汽车减速(汽车减速时有异响原因) ♂
汽车减速(汽车减速时有异响原因)“让汽车减速的正确方法
1。车速较低时，一般在30km/h以内，先踩刹车，再踩离合，这样可以防止刹车在低速时使发动机熄火。
2。低速时，由于车轮不够快，主要靠发动机提供动力，所以刹车时需要用离合器将发动机和变速箱分开，这样当车轮停止转动时，发动机可以继续旋转。
3。车速较高时，30km/h以上需要先踩刹车，当车速降低（20-30km/h）时，踩离合同时刹车。
4。四档基本是市区跑的速度，经常要刹车。这时候一定要先刹车。当车速下降时，踩下离合器切换到二档。二档时可以同时踩离合刹车。
5。正确的汽车减速方法：驾驶员要从制动、节油、减速三个方面注意减速操作，平时多练习，才能做到熟练、得心应手的操作程序。
1。刹车：是最直接的减速方式。刹车时，应稳住方向盘（防止车辆跑偏），将脚迅速从油门踏板移至刹车踏板，根据需要确定踩踏力度。“定点停车”是练习平稳停车的基本方法。在雨、雪或结冰的道路上行驶时，严禁紧急制动。使用紧急制动会导致车辆失控，出现意外情况。正确的方法应该是利用发动机的牵引力来降低车速，同时采用“点刹（点间歇使用脚刹）”的方法，挂入低速档，使车辆在尽可能短的距离内减速或停止。
2。节油：是另一种直接控制车速的方法。一般情况下，车辆在路况良好或空载行驶时，利用油门控制车速，依靠行驶过程中的惯性和发动机怠速运转来克服与发动机之间的摩擦和空气阻力。前进过程中轮胎与地面接触，使车辆缓慢停下。需要注意的是，松开油门踏板的技术要求是要求车辆始终保持平稳。有经验的司机可以根据驾驶中遇到的情况提前采用预测滑行。例如，当汽车行驶到路口，遇到红灯信号，前方有坑障碍，通过隧道，涵洞，遇到汽车，转弯时，都采用减油、脱离（或不脱离）的方法。脱离），并打滑而不是刹车。此举既省油又安全，同时可以减少车辆各部位的磨损和冲击。这项技术的训练需要在充分掌握所驾驶车辆技术性能的基础上进行观察和判断能力的训练。
3。减速：当汽车通过繁忙的道路、危险的道路或遇到障碍物时，需要减速以控制汽车的速度。为了方便降档和降低换档时的齿轮噪音，现代汽车大多在变速箱内安装同步器。同步器可保证快速换档，不发生齿轮碰撞。但是国内还是有一些国产车，主要是货车的变速箱没有同步器。即使对于变速箱内装有同步器的车辆，采用“双腿离合”方式减档，可以延长同步器和变速器的使用寿命。操作步骤如下：当车速降低到适合挂入低挡时，迅速抬起离合器踏板，然后加一脚“空油”（“空油”量取决于车速）。车辆），然后快速踩下离合器踏板。将换档杆推入所需档位，然后抬起离合器踏板并踩下油门踏板，以确保车辆平稳向前行驶。“双脚离合”降档关键在于判断准车速，从而确定“空油”大小。另外，手脚要协调好，动作要轻柔准确。踩离合器减速肯定是错误的。养成习惯。高速行驶时，由于没有发动机约束，刹车会增加制动距离。另外，发动机用齿轮在刹车上滑动不烧油，但在离合器怠速滑动时会烧油，不利于节油。如果离合器一直处于半联动状态，会加速离合器盘的磨损。经常换档，慢慢熟练。踩离合器减速肯定是错误的。养成习惯。高速行驶时，由于没有发动机约束，刹车会增加制动距离。另外，发动机用齿轮在刹车上滑动不烧油，但在离合器怠速滑动时会烧油，不利于节油。如果离合器一直处于半联动状态，会加速离合器盘的磨损。经常换档，慢慢熟练。记得先刹车，等车速降下来再降档，这件事是对的
也可以挂空挡踩刹车。到了前面拉手刹，等前车动了再拉手刹。
“如何让手动挡汽车减速”
1。在开始之前
因为该车配备一键启动和坡道辅助功能。启动时，我习惯了3次才能完全启动汽车。按前两次，中间约几秒，汽车电器通电，汽车自检。第三次启动发动机时，需要踩下离合器或制动器（启动按钮显示为绿色）并同时按下按钮，车辆甚至会完全启动。
2。车辆启动
车子完全启动后，我一般让它怠速半分钟左右，然后踩离合，挂一档，然后右脚同时踩脚刹，用右手慢慢抬起离合器，离合器有动力传到轮毂上，你可以松开脚刹，把右脚移到油门上加点油开始（坡道起步差别不大，因为我的车有坡道辅助功能）。如果其他车没有坡道辅助功能，坡道起步步骤一样，就是要抬离合，使离合和车辆靠得更近（传说中的车抖），然后松开脚刹车和油门取决于坡度。调整路面坡度，坡度越大，需要加大油门
3。驾驶
这一段其实是车辆？齿轮和速度？火柴。我的习惯是：
车辆启动后（i。电子。 1档），时速达到15-20km，以2档驱动； 当前车速达到25-30km时，挂3档； 当前车速达到35-40km时，以4档行驶； 达到60公里以上，5档行驶。在行驶过程中，只要速度达到（或下降）到一个速度范围内，就必须将档位调整到相应的位置。注意：降档时不要过快松开离合器。松开离合器时，应适当加大油门，使发动机转速与换档前相同，不易受挫。
4。减速并停止
首先，你必须踩刹车，但你不必踩死（紧急情况除外）。只要车速降到安全车速以下（我一般认为是40km）就踩刹车，就可以踩离合，挂空挡。脚刹根据实际情况踩下，正常停止。不用踩一次，只要在指定位置前刹车即可。1：升档时！离合器应该慢慢松开！但是随着车速的增加，档位增加！在正常速度和档位下！快点！换档时离合器松开的速度越快！但是换档的时候！档位速度差不能过大！例如，如果您在二档有正常的 2000 rpm，！速度可以达到50，在这个速度，换到三档。离合器快一点就好了！但是如果是2档3000转的话，速度就超过80了。然后换到三档！不要松开离合器！会使汽车受挫！因为当大多数人正常换档时！油门松到底！所以2档3000转时车速在80以上！换到三档到底，速度应该在50左右！然后从 80 跳到 50 左右！车挫更明显！在这些情况下！油分必须配合好！跟上离合器！ 2：降档时不要急于换档！使用刹车将车速降低到合理水平！然后看实际车速和车速进行选择性降档！例如！当你以120高速运行时！突然我看到大量的汽车以40的速度缓慢行驶！这个时候应该踩刹车！将速度降低到 40 左右！这时候踩离合，换四档！慢慢松开离合器！跟着车！3：停车时，如果车速比较高，先踩刹车！当车速下降到该档位的最小允许值时，同时踩下离合器！把车慢慢停下！停车后置空档！例如，您的汽车以每小时 90 公里的最高速度行驶！突然有一个红灯！这个时候只能踩刹车！将汽车制动到最高档位的最低允许值！比如30公里！然后再踩离合！但不要松开刹车！等待汽车完全停在停车线内！重新介入！如果汽车与停车线的距离不准确！不要松开离合器！使用刹车控制距离！4：你说的完全可以用4档刹车和1档！但速度最重要！速度条件满足！您可以从第 2 档转到第 5 档！就像你闯红灯！你觉得一个个加档很费时间，而且比较慢！这时候你从一档开始，立即切换到二档！然后把油门踢到底！数秒内速度超过80！这时候可以直接换五档！减速时也一样！如果你以120的速度行驶，前方突然有紧急情况！每个人都在30岁开车！你只要刹车！将速度降低到 30 左右！三档！但你必须先减速！如果在 120 点位置换三档，则离合器松开！变速箱会受伤！最终总结！换挡主要看速度！哪个档位适合这个速度！然后刹车时不要换档！当车速低到一定程度时，踩下离合器！速度稳定后，再选择档位！驾驶手动挡汽车时，应牢记“加档先加速，减档先减速”的原则。刹车）先降低速度。
减持的具体步骤如下：
1。降档时，应放松油门踏板（油门）或轻踩刹车，直至速度下降到需要降档的程度。
2。换档前，务必将离合器踏板踩到底，并准确、快速、轻柔地操作换档杆。
半联动问题：
很多车的离合器都有一定的悬空位置，就是刚抬起离合器的时候，车子可能不动（此时手刹是放下的，刹车没有踩下）。过了一会儿，车到了某个点。刚开始突然。
作为初学者，你应该先慢慢地踩或抬。然后练习离合器接触点的控制（熟练后，离合器空位时可以更快地抬脚）。你听说过双脚离合器和单脚油吗？这是降档的关键！想要在短距离内降到低档，这需要非常熟练的操作！降档的正式方法是一个一个地连续降档。先说正式的降档方法：从5档降到4档时，先踩离合器，从5档推到空档，然后松开离合器。这时候就需要哄加速器了。只需点击它。听到油哄哄的声音时，踩下离合器再推。4档，这就是所谓的两腿离合器，单腿油。接下来是4档降到3档，和5档降到4档一样，只是用油门的时候比5档降到4档踩的多。对了，三档，二档，一档都是这样做的。哈哈！
它的原理其实很简单，因为变速箱的齿轮在高速行驶时也是跟着发动机一起转动的。高速行驶时，发动机转速相对较低，变速箱转速较高。然后当降档时，发动机转数不够。如果变速箱转速太高，就会有齿轮撞击齿轮的声音，所以当你降档时，你不能推入低档。如果您添加发动机转数以匹配变速箱，则只能推低档。
顺便说一下，汽车不需要这样降档，因为内齿轮和变速箱中的齿轮之间有一个很好的同步器，所以不需要挤油，只需降档。哈哈！1。换档前必须将离合器踏板踩到底。换档杆操作要轻、快、轻、准。
2。换档时注意时机。换挡前必须先加速（冲车）。当车速上升到适合更高档的车速时，及时进入高档； 降档时，当车速下降到一定值时，可进入低速档。路况好的时候，应尽量使用与车速相适应的高速档，以减少齿轮的磨损，并根据路况及时调整车速。需要注意的是，尽量避免低速、高端和拖轮驱动振动，这对发动机和变速箱的寿命影响很大。
3。将汽车完全停下并挂入倒档； 如果倒车后要向前行驶，也应停车并挂1档。否则，会有响亮的齿轮碰撞声。
4。换档后，右手离开换档杆，避免换档拨叉过早磨损。一个温柔的方式，慢慢踩刹车，当速度降到低档时，把它放在低档
一档0-10，二档10-20，三档20-40，四档40-60，五档60-80。
大致可以这样，不一定在这个速度范围内。
B 快速顺畅的方式
从 120 到 30 速度下匝道，然后停在服务区
踩离合，挂4档，一脚补油，抬起离合，轻刹车。
汽车减速器原理（减速电机的工作原理，特点，优缺点） ♂
汽车减速器原理（减速电机的工作原理，特点，优缺点）工作原理
减速电机是利用电动机的常规运行原理，通过调整减速机的比率，改变动力机的转速和扭矩，将大功率大转速的原始动力转换成低速低功率的机械能，以满足某些特定的操作负荷要求的电机，它通常由电机和减速器两部分组成。为了充分利用减速机的性能，减速电机中的动力机应具有一定的运行条件，如内环效率高，可靠性好，结构简单，噪声小等。
减速电机的原理如下：电动机通过两个变极绕组向外绕组供电，产生电磁转矩。由于内置减速器，动力机的转速下降，这样就可以提高动力机输出的扭矩。当动力机发挥电磁转矩效应将电动机上的转动部件带动时，电动机的输出动力就可以被转换成所需的机械输出能，满足操作需求。
特点
1、特点一：减速电机具有较高的功率传动比，扭矩输出可大于电机本身的功率，可以满足一般机械装置的负荷要求，其扭矩可以达到几百千克米，远大于普通电动机的约几十千克米。
2、特点二：减速电机具有较高的转矩优化系数，又称为动力优化系数，系数可以提高２０％～３０％。
3、特点三：减速机的传动比、扭矩比、转速比等参数可根据使用的场所、机械的结构及工艺要求精准型调节，以满足实际使用的要求。
4、特点四：由于减速电机存在减速器，可以减少电动机本身全功率转矩外漏，有利于提高电动机功率的利用率。
优点
1、减速电机具有工作稳定、噪声小、振动小的优点，能够满足操作要求。
2、减速电机可以将大功率大转速的原始动力转换成低速低功率的机械能，适用于某些特定的操作负荷要求。
3、减速机的传动比、扭矩比、转速比等参数可根据使用的场所、机械的结构及工艺要求精准型调节，以满足实际使用的要求。
4、减速电机可以充分利用功率，提高介质的利用效率，节能环保，降低能耗，保护环境。
缺点
1、减速电机是由动力机和减速器两部分组成，涉及特殊的零件及设备，制造工艺比较复杂，价格较高，受到经济状况的制约。
2、减速电机的功率损失会较大，受到噪声、温度和振动等因素的影响，减速效果会受到一定的影响。
3、减速机的安装环境需要精细地进行控制，对外部温度和空气流量有要求，以保证操作和控制稳定。
4、减速电机产生的热量较大，噪声较大，应注意设置冷却系统，以确保设备的稳定运行。
汽车减震(汽车减震垫橡胶垫) ♂
汽车减震(汽车减震垫橡胶垫)汽车减震的作用？
汽车减震器的作用：
避震器可使车辆平稳行驶，避震器具有缓冲冲击的作用。如果悬架中缺少避震器，汽车会跑得不稳，摇晃。现在很多汽车减震器都是液压减震器。原理是用压力油填充一个钻有小孔并装有活塞的气缸。当弹簧振动时，油会被迫流过小孔，从而限制了效果。孔径的大小决定了限制的大小。小孔的直径越小，约束力越强，汽车的稳定性会更高； 相反，乘车会更舒适。设计时，小孔直径的大小要兼顾稳定性和舒适性。
汽车减震有几种类型？
1。从材质上分
减震器主要有两种：液压式和气动式，另一种是可变阻尼减震器。
2。从结构上分
减振器按其结构分为单管和双管两种。还可以进一步分为：
(1)单缸空气减震器；
(2) 双管液压减震器；
(3)双缸油气避震器。
减震器的作用是在弹簧吸收冲击后回弹时抑制来自路面的冲击和冲击。广泛应用于汽车，以加速车架和车身的振动衰减，提高汽车的驾驶舒适性。在通过不平坦的路面时，减震弹簧虽然可以过滤路面的振动，但是弹簧本身也会有往复运动，而减震器就是用来抑制这个弹簧的跳动的。
可采用以下方法检查减震器是否工作良好：
1。在路况较差的道路上行驶10公里后让汽车停下，用手触摸减震器外壳。如果不够热，说明避震器内部没有阻力，避震器不工作。这时候可以加入适量的润滑油再进行测试。如果外壳发热，说明避震器缺油。如果加了足够的油，说明减震器坏了。
2。用力按压保险杠，然后松开。如果汽车跳2、3次，说明减震器工作正常。
3。当汽车缓慢行驶，急刹车时，如果汽车振动剧烈，说明减震器有问题。
4。取下减震器立起，将下端连接环夹在台钳上，拉动减震杆数次。此时应有稳定的阻力，向上拉的阻力要大于向下压的阻力。如果阻力不稳定或无阻力，可能是减震器内部缺油或阀门零件损坏。修理或更换零件。
确定减震器有问题或故障后，应首先检查减震器是否漏油或有旧漏油痕迹。
汽车如何吸收震动？
不管悬挂如何，要消除汽车的震动，都必须依靠减震系统。通过弹性元件实现减震。在小型客车中，螺旋弹簧最为常见； 高档轿车和大型客车经常使用空气弹簧，简单来说就是气囊。
乘坐配备空气弹簧的巴士，如果不习惯，可能会晕车，因为空气弹簧比较软。遇到不平的路面或加速或减速时，车身会闪烁，就像大海中的船。不过对于习惯了的人来说，这种悬挂感觉会很舒服。
少数豪华车还配备了空气悬架，可以根据驾驶员的意愿调整悬架，或者改变底盘与地面的间隙。
螺旋弹簧重量轻，无需维护，占用空间小。它是最好的弹性元件。然而，螺旋弹簧吸收冲击并迅速释放并再生动能。因此，汽车不能单独使用螺旋弹簧，还要有减震器来消除弹簧的动能。因为每次加速或刹车时，身体都会抖动一段时间，让人感觉很不舒服。
弹簧品牌-汽车减震弹簧的品牌有哪些？汽车减震弹簧
我在国外知道两个牌子的避震器，日本KYB韩国万都。国内人我比较了解，天津天德河南淅川四川山川浙江森森柳州克拉拉长春一汽东机锦州万德昌达金业
有用点赞谢谢。
汽车减震器多久需要更换一次
汽车平均每年行驶2万公里，更换减震器时必须成对更换，更换频率为4年。其实更换频率会根据不同的车况、路况和减震器厂家的不同而有所不同。
减震器对汽车有两个主要作用：
一是抑制因路面不平或驾驶条件差而传递给车身的振动，保持车辆的平稳性和乘坐的舒适性。。
二是快速消除路面引起的车桥和车轮的振动，保证车轮随时抓地，从而保证车辆的转向和制动功能，提高车辆的安全性。。
可以通过以下方法检查减震器是否工作正常。
一般情况下，如果发现避震器漏油，说明避震器有问题。此时应进行修理，防止减震器工作不正常。
二是用力按压保险杠然后松开。如果汽车跳2、3次，说明减震器工作正常。
三是当汽车缓慢行驶急刹车时，如果汽车振动剧烈，说明减震器有问题。
四、车在路况差的路上行驶10km后停车，用手摸外壳。如果不够热，说明避震器内部没有阻力，避震器不工作。
第二：减震器也会因为以下原因更换：
一是改进和更新原有的功能状态；
二是汽车上下左右振动过大，刹车时点头，轮胎不规则磨损；
三是汽车转弯时倾斜或摇晃过大；
四、总装外壳磨损或损坏，造成减振器漏油，影响减振器性能； 漏油是避震器最成问题的情况，漏油的原因很多，最常见的就是横冲直撞造成的裂纹造成的。5年车是否需要更换避震器，应根据车况、路况、驾驶习惯和避震器本身的质量来决定。如果汽车使用得当，按时保养，平均每年行驶2万公里，那么5年 汽车需要更换减震器，因为如果每年行驶2万公里，减震器一般每4年更换一次。而如果你经常猛烈驾驶或者经常在一些比较恶劣的路况上跑步，那么减震器可能需要在不到4年的时间内更换。
更换避震器时必须成对更换，否则会造成汽车平衡不均，导致避震器受到不同的力，甚至会出现避震器问题。
可以通过以下方法检查减震器是否工作正常。
1。一般情况下，如果发现避震器漏油，说明避震器有问题，应视情况更换或修理，以免避震器工作异常。
2。用力按压保险杠，然后松开。如果汽车跳2、3次，说明减震器工作正常。
3。当汽车缓慢行驶，急刹车时，如果汽车振动剧烈，说明减震器有问题。
4。车在路况差的路上行驶10km后，停车，用手摸一下外壳，如果不够热，说明避震器内部没有阻力，避震器不工作。1。减震器8万公里或5年包换
车上很多零件终身不能免换，减震器也一样。不仅是坏了需要更换，到了使用寿命也需要更换。那么一般的汽车减震器多久需要更换一次具体更换时间根据减震器损坏程度判断。如无特殊情况一般汽车减震器每5年或8万公里更换一次。
但是汽车减震器的实际更换时间是不固定的，因为每个人的驾驶习惯和驾驶条件都不完全一样，所以减震器的损坏程度也不同，所以个人减震器的更换时间也是不一样的需要通过观察减震器的损坏程度来判断。
二、判断减震器是否损坏的方法
1。让汽车在路况较差的地方行驶10km后，用手触摸避震器外壳。如果不够热，说明避震器内部没有阻力，避震器不工作。此时可加入适量润滑油进行试验。如果外壳发热，说明避震器缺油，加足油即可； 否则减震器损坏失效，需要更换。
2。把车放在平坦的地方，用力压保险杠（压车前部也可以），然后松开。如果汽车只跳2-3次，说明减震器工作正常。如果多次反复跳，说明减震器损坏失效，需要更换。
3。当汽车缓慢行驶，急刹车时，如果汽车剧烈晃动，说明减震器有问题。
4。取下减震器立起，将下端连接环夹在台钳上，然后用力拉动减震杆数次。这时候应该有稳定的电阻。按下时的阻力。如果阻力不稳定或无阻力，可能是减振器内部缺油或阀件损坏，需要修理或更换。您好，是否需要更换减震器要根据自己行驶的实际路况来确定。他们部分车辆使用的路况非常好，要推迟的公里数。一般来说平均5万公里左右就需要更换了。更换离合器没有固定里程。具体里程数根据个人的操作习惯和水平而定，与日常行车路况关系不大。更换离合器一般有两个原因：
(1) 离合器面不平， (2) 离合器打滑。
当发现不能正常平稳启动时（操作原因除外），多是由于磨损不均匀导致离合器面不平。这时候就需要更换离合器了。当您发现驾驶时动态性能变差，尤其是高速和加速性能变差，日常油耗增加时。此时大部分离合器因磨损过大而打滑，需要更换离合器。（检查离合器是否打滑有一个小方法：拉手刹，二档起步，慢慢挂离合，发动机熄火不打滑，不熄火，它会滑。)
什么是汽车减震？
汽车减震弹簧是用弹簧钢制作的
弹簧钢是指由于在调质状态下具有弹性而专门用于制造弹簧和弹性元件的钢。。钢的弹性取决于其弹性变形能力，即在规定范围内，弹性变形能力使其承受一定的载荷，卸除载荷后不发生永久变形。
55si2mn、60si2mn、60crmna 高硅含量 (wsi)（最多 2.00%)，
强度高，弹性好。良好的回火稳定性。易于脱碳和石墨化。淬透性不高。
主要弹簧钢，用途广泛。制造各种弹簧，如汽车、机车、拖拉机用的板簧、螺旋弹簧，汽缸安全阀弹簧，以及一些在高应力下工作的重要弹簧，以及磨损严重的弹簧。
55si2mnb含硼，其淬透性显着提高，用于轻中型车前后悬挂弹簧和辅助弹簧。
55si2mnb 我国自主研发的钢种比60si2mn钢具有更好的淬透性、综合力学性能和疲劳性能。主要用于制造中小型车用钢板弹簧。使用效果不错。也可制作其他中等截面尺寸的板簧和螺旋弹簧。
汽车减震加缓冲胶有用吧 ♂
汽车减震加缓冲胶有用吧
- 汽车减震加缓冲胶有用吧
- 减震器缓冲胶有没有实际效果
- 汽车弹簧减震器缓冲胶垫有用吗
- 汽车减震缓冲胶加强环有作用吗
- 汽车减震器缓冲胶套有用吗
- 减震器、顶胶 、缓冲胶这三种坏了各是什么表现
- 给汽车加装减震器缓冲胶，真的可以提高行驶时的稳定性和舒适性吗
- 减震器缓冲胶套哗哗响
- 宝来后减震缓冲胶原车的什么材质
- 帕萨特新领驭为什么感觉减震硬和缓冲胶烂有关系吗
缓冲胶产品功能:
●明显降低车体震动，提高驾乘舒适感。大幅减少路嗓及震动噪音。
●增高底盘2-4cm，减少车体下塌，预防底盘擦挂。
●减震性能明显提高，使你的爱车达到奔驰级的座驾舒适效果。
●抑制过弯侧倾、甩尾，缩短制动距离。
●通过减速带、颠簸路、急转弯时，稳定性明显提高。
●有效解决弹簧疲软、偏硬问题，提升原车减震效能。
●保护减震器、球头及悬挂系统，节省维护费用。
●安装快捷，不拆卸任何零件，对原车无不利影响。
●具有耐磨、耐油、耐寒、耐冲击、耐老化、耐水、正常使用寿命10年以上。
缓冲胶实际效果是有的。
1、全面提高驾乘平稳性，增强驾驶舒适感，享受驾驶乐趣；
2、能够有限减弱车身震动，吸收悬挂系统的噪音；
3、解决弹簧疲软问题，提高车身0.2-0.3厘米，但不能有效提高承载能力；
4、有限缓冲和吸收崎岖路面导致的瞬间压力，避免减震系统受损。
扩展资料
缓冲胶外观有开口的圆环状，上下各有一条凹槽（用来容置螺旋弹簧），侧边有两个、三个或多个孔位。根据弹簧间距的标准规格，缓冲胶分为 A+A、A、B、B+、C、D、E、F 七种标准型号。
缓冲胶并不是消音器，它并不像某些商家所宣传的“降低80%的噪音”、“降低40%的噪音”，那些说法明显是并不科学不全面的。缓冲胶周长有可能会超过弹簧周长，如果有重叠就一定要切除多余的长度，否则有弊无利。
参考资料：百度百科-缓冲胶
汽车弹簧减震器缓冲胶垫有用吗 减震器缓冲胶垫其实没必要安装，因为：1、车在设计时已经考虑了通过性和舒适性，也就是说在设计时充分考量了在遇到什么路面，减震的行程应该是怎样；2、当装上缓冲胶垫后，车辆在遇到颠簸路面或者过弯时，减震的行程会减小，舒适度会降低，安全性也会降低；3、缓冲胶垫与减震弹簧间因沙子会进入，会造成磨损，影响正常车辆减震的寿命。 @2019
增加减震器缓冲胶有用的，作用如下：
1、减震：最强抗压力有效的保护弹簧以及悬挂系统，分担原车弹簧的避震压力。
2、性能：具有耐磨、耐油、耐寒、耐冲击、耐老化，有效解决弹簧疲软、偏硬问题，更全面的保护弹簧及悬挂系统。
3、稳定：通过急转弯或坑洼路面时，提高车体稳定性，抓地力更强，安全性增加。
4、驾驶：抑制过弯侧倾、甩尾，缩短制动距离，减少车体震动降低行驶中的噪音。
5、省钱：普通避震器市场价要上千元，使用年限4年左右，延长其使用寿命长达2倍以上，更加节能省钱。
6、车身：弹簧减震器的性能会随时间长久而疲软，适当提高车体高度，预防底盘擦挂。
减震缓冲胶损坏的症状：汽车减震顶胶如果因严重磨损而出现损坏，那么当减震器在工作的过程中便会发出异响；同时针对前减震器的顶胶，即便其没有工作，由于顶胶的过度磨损和损坏，在原地打动方向盘也会发出明显的异响。
在减震器工作的过程中，由减震弹簧将路面产生的冲击转化为弹簧的反复弹跳运动，同时再由减震器细化、加速弹簧固有振动的衰减，并最终以减震顶胶作最后的缓冲传导至车身。
一般来说，对于新车，减震缓冲器起到的是使驾驶更加舒适的作用；而当减震弹簧用久之后，往往因缺乏弹性而反应不灵敏，很容易引发事故。一款减震缓冲器便可以替代改装减震弹簧的复杂和不菲价格。 安装在减振器弹簧上,可以明显提高乘车感. 采用奔驰的缓冲原理,减震性能明显得到提高. 安装后,车身提高3--5厘米. 通过急转弯,非柏油马路,凹凸不平等道路时,稳定性能得到很大提高. 保护及延长减振器的寿命。 优点： 1．有效解决减震器弹簧疲软的问题，恢复减震器性能； 2．采用缓冲原理，减震性能明显提高，享受奔驰车的舒适感； 3．保护减震器和悬挂系统，避免减震芯的油封漏油； 4．试验结果可延长减震器寿命长达2倍以上； 5．降低行驶中的噪音； 6．可使车体上升3—5cm，恢复车体原来的高度，提高通过减速道时的稳定性； 7．缩短刹车距离,提高安全性； 8．减轻长途驾驶后的疲劳感； 9．安装简便，不松动车辆任何螺丝
希望可以采纳
“减震器”损坏后表现：1）坏了就是漏油；2）过大点的坑的时候异响；3）变道转弯时车身难以控制，操控性变差。
“顶角”损坏后表现：1）顶胶失去作用后会影响减震效果舒适性变差；2）胎噪变大；3）车子跑偏。
“缓冲胶”损坏后表现：1）乘坐不舒适；2）路面不平的震动感传入车内，异常响声；3）车辆转弯时会有侧倾感。
“减震器”的作用：避震器不仅起到舒适作用，更重要的还是稳定，轮胎不至於快速回弹的地面产生反作用力让轮胎弹离地面，那样会失去抓地力，就是起不到迅速减震的效果，过减速带后很迅速的颠，转向不足。
“顶胶”的作用：这里说顶胶其实就压力顶胶俗称带弹簧座圈减震架支座它材料塑料橡胶主要就起到个缓冲作用也就说在完压力顶角在你过些减速带时,他会将你车子在轮胎完全落地后在将车身微量向扶感觉,舒适行特别；另一方面减震器顶胶还有隔音效果轮胎与地面产生胎嘲也它来完成减轻,轮胎受到坎坷地面颠簸时可以减对车直接冲击力。
“缓冲胶”的作用：全面提高驾乘平稳性，增强驾驶舒适感，享受驾驶乐趣；能够缩短制动距离，提高行车安全性；保护减震器和悬挂系统，延长减震器的使用寿命2-3年；能够减弱车身震动，并吸收悬挂系统的噪音；解决弹簧疲软问题，提高车身2-3厘米，并提高承载能力；；缓冲和吸收崎岖路面导致的瞬间压力，避免减震系统受损。
其实我们加装了减震器，缓冲胶，并不能够提升减震器的性能，因为我们不同的汽车的减震器都是需要经过汽车各自的调校来达到不同的减震器性能避震器的阻尼作用力更大，这样设计的目的主要是为了减少弹簧恢复状态时所产生的反复跳动，也就是说在汽车避震系统工作过程中，避震器起到的作用就是不让弹簧形变过快和恢复过快。经常减震器用到最大行程很容易将减震器蹲坏，甚至车身受损。还有就是那些车辆过弯时侧倾过大的车型。但这个东西的安装还是有一些小技巧，才能达到比较理想的效果并很好的保护车辆和减震器。
经常减震器用到最大行程很容易将减震器蹲坏，甚至车身受损。还有就是那些车辆过弯时侧倾过大的车型。但这个东西的安装还是有一些小技巧，才能达到比较理想的效果并很好的保护车辆和减震器。
减震器总是触底，也就是减震器压缩到极限位置，所以就在后面装了一对减震器缓冲胶，之后满载情况下就再也没有发生减震器触底的现象。它对行车的稳定性没什么关系，不会起到改善的作用，对舒服性来说，这不仅没有作用，反而还会使你的减震弹簧更加的生硬，推荐你的避震弹簧的寿命，像是自己剪得头发变得更柔软舒适，建议去买一整套的弹簧调节。
这玩意它确实能给车内坐程人员带来好的体验，因为这个东西是是装在避震螺旋簧上面的！它给到避震簧一个缓冲的作用！过减速带的时候弹簧不会直接怼上去，间接的影响你的舒适度，但是目前国内的车辆减震基本都过关的，吸收震动的效果都可以，合资车型的减震效果会很好的，所以个人不建议加装这个东西，属于食之无味弃之可惜。
摘要
汽车减震器缓冲胶异响，一般都是缓冲胶老化了，或者是减震器有问题，所以会导致减震器缓冲胶异响的问题，建议到维修店检查一下是什么问题，以免出现什么安全隐患。减震器缓冲胶的作用:1、首先就是行驶的感觉比以前的舒适了，而且经过坑洼路面时，震动会明显的有所减弱，特别是快速通过时感觉更加明显和舒畅；
2、震动噪音也相应降低和变的低沉，由原来车体发出的隆隆声变为底盘下轮胎拍打地面的嘭嘭声，有人是这样评价静音效果的：“现在能听到车载音响的低音部分了”；
3、转弯时车体倾斜现象和甩尾现象也很好解决了，轮胎不象以前那样弹跳，刹车距离也相应的缩短。
咨询记录 · 回答于2021-10-30
减震器缓冲胶套哗哗响
汽车减震器缓冲胶异响，一般都是缓冲胶老化了，或者是减震器有问题，所以会导致减震器缓冲胶异响的问题，建议到维修店检查一下是什么问题，以免出现什么安全隐患。减震器缓冲胶的作用：1、首先就是行驶的感觉比以前的舒适了，而且经过坑洼路面时，震动会明显的有所减弱，特别是快速通过时感觉更加明显和舒畅；2、震动噪音也相应降低和变的低沉，由原来车体发出的隆隆声变为底盘下轮胎拍打地面的嘭嘭声，有人是这样评价静音效果的：“现在能听到车载音响的低音部分了”；3、转弯时车体倾斜现象和甩尾现象也很好解决了，轮胎不象以前那样弹跳，刹车距离也相应的缩短。
感谢您的咨询，如果我的回答对您有帮助，能给个赞吗，谢谢
宝来后减震缓冲胶是由橡胶材料制成，其和减震器、减震弹簧一样，可以辅助起到减震和缓冲的作用。后轮减震器上的胶套，一般情况下只是起到缓冲作用，只要减震器不漏油，减震就不会有什么问题可以一直使用。胶套坏了建议更换，因为它的缓冲作用可以减少冲击提高舒适性对减震器也起到一种保护延长减震器的使用寿命。
汽车减震装置介绍
车减震器作为车辆滤震系统中最为核心的部件，其承担着吸收车辆行驶的过程中，因路面不平而产生的震动和冲击。在减震器中，吸收、缓和震动的除了减震器和减震弹簧之外，减震缓冲胶也同样有着缓冲的作用。
在减震器工作的过程中，由减震弹簧将路面产生的冲击转化为弹簧的反复弹跳运动，同时再由减震器细化、加速弹簧固有振动的衰减，并最终以减震顶胶作最后的缓冲传导至车身。
减震缓冲胶损坏的症状，汽车减震顶胶如果因严重磨损而出现损坏，那么当减震器在工作的过程中便会发出异响，同时针对前减震器的顶胶，即便其没有工作，由于顶胶的过度磨损和损坏，在原地打动方向盘也会发出明显的异响。
有关系，缓冲胶烂会导致减震硬。
汽车的减震器缓冲胶套烂了需要更换，减震器损坏后有以下故障表现：
1、减震器漏油，减震器正常外表面干燥清洁，如有渗油，说明减震器内液压油从活塞杆上部流出，此时减震器基本失效。
2、汽车过颠簸路面或减速带时，车轮发出“砰砰”的响声，说明减震器对车轮的减震效果不好或出现故障。
3、汽车在转弯处明显感觉到车身的侧倾增加，严重时甚至会发生侧滑，这主要是因为减震器的阻尼力太小，不能有效地抑制弹簧的压缩。
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