奔驰GLC轿跑这款车的内饰如何是你喜欢的吗 ♂
奔驰GLC轿跑这款车的内饰如何是你喜欢的吗
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非常适合现代年轻人的审美，它有两个独特的点。以下是几款车型，我们习惯称这款车为将这种轿跑车元素应用于的汽车品牌并不多，效果惊人的更是少之又少。轿跑车的第一印象确实很惊艳，但对于喜欢奔驰G级豪迈车型的人来说，似乎太妖娆了。就是这样，的车身线条装饰得非常好，溜背造型和尾部颠簸更符合跑车的调性。
强烈的跨界风格让它从某个角度来说，真的很有轿跑车的味道。很特别，很都市，但一点都不普通。这种风格也比较有想象力，跑起来像个穿运动服的人，但你不会知道他是艺术家。你不从事艺术，你怎么能调制出如此深邃明亮的蓝色，你喜欢这造型，就不得不接受一些相对的缺点，行李箱的开口高度和开口会受到一定的限制，装载物品也不会那么整齐方便。
但深度更有优势，空间还是有保障的。也可以通过按尾标打开。虽然不新颖，但还是很百搭的。天窗的整体尺寸也会受到一定程度的影响，进而影响后排的采光，但较大的开启面积会弥补。更重要的是后排的头部空间会受到很大影响。你高一点，恐怕就要躺下来调整坐姿了，但是腿部空间不是很充裕，似乎没有给你提供足够的条件。
是为了对奔驰家族式设计有更多的保留，轿跑车内饰几乎和国产一模一样。似乎大家又要吐槽了。既然外观这么超脱，为什么内饰要这样跟，我觉得这方面没有任何问题。整体内饰不失时尚感和厚重感。中控台简洁干净的布局非常高级。独特的多媒体控制区也很有科技感，储物空间丰富人性化。除非你不喜欢这种设计，不如外观运动完全是一个无中生有的槽点。
奔驰你要什么内饰都会有……只要你有钱……等得起时间……具体事宜你可以跟店里销售顾问沟通了……
谁也没有想到，当今只要乖乖的呆在家里就是在为祖国做贡献，为了给祖国做贡献，这段时间天天闷在家里，实在是太无聊了，于是发发自己车的照片和各位车友分享分享，文采不是很好，望各位兄弟朋友见谅
小白只是普通的glc?coupe，被我改得有模有样
最喜欢他们的屁股，虽然过了这么多年，依然一如既往
我没有说谎，我何必说谎（glc轿跑普通款）一样喜欢
风度翩翩
接下来说说大黑?动力真的没得说，这么大的一怪兽，5秒左右即然就可破百，当时就是因为看到这个动力才选它，当然还有一个重大原因，那就是声浪?适合偶尔装X一下还是要的，人嘛，要嘛庸俗，要嘛孤独，那就庸俗吧！
侧颜，还可以
大肥臀
45度角的模样还是可以的……
搞了，一样的车牌数字
静态下，还是很帅的
这个翘臀还是挺性感的
这内饰?真的是一言难尽
黑暗骑士
看似笨重，一动如风
不过小辆的，真的比较好开，方便又省油
总结一下，奔驰整体质量算挺好的，至少开了这么久都没有什么大问题，个人蛮喜欢的，以前也买过宝马，其实也没什么毛病，也没出过什么问题，我想这大概是我对待它们都太好了吧～呵呵?有福建的朋友吗？可以探讨探讨
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奔驰glc轿跑非常适合现代年轻人的审美，具有其独特的两点，下面介绍几款：
我们习惯把这款车称为“GLC Coupe”，因为其明显的亮点在于外观的Coupe造型。把这种轿跑元素应用在SUV之上的汽车品牌不多，能有惊艳效果的更加少。而GLC轿跑SUV给人的第一感觉确实蛮惊艳，只是对于喜欢奔驰G级那种豪放派车型的人们来说，它似乎又太妖艳了一些。
就是这样，GLC轿跑SUV的车身线条修饰得非常棒，溜背造型和尾部扰流更符合运动车型的调性。浓厚的跨界风格使其从某个角度看，真的很有轿跑的味道。
很特别，很有都市感，但丝毫不市井。这种造型也更有想象空间，像一个穿运动服的跑着，但你不会知道他是个搞艺术的。如若不是搞艺术的，又怎会调制出这样一种既深邃又明亮的蓝色？
只是，如果你爱这种Coupe造型，你要接受由此带来的一些相对的劣势：
行李厢的开启高度和开口会受到一定程度限制，装载物品不会那么规整和方便，但深度更有优势空间依旧有保证。同时不得不说，行李厢可以通过用“用脚扫”的方式开启，也可以通过按下尾标开启，虽然不新奇，但依然很有范。
天窗的整体尺寸也会受到一定程度的影响，继而影响到后排的采光，但是较大的打开面积进行了一定的弥补。
更为重要的是，后排的头部空间会受到较大的影响，如果你个子高一些，恐怕得来个葛优躺调整一下坐姿，但是并非十分宽裕的腿部空间似乎又没有提供你足够的条件。
有些时候，得到一些，似乎就要失去一些。
所以，也许是为了对奔驰家族式的设计有更多的保留，GLC轿跑SUV的内饰几乎和国产GLC一样。对此，好像大家又要吐槽了吧——既然外形那么跳脱，内饰何必那样追随？但我觉得这方面没有任何问题，整体内饰不失时尚感和厚重感，中控台简洁干净的布局显得很高级，独特的多媒体控制区域也很有科技感，储物空间也丰富而且很人性化。除非你本身不喜欢这样的设计，不然，“不如外观运动”完完全全是一个无中生有的槽点。
重点提一下，Burmester柏林之声音响系统真的超赞，甚至连扬声器罩采用质感非常出色的金属材料。每次试驾搭载该系统的奔驰车型，我恨不得躺车里面听一整天的音乐。
正在销售的奔驰采用型号涡轮增压发动机，不仅技术先进，还融合了百年老字号沉积的精髓。新型车型的设计没有明显修改，部分车型的组成进行了微调。例如新型车型都取消了防盗警报系统。动力学升级了全液晶屏仪表。高端采用了与相同风格的轮毂和新型动力学，增加了三温区独立空调等。三幅多功能手柄采用最新设计，机器和触摸按钮非常敏感，质感十足。
在装修方面控制优雅的氛围，整体材料优秀，制作精美，钢琴黑色面板突出等级感。经典的双炮通式仪表盘，将机器指针和彩色屏幕组合在一起，屏幕上显示的信息相当丰富，奢华的木纹控制面板和真皮包裹相结合，车辆内产生豪华的赣榆。在梅赛德斯奔驰家族中，一直是最受欢迎的车型之一。但是对年轻消费者来说，是同类产品中最强的，但有点优雅豪华，显得缺乏热情和运动。我们对汽车的需求已经不是单纯的代步工具，而是彰显个性，表达自己的载体，出现了满足年轻消费者需求的跑车型。
可以看到此次试驾的奔驰的前脸与国产相比有很大的不同。无论是难忘的雾星闪光格栅设计，独特的矩阵大灯，还是尖锐的烟熏黑色运动风格套件，该的前脸都处处散发着热情和纯粹的运动氛围。而且性感的方面无疑是最有魅力的部分，滑板裤造型设计看起来也很优雅，个子也很高。短尾和尖锐的腰线搭配起来很难掩盖激昂的动能。特别是轿车造型设计相当考验设计师的功劳。
尾巴的设计并不那么华丽，但细节仍然可以看出真相。为了配合滑石包的造型设计，机翼式内部结构看起来更分层。点灯后的视觉效果依然卓越。如果不仔细观察，通常不会发现尾部摄像机隐藏在可折叠的尾部标志中。梅赛德斯-驰豪华装修风靡天下，此次试驾的也可以无声地形容为惊险宜人。目前很多奔驰车型正在更换技术感十足的双屏控制布局设计，但此次试运行的没有配置，多少让人失望。
经过测试其实油耗跟路况，使用情况还有很大的关系的，如果以高速为例，全程高速，开空调关窗，时速在100公里左右，没有常常急加速急收油的情况，有人试过约8升。
奔驰glc目前跑了4000公里，平均油耗11L/100公里，平均速度25，跑过最低的启动油耗6.4，高速市区差不多1:1，因此奔驰glc的油耗算是比较低的了。
奔驰GLC简介：
奔驰GLC实质上可以看做是GLK的轿跑版，而之所以奔驰GLC要到2016年才会问世，最大的原因就是奔驰GLC将基于新一代GLK开发，这将为奔驰GLC带来更多的平台优势，比如更轻的车重、更多模块化部件等等，从而节省车型开发成本。另外，奔驰GLC将提供4Matic四驱驱动方式。
虽然BBA三大豪华品牌一直都是“相爱相杀”、“相生相克”，互有长短，但是要从中选一个相对地位最高的，我相信相当一部分人会投票给奔驰。作为汽车的鼻祖，它拥有比绝大多数汽车品牌都要悠久的历史底蕴，这也是它存活至今并且成为当世最为坚挺的豪华品牌之一的基础。
虽然很早就在街头上见过大名鼎鼎的“虎头奔”，但是我对奔驰车系的实际接触并不多。直到后来奔驰国产，凭借从现款S级开始的新设计语言，在国内大肆“套娃”大获成功之后，我才有机会开过一次现款C级，比起以往静音、舒适的口碑，反倒是强悍的静态豪华氛围给我留下了深刻的印象。国产的是这样，那进口的呢？这次我就用这台GLC Coupe来告诉大家。
静态篇
发展到现在，BBA三家基本都已经找到了属于自己带有标志性的设计特征了，用我的眼光来看，宝马是稳健而不失运动感，奥迪是凌厉而精致，而奔驰毫无疑问就是圆润华丽。三者中豪华气息最重的奔驰，也是如今三者中唯一一个以弧线为主打设计风格的品牌。虽然如今这一代的奔驰里，主打“虎头面罩”镀铬格栅的车型已经不多了，但是巨大的三叉星搭配“满天星”的中网，成为了新的主打特征。
这套设计语言套用到一台SUV身上，效果还是相当不错的，不过前提是车身本身各部分的拿捏得当。套用到轿跑SUV上，就很难做到完全无死角的好看了。哪怕是轿跑SUV的原创者——宝马，都没法避免X6和X4的臃肿尾部。这台GLC Coupe也不例外。虽然侧面效果还是相当流畅的，但是浮肿的尾部实在有些惨不忍睹。
内饰和GLC、C级基本一模一样，华丽程度也不用我多说了，很多人都是被奔驰的内饰设计所打动下单的。尤其是中央那片光滑得发亮的悬浮式游船木面板，搭配金属拉丝饰板、一连串的磨砂镀铬圆形空调出风口，基本上已经成了奔驰的杀手锏。不过在我这里，最首要的东西还是功能性和做工，所以我们还是得挑刺。
奔驰功能性上最显眼的标志有两个，其中之一就是怀挡。如果奔驰是你的第一台上手车，那么这的确是一个很便利的设计，更何况这台车还有换挡拨片辅助。但是对于那些驾驶经验比较多的其它品牌车主来说，它还是很需要花时间去习惯的。好在这个位置被取代的雨刮被集成到了左侧转向灯拨杆外侧的旋钮上，要调用也很方便。只是电子手刹的位置被丢掉了灯光旋钮下方，不太好找，但总比雷克萨斯ES好找点。
定速巡航被单独安排了一根拨杆，位于方向盘后的左侧下方，不但调用方便，而且带有限速功能，跑高速的时候会倍感贴心。
然而奔驰华丽的装饰之下，不时也会露出一些瑕疵。我手上这台年限不到两年、里程3万公里出头的准新车，就出现过车顶的紧急呼叫按键键帽掉落的问题，门板边的门锁按键甚至整体塌陷了，不知道这是不是个例问题。
第二个功能性的标志，就是位于门板上沿的电动座椅调节键了。不过前排座椅的大腿支撑，依然是需要手动释放的。坐姿的设计算是适中，和普通的轿车差不多，视野比轿车略高。座椅的皮革表面比较“粗”，有别于宝马5系和雷克萨斯采用的，当下很流行的滑腻表面的Nappa皮。而且车里的异味还是挺明显的。
多媒体触控的操作区域造型极富艺术感，而且手感很不错，尤其是转动旋钮时“嗒嗒”声的阻尼感，然而上手感觉很不顺畅，设计逻辑很是混乱。虽然方向盘周边的功能集成度很高，大部分操作都不需要离手，但是按键的位置排布给人一种很随意的感觉。譬如切歌、切换频道这一操作是找不到实体按键的，但是可以通过大旋钮上方的小触控屏左右划动替代，然而这也很容易造成误操作。而且行车中蓝牙音乐不停地发生掉线重连的问题，似乎系统适配性不是很好。
座椅的舒适性还算不错，至少两侧座椅的坐垫长度没有国产C级那么尴尬。腿部空间算是普通够用的水平。只是大斜度的溜背造型比较影响点头部空间，而且尾部车窗的面积不够大，后方视野比较受限。
尾厢的容积比一般的轿车还要小一点，而且受到车身高度限制，地台很高，搬运东西肯定是不太便利的，不过尾厢门不但有电动按键，而且可以上锁，尾厢内部也比较平整，不过不失吧。
可以在外观部分新车当然以中期改款GLC63级及轿跑SUV为基础打造，在前脸部分镶嵌有AMG标志性的直瀑式中网的大嘴格栅变得更加扁平，轮廓更接近于六边形结构，而左右两侧的大灯组内部则有着犀利的C字形日行灯带，显得更具科技感。中期改款梅赛德斯奔驰AMGGLC63整体变化不大，主要针对前后灯组进行了调整，而且前脸配备了新样式的LED大灯，家族式经典的直瀑式进气格栅，前包围进气口采用了贯穿设计，车前大灯内部集成半环绕式日间行车灯，车身侧面流畅的线条搭配多辐是熏黑样式轮毂，内配红色AMG专属刹车卡钳，端倪岂能随处可见低调是AMGGLC63的第一个吸引我的特点，舒适与实用就是第二个击中我软肋的地方。即便是GLC级SUV，奔驰还是赋予了它诸多舒适性的功能与设计，科技配置与豪华功能并不鲜见，即便它已经有了AMG加身为表现加分，依旧没有舍弃那些奔驰车系固有的豪华。
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