保时捷蛙王多少钱（他才是真正的蛙王，一生买了80台保时捷，汽车博物馆都向他借车） ♂
保时捷蛙王多少钱（他才是真正的蛙王，一生买了80台保时捷，汽车博物馆都向他借车）- 他才是真正的蛙王，一生买了80台保时捷，汽车博物馆都向他借车
- 蛙王是911还是918
- 八戒的保时捷蛙王多少钱
- 蛙王是什么车
- 涡轮蛙王降临 保时捷发布全新一代911 Turbo S
保时捷作为一款经典的德系豪华品牌，历史悠久，拥有众多忠实的粉丝，而在众多粉丝中最热爱它的，个人觉得是居住在奥地利的一个大爷，名为OttocarJ，这位老人如今已经八十岁了，曾经是一个生意人且是业余车手，从1972年购买了第一台保时捷之后，便一发不可收拾，到如今四十多年里一共买了80台保时捷。
就在上个礼拜，80岁的大爷迎来了人生的第80台保时捷，一台迈阿密蓝色的?保时捷718?Spyder，据了解，这款车在国外的起售价为96300美元，是一款少数人喜欢购买的性能玩具，选择它也可以看出大爷的独特品味了，作为718的高性能版本，该车搭载了最新的4.0L水平对置六缸发动机，最大马力可以达到420匹，峰值扭矩420N.m，与之匹配的是6速手动变速箱，外观上借鉴了很多911GT3系列的设计，造型更加激进运动，没想到老大爷即便80岁高龄了，那种热血澎拜的劲头还依旧保持，话说，奥地利80岁老头还能上路开车，也真的是开放自由不怕死啊。
除了这台车之外，目前，大爷手里还有38台不同年代不同型号的保时捷跑车，为了存放他的这些爱车，老大爷特地建造了一件很大的仓库来存放，从图中可以看到，这间大仓库并不是单调的放车，装修的也是相当保时捷范。
里面除了摆放了上个世纪到现在，保时捷家族的经典车型之外，墙壁上悬挂的壁画也几乎记载了保时捷家族在不同大赛上的辉煌时刻，从图中可以看得出，老大爷对保时捷911的挚爱，车库中存放了不同型号不同年份的911，其中比较难得的就是保时捷911的R和speedster，能拥有这两款车的多数都是大佬啊。
?除了那些当下市面上能够看到的比较经典的跑车之外，仓库里还陈列着大量的名字都叫不出来的赛车和老爷车，据了解，当地的很多汽车博物馆展览日，或者保时捷官方举办活动的时候，都会找这位大爷借车，由此可见其藏有的保时捷多经典了，如果真的全部拍卖的话，价格难以估量，毫无疑问，这是一位真正的蛙王！
蛙王觉得还是918吧。
保时捷918Spyder量产版车型。保时捷918在全世界限额为918台，保时捷918在国内售价为1338万的。虽然这么贵，但在14年年底的时候就已经全部预订完了，据说国内的配额有100多台，不过真正在国内上路的不超过20辆。
前备箱下面也保留了不小的存储空间，有人说保时捷918是最不像保时捷的保时捷跑车，确实如此，保时捷918的造型要和以往保时捷的“大青蛙”也有所区别，让人觉得更具有未来感以及科技感。
有人可能不理解为何才4.6L排量的保时捷918比6.5L排量的兰博基尼Aventador还贵呢？但懂车的人却知道：虽然保时捷918排量仅为4.6L，但却是动力最为强劲的保时捷旗舰超级跑车。
在动力方面，918搭载了一台具有608PS的4.6L V8发动机和两台动力为286PS电动机，组成的混合动力系统。而混合动力系统最大最大能发挥出来887马力。为什么说918是保时捷动力最为强劲的保时捷旗舰超级跑车呢？因为918从0-100km/h的加速时间为2.6s，最大速度能够达到345km/h。
摘要一、价格方面
由下表可以看到，保时捷911 2018款GT2 RS 3.8T的上牌费为500元，购置税为344956元，车船税为3480元，交强险为950元，商业险为85703元，加起来一共为433.36万元。此价格为官方报价，实际经销商报价还会有比较大的折扣空间，可以点击(获取底价)进行查询。
车型名称x09GT2 RS 3.8T
年款x092018款
官方指导价x09389.80万
上牌费x09500元
购置税x09344956元
车船税x093480元
交强险x09950元
商业险x0985703元
落地价x09433.36万
底价查询x09
获取底价
倘若资金流动比较大的话可以选择按揭，一般有多种方案可选，打个比方，保时捷911 2018款GT2 RS 3.8T的裸车价（以官方指导价为例）是389.8万元，并选择首付比例40%，贷款期限36期的方案，那么首付总额就是155.92万元，贷款总额是233.88万元，月供是69839元，分期手续费是2000元，利息是17.54万元。再加上上表所示的上牌费、购置税、车船税、交强险费用、商业险费用等必要花费，贷款购买保时捷911 2018款GT2 RS 3.8T的总费用为451.10万元，相比全款购买则多出17.74万元。
?
二、动力方面
下面再来看看保时捷911 2018款GT2 RS 3.8T的动力怎么样：
车型名称x09GT2 RS 3.8T
年款x092018款
排量x093.8T
进气形式x09涡轮增压
发动机最大马力(Ps)x09700
发动机最大功率(kW)x09515
发动机最大扭矩(N·m)x09750
变速箱x097挡双离合
燃料类型x0995号汽油
供油方式x09直喷
由上表可以看到，保时捷911 2018款GT2 RS 3.8T搭载的是一台3.8T的涡轮增压发动机，最大马力700Ps，最大功率515kW，最大扭矩750N·m，匹配的是7挡双离合变速箱。此外，保时捷911 2018款GT2 RS 3.8T的发动机使用的是95号汽油，供油方式为直喷。目前保时捷911 2018款GT2 RS 3.8T还有一定的优惠空间，想获得最大优惠折扣，可以点击(获取底价)进行参与。
三、车身方面
下面是保时捷911 2018款GT2 RS 3.8T的车身尺寸数据，看看是什么水平：
车型名称x09GT2 RS 3.8T
年款x092018款
车长x094549
车宽x091880
车高x091297
咨询记录 · 回答于2021-12-25
八戒的保时捷蛙王多少钱
一、价格方面
由下表可以看到，保时捷911 2018款GT2 RS 3.8T的上牌费为500元，购置税为344956元，车船税为3480元，交强险为950元，商业险为85703元，加起来一共为433.36万元。此价格为官方报价，实际经销商报价还会有比较大的折扣空间，可以点击(获取底价)进行查询。
车型名称x09GT2 RS 3.8T
年款x092018款
官方指导价x09389.80万
上牌费x09500元
购置税x09344956元
车船税x093480元
交强险x09950元
商业险x0985703元
落地价x09433.36万
底价查询x09
获取底价
倘若资金流动比较大的话可以选择按揭，一般有多种方案可选，打个比方，保时捷911 2018款GT2 RS 3.8T的裸车价（以官方指导价为例）是389.8万元，并选择首付比例40%，贷款期限36期的方案，那么首付总额就是155.92万元，贷款总额是233.88万元，月供是69839元，分期手续费是2000元，利息是17.54万元。再加上上表所示的上牌费、购置税、车船税、交强险费用、商业险费用等必要花费，贷款购买保时捷911 2018款GT2 RS 3.8T的总费用为451.10万元，相比全款购买则多出17.74万元。
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二、动力方面
下面再来看看保时捷911 2018款GT2 RS 3.8T的动力怎么样：
车型名称x09GT2 RS 3.8T
年款x092018款
排量x093.8T
进气形式x09涡轮增压
发动机最大马力(Ps)x09700
发动机最大功率(kW)x09515
发动机最大扭矩(N·m)x09750
变速箱x097挡双离合
燃料类型x0995号汽油
供油方式x09直喷
由上表可以看到，保时捷911 2018款GT2 RS 3.8T搭载的是一台3.8T的涡轮增压发动机，最大马力700Ps，最大功率515kW，最大扭矩750N·m，匹配的是7挡双离合变速箱。此外，保时捷911 2018款GT2 RS 3.8T的发动机使用的是95号汽油，供油方式为直喷。目前保时捷911 2018款GT2 RS 3.8T还有一定的优惠空间，想获得最大优惠折扣，可以点击(获取底价)进行参与。
三、车身方面
下面是保时捷911 2018款GT2 RS 3.8T的车身尺寸数据，看看是什么水平：
车型名称x09GT2 RS 3.8T
年款x092018款
车长x094549
车宽x091880
车高x091297
这个只供参考
蛙王是保时捷。
保时捷（Porsche），德国大众汽车旗下世界著名豪华汽车品牌，又译波尔舍，总部位于德国斯图加特，是欧美汽车的主要代表之一。主要车型有911、718、Boxster、Cayman、Panamera、Cayenne、Macan。
1931年，保时捷成立于斯图加特，以生产高级跑车闻名于世界车坛。创始人费迪南德·保时捷是一位享誉世界车坛的著名设计师。
品牌文化：
保时捷的英文车标引采用德国保时捷公司创始人费迪南德·保时捷的姓氏。图形车标采用公司所在地斯图加特市的盾形市徽。“PORSCHE”字样在商标的最上方，表明该商标为保时捷设计公司所拥有商标中的“STUTTGART”字样在马的上方，说明公司总部在斯图加特市；商标中间是一匹骏马，表示斯图加特这个地方盛产一种名贵种马。
商标的左上方和右下方是鹿角的图案，表示斯图加特曾经是狩猎的好地方；商标右上方和左下方的黄色条纹代表成熟了的麦子颜色，喻指五谷丰登，商标中的黑色代表肥沃土地，商标中的红色象征人们的智慧与对大自然的钟爱，由此组成一幅精湛意深、秀气美丽的田园风景画，展现了保时捷公司辉煌的过去，并预示了保时捷公司美好的未来，保时捷跑车的出类拔萃。
由于特殊事宜，日内瓦车展变成了各大车企“云”发布时间，保时捷正式向全球首发了全新?911?Turbo?S?车型，分别是硬顶版和敞篷版两款车型，同时国内预售也正式启动，售价分别是233.6万元和247.3万元。
动力提升当然是重中之重，全新?911?Turbo?S?搭载一台新款?3.8?升水平对置发动机，并配备两个采用可变几何涡轮（VTG）技术的涡轮增压器，输出功率比前代车型提高了?70?马力，发动机最大扭矩也提升了?50Nm?来到为?800?Nm。
配合?8?速?PDK?双离合器变速箱后，0-100?km/h?加速用时仅需?2.7s（相比上代缩短了?0.2s），0-200km/h?加速为?8.9s?（相比上代缩短了?1s），最高车速仍为?330?km/h，或许，它还能更快？谁知道呢。
全新一代车型还有哪些改变？
更宽了，车身前部加宽45mm，提升至1,840?mm；后部加宽20?mm，提升至?1,900?mm，前桥轮距加宽?42?mm，后桥轮距加宽?10?mm；更性感也更稳了。
自适应空气动力学系统新增：可控的前部冷却空气阀板，更大的尾翼，前脸进气口加宽、更大的尾翼使下压力增加了?15%。
全新选装配置：保时捷主动悬挂管理系统（PASM）运动型底盘（车身降低?10?mm），可变阀板的运动型排气系统。
虽然Turbo?S的试驾还遥遥无期，但是992?Carrera的试驾会尽快的安排上了，大家可以期待一下哦。
保时捷表怎么样 ♂
保时捷表怎么样
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挺好的。
保时捷手表型号：6310。保时捷手表价格48860元。
保时捷手表型号：6612。保时捷手表价格8950元。
保时捷手表型号：6625。保时捷手表价格19900元。
保时捷手表型号：6612。保时捷手表价格10150元。
保时捷手表型号6612。保时捷手表价格19900元。
保时捷手表型号：6320保时捷手表价格19900元。
主要优势：
就像大多数欧洲高端汽车品牌一样，Porsche提供一系列与高性能车款联名的腕表。但与大多数车厂不同的是：Porsche不委托表厂来制作，而是自己亲力亲为成立Porsche Design部门来自行设计，甚至于还有自行设计的机芯。
保时捷手表是中高端档次，作为满足大众时尚需求的高性价比国际化腕表品牌，不断以创新的腕表作品给人带来无限惊喜，在注重钟表技术实力发展的同时，也极具时尚魅力。
就像大多数欧洲高端汽车品牌一样，Porsche提供一系列与高性能车款联名的腕表。但与大多数车厂不同的是：Porsche不委托表厂来制作，而是自己亲力亲为成立Porsche Design部门来自行设计，甚至于还有自行设计的机芯。
每款腕表都会师法Porsche车款的设计元素，例如：最新推出的Limited Edition限量版的设计灵感，就是来自于911 RSR赛车，表径为42mm以钛合金表壳为基础，并在表面加上了碳化钛的涂层，可让其呈现出独特的消光碳黑色，并拥有了极高的硬度与抗腐蚀能力。
Limited Edition限量版其他特别之处还有碳纤维表盘，配上赛车红指针，以及嵌入Alcantara麂皮的新款橡胶表带，背面则有类似轮带的纹路设计，赋予此腕表独特的手感，可让人联想到911 RSR纯赛车风格的内装，而蝴蝶扣部分同样也为钛合金所打造。价格为7,950欧元，全球仅限量生产251只。
保时捷手表型号：6310. 保时捷手表价格48860元
保时捷手表型号：6612. 保时捷手表价格8950元
保时捷手表型号：6625.保时捷手表价格19900元
保时捷手表型号：6612. 保时捷手表价格10150元
保时捷手表型号 6612.保时捷手表价格19900元
保时捷手表型号：6320 保时捷手表价格19900元
保时捷手表型号：6320 保时捷手表价格10150元
保时捷手表价格19900元 保时捷手表型号：6320
保时捷手表型号：6320 保时捷手表价格19900元
保时捷手表型号：6612. 保时捷手表价格7350元
保时捷手表型号：6310. 保时捷手表价格19900元
保时捷手表型号：6612. 保时捷手表价格9000元
保时捷手表型号：6612. 保时捷手表价格20800元
保时捷手表型号：6625. 保时捷手表价格11600元
保时捷手表价格19900元 保时捷手表价格7350元
保时捷的手表正品 出口中国的型号只有P开头的 M L这两个字母的只有香港澳门才有 价格不会太高
1万左右，最高也在10万内。保时捷（Porsche Design）的产品编码是 P ，手表类代码是 6 字头开始分类的，例如：P??6300。深圳产的是“宝时睫（POSCER）”，不是“保时捷（PORSCHE）”，“宝时睫”一般一百多元左右。
保时捷是德国品牌，手表的设计运动休闲，较适合男性选择，天梭是瑞士品牌，女表款式简洁优雅，年轻时尚，较适合女性选择。
还行。
1.特级表：以制作复杂功能表见长，打磨考究，充份显示表厂的技术实力，品牌含金量极高，产量有限，价位多为十万元以上：百达翡丽；爱彼；江诗丹顿；A.LANGE&SOEHNE；宝玑；ROGER DUBIUS豪爵；PARMIGIANI帕玛强尼；宝珀(复杂款，普通款为一类一)；雅典(复杂款，普通款为一类一)；FRANK MULLER法兰穆勒(复杂款，普通款为一类一)；GLASHUETTE orIGINAL格拉苏蒂(GUB39自动机芯及女表为一类一)；芝柏(复杂款，普通款为一类一)。
2.一类一等：适合中国高薪层身份的经典表：劳力士；IWC万国；积家；卡地亚；萧邦；伯爵。
3.一类二等：适合中国高薪玩表人：Zenith增你智(真利时)；KELEK；Corum昆仑；DANIEL ROTH；GERALD GENTA尊达；UNION(德国)； CHRONOSWISS瑞宝；PANERAI沛那海；欧米茄：DUBEY&SCHALDENBRAND杜彼萧登；EBEL玉宝。
4.二类一等：用ETA的中坚力量，多偏于ETA高级芯，有一定改造与打磨工艺或设计着重突出，占据中档偏高级领域，适合中国中产阶层有性格人士。百年灵；帝舵(借劳力士的光)；TAG HEUER豪华(豪雅)；PAUL PICOT；MARTIN BRAUN；名仕；艾美；PORSCHE DESIGN保时捷(绮年华代工，设计取胜)；IKEPOD(设计师表，多数天文台级)；ALAIN SILBERSTEIN萧伯斯坦；EBERHARD(机芯改造功能强，CHRONO4令人惊艳)；VULCAIN凡尔根(自家闹铃芯)；BVLGARI宝格丽；HUBLOT；VENTURA(设计师表，多数天文台级)。
5.二类二等：用ETA中低级芯的中坚力量，改动不大，打磨一般，工具性强，价位五千至一万五左右，适合中国百姓阶层消费。雷达；摩凡陀；ETERNA绮年华(品质与保时捷有差别)；XEMEX；REVUE THOMMEN梭曼；ERRLET；SCHWARZ ETIENNE；浪琴；FORTIS；MINERA；JACQUES ETOILE；DANIEL JEAN-RICHARD；德国：UTIMA帝玛；SINN；NIVREL(少数还用LEMANIA8810的品牌)；MUEHLE；NOMOS；RAINER BRAND；HANHART；STOWA(JOERG SCHAUER)；SOTHIS；TEMPTION。
6.三类：用ETA基础芯的平价货，但质量有保证，正宗厂家品牌，价位多数万元以下，为玩表人的基本款式。orIS豪利时；天梭；HAMILTON汉米尔顿；Guess，MIDO米陀；ZENO；MARCELLO C；DAVOSA；德国的一些搭载ETA(包括7750，UNITAS)的小品牌，如LIMES，KAUFMANN，LACO等等。
7.四类：仍在世的被亚洲买下的欧美老品牌和一些只针对亚洲市场的低档品牌，用ETA廉价芯或日本芯，质量还说得过去，一二千元左右，中国平民阶层最常接触的“瑞士表”大都属此列：梅花；英纳格；罗马；西马；依波路；百浪多；艾其华；DOXA；SANDOZ；尼维达；奥尔马；BULOVA宝路华等等。还有一些瑞士石英表应属四类：SWATCH斯沃奇；CERTINA雪铁纳。德国JUNHANS宝星原子表。俄罗斯飞行计时码表(仿瑞士7734芯)。
8.五类：精工；西铁城；东方(双狮)；卡西欧；俄罗斯飞行闹铃表和罗斯托克(过去的军表)。
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保时捷手表以运动款式为主，一般价格在1W左右，最高也在10W内。保时捷（Porsche Design）的产品编码是 P ，手表类代码是 6 字头开始分类的，例：P′6300。
保时捷设计（PORSCHE DESIGN）
官方网站：
相关tag:宝时捷女士手表
保时捷试驾要求（保时捷可以试驾吗） ♂
保时捷试驾要求（保时捷可以试驾吗）
- 保时捷可以试驾吗
- 保时捷中心邀约我去试驾，有什么需要注意的呢
- 极限很高乐趣稍欠 试驾保时捷Taycan
- 保时捷试驾需要验资吗
- 保时捷预约试驾流程
- 保时捷试驾押金多少
- 保时捷试驾要钱吗
- 在网上看到保时捷G-FORCE试驾体验活动，上海的有知道怎么参加么
保时捷新能源试驾感觉如下：1、全新CayenneE-Hybrid的动力系统由一台2.0T涡轮增压发动机和一个电动机组成。其中2.0T发动机最大功率185kW（251Ps），峰值扭矩370Nm；电动机最大功率100kW（136Ps），峰值扭矩400Nm；2、系统总功率为254kW，总扭矩为600Nm。官方公布的0-100km/h加速时间为5.6秒；3、由于试驾条件的原因，我们并没有机会体验到保时捷车型那令人垂涎的澎湃动力。但也因此可以好好的沉浸于在市区穿梭时的轻松与愉悦；4、在性能上不输CayenneS，在配置上标配在线导航、SportChrono组件、带保时捷主动悬挂管理系统的自适应空气悬挂和独立恒温空调等，都让其竞争力脱颖而出。最重要的是，保时捷车型的灵魂依旧散发着其无穷魅力。
试驾还是全球路演，保时捷的活动我都参加过，服务很到位，而且带你玩的很尽兴，你可以无限猛烈的去驾驶，永远都是教练嫌你油门和刹车还不够狠，需要注意的是911后置后驱，弯道的油门控制，开是怎么都开不坏的，即使无限的弹射，因为是双离合，只是注意弯道别冲出去
性能测试与动态体验 在封闭的场地短暂体验了几次后，我急切地打开手机，“ Taycan （ 查成交价 | 车型详解 ）是一款心中有未来的纯电动跑车”，这句话在保时捷中文官网上写得清清楚楚。从设计、性能和突出的科技感来看，现在的Taycan Turbo配得上“未来”这个词。但是从我的主观印象来看，保时捷燃油跑车并不是太久以前的事了，以保时捷跑车的标准来看，这种纯电驱动的车型在驾驶乐趣方面似乎还是有点不足。
●Taycan的性能如何？
先从“干货”说起。毕竟这是泰灿汽车在的首次性能测试。不过在测试结果公布之前，需要提前说明的是，我们这次测试的车并不是保时捷官方提供的测试车，而是私人用户购买的车，专门提供给我们先体验一下。所以我们只做了加速/刹车测试和关场地的简单体验。
测试车型为2019款Taycan Turbo。车辆的前轴和后轴装有永磁同步电机。动力系统最大输出功率500kW，最大扭矩850n·m，与后轮轴的二速自动变速箱相匹配。电池方面，Taycan Turbo搭载了LG的锂电池组，电池容量为93.4kWh。
将Taycan Turbo的驾驶模式调整为Sport Plus模式，关闭空开关和其他电气设备，关闭PSM。弹射器启动后，轮胎会短暂打滑，加速初期强G值带来的向后推的震撼感，会让大脑出现/白色2-3秒，反应后加速0-100km/h。最终Taycan Turbo从0-100km/h加速3.38s，比官方的3.2s稍慢，但成绩稳定，多次加速成绩保持在3.4s左右。
说实话，除了起步阶段的轮胎声之外，Taycan Turbo在整个加速过程中的主观感受会有些不真实:首先，这款车在加速过程中提供的选装保时捷电动运动音响足够科幻，但与燃油车的发动机声完全不同，让人有点玩味。
虽然加速最大G值出现在起步阶段，但该车在中后期也保持了强劲的动力输出，40-80公里/小时的中期加速显示时间仅为1.3s，80-120公里/小时的加速时间仅为2.0s。
另外，Taycan的NVH真的很出色，让加速过程变得从容，同时也让驾驶者加速有些慢。加速之后，我也明白了为什么保时捷选择了Taycan和科幻大IP《星球大战》一起拍宣传片。这显然是一架接近地面飞行的钛战机！
在制动测试中，Taycan Turbo也表现足够出色，取得了稳定的成绩，连续10次加速成绩从35.5米到36.5米不等..最终平均制动成绩为36.22米，考虑到其超过2.3吨的服务质量，这一成绩可以说是相当突出的。
点评:无论是官方公布的0-100公里/小时加速成绩，还是我们的实测成绩，Taycan Turbo都比我们前不久刚测试的992代911 Carrera S略胜一筹，但刹车成绩受限于车重，比911略差。有趣的是，两套的加速性能接近。同事测试的992代911 Carrera S不包括选装指导价146万元)，你说保时捷没有和自己的看家产品对比校准Taycan的性能和价格？反正我不信。
●操控/驾驶乐趣能否与911相比？
测试结束后，驾驶Taycan Turbo在赛道上短暂体验了几圈。当然，考虑到是私人购买的新车，不适合以过于极端的方式驾驶。下面的驾驶体验也是基于此:Taycan Turbo的动力性能不用多说，Normal模式下动力的响应速度和输出都相当激进，完全可以满足日常使用需求。
而Sport plus模式，输出更加迅速澎湃，在长直路上自然更容易抢时间。但就像我之前说的，可能是我之前从来没有过用电动车下赛道的经历。这辆车的速度判断需要调整。令人咋舌的速度骤增和车内略显脱节的氛围让我在进入弯道前刹车保守且充分。
Taycan Turbo的转弯极限非常高，车身重量分布、重心低的优势在弯道中生动展现。扒手的转向力和精确的方向性，以及强大的电子辅助，也使高速转弯变得非常容易和容易。如果非要挑剔的话，似乎对司机的操作要求也不再那么高了。相比开他的燃油跑车，参与感稍显不足。也可以说，司机的情绪动员也没那么刺激和撩人。
点评:个人认为，就操控极限而言，Taycan其实很高，但车重过大，运动氛围弱，使得这款车在驾驶乐趣上无法与911抗衡。泰灿的表现让我想起了多年前开宾利大陆GT3-R的感觉。同样大的车身，超过2吨的车重，Taycan的操控相对更轻，但GT3-R的声音和运动更强。如果把宾利的LOGO挂在Taycan面前，我甚至会由衷地惊叹，英国人在电气化转型的过程中，在操控方面能取得如此显著的进步。但是，按照保时捷的标准，我宁愿以同样的价格入手一辆全新的911，也只是出于驾驶乐趣的考虑。
设计的继承与创新
●传承对创新的外观吸引力在哪里？
四门设计，车身长度近5米...从车身规格来看，Taycan更像是一款大型巡航车，但保时捷的经典设计让这款电动车比尺寸数据更紧凑，车身舒展优美又不失力量感。
Taycan宽、平、圆的尾巴也继承了家族传统。既有女人味又有肌肉感，足够惊艳和吸引人。
点评:从家族式设计中继承更多造型无疑更安全更稳妥。对于保时捷目标客户来说，这种设计风格也更容易接受；不过，对于一些想要通过外形设计吸引更多目光、展现个性的车主来说，在同等价位下，Taycan恐怕不是最佳选择。当然，当销售初期的汽车数量少的时候，还是可以收获一定的回报率的。
●什么是内饰科技感？后排有家具吗？
在内饰方面，Taycan也在用现代甚至先进的设计手法和各种技术配置诠释经典。
16.8英寸曲面数字仪表盘提供了经典的圆形仪表风格，从曲面曲率和边缘的精细加工中，可以感受到独特的工业美感。仪表板玻璃和气相沉积偏振滤光器也有防反射涂层。
对于驾驶员的车来说，需要尽可能将所有与驾驶相关的设置操作集中在驾驶员一侧。Taycan在这方面做得非常好，PSM开/关、悬架和底盘调节触摸按键集成在屏幕右侧。
点评:Taycan的内饰充满科技感和精致感。曲面仪表和四屏是风格的体现。多块大屏的“科技风”内饰目前被很多新能源车采用，但能像Taycan一样足够精致、布局合理、有档次感的处理，实属罕见。更多的是给人强烈的土豪炫耀感；Taycan的后排空其实不小，但问题是后排视野不好，会给乘客的主观感受带来一定的压迫感。
结语:从R&D时期到最终交付，Taycan从诞生之日起就一直是一个不变的话题，甚至很多媒体和车迷都会将其与特斯拉的 Model S 、 Model X 等产品进行全方位的对比，而不考虑它们之间完全不同的价格和定位；依我拙见，两者没有可比性。前者是一款精致的车辆，其功能将不断升级和扩展。作为一款保时捷跑车，Taycan不仅需要强大的性能和精准的操控来匹配身份，还能勾引和挑逗驾驶员不断探索自己的驾驶兴趣来源和车辆的极限。至于其他纯电动车最关心的续航问题，真正的Taycan买家真的在乎吗？ @2019
去保时捷中心买Macan需要验资么？
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佛系出游
指路人
去保时捷中心看车一般是不需要验资的，但是如果是要试试那种比较昂贵的，比如911这种车型的话，销售肯定是要考虑一下情况的，去买Maca这款车，全款的话不用验资但是贷款的话肯定是需要的
保时捷预约试驾流程
1、上车后先熟悉一下车内环境：不管是对这辆车熟悉还是不熟悉，都需要在上车之后对这辆车进行一个了解，看一下各个功能按键都在哪里，方便在开车的时候灵活的使用，调节汽车的座椅以及方向盘的位置，看一下在踩刹车的时候会不会出现不适应的现象。
2、点火之后看设备是否正常：发动机启动之后需要看一下车内的设备是否能够正常的运行，如果出现设备异常的话，要及时的反映给销售人员，或者是换一辆车进行驾驶。
3、查看刹车是否灵敏：起步之后查看一下汽车的刹车是否灵敏，这样在开车的时候也能做到心中有数，避免因为刹车而出现安全隐患。
4、看汽车的加速性能：汽车的加速性能同样是在试驾的时候需要做好的，尤其是在超车的时候，看一下汽车发动机的动力输出。
保时捷试驾押金是两万。在4S店试驾，通常需要交纳一定费用的押金，普通品牌是3000-5000不等，豪华品牌是1万-2万不等。当试驾完毕，销售不会马上将押金退还，会尽量与客户促成交易，将押金转化为定金。
4s店试驾不收费。以下是关于4s店试驾的注意事项：1、试驾时签署合同：4s店进行试驾时，需要签一份协议，试驾人员签署协议时，需要详细的阅读，如果在试驾过程中出现问题，这个合同将起着很重要的作用。2、询问试驾车是否购买保险：在试驾之前，需要向4s店的销售人员了解车辆是否购买保险，如果已经购买保险，可以放心试驾，如果没有购买保险，在试驾时需要注意，千万别发生碰撞和剐蹭。3、让工作人员陪同：进行试驾时，最好让4s店的销售人员陪同，可以在试驾时更好的了解车辆的性能，也可以在试驾时更放心。4、去空旷地段试驾：试驾时，需要选择好路线，去一些比较空旷的地方试驾，安全有保障，同时选择一些人比较少的地方进行试驾。
保时捷运动驾驶体验G-FORCE课程6月18日-19日在上赛场开展，我是看到上海浦东保时捷中心有报名咨询的，具体地址是在：浦东新区东方路1215-1217号首层（近浦电路峨山路之间）。或者你也可以打个电话咨询下他们的销售，因为不知道你是自己备车还是租车，价格有不同的。TLE是：????????
这次保时捷运动试驾体验分为精准级，高级，大师级，G-FORCE四个级别，从入门的精准级开始，学员可以学到基本的驾驶技能，诸如精确过弯，紧急避让，巧妙制动等技巧，同时也可以学到初步的高速空车的一些技能，可以让初级车主们偶尔简单的享受一下飙车乐趣，然后逐级晋升，直至顶级的G-FORCE级别，而当你完成G-FORCE级别的时候，你已经掌握了高速过弯，赛道驾驶，赛道礼仪，旗语，不依靠电子系统控制车辆以及漂移等一系列纯粹的赛车驾驶技能，可以说完成了保时捷运动驾驶体验营的全部课程，你已经具备一个准赛手的资格了。
保时捷质量为什么那么好（保时捷奔驰宝马哪个质量好） ♂
保时捷质量为什么那么好（保时捷奔驰宝马哪个质量好）- 保时捷奔驰宝马哪个质量好
- 保时捷porsche怎么样
- 豪华车里面，几乎听不到保时捷的负面消息，这是为什么
- 保时捷的质量怎么样
- 水平对置发动机又贵又“脆”，为啥保时捷还一直沿用呢
- 都说保时捷开三年不亏钱，它为什么这么保值
- 保时捷很少有负面消息，它是怎么做到的
- 为什么保时捷那么贵
- 豪华车里面，几乎听不到保时捷的负面消息，它的品控究竟怎么样
汽车质量一直是各大机构的研究对象，前不久，美国权威价值评估机构ALG发布了一份豪华品牌质量认可度排名，本着公平公正的原则，该排行榜以车主反馈数据为基础，下面来看下哪些豪华品牌的质量表现最好。
TOP6 玛莎拉蒂
玛莎拉蒂来自盛产超跑的国度意大利，作为经典美学和工匠精神的完美结合，玛莎拉蒂的品质可圈可点，在国内，玛莎拉蒂均依靠纯进口。
TOP5 奥迪
奥迪排名第五，虽然全球销量不敌奔驰，但是奥迪在国内却无可匹敌，A4L(参数|图片)和A6L已经遍布大街小巷，奥迪的性价比在BBA中比较突出。
TOP4 保时捷
举世闻名的豪华品牌保时捷排名第四，在车迷心中，保时捷是一个很难被超越的经典品牌，杰出的性能，可靠的质量和迷人的设计，让人欲罢不能。
TOP3 宝马
宝马的地位比较尴尬，前有奔驰，后有奥迪，但宝马的品质和运动操控性出类拔萃，在国内，宝马i8、Z4和M4等深受富二代的喜爱。
TOP2 雷克萨斯
雷克萨斯是丰田旗下的豪华品牌，在全球各大质量排行榜中，雷克萨斯的排名一直都名列前茅，质量可靠性非常出色，此次，雷克萨斯就高居第二位。
TOP1 奔驰
奔驰排名榜首，质量表现最好，作为全球销量最高的豪华品牌，奔驰不仅做工精细，而且整车豪华感和车主口碑也很出彩，质量值得信赖。
保时捷是很有特色的一款车，它是甲壳虫式的车形，有后置的发动机和优秀的性能，让我们的出行更加的安全舒心。保时捷的车标采用的是斯图加特市的盾形市徽。“PORSCHE”字样在商标的最上方，表示公司的所在地，车标的左上方和右下方是鹿角的图案，右上方和左下方的黄色条纹，是代表着成熟的麦子，喻意五谷丰登，车标中的黑色代表肥沃土地，车标中的红色象征人们的智慧还有对大自然的钟爱，一起组成一幅精湛意深、秀气美丽的田园风景画。
有越来越多的品牌汽车都能够成为豪车，而且也能够成为绝大多数富人的选择，有很多人在能够让自己变得更加有钱时就会选择购买豪车，因为购买豪车能够让自己有更高的地位，而且也能够体现自己的经济实力，能够让自己受到更多人的关注。
劳斯莱斯、法拉利、保时捷这些汽车都是豪车，而豪车当中其实也会有不同的区分，有的豪车特别出名，而且能够受到消费者的喜爱和好评，但有的豪车可能会有比较多的差评。豪华车里面，几乎听不到保时捷的负面消息，这是为什么？我认为主要有三个原因:
一、保时捷的质量很好。
其实我认为之所以保时捷没有负面消息，就是因为保时捷能够有比较高的质量，而且也能够不断提高质量，在众多购买者当中，保时捷都是一个比较好的选择，而且很多人都能够对保时捷予以更高的评价，保时捷能够获得更多人的好评，而且也能够让更多的人选择自己。
二、保时捷的服务让人满意。
当然，保时捷之所以几乎没有什么负面消息，也是因为保时捷的服务也是很好的，保时捷能够提供优质的服务，并且也能够让众多消费者更加满意，既然消费者能够满意保时捷的服务以及其他方面，那么消费者自然不会对保时捷有所差评。
三、保时捷的各种性能都很稳定。
虽然保时捷是豪车，但是保时捷的各项性能仍然能够有比较多的优势，而且也能够使得车主在驾驶的过程中变得更加便捷，保时捷的各项性能其实都是比较稳定的，能够让更多车主满意，很多购买保时捷汽车的车主都能够让自己有更好的驾驶体验，所以会更加赞美保时捷而不是批评保时捷。
以上就是我分析的三个原因。
保时捷作为豪华车品牌，质量还是很不错的，就是贵。
保时捷，德国大众汽车旗下世界著名豪华汽车品牌，又译波尔舍，总部位于德国斯图加特，是欧美汽车的主要代表之一。1931年，保时捷成立于斯图加特，以生产高级跑车闻名于世界车坛。创始人费迪南德·保时捷是一位享誉世界车坛的著名设计师。
后置发动机的配置不利于发动机散热，而空冷发动机的散热本来就不如水冷发动机。在硕果仅存的后置空冷发动机中，保时捷911是最成功的一个。更为难能可贵的是它还是运动型跑车。
品牌文化
保时捷的英文车标引采用德国保时捷公司创始人费迪南德·保时捷的姓氏。图形车标采用公司所在地斯图加特市的盾形市徽。
要说水平对置发动机，就不得不提到保时捷和斯巴鲁这两个汽车品牌。现在一直沿用水平对置引擎的也就只有这两家了。
斯巴鲁在广大车迷心目中一直都有着较高的地位，它有两大独门看家技术不得不提。那就是全时四驱和水平对置发动机，斯巴鲁更是将水平对置发动机应用于所有车型上。
而保时捷在和大众共用平台后，搭载水平对置发动机的车型虽在逐渐减少，但是如同保时捷的PDK双离合变速箱一样，在水平对置发动机的技术上，保时捷依然要比斯巴鲁出色，无论是性能表现还是质量稳定程度，保时捷依然是采用此技术的标杆车厂。
水平对置发动机安装在整车的中心线上，它的活塞均匀地分布在曲轴两侧，在水平方向上左右运动，两侧活塞产生的力矩相互抵消，产生的横向震动容易被支架吸收，大大降低车辆在行驶中的振动，在理论上亦能减少噪音。同时有效地将发动机重心降低，也更容易达到整体地平衡。
相对于直列式发动机，水平对置发动机在曲轴方面也取消了配重设计，曲轴重量下降，有助于转速的提升。
水平对置发动机又被称为BOXER，因为BOXER原意为“拳击手”，这种汽缸分成左右两边，活塞作180度的对向运动，就像拳击手出拳动作，因此得名。水平对置发动机的先天条件也注定了它偏重操控的物理特性。
斯巴鲁的跨界SUV—傲虎，就有着不同于竞品的扁平车身，它的车身高度更像是一辆旅行车。 在SUV市场上，傲虎得心应手的操控一直是很多车主选择它的原因。同理，斯巴鲁的森林人在一定程度上，也因为水平对置发动机而使得车身更为低矮。
再看保时捷911，它的发动机和大多数超级跑车一样，并未采用前置布局，可它的车尾却可以做得比其他跑车更加低矮，并且各代车型历来如此，从未有过例外。这就是在采用水平对置发动机后，由于机器整体重心降低，车辆的高度也因此受到限制。
同时，更低的重心也让它有着更为接近赛车的操控。那既然水平对置发动机在行驶质感、噪音控制上都有先天优势，那为什么没有被普及呢？
水平对置发动机为何没有普及
这种平铺式的布局相当紧凑，无论是制造或是后期维护，成本都太高。在保养发动机时，仅仅是工时费就比其他车型高出一大截。水平对置发动机的散热是一大问题，“平着放”当然没有“立着放”更易散发热量。
而考虑到车身宽度，这种发动机的排量一般也不会被做的很大。 除此以外，坊间一直流传有水平对置发动机油耗高和容易偏磨的致命缺陷，可是事实是这样吗？
水平对置发动机并不“脆”
在发动机结构与特性上，相对于一般的直列发动机来说，传统的水平对置发动机的峰值扭矩输出范围偏向中高转速。一般直列发动机冲程都要大于水平对置发动机，所以就延长了喷油，点火的时间，从而喷射更多的燃油。
喷射的燃油越多，燃油就不能更好的雾化并在缸体内完全燃烧。 水平对置发动机的短冲程提前了喷油、点火动作，汽缸内作工次数多，燃油喷射量也减少了，燃油可以得到更理想的雾化效果，燃烧更充分，效率更高，也降低了尾气排放污染。因此流传的高油耗，更多的原因可能源自于车主“暴力”的驾驶习惯。
水平对置发动机曲轴比直列发动机的要短，所以硬度要求更高。所带来的制造成本就直线上升。 因此受限于材料等原因，在理论上水平对置发动机的寿命是不如直列发动机的。可是以目前的发展水平来看，就我们日常使用，水平对置发动机是不会有什么问题的。
总结：我们在购车时，不必纠结水平对置发动机的油耗或者偏磨。 水平对置并没有我们想象的那么神秘，它不过是另外一种结构形式的发动机。保时捷、斯巴鲁能坚持使用并不断发展它，这样另辟蹊径的勇气是值得我们尊重的。
都说保时捷开三年都不会亏钱，比雷克萨斯还厉害，我原来是不相信的，但是真正使用了之后才知道原来保时捷真的那么保值。
怪不得现在有越来越多的人都会入手了。
保时捷到底是不是一件值得购买的车子呢？让我们来分析一下。
其实大部分的人在购买车子的时候都希望能够买到一个性价比比较高的，因为并不是所有的人都是有钱人，都能够买到豪车，所以大家还是希望能够买到一个保值的商品，到几年之后卖掉也不至于那么亏钱。
不知道大家有没有看过五月份的中国的汽车保值研究报告，从上面就可以看得出来保时捷的保值率是排名第一的，研究总不会虚假。雷克萨斯已经很厉害了，但是保时捷更加厉害，真的让人感到非常的惊喜又有很多意外！
可能很多人都不明白，这个到底是什么原因导致的呢？
保时捷其实是有品牌的，品牌影响力非常重要，虽然保时捷并不是全世界最贵的车辆，但是一般人也不能够买得起的，50万的价格可能只能买到一辆不太好的保时捷。
保时捷能用三年还能保值，其实就是因为它的价格和使用比例还行，实用度是可以的。所以大部分的人都会花20多万会买一个二手保时捷，即便保时捷已经过了二次或者是三次手，但是他的价格依然能够到达一定的高度，虽然没有50万那么高，但是因为保时捷本身的配置比较厉害，所以即便是旧车，也可以卖到一个不错的价格。
我们买东西的时候一般都是比较注重性价比的，这也是为什么那么多人愿意花比较昂贵的价格买高质量的产品的原因，是因为他们对自己的生活品质有要求，但是又没有那么多的钱，所以通常也会买一些二手的，或者是高仿的东西。来满足自己这种虚荣的心理。
好啦，今天的分享就到这里啦！大家可看明白了为什么保时捷这么的保值，其实最主要的一个原因还是因为车子本身的价值就在那里。
实际上，保时捷质量最好的是两款跑车，也就是911和718，德国技术检验协会对超过850万辆汽车进行检测，保时捷911在所有车型中能够排名第四名，故障率3.9%，保时捷上搭载的PDK在驾驶中，丝毫不逊色于宝马的采埃孚，其发动机在全球范围内更是顶级的存在，你说缺点吗，当然有，最大的缺点就是咱们没钱买。
保时捷背靠全球汽车品牌龙头老大——大众集团，大众得益于每年数以百万计的销量，拥有最多最新的汽车故障数据和处理经验，保时捷的整体质量很不错，三大件稳定，但是即使是最好的双离合PDK，也是会有顿挫的，而保时捷的车内电子元件过多，电子元件又容易牵一发而动全身，一般人接触不到保时捷的负面消息，因为14亿的中国其实保时捷的真实车主并不多，我们可以看消费者调查报告，每月汽车销量买10万左右的消费者占比达到70%以上。
保时捷的销售量还是太少，相对来说，作为豪车品牌，保时捷的销量和国内其他品牌的家用车相比是相差好几个数量级的，销量少故障率自然也不会高。保时捷的客户群体相对来说都是比较高素质的人群，不太习惯在公众地方发表些什么负面消息，更何况，甚至可能也拉不下那脸，百十来万买来的车，要扒点问题出来说那不是件容易的事。
可以肯定的说，就算售价高达百万的保时捷，也难免出现或大或小的问题。就拿某车之家的保时捷卡宴论坛来说，上面就有开了几百公里尾灯开裂，座椅起皱，变速箱异响，保时捷的相对低端的2.0t车型，其采用的是大众EA888发动机，大众车型的EA888发动机都烧机油，难道安装在保时捷上就不少了吗。保时捷为什么卖那麼贵？
伴随着经济发展的发展趋势，很多人的生活水平都获得了巨大的提高，我们的日常生活情况也发生了非常大的转变 ，例如前两年每一个人基本上都觉得汽车是一件奢侈品牌，
是一个有钱人才可以有着的物品，大街上经常可以看到单车的影子，但如今汽车早已变成了大家最关键的代步工具，早已和大家的日常生活密切相关，很多人的家中乃至不仅一辆汽车，
伴随着汽车产业链的持续发展趋势，也慢慢展现了两极化的发展趋势，中低端车和高端车的差别在市场价上也慢慢展现出来，一些划算的中低端车只需几万元钱就能购到，但不论是安全驾驶或是搭乘感受都较弱，而高端车乃至是豪华车动则就需要几百万乃至干万，
在一些大城市里乃至比一辆房屋都贵，保时捷就这样一款车，作为一个有悠久的历史的汽车企业，不但户下有诸多大家很了解的车系：比如保时捷911.保时捷卡宴和路虎揽胜这些，并且应用性也很强，在江浙一带也是广受大家喜爱，保时捷的市场价基本上都是在上百万之上，为何它那么贵呢？
为了更好地解释顾客的疑虑，一家汽车4S店将一辆保时捷从正中间割开，我们可以见到，保时捷内部的结构非常繁杂，各种各样零件密切而又条理清楚的组成在一起，使该辆保时捷能够一切正常运行，在成为汽车的“心血管”位置：汽车发动机上更是如此，
仪表台下边还专业有一条传输轴，提高汽车发动机的高效率，在驾驶室则是选用了很多的碳纤维材料，坐椅侧边的钢柱构造是整车更厚的，那样做一方面能够缓解净重，另一方面也提高了安全系数，可以说一举两得。
自然，保时捷的使用价值绝不仅反映在车里，在车标上还可以看得出一二，保时捷的车标大家都了解，色彩多种多样且辨识度极高，但非常少有些人了解的是，它的每一个车标全是手工制造而成，从轮廊到色彩，乃至连人眼都难以辨别出每一个车标的区别之处，基本上没什么缺陷，这就展现了汽车企业的技术专业。
在刚刚过去的2019年里，虽然整体车市遭受寒冬侵袭，情况不容乐观。但保时捷却在一众品牌里脱颖而出，不仅全球销量表现不俗，还在中国拿下了80108辆的销量和同比增长8%的亮眼成绩。似乎，比起其他一众超豪华品牌，保时捷更能获得中国消费者的认可，这其中又有哪些原因呢？
赶上SUV火爆浪潮，覆盖多个细分市场
如果仔细分析保时捷2019年的销量就不难发现，其中Cayenne和Macan两款车对保时捷销量的贡献最大。Cayenne在去年一共卖出了92055辆，而Macan则卖出了99944辆，SUV的火爆进一步带动了保时捷品牌的销量，也为其逆流而上提供了一定的市场基础。
此外，保时捷对于细分市场的覆盖比起其他同级竞品也要更为出色，从纯粹的911、到四门轿跑的Panamera以及纯电的Taycan，几乎贯穿了这个价格区间里大部分的主流市场。多个细分市场的覆盖同样拓展了品牌的受众面，让消费者得以买到适合自身需求的保时捷产品。
品牌形象有目共睹，价格配置相对合理
实际上比起一线豪华品牌的BBA，保时捷的部分车型价格并不算高，但优秀的品牌形象却要比BBA等豪华品牌高上不少。这种源自品牌形象的软实力在一定程度上拉动了保时捷产品的销量，也吸引了不少原本想要购买豪华品牌入门级车型的消费者。
以Macan为例，54.50-92.50万的官方指导价在一众超豪华品牌里相对偏低，灵活度极高的选装配置也为年轻消费者提供了个性化定制的可能性。如果对比迈凯轮或法拉利这类品牌来说，保时捷确实是属于“性价比较高”的那种类型。而对玛莎拉蒂和阿尔法罗密欧而言，更高的品牌影响则是保时捷的优势所在。
产品布局逐步完善，未来表现潜力巨大
随着Taycan的推出，也预示着保时捷将向新能源方向转型。据悉未来Macan也将投向纯电动的怀抱，保时捷也将进一步完善全新的911和Panamera系列，Cayenne也推出了掀背式的Coupe车型。从自身现有产品的进一步细化将会是保时捷未来发展的一个命题。
纵观目前超豪华品牌的发展，似乎保时捷一直走在前列，无论是拥抱SUV还是走向纯电动领域，保时捷这种先发制人的策略也是其成功的主要原因。至于中国市场的大火，也和当前保时捷在中国市场多年积累下的口碑不无关系。
结束语：一个超豪华品牌想要在中国市场立足，除了完善的产品线以外，像是市场、品牌以及价格等因素缺一不可。保时捷在中国市场的火爆，即是多方因素的综合下的结果，也与其超前的战略布局和自身对于产品质量的把控息息相关。
保时捷贵还是劳斯莱斯幻影贵 ♂
保时捷贵还是劳斯莱斯幻影贵
- 保时捷贵还是劳斯莱斯幻影贵
- 请问劳斯莱斯慧影跟幻影比那个更高端
两个品牌不是一个定位，保时捷量产车型最贵的400多万，劳斯莱斯定位就比较高了幻影起步价就快700万了
两者都有独一无二的车型，比如楼主提到的慧影是国外一名土豪要求劳斯莱斯公司帮他重新设计的新车型，是世界上仅有的一辆劳斯莱斯,而幻影既有量产车型，也可以单独定制，甚至可以要求重新设计，其实如果楼主要购买劳斯莱斯的话，都可以要求原厂定制，劳斯莱斯有一个特点就是定制，可以为富豪单独设计独一无二的型号，憨豆先生的那辆幻影就是定制的，也是世界上仅有的一辆幻影。所以并没有谁比谁更高端，只是看你想花多少钱在劳斯莱斯身上喽。
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