汽车的方向盘如何正确使用？方向盘的作用是什么 ♂
汽车的方向盘如何正确使用？方向盘的作用是什么
- 汽车的方向盘如何正确使用
- 方向盘的作用是什么
- 汽车方向盘都几个类型呀谁知道
- 汽车方向盘是什么
- 汽车方向盘怎么调整比较好
- 依据舒适度来说，汽车方向盘怎么调节开车更方便
- 汽车方向盘上的按键都是什么功能
- 汽车方向盘的作用
- 汽车方向盘可以调节吗
- 自动档方向盘锁死
汽车方向盘怎么打——汽车方向盘打法
1、首先要掌握比较安全的握方向盘手势。即左手握在方向盘的9点附近，右手握在3点附近，双手既要抓紧方向盘，又要放松不紧绷。拇指要自然的搭在方向盘上面。
2、打方向盘时，双手要交替着打方向。当方向盘转一圈时，左手转到一半接着右手紧跟着继续打方向。
3、方向盘向左打时，很多人喜欢用右手掏方向盘，觉得这样省劲，其实这样危险性很高，一旦出现紧急情况，掏在方向盘里面的手容易被卡住甚至卡断了，而且胳膊也容易受伤。
4、在保持比较高的速度行驶（90公里以上）时，方向盘一定不要乱动，稍微一拨动方向盘就会让汽车跑遍，容易发生危险。方向盘只能略微的动一动。两手不要放松，不要太紧绷。
汽车方向盘一圈多少度——方向盘使用
如果把方向盘看成钟表盘面，正确的手势左手握在九、十时之间，右手握在三、四时之间，在发生碰撞时，这样的姿势更有利于支撑身体。如果只用四指握住方向盘，大拇指挑起贴在方向盘上，当车轮撞到石头或高台阶时，前轮有时会突然转向一侧，带动方向盘快速旋转，就有可能将拇指打折。
行驶中，除操作需要外，不要长时间单手操作，也别将手长时间搁在排挡上或窗框上。转动方向盘时，不可用力过猛，急打急回，车辆停住后不要转动方向盘。在颠簸路段上行驶时，双手要握稳方向盘，以防方向盘失控而导致事故发生。转弯时方向盘打不好最容易出事故，所以在车辆转弯时最好把车速降下来，进入弯道时要根据弯道的弧度慢慢的转动方向，看车头即将转正时则开始回方向，待完全转过来之后再将方向回正接着加油前进。转弯时切记不要记方向的转数，如果光记转数不看车头会很容易出事的。
方向盘是汽车、轮船、飞机等的操纵行驶方向的轮状装置。 方向盘的功能是将驾驶员作用到转向盘边缘上的力转变为转矩后传递给转向轴，主要由骨架、发泡和主驾驶气囊DAB对应的安装卡扣或螺钉孔等构成。
中文名
方向盘
外文名
steering wheel
目的
进行方向的控制
应用
炮兵测角方向盘、汽车、轮船等
又称
軚盘、转向盘
形状
圆形
汽车位置
左侧或右侧
由来
方向盘
120多年前，汽车发明人最初在蒸汽汽车上安置的方向盘是装在垂直的转向柱上，其缺陷是不利于驾车者的操纵和妨碍视线。
在1887年秋季，德国戴姆勒汽车公司修理工人为从司特立克兰德驾驶而来的一辆，菲顿濒汽车进行大修。当吊车工人把修好的车身吊回装配之时，吊钩突然滑出，车身跌落在转向柱上，结果使转向柱从垂直位置上弯曲了好几度。一名修理工人试图把弯曲了的转向柱矫正过来，却意外地发现新的角度使方向盘不再操纵困难和妨碍视线了。
戴姆勒对修理工人的意外发现给予奖励，并抽调研究人员立即改进方向盘的装配工艺，到了1890年，戴姆勒汽车公司生产的，派立生汽车就第一次装上了倾斜式的转向柱和倾斜式的方向盘。各国汽车公司纷纷效仿，使方向盘趋于定型，日臻完善。
此外，方向盘也可以指部队侦察兵或测地兵用得测量方位角度的仪器。由镜头、水准仪、磁针、角架等构成。
多数汽车在方向盘上安装安全气囊，在碰撞中能够减轻方向盘对驾驶者的冲击，从而保护驾驶者安全。
在汽车百年的发展长河中，汽车外观造型发生翻天覆地的变化，方向盘也从无到有经历多次的迭代升级，才变成今天的模样。
为了调整方向，1886年卡尔本茨在打造第一辆汽车的时候，全盘吸收自行车的设计方案，就这样诞生了车把式方向盘，成为汽车方向盘的鼻祖。
然而，1891年后为提升驾驶安全，汽车的发动机进行了前置，车头重量增加了，发动机震动剧烈了，车把式方向盘也跟着震动加剧，操作变得极为困难，于是就把车把式方向盘掰弯了，慢慢的做成了转向舵式方向盘。
就这样转向舵式方向盘拉开了汽车方向盘的序幕，成为今天方向盘的雏形，汽车人在今后的岁月中，一次一次大胆的尝试，让方向盘从垂直变成倾斜，从光秃秃的铁杆变成了圆盘，又从单一的圆盘变成了多功能的结合体。
方向盘集成了电器控制按钮、车标、安全气囊等众多的功能，产品设计也从单幅式方向盘，发展到双幅式、三幅式、四副式等四种样式的方向盘。
单幅式方向盘
双幅式方向盘
三幅式方向盘
四幅式方向盘
方向盘是非常重要的车辆配置，随着汽车科学技术的不断提高，方向盘从以前的单一转向功能，提升到多功能型。现在方象盘的功能相当齐全，如方向盘上换档、方向盘上定速等，下面分别介绍一下方向盘的种类和材质：
一.方向盘的种类
方向盘可分为单幅、双幅、三幅和四幅。
1.单幅方向盘单幅方向盘广泛使用在早期的车辆中，由于当时的车辆很少带有方向盘助力装置的，所以在驾驶时，方向就会很沉，有时需要掏轮的手法来转动方向盘。因此单幅方向盘的内径空间大使用起来非常方便，但随着动力转向的运用，单幅方向盘也就结束了它的历史使命。
2.双幅方向盘双幅方向盘同单幅方向盘基本相差不多，它同样是在早期车辆上使用，但是由于双幅方向盘难以支撑安装安全气囊，所以现代轿车中也很难看到装配双幅方向盘的车辆了。不过，双幅方向盘在轻型载货车上还是可以看到的。
3.三幅和四幅方向盘这是目前轿车广泛采用的方向盘。这两种方向盘的共同特点就是中间都有较大的空间用于安装安全气囊，而且从外观上来看，三幅型动感十足，四幅型给人以厚实的感觉。
二.方向盘的材质
方向盘的材质对于使用者来说非常重要。早先的方向盘采用的是胶木的和硬塑料材质，它们的优点是造价低，缺点是推力不足和非常容易打滑出现跑轮现象。由于安全的考虑，这两种材质的方向盘已经不再使用了。而现在车辆上所使用的方向盘材质也同样是两种：一种是泡沫塑料，这种材质优点是握力好、不打滑、造价也不高，不足之处是耐用性不是很好，而且不吸汗。所以很多驾驶员在方向盘上加装一个方向盘套来解决它的不足。第二种是真皮方向盘，这种方向盘的优点很多，它不但手感好、握力好、不易打滑，同时也很耐用。真皮方向盘是目前材质最佳的方向盘。
一款好的方向盘对于车辆在行驶中的操控性非常重要，特别是方向盘手感一定要强，握力一定要好只有这样才能使方向盘操控自如。
另外，方向盘还有判断汽车故障的作用。如在方向盘不动的情况下，车辆持续跑偏，那就应该检查轮胎是否磨损过度，及时更换轮胎，避免事故发生；再者如在制动过程中，方向盘有持续抖动，那就说明制动片出现问题，应及时解决；还有若在行驶过程中方向盘出现频繁的不正常抖动，那就应该检查一下前轮的前束；若打轮感到特别沉重，那就应该考虑助力转向系统是否出现问题或者是轮胎亏气。
方向盘调整可以前后调节或上下调节。
前后调节方向盘：调节方向盘轴线上的长短。 这样可以让不同身材的驾驶者，调整自身和方向盘的距离，使驾驶员即调节了座椅与方向盘的距离，而保持舒适的腿部空间，又可以保持驾驶者与方向盘距离上的舒适。
上下调节方向盘：即调节方向盘的垂直距离。可以使不同身材的驾驶者，对方向盘与驾驶者上下空间上的需要。让驾驶员即调节了座椅与方向盘的距离，而使双腿保持舒适的空间感。
不同的车型的调整开关是不同的，一般来说看看方向盘下方有没有手柄、手轮或按钮之类的东西，就有可能是调节方向盘的开关。如果没有的话可能不支持调整方向盘。具体情况必须查阅本车的随车手册说明。
扩展资料
方向盘一般是通过花键与转向轴相连，其功能是将驾驶员作用到转向盘边缘上的力转变为转矩后传递给转向轴。使用直径大些的转向盘转向时，驾驶员作用到转向盘上的手力可小些。转向传动轴在转向器与转向轴之间作为连接件有利于转向器通用化，补偿制造与安装时产生的误差，使转向器、转向盘在整车上的安装更合理。
汽车方向盘转不动，钥匙也扭不动，这是怎么回事?不少新车主遇到过这样的问题。其实原因很简单，车辆在熄火后，方向盘会自动锁死，这是一种简单的防盗功能。这种情况并不是每次点火时都会遇到，一般用钥匙发动车辆后，方向盘也就自动解锁了，对此，很多车主不太了解。但是，有时停车时方向盘摆放在某一个角度，而这个角度正好仅扭动钥匙点火而不能解锁，就会出现上述情况。这时，车主应该右手轻扭钥匙，左手轻转方向盘，方向盘就自然解锁了。
随着生活品质不断的提高，人们所追求的不单单是汽车的空间和动力，往往现在很多消费者都非常注重汽车的驾驶舒适度。而从舒适度的角度来看，汽车方向盘要怎么调节才能让车主开起来更加舒适。首先将汽车方向盘调整到最正确的位置，使方向盘的最顶边高度与驾驶员的肩膀高度呈一样的状态，这样就能把这个汽车方向盘调节好，从而车主开车打方向盘时会更加舒适。
一、具体调节办法
根据人体设计学，怎样才能把方向盘调节到最舒适的位置，首先要保证方向盘要与驾驶员的身体有10多公分的距离，这样就方便车主踩刹车和油门。然后再把汽车方向盘到最高点与驾驶员的肩膀呈现一样的高度，而这样做的目的就是让驾驶员打方向盘时更具有舒适性，这样车主在掉头或者转弯的时候就不会因为方向盘的限制而让乘坐体验不佳的感受。二、方向盘的调整至关重要
方向盘是汽车转向系统非常重要的一个配件，如果没有这个配件那么汽车将无法实现转向。而对于方向盘的调整对于驾驶员驾驶车辆来说非常重要。并且方向盘的高度和角度都影响驾驶员的驾驶姿势。如果说一个汽车方向盘可以进行灵活的调节，各种操作都能实现自由操作，那么这就大大增加了汽车驾驶舒适度，从而还会提高驾驶安全系数。三、总结
总的来说，方向盘的调节对于驾驶员的舒适度有着至关重要的影响，所以车主开车前一定要把方向盘调节到最合适的位置。因为每个驾驶员因为体重和身高都不一样，所以在调节方向盘的程度方面也会不一样。只要把方向盘的角度找好，同时高度与驾驶员的肩膀齐平，那么这样开车是最为舒适的。
楼主你好? ?一，汽车中控方向盘的各按键操作如下：
1，没有大灯自动调节的车型就会设有手动调节旋钮，而打开近光灯后配合转向灯拨杆前推就可以变换为远光灯，往后拉则远光灯闪一下，也就是俗称的闪灯，许多车主在会车时常常用到。
2，转向灯是向下为左，向上为右。左边的按钮则是行车电脑调节，可以选择显示油耗或续航里程等。有些高配车型的转向灯拨杆上还设有车道辅助系统，可以监控前方道路，当车辆偏离航道时通过方向盘震动提示驾驶者。
3，方向盘上的多功能按键通常都是方便驾驶者操作的音量调节和菜单选择等，部分带车载电话的车型也会把接听和话筒等按键设置在方向盘上。
4，方向盘右侧是雨刷调节，调节时可以依照杆上的图标上下推动调节杆，还可根据雨量调节雨刷摆动的速度，而给挡风玻璃喷水则需要向驾驶者的方向拉动拨杆。有后雨刷的车型同样也可以在此调节，标识完全一致。
二，仪表盘里面的图标各代表如下：
1，一般车型的仪表盘上都会设置四个表盘，最大的两个分别是转速表和速度表，而较小的两个则是水温表和油量表。
2，仪表盘上的小图标代表了不同的意义，能及时反应车辆信息，对于车主来说非常重要，应当充分了解掌握。
? ? 望采纳
向盘不仅可以控制车辆的方向，它还可以识别故障，交通安全的第一步是学会用好方向盘，如何正确地使用方向盘呢？ 保持良好的驾驶姿势正确的驾驶姿势，能够减轻驾驶员的疲劳程度，便于使用各种驾驶操纵机件、观察各仪表以及车前车后及周围的情况。规范的驾驶姿势是什么呢？第一、上车后将身体对正方向盘并保持正直，后背轻靠于后背椅上，此时，根据身高可对座位予以前后调整至合适状态，有安全带的车辆要按规定系好安全带。第二，两眼平视前方，左手轻握方向盘左上方（货车按钟表9~10点处），右手轻握方向盘左上方（货车按钟表3~4点处）且两手放松自然下垂，此时，左手和右手大拇指应自然伸直靠于方向盘轮缘上部，其余四指应由外向内轻握。第三，左脚放在离合器踏板下方，右脚掌轻放于加速踏板三分之二处，总之，使自已坐在座位上身体轻松、舒适、自然，动作协调灵活即可。 培养良好的方向感觉平路起步时，要保持正确的驾驶姿势，做到目视前方，看远顾近，照顾两侧，不得低头看各机件。在平直的道路上使用方向盘，两手的动作应平衡，相互配合，避免不必要的晃动，如果方向盘受路面凸凹的影响，使前轮受到冲击震动而发生偏斜时，应紧握方向盘，以免方向盘受车辆的猛烈震动而回转，击伤手指或手腕，若车头向左（右）偏斜时，应向右（左）修正方向，待车头接近回到行驶线时，再逐渐将方向盘回正，此时修正方向应少打少回，避免“画龙”现象，此时，应牢记打回方向的原则：“打多少回多少，少打少回，慢打慢回，大打大回，快打快回”。在修正方向期间，很多人易犯眼睛死盯着车头的毛病，当车头明显偏斜再去修正方向时，此时大都较晚，最终导致车辆始终在路面上一左一右再左再右的“画龙”现象，有的驾驶员在回正方向时其幅度又太大，当发现车头偏斜时，又迅速向相反方向修正，这样不停地修正方向是产生“搓方向”的根本原因。除了加剧机件磨损外，还增加了驾驶员的被疲劳程度，更重要的是给安全行车带来了不利影响。 学会从方向盘上辨故障方向盘不仅可以控制车辆的方向，它还可以识别故障，开车时不妨多加注意，对安全、对车辆都有好处。一是车辆行驶中手发麻。车辆以中速以上速度行驶时，底盘有周期性响声，严重时驾驶室和车门发抖，方向盘强烈振动，直至于手发麻，这是由于方向传动装置动平衡被破坏，传动轴及其花键轴和花键套磨损过度引起的。二是转向时沉重费力。产生原因有转向系各部位的滚动轴承及滑动轴承配合过紧，轴承润滑不良，转向纵拉杆、横拉杆的球头调得过紧或者缺油，转向轴及套管弯曲，造成卡滞；前轮前束调整不当；前桥或车架弯曲，变形；轮胎气压不足，尤其是前轮轮胎。三是方向盘难操纵。行驶中或制动时，车辆方向自动偏向道路一边，为保证直线行驶，必须用力握住方向盘，造成车辆跑偏的原因有：两侧的前轮规格或气压不一致，两侧的前轮后倾角或车轮外倾角不相等，两侧的前轮与轴承间隙不一致，两侧的钢板弹簧拱度或弹力不一致，左右两侧轴距相差过大，车轮制动器间隙过小或制动鼓失圆，造成一侧制动器发卡，使制动器拖滞，车辆装载不均匀等。四是方向“发飘”。往往是由行驶中前轮“摆头”引起的，当车辆行驶达到某一高速时，出现方向盘发抖或摆振的原因有：垫补轮胎或轮胎修补造成前轮总成动平衡被破坏，传动轴总成有零件松动，传动轴总成动平衡被破坏，减震器失效，钢板弹簧刚度不一致，转向系机件磨损松散，前轮校准不当。 让方向盘“随心所愿”第一、充分利用车头某一参照物（如大车水箱盖等）。当参照物位于道中间或一侧时，应能正确感觉到车辆此时所在位置，以确定打方向或回方向的时机及幅度大小。第二，要充分利用两眼余光作用，克服眼睛看远不顾近或死盯车头附近，造成修正方向时机较晚的现象。第三，养成车头不偏斜，就别动方向盘的良好习惯。在修正方向时要做到及时二字，不宜过晚，且幅度适中，一般在回正方向时应稍早，且幅度也要小，然后稍用力稳住方向盘即可。第四，结合场地训练，训练转动方向的时机和速度，如“8”字形、“S”形，和直角转弯。第五，车辆在右侧行驶时，为防止车头向右偏斜，应将方向盘左转至无游动间隙，即将其消失在左侧，以便左手能感觉车辆此时所在位置（即车感）。
防范方向盘的“震动病”不少汽车驾驶员喜欢赤手握方向盘开车，图个方便省事，殊不知，长此下去有损健康。大家知道，机动车发动时或行驶途中，都有不同程度的震动，而这 种震动对人体有害无益。科学研究表明，长期驾驶机动车的人，由于震动的影响，致使神经系统功能下降，如条件反射受到抑制，神经末梢受损，震动觉、痛觉功能明显减退等，对环境温度变化的适应能力降低，震动还使手掌多汗、指甲松脆，震动过强时，驾驶员会感到手臂肌肉痉挛，萎缩，引起骨关节的改变，从而出现脱钙、局限性骨质增生或变形性关节炎。强烈的震动和噪音长期刺激人体，会使植物神经功能紊乱，出现恶心、失眠等症状。女性驾驶员还会出现月经失调、痛经、流产、子宫脱垂等病症，医学上通常将这类震动引起的疾病称之为“震动病”。为了预防“震动病”的发生，驾驶员在行车时必须戴上线手套或较厚的双层棉纱手套，从而减少手与方向盘的直接接触，以缓冲车辆对手及人体的震动力，驾驶员对此切不可疏忽大意。此外，还可以在驾驶座位或靠背上安装富有弹性的垫子，或工作一段时间后略微休息一会，以松驰一下紧张的肌肉和活动一下手指关节等办法，来预防“震动病”的发生。
一、方向盘调整的重要性。
影响驾驶姿势的主要部件包括方向盘、座椅、踏板等，其中方向盘是否能调节对你的驾驶姿势调整较为重要。如果方向盘能灵活地调节，可以使你的各种操作很自如，这无疑会提高你的行车安全系数。从某种意义上讲，方向盘调节还是一种安全配置。方向盘的调节功能主要是为了更好地适应不同身材和不同驾驶习惯的驾驶人，以便使更多的驾驶人都能找到适合自己的驾驶姿势。
二、调整方法。
一般汽车方向盘调节的锁在方向盘正下方，有个形状有点像把手的开关，拉起即可调整方向盘，调整完毕后扣下即可锁定。但是车型不同设置可能会有差异，仔细阅读说明书即可。注意：一定要在停车（最好熄火）的状态下调整。
三、调整应当达到的效果。
通常情况下，应使方向盘的最上沿高度与驾驶人的肩膀高度相差不多，当然也可以通过调节座椅高度来实现，方向盘和座椅调节的程度要既兼顾司机乘坐舒适，同时也要方便驾驶汽车：
1、调整座椅与踏板的距离。由于每个人的身高不一样，驾驶员在上车后首先要调整座椅与踏板间的距离，确保驾驶员的腿在完全踩下踏板后还有点点弯曲。如果座椅与踏板的距离较大，司机伸腿就会比较舒服，但用脚踩踏板时的准确度与力度都会比较差。反之如果座椅与踏板的距离较小，腿脚就很容易疲劳。
2、调整方向盘与驾驶员的距离。然后就是调整方向盘与驾驶员的距离。遵循的原则是，将手臂伸直搭在方向盘顶端，手腕部位刚好能落在方向盘边缘上，这说明方向盘已调整到正确的位置。?
3、调整握方向盘的手势。正确的方向盘手势是左手握方向盘9点钟位置，右手握方向盘3点钟位置。握方向盘时，双手的大拇指应在方向盘外缘，“不能往里扣住方向盘。因为，那样一来影响打方向的灵活性，二来紧急情况急打方向时会伤到手指。?
4、调整头枕。接着就是调整驾驶员头枕，很多驾驶员和乘客都不太会去调整头枕，认为头枕的作用只是供驾驶者休息，没什么其他作用。其实这大错特错，在车辆受到撞击时，头部会因惯性瞬间反向冲击头枕，不合理头枕位置会对头颈造成不同程度的伤害。最合适的头枕位置应该是后脑勺的中心对着头枕的中心点，并且驾驶员后脑离头枕有两指距离。?
5、调整靠背。坐着的时候，腰最费力，因为上身所有的力量都在腰上，所以，经常开车的人，学会把座椅调整到最佳舒适度非常重要。靠背调整遵循的原则大概是，汽车驾驶座的坐面和靠背大约倾斜100度，靠背中间的托腰尽量调得高一些。这样既能很好的护腰也能缓解驾驶员的驾驶疲劳。?
6、系安全带。最后，就是正确的系上安全带，切记不要认为有了安全气囊就可以不佩戴安全带。安全带在车祸发生时起着至关重要的作用。
只要插上钥匙然后反方向地转动方向盘，再拧动钥匙就可以重新启动车辆了，如第一次操作没有成功解锁的情况下，拔出钥匙，接着按照前面的步骤操作1-2次就可以成功解锁了。
方向盘锁死是因为车辆在熄火的状态下转动方向盘，车的安全系统就会默认为车辆存在被盗的风险，自动启动安全锁车功能。
汽车防盗系统，是指防止汽车本身或车上的物品被盗所设的系统。它由电子控制的遥控器或钥匙、电子控制电路、报警装置和执行机构等组成。
汽车防盗器就是一种安装在车上，用来增加盗车难度，延长盗车时间的装置，是汽车的保护神。它通过将防盗器与汽车电路配接在一起，从而可以达到防止车辆被盗、被侵犯、保护汽车并实现防盗器各种功能的目的。
汽车的方法(正确驾驶汽车的方法) ♂
汽车的方法(正确驾驶汽车的方法)详细驾驶步骤
1 启动汽车 2 打开转向灯 3 升档 4 鸣喇叭 5 松开手刹 6 观察周围环境 7 启动
汽车的基本操作是什么
启动汽车的步骤应该是：
1。先调整好驾驶座的位置，看你坐的舒服，然后系好安全带（这个很多人都忽略了，切记，安全第一）。
2。左脚踩离合器（离合器是一种动力传动装置，可以简单理解为，2片
一侧连接发动机，另一侧连接车桥。两个圆盘紧贴在一起时传递动力，分离时传递动力。权力不会被传递。踩还是放就是控制动力是否需要作用在车轴上。当您踩下离合器时，发动机的传动与车轮断开，发动机的动力不会传递到车轮来驱动汽车）。
3。火是车钥匙旋开的地方。
4。挂档，挂一档（如果周围有车，按喇叭提醒他们注意）。
5。松开手刹（如果在坡道起步，可以同时踩油门）。
6。这时，用左脚慢慢松开离合器。切记一定要稳，否则容易失速。
起步后，按车速升档。多谈理论没用。你需要多开车去练习，感觉更专心。高考后你是不是急着考驾照？ 以后不常开车了。我同学当时也拿到了他的驾照。现在他每天把驾照留在家里上学，大学里也有教驾驶的司机。如果家里有车，想过车瘾，找个懂开车的人一步一步教你，绝对比驾校师傅小心，选个宽敞的地方，不然会惨打别人，你不会打那些花草。这不好。一、汽车驾驶的基本知识
1。方向盘的作用。
方向盘用于控制汽车的行驶方向，即左右转、掉头、直行。
2。仪表盘的作用。
用于检查汽车各部分工作状态是否异常
3。离合器的作用。
用于升档、降档、启动和停车。
4。刹车（刹车）的作用
用于减速和停车，即紧急制动和预测制动。
5。油门踏板的作用
它用于加速和降低发动机的速度
6。变速杆的作用
用于加快和减慢汽车的速度
7。手刹的作用
用于停车。
8。转向灯的作用
用于指示汽车行驶方向：左右转弯功能。
9。汽车喇叭的作用。
用于提醒前方车辆和行人。他们说的并不全面。我考试后刚拿到证书。`
我们山东分3步走
第一步就是理论考试得90分以上~仔细看书，书里都有~~考试时可以偷偷带书。老师不在乎。不过不推荐~~
第二步练桩。我们学校有12堆手推车，4个手推车，8个手推车。练习倒仓和移动仓就够了，然后基本学习这2个单边桥停车爬坡3个星期。Poe练习不多，考试时老师在车上帮忙~·
第三步走在路上。这是为了考试过关的同学们在路上继续学习~
汽车 1 有 5 个齿轮
汽车6步：1踩离合器，2换档，3转向灯，4喇叭，5松手刹，6慢慢抬起离合器，7慢慢踩油门~
到时候老师都会教，但是驾校老师的素质不是很高。有时候赶时间会打人~·。新手驾驶技巧及常见问题解决方法
①起步熄火是离合器踏板抬得太快，没有停在“半联动”位置，同时油量太少，或者应该“暂停”的位置错过了。
②启动时有空油声。启动时有空油声。原因是初学者起步时怕熄火，不敢踩离合踏板或踩得太慢，还没到“半联动”位置就停车。联动空油。
③起步前冲是由于离合器踏板抬起时，错过了“半联动”应停止的位置，同时后续油量大。如果此时油量较小，则不是正向充电，而是熄火。
④开始时有紧张的心理现象。有的初学者眼睛直、脖子伸直、嘴巴张开，开车时上半身几乎趴在方向盘上。这些都是过度紧张的表现。尤其是在交通哨所附近，当左右车辆较多或调整后的高速公路收费站附近横向距离较窄时，当人们被车送行时，会产生一种想通行的矛盾心理起步快但又怕耽误。主要是初级操作的基本功不扎实。其实，快速稳定起步的“秘诀”，就是能够掌握快与停的关系。也就是说，在车街前，挂档，松开刹车，将离合器踏板抬到“半联动”位置。这些动作都可以“快”，但“半联”位置的“停”不能省略，只能做。只有了解操作流程，才能克服紧张，从容下手。
⑤起步后，左脚总是舍不得放下。这主要是因为初学者对离合器踏板有影响。他们只是有一些肤浅的认识，认为只要左脚踩离合器踏板，汽车就不会熄火。其实这是个误会。这个“问题”只会增加离合器的磨损，是作为汽车司机最不成熟的表现。初学者必须改掉这个坏习惯。汽车启动后，只要走路不拖，发动机就不会熄火。
启动顺序：
1。检查手刹是否紧
2。踩下离合器踏板并挂入空档
3。打开
4。轻轻踩下油门（电喷车辆不需要）并打开电机
5。启动后，手会立即离开
☆汽车启停公式☆
停车小贴士
一打（右光）
踩下（踩下脚刹降低速度）
三看（右镜）
四踏板（离合器）
五步停止（踩脚刹至完全停止）
六拉（手刹）
七空（齿轮）
八通（右光）
九释放（离合器）
施松（脚刹）上驾校后，详细出版教材，讲解透彻的理论知识。
至于实际操作，其实很简单。大多数人可以在一天之内上路。
汽车的无人驾驶是什么时候上市的 ♂
汽车的无人驾驶是什么时候上市的
- 汽车的无人驾驶是什么时候上市的
- 华为无人驾驶技术首秀，新能源高端轿车上市！不知性价比如何呢
- 无人驾驶汽车什么时候才能上市
至少从1920年代开始就在自动驾驶系统（ADS）上进行了实验；
自主原型车出现在20世纪80年代，主要由以下机构开发：卡内基梅隆大学的Navlab 和
美国在1991年拨款6.5亿美元用于国家自动公路系统的研究，该系统展示了通过自动化的组合实现自动驾驶，该组合嵌入公路中，具有车辆中的自动技术以及车辆之间和公路基础设施之间的合作网络。该计划在1997年以成功的示范结束，但没有明确的方向或资金来大规模实施该系统。
2017年，奥迪表示，其最新的A8将使用其“奥迪AI”以每小时60公里（37英里）的时速进行自动化。驾驶员不必进行安全检查，例如经常抓紧方向盘。据称，奥迪A8是首款达到3级自动驾驶的量产车，奥迪将是首家在系统中使用除相机和超声波传感器以外的激光扫描仪的制造商。
2017年11月，Waymo 宣布，已经开始测试无人驾驶汽车，驾驶员位置上没有安全驾驶员；。
随着社会经济的发展，科技越来越发达，在我们的生活当中，也许我们都能够看得到我们的生活，发生了很大的改变，然而有很多的企业也在不断地看好发展的机遇。华为无人驾驶技术首秀，新能源高端轿车上市，我觉得对于他们来说，也许都付出了很多的努力，我觉得性价比是比较高的。
一、华为无人驾驶技术首秀，新能源高端轿车上市在我们的生活当中，也许我们都会有自己的生活领域，同时也会有自己的工作岗位，我觉得每个人来说都是付出努力，都是为了生活而生活。
当我们看到华为无人驾驶技术首秀，也许这些新能源高端轿车上市之后会带给人们很多的福利，同时也会让人们的生活发生很大的改变，会改变我的生活方式，我觉得这样的无人驾驶技术会慢慢得到更好的发展。
二、也许它的性价比是很高的对于这次我们看到华为无人驾驶技术首秀之后，这些新能源高端轿车上市，很多人也许心中都会有很多的疑问，不知道它的性价比高不高，我觉得我们相信他们的技术，也许它的性价比是比较高的。
每个人在生活当中允许你都会经历很多事情，然而，每一个企业都会看好很好的发展机遇，我们看到华为的新能源高端轿车上市，也许很多人都感到很惊讶，因为我们都知道华为手机，华为电脑等等，突然华为制造了汽车，让我们觉得很惊喜。
在我们的生活当中，我们都会使用轿车，因为我觉得有车之后会让我们的生活变得更加便利。华为无人驾驶技术首秀，这些新能源高端轿车上市，我觉得他们的性价比也许是比较高的，如果能够有一个很好的发展趋势，那么会带给我们生活很大的便利。
自2009年起，自动驾驶汽车（即“无人驾驶汽车”）便开始出现在人们的视野当中。11年过去了，汽车行业几乎也发生了翻天覆地的变化，在诸多智能配置和主动安全系统的协作下，许多新车也宣称达到了L2级自动驾驶水平，不过真正的自动驾驶汽车离实现仍有很长一段距离。
优点
1、更方便无法开车的人出行
这其中包含了色盲、老年人和残疾人，这些人往往不具备开车的能力或权利，但自动驾驶汽车将使他们享受开车或便捷出行，并且不会对自己或者他人造成危险。
2、更节省时间
自动驾驶汽车能够感知周围的其他汽车并与它们进行通信，随意停车、任意变道、加塞等行为会成为过去，这使得交通秩序变得更加良好，低车速下的小型刮蹭、碰撞事故也将被避免，相应的车速会变得比现在更快，人们的出行效率会更高。
相关tag:中国无人驾驶汽车上市
本站部分资源来源于网络，如果侵犯了您的权益，请联系我们删除1354090129@qq.com
汽车的无级变速是什么意思 ♂
汽车的无级变速是什么意思
- 汽车的无级变速是什么意思
- 什么是无级变速汽车
- 什么叫汽车无级变速
- 无级变速器CVT
- “汽车无极变速”是什么意思
无级变速箱是同过两组锥形从动盘挤压金属链（或者是橡胶皮带），使其变形从而改变了变速箱的传动比的。
这样的结构让无级变速箱获得了在一定范围内无数个连续的档位，这是AT变速箱无法企及的。目前，AT变速箱最多就是9个档位。
所以CVT可以根据发动机和汽车的使用工况实现全时性的最佳传动比，燃油经济性也就有了保障。
CVT(Continuously Variable Transmission)技术即无级变速技术，它采用传动带和工作直径可变的主、从动轮相配合来传递动力，可以实现传动比的连续改变，从而得到传动系与发动机工况的最佳匹配。常见的无级变速器有液力机械式无级变速器和金属带式无级变速器（VDT-CVT），目前国内市场上能见到的、采用了这种技术的只有奥迪、派力奥(西耶那、周末风)、飞度和旗云4款车型。
无级变速器和自动变速器的渊源
自动变速器是为了简便操作、降低驾驶疲劳而生的，按齿轮变速系统的控制方式，它可以分为液控液压自动变速器和电控液压自动变速器；按传动比的变化方式又可分为有级式自动变速器和无级式自动变速器。因此，无级变速器实际上是自动变速器的一种，但它比常见的自动变速器要复杂得多，技术上也更为先进。
无级变速器与常见的液压自动变速器最大的不同是在结构上，后者是由液压控制的齿轮变速系统构成，还是有挡位的，它所能实现的是在两挡之间的无级变速，而无级变速器则是两组变速轮盘和一条传动带组成的，比传统自动变速器结构简单，体积更小。另外，它可以自由改变传动比，从而实现全程无级变速，使车速变化更为平稳，没有传统变速器换挡时那种“顿”的感觉。
奥迪Multitronic无级/手动一体变速器
奥迪的Multitronic变速器是在原有无级变速器的基础上安装了一种称为多片式链带的传动组件，这种组件大大拓展了无级变速器的使用范围，能够传递和控制峰值高达280 N·m的动力输出，其传动比超过了以前各种自动变速器的极限值。该变速器的明显优势是耗能少，反应更快，从车辆的整体性能来看，装有Multitronic变速器的奥迪A6 2.8轿车的0～100 km/h加速时间比同级普通自动变速器车型快了1.3 s，百公里油耗降低了0.9 L。
Multitronic 还采用了全新的电子控制系统，以克服原有无级变速器的不足。比如在上下坡时，系统能自动探测坡度，并通过调整速比增加动力输出或加大发动机的制动扭矩来协助车辆行驶。
相对于传统的自动变速器，Multitronic有更高的灵活性，在增加或删除变速模式的时候，只需要更改电脑程序即可改变齿轮的比数和半径，因此可以和多台不同类型、不同输出特性的发动机配合使用。
旗云CVT
旗云CVT采用了德国ZF公司生产的VT1F无级变速器，和它出色的发动机一起，这一整套动力和传动系统都来自于宝马MINI COOPER。该无级变速器有无级变速、自动巡航、运动模式和６挡手动4种驾驶模式，与电子油门配合以后更接近智能化控制，采用了CVT变速器的旗云百公里油耗仅比原来增加了0.3 L（厂家数字）。
派力奥(西耶那、周末风)Speedgear
派力奥Speedgear是一种手/自一体式电控无级变速器（ECVT），南京菲亚特率先把它应用在小型车上。它提供两种换挡模式：电控无级自动变速模式和6挡顺序手动变速模式，驾驶者可以根据喜好选择不同的换挡方法。Speedgear由液力扭矩转换器、两个可变直径钢带轮和一根传动金属带（一定数量的钢片和两根9层钢带）组成，具有更宽的传动比，同时具有无级变速器结构简单、体积紧凑的特点。
飞度CVT
飞度的CVT无级变速器是专门为小型车设计的，属于新一代钢带无级自动变速器，可允许两个带轮之间进行高扭矩传递，运转平稳、传动效率高，是小型车里较好的。飞度的CVT变速器还带有S挡(运动模式)，既追求流畅感、低油耗，又不乏驾驶乐趣。
CVT技术真正应用在汽车上不过十几年的时间，但它比传统的手动和自动变速器的优势却是显而易见的：
1. 结构简单，体积小，零件少，大批量生产后的成本肯定要低于当前普通自动变速器的成本；
2. 它的工作速比范围宽，容易与发动机形成理想的匹配，从而改善燃烧过程，进而降低油耗和排放；
3. 具有较高的传送效率，功率损失少，经济性高。
当然，CVT技术也有它的弱点，比如传动带容易损坏，无法承受较大的载荷等等，这些技术上的难关使得它一直以来多应用在小排量、低功率的汽车上。
目前CVT技术发展得相当迅速，各大汽车厂家都在加强这一领域的研发。尤其是在混合动力汽车具有广泛前景的将来，CVT的地位和作用更是无可替代，它将会是未来变速器发展的大趋势
一、汽车无级变速含义解释
汽车无级变速是指改汽车搭载了无级变速箱的汽车。无级变速不同于自动挡。无级变速是自动箱里面的一种，也叫CVT变速箱
二、汽车无级变速特点及原理
无级变速系统(CVT--continuously variable transmission)。它的内部并没有传统变速箱的齿轮传动结构，而是以两个可改变直径的传动轮，中间套上传动带来传动。基本原理是将传动带两端绕在一个锥形带轮上，带轮的外径大小靠油压大小进行无级的变化。起步时，主动带轮直径变为最大直径，而被动带轮变为最小，实现较高的传动比。随着车速的增加和各个传感器信号的变化，电脑控制系统来断定控制两个带轮的控制油压，最终改变带轮直径的连续变化，从而在整个变速过程中达到无级变速。
而锥形带轮之间的传动带。在过去的一段时间，由于材质的原因，所受的拉力有限，所能承受的扭矩有限，只能用在摩托车式小排量车上。近些年来，随着材料技术、加工工艺的不断提高，生产出特殊材料制造的刚制传动带和锥型带轮。彻底实现了大功率、大扭矩轿车的要求。
CVT最大的特点是无级控制输出的速比，在行驶中达到行云流水的感觉，从而没有了换档的感觉。乘员感觉不到换档冲击，动力衔接连贯。这样CVT在行驶时增加了舒适性，加速也会比自动变速器快 。
汽车使用无级变速比普通的自动变速箱换档更平顺，没有冲击感，油耗也比普通的自动箱低，缺点是养护费用高，使用寿命比普通自动箱梢短。
无级变速器CVT
概述
CVT,通常指一种汽车变速器，也叫无级变速器，已经有了一百多年的历史。CVT与有级变速器的区别在于，它的变速比不是间断的点，而是一系列连续的值，从而实现了良好的经济性、动力性和驾驶平顺性，而且降低了排放和成本。
?
无级变速器(CVT：ContinuouslyVariableTrans-mission)与有级式的区别在于，它的变速比不是间断的点，而是一系列连续变化值，譬如可以从3.455一直变化到0.85。CVT结构比传统变速器简单，体积更小，它既没有手动变速器的众多齿轮副，也没有自动变速器复杂的行星齿轮组，它主要靠主、从动轮和金属带来实现速比的无级变化。
其原理是与普通的变速箱一样大小不一的几组齿轮在操控下有分有合，形成不同的速比，像自行车的踏板经大小轮盘与链条带动车轮以不同的速度旋转。由于不同的力度对各组齿轮产生的推力大小不一，致使变速箱输出的转速也随之变化，从而实现不分档次的徐缓转动。
CVT采用传动带和可变槽宽的棘轮进行动力传递，即当棘轮变化槽宽肘，相应改变驱动轮与从动轮上传动带的接触半径进行变速，传动带一般用橡胶带、金属带和金属链等。CVT是真正无级化了，它的优点是重量轻，体积小，零件少，与AT比较具有较高的运行效率，油耗较低。但CVT的缺点也是明显的，就是传动带很容易损坏，不能承受较大的载荷，只能限用于在1升排量左右的低功率和低扭矩汽车，因此在自动变速器占有率约4%以下。近年来经过各大汽车公司的大力研究，情况有所改善。CVT将是自动变速箱的发展方向。
国内目前有三款CVT产品，分别是奥迪、飞度、西耶那(帕力奥)，第四款上市的CVT就是旗云。这四款产品中只有奥迪和旗云带巡航定速。
CVT的发展历史：
CVT技术的发展，已经有了一百多年的历史。德国奔驰公司是在汽车上采用CVT技术的鼻祖，早在1886年就将V型橡胶带式CVT安装在该公司生产的汽油机汽车上。1958年，荷兰的DAF公司H.Van Doorne博士研制成功了名为Variomatic的双V型橡胶带式CVT，并装备于DAF公司制造的Daffodil轿车上，其销量超过了100万辆。但是由于橡胶带式CVT存在一系列的缺陷：功率有限(转矩局限于135Nm以下)，离合器工作不稳定，液压泵、传动带和夹紧机构的能量损失较大，因而没有被汽车行业普遍接受。
然而提高传动带性能和CVT传递功率极限的研究一直在进行，将液力变矩器集成到CVT系统中，主、从动轮的夹紧力实现电子化控制，在CVT中采用节能泵，传动带用金属带代替传统的橡胶带。新的技术进步克服了CVT系统原有的技术缺陷，导致了传递转矩容量更大、性能更优良的第二代CVT的面世。
进入20世纪90年代，汽车界对CVT技术的研究开发日益重视，特别是在微型车中，CVT被认为是关键技术。全球科技的迅猛发展，使得新的电子技术与自动控制技术不断被采用到CVT中。
1997年上半年，日本日产公司开发了使用在2.0L汽车上的CVT。在此基础上，日产公司在1998年开发了一种为中型轿车设计的包含一个手动换档模式的CVT。新型CVT采用一个最新研制的高强度宽钢带和一个高液压控制系统。通过采用这些先进的技术来获得较大的转矩能力，日产公司研究开发CVT的电子控制技术，传动比的改变实行全档电子控制，汽车在下坡时可以一直根据车速控制发动机制动，而且在湿滑路面上能够平顺地增加速比来防止打滑。日产公司计划将它的CVT的应用范围从1.0 L扩大到3.0L的轿车。
日本三菱公司已选择了CVT平顺无能量损失地传递直喷式发动机的动力来驱动汽车。V型带/传动轮机构可以保证在所有速率下发动机动力平顺无间断地传递。CVT根除了传统的自动变速器通过齿轮换档时的打齿现象，从而获得更满意的响应和控制。三菱公司准备采用直喷式发动机(1.5L或更小)与CVT组合。
日本富士重工同时拥有15年开发CVT的经验。1997年5月，富士重工将它的Vistro微型车装配了全计算机控制式E-CVT(含有六档手动换档模式的CVT)。驾驶员无须操作离合器就可以进行六档变速。富士重工在Pleo微型车上采用一种有锁止式变矩器的电控式CVT、通过小范围锁止可以使液力变矩器的滑动保持在最小值，行星齿轮用来切换前进档/倒退档。传动比范围从1：10-5.5：1。
1999年上半年，美国的福特公司和德国ZF公司合作为福特公司的轿车和轻型载货车生产CVT。在巴达维亚和俄亥俄州新建的合资企业将从2001年生产为福特公司设计的、带有电子管理功能的CFT23型CVT。ZF公司设计的CVT是一种变矩器式变速器，使用为安装横向发动机前轮驱动汽车生产的钢带。ZF公司也能为安装纵向发动机的前轮驱动汽车和后轮驱动汽车生产CVT系列。ZF公司称：与四档自动变速器相比，CVT系统能够将加速性能提高10%，燃油经济性提高10%-15%。与锁止式变矩器相比，CVT系统在不漏油的前提下效率更高。福特公司正在设计一种与公司内所有轻型载货车?配的牵引驱动CVT，包括后轮驱动和全轮驱动载货车。牵引驱动使用沿特殊滑液的可移动滑件代替传动带和传动轮。滑动部分的相对位置决定传动比，由一层部件间非常薄的液油来传递动力。
德国ZF公司从1999年中期开始为Rover 216型汽车提供钢带驱动的VT1型CVT。这种CVT包括螺旋齿轮或变速器、合适的液压系统、湿式离合器。在系统中集成的ECU可以允许机械、液力和电子系统进一步组合，这就更好地利用了各种系统的独特优点。
德国博世的电子式CVT控制系统是基于用传感器和执行器单元控制基础上的电子/液力模块。博世公司已经将独立部件、执行器、传感器和变速器换档ECU组成一个单独的模块，变速器制造商只需增加一个集成控制单元。
不同类型：
自动变速器是为了简便操作、降低驾驶疲劳而生的，按齿轮变速系统的控制方式，它可以分为液控液压自动变速器和电控液压自动变速器；按传动比的变化方式又可分为有级式自动变速器和无级式自动变速器。因此，无级变速器实际上是自动变速器的一种，但它比常见的自动变速器要复杂得多，技术上也更为先进。
无级变速器与常见的液压自动变速器最大的不同是在结构上，后者是由液压控制的齿轮变速系统构成，还是有挡位的，它所能实现的是在两挡之间的无级变速，而无级变速器则是两组变速轮盘和一条传动带组成的，比传统自动变速器结构简单，体积更小。另外，它可以自由改变传动比，从而实现全程无级变速，使车速变化更为平稳，没有传统变速器换挡时那种“顿”的感觉。
传动分类：
为实现无级变速，按传动方式可采用液体传动、电力传动和机械传动三种方式。
液体传动:
液体传动分为两类：一类是液压式，主要是由泵和马达组成或者由阀和泵组成的变速传动装置，适用于中小功率传动。另一类为液力式，采用液力耦合器或液力矩进行变速传动，适用于大功率（几百至几千千瓦）。 液体传动的主要特点是：调速范围大，可吸收冲击和防止过载，传动效率较高，寿命长，易于实现自动化：制造精度要求高，价格较贵，输出特性为恒转矩，滑动率较大，运转时容易发生漏油。
电力传动:
电力传动基本上分为三类：一类是电磁滑动式，它是在异步电动机中安装一电磁滑差离合器，通过改变其励磁电流来调速，这属于一种较为落后的调速方式。其特点结构简单，成本低，操作维护方便：滑动最大，效率低，发热严重，不适合长期负载运转，故一般只用于小功率传动。 二类是直流电动机式，通过改变磁通或改变电枢电压实现调速。其特点是调速范围大，精度也较高，但设备复杂，成本高，维护困难，一般用于中等功率范围（几十至几百千瓦），现已逐步被交流电动机式替代。 三类是交流电动机式，通过变极、调压和变频进行调速。实际应用最多者为变频调速，即采用一变幅器获得变幅电源，然后驱动电动机变速。其特点是调速性能好、范围大、效率较高，可自动控制，体积小，适用功率范围宽：机械特性在降速段位恒转矩，低速时效率低且运转不够平稳，价格较高，维修需专业人员。近年来，变频器作为一种先进、优良的变速装置迅速发展，对机械无级变速器产生了一定的冲击。
机械传动:
机械传动的特点主要是：转速稳定，滑动率小，工作可靠，具有恒功率机械特性，传动效率较高，而且结构简单，维修方便，价格相对便宜；但零部件加工及润滑要求较高，承载能力较低，抗过载及耐冲击性较差，故一般适合于中、小功率传动。
CVT变速器的应用：
1987年，日本Subaru把装备CVT变速器的汽车投放市场，获得成功。欧洲的Ford和Fiat也将VDT-CVT装备于排量为1.1L到1.6L的轿车上。随着技术的发展，能源危机引发全球性的节约能源和环境保护意识的提高，在总结第一代的CVT的经验基础上，开发出了性能更佳，转矩容量更大的CVT。当前，全世界各大汽车厂商为了提高产品的竞争力，都大力进行CVT的研发工作。现在NISSAN、TOYOTA、FORD、GM、AUDI等著名汽车品牌中，都有配备CVT变速器的轿车销售，全世界CVT轿车的年产量已达到近50万辆。有一点值得注意的是，装备有CVT的汽车市场，由最初的日本，欧洲，已经渗透到北美市场，因此无级变速汽车是当今汽车发展的主要趋势。
我们国家有巨大的汽车销售市场，汽车工业是我国的民族工业之一。然而我国汽车业所需的自动变速器(AT)全部依赖进口，这使得国产汽车配备AT后，成本增加很大，而装备自行开发生产CVT变速器，其成本提高不大，说明CVT的市场前景令人乐观。
目前我国正在考虑发展轿车自动变速器的问题。自“九·五”期间轿车金属带?无级自动变速器的开发和研制已经被列入国家的重大科技攻关计划，以跟踪世界技术的发展和开发适合我国国情的汽车。
在最近的十几年中，CVT技术已经上前迈进了一大步，使得CVT比有着超过100年历史的机械变速器MT和有着超过50年历史的自动变速器AT更有竞争力。CVT技术正处于寿命周期的开始，CVT的特性将进一步提高。
CVT的特性：
1、经济性
CVT可以在相当宽的范围内实现无级变速，从而获得传动系与发动机工况的最佳匹配，提高整车的燃油经济性。德国的大众公司在自己的Golf VR6轿车上分别安装了4-AT和CVT进行ECE市区循环和ECE郊区循环测试，证明CVT能够有效节约燃油。
2、动力性
汽车的后备功率决定了汽车的爬坡能力和加速能力。汽车的后备功率愈大，汽车的动力性愈好。由于CVT的无级变速特性，能够获得后备功率最大的传动比，所以CVT的动力性能明显优于机械变速器(MT)和自动变速器(AT)。
3、排放
CVT的速比工作范围宽，能够使发动机以最佳工况工作，从而改善了燃烧过程，降低了废气的排放量。ZF公司将自己生产的CVT装车进行测试，其废气排放量比安装4-AT的汽车减少了大约10%。
4、成本
CVT系统结构简单，零部件数目比AT(约500个)少(约300个)，一旦汽车制造商开始大规模生产，CVT的成本将会比AT小。由于采用该系统可以节约燃油，随着大规模生产以及系统、材料的革新，CVT零部件(如传动带或传动链、主动轮、从动轮和液压泵)的生产成本，将降低20%-30%。
勿庸置疑，CVT变速器的技术含量和制造难度都要比MT变速器高，与AT变速器相仿，由于金属带式CVT的结构简单，所含的零件数量比AT变速器少40%左右，整车的质量因而也有所减轻。
5、驾驶平顺性
由于CVT的速比变化是持续不断的，所以汽车的加速或减速过程非常平缓，而且驾驶非常简单、安全。从而使用户获得全方位的“行驶乐趣”。
缺点：
大量使用的液力自动变速箱（AT）不用离合器换档，档位少变化大，连接平稳，因此操作容易，既给开车人带来方便，也给坐车人带来舒适。但缺点也多，一是对速度变化反应较慢，没有手动波灵敏，因此许多玩车人士喜欢开手动波车；二是费油不经济，传动效率低变矩范围有限，近年引入电子控制技术改善了这方面的问题；三是机构复杂，修理困难。在液力变扭器内高速循环流动的液压油会产生高温，所以要用指定的耐高温液压油。另外，如果汽车因蓄电池缺电不能启动，不能用推车或拖车的方法启动。如果拖运故障车，要注意使驱动轮脱离地面，以保护自动波齿轮不受损害。
?
您好
无级变速是自动箱里面的一种，也叫cvt变速箱，比普通的自动变速箱换档更平顺，没有冲击感，油耗也比普通的自动箱低，缺点是养护费用高，使用寿命比普通自动箱梢短。
无级变速器(cvt)的概念是莱昂纳多·达·芬奇(leonardo
da
vinci)在500多年前提出，无级变速器在一些汽车中将取代行星齿轮自动变速器。
1886年申请第一台环形cvt专利后，这项技术就已经得到了细化及改进。家汽车制造商（包括通用汽车、奥迪、本田和日产）正在围绕cvt设计动力传动系统。
无级变速器与传统的自动变速器不同，它不带一组齿轮组成的齿轮箱，这意味着它没有联锁齿轮。最常见类型的cvt可以在设计精巧的皮带轮系统上操作，该皮带轮系统可以在最高档位和最低档位间提供无限的可变性，而没有不连续的步骤或换档。
多数cvt只有三个基本部件：
高功率金属或橡胶皮带
可变输入“驱动”皮带轮
输出“从动”皮带轮
cvt还有各种微处理器和传感器，但上述三种部件是实现此项技术的关键元件。
功能及优点
1.
从完全停止到巡航速度的恒定、无级加速
2.
消除了“换档冲击”，使驾驶更平稳
3.
无论汽车的行驶速度有多快，都可以使汽车保持最佳的动力范围
4.
提高了燃油利用效率
5.
灵活地响应条件变化，如节气门和速度变化
6.
消除了在汽车降速（尤其是爬坡时）时的齿轮抖动
7.
cvt的动力损失比普通自动变速器更低
8.
更平稳地加速
9.
更好地控制汽油机的速度范围
10.
更好地控制排放
11.
可以结合自动机械离合器
12.
代替低效的液力变矩器
汽车的日常保养需要注意些什么 ♂
汽车的日常保养需要注意些什么
首先是您的刹车灯不在您的发动机或汽车中的某些线路发生,这表明您的汽车发动机有一些问题,因为我们的汽车维护是为了减少汽车故障并延长汽车的寿命,如果有一些我们不知道或在汽车仪表板上闪烁一些灯的角色,我建议您最好将其发送到汽车维护站,汽车仪表盘上出现了EPC,豪华和智能的配置是最多,发动机功率降低。
说到汽车维护，我们必须谈论对汽车维护的误解，因为我们的汽车维护是为了减少汽车故障并延长汽车的寿命。这些误解无法实现这些灾难性，因此您必须避免这些误解。
请勿在发动机加热时使用发动机的速度
以闲置速度，此时的速度很低。油泵不能迅速压入润滑的表面，油压低，因此发动机的发动机部分在干摩擦或半摩擦中工作；由于低温引起的低温而导致低温引起的燃料，由于低温引起的低温，由于低温而导致的低温引起的温度低温。贫乏的雾化，未燃烧的燃料被输入到曲轴盒中，并且洗涤了圆柱体上的油膜以加速机器的磨损。因此，空转不是抬高汽车的好方法。确保注意速度。只有当速度达到一定水平时，发动机组件才能很好地润滑，减少发动机磨损并延长其使用寿命。
不要太紧或松开水泵风扇皮带
过多的皮带不仅会延伸或折断皮带，还缩短皮带的寿命，而且由于拉力过多，这会导致发电机轴，泵轴弯曲和对轴承的早期损坏。汽车发动机风扇的松动性皮带应满足技术要求。通常，建议在正常的腰带组件期间为10-15毫米发脂，但不应过于松动，否则会影响泵的正常工作。
请勿去除发动机温度
这是一种非常不科学的方法，可以使用卸下恒温器来冷却发动机的目的。目前，冷却溶液只能在大量循环中进行，并且不能调节冷却强度。如果温度太低，燃料会恶化，磨损会加剧，油粘度增加，发动机功率降低，降低，降低，降低，发动机功率。燃料的消耗将增加。因此，如果要对发动机恒温器进行大修或更换，发动机温度仍然很高，并且应保持冷却系统的其他部分，并且不能除去恒温器。
有人认为发动机温度在开车时害怕高或低。因此，冷却水的温度盲目地追求冷却水的温度，并且在低温环境中提到了发动机的危害很久。因此，有必要根据汽车指示指定的正常温度驾驶，以确保发动机的使用寿命。
因此，当业主维护汽车时，您一定不能轻易地将其付诸实践，因为小过失可能非常严重，以损坏您的汽车并造成不可逆转的后果。
因此，随着经济的增长，每个家庭现在都会拥有一两个汽车。许多所有者也非常专心维护汽车。如果这是一个小问题，可以在家中解决。但是，如果有一些我们不知道或在汽车仪表板上闪烁一些灯的角色，那么此时，我们将陷入某个混乱期。
EPC究竟是什么因为即使您在驾驶学校中通过了驾驶执照，教练也无法告诉您汽车上的所有英语缩写，或者它不像教学那样完美。这意味着要成为汽车仪表板上的EPC？首先，我们需要了解这种EPC是什么，因此根据小小野的理解，EPC是一种故障。
然后，当他突然闪烁时，这表明您的汽车发动机有一些问题。如果有问题，您需要自己检查或将其发送到汽车维护站。因此，我建议您最好将其发送到汽车维护站，因为您还没有学会系统或专业汽车维修知识。如果您在家检查，就找不到原因，因此最好让专业人士为您提供帮助。
出现EPC的原因EPC灯光闪烁的原因有一些。首先是您的刹车灯不在您的发动机或汽车中的某些线路发生，因此此时EPC灯也将打开。
引起重视第三是非常重要的事情。刹车开关中有一些损坏或故障，因此原因非常危险。因为我们都知道制动器对汽车非常重要。如果刹车损坏或发生故障，它将带来人们的生命。
Jianghuai的紧凑型MPV -JAC瑞风M3 1.5T全国第六版最近已正式启动。这次，这辆新车总共推出了83,800至94,800元之间的4型型号。今天我们将比较。这次推出的四个型号中的哪个值得选择。
新车的前面是相同的横幅格栅和升起的大灯。涂黑的保险杠使用穿透设计。在功率方面，新车配备了1.5T发动机，最大功率为150马力，最大扭矩为210 nm。
在功率和外观相同的情况下，让我们看一下这4辆车之间的配置差异，然后选择最佳模型代表。在标准标准的基础上，小小野纠缠在顶级型号和豪华和智能类型之间，价值88,800yuan.在最后，小野将两辆汽车分为太空并专注于配置，以便每个人都可以做出选择。
首先，豪华和智能的配置是最多，甚至更多的倒车图像，固定的速度巡航，车顶行李架，多功能方向盘，第二行第二排座椅，第二排独立座椅，触摸第二行SEATSLCD屏幕，GPS导航系统，蓝牙/车辆电话，后雨和其他配置。当然，额外的配置在低调的车辆类型中也不可用。
值得一提的是，新车可以通过刹车协助，车道出发预警系统，牵引力控制和对身体的稳定性控制是可选的，因此您不必担心会缺少该安全配置！是4室7个座MPV，豪华的智能类型为4室和7个座MPV。如果您只采用配置，则可以选择一种豪华的智能类型。
但是，豪华和智能的长度，宽度和高度为4715x1765x1935mm，轴距为2810mm。编辑认为仍然建议使用豪华和智能的模型。您怎么看？如果您想了解更多有关汽车信息，请注意Yabei的生活。
相关tag:汽车 汽车日常保养 车的
本站部分资源来源于网络，如果侵犯了您的权益，请联系我们删除1354090129@qq.com