汽车的扭矩是什么意思，这个重不重要 ♂
汽车的扭矩是什么意思，这个重不重要
关于汽车扭矩
扭矩和功率一样，是汽车发动机的主要指数之一，它反映在汽车性能上，包括加速度、爬坡能力以及悬挂等。它的准确定义是：活塞在汽缸里的往复运动，往复一次做有一定的功，它的单位是牛顿。在每个单位距离所做的功就是扭矩了。是这样的，扭矩是衡量一个汽车发动机好坏的重要标准，一辆车扭矩的大小与发动机的功率成正比。举个通俗的例子，比如，像人的身体在运动时一样，功率就像是身体的耐久度，而扭矩是身体的爆发力。对于家用轿车而言，扭矩越大加速性越好；对于越野车，扭矩越大其爬坡度越大；对于货车而言，扭矩越大车拉的重量越大。在排量相同的情况下，扭矩越大说明发动机越好。在开车的时候就会感觉车子随心所欲，想加速就可加速，“贴背感”很好。现在评价一款车有一个重要数据，就是该车在0～100公里/小时的加速时间。而这个加速时间就取决于汽车发动机的扭矩。一般来讲，扭矩的最高指数在汽车2000～4000/分的转速下能够达到，就说明这款车的发动机工艺较好，力量也好。有些汽车在5000/分的转速左右才达到该车扭矩的最高指数，这说明“力量”就不是此车所长。
扭矩：扭矩是使物体发生转动的力。发动机的扭矩就是指发动机从曲轴端输出的力矩。在功率固定的条件下它与发动机转速成反比关系，转速越快扭矩越小，反之越大，它反映了汽车在一定范围内的负载能力。
扭矩是评价一款车性能的主要参数之一。现在评价一款车有一个重要数据，就是该车在0～100公里/小时的加速时间。而这个加速时间就取决于汽车发动机的扭矩。一般来讲，扭矩的最高指数在汽车2000～4000/分的转速下能够达到，就说明这款车的发动机工艺较好，力量也好。有些汽车在5000/分的转速左右才达到该车扭矩的最高指数，这说明“力量”就不是此车所长。例如：捷达汽车的都市先锋和CL。都市先锋的排量是1595，功率是Kw74/5800，扭矩是Nm150/4000；CL的排量也是1595、功率为Kw53/5200，扭矩为Nm121/3500。可以看到，这两款车的排量都是一样的，就功率而言，前者在5800/分转速情况下可达到74千瓦的功率，后者则在5200/分转速情况下达到53千瓦的功率。这说明：都市先锋这款车子力量更足；都市先锋在4000/分转速时可达到150牛米的扭矩最高指数，而CL在3500/分转速时达到了最高指数121牛米。这就充分证明：都市先锋这款汽车的发动机工艺相对于CL要优越得多。
汽车的驱动力可由下列公式计算：
扭矩×变速箱齿比×最终齿轮比×机械效率
关于汽车扭矩
扭矩和功率一样，是汽车发动机的主要指数之一，它反映在汽车性能上，包括加速度、爬坡能力以及悬挂等。它的准确定义是：活塞在汽缸里的往复运动，往复一次做有一定的功，它的单位是牛顿。在每个单位距离所做的功就是扭矩了。是这样的，扭矩是衡量一个汽车发动机好坏的重要标准，一辆车扭矩的大小与发动机的功率成正比。举个通俗的例子，比如，像人的身体在运动时一样，功率就像是身体的耐久度，而扭矩是身体的爆发力。对于家用轿车而言，扭矩越大加速性越好；对于越野车，扭矩越大其爬坡度越大；对于货车而言，扭矩越大车拉的重量越大。在排量相同的情况下，扭矩越大说明发动机越好。在开车的时候就会感觉车子随心所欲，想加速就可加速，“贴背感”很好。现在评价一款车有一个重要数据，就是该车在0～100公里/小时的加速时间。而这个加速时间就取决于汽车发动机的扭矩。一般来讲，扭矩的最高指数在汽车2000～4000/分的转速下能够达到，就说明这款车的发动机工艺较好，力量也好。有些汽车在5000/分的转速左右才达到该车扭矩的最高指数，这说明“力量”就不是此车所长。
扭矩：扭矩是使物体发生转动的力。发动机的扭矩就是指发动机从曲轴端输出的力矩。在功率固定的条件下它与发动机转速成反比关系，转速越快扭矩越小，反之越大，它反映了汽车在一定范围内的负载能力。
扭矩是评价一款车性能的主要参数之一。现在评价一款车有一个重要数据，就是该车在0～100公里/小时的加速时间。而这个加速时间就取决于汽车发动机的扭矩。一般来讲，扭矩的最高指数在汽车2000～4000/分的转速下能够达到，就说明这款车的发动机工艺较好，力量也好。有些汽车在5000/分的转速左右才达到该车扭矩的最高指数，这说明“力量”就不是此车所长。例如：捷达汽车的都市先锋和CL。都市先锋的排量是1595，功率是Kw74/5800，扭矩是Nm150/4000；CL的排量也是1595、功率为Kw53/5200，扭矩为Nm121/3500。可以看到，这两款车的排量都是一样的，就功率而言，前者在5800/分转速情况下可达到74千瓦的功率，后者则在5200/分转速情况下达到53千瓦的功率。这说明：都市先锋这款车子力量更足；都市先锋在4000/分转速时可达到150牛米的扭矩最高指数，而CL在3500/分转速时达到了最高指数121牛米。这就充分证明：都市先锋这款汽车的发动机工艺相对于CL要优越得多。
汽车的驱动力可由下列公式计算：
扭矩×变速箱齿比×最终齿轮比×机械效率
作为曾经的?铃木奥拓车主?，对于铃木这个汽车品牌?，我还是有着非常特别的感情?。
最早知道铃木?，是?从摩托车开始的?。后来随着国内汽车工业的?发展?，铃木奥拓?是曾经销量最好的?车型之一?。曾经?，就是这辆小车?，满足了?很多家庭的轿车梦。虽然车不大?，但也能遮风挡雨?，价格也不贵，现在走在大街上偶尔还能?看到?最早的铃木奥拓?。
而我，也不例外?。
十多年前?，当时刚刚上市的全新奥拓?，成为了我的?第一辆座驾?。由此，便于铃木结缘?。
后来在我换车的时候?，曾经也考虑过?铃木雨燕?，也就是今天我们要聊的这款车?。但是后来由于种种原因?，最终还是选择了?德国大众?这个看起来比较有高级感的?汽车品牌?。
说完了我对铃木?品牌的?感受?，下面我们就来聊聊?铃木雨燕。
2005年?铃木雨燕?进入中国?市场?，由于期?外观比较可爱?、品质过硬?，销量非常好?。很多玩车的人?，也喜欢拿铃木雨燕?来改装?。所以在?二手车市场?，铃木雨燕?的保值率也很高?。而在日本本土?，它的名字叫做速翼特。一看这个名字?，就能感受到这是一款?偏重操控的车型?。
为了便于大家理解?，下文我们还称这款车为铃木雨燕吧?。
近日?，据媒体报道?，2020款铃木雨燕?即将上市?。从外观上来看?，硕大的前进气格珊?配合?左右两边?大的有点?吉普的?大灯，整个车看起来?非常具有视觉冲击力?。从侧面看?，短小精悍的车身?显得有些圆润?，后门把手?设计在了C柱上?。尾部双边双出的排气?，突出了其运动的性能?。相比现款车型?，新车?长度增加了50mm，高度降低了15mm，整车重量只有1025?kg。
内饰依旧是铃木?汽车?设计风格?，仪表盘?、空调出风口?和按钮?采用了?圆形?元素?，大尺寸的中控液晶显示屏?还配备了?导航功能?。内饰用料应该还是硬塑料材质，这是铃木汽车的一贯作风。
最重要的?，2020款?铃木雨燕?搭载了1.4T?涡轮增压发动机?+48V轻度?混合动力系统?，匹配6速手动变速箱?，最大扭矩235牛米?。预计4月份将会在欧洲上市?，具体售价暂未公布?。
这样一款小车，动力如此强劲，估计有着“平民超跑”之称的飞度，见了它也要甘拜下风。
版权声明：本文为车快评原创，转载请联系授权，未经允许严禁转载，且图文杜绝任何形式的抄袭盗用，否则将追究法律责任。文章部分图片来源网络，版权归原作者所有，如有使用到您的作品，请联系我们索取稿酬或者删除。
相关tag:汽车扭矩 扭矩是什么 扭矩
本站部分资源来源于网络，如果侵犯了您的权益，请联系我们删除1354090129@qq.com
汽车的扶手(汽车扶手箱大全) ♂
汽车的扶手(汽车扶手箱大全)“汽车扶手的分类有哪些
中央扶手有前扶手和后扶手两种。前扶手设置在前排座椅中间，前走道扶手为前排乘客提供肘部支撑。后排扶手位于后排座椅中间，中央扶手多为伸缩式，可为后排乘客提供肘部空间。如果不需要扶手，可以收起来，不影响车内空间感。有的车型在后排座椅的中央扶手上还配备了杯架或储物箱，有的豪华车还在后排座椅的中央扶手上集成了人机交互系统，可以操作后排视听系统。
"汽车前排座椅可以加扶手吗？”
这取决于你是什么类型的车。有的可以为您的爱车加装专用型，有的只能加装通用型，少部分装不了。具体情况请到您附近的汽车用品市场。
什么是最好的汽车扶手箱以及如何选择汽车扶手箱
北方网车讯：2006年8月5日，“1.8L黄金排量油耗PK赛在重庆汽车博览中心拉开帷幕，思域、卡罗拉、桑塔纳2000、福克斯、依兰特1等6款车型。8L排量车型“蓄势待发”，真实版油耗PK大赛现场展开。经过近 1.5小时外环高速测试，东风本田思域。47升的油耗成为当之无愧的“节油王”； Fox百公里油耗为5。8l的性能在节油大赛中名列第二，让人们对美系车油耗的印象有所提升； 卡罗拉因为这次pk比赛用的自动波不得不忍住。从本次油耗pk比赛中不难看出，作为一款中级轿车的起步排量，1.8l确实兼顾了油耗和动力。思域、福克斯等车型的油耗其实等于1.5l-1.6l排量车的油耗差别不大，但从车型来看，1.8升排量已进入更高级别的中级车领域。链接：比赛准备与测试 为了使本次测试尽可能公平，尽可能接近人们正常使用的真实油耗，比赛要求所有车辆不能配备任何节油产品，备用轮胎不能取出，整个测试过程中必须开空调。在整个比赛过程中，每辆测试车辆都有一名工作人员监督车辆。加油时，所有车辆都必须加满油，直到油箱口可以看到油位。同时，所有车辆都会清零里程表。随后，所有测试车辆进入测试路段——重庆外环高速。近一个半小时后，所有车辆跑了约90公里的测试距离。最后，他们回到金开大道加油站加油。赛后供货标准与测试前标准一致。最后将供给的油升除以里程数，再乘以100，最终得到各参赛车型百公里油耗。参与车型：思域1.8l手动挡百公里试油耗：4.47l节油小窍门：车主先生。梁氏思域还没过磨合期。理论上，没有通过磨合期的汽车的油耗可能会有些高，但先生。梁对这次pk比赛很有信心。先生。梁告诉记者，他的信心来自于他近十年的驾驶经验，也来自于这款号称“油耗相当于1.5l级，功率相当于2.0l 级” 1.8升思域。根据先生的说法。梁，他买车的时候，销售人员不停地告诉他思域1.8升i-vtec（可变气门正时和升程电子控制系统）发动机有多好？ 从提车的那一刻起，他就一直想一试身手，看看思域的节油效果和动力，是不是宣传的这么好。在今天的初步测试中，每百公里只有4个。47l，“它在哪里像 1.8l车，就像1。“3L车”，先生。梁坦言，他对油耗也颇为意外，但至少可以肯定的是，在同样的测试方法和同样的距离下，在8l级车型中，他的思域在燃油经济性方面确实是佼佼者。除了汽车本身的性能，先生。梁认为节油与司机的驾驶习惯关系太大。行车过程中如何减少刹车，如何最大限度地让车保持匀速。这些省油方法说起来简单，但真的考验驾驶技术的使用。拥有近十年的驾驶经验，谦逊的先生。梁认为，虽然驾驶技术并不出众，但应该算是“老司机”。参与车型：Focus 1.8 手动挡百公里试油耗：5.8升省油小窍门：车主先生。邹告诉记者，因为“小福”有点超重，建议起步时将车速稳定在1200左右，迅速换到2档，以免造成动力浪费。一般下坡路，建议用5挡代替空挡。他还告诉记者，福克斯搭载的duratec-he dohc 16v后置发动机在技术上已经相当不错了，所以个人驾驶习惯对油耗会起到相当大的作用。他建议驾驶时尽量不要加油或猛踩刹车，而是要提前判断并采取行动。参展车型：桑塔纳20001.8l手动挡百公里试油耗：6.23l 节油小窍门：先生。车主陈先生本次比赛心态最好。他告诉记者，中奖与否无所谓。他就是想看看他的“小桑”百公里耗油多少。先生。陈告诉记者，不要小看桑塔纳2000。虽然技术上不能说先进，但桑塔纳的1.8升发动机技术成熟，用起来省油毫不含糊。他简单计算了一下，“小桑”高速油耗一般不会超过7.8l，运气好的话甚至可以达到6。约 5l 以下。先生。陈先生认为，开车要省油，首先要“仁者见仁”，不要猛踩油门。因为需要开空调，先生。陈认为，速度必须保持在2000转左右，不超过3000转。在这种情况下使用空调会影响油耗。影响最小。参与车型：伊兰特1.8l手动挡百公里试油耗：6.71升省油小窍门：车主先生。范，开了20多年了。作为一名老车兵，他告诉记者，开车省油最好的办法就是尽量让发动机转速和车速同步。他告诉记者，在他自己的驾驶过程中，一旦车速增加，他会尽快换到高速档，车速一慢他也会降档。此外，先生。风扇开车尽量用空挡，尽量不要熄火，尽量用速度驱动滑行。记者了解到，在日常驾驶中，伊兰特不开空调油耗在8升以下，开空调油耗小于9升。先生。范表示，虽然伊兰特不是最省油的车，但他认为伊兰特的综合性价比还是相当高的。参展车型：卡罗拉1.8 自动变速箱百公里测试油耗：9.33升省油小窍门：作为本次油耗测试中唯一一款自动挡车，卡罗拉自然成为大家关注的焦点。虽然由于各种驾驶技术，最终的结果不是很理想，但车主先生。刘先生表示，他专注于参与，同时也可以通过这次活动学到更多的节油技巧。先生。刘告诉记者，卡罗拉的vvti发动机可以根据车速、发动机转速等参数自动调节喷油量。同时，轻量化的goa车身减轻了汽车本身的重量，同时也具有足够的刚性。他说，因为卡罗拉搭载的vvti发动机是低转速发动机，低速换挡会更省油，所以手动挡车型也能更好的体现这些优势。多种油耗数据对比 测试结果出炉后，记者特意查阅了国家发改委近日发布的汽车产品油耗（油耗）公告，并与厂商发布的数据进行对比。结果如下： 车型厂商公布数据（升） 发改委公告数据（升） 实测数据（升） 伊兰特1.8 手动变速器 6.4（90公里等速油耗）No 6.71 狐狸 1.8 手动变速器 5.8（90公里等速油耗）7.6 5.8 卡罗拉 1.8 自动变速器 6.1（90公里等速油耗）8.1 9.23 思域 1.8 无手动变速器 6.9 4.47 桑树 2000 1.8 手动变速器 7.7（90公里等速油耗）No 6.23 扶手箱本身功能强大，功能齐全，可以满足你的大部分需求。有2个2A USB充电插座和1个12V车载电源充电插座。均配有防护罩，可防止灰尘、沙子、水和颗粒堵塞，可满足您在行驶过程中对手机等电器的充电需求。 ； 内置LED照明灯，让您在夜间行车时轻松在扶手箱内找到所需物品； 前双杯托，杯前有托盘放雨伞等杂物，后部是多功能烟灰缸； 双内私密设计，可移动隔层可放置手机等小物件。
1。扶手箱使用PP材料也经过考虑和测试。PP又称聚丙烯，无毒、无味、密度低，强度、刚性、硬度和耐热性均优于低压聚乙烯，可在100℃下使用。左右使用。具有良好的介电性能和高频绝缘性，不受湿度影响。
扶手箱组件：1。箱盖 扶手箱的最上部称为箱盖。箱盖和箱体要连接。打开盒盖，可将饮料、手机等小物件放入盒体内。二、箱体扶手箱的中间部分称为箱体。箱体主要由内板和外包板组成。内板为扶手箱提供良好的抗压能力。外层多为有质感的皮革。外观柔软美观，手感更舒适。3。底座扶手箱的底部称为底座。底座根据安装方式不同可分为固定式和倒置式两种。夹持式，顾名思义就是安装扶手箱时，底座卡在杯座上，不易脱落。倒置方式是指安装扶手盒，底座直接插入杯架的杯孔固定。
扶手箱分类及优缺点：1。原厂扶手箱原厂扶手箱顾名思义就是我们在购车时配置的车载配件，是汽车销售厂家的车载配件之一。原装扶手箱的缺点，大部分原装扶手箱比较矮不能用，而且没有收纳、充电等功能。2。改装扶手箱可根据个人需求定制改装。根据材质的不同，扶手盒的类型不同，扶手盒的功能和用途也根据功能不同。改装扶手箱的款式介绍：目前市面上改装的扶手箱主要有2种：一种是一次性成型塑料件组装而成的工程塑料扶手箱，一种是木塑组合，表面由海绵和皮革包裹。工艺品扶手箱。
“什么是汽车扶手箱？
汽车扶手箱是一种安装在两个座椅之间的汽车附件，属于汽车内饰系统。其人性化设计的初衷是让汽车驾驶员在长时间驾驶时可以将手臂放置，让手臂得到有效的休息，而不会有酸痛和僵硬。随着制造技术的不断发展和生产工艺的不断提高，扶手箱有了更多的收纳功能，比如可以收纳饮料、水杯等小物件，让司机在需要的时候可以轻松拿到这些小物件。由于南北用词的不同，北方人常称其为扶手箱，而南方人常称其为手提箱，或中央扶手箱储物箱。
汽车的承载式车身是什么意思？承载式车身优缺点 ♂
汽车的承载式车身是什么意思？承载式车身优缺点- 汽车的承载式车身是什么意思
- 承载式车身优缺点
- 什么是承载式车身
- 承载式车身
- 承载式车身的优点有哪些
- 什么是汽车承载式车身
- 承载式车身是怎么回事
- 承载式车身和非承载式车身哪个好有什么区别
在汽车的参数配置表中，底盘结构一般分为两种：承载式和非承载式。
承载式车身没有刚性车架，只是加强了车头、侧围、车尾、底板等部位，发动机、前后悬架、传动系统的一部分等总成部件装配在车身上设计要求的位置。承载式车身除了其固有的乘载功能外，还要直接承受各种负荷力的作用。如今承载式车身通过不同强度钢材的运用，发生碰撞时通过吸能、溃缩等方式保证车内人员安全，在安全性还是在稳定性方面都有很大的提高，但是产生的噪声和振动相对较大。车体的刚性和载重能力相对较弱，所以一般专业越野车和货运车辆不采用这种结构。
车身特点
承载式车身没有车架，而车身已兼起车架的作用，将所有部件固定在车身上，所有的力也由车身来承受。因此承载式车身和非承载式用途完全不同。承载式车身的车身部分（侧围、立柱、车顶等）都在承受地面、悬挂传过来的震动、压力，而非承载式只有底盘在承受这些。
优点：1，无车架，减轻整车质量；2，结构不影响车厢内部空间，地板高度降低，上下车方便；3，适合轿车、小车，以及城市SUV这种混种车，比较轻、省油。4，重心较低，公路行驶平稳，整体式车身比较安全。
缺点：1，传动系统和悬架的震动和噪音会直接传入车内，需采取防震和隔声措施；2，底盘强度远不如大梁结构的车身，当四个车轮受力不均匀时，车身会发生变形；3，制造成本偏高。
承载式车身的结构中，车辆各个部件都和焊接成型的车身主框架接合，也就是发动机，变速箱等都安装在车壳子上，并没有独立的底盘系统。
采用承载式车身的车型在公路行驶平稳，省油，相对更安全。但由于没有底盘大梁架，要遇到不平路面或承载大量货物时，车身更易变形。
非承载式车身最大的特点就是有一个独立的车架，布置在车身最底部，车身不承载汽车部件，发动机、变速箱以及悬架系统等都安装在车架上，所以，汽车行驶中所受到的力几乎也都作用在这个车架上，理论上来说，即使去掉汽车外壳，车子照样能跑。
一般来说，非承载式车身底盘强度高，遇到复杂路口车身受到的扭曲力更小，相比承载式车身在极端越野的时候会有更大的优势。但由于非承载式车身底盘大梁架增加了不少重量，会更加耗油，同时在高速过弯时会比较困难。另外，由于没有了承载式车身前、后车架的溃缩设计，当受到撞击时，安全性低。
而承载式车身汽车的整个车身是为一体的，没有贯穿整体的大梁，发动机、传动系统、前后悬挂等部件都装配到车身上，车身负载通过悬挂装置传给车轮。
承载式车身的汽车平直路上行驶很平稳、固有频率低、噪声小、重量轻，广泛应用于轿车上。当然底盘的强度是不及有大梁结构的非承载式车身，在车的四个车轮受力不均匀时，车身会发生变形。
在汽车的参数配置表中，底盘结构一般分为两种：承载式和非承载式。
承载式车身没有刚性车架，只是加强了车头、侧围、车尾、底板等部位，发动机、前后悬架、传动系统的一部分等总成部件装配在车身上设计要求的位置。承载式车身除了其固有的乘载功能外，还要直接承受各种负荷力的作用。如今承载式车身通过不同强度钢材的运用，发生碰撞时通过吸能、溃缩等方式保证车内人员安全，在安全性还是在稳定性方面都有很大的提高，但是产生的噪声和振动相对较大。车体的刚性和载重能力相对较弱，所以一般专业越野车和货运车辆不采用这种结构。
车身特点
承载式车身没有车架，而车身已兼起车架的作用，将所有部件固定在车身上，所有的力也由车身来承受。因此承载式车身和非承载式用途完全不同。承载式车身的车身部分（侧围、立柱、车顶等）都在承受地面、悬挂传过来的震动、压力，而非承载式只有底盘在承受这些。
优点：1，无车架，减轻整车质量；2，结构不影响车厢内部空间，地板高度降低，上下车方便；3，适合轿车、小车，以及城市SUV这种混种车，比较轻、省油。4，重心较低，公路行驶平稳，整体式车身比较安全。
缺点：1，传动系统和悬架的震动
1、承载式车身的车辆没有刚性车架，只是加强了车头、侧围、车尾、底板等部位，发动机、前后悬架、传动系统的一部分等总成部件装配在车身上设计要求的位置，车身负载通过悬架装置传给车轮；
2、承载式车身除了其固有的乘载功能外，还要直接承受各种负荷力的作用；
3、承载式车身不论在安全性还是在稳定性方面都有很大的提高，它具有质量小、高度低、装配容易等优点，大部分轿车采用这种车身结构；
4、承载式车身就是整个车身为一体，悬挂直接联在车身上；轿车几乎都采用承载式车身，你打开发动机盖，就会发现前悬挂联在了前翼子板内侧的车身上。这样的车身优势是：公路行驶非常平稳，整个车身为一体，固有频率震动低，噪音小，整体式车身比较安全。
承载式车身是汽车底盘结构的一种，其车身负载通过悬架装置传给车轮。承载式车身具有质量小、高度低，装配容易，高速行驶稳定性好等优点，目前大部分轿车采用这种车身结构。
承载式车身的汽车没有刚性车架，只是加强了车头，侧围，车尾，底板等部位，发动机、前后悬架、传动系的一部分等总成部件装配在车身上设计要求的位置，车身负载通过悬架装置传给车轮。这种承载式车身除了其固有的乘载功能外，还要直接承受各种负荷力的作用。经过几十年的发展和完善，承载式车身不论在安全性还是在稳定性方面都有很大的提高，具有质量小，高度低，没有悬置装置，装配容易等优点，因此大部分的轿车采用了这种车身结构。
2承载式车身的特点
承载式车身没有车架，而车身已兼起车架的作用，将所有部件固定在车身上，所有的力也由车身来承受。因此承载式车身和非承载式用途完全不同
承载式车身的车身部分（侧围、立柱、车顶等）都在承受地面、悬挂传过来的震动、压力，而非承载式只有底盘在承受这些。
优点：
● 无车架，减轻整车质量；
● 结构不影响车厢内部空间，车身高度降低，上下车方便；
● 适合轿车、小车，以及城市SUV这种混种车，比较轻、省油。
● 重心较低，公路行驶平稳，整体式车身比较安全。
缺点：
●传动系统和悬架的震动和噪音会直接传入车内，需采取防震和隔声措施；
● 底盘强度远不如大梁结构的车身，当四个车轮受力不均匀时，车身会发生变形；
● 制造成本偏高。
● 只适合在良好的路况上行驶，不良路面的通过性差，凹凸的路面可能造成拖底
而承载式车身汽车的整个车身是为一体的，没有贯穿整体的大梁，发动机、传动系统、前后悬挂等部件都装配到车身上，车身负载通过悬挂装置传给车轮。承载式车身的汽车平直路上行驶很平稳、固有频率低、噪声小、重量轻，广泛应用于轿车上。当然底盘的强度是不及有大梁结构的非承载式车身，在车的四个车轮受力不均匀时，车身会发生变形
非承载式车身有根大梁贯穿整个车身结构，底盘的强度较高，抗颠簸性能好。就算车的四个车轮受力不均匀，也是由车架承受，不会传递到车身，所以车身不容易扭曲变形。
我觉得这就是个伪命题，你会拿着承载式车身去玩儿越野吗？当然不会，除非你是个疯子，承载式车身在高强度越野时一定会车身变形的，这是力学原理。当然如果你不是玩儿越野的人，或者说你不止一辆车的情况下你一定是会买一个承载式车身的车的，因为舒适度而言肯定要看承载车身。
承载式车身与非承载式车身是车架的两种结构形式，没有好坏之分，有的是适合不同的使用环境。
承载式车身和非承载式车身的区别主要在于有无底盘大梁，承载式车身没有单独的底盘，或者说底盘使和车身一体的。就是将发动机、变速器等各零部件安装在车身上，由车身承载这些零部件的重量。以及由于行驶或停车中四轮传递给车身的扭力和载重力。非承载式车身就是有底盘大梁，底盘和车身是独立的，发动机等大部分零部件安装在底盘大梁上，由底盘承受内力（支撑载重）与外力（四轮传递的扭力）。因为承载式车身与非承载式车身的结构区别，两种车身结构也各有优劣势。
承载式车身的优势有：
第一，承载式车身更轻，后期使用中更经济省油；
第二，承载式车身重心可以做到更低，高速行驶中的操控性更优，更有利于高速行驶；
第三，承载式车身一般用于城市SUV，舒适度比较好，而且成本比较低。
非承载式车身的优势有：
第一，由于有独立的底盘负责承载重量和抗拒行驶或者停车的时候所受到的扭力，而独立底盘拥有更强的刚性，因此车身更不容易变形；
第二，因为这种结构具有更强的抗扭力，更能应付非铺装等恶劣的路况，适合于硬派越野车型；
而承载式车身的优势，就是非承载式车身的劣势。同样，承载式车身的优势就是非承载车身的劣势。
因此，两种车身结构各有优劣势，没有好坏之分。应根据经济状况、后期使用情况、偏向于哪种使用路况、爱好等进行合适的选择。
汽车的折旧(汽车的折旧会计上的处理) ♂
汽车的折旧(汽车的折旧会计上的处理)汽车折旧的做法是什么
1。确定车辆的预期残值。一般按5%的残值率计算。如新购运输车辆金额为20万元，预估残值为20万元*5%=1万元（元）。预估净值200000-10000=190000（元）。
2。确定折旧方法。建议采用直线法。一、简单易实现。二、符合中华人民共和国企业所得税法实施条例的有关规定。条例第五十九条明确规定“？按直线法计算的固定资产折旧允许扣除"。第六十条还规定了固定资产折旧计算的最短期限：“除飞机、火车、轮船以外的交通工具，4年。”。
3。折旧准备金。采用直线法，固定资产月度折旧为(200000-10000)/48=3958.33（元）。
“汽车如何折旧？
以小型汽油车为例。小型汽车属于电子设备和交通工具的范畴。一般企业税法规定的折旧年限不能少于5年（含5年），预计残值率不统一5%（2003年以后采购统一5%） ，这样就可以计算出年折旧率，年折旧率=（1-5%）/折旧期。
对于普通企业来说，如果没有财务规划的要求，最好严格按照税法规定的折旧年限和预计残值率计提折旧，因为如果不按照这个要求，就要缴纳所得税并支付。需要调整，比较麻烦。
汽车折旧计算方法
1。确定车辆的预期残值。一般按5%的残值率计算。如新购运输车辆金额为20万元，预估残值为20万元*5%=1万元（元）。预估净值200000-10000=190000（元）。2。确定折旧方法。建议采用直线法。一、简单易实现。二、符合中华人民共和国企业所得税法实施条例的有关规定。” 条例第五十九条明确规定，“按照直线法计算的固定资产折旧，准予扣除。”。”。第六十条还规定了固定资产折旧计算的最短期限：“除飞机、火车、轮船以外的交通工具，4年。”。3。折旧准备金。采用直线法，固定资产月度折旧为(200000-10000)/48=3958.33（元）。折旧年限为4年，残值率为5%。
比如一辆25万的车，折旧金额是(250000-250000*5%)/4*12=4948
最低使用寿命4年，内资5%，外资10%。一般采用直线法计提折旧。
汽车的折旧年限是几年，汽车折旧年限和残值率的定义
汽车的折旧期是几年
1。法律规定：房屋和建筑物的最低折旧年限为20年； 其他生产设备，如船舶、火车、机械、机械等。是 10 年； 船舶和火车以外的一些电子设备和运输工具包括电器、工具、家具等。与生产经营有关的车龄一般为5年左右，残值率统一规定为原价的5%；
2。小型车：根据上述法律规定，使用5年后计提折旧，残值率也为5%；
3。二手车：一种先折旧再折旧的车辆，但第二次购买后5年也开始二次折旧，残值率也是5%的要求；
4。私人：这是一项适用于购买二手车的福利。根据你们的关系水平，就像朋友买车一样，价格是你们俩的，但是一定要按照规定办好相关手续，避免朋友被出卖的悲剧。
汽车折旧年限和残值率的定义
1。首先，以纳税人固定资产为基础，从资金投入使用月份的次月开始累计折旧； 如果您想停止使用您拥有的固定资产，您应该从停止使用的次月开始。 从而停止计提折旧；
汽车的护板(汽车有必要装发动机护板吗) ♂
汽车的护板(汽车有必要装发动机护板吗)汽车有必要装发动机护板吗？修车人良心说一句，后悔不早知道”
很多家庭都有车。它的主要功能是方便自己的出行。现在很多人不喜欢挤公交坐地铁。因为人多，所以不会耽误时间，尤其是还可以让自己。出行变得更自由了，想走就走，但是为了自己的安全，车上有没有必要加装发动机防护板修车师傅良心说了一句后悔不早知道
首先，存在是合理的。发动机的下护板不是无中生有。它的存在一定有它的大作用。最明显的就是保护越野车上的发动机。如果是硬核越野车，连发动机下护板都不装，估计没爬几座山，油底壳就被撞穿了。而说到我们家的车，为什么有的车有，有的车没有
厂家选择省下这个配置，当然首先考虑的是节省成本和减轻车身重量（为了降低油耗）。厂家当然也考虑到现在几乎所有的路都铺好了。路况非常好，托托的案例很少。简单搭配这部分最划算。而且，这部分不像防撞梁，ABS等。影响安全。即使发动机坏了，也是司机的问题，与厂家无关。所以有的厂家会减少这个配置，但是会预留安装孔给我们以后安装。
一般老司机都会装下护板。毕竟，他们在开车时不知道该从哪里切入。安装保险。虽然底盘加了一块护板，橡胶护板比较轻，不会给车增加更多的负荷，但消费者还是不满意，感觉橡胶还是不安全，还是会损坏底盘如果它被摩擦。发动机下护板材质改为钢或铝合金。但是这样一来，肯定会让车身变重，油耗自然也会增加。优点之一是在路上行驶时，底盘被划伤，所以不会有大的损坏，而且会得到很好的保护。汽车底盘。
汽车维修商建议安装塑料发动机护板而不是钢板护板。钢板会影响发动机的下沉，而塑料材料不会影响。另外可以保护发动机不被沙石击中，一石二鸟。如果没有塑料底盘，发动机护板要加钢板吗？事实上，我不建议安装钢板防护板。路面砂石对发动机的影响极小。比如丰田等大车企就没有加钢板的设置。4S店也会卖发动机护板。概率就是赚钱。算了，钢板护板意义不大。
但是，安装钢板防护板有一个缺点。散热会降低。如果在城里上下班，不要开越野，晚上很少开车，看守几乎没用，因为城里没有路。支撑底部的地方。如果你在郊区或山路上用车，在建筑工地多的地方，或者有时走山路，或者经常晚上开车，加装护板还是很有好处的。简而言之，如果您正在行驶的道路上有可能存在支撑，则有必要安装一个。几乎没有支撑的可能性，所以你不需要安装一个。
本文来自汽车之家作者，不代表汽车之家观点。一些
什么是汽车底护板
发动机底部护板是在发动机底部加一个护板。主要作用是防止汽车在颠簸路面行驶时发动机底部被颠簸损坏。
树脂材料的选择更合适。首先，树脂材料安装后不易产生共振噪音，可减少对车辆舒适性的影响。其次，树脂保护板对被动安全没有影响，因为现在的汽车都有发动机下沉技术。该技术主要用于防止汽车碰撞后发动机进入车内，对车内乘员造成伤害。如果使用金属保护板可能会防止发动机下沉，所以带发动机保护板的原装型号都是树脂做的。
底护是汽车底盘的装甲。
汽车底盘装甲的学名是“UNDERCOATING”底漆，一种高科技粘合橡胶沥青涂层。无毒、高覆盖率、高附着力，可喷涂于车辆底盘、轮毂、油箱、汽车底板、后备箱等外露部位。并迅速干燥形成强大的弹性保护层，防止飞石和砂石的冲击，可防止车辆底盘金属受潮气、酸雨、盐分腐蚀，防止底盘生锈生锈，并保护车主的行车安全。有的车型有底部护板，也就是发动机护板，大部分是塑料面板，有的车型没有配备。安装与否无关紧要；
另外，通常4S的护板都是薄钢板，也叫底盘装甲，价格一百多。去4S维修店，有的话就买一个给他们安装。底部护板为发动机护板。如果你在城里出差，偶尔去郊区，路况也不是很差，没必要装。更好的汽车出厂时都配备了底部护板。它们通常由塑料制成。我个人认为没有必要改变它们。厂家之所以使用塑料，是出于安全考虑。如果汽车正面相撞，发动机会自动下沉。钻进驾驶舱。底护板的材质有很多种，钢、铝、合金、树脂等。
标签：车身 汽车 承载 发动机 扭矩