阵脚。

奇瑞汽车在新冠疫情的影响下，虽然逆势而上，但是总体来看也受到了不小的打击。不过，得益于明星车型的强大产品力以及“内外兼修”的品牌战略，相信在疫情得到控制后，奇瑞汽车将迎来各系列产品和品牌口碑的爆发期。

结语

2月份并不能真实反应车企的综合实力，但确实是车企的销量数据，仅代表2月的销量，接下来就看3月份的表现了，大部分车企开始线上直播，无接触卖车，相信会有不错的缓解。

标签：汽车销量发动机技术研发