奥铃cts加油有顿挫感？奥铃cts停车打冷怎么有报警声音(奥铃cts和ctx区别？请问关于新老款CTS的区别)

奥铃cts加油有顿挫感？奥铃cts停车打冷怎么有报警声音 ♂

奥铃cts加油有顿挫感？奥铃cts停车打冷怎么有报警声音

• 奥铃cts加油有顿挫感
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• 17年新款国四福田奥铃cts和ctx怎么看
• 国六的福田奥铃CTS搭载德威D40发动机怎么样配的是哪款变速箱整体效果怎么样
• 奥铃CTS3.8的真实油耗多少
• 2017福田奥铃CTS四米二的是国几排放
• 奥铃cts的升压力通常是多少
• 福田奥铃CTS油耗怎么清零
• 奥铃cts重载版小八档油耗

奥铃cts加油有顿挫感可能是因为长期短途行驶、空气及油品质量不好、车子时间久了。
有顿挫感的原因：1、长期短途行驶；2、空气及油品质量不好；3、车子时间久了。
另外，电磁阀损坏是引起顿挫的一个重要原因，顿挫的感觉就像被人再屁股后面踹一脚，顿挫分为偶发性和固定时段。区分很简单偶发就是没有定律的出现，固定则就是达到打一定转速或是某个档位换某个档位（2档进3档）、固定时速发生。
处理方法：清除掉变速箱内顽固性脏污与杂质、有效控制变速箱工作温度，才能彻底解决变速箱问题，并预防其再次发生。这也是实现免拆修解决变速箱故障的关键所在。

手刹拉线绣死不回导致的声音
这种声音的故障点就是刹车片与刹车片连接的固定卡片脏涩、手刹拉线回位不良所导致的声音。
奥铃品牌作为福田汽车战略业务品牌之一，中国轻卡领军品牌。

奥铃cts和ctx的区别:
1、CTX是雷沃或者五十铃的发动机,顶多是普通的气杀,车厢最大4.2m;2、CTX是康明斯发动机,可以是断气杀,货箱最大7.8m

我现在用的发动机是德威D40发动机，最大可以输出184马力?峰值扭矩660牛米，平时主要是拉快递的，装的挺多的，空间很大，发动机也很给力，起步爬坡速度都很快，高速上车速也很稳定，故障率挺低的，买了这么长时间还没出现过大毛病，很给力。

13个油。

通常的计算方式是油表亮灯时将油箱加满，然后把小计里程数置零，等车辆行驶至油表灯再次亮起后记录小计里程数，加油升数除以里程数后再乘以100，所得的数值就是百公里油耗。

比如百公里油耗，一次加了40升油，跑了500公里，40/500=0.08,0.08*100=8。车辆百公里油耗就是8L，而往往通过一次的人工计算也并不太准确，需要加满三次计算取平均值，相对更加精准些。

扩展资料：

实际计算一百公里油耗的方法：X/100=50/600， X是所求的实际百公里油耗，等式右边是车辆行驶600公里所消耗的油耗50L。解方程，X=50×100/600

答案： X≈8.33

所以该车实际百公里油耗约8.33L。

计算公式：X=a*经济车速/b，a为百公里油耗，b为测定值。

由于多数车辆在90公里/小时接近经济车速，因此大多数对外公布的理论油耗通常为90公里/小时的百公里油耗。（排气量是通过排气分析仪和碳平衡法分析尾气中碳元素的含量来判断）。

参考资料来源：百度百科-百公里油耗

2017福田奥铃CTS四米二的是国六排放。新零售、电商行业的快速发展激发了城际物流车型的运力需求，一些马力更大、出勤率更高的轻卡往往会更加受到细分市场用户的关注，这款福田奥铃4.2米冷藏车是所有蓝牌冷藏车中经常跑冷链运输的老司机都知道，福田奥铃CTS的市场占有率还是非常高的在全国已经站稳了脚跟，此款车的外观颜值担当，驾乘舒适度好，配置高。该车采用的是福康3.8L 141马力发动机，扭矩达到了440牛米，传动匹配采埃孚的6挡箱+3.727速比后桥，这样的小速比的动力链配比在运输一些时效要求较高的货物时具有显著的优势
气刹/断气刹/ABS；有方向助力；刹车自动调整臂；多功能方向盘；定速巡航/LED日间行车灯；中控门锁/电动门窗；有冷暖空调。
这台奥铃CTS强劲动力大马力+小速比，配置一应俱全的驾驶室，整体上来说这台车在城际物流运输场景内还是有着比较明显的优势

一般都是十个压力左右。
福田奥铃品牌是福田汽车战略业务品牌之一，定位于中高端轻卡目标市场。奥铃品牌以“技术领先、升级换代“为核心价值主张，致力于以技术进步推动中国轻卡的升级换代，到2020年销量将达到17.2万台，成长为中国中高端轻卡领军品牌。
奥铃轻卡配装有康明斯、4JBTDi动力、雷沃4D动力和扬柴、朝柴等柴油动力及云内纯CNG动力，轴距从2.49-5.6米，载质量从0.75吨-10吨，货厢长度从3米—7.12米，是中高端轻卡市场动力最丰富、品种最齐全的品牌。

按一下仪表盘的按钮。
1、先用钥匙解锁福田奥铃CTS，打开仪表盘，等待显示油耗的信息量。
2、再按一下仪表盘按钮，等待显示器出现小数点，点击“清零”即可成功。

奥铃cts重载版小八档油耗7个油。奥铃CTS定位为城市物流4.0超级轻卡，除了在可靠性和舒适性上表现出色外，其强劲的动力性能和高效的运营水平还能充分满足物流4.0标准化、智能化、集约化、高效化的特点要求，并在降低城市物流运输成本上形成显著优势。

奥铃耐久性能

严苛的高原、高寒、高温等极限环境测试，其累计试验里程达到120万公里以上，首次故障里程1.1万公里，平均故障里程9000公里，满载耐久故障间隔里程提升50%，整车B10寿命提升到40万公里，耐久性提升60%。

在舒适性上，奥铃CTS超级轻卡则采用人机工程理念设计，并由德国专家亲自调校，31个指标全面达标，整车舒适性大大提升。

同时，该车加高3厘米的全新造型驾驶室还使其具备了空间大、视野好等优势；而车身的双道密封和车门的正压结构密封设计，则全面提升了驾驶室的密封性，使其具备了良好降噪功能。数据显示，奥铃CTS驾驶室噪音比国家标准低4分贝。

该车采用了轿车化内饰设计，标配遥控中控锁、电动门窗、定速巡航、冷暖式一体空调、前后稳定杆等诸多智能化配备可大大提高使用的便利性。

奥铃cts和ctx区别？请问关于新老款CTS的区别 ♂

奥铃cts和ctx区别？请问关于新老款CTS的区别

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老铁，这两款型号的话，CTS是新款的驾驶室，大一点，CTX采用的老款驾驶室没有新款的驾驶室那么大，但是配置都是差不多的，福田系列的车子奥铃车颜色，不耐看，容易显旧，油漆也是一样的，福田欧马可才是正厂的，价格不会相差多少，颜色也鲜艳，不容易掉颜色，保养好的话，开三四年跟新车都差不多的

来自卡车之家用户的回答

你说的2.8豪华为例，因为他们使用的发动机一样的，而新款的车重达到了1860KG，所以百公里提速肯定比老款慢。
在配置方面新款CTS可以说有了质的飞跃，同样是2.8豪华，多了最重要的Stabilitrak车身稳定系统。而全景天窗，升降式8英寸触摸屏，座椅通风制冷，无钥匙进入系统，6速变速箱，PS2专业跑车胎……等等这一切的价值我觉得远远超过33W到41.8W这8W的差价。
如果你在资金方面比较充裕的话，强烈推荐新款的车。刚上市，拿的都是新车，售后配件也充足。
旧款可能买到库存车，而且偏远地方配件也可能跟不上了。

我认为凯迪拉克CTS3.6的性价比还是比较高，新款的CTS完全秉承了美国车的一贯优点，动力强劲，安全性好，操控性极佳的特点，而且在油耗的控制和内饰的做工等技术上也有了较大提升，配置更完善，内饰做工更精细，油耗更低，绝对适合你

CTS不错啊，外观大气时尚、内饰豪华，不过，2.8排量的发动机拉动这1.8吨多重的大家伙感觉有点弱，如果楼主的预算充足的话，可以考虑直接上3.6的，那样感觉就完全不同了。
不过还是建议楼主在等等，如果楼主是想买追求性能的豪华运动型轿车，那建议等等看国产的新A4或者中期小改款的新宝马3系，而且听说CTS有可能会引进通用最先进的SIDI发动机款的新CTS，所以楼主还是在观望一段时间比较好。

奥铃cts和ctx的区别:
1、CTX是雷沃或者五十铃的发动机,顶多是普通的气杀,车厢最大4.2m;2、CTX是康明斯发动机,可以是断气杀,货箱最大7.8m

　　1，新款的凯迪拉克3.0采用的是缸内直喷发动机，而且是6L45E的变速箱，相对于老款来说很省油。
　　2，油耗关键跟驾驶人的驾驶习惯，路况，车速，有很大关系。
　　3，基本上经济车速跑高速的话10个油左右，市里道路15个油左右，综合起来13个油左右。
　　自动挡汽车行车如何省油：
　　1，不能猛轰油门。
　　自动挡车由于自动换挡，需要有一定的间歇的，因此一定不要猛踩油门，否则会加大油耗的，应该平稳的踩油门，待车速起来再加大油门。
　　2，避免急刹车。
　　过急的刹车会加大油耗的，这个大家都知道。因此在平常行驶时要匀速一些，尽量使用点刹的刹车方式比较好。尤其是车辆的磨合期，一定不要猛踩刹车，会导致刹车片过度磨损的。
　　3，等候红绿灯时，不要挂“D”挡
　　大部分自动挡车友，在等候红绿灯的时候，都会挂在“D”挡，踩住刹车。这其实是个增加油耗的习惯。因为，挂在D挡，会增加离合器的摩擦。正确的做法，应该是等候红绿灯时，挂“N”挡（俗称空挡）。
　　4，提前判断红绿灯控制车速。
　　在正常行驶中，眼睛要看长远一些，及时判断好远处的红绿灯。如果绿灯马上闪烁，这时就要摘到空挡滑行，比较省油一些；如果看着红灯闪烁亮起黄灯，可以加大油门直接通过了。
　　5，不宜频繁的超车、变道。
　　当车辆沿着直线平稳行驶时，比经常超车、变道要省油。因为超车、变道等需要加大油门通过，瞬时的油耗就会增加了，因此尽量减少不必要的超车、变道，对自动挡车车省油很有帮助。
　　6，及时锁住档位。
　　当自动挡车在走弯多坡陡的山路时，应该选择锁到3挡或OD挡，这样可以避免变速箱频繁地换挡，既节省了燃油，又保护了变速箱。特殊路况亦是如此，要根据不同路况进行选择。
　　7，长坡滑行挂入D挡。
　　很多人以为下坡空挡滑行比较省油，其实不然，空挡滑行不仅不省油，还会增加一些危险。比较省油的做法是下坡滑行达到一定速度，仍然挂在D档上，松开油门踏板，发动机就会自动断油。虽然转速会保持，因为发动机被轮胎带动，不会喷油。

奥铃TX福田493动力的怎么样 ♂

奥铃TX福田493动力的怎么样

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奥铃TX福田493车型搭载的是福田环保动力，是在原有五十铃发动机基础上进行了升级，提速快、爬坡能力强，这款车官方给出的百公里油耗为6.44升。
福田奥铃TX 103马力 ，4.23米单排栏板轻卡（CNG/汽油双燃料）；轴距：3360mm
；发动机：4Y22M1 ；座位排数：单排；前进档位：5个；货箱长度：4.23米。
排放标准：国五/欧五。
扩展资料：
奥铃品牌是福田汽车战略业务品牌之一，定位于中高端轻卡目标市场。奥铃品牌以“技术领先、升级换代“为核心价值主张，致力于以技术进步推动中国轻卡的升级换代，到2020年销量将达到17.2万台，成长为中国中高端轻卡领军品牌。奥铃品牌要以技术和市场为导向，最终成为中国轻卡行业的标准。
奥铃品牌拥有奥铃CTX、奥铃TX、奥铃捷运和奥铃CNG四大产品线，并全部达到国IV或国V排放，致力于为客户提供绿色高效的物流系统解决方案。奥铃品牌自2005年以来，凭借领先技术、过硬的产品品质和全程无忧服务，始终在中高端轻卡市场保持快速增长，并获得国际节油大赛冠军、年度最佳城市物流用车等众多荣誉，截止2014年市场保有量已经突破60万台，深得市场和客户的喜爱。
奥铃汽车是由福田汽车集团诸城奥铃汽车厂负责生产的，厂家位于山东省诸城市经济开发区福田工业园，福田汽车集团诸城奥铃汽车厂是福田汽车集团的轻型商用车生产基地。
另外这个生产基地于2004年10月建成，2005年1月投产，资产总额27.5亿元，占地面积73.4万平方米，其中建筑面积18.6万平方米，现有员工6500余人，负责时代品牌价值链运营管理与过程控制。
奥铃国V系列轻卡配装有康明斯、奥铃动力、CNG动力、纯电动动力和东安动力，轴距从2.49-5.6米，载质量从0.5吨-10吨，货厢长度从2.1米-7.75米。

近期，随着复工进度的加快，越来越多的货需要运输。但由于复工货车司机的匮乏，一些工厂仓库乃至港口码头，都出现了货物积压的情况。但奥铃青春版喷薄出的青春热浪却足以启动这个被压抑的冬季，为货运市场提供可靠运力，同时也启动了全国卡友们朝气蓬勃渴望疫情结束大干一场的创业决心。2月24日，被誉为年轻人创业的第一台车的复工神器奥铃青春版&青春版Plus正式线上发布。
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经典配置，简约不简单
动力方面，奥铃青春版配置云内动力和经济实用的万里扬5TS32变速箱，起步加速快、经济省油，可输出115马力；1880mm车身可轻松容纳三人，2.1/2.3米宽、3.8/4.2米长的货箱让整车灵巧便捷，自由穿梭窄街窄道。
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青春版Plus则配置全柴B28动力和万里扬6G40变速箱，最高可输出130马力，最大扭矩400N·m，动力再升级、起步速度快、拉货更有劲儿。同时，青春版Plus应用奥铃独有的32项轻量化降重技术和214mm大梁，可充分利用其2060mm尺寸和4.2/3.8米货箱，实际装载量更多。
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大品牌撑场，让青春飞扬
奥铃青春版&青春版Plus两款车均出自奥铃最高端的全新M4平台，融汇德美日中四国科技，整车B10寿命60万公里；耗资6.54亿建立中国智能制造2025示范工厂，接轨德国工业4.0，主线自动化100%。
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针对想创业的年轻群体，奥铃青春版&青春版Plus提供了三种金融方案可根据自身情况购买：
长期贷：针对货源不稳定的用户，提供四年期的长期贷，目的是减少月还压力，每月还款1670元起，也就是每日55块钱，每天少抽两包烟，轻轻松松还车贷。
0首付：考虑到卡友启动资金比较少，只要购买购置税与保险，就可把奥铃青春版产品开回家。
低利率：首付20%，利率3.9%，贷款周期3年。
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服务再升级，导师来帮你
2019年上半年度，奥铃“三小时达”救援服务正式上线，通过全国800多家服务网络、2600多名全国认证维修技师、超3亿元的配件及350台救援服务用车，建立24小时救援响应机制。福田奥铃通过线上形式，正式发布了青春版与青春版Plus两款新轻卡，引起广泛关注。新车的定位非常明确，就是针对年轻一代的用户，和资金储备较少的人而开发。这类群体购车预算普遍不会太高，对价格敏感。
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本次介绍的车辆是奥铃青春版（中体）轻卡，提供实拍车辆的经销商（广州良有）底盘报价7.98万。之所以比发布价高上一些，是因为经销商根据广州市场需求，出厂前就额外加装了一部分配置。
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奥铃青春版出自奥铃M4轻卡平台，与我们熟知的新捷运一脉相承，这在一定程度上保证了产品的可靠性，和相对较低的研发成本，同时也更便于新车的推广。经销商告诉我，奥铃青春版与同尺寸的奥铃轻卡相比（动力不同），价格要低上1万元左右，是目前售价最经济的奥铃轻卡。
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外观延续了家族化设计，配合白色车身颜值很高。但如果不是主驾车门上的贴纸，你甚至会以为这是一台普通的奥铃捷运。副驾车门完全留白，据说这是为了能让车主充分发挥凌晨两点突发奇想的贴贴纸灵感。
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奥铃青春版搭载云内动力YN27CRE10发动机，排量2.672升，最大功率116马力，峰值扭矩305牛米，国五排放。匹配万里扬WLY5TS32五挡变速箱。YN27系列即是我们常说的云内490，采用直列四缸8气门结构，主要适用于标载运输工况，目前大部分商用车厂家都有装配。
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为了更加适应当前市场需求，奥铃青春版在材料和技术层面也进行了升级，以达到降重不降质的效果。架断截面高度尺寸为180mm，选用510L高强度板材，钢板弹簧数3/5+2；后桥桥壳采用高强度专用钢，配置7.00R16无内胎轮胎（朝阳提供）。
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奥铃青春版货厢宽度有2.1和2.3米两种。实拍该车采用原厂铁厢，尺寸为4140x2300x2300mm，容积约为22立方。福田原厂厢有完善的生产标准，各项参数也相对精准，因此，奥铃青春版等车型在广州上牌，所花费的时间是比较少的（广州从去年末开始提高了蓝牌轻卡上牌要求，上牌难至今困扰着许多企业）。
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奥铃青春版采用中体驾驶室，宽度尺寸为1880mm。中控台采用家族化设计，做工较细，布局合理。
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实拍该车配备原厂空调、电动车窗、遥控钥匙、15A点烟器接口等配置。没有选装常见的收音机，但挡把后方新增了两个2.1A的USB充电口，可以保证手机不断电。
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座椅依旧有较高的设计水准，乘坐很舒适。内饰非全包设计，座椅背后有一部分钢板裸露，

还是选D30的发动机，最大156马力完全可以满足需求了。奥铃新捷运这款车配D30，经济实惠，拉货多，动力也强，油耗是所有同类发动机当中最低的了，后期维修方便，保养也便宜。市区内倒短不建议4102的发动机，毛病有点多。

轻卡行业备受关注的4.2米蓝牌新规正式落地施行，对于想要购车的用户来说，最关注的问题莫过于：如何选择一辆既合规又满足自身的需求的新蓝牌轻卡。

针对这个课题，中国奥铃喊出了“新蓝牌轻卡首选奥铃”的口号，并且给出了5大理由。

理由一：场景化定制，产品最全，总有一款适合你

在奥铃轻卡的认知中，合规是轻卡行业的大势所趋。在这样的理念下，奥铃提前布局，不断丰富合规产品阵容。在蓝牌新规发布后，中国奥铃立即推出了新蓝牌产品解决方案，提供小蓝牌、蓝牌、大黄牌三大类产品，囊括众多明星车型，以匹配新蓝牌时代的多样化用车需求。

对于过去拉两三吨货的城市标载用户，可以继续选择奥铃的新蓝牌轻卡车型，比如青春版、速运BUFF、北极熊等。对于货量少或者轻抛货居多的用户，可以选择奥铃小蓝牌车型M卡。对于那些有重载需求或者运输范围更广的用户，则可以转向大黄牌产品，例如奥铃大黄蜂、大黄蜂MINI等。

这套解决方案不仅产品丰富，更支持场景化定制。以奥铃M卡为例，针对不同使用场景，细分为搬家王、城配王、爬山王、果蔬王、倒短王、水产王、出租王、下乡王、地库王共9大车型，通过这种场景与车型的精准匹配，可以更好的满足用户的实际用车需要，让他们的运输更高效。

理由二：福康+欧康2.5升最强蓝牌动力

奥铃速运BUFF搭载2.5L欧康动力，历时5年正向研发，拥有420N.m的最大扭矩，不仅起步快，满载之下车速依然可达130公里/小时。运用欧洲专利双涡流燃烧技术+电控增压器，燃油燃烧更充分，整车比同类产品节油10%。

奥铃速运搭载的福康F2.5，是专为蓝牌轻卡开发的新一代动力。这款发动机对动力性、可靠性进行全面升级，以“跑的快 就不快”著称，强劲有力，极致可靠，有着上万个超过百万公里无大修的客户案例。

两款王牌动力装配在奥铃明星车型上，可谓强强联手，成为新蓝牌时代的最佳车型选择。

理由三：蚁象轻量化黑科技，更轻，更能拉

蓝牌轻卡总重不能4.5吨，车辆自重越小，合规装载空间就越大，这就需要在轻量化上下功夫。

奥铃的“蚁象”技术平台就是为此而生。正如其名，以蚂蚁之躯实现承载大象之力，让每一辆车以极低的自重和强大的承载为用户带来实在收益。轻量化并不是简单的减配，而是要在减重的同时保持车体强度，是基于“新材料、新结构、新工艺”全方位科技作用的共同结果。

目前，蚁象平台技术已在奥铃全系产品上充分运用，产品自重较行业平均水平下降20%以上，在轻量化方面全面领跑。

理由四：最好的轻量化高强度原厂厢

过去不少卡友在买车时会自行定做货厢，但新规施行后，在车型申报时就要报备货厢材质、厚度、重量等参数，如果后期自行改装，很难做到与原厂厢一致，无法上牌和通过年审。

其实，采用原厂厢，不仅合规，而且好处多多。比如奥铃轻卡全系产品，就采用最好的轻量化高强度原厂厢。厢体采用高强度钢，降自重不降载重。货厢表面采用和驾驶室相同的电泳防锈工艺，通过1000小时耐盐雾考验，五年如新。货厢底部采用铆接工艺，搭配不锈钢铆钉，不仅具有超强韧性，而且美观可靠。侧板多一道弯折，增加强度。同时，原厂厢与底盘一样，享受奥铃全国联保，省时省心。

理由五：蓝牌冠军，奥铃轻卡销量遥遥领先

奥铃轻卡是工信部认定的“制造业单项冠军产品”，其山东超卡工厂也是中国2025智能制造试点示范基地，是含金量十足的制造冠军。

奥铃的冠军产品品质赢得了用户的充分认可，也进一步成就了奥铃品牌从制造冠军到销量冠军的跨越。2018年至2020年，奥铃轻卡取得了“行业销量第一，两年销量翻一番，三年增长100亿”的优异成绩。2021年，面对轻卡行业冰火两重天的严峻形式，奥铃依然凭借近11万辆的年销售量，成为轻卡单品类销量冠军。

总结

通过以上五大理由，可以看到奥铃轻卡在新蓝牌时代交出了一份满意的答卷，“新蓝牌首选奥铃”也确实令人信服。目前，奥铃新蓝牌产品已经全面开启销售，感兴趣的朋友可以联系当地4S店，还有更多惊喜等着你哦。

奥铃速运BUFF版轻卡是奥铃全新推出的一款合规轻卡车型，号称城市配送“蓝牌王”，它以杰出的表现通过各项极热工况测试，获得了骄人的奥铃速运BUFF版轻卡是奥铃全新推出的一款合规轻卡车型，号称城市配送“蓝牌王”，它以杰出的表现通过各项极热工况测试，获得了骄人的成绩。成绩。 更多内容可以百度一下。

各地经销商价格还是有出入的。。。 仔细看看，不知道对你是否有帮助。。。 福田奥铃捷运轻卡 115马力 4X2 栏板载货车(BJ1041V8JD6-S1) 经销商报价:7.98万元 马力:116马力 排量:2.771L 车身长度:6米 货箱(斗)长度:4.23米 变速箱型号:5-28 变速箱档位数:5个 额定载重:1.495吨 福田奥铃捷运轻卡 115马力 4X2 厢式载货(BJ1041V8JD6-S1) 经销商报价:8.66万 马力:116马力 排量:2.771L 车身长度:6米 货箱(斗)长度:4.23米 变速箱型号:5-28 变速箱档位数:5个 额定载重:1.495吨 福田奥铃捷运轻卡 120马力 4X2 载货车(底盘车)(BJ1081VDJED-S) 经销商报价:10.1万元 马力:120马力 排量:3.856L 车身长度:7.995米 货箱(斗)长度:6.15米 变速箱型号:6T46 变速箱档位数:6个 额定载重:3.99吨 福田奥铃捷运轻卡 103马力 4X2 宽体栏板载货车(BJ1049V9JEA-KS1) 经销商报价:8.18万元 马力:103马力 排量:3.298L 车身长度:5.995米 货箱(斗)长度:4.23米 变速箱型号:5-26 变速箱档位数:5个 额定载重:1.73吨 福田奥铃捷运轻卡 103马力 4x2 厢式货车(窄体)(BJ5041V8BEA-S3) 经销商报价:8.56万元 马力:103马力 排量:3.168L 车身长度:5.995米 货箱(斗)长度:4.165米 变速箱型号:5-26 变速箱档位数:5个 额定载重:1.49吨 福田奥铃捷运轻卡 140马力 4X2 保温厢式货车(带卧铺)(BJ5121VHCFK-S) 经销商报价:12.58万元 马力:140马力 排量:4.257L 车身长度:8.995米 货箱(斗)长度:6.75米 变速箱型号:6-51 变速箱档位数:6个 额定载重:5.9吨 福田奥铃捷运轻卡 103马力 4X2 载货车(BJ5041V8BEA-S3) 经销商报价:7.88万元 马力:103马力 排量:3.168L 车身长度:5.995米 货箱(斗)长度:4.165米 变速箱型号:5-26 变速箱档位数:5个 额定载重:1.49吨 福田奥铃捷运轻卡 120马力 4X2 厢式货车(BJ5061VBBEA) 经销商报价:11.28万元 马力:120马力 排量:3.856L 车身长度:6.995米 货箱(斗)长度:5.15米 变速箱型号:未知 变速箱档位数:0个 额定载重:1.8吨

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如果是电路坏了就会亮
可能预热塞电路出现了短路或者继电器内部出现了烧蚀。你可以先更换一个继电器，然后根据电路图查看一下预热塞的电路。同时测量预热塞阻值。
预热塞短路，过流继电器卡住；就是说出现了预热塞短路故障，但过流继电器没有保护卡住了。正常的发动机预热暖车,不仅可以发挥发动机的正常动力,还能延长发动机寿命。

摘要
亲你好，这款车型继电器在发动机盖下面的预热磁电机旁边，预热继电器是给预热器用的电磁继电器，当工程机械温度传感器检测到温度过低时，控制工程机械的电脑会给继电器一个电压，从而接通了预热器电源。当温度起来后，继电器断开电源。主要用于保护电动机的过载。
当热继电器用于保护反复短时工作制的电动机时，热继电器仅有一定范围的适应性。如果短时间内操作次数很多，就要选用带速饱和电流互感器的热继电器。

咨询记录 · 回答于2021-12-06

福特全顺预热继电器位置

亲你好，这款车型继电器在发动机盖下面的预热磁电机旁边，预热继电器是给预热器用的电磁继电器，当工程机械温度传感器检测到温度过低时，控制工程机械的电脑会给继电器一个电压，从而接通了预热器电源。当温度起来后，继电器断开电源。主要用于保护电动机的过载。当热继电器用于保护反复短时工作制的电动机时，热继电器仅有一定范围的适应性。如果短时间内操作次数很多，就要选用带速饱和电流互感器的热继电器。

预热控制器装在什么位置

在雨刷电机下面，有个黑色继电器

江铃宝典预热塞继电器控制原理如下：
为了便于发动机在寒冷气候条件下顺利起动，发动机起动前接通点火开关后，发动机ECU接收到冷却液温度传感器或机油温度传感器的低温信号时，控制GCU工作，ECU内的继电器闭合，电流便由蓄电池正极经GCU端子30、CCU内的继电器、GCU的端子G1至端子C4和相应的预热塞连接线流到4个预热塞的电源接头，再经预热塞中的中心螺杆、调整线圈和加热线圈后流到蓄电池负极。这时加热线圈和调整线圈发热，发热体钢套则发热变红，从而加热进气管内的冷空气，达到顺利起动发动机的目的。预热塞在加热进气管内的冷空气的同时点亮预热指示灯,当预热指示灯熄灭时，可以起动发动机，此时，预热塞继续工作几秒钟，以利于发动机起动。
以上内容出自《汽车维护与修理杂志》2010版。

这个装置一般装设在引擎气缸上部的预热室，喷油嘴下方。
个装置一般装设在引擎气缸上部的预热室，喷油嘴下方。油泵继电器一般在驾驶员的工作台下面，有个保险盒上都有标记，或者是在发动机仓内也有保险盒。

江淮瑞风柴油车预热继电器在控制柜或控制盒中。
预热继电器从电热塞电路和发动机停止电路供电，以便在这两个操作期间提供来自发动机组的负路径。在起动阶段期间，点火塞电路通过点火开关保持通电。其结果是在预热期间和起动期间下继电器通电，通过保险丝将发动机组连接到蓄电池负极。
如果起动马达是绝缘负极型的，则不应有从其到发动机组的路径。负反馈应通过负隔离开关直接回到电池负极。
预热塞继电器使用注意事项
继电器环境温度应满足汽车使用要求，如果采用波峰焊应选择塑封型继电器，禁止对继电器进行超声波清洗，插入式汽车继电器引出脚的插入强度为10kg，使用时的力不能超过该值。PCB继电器的引出脚在使用时不要弯曲。
额定负载和寿命是在规定标准条件下定义的，不可能覆盖汽车继电器的各种使用要求，实际应用时触点的负载和寿命由于负载种类、环境条件、动作频率或者其他各种条件会有很显着的不同，因此，请进行试验确认或联系宏发取得技术支持。
继电器在发动机舱里靠近大灯处。汽车保险丝盒用于安装汽车保险丝的盒子 ，按安装保险丝尺寸的大小可分为：小号汽车保险丝盒；中号汽车保险丝盒；大号汽车保险丝盒。
原理，腿3和腿5是继电器的磁力线圈引脚，应该还有个4没写出来（位置就在3和5的中间），腿4是接触点的公共端，4与2组成常闭（平时处于通路），4与1组成常开（平时处于断路）。继电器磁力线圈一旦得电，产生的磁场使继电器吸合，此时，常闭触电断开，常开触点闭合。

解放j6发动机进气预热继电器安装的位置一般都在驾驶员坐椅下方，有个小盒子。如果没有就是把这里面拆开来检查
1、首先找到汽车上面的点烟器接口；
2、然后用螺丝将点烟器上面固定保险取下来；
3、之后从外部引入电源线连接好；
4、最后再插回去即可使用

原理是连接好GCU导线侧连接器将测试灯连接在GCU 导线侧连接器端子G1 上断开第1缸预热塞电源接头上的连接线接通点火开关测试。

电热塞（glow plug)，也称预热塞。在严寒时期柴油发动机冷却时，电热塞为提升启动性能提供热能。同时，要求电热塞具有快速升温和持久保持高温状态的特性。

在严寒时期柴油发动机冷却时，电热塞为提升启动性能提供热能。同时，要求电热塞具有快速升温和持久保持高温状态的特性。

预热塞有几种不同类型，目前使用最广泛的有以下三种：常规型；温度自控型（包括用于常规预热装置和新式超级预热装置的预热塞）；用于常规式超级预热装置的低电压型。发动机每个燃烧室壁内都拧进一个预热塞。预热塞壳体有一个装在管子中的预热塞电阻线圈。电流通过电阻线圈，使管子发热。

发动机右上角的保险盒里
打开车头盖，发动机右上角的保险盒里，有标签注明的。
启动钥匙，接通启动继电器电源，继电器吸合接通启动机电源，吸合启动齿轮后，启动机转动带动飞轮转动，启动发动机。预热继电器是给预热器用的电磁继电器，当工程机械温度传感器检测到温度过低时，控制工程机械的电脑会给继电器一个电压，从而接通了预热器电源。当温度起来后，继电器断开电源。
热继电器主要用于保护电动机的过载，因此选用时必须了解电动机的情况，如工作环境、启动电流、负载性质、工作制、允许过载能力等。
1、原则上应使热继电器的安秒特性尽可能接近甚至重合电动机的过载特性，或者在电动机的过载特性之下，同时在电动机短时过载和启动的瞬间，热继电器应不受影响(不动作)。
2、当热继电器用于保护长期工作制或间断长期工作制的电动机时，一般按电动机的额定电流来选用。例如，热继电器的整定值可等于0.95~1.05倍的电动机的额定电流，或者取热继电器整定电流的中值等于电动机的额定电流，然后进行调整。
3、当热继电器用于保护反复短时工作制的电动机时，热继电器仅有一定范围的适应性。如果短时间内操作次数很多，就要选用带速饱和电流互感器的热继电器。
4、对于正反转和通断频繁的特殊工作制电动机，不宜采用热继电器作为过载保护装置，而应使用埋人电动机绕组的温度继电器或热敏电阻来保护。
热继电器有各种各样的结构形式，最常用的是双金属片式结构，“双金属片!是用两种不同线膨胀系数的金属片，通过机械辗压在一起制成的，一端固定，另一端为自由端。当双金属片的温度升高时，由于两种金属的线膨胀系数不同，所以它将弯曲。热元件串接在电动机定子绕组中，电动机绕组电流即为流过热元件的电流。

1，这些继电器的外形结构的确非常相似。但是工作不一样的继电器，是不一样的，你看一下继电器表面的那些说明（电路图里面会有说明，哪个继电器是负责什么 工作的）
2，你说的启动继电器主要是负责发动机的启动，在启动回路中可以找到；而预热继电器是负责发动机的预热，一般在冬季才用得上，也是在发动机的启动回路。
3，注意看编码，用编码在电路图上找到对应的电器元件，是能够区分的。

继电器在右前发动机机舱内保险丝盒里。
继电器既是一种控制开关，又是控制对象(执行器)。继电器既是一种控制开关，又是控制对象(执行器)。比如：燃油泵继电器，它是燃油泵的控制开关，但是燃油泵继电器的线圈只有在电控单元中驱动三极管导通时，才能通过电控单元的接地点形成回路。

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